道路交通事故十大典型案例

2013年說明隨著我國經濟社會發展,機動車、駕駛人數量迅猛增長，由于人、車、路、環境等道路交通系統的要素不完善、不協調，平安出行學問缺乏，法制觀念不強，重特大道路交通事故照舊多發。為警示交通參與者、道路運輸從業者自覺遵守法律，共同維護道路交通平安，我單位從近年來發生的重特大道路交通事故中，選擇涉及平安護欄、客車平安帶、貨運車輛肇事、小客車肇事、起火燃燒導致重特大事故等典型事故案例，逐案剖析事故教訓，以警示社會，引起關注，希望道路交通參與者、道路運輸從業者能夠以此為鑒，自覺遵守道路交通平安法律法規，依法、文明、平安行車，自覺履行道路交通平安主體責任，預防和削減重特大道路交通事故。

目錄“帶”血的教訓…………………（4）違法裝載危急品車毀人亡痛驚心…………（6）高速不是公交站下客命喪為哪般……………（8）超員超速毀人毀己…………（10）校車“變形”乘員喪命………（12）疲憊駕駛是“幫兇”臥鋪客車敲警鐘………（14）路漫漫其“修”遠……………（16）一個人的婚禮十六個人的葬禮……………（18）包車返鄉為闔家團聚疲憊駕駛致親人永別………………（20）千次超速警告視若無物無視平安生命化為無形…………（22）“帶”血的教訓

——2012.8.31連霍高速馬路河南三門峽

重大道路交通事故

一、基本狀況2012年8月31日8時48分，靈寶市寶通汽車客運有限責任公司駕駛人郭世平駕駛號牌為豫M15260的金龍牌大型一般客車（核載29人，實載27人），沿連霍高速馬路（G30）自西向東行駛至784公里加420米處河南三門峽境內，因遇大雨，車輛發生側滑，翻至道路右側溝中，造成大客車上8人當場死亡，2人經搶救無效死亡，15人受傷。二、教訓與啟示當高速行駛的汽車發生碰撞或者遇到意外緊急制動時，將產生巨大的慣性力，這個慣性力可以超過駕駛人、乘車人自身體重的20倍（不同的行車速度及撞擊程度有所不同），使駕駛人及乘車人與車內的方向盤、玻璃、座椅靠背、車門等發生碰撞，極易造成對駕乘人員的損害。美國每年有超過1萬名駕駛人因為運用平安帶而保住生命，歐洲通過運用平安帶每年挽救超過5000人的生命。我國對于駕駛人和乘車人運用平安帶有明確規定。《道路交通平安法》第51條規定，機動車行駛時，駕駛人、乘坐人員應當按規定運用平安帶。交通運輸部明確要求，7月1日起沒有配備平安帶的客運車輛不得上高速馬路行駛。此次事故中，肇事車座位雖然全部裝有平安帶，但40%的座位配備平安帶不能正常運用，存在缺少平安帶鎖扣等問題；客運車駕駛人在發車前未履行平安告知義務，提示乘車人系平安帶，客運站也未對出站車輛乘車人系平安帶狀況進行檢查。從事故的后果來看，車輛左前部干脆撞擊地面的部分變形較為嚴峻，車體大部分變形不嚴峻，未影響內部生存空間，大部分乘員是先被甩出車外，后被事故車輛砸壓致死。假如能夠有效運用平安帶，必定會大大削減傷亡人數。違法裝載危急品車毀人亡痛驚心

——2011.7.22京港澳高速馬路河南信陽

特殊重大道路交通事故

一、基本狀況2011年7月22日3時43分，山東威海市交通運輸集團有限公司駕駛人鄒建洲駕駛魯K08596號大型臥鋪客車，乘載47人（核載35人），行駛至河南省信陽市境內京港澳高速馬路938公里加115米處，因車廂內違法裝載的易燃危急化學品突然發生爆燃，客車起火燃燒，造成41人死亡、6人受傷。二、教訓與啟示危急化學品因其自身的物質特性和化學成份存在著極強的危急性，使得其儲存、運輸也要有特殊的方式，否則極易因危急化學品泄露、爆炸、燃燒導致人民生命財產受到損失。對此，《危急化學品平安管理條例》第38條規定“通過馬路運輸危急化學品的，托運人只能托付有危急化學品運輸資質的運輸企業承運。”第41條規定“托運人托運危急化學品，應當向承運人說明運輸的危急化學品的品名、數量、危害、應急措施等狀況。”此次事故中，張輝在明知偶氮二異庚腈屬于易燃、易爆、有毒危急化學品狀況下，隱瞞貨物性質，通過馬路營運客車托運沒有危急品標識且運輸條件不符合標準的偶氮二異庚腈，違反了《危急化學品平安管理條例》的有關規定。魯K08596號臥鋪客車在營運過程中，站外上客、上貨，客廂內客貨混裝，違反了《中華人民共和國道路運輸條例》中“道路運輸車輛運輸旅客的，不得超過核定的人數，不得違反規定載貨”的規定，將危急品被裝載客廂內部，并導致在運輸過程中，偶氮二異庚腈在堆放擠壓、摩擦、發動機放熱等因素綜合作用下導致受熱分解，發生爆燃，最終導致事故發生。

高速不是公交站下客命喪為哪般

——2011.7.4湖北隨岳高速馬路

重大道路交通事故

一、基本狀況2011年7月4日3時40分，湖北省武漢市青山區駕駛人梁偉駕駛武漢市海龍旅游客運有限公司鄂AE3892號大型一般客車，乘載54人（含2名幼兒，核載55人），由廣東廣州駛往湖北天門，當行至湖北省仙桃市境內隨岳高速馬路229公里加400米處，騎壓慢速車道和緊急停車帶分道線違法停車下客，被后方駛來的鄂F1N210號重型半掛念引車追尾撞擊，導致兩車沖出高速馬路護欄翻入邊溝并起火燃燒，造成26人死亡、29人受傷。二、教訓與啟示高速馬路是專供汽車分道高速行駛、并全部限制出入的馬路，具有全封閉、全立交、行駛速度高等特點，其中，車速高是最顯著的特點，也是高速馬路同其他道路的根本區分。在高速馬路上停車，簡潔讓后方車輛來不及避讓，極易引發重特大道路交通事故。而客運車輛在高速馬路隨意上下乘客，也會使高速馬路上行人增多，給交通平安帶來重大隱患。此次事故中，肇事的鄂AE3892號大客車屬于旅游客運車輛，未辦理旅游包車線路審批手續，私自組織客源由廣州發往天門，違法從事長途客運，在高速馬路上違法停車下客，且車身左側占用部分行車道（約0.5米），導致事故發生。肇事大客車掛靠的武漢海龍旅游客運有限公司對車輛的技術狀況、出車狀況、駕駛人狀態等重要信息均不駕馭，原駕駛人因病請假后，車主雇傭臨時駕駛人梁偉，從事至廣州的非法營運，對此公司根本不知情，完全屬于失控狀態，運輸企業平安監管措施更是無從談起。

超員超速毀人毀己

——2011.10.7天津濱保高速馬路

特殊重大道路交通事故

一、基本狀況2011年10月7日15時46分，河北省唐山市駕駛人云偉駕駛唐山市交通運輸集團有限公司冀B99998號大型一般客車，乘載55人（核載53人），沿濱保高速馬路由保定駛往唐山，當行至天津市武清區境內60公里加700米處，刮撞同方向袁倩駕駛的魯AA356W號小型轎車后，失控向右側翻并被路側波形梁鋼護欄切割，造成35人死亡、19人受傷。二、教訓與啟示客車超員、超速的危害極大，超員會加重車身，使車輛平安性能降低；車內人員擁擠，既存在通風透氣問題，也加大了乘客逃命難度；車輛自身的機械性能也會因為超員而增加損耗。而車輛在超速行駛的狀態下，車輛慣性加大、制動距離加長，危急性也相應增大。因此，客運車輛超員又超速行駛時極易因輪胎負荷過重、變形過大引發爆胎、突然偏駛、制動失靈、轉向失控等，導致交通事故的發生。依據大客車上GPS衛星定位裝置記錄，事故發生時冀B99998號大客車的行駛速度為115.9公里/小時，屬超速行駛，且云偉在發覺小轎車第一次左右調整方向后仍未實行有效減速措施。在兩車發生刮擦后，因車輛超員、超速，車輛失控、側翻，最終導致35人死亡。校車“變形”乘員喪命

——2011.11.16甘肅慶陽重大道路交通事故一、基本狀況2011年11月16日9時15分，甘肅省慶陽市正寧縣榆林子鎮小博士幼兒園駕駛人楊海軍駕駛甘MA4975號小型一般客車，乘載64人（其中62人為幼兒園學生，核載9人），自西向東行駛至榆林子鎮馬槽溝村處，與對向行駛的陜D72231號重型自卸貨車正面碰撞，造成22人死亡、44人受傷。二、教訓與啟示一次事故，讓22條生命瞬間結束，留下的是家人哀痛的淚水和世人無盡的惋惜。此次事故中，甘MA4975號校車為正寧縣榆林子鎮小博士幼兒園全部，車廂內除駕駛人和副駕駛座椅外，其余座椅被全部拆除，改為安裝了“日”字型座架，以便超員載人，系非法改裝。車門上明確噴涂了核載9人的字樣，實際卻乘載了64人。該園老師每天隨車接送學生，對違法超員習以為常，平安意識極其淡漠。此次事故后，校車交通平安問題受到了黨中心、國務院領導同志的高度重視，受到了社會各界的廣泛關注。2012年3月28日國務院第197次常務會議通過了《校車平安管理條例》，4月5日以國務院第617號令公布施行。條例確立了我國校車平安管理的基本制度，明確了政府和相關部門在校車平安管理工作中的職責任務、學校和校車服務供應者的責任和義務，為加強校車平安管理、愛護中小學生上下學交通平安供應了法律保障疲憊駕駛是“幫兇”臥鋪客車敲警鐘

——2012.8.26包茂高速馬路陜西延安

特殊重大道路交通事故一、基本狀況2012年8月26日2時31分許，內蒙古包頭市駕駛人陳強駕駛蒙AK1475號宇通牌臥鋪大客車（以下簡稱大客車），沿包茂高速馬路由北向南行駛至484km+95m處，與河南省焦作市孟州市駕駛人閃文全駕駛的重型罐式半掛汽車列車（主車豫HD6962號解放牌重型半掛念引車/掛車豫H213A掛號中集牌罐式半掛車，以下簡稱“汽車列車”）發生追尾碰撞，致罐式半掛車內甲醇泄漏并起火，造成大客車內36人當場死亡，3人受傷。二、教訓與啟示駕駛疲憊是指駕駛人在長時間連續駕駛機動車后，產生生理機能和心理機能的失調，而在客觀上出現駕駛技能下降的現象。在駕駛疲憊狀態下接著駕駛機動車，就是疲憊駕駛。駕駛人睡眠質量差或者不足、長時間駕駛車輛，簡潔出現駕駛疲憊。駕駛疲憊會影響到駕駛人的留意、感覺、知覺、思維、推斷、意志、確定和運動等方面。疲憊后接著駕駛機動車，會感到困倦瞌睡，四肢無力，留意力不集中，推斷實力下降，甚至出現精神恍惚或者瞬間記憶消逝，出現動作遲誤或者過早，操作停頓或者修正時間不當等擔憂全因素，極易發生道路交通事故。因此，《道路交通平安法實施條例》明確規定連續駕駛機動車超過4小時要停車休息且時間不得少于20分鐘。2012年國務院下發《關于加強道路交通平安工作的看法》（國發[2012]30號）明確要求駕駛人24小時累計駕駛時間不超過8小時。依據車載GPS衛星定位裝置記錄，此次事故中，陳強連續駕駛時間達4小時22分，中途未停車休息，造成駕駛時精力不集中，反應和推斷實力下降，未剛好發覺前方汽車列車從匝道違法駛入高速馬路、且在高速馬路上違法低速行駛的險情，未能實行平安、有效的避讓措施，導致事故發生。依據事后試驗，大客車駕駛人有足夠的時間發覺汽車列車，如能實行有效的避險措施，可以避開事故的發生。路漫漫其“修”遠

——2012.10.7青銀高速馬路山東淄博

重大道路交通事故一、基本狀況2012年10月7日11時44分，山東省濟南市商河縣長途汽車運輸公司駕駛人牛傳更駕駛魯A96925大客車（核載39人，實載28人），自東向西沿青銀高速馬路行駛至淄博路段228公里加530米處，在超越同向右側車道一輛大貨車時，突遇山東省高密市王瑞先駕駛魯GJ031B小客車從兩車間強行超車并線，導致魯A96925大客車與魯GJ031B小客車刮擦后，失控沖過中心活動護欄，與對向濟南旅順旅游汽車有限公司駕駛人周玉山駕駛的魯A18526大客車（核載53人，實載53人）發生碰撞，致魯A18526大客車翻入高速馬路邊溝，造成14人死亡、6人重傷。二、教訓與啟示澳大利亞曾經對機動車、駕駛人和道路三者在導致道路交通事故中所起的作用進行了特地探討，結果顯示，機動車、駕駛人和道路因素導致的交通事故分別占4%、67%、24%。近年來，各地大力開展了道路交通平安隱患排查治理工作，也取得了確定成效。但由于我國馬路平安隱患比較突出的現象比較普遍，平安設施欠賬遺留問題較多，道路平安基礎條件尚未得到根本改善。路漫漫，其“修”遠兮。依據《馬路路途設計規范》（JTGD20-2006）和《馬路交通平安設施設計細則》（JTG/TD81-2006）規定，高速馬路中心分隔帶開口最小間距不得小于2公里，開口處必需設置插拔式或充填式活動護欄。青銀高速馬路山東濟青段全線318公里，共有中心分隔帶開口237處，平均1.34公里一處，其中202處中心分隔帶開口設置了同事故路段相同的推拉式活動護欄，間距設置和護欄類型不符合標準要求。此次事故中，因高速馬路中心分隔帶開口處設置的活動護欄基本起不到防撞作用，魯A96925大客車在沒有任何阻擋的狀況沖入對向車道與魯A18526大客車左側前部相撞，導致其側翻，致14人死亡。一個人的婚禮十六個人的葬禮

——2010.11.11山東聊城重大道路交通事故一、基本狀況2010年11月11日19時許，山東省聊城市莘縣東魯街道駕駛人朱連春酒后駕駛魯P9V538號三輪汽車，違法搭載參與婚宴返回的村民21人，由莘縣莘亭駛往東魯，行至333省道271公里加100米處，因醉酒駕駛，越過道路中心線與對向行駛的魯J62755號重型自卸貨車（運載53.05噸石子，核載7.99噸）正面相撞，造成16人死亡、6人受傷。二、教訓與啟示飲酒后人的觸覺下降、推斷和操作實力降低，飲酒后駕駛機動車，由于酒精的麻醉作用，人的手、腳的觸覺較平常降低，對光、聲刺激反應時間延長，眼、手、腳之間的協作功能發生障礙，往往無法正常限制油門、制動和方向盤。飲酒還可使視像不穩，辨色實力下降，視野大大削減，不能發覺和正確領悟交通信號、標記和標線，對處于視野邊緣的危急隱患難以發覺。飲酒后易導致困倦，必定會發生疲憊駕駛。此次事故中，魯P9V538號三輪汽車乘員系莘縣城關鎮黃河村村民，當天在莘縣莘亭鎮徐丁黃村參與親屬婚禮后返回途中發生事故。朱連春在血液酒精含量168毫克/100毫升、超過醉酒駕駛標準一倍以上的狀況下，仍醉酒駕駛魯P9V538號三輪汽車逆行，最終導致事故發生。包車返鄉為闔家團聚

疲憊駕駛致親人永別

——2012.1.4滬昆高速馬路貴州黔南

重大道路交通事故

一、基本狀況2012年1月4日18時30分，安徽省黃山市凱鴻旅游客運有限公司駕駛人楊獻輝駕駛皖J06318號大型一般客車（核載53人，實載57人，其中包括4名兒童），從浙江省義烏市駛往四川省瀘州市敘永縣，沿滬昆高速馬路行至1765公里加500米處貴州省黔南州貴定縣境內裕民大橋路段，車輛越過中心隔離帶及對向車道路側防護欄，翻入路邊垂直高度8.8米下水溝中，造成18人死亡，39人受傷。二、教訓與啟示今年以來，旅游客車事故多發，從事故調查狀況看，暴露出旅游運輸企業內部管理混亂，私自轉租、私下攬客、非法改裝、隨意變更線路，企業雇用駕駛人審查不嚴。此次事故中，皖J06318號大客車，為旅游包車，不是馬路客運車輛；車上省際包車標記牌標明起始地為安徽省六安市，終點為四川省瀘州市，線路兩端均不在車籍所在地安徽省黃山市；發證單位為六安市運管處，也不是車籍所在地運管部門。車上違法裝載的是從浙江省義烏市返回四川、云南等地與家人團聚、共度春節的農夫工，不是旅游觀光的旅客。皖J06318號大客車自1月3日14時由安徽省黃山市動身，當日23時在浙江省義烏市搭載乘客后駛往四川省瀘州市，到1月4日18時30分發生事故時已行駛超過28個小時。期間，車上兩名駕駛人始終未得到充分休息，疲憊駕駛，最終導致事故發生。千次超速警告視若無物

無視平安生命化為無形

——2012.3.13四川馬爾康重大道路交通事故

一、基本狀況2012年3月13日12時28分，四川省阿壩