公路施工組織設計課程標準（標準版）(標準施工方案，可以直接使用，可編輯優秀版資料，歡迎下載）

《公路工程檢測技術》課程標準公路施工組織設計課程標準（標準版）(標準施工方案，可以直接使用，可編輯優秀版資料，歡迎下載）適用專業：道路橋梁工程技術、工程造價、工程監理、高等級公路養護與管理學制:三年制教學時數：68學時（48學時）學分：4學分1．課程定位1。1課程性質《公路工程檢測技術》是高職道路橋梁工程技術專業核心課程，其目標是融現場檢測基本理論和測試技能及相關基礎知識于一體，培養學生具有能夠運用國際、國內現行施工規范、試驗規程等進行公路工程現場質量檢測的能力;具備施工過程中進行質量管理與檢查,施工結束后的竣工驗收以及道路使用期的路況評定的能力.本階段的學習使學生基本達到交通部公路試驗檢測員資格證書中相關技術考證的基本要求。本課程的前續課程有：《工程測量》、《道路建筑材料》、《工程地質與土質》、《路基路面工程》、《橋梁工程》、《隧道工程》等。后續課程為：定崗實訓。1。2課程目標（1)能力目標①學生能按要求記錄相關數據,對試驗檢測數據進行正確的分析處理；②學生能夠獨立完成路基路面工程現場測試,對其幾何尺寸、壓實度、厚度、平整度、抗滑性能、強度、彎沉值、回彈模量、滲水系數等實測項目進行檢測，正確評價路基路面施工質量及工作性能；③學生能夠對橋梁工程幾何尺寸進行檢測和評定，能夠對水泥混凝土配合比進行設計,會制作和養護相關試件，能夠對抗壓、抗折強度進行檢測和評定，會對水泥砂漿強度進行檢測和評定；能夠采用回彈法對結構混凝土強度進行檢測，評價橋梁施工質量及工作性能。④學生能夠熟悉開挖質量、支護施工質量、施工監控量測的檢測及評價的內容。（2）知識目標①了解試驗檢測的目的、意義。②熟悉抽樣檢驗的基礎知識,掌握隨機取樣方法、數理統計方法以及數據修約規則。③了解路基工程檢測的目的、實測項目及適用范圍，掌握路基工程檢測和評定的方法。④了解路面工程檢測的目的、實測項目及適用范圍，掌握路面工程檢測和評定的方法。⑤了解橋梁工程檢測的目的、實測項目及適用范圍,熟悉橋梁工程檢測方法.⑥了解隧道工程檢測的目的、實測項目及適用范圍，熟悉隧道工程檢測方法.(3)情感與素質目標①以人為本，主動與學生交流溝通，了解學生的思想動態，及時發現學生學習中遇到的問題并耐心解決，構建平等、和諧的師生關系。②注重改進教學方法和手段，積極構建符合學生特點和崗位需求的課程體系，增強直觀性、實踐性和可操作性，讓學生體會到自如應用儀器設備進行檢測的成就感，提高學習興趣和教學效果。③在老師的講解與指導下,學生親自動手操作,進行項目檢測，完成具體項目任務,激發學生學習的興趣,培養勤于動手動腦、互相合作的良好習慣。④培養學生熱愛本職專業,認真負責、嚴謹細致的工作作風.⑤培養學生自主學習、敢于大膽創新的意識,提高分析問題和綜合解決問題的能力。⑥培養學生語言表達能力和文字處理能力;與人溝通和應變的能力；自學能力和獲取信息的能力。⑦培養學生良好的職業道德，培養學生不怕吃苦、互幫互助、團結協作的合作精神。⑧培養學生勇于承擔責任、誠實守信、遵紀守法的意識.2．課程內容項目任務能力訓練項目學時一、試驗檢測數據的處理及質量等級評定1。1抽樣檢驗基礎運用隨機取樣的方法選取測定斷面(區間）、測點2（1）6（5）1。2試驗檢測數據的處理①運用修約規則進行數據修約；②對檢測數據進行統計分析21。3公路工程質量檢驗評定①合理劃分工程建設項目；②填寫質量檢驗評定表，并能夠按照公路工程質量檢驗評定標準對工程質量等級進行評定.2二、路基工程技術性能檢測及質量評定2。1路基幾何尺寸檢測項目與檢測頻率①利用測量儀器對路基幾何尺寸進行檢測;②利用《公路工程質量檢驗評定標準》，對檢測結果進行評定。2（1)6（5）2.2路基的強度指標檢測①采用貝克曼梁測定路基回彈彎沉并對結果進行評定；②運用技術標準及規范采用貝克曼梁法測定土基回彈模量22.3路基平整度檢測①采用3m直尺檢測路基的平整度；②求出檢測值的合格率、標準偏差、變異系數2續上表項目任務能力訓練項目學時二、路基工程技術性能檢測及質量評定2。4現場路基壓實度檢測①采用環刀法測定路基壓實度；②標定椎體質量和標準砂的密度；③采用灌砂法測定路基壓實度；④評定路基壓實度10（6）12（8)2。5路基工程的質量評定①進行路基工程的分部、分項工程劃分；②根據技術標準及規范對路基工程質量進行等級評定2三、路面工程技術性能檢測及質量評定3.1無機結合料穩定土的檢測（EDTA法）①正確計算無機結合料混合料的各種組成成分；②繪出標準曲線；③利用標準曲線，檢測出混合料中結合料的劑量。6（4）26（22）3。2瀝青混合料檢測能夠利用車轍試驗檢測瀝青混合料的高溫穩定性23.3路面幾何尺寸檢測①會利用水準儀、經緯儀、鋼尺對路面幾何尺寸進行檢測；②會利用《公路工程質量檢驗評定標準》，對檢測結果進行評定。13。4路面壓實度檢測①能夠用鉆芯法進行現場壓實度檢測；②能熟練運用規范對壓實效果進行評價13。5路面平整度檢測采用連續式平整度儀檢測路面的平整度,并靈活運用規范對結果進行評價23.6路面厚度檢測①用鉆芯法檢測路面的厚度；②用數理統計方法評定路面的厚度4(2）3.7路面強度指標檢測①采用貝克曼梁法測試路面彎沉；②用數理統計方法對彎沉值進行分析、評定23。8路面抗滑性能檢測①用手工鋪砂法法檢測路面抗滑性能及進行數據處理;②用擺式儀法測路面抗滑性能及進行數據處理；43。9滲水系數和瀝青路面外觀檢測①用路面滲水儀測定瀝青路面的滲水系數；②進行路面破損調查評價23.10路面工程的質量評定①根據評定依據對路面工程質量進行評分并確定其等級；②正確填寫分項工程、分部工程及單位工程評定表格。2續上表項目任務能力訓練項目學時四、橋梁工程技術性能檢測4。1橋梁工程技術性能檢測①描述橋梁工程檢測的項目、方法和評定標準；②具備橋梁工程幾何尺寸檢測的基本能力。28（6）4.2水泥混凝土及水泥砂漿強度檢測①對水泥混凝土抗壓和抗折強度進行檢測試驗及數據處理;②對水泥砂漿抗壓強度進行檢測試驗及數據處理4（2）4.3結構混凝土強度檢測及評定方法①正確使用回彈儀進行混凝土結構的回彈值進行檢測；②將回彈值通過計算轉換成強度并對混凝土結構進行評價2五、隧道工程技術性能檢測5.1隧道支護施工質量檢測①熟悉隧道噴射混凝土的檢測；②熟悉錨桿施工質量的檢測.125.2隧道施工監控量測①熟悉圍巖周邊位移檢測方法;②熟悉進行拱頂下沉量檢測方法1機動4（0）合計64（48）備注：括號里面學時適用于少學時班級。3．能力訓練項目設計序號項目名稱任務訓練項目擬實現的能力目標相關支撐知識訓練方式及步驟結果1試驗檢測數據的處理及質量等級評定1。1抽樣檢驗基礎1.2試驗檢測數據的處理①能運用隨機取樣的方法選取測定斷面(區間）、測點；②能運用修約規則進行數據修約；③能對檢測數據進行統計分析抽樣檢驗的基礎知識；隨機取樣方法數理統計方法；修約規則教師舉例講解,學生邊聽邊練完成的練習題1.3公路工程質量檢驗評定①能合理劃分工程建設項目;②正確填寫質量檢驗評定表，并能夠按照公路工程質量檢驗評定標準對工程質量等級進行評定。工程質量等級進行評定方法；公路工程質量檢驗評定標準》內容教師指導,學生完成一條二級公路的劃分和評定劃分和評定結果22。1路基幾何尺寸檢測項目與檢測頻率①能夠利用測量儀器對路基幾何尺寸進行檢測;②會利用《公路工程質量檢驗評定標準》,對檢測結果進行評定。測量儀器的正確使用方法；《公路工程質量檢驗評定標準》的查閱方法；評定方法教師指導，學生分組完成模擬二級公路的幾何尺寸的檢測和評定檢測結果、評定結果、試驗報告續上表序號項目名稱任務訓練項目擬實現的能力目標相關支撐知識訓練方式及步驟結果2路基工程技術性能檢測及質量評定2。2路基的強度指標檢測①能夠采用貝克曼梁測定路基回彈彎沉并對結果進行評定；②能夠運用技術標準及規范采用貝克曼梁法測定土基回彈模量回彈彎沉定義;百分表的讀法；貝克曼梁的使用方法；教師指導，學生分組模擬完成二級公路的回彈模量檢測結果評定結果試驗報告2。3路基平整度檢測①會采用3m直尺檢測路基的平整度；②能求出檢測值的合格率、標準偏差、變異系數平整度的概念;隨機取樣方法；3m直尺的使用方法;檢測結果處理方法教師指導，學生分組模擬完成二級公路平整度檢測檢測結果評定結果試驗報告2。4現場路基壓實度檢測①會采用環刀法測定路基壓實度；②能標定出椎體質量和標準砂的密度；③會采用灌砂法測定路基壓實度；④會評定路基壓實度壓實度的概念;環刀法；灌砂法；壓實度評定方法教師演示、指導，學生分組采用環刀法、灌砂法測定路基的壓實度檢測結果評定結果試驗報告2.5路基工程的質量評定①能夠進行路基工程的分部、分項工程劃分；②能根據技術標準及規范對路基工程質量進行等級評定《公路工程質量檢驗評定標準》；工程劃分；相關表格的填寫方法下發表格、學生練習填寫分項工程表；分部工程表3路面工程技術性能檢測及質量評定3.1無機結合料穩定土的檢測(EDTA法）①能夠正確計算無機結合料混合料的各種組成成分；②能夠繪出標準曲線；③能夠利用標準曲線，檢測出混合料中結合料的劑量.劑量、含水率的概念;EDTA法試驗步驟及注意事項教師演示、指導,學生分組獨立完成計算、試驗過程檢測結果評定結果試驗報告3.2瀝青混合料檢測能夠利用車轍試驗檢測瀝青混合料的高溫穩定性車轍試驗試件成型方法；車轍試驗教師演示、指導，學生分組獨立完成試驗過程成型試件檢測結果3。3路面幾何尺寸檢測①會利用水準儀、經緯儀、鋼尺對路面幾何尺寸進行檢測;②會利用《公路工程質量檢驗評定標準》，對檢測結果進行評定。測量儀器的正確使用方法；《公路工程質量檢驗評定標準》的查閱方法;評定方法教師指導，學生分組完成路面幾何尺寸的檢測和評定檢測結果評定結果試驗報告3.4路面壓實度檢測①能夠用鉆芯法進行現場壓實度檢測；②能熟練運用規范對壓實效果進行評價路面壓實度的概念；壓實度檢測方法及評定方法教師演示、指導，學生分組完成壓實度的檢測和評定檢測結果評定結果試驗報告3。5路面平整度檢測能夠采用連續式平整度儀檢測路面的平整度，并靈活運用規范對結果進行分析評價連續式平整度儀的操作方法；評定方法教師演示、指導，學生完成平整度的檢測和評定檢測結果評定結果試驗報告續上表序號項目名稱任務訓練項目擬實現的能力目標相關支撐知識訓練方式及步驟結果3。6路面厚度檢測①能用鉆芯法檢測路面的厚度;②會用數理統計方法評定路面的厚度鉆芯法的試驗步驟；厚度評定方法教師演示、指導，學生分組完成厚度的檢測和評定檢測結果評定結果試驗報告3。7路面強度指標檢測①會采用貝克曼梁法測試路面彎沉；②采用數理統計方法對彎沉值進行分析、評定彎沉概念；貝克曼梁的操作步驟；彎沉值的修正方法；彎沉值的評定教師演示、指導，學生分組完成彎沉的檢測和評定檢測結果評定結果試驗報告3.8路面抗滑性能檢測①能用手工鋪砂法法檢測路面抗滑性能及進行數據處理;②能用擺式儀法測路面抗滑性能及進行數據處理；手工鋪砂法、擺式儀法檢測抗滑性能的方法教師演示、指導,學生分組完成抗滑性能的檢測和評定檢測結果評定結果試驗報告3.9滲水系數和瀝青路面外觀檢測①會用路面滲水儀測定瀝青路面的滲水系數；②能夠進行路面破損調查評價滲水儀的使用方法;路面破損檢測方法教師演示、指導,學生分組完成滲水系數的檢測和評定檢測結果評定結果試驗報告3.10路面工程的質量評定①能根據評定依據對路面工程質量進行評分并確定其等級；②會正確填寫分項工程、分部工程及單位工程評定表格.《公路工程質量檢驗評定標準》；工程劃分；相關表格的填寫方法下發表格、學生練習填寫分項工程表、分部工程表4橋梁工程技術性能檢測4.1橋梁工程技術性能檢測①能夠描述橋梁工程檢測的項目、方法和評定標準;②具備橋梁工程幾何尺寸檢測的基本能力。橋梁工程幾何尺寸檢測的項目、方法和評定標準講解演示，學生練習檢測結果試驗報告4.2水泥混凝土及水泥砂漿強度檢測①能對水泥混凝土抗壓和抗折強度進行檢測試驗及數據處理；②能對水泥砂漿抗壓強度進行檢測試驗及數據處理水泥混凝土配合比設計；試件制作及養護、抗壓、抗折強度檢測及數理統計方法；水泥砂漿強度檢測方法教師指導，學生分組完成水泥混凝土及水泥砂漿強度的檢測和評定檢測結果評定結果試驗報告4。3結構混凝土強度檢測及評定方法①能夠正確使用回彈儀進行混凝土結構的回彈值進行檢測；②會將回彈值通過計算轉換成強度并對混凝土結構進行評價回彈儀的使用方法;回彈值與強度之間的計算；結構混凝土強度檢測方法教師演示、指導，學生分組完成結構混凝土強的檢測和評定檢測結果評定結果試驗報告5隧道工程技術性能檢測5。1隧道支護施工質量檢測①能夠熟悉隧道噴射混凝土的檢測;②能夠熟悉錨桿施工質量的檢測。開挖質量和支護施工質量檢測內容講解、練習作業5。2隧道施工監控量測①能熟悉圍巖周邊位移檢測方法;②能熟悉進行拱頂下沉量檢測方法施工監控量測內容講解、練習作業合計64學時（48學時)4．教學實施建議4。1教學建議本課程實踐性較強，應加強學生動手能力培養，靈活運用各種教學方法和手段。在學習過程中要改變教師一言堂教學模式，突出學生的主體地位，充分調動學生自主學習的積極性,使學生為了行動而學習，通過行動而學習,實現學生在整個教學過程中的主體地位.教師的主要任務是進行教學設計和控制，為學生營造好的工作環境,為學生準備實訓所需各種條件，在教學過程中進行適當的講解、演示,并對學生的工作進行指導、監督、督促和評估.（1）按照學生“從具體到抽象,從定性到定量，從感性到理性”的認知規律和已有能力知識結構特點，體系以教師為導向,學生為主體，注重教與學的互動；（2）以職業活動為導向，強化項目化教學，倡導任務（目標)驅動型的教學模式,引導學生積極參與項目的各個環節，在完成項目任務的同時，掌握基本技能與知識。（3）加強實踐性教學環節，突出課程教學“能力目標、任務訓練”.(4）盡可能多的采用“教、學、做”一體化教學,實現“教中做、做中教、學中做、做中學”,以“能力梯次遞進”設計教學任務,帶領學生完成一個相對簡單的貫穿項目（任務）,學生完成另一個同類的、相對綜合復雜的貫穿項目（任務),提高學生的成就感和學習興趣.(5）應注重對學生“職業核心能力”的培養，強化行業通用能力培養，突出特定崗位能力培養。（6）應注重對現有教材錯誤的修訂和對內容的解構與重組，不斷積累教材開發素材。（7）針對不同的教學內容，采用合理的教學方法和手段:①理論知識。一般理論性內容，采用以多媒體課件為基礎平臺，穿插現場演示教學和傳統教學.對于操作性要求較強的理論教學內容,運用現場演示和觀看錄像的方法，使看不見摸不著而且枯燥乏味的操作講解變得生動活潑；②實踐內容。對于實踐性較強的課間實訓教學內容，則采用現場教學和虛擬項目教學相結合的方法,使學生能親眼看到,親手做到，使感性認識與理性認識有機結合，有效提高學生掌握現代檢測技術的學習興趣；③原理性較強、需要理解和計算的教學內容。在運用課件講課的同時，結合傳統教學方法，有利于引導學生緊隨教師思路積極思考；④積極開展第二課堂,通過聘請專家講座等活動提高學生的學習興趣,拓寬學生的知識面。通過組織學生參與專業實訓室建設、結合我院科研、生產設計等專題訓練方式，提供學生更多的動手操作的機會，培養提高學生的實踐動手能力和技術應用能力。（8)學時建議：理論學時約32(26）學時，理實一體化學時約32（22）學時.4.2教學評價建議通過考核評價，以滿足課程項目導向與教學做一體化要求，正確合理評價學生應知會能力、創新能力、動手操作能力、計算能力、管理能力等多方面的要求，做到考核客觀公正、正確引導高職學生的學習能力提高與職業道德要求。（1)評價方法本課程采用過程性考核和終結性考核相結合的綜合評價方法.(2)課程評價內容本課程的評價包括任務評價、項目評價及課程評價三個層面。其中,任務評價及項目評價包含在過程性考核中，而課程評價則以終結性考核方式進行.（3）評價標準①過程性考核標準（10%+55％）主要對學生在完成公路各部分施工質量檢測時熟練程度及資料收集準確性與正確性的情況，合理運用檢測標準、規范,有關表格填寫正確性情況，職業素養、敬業精神、創新能力和學習時的認真程度等進行綜合評價。考核在隨堂進行。出勤情況、聽課情況、上課提問回答情況等占10％；試驗過程（35％)和數據處理能力(30％)等占55％。②終結性考核標準（占35％）采用統一命題，試題形式結合交通部公路工程試驗員考試題型，融理論知識和試驗/檢測操作為一體,綜合考查學生掌握情況。5．教材和參考資料教材：費月英、任小艷。公路工程檢測技術。成都：西南交通大學出版社，2021。8。參考資料：[1]金桃，張美珍。公路工程檢測技術。北京:人民交通出版社，2021。［2]張超，鄭南翔，王建設.路基路面試驗檢測技術.北京：人民交通出版社,2021[3].王建華，孫勝江.橋涵工程試驗檢測技術.北京：人民交通出版社，2004.[4]陳建勛，馬建秦.隧道工程試驗檢測技術。北京：人民交通出版社，2005。［5］公路工程質量檢驗評定標準(JTGF80/1-2004）.北京：人民交通出版社,2004。［6］公路路基路面現場測試規程（JTGE60—2021）。北京:人民交通出版社，2021。[7]公路工程無機結合料穩定材料試驗規程(JTJ057-94).北京：人民交通出版社,1994.［8］公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規程（JTJ052—2000).北京:人民交通出版社，2000.[9]公路工程水泥混凝土試驗規程（JTGE30-2005)。北京:人民交通出版社，2005。[10]工程案例6．教學設施與實訓環境建筑材料實訓室及其試驗/檢測儀器設備、路基路面實訓室及其試驗/檢測儀器設備、結構檢測實訓室及其試驗/檢測儀器設備、測量儀器、校內實訓場地。公路施工組織及概預算課程教學大綱適用專業:本科公路工程與城市道路專業課程編號：學分一、課程名稱公路施工組織與概預算二、課程的性質和任務（一)

課程性質公路施工組織及概預算是本科公路工程與城市道路專業一門重要的專業課.該課程與工程實際聯系非常密切，是一門實用性很強的課程。（二）

課程任務通過該課程的學習，掌握道路工程的施工組織設計原理及方法、施工組織設計文件的編制方法。掌握網絡計劃的編制、時間參數的計算。掌握道路工程定額的運用和工程各項費用的計算及概預算文件的編制方法。三、課程主要教學內容1、施工組織概論：工程基本建設的內容、程序;公路施工程序、施工準備的工作內容。2、施工過程的分類、組成、組織原則；施工過程的最優排序、工程項目的順序、平行、流水等施工組織方法以及流水組織的參數計算和組織原理；3、施工組織設計的編制原則、文件的分類和內容、施工組織設計的編制程序;施工進度計劃的編制依據和步驟；施工進度圖的形式和橫道圖的繪制步驟；進度計劃的編制步驟及勞動量、生產周期等參數的計算方法；施工平面圖的設計;4、網絡圖的概念及特點；雙代號網絡計劃的編制、時間參數的計算；時標網絡的概念及特點和繪制方法；單代號網絡計劃的編制、時間參數的計算；網絡計劃的優化。5、定額的概念、按生產因素和使用用途的分類、定額表的組成、定額的直接套用方法、定額的調整與抽換的方法；6、概預算的分類及投資額測算體系、概預算的作用及文件組成、工程項目的劃分、人工單價的計算、材料預算單價的計算、機械臺班單價的計算、直接費的計算、其他直接費及現場經費的計算、間接費的計算、施工技術裝備費的計算、計劃利潤的計算、稅金的計算、設備、工器具及辦公和生活用家具購置費的計算、工程建設其他費用的計算、預留費的計算及概預算文件的編制。四、基本要求及重點、難點說明基本要求：了解公路基本建設的投資來源，掌握公路基本建設的內容、特點、程序及公路施工的程序;掌握施工過程的組織原則；工程項目作業方式的類型和特點及流水參數的定義和計算。能運用流水組織的原理編制施工進度計劃；掌握有關網絡計劃、定額及概預算等的相關概念.通過本課程的學習，要求學生能運用課堂中的理論知識完成公路工程項目的施工組織設計和工程概預算文件的編制。重點掌握：流水組織的參數計算和各類流水的組織原理;單、雙代號網絡計劃的編制、時間參數的計算、定額的調整與抽換的方法;人工、材料、機械臺班單價的計算、直接費的計算、其他直接費及現場經費的計算、間接費的計算、施工技術裝備費的計算、計劃利潤的計算、稅金的計算、設備、工器具及辦公和生活用家具購置費的計算、工程建設其他費用的計算、預留費的計算.難點：定額調整與抽換的內容由于需要學生要有各類定額資料,對照資料進行講授才能了解定額中所包含的內容，從而進一步完成定額中相關資源的抽換，但是由于定額資料的缺乏，學生不了解定額包含的內容,因此完成定額的抽換會有一定的難度。五、學時、學分及學期分配表章節內容名稱學分各環節教學時數分配備注講授實驗上機機動小計

第一章公路工程施工組織概論

2

2

第二章施工過程組織原理

4

4

第三章公路工程施工組織設計

4

4

第四章機械化施工組織設計

0

0自學第五章網絡計劃技術

6

6

第六章公路工程定額

6

6

第七章公路工程概預算

14

14

合計

36

36

六、使用教材及參考資料使用教材：《公路工程施工組織及概預算》，主編：張起森，出版社：交通人民出版社。主要參考書:1、交通部頒發的公路工程估算指標、公路工程概預算定額、公路工程施工定額、估算編制辦法、概預算編制辦法等一系列的法令性文件。2、《概預算編制示例》主編邢鳳岐出版社：交通人民出版社。3、《公路工程概預算百問》主編邢鳳岐出版社：交通人民出版社。4、《公路工程造價編制與管理》主編沈其明出版社：交通人民出版社。5、《土木施工技術》主編毛鶴琴出版社:交通人民出版社。6、《公路工程造價編制指南》主編楊子敏，交通人民出版社七、其他補充說明及要求1、學生對公路的施工工藝了解不多，影響學生對施工組織設計文件的編制和工程概預算文件的編制,因此有條件應讓學生盡量多的了解公路工程組成部分的施工工藝。2、學校應準備夠使用的公路工程概預算定額、公路概預算編制辦法等法令性的參前沿：優化理論在施工組織中的應用:施工平面圖的矩陣優化設計法1引言：施工企業接受施工任務后,應進行施工組織設計。施工組織設計包括時間和空間的設計兩個方面。而空間設計的主要內容就是進行施工平面圖的設計。施工平面圖設計的主要內容是確定各供點和使用對象的位置。施工現場由于各供點為使用對象提供的資源數量不同以及各供點到使用對象的距離不同，進行施工平面圖設計時會又許多方案，但是設計中不使用優化理論，設計出的施工平面圖，就不一定是最科學合理的。本文介紹一種使用矩陣進行施工平面圖優化設計的方法，使設計的施工平面圖是最優的。2施工平面圖的矩陣優化設計方法:2.1施工現場條件設定：工地的供點用G1、G2、G3……表示，本文以4個供點為例進行介紹施工平面圖優化設計方法。使用對象用S1、S2、S3……表示,本文以5個使用對象為例進行介紹。各供點之間及至使用對象用的距離用J表示,本文取值見表1。施工中還會出現有的供點既是供點，又是需要點，比如，混凝土構件的預制。本文設G1為既是供點,又是需要點。各供點為施工對象提供的需要量見表2.各供點之間及至使用對象用的距離單位：米表1至由施工對象供點S1S2S3S4S5J1J2J3J4

供點J12240726890

625078J2564624668262

4072J372367224425040

37J48060844421787237

各供點為施工對象提供的需要量單位：噸表2供應需要G1G2G3G4

施工對象S17311054S213161398S31755161012S48771176S58701267

供點G1

444417770G2

G3

G4

2。2矩陣的建立：2.2。1由于需要布置的四個供點,G2、G3、G4對G1、有供應關系，按G1可能布置在供點J1或J2、J3、J4的次序，按行將供需間的運距表示為矩陣[A]①。2。2.2各供點至使用對象的距離用矩陣B表示.2.2。3供點G2、G3、G4運給供點G1的三個重量,其可能的排列有六個方案，用矩陣[C］表示。各供點運給各施工對象的重量用矩陣［D]表示。2。3矩陣的運算：2。3。1將矩陣［A]和［C]相乘得到矩陣[E］.矩陣［E］中的每一個元素,表示一種組合時布置的供點間的運輸量，如第一行第一列的數字——364378=4444×62+1777×50，表示供點G2、G3、G4運給供點G1的運量之和。［E]=[A］×［C］。數字數字下面的G1G2G3G4表示G1布置在J1，G2布置在J2,G3布置在J3,G4布置在J4這樣一種組合方案。例如第二行第一列的數字346608表示G2布置在J1，G1布置在J2，G3布置在J3，G4布置在J4時，從G2、G3、G4運給G2.3。2矩陣[B]和[D]相乘得到矩陣[F］。矩陣[F］第一行各列的元素表示按G1、G2、G3、G4的順序將一個供點布置在J1時從該點運給各施工使用對象的運量之和。如第一行第二列的數字3720=22×10+13×40+16×72+11×68+12×90，表示G2布置在J1時從G2運輸給五個施工使用對象的運輸量之和，矩陣中其余元素類推。2。3.3對于矩陣[E]中的每一數字下所注布置點的排列次序，G的排列次序表示：第一個設在J1，第二個設在J2,第三個設在J3,第四個設在J4，將矩陣[F］中既不同行又不同列的各數值相加，得到矩陣［G]，矩陣［G］中每一個元素表示，相應于［E］中每一數字下所注布置點的排列次序,從各個布置運給各施工對象S1—S5的運輸量之和。2。3。4將矩陣［E]和［G］中相應的各元素相加,得到矩陣［H］.矩陣[H]中每一數字表示一種組合方案的運輸總量，即包括各供點運給各施工對象的運輸量同各布置點間運輸量之和。［H]=［E]+[G]=2。4結論：從矩陣[H]中可以看出，最小的數字為526322噸-米。其組合方案是G4布置在J1，G3布置在J2,G1布置在J3，G2布置在J4，這就是最優的布置方案.雖然進行施工項目施工平面圖設計時,有眾多的方案，但是應用本文的施工平面圖矩陣優化設計法，可以得到最優的施工平面圖設計，從而達到降低施工成本，節約建設資金,提高經濟效益的目的.橋梁施工組織設計簡例一、工程概況介紹(一）工程項目的特征豐河橋位于某市以西20km處的郊區縣境內，是一條縣級公路上的新建橋梁.長104m，橋面凈寬（7+2X1.O）m，全橋混凝土工程數量1055m，鋼材72.47t，水泥429t，投資總額為58萬元。該橋設計為5X20m的鋼筋混凝土簡支T梁橋，基礎采用樁基礎,樁徑1.5m,樁長24m,橋墩為雙柱式橋墩,柱徑為1.2m，墩高10m。設計于2005年6月底完成，同年10月初工程隊開始施工前準備工作。次年2月底全面開工,6月底主體工程完工，7月底全部竣工通車。（二）建設地區特征工程所處地區為平原區,地勢平坦。河流婉蜒曲折，河流水位按年周期性變化,枯水期幾乎斷流，洪水期流量可達1200mV/s。橋位處河岸順直，西岸植被較好，東岸砂層外露，河槽穩定。河床地質在42m深度范圍內由粗砂、亞粘土、細砂和砂礫層組成.河床沖刷較為嚴重，最大沖刷深度達5.62m.氣候溫和，雨量適中,冬季最低氣溫一7。C左右，夏季氣溫可達40C左右。冬季多西北風，一般風力為11。111級。（三)施工條件當地勞動力供應充足,水源充足，水質良好。電力供應方便，交通狀況較發達。由于地勢平坦，場地平整及臨時便道工程量小。當地砂、石料資源豐富，特別是砂子可就地采集，石料產地也不過1Okm左右.水泥、鋼材供應充足，采購、運輸方便。加之施工單位為國營一級企業,技術力量雄厚，管理水平較高。總之，施工條件非常優越。二、施工方案的確定及施工部署（一）施工流向的確定

該橋的施工流向由西岸l號橋臺樁基礎開始,順序施工到東岸6號橋臺樁基礎完成。橋墩升高、蓋梁混凝土澆注、T梁安裝均按此順序進行。因此，施工力量全部布置在西岸。需要時門號樁基、蓋梁、耳墻施工時，可臨時轉移施工機械于東岸，完成后可轉移到西岸即可.(二)施工順序的確定1基礎施工順序由于該橋基礎工程數量較少，工程量不大，僅采用一臺鉆機、一組施工專業人員進行施工.按圖2—4所示施工順序進行樁基礎施工。

2橋墩的施工順序橋墩的墩柱、蓋梁采用定型鋼模三套，建立三個專業隊：扎筋、支模、澆注混凝土，組織流水施工，其順序如下圖2-5所示。3T梁預制T梁預制場設置四個底座。四套定型鋼模，根據梁體預制的工藝過程,分解為四道工序：支模、扎筋、澆注混凝土及養生拆模整修。建立四個相應的專業隊,組織流水施工.同時,梁體預制與樁基礎安排平行施工，其目的是為縮短工程的總工期。最理想的安排方式是：預制的最后一片梁體混凝土強度剛達到吊裝強度要求時,就開始起吊并安放在最后一孔的橋臺上，此時橋臺混凝土強度也剛達到設計要求的強度。這種安排方式，平行作業多，工期最短，但并不經濟合理。勞力、機具、材料需要量過分集中，占地面積大、臨時設施過多,不僅增加工程成本,更重要的是施工現場容易出現混亂，工程質量和施工安全難于保證，管理難度大大增加。預制場與堆放場設置與底座相適應的移梁軌道和安裝時的縱向運梁軌道，以便于橫向堆放和縱向運梁安裝。T梁預制時，應考慮安裝順序，將邊梁與中梁間隔放置。4T梁安裝順序該橋選用單導梁法安裝T梁.配合龍門架、蝴蝶架以及滑車、鏈滑車、千斤頂、絞車等輔助設備架設安裝預制梁。其優點是可完全不設橋下支架、不受洪水威脅,架設過程中不影響橋下通車或通航。預制梁的縱移、起吊、橫移、就位都比較便利。（1）縱向順序該橋安裝順序：由西岸第一孔開始，安裝完第一孔五片梁后，再安緊接的第二孔，直至最后一孔（第五孔）安裝完成為止.(2）橫向梁體安裝順序預制梁橫向安裝次序有三種方案可供選擇：總之，在確定施工順序時，要堅持以下原則:先地下，后地上;先主體、后附屬1地下由深到淺，地下地上盡量平行、交叉進行可盡量組織流水作業，在保證工人連續工作的前提下，充分合理利用工作面。在具體安排施工順序時，要在上述原則指導下，結合施工條件、施工的自然地理環境及各種影響施工順序的因素統籌規劃、全盤考慮。（三)施工方法與施工機械的選擇施工方法與施工機械的選擇是施工方案的核心內容。施工方法的選擇脫離不開施工機械,而施工機械的選擇也涉及到施工方法的確定，二者之間存在著密切的關系。施工方法與施工機械的選擇要具體到備分部、分項工程上去.既然是選擇,就得進行比較，比較就應該規定條件，這個條件是技術經濟條件.下面就對備分部、分項工程的施工方法與施工機械選擇作簡要說明。1基礎工程施工方法與施工機械的確定該橋基礎為樁基礎,樁徑為1.5m，樁長為24m、33m二種，每個基礎設計為二根樁。目前柱基施工的方法和施工機械很多，各種成孔方法、施工機械對不同的地質構造具有不同效應，主要反映在成孔的速度、質量以及樁基礎的工程成本方面.該橋橋位處的地質構造為:西岸亞粘土、粉砂層，厚約13m，下層為粗砂和砂礫層，厚約60m東岸則為粗砂層夾砂礫,厚約70m。針對這種地質構造，再比較各種鉆孔(鉆機)方法的適用范圍如表2-1所示.根據成孔速度、成本及安全可靠性，最后，確定鉆孔方法采用正循環回旋鉆機。2橋墩升高施工方法與施工機械的選擇該橋為雙柱式橋墩，雙柱混凝土數量僅18m，蓋梁11。6m，分二次澆注。模板均采用定型模板，柱用鋼模板，蓋梁用現成木模板。混凝土的水平及垂直運輸可供選擇的方法很多，例如采用簡易木扒桿、汽車吊作垂直運輸，二者配以四輪斗車。可作為水平運輸工具，也可使用統索吊機兼顧水平和垂直運輸；還可采用混凝土泵和皮帶運輸機。但由于混凝土的數且小，橋墩又不高，最后選用木扒桿作垂直運輸，配以小四輪斗車作水平運輸,施工簡便、成本也低。3T梁安裝施工方法與施工機械的選擇裝配式鋼筋混凝土T梁橋的安裝，可根據不同的施工現場條件和吊裝設備，采用不同的方法進行。但均須事先經過有關人員共同研究，對各種可采用的施工方法進行技術經濟比較，作出決擇（制定經濟合理的吊裝方案)，經過主管部門審查批準,并且應符合以下要求:（1)在全部安裝階段中,應采取臨時固定措施，便橋梁已安好的各部分有足夠的穩定性、堅固性和最小的變形；（2)當安裝條件與設計所規定的條件不同時,應對構件在安裝時所產生的內力加以復核；（3）應充分發揮起重設備的能力，并保證安裝施工安全。下面就對幾種可采用的施工方案作以比較,如表2.3所示。根據上述方案比較，最后確定的安裝方案是單導梁法,該法不僅成本較低,而且施工單位對單導梁法安裝T梁已具有豐富的施工經驗,操作熟練、安全可靠。(四）盡責采用科學地流水作業方法該橋由于考慮了其他原因,在樁基施工過程中未組織流水作業，而在梁體預制、墩柱升高及蓋梁澆注中均采用了流水作業方式進行施工。但由于樁基水下混凝土澆注過程對拌和機的需求數員較多，不時干擾其他項目流水作業的正常進行,效果不十分顯著，故決定交叉施工。三、施工進度計劃的編制施工進度計劃編制的主要依據是施工方案和上級指令性期限。前述施工方案已確定了該橋的施工順序、流向、備分部分項工程的施工方法及施工機具設備，安排了流水作業的項目。因此，施工方案對估算施工速度、編制施工進度計劃具有指導和決定作用.而上級的指令性期限則意味著對已定施工方案前提下的勞力、機具設備數且提出了最低限的要求，即最低施工速度。編制施工進度計劃，特別是網絡計劃要按下述幾個步驟進行:1劃分施工項目將單位工程分解為許多的分部工程，又將備分部工程分解為許多分項工程，根據計劃要求的類型不同，甚至要將分項工程分解為許多道工序(班組一級實施性計劃或旬、月作業計劃）。2確定各施工項目或工序的持續時間確定各施工項目或工序的持續時間一般有二種方法：其一，是定額法,計算公式如下:R=Q×SQ----—工序的工程量;R—---—人力或機械數量；S———--產量定額.其二，是經驗估計法，即根據過去的施工經驗或資料估計.有時為提高估計的準確程度,而采用“三時估計法”，即先估計出最長、最短、最可能的三種持續時間,然后據以求出期望的持續時間作為設工序的持續時間。3確定各施工項目或工序之間的邏輯關系各施工項目或工序之間的邏輯關系包括工藝關系和組織關系,工藝關系取決于施工方法和施工機械，當施工方法和施工機械確定之后，工藝關系就固定下來，不能改變。而組織關系則是人為關系，也受許多因素的制約，但可以改變,存在著優化問題。施工進度計劃編制的好壞，在很大程度上取決于組織關系處理的是否合理.因此，在編制施工進度計劃時，重點應放在組織關系的處理上.當然，由于種種因素的影響和施工條件的限制，它并不起決定性作用。4編制初始網絡計劃根據施工方案、項目或工序的劃分、各項目或工序之間邏輯關系的分析以及工序的持續時間，就可以編制出初始網絡計劃方案.該橋初始網絡計劃方案如圖2—9所示。編制網絡計劃的初始方案是一項工作且大、費時多的工作，需要反復研究，才能較好地完成。5計算時間參數、尋找關鍵線路、轉換為網絡橫道圖計算時間參數的目的，是從時間安排角度去考察網絡計劃的初始方案是否合乎要求,以便對網絡計劃進行優化。為了考察時更明顯、直觀起見，將計算過時間參數的網絡計劃轉換為網絡橫道圖，如圖2-10所示。6對計劃進行審查與調整對網絡計劃的初始方案進行審查，是要確定它是否符合工期要求與資源限制的條件。首先，要分析網絡計劃的總工期是否超過規定的要求.如果超過，就要調整關鍵工序持續時間，使總工期符合要求。其次,要對資源需要量進行審查，檢查勞力和物資供應是否滿足計劃要求，如不符合，就要進行調整,以使計劃切實可行。7正式繪制可行的工程網絡計劃網絡計劃的初始方案通過詞整，就成為一個可行的計劃，可把它繪制成正式的網絡橫道計劃，如圖2—11所示。這樣的網絡計劃還不是一個最優的網絡計劃，要得到一個令人滿意的計劃，還必須進行優化。但過分的優化會使計劃的彈性愈來愈小，在執行過程中由于管理水平的限制,實際進度與計劃產生偏離，既使進行不斷調整，其結果還是達不到預定目標，因此，優化應結合計劃留有充分的余地。根據可行的施工進度總計劃,可進一步把這個總目標計劃進行縱向切割成許多子目標計劃，即年度、季度、月度及旬作業計劃;當橫向切割時，可形成許多分部、分項工程的子目標計劃。在計劃執行中，時刻抓緊子目標計劃按期實現，則必然保證總目標計劃的按期完成。四、資源需要量計劃當施工進度計劃確定之后，各分項工程施工所需用的勞力、材料及機具設備、資金的數量和時間也就確定，然后按年度、季度、月匯總就得到勞力、主要材料、機具設備和資金的使用計劃.五、采購運輸計劃(略）六、施工準備工作計劃(略)七、施工設計（略)八、施工總平面圖設計以T梁安裝、運輸、堆放和預制為線索，首先安排T梁運輸線路、堆放位置、再確定T梁的預制場地，接著安排砂石料堆放場、拌和機、水泥庫位置。圍繞預制場布置鋼材、木材加工制作場地.根據施工現場實際情況布置臨時職工宿舍、食堂、娛樂場地及臨時供電、供水線路、臨時便道等等。在具體設計布置時，還應遵循方便工人的生產和生活;水路電路運輸道路最短、臨時生產生活設施費用最低、各種設施布置位置發揮效能最高及符合衛生、防火及安全規定。本橋施工總平面圖布置如圖2—15所示。本例主要是通過豐河橋施工組織設計實例來說明編制施工組織設計的內容和步驟，并非一套完整的施工組織設計文件。因此，對其他問題不再敘述。施工組織與概預算課程設計說明書(橋梁工程)專業:班級：姓名：學號:土木建筑學院20一、工程概況和工程特點本工程位于我國江西省南昌境內，地處區域交通的重要交通樞紐，為加強潛河兩岸區域經濟融合，經上級批準，在該段河面上修建公路大橋,按兩階段設計。根據施工圖設計文件,完成實施性施工組織設計的編制。該路段的工程概況如下：1、全線主橋為2座3*40m簡支轉連續梁橋；采用滿堂支架施工;2、南北引橋為11座30m簡支T型梁橋；采用預制主梁架設;3、全線橋面鋪裝工程；4、其它工程，如附屬工程,臨時工程等略。本設計不予考慮。二、施工組織設計的基本資料本設計假定：施工圖設計與計算正確；通過現場施工調查，掌握了沿線具體情況；經復核，各分項工程的工程量（見表1）無誤；其它技術資料、有關規范和新技術資料齊全。關于本工程的工期，業主要求在2021年1月開工；施工工期最長為36個月。（施工工期各同學可不