城市規劃原理名詞解釋1、城市性質指各城市在國家經濟和社會發展中所處的地位和所起的作用，是各城市在城市網絡以至更大范圍內分工的主要職能。一方面，從城市在國民經濟的職能方面去認識，另一方面，從城市形成和發展的主導因素的特點去認識，明確其職能和發展方向。2、城市人口機械增長率一年內城市人口因遷入和遷出因素的消長，導致人口增減的絕對數量與同期該城市年平均總人口數之比。條文說明：城市人口機械增長率是反映城市人口因遷入和遷出等社會因素引起人口增減變化的指標，其計算公式為：城市人口機械增長率=（本年城市遷入人口數-本年城市遷出人口數）：年平均城市總人口數X1000（%。）3、城市功能分區將城市中各種物質要素，如住宅、工廠、公共設施、道路、綠地等按不同功能進行分區布置組成一個相互聯系的有機整體。條文說明：城市功能分區的目的是為了保證城市各項活動的正常進行，使各功能區既保持相互聯系，又避免相互干擾。60年代以來，城市功能分區的理論和實踐有了新發展，如英國1970年開始建造的米爾頓■凱恩斯新城，不設置過分集中的工業區，而形成包括工廠、行政、經濟和文化管理機構等布置在居住地段附近的綜合居住區，力求做到就業與居住就地平衡。1977年在秘魯簽署的《馬丘比丘憲章》，強調要努力創造綜合的、多功能的環境，主張不要過分追求嚴格的功能分區。5、豎向規劃城市開發建設地區（或地段）為滿足道路交通、地面排水、建筑布置和城市景觀等方面的綜合要求，對自然地形進行利用、改造、確定坡度、控制高程和平衡土方等而進行的規劃設計。6、居民點人類按照生產和生活需要而形成的集聚定居地點。按性質和人口規模，居民點分為城市和鄉村兩大類。條文說明：我國的居民點分為城市和鄉村兩大類，城市又分為市和建制鎮，縣城均設建制鎮；鄉村分為集鎮和村莊，集鎮是鄉人民政府所在地。7、城市化（書）一般簡單的釋義為農業人口及土地向非農業的城市轉化的現象及過程，具體的分析包括以下幾個方面：1.人口職業的轉變2.產業結構的轉變3.土地及地域空間的變化（匯編）農村人口轉變為城市人口的過程，又稱城鎮化，其實質是農民從農業勞動轉為從事工業，商業及其非農業勞動。（標準）人類生產和生活方式由鄉村型向城市型轉化的歷史過程，表現為鄉村人口向城市人口轉化以及城市不斷發展和完善的過程。又稱城鎮化、都市化。條文說明：衛星城鎮是城市發展過程中的一種城市類型。興建衛星城鎮的目的在于防止大城市市區人口規模的過度膨脹，旨在吸引大城市市區人口前往居住，并吸引從外地準備進入大城市市區的人口。8、城市設計（書）是對城市形體環境所進行的規劃設計，實際上是在城市規劃時對城市總體和細部進行性質、規模布局、功能安排的同時，對空間整體環境在景觀美學藝術上的規劃設計。（標準）對城市體型和空間環境所作的整體構思和安排，貫穿于城市規劃的全過程。條文說明：城市設計所涉及的城市體型和空間環境，是城市設計要考慮的基本要素，即由建筑物、道路、綠地、自然地形等構成的基本物質要素，以及由基本物質要素所組成的相互聯系的、有序的需市空間和城市整體形象，如從小尺度的親切的庭院空間、宏偉的城市廣場，直到整個城市存在于自然空間的形象。9、城市基礎設施城市生存和發展所必須具備的工程性基礎設施和社會性基礎設施的總稱。條文說明：城市基礎設施分為工程性基礎設施和社會性基礎設施兩類。工程性基礎設施一般指能源供應、給水排水、交通運輸、郵電通信、環境保護、防災安全等工程設施。社會性基礎設施則指文化教育、醫療衛生等設施。我國一般講城市基礎設施多指工程性基礎設施。10、衛星城在大城市市區外圍興建的、與市區既有一定距離又相互間密切聯系的城市。11、日照標準根據各地區的氣候條件和居住衛生要求確定的，居住建筑正面向陽房間在規定的日照標準日獲得的日照量，是編制居住區規劃確定居住建筑間距的主要依據。條文說明：日照標準中的日照量包括日照時間和日照質量兩個標準。日照時間是以住宅向陽房間在規定的日照標準日受到的日照時數為計算標準。日照質量是指每小時室內地面和墻面陽光照射積累計的大小以及陽光中紫外線的效用高低。1993年7月，我國國家技術監督局和建設部聯合發布的《城市居住區規劃設計規范》（GB5018093）對住宅建筑日照標準巳作了明確規定；其中，規定日照標準日采用冬至日和大寒日兩級標準。12、城市（總體）規劃綱要確定城市總體規劃的重大綱領性文件，是編制城市總體規劃的依據。條文說明：按照建設部頒發的《城市規劃編制辦法》第12條，城市總體規劃綱要應當包括下列內容：（一）論證城市國民經濟和社會發展條件，原則確定規劃期內城市發展目標。（二）論證城市在區域發展中的地位，原則確定市（縣）域城鎮體系的結構與布局。（三）原則確定城市性質、規模、總體布局，選擇城市發展用地，提出城市規劃區范圍的初步意見。（四）研究確定城市能源、交通、供水等城市基礎設施開發建設的重大原則問題，以及實施城市規劃的重要措施。13、城市人口年齡構成一定時間城市人口按年齡的自然順序排列的數列所反映的年齡狀況，以年齡的基本特征劃分的各年齡組人數占總人口的比例表示。14、城市建成區城市行政區內實際巳成片開發建設、市政公用設施和公共設施基本具務的地區。條文說明：城市建成區在單核心城市和一城多鎮有不同的反映。在單核心城市，建成區是一個實際開發建設起來的集中連片的、市政公用設施和公共設施基本具備的地區，以及分散的若干個巳經成片開發建設起來，市政公用設施和公共設施基本具備的地區。對一城多鎮來說，建成區就由幾個連片開發建設起來的，市政公用設施和公共設施基本具備的地區所組成。如連云港市和淄博市。15、城市對外交通城市與城市范圍以外地區之間采用各種運輸方式運送旅客和貨物的運輸活動。16、城市綠地系統城市中各種類型和規模的綠化用地組成的整體。條文說明：城市綠地系統分布方式，一般要求均勻布置，結合各個城市的自然地形特點，采取點（指均勻分布的小塊綠地）、線（指道路綠地、城市組團之間、城市之間和城鄉之間的綠帶等）、面（指公園、風景區綠地）相結合的方式把綠地連接起來，形成整體。17、城市更新是一種將城市中巳不適應現代化城市社會生活的地區作必要的、有計劃的改建活動。18、分區規劃在城市總體規劃的基礎上，對局部地區的土地利用、人口分布、公共設施、城市基礎設施的配置等方面所作的進一步安排。21、人口百歲圖各年齡段的人口數量的圖，橫坐標是年齡（0——100），縱坐標是對應的人口。22、OD調查對居民出行交通量的起迄點調查，是交通規劃的一部分。23、市域城鎮體系規劃一定地域范圍內，以區域生產力合理布局和城鎮職能分工為依據，確定不同人口規模等級和職能分工的城鎮的分布和發展規劃。條文說明：根據建設部頒布的《城市規劃編制辦法》，在城市總體規劃綱要階段，即應原則確定市（縣）域城鎮體系的結構和布局。市域和縣域城鎮體系規劃的內容包括：分析區域發展條件和制約因素，提出區域城鎮發展戰略，確定資源開發、產業配置和保護生態環境、歷史文化遺產的綜合目標；預測區域城鎮化水平，調整現有城鎮體系的規模結構、職能分工和空間布局，確定重點發展的城鎮；原則確定區域交通、通信、能源、供水、排水、防洪等設施的布局；提出實施規劃的措施和有關技術經濟政策的建議。24、里坊制漢代的棋盤式的街道將城市分為大小不同的方格，這是里坊制的最初形態。開始是坊市分離，規格不一。坊四周設墻，中間設十字街，每坊四面各開一門，晚上關閉坊門。市的四面也設墻，井字形街道將其分為九部分，各市臨街設店。到唐代后期，在如揚州等商業城市中傳統的里坊制遭到破壞。坊市結合，不在設坊墻，由封閉式向開放式演變，此外夜市也逐漸興盛。25、熱島效應在大中城市，由于建筑密集，綠地、水面偏少，生產與生活活動過程散發大量的熱量，出現市區氣溫比郊外要高的現象。26、鄰里單位20世紀30年代，有美國建筑師佩里提出的理論，試圖以鄰里單位作為組織居住區的基本形式和構成城市的“細胞”，從而改變城市中原有居住區組織形式的缺陷。27、風玫瑰圖在極坐標底圖上點繪出的某一地區在某一時段內各風向出現的，頻率或各風向的平均風速的統計圖。前者為“風向玫瑰圖”，后者為“風速玫瑰圖”。因圖形似玫瑰花朵，故名。在風向玫瑰圖中，頻率最大的方位，表示該風向出現次數最多。最常見的風玫瑰圖是一個圓，圓上引出16條放射線，它們代表16個不同的方向，每條直線的長度與這個方向的風的頻度成正比。靜風的頻度放在中間。有些風玫瑰圖上還指示出了各風向的風速范圍。28、輕軌交通是城市軌道交通的一種，也就是人們常說的快速有軌交通，是上世紀七十年代發展起來的一種新型城市公共交通系統。29、新城市主義城市主義是城市規劃一個新的城市設計運動。其核心人物是PeterCalthorpe。這場運動始于1990年初。基于市郊不斷蔓延、社區日趨瓦解，新城市主義主張借鑒二戰前美國小城鎮和城鎮規劃優秀傳統，塑造具有城鎮生活氛圍、緊湊的社區，取代郊區蔓延的發展模式。30、開敞空間系統任何圍合或是不圍合的用地，其中沒有建筑物，或者沒有建筑物，或者少于1/10的用地有建筑物，而剩余用地用作公園或娛樂場所，或者是堆放廢棄物，或者不被利用的地域。31、霍華德田園城市理論32、逆溫層在氣溫日較差較大等地區（尤其在冬天），常因夜晚地面散熱冷卻比上部空氣快，在城市上空出現逆溫層結或稱逆溫層。33、容積率一定地塊內，總建筑面積與建筑用地面積的比值。條文說明：容積率是衡量建筑用地使用強度的一項重要指標。容積率的值是無量綱的比值，通常以地塊面積為1，地塊內建筑物的總建筑面積對地塊面積的倍數，即為容積率以公式表示如下：容積率=總建筑面積：建筑用地面積34、工程管線綜合統籌安排城市建設地區各類工程管線的空間位置，綜合協調工程管線之間以及與城市其它各項工程之間的矛盾年進行的規劃。條文說明：城市工程管線綜合所說的各類工程管線系指市政工程中的常規管線，即給水、排水、電力、電信、燃氣、供熱等工程管線。條文中所謂統籌安排，只指要采用城市統一坐標系統和標高系統，從總體上安排各類工程管線的空間位置，以免發生互不銜接和混亂的現象。所謂綜和協調，就是要綜合考慮地形、地質條件、城市道路走向，相鄰工程管線平行時的水平距離和相互交叉時的垂直距離，工程管線與其他工程設施之間所要求的距離，城市設施的安全以及環境的美觀要求，協調解決工程管線之間以及與城市其他各項工程之間的矛盾，使其各得其所。35、一書兩證《建設項目選址意見書》、《建設用地規劃許可證》、《建設工程規劃許可證》統稱為一書兩證。1、城市規劃法規體系作為城市規劃行政的依據的城市規律規范體系，包括城市規劃法，城市規劃實施性行政法規，地方城市規劃法規，城市規劃行政規章，城市規劃相關的法律法規，城市規劃技術標準與技術規范，城市規劃文本。2、城市建成環境3、歷史文化名城經國務院或省級人民政府核定公布的，保存文物特別豐富、具有重大歷史價值和革命意義的城市。條文說明：至1994年，我國經國務院批準核定公布為歷史文化名城的，共99個國家級歷史文化名城：其中第一批最早列入保護名單的，有北京、蘇州、杭州、廣州、遵義、延安等24個城市；列入第二批保護名單的，有上海、武漢、天津、哈爾濱等38個城市；列入第三批保護名單的，有樂山、衢州等37個城市。目前我國的歷史文化名城分為國家級與省級二級，評為國家級的歷史文化名城，必須首先是經過省級人民政府批準的省級歷史文化名城。4、城市廣場通常是城市居民社會生活的中心，廣場上可進行集會、交通集散、居民游覽休憩、商業服務及文化宣傳等。5、抗震防災規劃是城市總體規劃中的專業規劃。在抗震設防區的城市，編制城市總體規劃時必須包括城市抗震防災規劃。城市抗震防災規劃的規劃范圍應當與城市總體規劃相一致，并與城市總體規劃同步實施。6、城市交通綜合規劃7、控制性詳細規劃以城市總全規劃或分區規劃為依據，確定建設地區的土地使用性質和使用強度的控制指標、道路和工程管線控制性位置以及空間環境控制的規劃要求。條文說明：根據建設部頒發的《城市規劃編制辦法》第23條，控制性詳細規劃應包括下列內容：（一）詳細規定所規劃范圍內各類不同使用性質用地的界限，規定各類用地內適建、不適建或者有條件地允許建設的建筑類型。（二）規定各地塊建筑高度、建筑密度、容積率、綠地等控制指標；規定交通出入口方位、停車泊位、建筑后退紅線距離、建筑間距等要求。（三）提出各地塊的建筑體量、體型、色彩等要求。（四）確定各級支路的紅線位置、控制點坐標和標高。（五）根據規劃容量，確定工程管線的走向、管徑和工程設施的用地界線。（六）制定相應的土地使用與建筑管理規定。8、城市用地選擇是根據城市各項設施對用地環境的要求，城市規劃布局與用地組織的需要來對用地進行鑒別與選定，城市用地選擇需要用地適應性評定的成果為依據。1、詳細規劃以城市總體規劃或分區規劃為依據，對一定時期內城市局部地區的土地利用、空間環境和各項建設用地所作的具體安排。2、修建性詳細規劃以城市總體規劃、分區規劃或控制性詳細規劃為依據，制訂用以指導各項建筑和工程設施的設計和施工的規劃設計。3、城市規模以城市人口和城市用地總量所表示的城市的大小。4、城市人口規模指生活在一個城市中的實際人口數量。5、歷史風貌地區（歷史地段）是文物古跡比較集中，或能較完整地體現出某一歷史時期傳統風貌和民族地方特色的街區、建筑群、古鎮、村落等，可根據它們的歷史、科學、藝術價值，核定公布為地方各級歷史文化保護區。6、歷史街區它是保存有一定數量和規模的歷史建筑物、構筑物，且風貌完整的地段。7、歷史文化保護區經縣級以上人民政府核定公布的，應予以重點保護的歷史地段。9、七通一平三通一平"（通水、通電、通路、平整土地）、"五通一平"（通水、通電、通路、通氣、通訊、平整土地）、"七通一平"（通水、通電、通路、排污、通訊、通暖氣、通天燃氣或煤氣、平整土地）10、中央商務區大城市中金融、貿易、信息和商務辦公活動高度集中，并附有購物、文娛、服務等配套設施的城市中綜合經濟活動的核心地區。條文說明：中心商務區（CBD）的概念是本世紀20年代由美國人伯吉斯提出的，其含義是：CBD包括有百貨公司和其它商店、辦公機構、娛樂場所、公共建筑等設施的城市的核心部份。近年來隨著世界產業結構的發展而越來越成為城市綜合性經濟活動的中樞，如美國紐約的華爾街地區、我國上海的外灘與規劃建設中的浦東新區陸家嘴地區，其功能主要轉化為：城市中的商務談判場所、金融、貿易、住處展覽、會議、經營管理、旅游、公寓、商業、文化、康樂等，并配以現代化的通信網絡與交通設施。11、城市綠地（化）城市中栽種植物和利用自然條件以改善城市生態、保護環境，為居民提供游憩場地，和美化城市景觀的活動。12、城市景觀規劃13、綠地指標（三項）人均公園面積、人均城市建設用地綠地指標、城市建設用地綠地率。14、城市用地按城市中土地使用的主要性質劃分的居住用地、公共設施用地、工業用地、倉儲用地、對外交通用地、道路廣場用地、市政公用設施用地、綠地、特殊用地、水域和其它用地的統稱。15、城市規劃區城市市區、近郊區以及城市行政區域內其他因城市建設和發展需要實行規劃控制的區域。16、逆城市化即由于交通擁擠、犯罪增長、污染嚴重等城市問題的壓力日見增大，城市人口開始向郊區乃至農村流動，市區出現“空心化”，以人口集中為主要特征的城市化由此發生逆轉。17、再城市化城市積極調整產業結構，發展高科技產業和第三產業，積極開發市中心衰落區，在市域內實現人口增長，出現了所謂再城市化。18、城市用地構成是基于城市用地的自然與經濟區位，以及由城市職能所形成的城市功能組合與布局結構，而呈現不同的構成狀態。19、城鎮體系規劃一定地域范圍內，以區域生產力合理布局和城鎮職能分工為依據，確定不同人口規模等級和職能分工的城鎮的分布和發展規劃。條文說明：根據建設部頒布的《城市規劃編制辦法》，在城市總體規劃綱要階段，即應原則確定市（縣）域城鎮體系的結構和布局。市域和縣域城鎮體系規劃的內容包括：分析區域發展條件和制約因素，提出區域城鎮發展戰略，確定資源開發、產業配置和保護生態環境、歷史文化遺產的綜合目標；預測區域城鎮化水平，調整現有城鎮體系的規模結構、職能分工和空間布局，確定重點發展的城鎮；原則確定區域交通、通信、能源、供水、排水、防洪等設施的布局；提出實施規劃的措施和有關技術經濟政策的建議。20、區域規劃根據國家或地區的國民經濟與社會發展長期計劃及設想，對一定地區范圍內，在綜合分析評價各種自然、技術經濟因素和條件的基礎上，作出該地區的社會、經濟發展建設的綜合安排。21、國土規劃是對國土資源的開發、利用、治理和保護進行全面規劃。包括土地、水、礦產、生物等自然資源的開發利用；工業、農業、交通運輸業的布局和地區組合與發展；環境保護以及影響地區經濟發展的要害問題的解決等。22、土地利用總體規劃土地利用總體規劃屬于宏觀土地利用規劃，是各級人民政府依法組織對轄區內全部土地的利用以及土地開發、整治、保護所作的綜合部署和統籌安排。根據我國行政區劃，規劃分為全國、省（自治區、直轄市）、市（地）、縣（市）和鄉（鎮）五級，即五個層次。上下級規劃必須緊密銜接，上一級規劃是下級規劃的依據，并指導下一級規劃，下級規劃是上級規劃的基礎和落實。23、城鎮體系是指一定區域范圍內在經濟社會和空間發展上具有有機聯系的城鎮群體。24、交通量在指定時間內通過道路某地點或某斷面的車輛、行人數量。交通量可分為機動車交通量、非機動車交通量及行人交通量等。25、城市道路（交通）規劃26、城市道路（干道）網密度城市建成區或城市某一地區內平均每平方公里城市用地上擁有的道路長度。條文說明：城市道路網密度以km/km2表示。依道路網內的道路中心線計算其長度，依道路網所服務的用地范圍計算其面積。城市道路網內的道路指主干路、次干路和支路，不包括居住區內的道路。27、道路紅線規劃的城市道路路幅的邊界線。條文說明：規劃的城市道路路幅的邊界線反映了道路紅線寬度，它的組成包括：通行機動車或非機動車和行人交通所需的道路寬度；敷設地下、地上工程管線和城市公用設施所需增加的寬度；種植行道樹所需的寬度。任何建筑物、構筑物不得越過道路紅線。根據城市景觀的要求，沿街建筑物可以從道路紅線外側退后建設。28、城市公共交通29、城市交通樞紐30、綠波交通綠波交通，就是在某條干道方向上，協調各路口的信號燈設置，使一隊車在綠燈時間通過一個路口后，將一路通過接下來的路口的綠燈，而不用等紅燈.31、渠化交通指的是在平面交叉口設置交通標志、標線和交通島等，引導車流和行人各行其道的方法。32、道路綠地率道路紅線范圍內各種綠帶寬度之和占總寬度的百分比33、地理信息系統34、遙感技術是從遠距離感知目標反射或自身輻射的電磁波、可見光、紅外線結目標進行探測和識別的技術。35、信息技術36、（城市）用地平衡表37、千人指標每千居民擁有的各項公共服務設施的建筑面積和用地面積。39、結構規劃為一個主要城市及其附近地區或一個需要開發的地區的社會、經濟和物質環境的發展制定的城市規劃方面的政策性文件。40、遠景規劃是對擴展階段中的城市作出全面的輪廓性、結構性的部署，它是一個空間結構性的安排。41、戰略規劃戰略規劃的提出正是由于我國現行的規劃編制體系不能解決當今城市中存在的問題，而從宏觀及區域的角度來把握城市的發展。42、靜風頻率43、人居環境科學人居環境科學就是以人類居住的環境科學這二大要領范疇基礎上發展起來的新學科。它是探索研究人類因各類生存活動需求而構筑空間、場所、領域的學問，是一門綜合性的以包括鄉村、集鎮、城市等在內的以人為中心的人類聚居活動與以生存環境為中心的生物圈相聯系，加以研究的科學和藝術。44、可持續發展既滿足當代人的要求，又不影響子孫后代他呢不自己的需求能力的發展。45、城鄉一體化是城市化發展的一個新階段，是隨著生產力的發展而促進城鄉居民生產方式、生活方式和居住方式變化的過程，是城鄉人口、技術、資本、資源等要素相互融合，互為資源，互為市場，互相服務，逐步達到城鄉之間在經濟、社會、文化、生態上協調發展的過程。46、城鄉二元結構城鄉二元結構是指在計劃經濟體制下長期以來形成的城鄉對立、城鄉分割、城鄉勞動力流動隔絕的經濟社會二元結構。47、城市人口自然增長率一年內城市人口因出生和死亡因素的消長，導致人口增減的絕對數量與同期該城市年平均人口數之比。條文說明：城市人口自然增長率反映城市人口自然增減變化的基本指標，其計算公式為：城市人口自然增長率=（本年城市出生人口數-本年城市死亡人口數）：年平均城市總人口數X1000（%。）48、城市總體規劃對一定時期內城市性質、發展目標、發展規模、土地利用、空間布局以及各項建設和綜合部署和實施措施。條文說明：城市總體規劃的主要任務是：綜合研究和確定城市性質、規模和空間發展形態，統籌安排城市各項建設用地，合理配置城市名項基礎設施，處理好遠期發展和近期建設的關系，指導城市合理發展。規劃期限一般為20年。49、城市規劃體系包括：規劃法規、規劃行政和規劃運作（規劃編制和開發控制）50、道路寬度只包括車行道與人行道寬度，不包括人行道外側沿街的城市綠化等用地寬度，主要由交通量來決定。51、路幅寬度即道路紅線之間的寬度，是道路橫斷面中各種用地寬度的總和。52、城市交通結構城市交通結構是指解決城市交通的道路系統.，這個道路系統由各個級別的道路有機組合形成.53、城市步行道路系統54、步行街專供步行者使用，禁止通行車輛或者只準通行特種車輛的道路。條文說明：各城市對步行街和管理一般分為兩種情況：全天供步行者通行或在限定時間內（例如每天上午9時至下午7時）通行；對于車輛的通行，一般在供步行者通行的時間內，禁止車輛通行，但準許送貨車、清掃車和消防車等特種車輛通行，有的城市還準許固定線路的公共交通車輛的通行。在城市商業區的步行街，亦稱為商業步行街。55、技術經濟指標是從量的方面衡量和評價規劃質量和綜合效益的重要依據，有現狀和規劃之分。56、城市再開發57、城市開發58、土地開發有狹義和廣義的概念。狹義的土地開發，是指對未開發土地的開墾。在原始社會或者在當今經濟部發達的地區，還有大量的原始土地存在，土地開發就是將這些原始土地開墾出來加以利用，為人類、為社會服務。59、區劃城市用地的區劃是指城市地域因不同的目的，和不同的使用方式，而須將用地劃分成不同的范圍和區塊，以表達一定的用途、權屬、性質、或量值等。分為行政區劃、用途區劃、房地產權屬區劃、地價區劃。60、法定圖則是指在巳經批準的全市總體規劃、次區域規劃及分區規劃及其它專項規劃的指導下，對規劃區內指定片區的土地利用性質、開發強度以及公共配套設施、道路交通、市政設施、城市設計等方面做出控制和引導規定，經過法定程序批準后成為具有法律效力的規劃文件。61、城市規劃管理（與實施）62、城市功能城市在國家或地區中所發揮的政治、經濟和文化作用。它反映城市的個性和特點。63、城市結構構成城市經濟、社會、環境發展的主要要素，在一定時間形成的相互關聯、相互影響與相互制約的關系。條文說明：城市結構包括城市的人口結構、社區結構、產業結構、用地結構、路網結構等等，它具有相對的穩定性。64、城市形態城市整體和內部各組成部份在空間地域的分布狀態。65、城市布局城市土地利用結構的空間組織及其形式和狀態。條文說明：城市布局指城市物質環境的空間安排，如城市功能分區、各區與自然環境（山、河湖、綠化系統）的關系，以及主要交通樞紐、道路網絡與城市用地的關系等。66、用地評定（書）是對土地的自然環境，按照城市規劃與建設的需要，進行土地使用的功能和工程的適宜程度，以及城市建設的經濟性與可行性的評估，其作用是為城市用地選擇和用地布局提供科學依據。（標準）根據城市發展的要求，對可能作為城市建設用地的自然條件和開發的區位條件所進行的工程評估及技術經濟評價。條文說明：城市用地評價中的工程評估，系對可能作為城市建設用地的自然條件的工程評估，通常根據地下水位的深度、洪水淹沒范圍、地基承載力、地形坡度等自然條件，評估用地適于建設的優劣程度，一般分為三級：一級指適宜于進行城市建設的用地；二級指需采取一定工程措施后方宜建設的用地；三級是不適于建設的用地。67、馬丘比丘憲章68、北京憲章69、（中心）城市群一定地域內城市分布較為密集的地區。70、勞動構成在城市總人口中按其參加工作與否，分為勞動人口與非勞動人口（被撫養人口）；勞動人口又按工作性質和服務對象分成基本人口和服務人口。所以城市人口可認為：基本人口，服務人口和被服務人口。71、城市人口結構（城市人口構成）一定時期內城市人口按照性別、年齡、家庭、職業、文化、民族等因素的構成狀況。72、城市交通預測根據規劃期末城市的人口和用地規模、土地使用狀況和社會、經濟發展水平等因素，對客、貨運輸的發展趨勢、交通方式的構成、道路的交通量等進行定性和定量的分析估算。73、住宅區（居住區）城市中由城市主要道路或片段分界線所圍合，設有與其居住人口規模（30000——50000）相應的、較完善的、能滿足該區居民物質與文化生活所需的公共服務設施的相對獨立的居住生活聚居地區。74、社區75、區位76、市域城市行政管轄的全部地域。條文說明：在我國現行行政區劃中，實行市領導縣（又稱市帶縣）的市，其市域所包含所領導縣的全部行政管轄范圍。實行縣改市的市，其市含原縣的全部行政管轄范圍。77、城市化水平衡量城市化發展程度的數量指標，一般用一定地域內城市人口占總人口比例來表示。78、開發區由國務院和省級人民政府確定設立的實行國家特定優惠政策的各類開發建設地區的統稱。條文說明：根據中華人民共和國建設部令第43號，《開發區規劃管理辦法》的規定，開發區是指由國務院和省、自治區、直轄市人民政府批準，在城市規劃區內設立的經濟技術開發區、保稅區、高新技術產業開發區，國家旅游度假區等實行國家特定優惠政策的各類開發建設地區。79、舊城改建對城市舊區進行的調整城市結構、優化城市用地布局、改善和更新基礎設施、保護城市歷史風貌等的建設活動。80、近期建設規劃在城市總體規劃中，對短期內建設目標、發展布局和主要建設項目的實施所作的安排。81、城市職能城市在一定地域內的經濟、社會發展中所發揮的作用和承擔的分工。82、城市人口增長率一年內城市人口增長的絕對數量與同期該城市年平均總人口數之比。條文說明：城市人口增長率是反映城市人口增減速度的指標，其計算公式為：城市人口增長率=（本年城市人口增長絕對數；年平均城市總人口數）X1000（%。）83、城市人口自然增長率一年內城市人口因出生和死亡因素的消長，導致人口增減的絕對數量與同期該城市年平均人口數之比。條文說明：城市人口自然增長率反映城市人口自然增減變化的基本指標，其計算公式為：城市人口自然增長率=（本年城市出生人口數-本年城市死亡人口數）：年平均城市總人口數X1000（%）84、城市人口預測對未來一定時期內城市人口數量和人口構成的發展趨勢所進行的測算。85、居住組團城市中一般被小區道路分隔，設有與其居住人口規模（1000——3000）相應的、居民所需的基層公共服務設施的居住生活聚居地。86、大運量快速交通城市地區采用地面、地下或高架交通設施，以機坳車輛大量、快速、便捷運送旅客的公共交通運輸系統。條文說明：大運量指客運量大，理論研究表明，設計合理的且運行控制有效的公共汽車專用道上公共汽車的運行速度在16~22km/h范圍內，客流量能達到單向2.5萬人次/h。這種大運量快速交通除了采用公共汽車外，還可以采用輕軌或地鐵。87、公園城市中具有一定的用地范圍和良好的綠化及一定服務設施，供群眾游憩的公共綠地。條文說明：公園是城市公共綠地的一種類型，也是城市綠地系統中的主要組成部分。對保護環境、調劑人們生活、美化城市都有積極作用。公園可分為城市公園和自然公園兩大類，這里所說的公園是指城市公園，根據其規模和功能不同可分為：綜合公園和專類公園（如動物園、植物園、兒童公園等】自然公園通常是指國家公園等。88、公共綠地城市中向公眾開放的綠化用地，包括其范圍內的水域。89、防護綠地城市中用于具有衛生、隔離和安全防護功能的林帶及綠化用地。90、建筑紅線規劃的城市道路路幅的邊界線。條文說明：規劃的城市道路路幅的邊界線反映了道路紅線寬度，它的組成包括：通行機動車或非機動車和行人交通所需的道路寬度；敷設地下、地上工程管線和城市公用設施所需增加的寬度；種植行道樹所需的寬度。任何建筑物、構筑物不得越過道路紅線。根據城市景觀的要求，沿街建筑物可以從道路紅線外側退后建設。91、快速路城市道路中設有中央分隔帶，具有四條以上機動車道，全部或部分采用立體交叉與控制出入，供汽車以較高速度行駛的道路。又稱汽車專用道。條文說明：根據城市道路交通設計規范的規定，快速路的機動車道的設計行車速度為60~80km/h，快速路雙向車行道之間應設中間分隔帶。92、綠帶在城市組團之間、城市周圍或相鄰城