《語文園地五》概念車概念車由英文ConceptionCar意譯而來。概念車不是Ep將投產的車型，它僅僅是向人們展示設計人員新穎、獨特、超前的構思而已。概念車還處在創意、試驗階段，很可能永遠不投產。因為不是大批量生產的商品車，每一輛概念車都可以更多地擺脫生產制造水平方面的束縛，盡情地甚至夸張地層示自己的獨特魅力。概念車是時代的最新汽車科技成果，代表著未來汽車的發展方向，因此它展示的作用和意義很大，能夠給人以啟發并促進相互借鑒學習。因為概念車有超前的構思，體現了獨特的創意，并應用了最新科技成果，所以它的鑒賞價值極高。世界各大汽車公司都不惜巨資研制概念車，并在國際汽車展上亮相，一方面了解稍費者對概念車的反映，從而繼續改進；另一方面也是為了向公眾顯示本公司的技術進步，從而提高自身形象。概念車是汽車中內容最豐富、最深刻、最前衛、最能代表世界汽車科技發展和設計水平的汽車。概念汽車的展示，是世界各大汽車公司借以展示其科技實力和設計觀念的最重要的方式。因而概念車也是藝術性最強、最具吸引力的汽車。通常概念車分為兩種，一種是能跑的真正汽車，另一種是設計概念模型。第一種比較接近于批量生產，其先進技術已步入試驗并逐步走向實用化，因而一般在5年左右可成為公司投產的新產品。第二種汽車雖是更為超前的設計，但因環境、科研水平、成本等原因，只是未來發展的研究設想。部分概念車奧迪RSQ運動跑車誕生淵源：公元2035年，機器人大行其道。芝加哥偵探德爾受命調查一項蹊蹺的兇殺案。這位略帶偏執的警察深信機器人便是兇手，然而卻受到人類同伴的指摘。無奈之下，德爾孤軍上陣，與貌似忠誠的機器人展開了一場驚心動魄的人、機大戰……影片“我，機器人”(I,Robot)改編自美國科幻巨頭伊薩克·阿西莫夫（IsaacAsimov）同名經典科幻短篇，威爾·史密斯主演，于2022年7月14日美國公映。為營造未來世界的光怪陸離，20世紀福克斯公司可謂同樣不惜氣力。其中，便包括邀請奧迪公司為男主角設計的酷車。在設計師的靈感與妙想之下，奧迪RSQ——奧迪公司歷史上第一次專為一部電影設計的概念車——翩然誕生，并于2022年4月亮相紐約車展，繼而驚艷6月北京車展，使中國愛車一族得以近距離地領略未來之車的風采。這款令人神迷目眩的概念車，球體滾動車輪設計，蝶翼門，攜帶明顯奧迪標志，從設計到成車，歷時短短10周，系汽車制造商與電影工業攜手合作的激情與專業的顯現。得益于奧迪公司多年的實力沉積，它完美詮釋出未來車的概念。影片中，男主角駕駛RSQ風馳電掣，所過之處，眾人側目。RSQ的灑脫張揚，與黑人偵探的非凡氣度交相輝映，大為渲染氣氛。在這未來世界的生動展現之中，RSQ當真功不可沒。設計之路：設計汽車，無疑是設計師的分內之事。然而在設計中，可以擺脫技術要求的束縛，隨心所欲地追逐自己的靈感源泉卻是所有設計師的夢想。自己的奇思妙想得以實現，構造一款未來之車，由好萊塢大牌明星駕駛，風馳電掣……美夢也不過如此！所以，當奧迪設計師收到21世紀福克斯公司的訂單時，激動的心情已不難想象。2022年，導演AlexProyas第一次看到奧迪公司推出的NuvolariQuattro概念車后，便被其深深吸引。他喜歡這個由四個圓環標注的品牌所傳達的設計語言。所以當籌備影片道具的時候，他很快便與奧迪公司取得聯系。2022年4月，TimMiksche奧迪公司嵌入式廣告（PPL在影視作品中刻意插入商家產品，以達到潛移默化的宣傳效果。）經理與MartinErtl，奧迪總設計師一同飛往加拿大溫哥華，“我，機器人”的電影拍攝地。彼時，開拍前的準備工作正在緊鑼密鼓地進行之中。“導演、制片人、布景師、攝影師還有20世紀福克斯公司的代表一起帶領我們參觀整個“我，機器人”的世界，大到巨型舞臺，小到一枚腕表，一路細細看過去。”Miksche回憶當時的情景：“影片需要的便是一款與這個世界相配的車。”24小時之后，奧迪公司憑借令人信服的構想，力排其它參與競標的汽車制造商，贏得了訂單。Miksche:“當我們從慕尼黑機場起飛的時候，一切都懸而未決；但一天之后，當我們踏上回程的時候，手提箱中已是沉甸甸，裝上了奧迪公司歷史上最大的一個PPL項目……而且任務頗重。”沒有時間休息與放松，返回德國后，設計師立即投入工作之中。僅僅兩天之后，RSQ的四分之一的設計便已完成。隨后一周，影片“我，機器人”的一名布景師飛抵因戈施坦塔（Ingolstadt奧迪總部所在地），與奧迪設計師攜手對方案進行潤色。“最后，”MartinErtl說道：“設計主體與性能參數終于塵埃落定。”四周之后，在因戈施坦塔召開第二次會議，詳細討論技術細節。建造奧迪RSQ的過程好比跑車一般神速。得益于設計師，工程師，技術工人與模具師的通力合作，短短十周之后，RSQ便傲然眾目之下。2022年7月，RSQ被運至溫哥華片場，開始了為時數月的拍攝歷程。同期運抵的，還包括一架用于拍攝撞車場景的外車模型，以及一套仿制內飾。至此，項目進展順利而及時。詮釋未來：2035年的芝加哥，車不再有車輪，而是在球體上滾動。“將這些球體融入設計中是我們面對的最大挑戰，難度極大。”負責RSQ外形設計的JulianHonig事后感嘆。最終，RSQ采用兩座、中置發動機設計，采用球體車輪并配上相似形狀的輪框，使整車具有雕塑般的視覺感受。RSQ在路上飛奔而過，扁，寬，猶如一頭發飆的公牛，熱烈而雄厚。通體銀色車漆覆面，有若月華般熠熠閃光，強光照射下，微帶藍色的銀漆呈現淡淡的金色光澤，營造出色彩的動感變化，更增車體雕塑般質感。“這項設計與其它設計的不同之處，在于我們擁有最大限度的自由，可以忽略技術可行性、人體工程學等必須因素。首先我們要熟悉故事情節以及布景對車的特殊要求。RSQ不僅要適合未來的場景，而且要攜帶奧迪的顯著元素，令人一眼望去，便認定奧迪血統無疑。”JulianHonlg說。RSQ頭燈棱角分明，氙光透過晶瑩的玻璃罩傾瀉而出，與側出風口一起，塑造出愈加生動鮮活的車頭線條。大多數跑車上配置的后窗，在RSQ上被覆蓋引擎的鋁罩所替代，橢圓形設計，一路延伸至前擋風玻璃，由一條橫條固定在車體上。蝶翼門系RSQ的另一亮點，每當威爾·史密斯進出愛車之時，后車門于C柱向外、向上展開猶如翩翩起舞的蝴蝶翅膀，同時稍稍扭轉。RSQ內部設計極為簡練，只限最基本的駕駛要求。史密斯坐入其中，好比置身于直升飛機的駕駛艙。中控臺圍繞“飛行員”身體。方向盤宛如電梯控制板，當駕駛員坐入車艙后，它從上翻轉下來，同樣類似飛行駕駛艙設計。另一顯著特征便是寬闊的全景擋風玻璃，延展直至車頂，最大限度地拓寬駕駛員與乘客的視野。駕車所需的所有信息均借助奧迪的多媒體接口（MMI）被接入設備組并顯示出來。RSQ的空調與收音機被界定為次要功能。基于跑車的概念，設計師略去了RSQ的娛樂功能。RSQ內飾所用材料與整體色調為營造空間感而服務，內廂色調偏暗，在重點部位點綴具金屬質感的銀色，強調“科幻”氛圍。工藝精湛，材質上乘，完全傳延了典型的奧迪特色。無論RSQ的外型如何前衛科幻，RSQ的奧迪家族特征仍是一眼即辨。Walterde‘Silva，奧迪設計工作室負責人對她的設計小組說：“你可以自由地想象，自由地發揮，但是不要忘記我們品牌的特征。”于是，奧迪典型的梯形水廂罩造型略作調整便與跑車車頭相容，使車迷僅從車頭便能辨認出奧迪的特征。“我相信，RSQ雖然植根于科幻世界，卻也是未來車的可能版本。動感、前瞻以及設計精湛，品牌價值的持久發展在電影‘我，機器人’的世界得以顯現。”De‘Silva斷言：“因此，未來的奧迪極有可能就是這個樣子。”凌志LF-A——時速332公里繼轟動底特律車展、日內瓦車展和最近的東京車展等多個國際車展后，LEXUS凌志LF-A概念跑車現身第3屆中國(廣州)國際汽車博覽會，再次成為全場矚目的一顆耀眼明星。這款雙座概念跑車完美融合了超級跑車的杰出性能和LEXUS凌志與生俱來的豪華品質。它不僅代表了LEXUS凌志品牌全新、大膽的設計方向，更彰顯了LEXUS凌志在跑車領域超越競爭對手的決心。LF-A搭載全新V10發動機，最大輸出功率高達500匹馬力，排量低于5升。由于在轉向性、車身重量和空氣動力學特性之間實現了最佳平衡，LF-A最高時速可達322公里/小時。據現場有關負責人介紹，LF-A不只是一款概念跑車，它還是一個可以實現的夢想，為我們描繪了未來超級跑車的定義。它帶有競賽所必需的強大動力性能和轉向技術，體現了超越對手所需的速度、敏捷和可靠性。LF-A的經典之處在于它巧妙地融合了簡約和高雅，并將之錘煉為一種強勢的視覺沖擊，彰顯了充滿動感、強悍和生機勃勃的性格。上海通用別克Velite概念車——嚴謹和放縱的統一嚴謹和放縱，這兩個矛盾的詞，在別克Velite概念車身上得到了和諧統一。它通用在美國市場推出的第一款基于全新Zeta車身結構的四座敞篷轎車。這款車型在廣州車展上正式亮相了。盡管它只是一款概念車，但通用將其劃到別克門下，充分顯示出對別克成為旗下豪華車品牌的信心。Velite是法國拿破侖時代精銳部隊的名稱，通用用這個名稱，表明別克Velite將擔當通用豪華車系列中的旗艦車型。它是由通用位于Warren的高級研發中心負責設計開發的，裝配則是在意大利最負盛名的Bertone設計中心完成。作為它的姊妹車型，歐寶Insignia已在去年的法蘭克福車展上展出。別克Velite在復古中摻雜著前衛。線條硬朗流暢的引擎蓋和別克傳統的瀑布式散熱器隔柵相得益彰。水晶大燈采用了“X-Beam”技術，其燈光亮度能增加44%，尾燈同樣采用了這種技術，對行駛安全是很好的保障。內飾可用奢華來形容，用料考究，后排座椅和車廂融為一體，HVAC溫度調節系統可讓后排乘客隨意調節溫度。真皮內飾有青銅、冰藍和棕褐3種顏色。這款升發動機最大功率達400馬力，最大扭矩400尺磅。發動機還具有可調節氣閥節油技術，這項技術在通用其他的四缸、五缸、六缸和八缸發動機上采用過，能有效降低油耗，改善功率和扭矩輸出，還能有效減小廢氣排放量。奧迪Q7——混合動力概念車全球越野車迷期待已久的奧迪家族第一款頂級SUV（運動型多功能車）Q7無疑是廣州車展最耀眼的明星之一。奧迪Q7定位于最高級別的高檔SUV，旨在滿足少數SUV頂端用戶最挑剔的需求。在這個級別的市場上，Q7當之無愧成為一款全面超越對手的超級SUV。該車9月12日在法蘭克福車展上全球首發，該車明年春天在歐洲上市，預計明年年中進口到國內銷售。與奧迪Q7同時亮相廣州車展的奧迪Q7混合動力概念車，是奧迪自10年前開發混合動力技術以來的最新成果。這款奧迪家族的新貴首次將強大的汽油直噴發動機與電力輔助驅動發動機結合在一起，可輸出驚人的640牛·米的最大扭矩（輸出440牛·米，電力輔助驅動發動機輸出200牛·米），當仁不讓地成為綠色頂級SUV的領跑者。這款概念車將于2022年實現量產。據介紹，奧迪Q7的外形設計花了3年時間。業內人士認為，動感、人性化、感情化、轎車化的Q7，是越野車(SUV)市場的第三代，也是未來SUV市場的發展趨勢。東風悅達起亞——賽車概念車Multi-S助陣本次車展，東風悅達起亞除展出旗下4款國產車型：賽拉圖、千里馬、嘉華和遠艦外，還與韓國起亞集團聯手推出旗下主力車型及新款概念車型，展出了9月份在法蘭克福車展中首次亮相的概念車KND2(Multi-S?)。這款聚集了高科技元素的概念車，代表了起亞不斷創新的高科技形象，向觀眾詮釋了先進造車技術著眼未來的無限可能。Multi-S概念車是搭載了柴油發動機的起亞汽車跨時代CUV(CrossoverUtilityVehicle)，具備最近在世界車市上備受關注的MPV和SUV優點，是為適應商務和休閑活動而開發設計出的Crossover概念車。此款車采用了多樣的收納空間和最尖端的安全配置，體現出同級別車型中最高水準的安全性。與概念車KND2(Multi-S?)同臺展出的還有四款進口主力車型Opirus、Sorento、Sportage、Carens，代表著起亞汽車的最高水準。新時代引航者——豐田i-swing從2022年發布的PM到2022年日本世界博覽會上豐田展出的單人乘坐型未來概念車——i-unit都崇尚最小能源消耗的個性化移動方式，無限擴大個人的可能性。而此屆廣州車展上展出的首次亮相中國的全新個性化移動概念車i-swing則是i-unit的后續之作，應用了研制機器人的高科技技術，是以“人和汽車嶄新關系”為主題開發設計的。i-swing的車體由具有緩沖性、低反彈性的橡膠材料構成，外表蒙面采用質地柔軟的布料材質，有如穿衣般舒適。i-swing操作簡單，通過兩根操縱桿、踏板、人體重心轉移進行操作。駕駛員的頭部位于車軸的中央，“站立”時自動啟動陀螺傳感器控制系統，原地轉身如同人環顧四周一樣自然順暢，甚至可以像跳舞一樣隨心所欲。i-swing具有兩種行駛模式，當行駛在行人如潮的街道時，可以采用節省空間的2輪模式，更加方便實現移動中與步行的人對話；需要快速行駛時，使用按鈕轉換成充分享受駕駛樂趣的3輪模式，配合操縱桿、踏板和移動身體重心(前傾=加速，后仰=減速，側傾控制轉向)來控制行駛趨勢。此外，i