高切坡安全專項施工方案TOC\o"1-5"\h\z第一章工程概況. 3一、工程簡介. 3二、工程概況. 3三、場地工程地質條件 4四、施工要求和技術保證條件 13六、危險源識別. 16第二章編制依據. 16第三章施工計劃. 18一、施工進度計劃 18二、材料與設備計劃 19第四章施工工藝技術. 21一、預應力錨索樁板擋墻 21二、樁板式錨桿擋墻 26三、仰斜式擋墻施工 32四、高切坡施工. 35第五章施工安全保證措施 37一、組織保障. 37二、安全生產保證措施 43三、安全應急救援預案 49四、監測監控. 59第六章勞動力計劃. 63第七章計算書及相關圖紙 63一、高切坡架體特點 63二、架體搭設總體思路 64三、腳手架受力分析 64四、邊坡預應力錨索拉計算 66第一章工程概況一、 工程簡介本工程根據項目情況將本標段設計路段分為四段主線拓寬段： K0+000?K0+990.312新建左線段：ZK0+990.312?ZK2+825新建右線段：YK0+990.312?YK2+835本方案涉及成渝高速中梁山隧道擴容改造工程一標段宋家溝 2號隧道左線出口右側ZK2+394.95?ZK2+433.7、左線右側ZK2+433.7?ZK2+639.286右線右側YK2+040.0?YK2+221.50左線左側ZK1+271.0?ZK1+381.3段、右線右側YK1+277-YK1+36段高切坡施工。二、 工程概況本方案所涉邊坡為巖土質混合邊坡，邊坡安全等級一級。施工包括如下四方面容：1預應力錨索樁板擋墻新建宋家溝2號隧道左線出口右側ZK2+394.95?ZK2+433.7、左線右側ZK2+433.7?ZK2+501.4、左線右側ZK2+610.0?ZK2+631.4、右線右側YK2+040.0?YK2+221.50段預應力錨索樁板擋墻，最大防護高度約30米。預應力錨索采用12根①S15.2鋼絞線(新建宋家溝2號隧道左線出口右側ZK2+394.95?ZK2+433.7段采用14根)制作，灌注M30水泥砂漿。肋柱、面板采用C30混凝土澆筑。具體設置查看附圖。2樁肋式錨桿擋墻左線左側ZK1+271.0?ZK1+381.3段樁肋式錨桿擋墻，最大防護高度約18米，錨桿采用2根①28鋼筋制作，灌注M30灌注M30水泥砂漿。肋柱、面板采用C30混凝土澆筑。具體設置查看附圖。3仰斜式擋墻左線右側ZK2+501.4~ZK2+523.4、左線右側ZK2+578.O~ZK2+61O.0左線右側左線ZK2+631.4~ZK2+639.286段仰斜式擋墻，最大邊坡防護高度約10米。錨桿采用2根①25鋼筋制作，灌注M30水泥砂漿。擋墻采用C30混凝土澆筑。具體設置查看附圖。4切坡施工本方案涉及最大切坡高度約30米，高切坡施工時切坡沿擋墻外邊沿進行（右線右側YK1+277-YK1+36段無擋墻，僅進行錨噴支護），分層分段開挖，分層高度3米，邊開挖邊支護，對于既有道路擋墻，在切坡過程中應在保證既有道路安全的前提下方可進行破除。三、場地工程地質條件1、氣象勘察區屬亞熱帶溫濕季風氣候區，具雨量充沛、夜雨多、空氣濕度大、云霧多、日照偏少等特點。根據市氣象局的氣象觀測資料，調查區的氣象特征具有空氣濕潤，春早夏長、冬暖多霧、秋雨連綿的特點，年無霜期 349天左右。氣溫：多年平均氣溫18.3C,月平均最高氣溫是8月為28.1C，月平均最低氣溫在1月為5.7C，極端最高氣溫43C（2006年8月15日），極端最低氣溫為-1.8C（1975年12月15日）。降水量：多年平均降水量1222mn左右，降雨多集中在5?9月，其降雨最高達746.1mn左右，日降雨量大于25mn以上的大暴雨日數占全年降雨日數的62噓右，小時最大降雨量可達62.1mm1998年為降水量最多年，年降水量1615.80mm2001年為降水量少，年降水量813.90mm多年平均最大日降雨量約90mm2007年7月17日，遇百年不遇的特大暴雨，日降雨量達266.7mm。濕度：多年平均相對濕度79%左右，絕對濕度17.7hPa左右，最熱月份相對濕度70%左右，最冷月份相對濕度81%左右。風：全年主導風向為北，頻率 13%左右，夏季主導風向為北西，頻率10%左右，年平均風速為1.3m/s左右，最大風速為26.7m/s。2、水文（1）溪流線路區屬長江水系，項目所在中梁山山脈呈南北向延伸，為東西向地表水分水嶺。中梁側發育梁灘河，位于本工程設計起點西側約100m處，河流由南向北穿越含谷鎮，其高程分別為 287.90m,河流寬度約10-15m,水深1-2m,河流規模有限，屬一般性溪流，常年有水。河流流速較慢，河床均較平緩,支流密布,多呈樹枝狀、梳妝,具有源近、流短,縱坡陡等特點。梁灘河向北發育并匯入嘉陵江,為工程區地表、地下水的最低侵蝕基準面。（2）沖溝宋家溝為線路區沿線發育較大的沖溝,宋家溝主溝由兩條支溝（宋家溝南北側支溝）在沖溝上游（宋家溝2號隧道出洞口一帶）匯合形成,主溝走向大致由東向西（基本與擬建拓寬道路平行）并最終匯入宋家溝水庫。其中北側支溝為常年性流水溪溝，發源于中梁側槽谷一帶，為 “U'型沖溝，走向東北-西南，沖溝切割深度3-8m,縱坡陡，沖溝水流量約15?25L/S，水源主要由地表地下水及降雨補給；南側支溝為常年性流水溪溝,發源于中梁側一處地下暗河,暗河出口點位于新宋家溝二號隧道右線出口東南側200m左右，出口點標高為384m出露地層為嘉陵江組灰巖、白云質灰巖，為 “U型沖溝，走向東南-西北，沖溝切割深度1-3m,縱坡較緩，沖溝水流量約20?30L/S，水源主要由暗河、地表水及降雨補給。線路區沿線還發育2條小型沖溝：在新宋家溝二號隧道左線進洞口一帶發育一小型沖溝，該沖溝由南向北穿越擬建道路并延伸至宋家溝水庫，沖溝切割深度1-2m,縱坡緩，沖溝水流量約1L/S，水源主要由地表水及降雨補給，流量較小，雨季時流量較大，為季節性小沖溝；在新宋家溝二號隧道右線進洞口一帶發育一小型沖溝，該沖溝由南向北穿越擬建道路并延伸至既有高速路，沖溝切割深度1-2m,縱坡緩，沖溝上游部分現為棄渣場，沖溝現狀無水，雨季時為周邊地表水排泄通道。（3）其他水體主要為線路區沿線的井泉、零星分布的魚塘及宋家溝水庫，均為當地村民的生活與農業生產用水。其中宋家溝水庫位于擬建道路左線北側（樁號：ZK1+880.0?ZK2+180.0），水庫長約350m寬約290m面積約7.9萬m2宋家溝水庫水位326.558m（2014年6月19日實測），宋家溝水庫主要由上游季節性溪溝、地下暗河及降雨補給，該水庫為白市驛鎮及含谷鎮的引用水源。線路區沿線周邊零星分布魚塘，如線路左側（主線樁號：ZK0+900.0?ZK0+940.0）分布一小魚塘，長約35m寬約8m水深約1-2m,主要受降雨補給。3、地形地貌工程區位于盆地東部平行嶺谷區，背斜成山，向斜成谷，山高谷深，嶺谷相間。地貌格局與區域構造線相吻合，沿 NNE方向展布，且向斜成丘陵，背斜成山，呈隔擋式構造。受巖性控制，背斜軸部的石灰巖、白云巖形成巖溶槽谷，堅硬的須家河砂巖組成單面山，侏羅系紅層組成丘陵，形成本區多樣化的地貌景觀。線路起點含谷鎮（K0+183跨線橋西側）一帶地面高程290.55m,終點宋家溝兩條支溝匯合處一帶地面高程376.2m。工程區最高點位于東側山頂（新宋家溝二號隧道右線山頂東南）附近，其咼程為489.13m,最咼點在四方井一一帶地面高程680.3m,相對高差約200m結合地貌分區圖，線路地貌大致分二個地貌單元區：構造剝蝕丘陵（皿）地貌區和構造剝蝕、溶蝕低山（I）地貌區。其特征與分布情況如下：（1）西側構造剝蝕淺丘地貌區位于本次工程設計起點至環球錦標物流中心（廠房）平場區域一帶,中線里程樁號圍KO+OOAK1+140線路長1140m地面高程290.55?313.65m,相對高差23.1m。該段遠離背斜軸部，巖層產狀較緩，主要為侏羅系沙溪廟組地層,故地形起伏小,地形坡度約10°?15°,既有道路填方邊坡部分較陡,地形坡度約30°?45°。（2）中部構造侵蝕條形低山地貌區位于環球錦標物流中心（廠房）平場區域一帶至宋家溝水庫（新宋家溝二號隧道進洞口）一帶，中線里程樁號圍 K1+14C?K2+300線路長1160m地面高程303.70?390.30m,相對高差86.6m。沿線山脊走向多呈南北向，該段由侏羅系向三疊系地層漸變,靠近背斜軸部,巖層產狀漸陡,故地形起伏,地形坡度多小于22°,其坡部位地形坡度較陡,一般25?35°,局部為堡坎（擋墻）達60?70°。（3）東側構造剝蝕單面山地貌區及溝谷切割地貌區位于宋家溝水庫（新宋家溝二號隧道進洞口）一帶至宋家溝兩條支溝匯合處（新宋家溝二號隧道右線出洞口）一帶,中線里程樁號圍K2+300?K2+820。線路長520m地面高程353.00?489.13m,相對高差146.1m。該段主要為三疊系須家河組地層,其巖性堅硬,產狀較陡,故地形表現起伏大,地形坡度一般25?40°。局部為層面坡,坡角達80°。該段發育1條較大的沖溝—宋家溝，為“V”型沖溝，近東西向展布，為常年性流水溪溝，與工程區中部宋家溝水庫相連。4、地層巖性線路區主要出露地層為侏羅系的上沙溪廟組（J2s）、下沙溪廟組（J2XS、新田溝組（J2X）、自流井組（J1-2Z）、珍珠沖組（J1Z）;三疊系的須家河組（T3xj）、雷口坡組（T2I）、嘉陵江組（T1j）。第四系的主要為崩坡積（Q4col+dl）、殘坡積物（Q4el+dl）、人工填土（Q4m）l等。巖性有灰巖、白云巖、泥巖、頁巖、砂巖、粘性土、碎塊石土、填土等。灰巖、白云巖等碳酸巖鹽主要出露于工程區東側（宋家溝二號隧道出口）;砂巖、頁巖、泥巖等工程區廣泛出露。各地層巖性特征由新至老分述如下：（1）第四系全新統人工填土層（Q4m）I：多為施工回填形成，堆積時間較短，成分為粘性土夾砂、灰巖、泥巖塊石，塊石含量20~60%結構松散~稍密，稍濕，厚度1.0?16.2m。主要分布于既有成渝高速路及兩側。殘坡積層（Q4eI+dI）：粉質粘土、粘土：灰褐、黃褐色，紫紅色，可~硬塑狀，常夾少量碎石角礫，其主要成份為泥巖及砂巖，厚度一般較小，以0~2m為主，局部地段厚為2?4m工程區廣泛分布。崩坡積層（Q4col+dl）主要為粉質粘土夾碎塊石：灰褐、黃褐色，松散-稍密，塊徑0.5~2m，碎塊石含量約占40?60%,其余為粉質粘土，厚度一般2?5m,僅局部地段厚6?8m主要分布于陡坡坡腳地帶。（2）侏羅系中統上沙溪廟組（J2s）:為一套強氧化環境下的河湖相碎屑巖建造，自下面上可分成五個巖性段。本工程區圍有 4個巖性段分布。四段：以紫紅色、棕紅色泥巖為主,夾紫灰紅色、灰色、黃褐色砂巖、粉砂巖。三段:以灰色、褐黃色中-厚層狀砂巖為主，夾紫紅色泥巖、粉砂巖薄層。二段:巖性主要為一套紫紅色泥巖、粉砂質泥巖，夾灰色紫灰色中-厚層塊狀中粒砂巖3?4層，單層厚15?30m或呈厚大的砂巖透鏡體，極不穩定，常有分叉、合并、尖滅、再現的現象。一段:青灰色、褐黃色厚層塊狀中粗粒砂巖，與紫紅色厚層泥巖、砂質鈣質泥巖不等厚互層。底部為巨厚層砂巖。線路未完全穿越該地層，對應中線里程樁號K0+000?K1+360。中統下沙溪廟組（J2xs）:呈帶狀展布，為一套強氧化環境下的河湖相碎屑巖建造。以紫紅色、暗紫紅色泥巖、粉砂質泥巖為主，夾黃灰色、紫灰色中至厚層塊狀中至粗粒砂巖，底為“關口砂巖”。地表被第四系覆蓋。線路穿越該地層時厚度約160?180m,對應中線里程樁號K1+360?K1+540。中統新田溝組（J2x）:呈條帶狀展布，為一套還原-次氧化環境下的淡水湖相雜色碎屑巖建造。以黃綠色、紫紅色、灰黑色泥巖、頁巖為主，夾灰黃色中厚層狀砂巖。與自流進組和下沙溪廟組接觸，地表有出露。線路穿越該地層時厚度約190?200m,對應中線里程樁號K1+540?K1+735。中下統自流井組（J1-2Z）:呈帶狀展布，為淺湖泊相泥巖及半深水湖相炭酸鹽建造。上部為紫紅色泥巖、粉砂質泥巖、灰黃色灰巖及生物灰巖夾灰綠色、灰色頁巖、泥灰巖。中部為紫紅色泥巖、鈣質泥巖夾薄層粉砂巖、長石石英細砂巖。下部為黃綠色粉砂質泥巖、黑色頁巖夾黃色薄層介殼灰巖、介殼粉砂巖、泥灰巖、細砂巖。線路穿越該地層時厚度約205?215m,對應中線里程樁號K1+735?K1+940。侏羅系下統珍珠沖組（J1Z）:為淺水湖相碎屑巖建造，呈條帶狀展布。與須家河組接觸界線，地表出露。按其巖性可分為兩段，上部泥巖段、下部石英砂巖段。一段（J1z1）：紫紅色、灰綠色泥巖、粉砂巖夾灰黃色中厚層至厚層細至中粒石英砂巖，含鐵石英砂巖夾砂質泥巖、粉砂巖。二段（J1z2）：紫紅色、灰綠色、黃灰色等雜色泥巖、砂質泥巖夾少量淺灰色、黃灰色薄至中厚層狀細至中粒石英砂巖及石英粉砂巖粉砂巖、粉砂巖、頁巖。線路穿越該地層時厚度約 208?215m,對應中線里程樁號 K1+940?K2+150。（3）三疊系上統須家河組（T3xj）：為為陸湖泊沼澤-河流沼澤相碎屑巖含煤建造，與下伏雷口坡組呈假整合接觸。區域1:5萬地質圖上該地層為6分法，但在區域地質調查報告中認為本組“巖性相變較大，北部可6分，中部4分，南部不易劃分”。根據現場地質測繪初步成果，結合原中梁山隧道竣工資料和隧址南側石板隧道的工程地質勘察報告，綜合確定本組地層在線路區為4分法。該地層主要分布于背斜的兩翼的槽谷邊緣，與珍珠沖組、雷口坡組接觸界線，地表有出露。線路區根據巖性可分為四段。一段（T3xj1）：下部為淺灰色中?厚層狀砂巖，上部為黑灰、深灰色泥巖，局部夾煤線或薄煤層，所夾煤層一般較薄而不穩定。線路穿越該地層時厚度約23?28m,對應中線里程樁號 K2+673?K2+700。二段（T3xj2）：青灰色厚層狀中粗粒長石砂巖局部夾粉砂巖、泥巖，中下部為含淺灰色、黃色泥礫，中部在砂巖層面見有褐鐵礦結核，表面氧化呈褐黃色，偶夾薄層頁巖。線路穿越該地層時厚度約 283?302m,對應中線里程樁號 K2+390?K2+673。三段（T3xj3）:淺灰色、灰黑色泥巖、砂質泥巖夾薄層砂巖。區可見兩層煤線或薄煤層，所夾煤層一般較薄而不穩定。線路穿越該地層時厚度約50?65m,對應中線里程樁號K2+329?K2+390。四段（T3xj4）:青灰色厚層塊狀中粗粒巖屑石英砂巖為主，頂部有一薄層的含鐵質石英長石砂巖，含鐵質。局部偶夾薄層泥巖。線路穿越該地層時厚度約168?187m,對應中線里程樁號 K2+150?K2+329。中統雷口坡組（T21）:呈線狀分布。為淺海臺地與瀉湖相含鎂碳酸鹽巖建造。巖性為灰色、褐灰色、黃灰色厚層-塊狀白云巖、白云質灰巖夾泥質灰巖、頁巖、鹽溶角礫巖。底部有一層水云母粘土巖（谷稱“綠豆巖”），與下伏嘉陵江組呈整合接觸。線路穿越該地層時厚度約80?95m,對應中線里程樁號K2+700?K2+790。下統嘉陵江組（T1j）:分布于觀音峽背斜近軸部，按巖性組合特征分為四段，其中一、三段以灰巖、泥質灰巖、白云質灰巖為主；二、四段以白云巖、白云質灰巖、鹽溶角礫巖為主。一段（T1j1）:灰色、淺灰色薄-中厚層狀微晶灰巖、泥質灰巖夾生物碎屑灰巖及鮞狀灰巖。二段（T1j2）:為深灰色、褐灰色厚層-塊狀灰巖、白云質灰巖。中部為灰色、黃灰色中厚層狀微晶灰巖夾泥質灰巖、生物碎屑灰巖。下部為灰色中厚層狀白云巖、白云質灰巖。三段（ T1j3）:為淺灰色、褐灰色厚層-塊狀白云巖、白云質灰巖與灰巖互層，局部夾角礫狀灰巖、薄層白云巖、泥巖。四段（T1j4）:為深灰色、淺灰色厚層-塊狀灰巖、白云質灰巖夾頁巖、角礫狀灰巖。本勘察報告道路圍僅有上段T1j4分布，線路未完全穿越該地層，對應中線里程樁號K2+79AK2+82Q5、地質構造線路區區屬一級構造單元揚子準臺地東南，它屬于二級構造單元臺坳的川東陷褶束（三級構造單元）之南部。川東陷褶束主要構造由一系列的北東?北北東向的近于平行的不對稱的線形的梳妝或箱狀褶皺束組成。褶皺的背斜緊湊狹窄，向斜開闊平緩。斷裂多為高角度（50?80°）走向逆沖斷層，且多為南東東向北西西向逆沖。扭性斷裂斜交地層走向，北東組較北西組發育，扭動特征明顯，北東組斷裂順時針扭動，北西組作逆時針扭動。向斜中未發現斷層。（1）背斜線路區位于處于川東陷褶束地質構造觀音峽背斜下段，背斜軸部發育中梁山斷裂帶。觀音峽背斜：北起大田坎，經白廟子、新店子、中梁山，南止于長江傾沒。由北高點（文星場）、南高點（中梁山）和鞍部（新店子－六十一中學）組成的高背斜，長70公里，為一狹長的不對稱的梳狀扭轉背斜。軸部地層為飛仙關組?龍潭組，兩翼地層為嘉陵江組至新田溝組。本段道路位于觀音峽背斜西翼，走向與構造走向垂直，線路經過區域無斷層分布，巖層單斜狀產出，巖層傾向 270?285°，巖層傾角50°?76°。局部地段（主要在沖溝一帶）存在巖層反傾現象，主要為該區域發育多條局部小褶皺影響。（2）裂隙線路區以構造裂隙為主，并見有少量風化、卸荷裂隙。沿線主要發育三組裂隙：①180?228°/61?81°:②314?25°/46?82°;376?110°Z19?75°。此次裂隙量測按在分布的不同部位進行了分段統計。6、水文地質線路沿線以構造剝蝕褶皺山、構造剝蝕深丘組成，大片基巖出露，第四系厚度小、覆蓋少、含水微弱。基巖為砂巖、泥巖互層的陸相碎屑巖，地下水富水性受巖性及裂隙發育程度的控制。根據地下水的賦存條件、水理性質給水力特征，線路圍主要有松散巖類孔隙水、碎屑巖類孔隙裂隙層間水、碳酸鹽巖類裂隙巖溶水三種類型水。據調查，工程區西側宋家溝南側支溝頂(距離線路直線距離約200m左右)為一暗河出口，出口點高程為384m出露地層為三疊系下統嘉陵江組灰巖、白云質灰巖，流量約10L/s。7、地震根據《公路工程抗震規》JTGB02-2013相關規定，擬建道路為抗震一般地段，擬建道路工程可采用簡易設防措施，對其構造物采用7度進行構造設防。根據《建筑抗震設計規》(GB50011-2010)相關規定，市抗震設防烈度為6度，設計基本地震加速度值為0.05g，為抗震第一分組。四、邊坡穩定性分析，周邊環境和地下、地上管線調查1、 1#邊坡最大挖方高度為12m,為巖質邊坡，組成物質為厚層狀砂巖，坡頂覆蓋層為殘坡積粉質粘土，厚0-2.5m，下伏基巖為三疊系須家河組厚層砂巖夾薄層泥巖及粉砂巖，邊坡巖體類型為III類，巖體摩擦角可取60°，設計邊坡安全等級為一級，理論巖體破裂角為 64°，無地下、地上管線。2、 2#邊坡最大高度約29m強風化厚度達19.4m，主要巖性為紫紅色、灰綠色泥巖，粉砂巖夾灰黃色砂巖及厚層狀砂巖夾炭質泥巖，邊坡巖體類型為IV類，巖體等效摩擦角50°，設計邊坡安全等級為一級，理論巖體破裂角61.6°，巖質邊坡開挖后受風化裂隙切割，易產生崩塌掉塊現象，表層土質邊坡開挖后，在暴雨狀況下，穩定性較差，坡頂開挖線 30米外有10KV高壓電塔，邊坡開挖不會對此造成影響。3、3#邊坡挖方最大厚度為9m邊坡巖體類型為III類，巖體等效摩擦角可取60°，設計邊坡安全等級為一級，理論巖體破裂角為64°，覆蓋層殘坡積粉質粘土及人工堆積素填土，厚0-2.3m，下伏基巖以侏羅系中統上沙溪廟組厚層狀砂巖，強風化層厚約1.2-2.5m。頂開挖線10米外有10KV高壓電塔，邊坡開挖采取保護措施后不會對此造成影響。五、施工要求和技術保證條件1、施工要求質量要求：確保挖孔樁工程質量一次性驗收全部合格。工期要求：確保總進度計劃正常實施。安全生產目標：達到五無目標，即“無死亡事故，無重大傷人事故，無重大機械事故，無火災事故，無中毒事故”。文明施工目標：執行現場標準化管理，創一流文明施工現場，力爭達到市市級文明工地要求。服務目標：與各方密切配合，為土建施工創造條件，使業主滿意。2、技術保證條件技術準備認真學習研究設計圖紙、理解掌握設計意圖，做到施工有理有據。編寫技術質量安全交底資料及培訓資料，施工前做好質量安全書面交底、培訓及考試。組織學習施工規及驗收標準，為貫徹執行規及標準做好準備。準備齊全技術資料的各種表格。技術交底開工前項目技術負責人分別向施工員進行技術安全交底，技術交底采用三級制即：項目工程師-施工員-施工工班。項目技術負責人向施工員進行交底必須細致、齊全，并結合具體操作部位，關鍵部位的質量要求，講解要點和注意事項等。施工員接受交底后要認真反復向操作班組進行交底。班組長在接受交底后，應組織工人進行認真討論，保證按要求完成施工任務。現場準備既有線防護本工程所涉高切坡開挖高度較高，且分布較廣，為確保既有線路安全，既有線防護采用鋼管樁、鋼模板、布魯克網加小孔鋼絲網 (網孔5mm進行遮擋防護。鋼管樁采用直徑108mm鋼管制作。鋼管長段度8米，植入地下3.5米，外露4.5米，鋼管間距1.5米設置。在離地面2米圍鋼管樁之間采用鋼模板遮擋，遮擋細顆粒滾入既有線，在鋼模板后方堆碼1m厚沙袋作柔性防護。采用布魯克網滿布于鋼管樁之間，布魯克網采用3.0的高強度鋼絲，抗拉強度達到1770MP以上，網孔為65*65mm網長寬一般為10*3.5m，將小孔鋼絲網和布魯克網設置一起，用布魯克網作受力結構，小孔鋼絲網遮擋小土塊。布魯克網與鋼管樁構成柔性網防護結構，能使系統將局部集中荷載向四周均勻傳遞以發揮整個系統的防護能力，能有效防護淺層滑動、危巖落石等地質災害。場地清表由于邊坡植被發育，在邊坡開挖前對原地面樹木及腐殖土進行清理，清表厚度按照50cm清理。排水施工邊坡開挖之前，首先做好坡頂截水溝，仰坡坡底做臨時排水溝，沉淀池確定排水走向,使場水暢通無阻,經沉淀處理排入城市管網。以防山坡匯積水沖洗已開挖的坡面影響邊坡穩定性。截水溝的開挖采用機械配合人工開挖，開挖結構尺寸與設計相符，截水溝溝壁均采用 M7.5砂漿Mu30片石砌成，要求溝槽土基夯實，砌縫飽滿，細條順直美觀。截水溝斷面圖見下圖。截水溝斷面圖4）邊坡頂部硬質擋護擋護設置在邊坡頂1m外區域，擋護采用鋼立柱加鋼板構造，擋護高度1.2m。- -J硬質擋護立面圖pnn硬質擋護平面圖5） 按施工需要機械進場就位。6） 根據工程進度安排各種工人分期進場。7） 砂、石、水泥、鋼筋等材料的采購，經檢驗合格后入場8） 布置供電、供水線路。六、危險源識別高切坡施工自上而下逐層采用機械開挖，根據施工安全的難點，施工中存在以下幾個危險源。1、 坍塌：邊坡土體失衡坍塌。2、 高處墜落：邊坡作業人員或行人不慎失衡墜落。3、 物體打擊：邊坡施工時施工工具、泥石、鋼筋等物因故掉落，擊中下方施工人員。4、 觸電：因施工現場未嚴格“一機一閘一漏保”設置，接線不規，照明不使用低壓電等造成觸電事故。5、 機械傷害：作業人員在使用鋼筋機械、起降、起重、裝出碴機械等設備時未嚴格按操作規程操作或機械本身損壞造成作業人員發生事故。6、 車輛傷害：在施工現場，行車駕駛員在行駛過程中，因視線模糊、注意力不集中、未按規定路線行駛及行車前方沒有明顯的反光標示等原因，導致車輛傷害事故。第二章編制依據1、《危險性較大的分部分項工程安全管理辦法》 建質[2009]87號2、《市危險性較大的分部分項工程安全管理實施細則》 渝建發[2014]16號3、 《關于進一步加強全市高切坡、深基坑和高填方項目勘察設計管理的意見》渝建發[2010]166號4、 《市建設工程安全生產監督管理辦法》渝建發[2008]177號5、 《建筑邊坡工程技術規》GB50330-20136、《公路工程施工安全技術規程》 JTJ076-957、 《建筑施工安全檢查標準》JGJ59-2011&《建筑深基坑工程施工安全技術規》JGJ311-20139、《城鎮道路工程施工與質量驗收規》 DBJ50-078-200810、 《混凝土結構工程施工質量驗收規》GB50204-201111、 《混凝土施工規》GB5066-201112、 《鋼筋焊接及驗收規程》JGJ18-201213、《施工現場臨時用電安全技術規》 JGJ46-201214、 《工程測量規》GB50026-200715、 《建筑基坑工程監測技術規》GB50497-200916、《生產經營單位生產安全事故應急預案編制導則》 GBT29639-201317、《生產過程危險和有害因素分類與代碼》 GB/T13861-200918、 《高處作業分級》GB/T3608-200819、 《企業職工傷亡事故分類標準》GB6441-8620、《建筑施工作業勞動保護用品配備及使用標準》 JGJ184-200921、 《建筑施工土石方工程安全技術規》JGJ180-200922、 《施工現場機械設備檢查技術規程》JGJ160-200823、 《建筑機械使用安全技術規程》JGJ33-201224、《建筑施工高處作業安全技術規》 JGJ80-9125、《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規》 JGJ130—201126、《建設工程施工現場消防安全技術規》 GB50320-201127、 《市房屋建筑與市政基礎設施工程現場施工從業人員配備標準》DBJ50-157-201328、 渝建發[2002]76號文、渝建發[2002]47號文、渝建發[2010]2號文。29、 成渝高速中梁山隧道擴容改造工程一標段設計文件及地勘報告30、 成渝高速中梁山隧道擴容改造工程一標段施工組織設計第三章施工計劃一、施工進度計劃1、 總體施工安排根據施工容及現場施工環境，施工分二期進行。第一期：完成新建宋家溝2號隧道左線出口右側ZK2+394.95?ZK2+433.7段、左線右側ZK2+433.7?ZK2+639.286段、左線左側ZK1+271.0?ZK1+381.3段高切坡施工；第二期：完成右線右側YK2+040.0?丫K2+221.50段、右線右側YK1+277-YK1+36段高切坡施工。由于宋家溝2號隧道左線出口ZK2+394.95-ZK2+433.7右側預應力錨索樁、左線ZK2+433.7?ZK2+501.4右側預應力錨索樁、左線 ZK2+610.0?ZK2+631.4右側預應力錨索樁、右線丫K2+040.0?YK2+221.50右側預應力錨索樁為人工挖孔樁基礎，挖孔樁施工前應先治理邊坡，邊坡穩定后施工挖孔樁，挖孔樁采用風鎬、水鉆相結合的挖樁方式開挖。土、石質風化破碎地段，采用風鎬開挖，石質較堅硬地段，使用水鉆開挖。開挖順序為先井壁部分，后中間部分，中間部分采用鋼楔子切分。挖孔應嚴格執行跳樁開挖，待樁混凝土強度達70漏在開挖跳挖樁孔(詳見《人工挖孔樁安全專項施工方案》)。2、 施工進度計劃第一期2015年4月1日至2015年11月28日，共計180個工作日，完成新建宋家溝2號隧道左線出口右側 ZK2+394.95?ZK2+433.7段、左線右側ZK2+433.7?ZK2+639.286段、左線左側ZK1+271.0?ZK1+381.3段高切坡施工。第二期

2015年5月1日至2016年12月25日，共計300個工作日，完成右線右側YK2+040.0?YK2+221.50段、右線右側YK1+277-YK1+36段高切坡施工。二、材料與設備計劃1、設備計劃表參看設備計劃表序號設備名稱型號數量備注1自卸汽車15T15輛2裝載機50C4臺3挖掘機EX3053臺4破碎錘/4臺含備用5水鉆/30臺含備用6風鎬/40把含備用7錨桿鉆機/30臺含備用8注漿機/4臺含備用9電焊機/20臺含備用10全站儀LeicaTS021臺11自動安平水平儀NI0282臺125m直尺/10把1350m皮尺/2把14回彈儀/1臺15塌落度測量儀/2套16混凝土試模/37組2、材料計劃表參看材料計劃表序號材料名稱型號數量備注1腳手架鋼管①48.3*3.62500米

2扣件/1500套3安全帽/60個4安全繩/20套5木擋板/250吊6綠色防護網/2500m7混凝土C25C308鋼筋/9透水管①50參照設計10PVCt①100工程量11錨索12(14)?15.212錨桿①28、①2513模板/2800m14醫用外傷包3套15防災應急包3套16氧氣復箱3套第四章施工工藝技術一、預應力錨索樁板擋墻1、施工工藝流程（見圖1）圖1預應力錨索樁板墻施工工藝流程2、樁板墻施工（1）樁基施工時，應準確核對平面位置，結合地形做好樁區地面截、排水及防滲工作。（2）樁基采用挖孔樁施工，施工方法主要有：碎石土開挖用洋鎬和鋼釬；軟、風化巖石用風鎬；硬質巖采用水鉆；有地下水用7.5KW，20—40米揚程的淺水泵抽水人工鑿后，提升采用卷揚機。挖孔及支撐護壁連續作業，護壁1米為一節，采用孔現澆，一天后拆模，嚴格按跳樁開挖的方法進行（詳見《人工挖孔樁安全專項施工方案》）。（3）挖孔到位后，清理孔底，重新進行樁位放樣，復查準確后開始綁軋鋼筋。在綁扎過程中若發現鋼筋籠位置偏差，應及時將其調整準確。（4）鋼筋的焊接和綁扎應嚴格按照技術規要求進行。綁扎成型經檢驗合格后，轉入下道工序。（5）由于樁板墻結構的特殊性，采用標準化的木模板。模板支架與腳手架分離，避免引起模板變形。在混凝土澆筑之前，用同一種脫模劑涂刷模板，且不得污染鋼筋。安裝完畢后，對其平面位置、頂部標高、節點聯系及縱橫向穩定性進行檢查。澆筑時發現模板有超過允許變形值的可能時，及時糾正。（6）樁板墻樁長均大于10米，為防止離析，利用串桶傾卸，且在中途設置一至兩道減速裝置。由于鋼筋密度大，用4臺插入式振動器同時進行搗固，澆筑層厚度15cm左右。澆筑混凝土，必須一次性全樁澆成，否則視為斷樁。當澆筑至預留錨孔處時，仔細振搗，以保證錨孔處的強度。在混凝土澆筑期間，設專人檢查支架、模板、鋼筋和預埋件等穩固情況，發現松動、變形、移位時及時處理。專人填寫混凝土澆筑記錄。7）擋土板為現澆鋼筋混凝土板，同時作為泄水孔預應力錨索施工（1） 施工準備將預應力的造孔設備、注漿設備、拉設備調至工作面附近，待工作面完成后，馬上吊運至工作面，所有施工材料均應由出廠證明、合格證，鋼絞線應檢測合格，做好施工場地的排水工作，材料、機械的防雨、防水工作，水、電等在前期施工中已接到位，稍做處理即可滿足施工要求。（2） 回填土、壓密至一定高度。填土高度按錨索拉控制程序施工。隨時進行樁位監測。（3） 鉆孔鉆孔是預應力錨索施工中控制工期的關鍵工序，為提高鉆孔效率和保證鉆孔質量，采用MG-50A潛孔沖擊鉆機。該鉆機所配鉆桿是統一規格，按錨索設計長度將鉆機所需鉆桿擺放整齊，鉆桿用完孔深也恰好到位，由于鉆桿長度均有士5mm的誤差，要際鉆孔深度超出設計孔深0.5m左右。為防止惡化邊坡巖體的工程地質條件和降低孔壁的粘結性，嚴禁開水鉆進。鉆進過程中應對每個孔的地層變化，鉆進狀態（鉆進、鉆壓）地下水及一些特殊情況做好現場記錄，如遇地層松散、破碎時應用跟套管鉆進技術，以使鉆孔完整不坍。如遇坍孔或地下水豐富時，應立即停鉆，進行固壁灌漿處理（灌漿壓力0.2?0.4Mpa），待水泥漿凝固后，再重新掃孔鉆進。鉆孔到位后，用高壓風（風壓大于0.4Mpa）將孔的巖粉清干凈，然后，用預先做好的探孔裝置，進行深孔，若探孔時輕松將探孔器送入孔底，鉆孔深度符合設計要求，經驗收同意后即可轉入下道工序一一錨索安裝。（4） 錨索制作錨索制作工藝流程編束通知單一下料、清洗—安裝承載體、擠壓P錨—編束—安裝支撐環—安裝注漿管一驗收一庫存一穿束。在預先平整好的下料場地上（場地要求寬4m長40m左右）按下料長度進行下料，每根絞線長度誤差控制在10cm左右。下料長度計算L下二刀Li+Lf+Lw式中L下——下料長度Li——各分段錨固長度Lf——錨索自由段長度Lw錨索工作段長度下料要求用砂輪切割機切割好以后，鋼絞線一端剝除 PE15cm對剝除部分絞線除污洗凈，下好料以后，按要求設置承壓板、支撐環，支撐環每1m放1個，用GYJ60A型擠壓機對剝除部分擠壓上P錨。索體要求綁扎牢固，絞線應平行順直。對不同位置處的承載體相應的絞線外露端做出臨時和永久性標記。灌漿管綁扎在錨索體上，灌漿管頭部距孔底 5?10cm灌漿管使用前，要檢查有無破裂、堵賽。綁扎好的錨索頂部要安裝導向帽，以方便穿索。錨索制好后應將承壓板、P錨外部涂上防腐油漆。檢查合格后的錨索標識好以后分區存放，同時做好防雨、防曬工作。（5）錨索安裝向錨索孔安索前，要核對錨索編號是否與孔號一致，確認無誤后，即可將錨索用人工抬至工作面，用人工將錨索平順穿入錨孔，當外露部分滿足工作長度時即到位，停止穿索。錨索往孔穿時，索體必須平順，不得扭絞，同時應避免損傷PE管及支撐環脫落。錨索安裝工作結束后即可進行灌漿工作。6）注漿注漿采用3SNS系列注漿泵，攪拌采用灰漿攪拌機進行。漿液要攪拌均勻，隨絞隨用，并在初凝前用完。嚴防石塊等雜物混入漿液。注漿材料為純水泥漿，水泥選用普通硅酸鹽525＃，水灰比為0.38，外加10%UEA-Z型復合膨脹劑和0.6%的高效早強減水劑。漿體強度不小于40MPa注漿壓力大于0.3MP&邊注漿邊緩慢抽拔注漿管，保證注漿管口處于漿液面一下。并保證漿體密實、飽和，達到設計漿體強度。待孔口溢出清晰的漿體即可停止注漿。注漿過程中要做好相關記錄，并做好試驗塊。（7）錨索的拉待錨孔注漿體強度達到設計要求后，（按上述配合比施工一般七天就可達到40MPa以上）根據回填土的高程（一般高于相應錨孔4米）和監理工程師書面通知即可進行拉。拉前須對拉機具進行配套標定，計算出千斤頂受力與油壓的線性方程，用于拉油壓與拉力的控制。安裝錨板前，要用棉紗擦凈錨板的泥沙油污。鋼絞線穿入錨板的順序，力求與鋼絞線束綁扎的順序一致，防止交叉纏繞。拉前，鋼絞線外包的PE護管用鋸條割掉（注意不要傷著鋼絞線），不得用火燒鋼絞線，剝除PE后要清除防腐油脂。錨索拉應根據填土情況、錨孔數分次分級進行。拉方式用小千斤頂對每個承載體按由向外的順序對稱進行拉，第一級觀測時間需穩定10分鐘外，其余每一級需穩定2—5分鐘，分別記錄每一級鋼絞線的預應力施作情況。拉過程中必須進行樁位監測和錨索應力的測試工作。拉結束后，將錨板外的鋼絞線處理好，不能松散，以備再進行拉。為防止外錨頭的長期暴露，每次結束后應作相應的防護。每級拉的穩定時間必須保證，拉時以拉油壓為主，伸長值進行校核。當出現異常情況時，必須停止作業進行檢查，查明原因后方可繼續進行作業。預應力施作時，對每一次控制應力 Nji應進行如下施作方式：對每一孔錨索的每一次 Nji的施作均應按承載體由向外的順序進行。且每一次的施作Nji針對每一個承載體上的鋼絞線又須按兩步來完成：（設控制應力為Ni）測量、記錄持續2min第一步：0 0.1Nji _025Nji ——O^NI（測量記錄后不頂壓鎖定）每根錨索的每一個承載體上的鋼絞線采用小千斤頂按第一步的步驟對稱拉結束后進行第二步的操作。測量、記錄 持續2min 測量、記錄第二步：0——N——75N ——.ON丄 不頂壓鎖疋穩壓3min當填土到位時，預應力最終控制應力的施作按①中第一步、第二步完成后對每根鋼絞線進行頂壓鎖定。（8） 再回填、壓密、造孔預應力施作后再進行回填、壓密工作（同時要進行樁位的監測），至一定的高度后，再造樁上上部錨索孔，如此循環5、6、7的工作。（9） 拉鎖定、圭寸錨按以上工序循環進行到回填土填滿到位后，對樁上所有錨索進行拉鎖定，每次拉需對樁位進行監測。預應力拉完成后，用手提砂輪機切除多余鋼絞線，外留長度20cm最后樁上保護罩，填充好油脂進行封錨，封錨后保持樁面整潔美觀。二、樁板式錨桿擋墻1、施工準備測量放樣利用全站儀測量放樣，木樁定位，注明里程、高程，白灰線標示開挖中線、上下邊坡線。邊坡開挖施工邊坡按設計坡率開挖，邊坡距離既有成渝高速成型路基及邊坡距離較小，采用人工配合機械開挖。開挖應采用逆做法，自上而下的分層進行開挖，利用開挖的土做支護平臺，分層高度3m不能亂挖超挖，開挖時應做好圍擋等工作，避免墜石傷人，邊坡配以人工分層修刮平整，應注意邊坡坡面平整，保證邊坡表觀質量。挖方詳見《邊坡開挖施工工藝圖》。2、肋柱式錨桿擋墻施工(1)墻體材料錨桿擋土墻肋柱、面板：C30混凝土鋼筋：采用鋼筋HPB3O0HRB40(兩種，鋼筋質量合格。本次設計錨桿采用2根①28HRB400螺紋鋼。(2)灌漿材料要求灌注水泥砂漿：M30水泥：使用42.5普通硅酸鹽水泥，不得使用高鋁水泥；砂：應采用中砂，其含泥量按重量計，不得大于 3%，且砂中所含云母、有機質、硫化物及硫酸鹽等有害物質的量，按重量計，不得大于 1%；水：施工用水，不含有影響水泥正常凝結的有害物質，不得使用污水，PH值小于4.0的酸性水和硫酸鹽含量按SO4計算超過水重1%的水。構造要求擋墻每隔20m左右設置一道伸縮縫，伸縮縫寬2cm伸縮縫采用瀝青麻絲填塞，填塞深度不小于20cm擋墻沿道路走向每隔2m設置一道肋柱，截面尺寸為30cm>50cm肋柱間面板采用C30混凝土現澆面板，厚度為20cm錨桿水平向間距為2m設置于肋柱中間位置，豎向間距為2.0-2.5m。錨桿采用2根①28HRB40(螺紋鋼，錨桿自由段長度按尾部彎折端到巖體理論破裂面計算，設計有效錨固長度5.0m,錨桿尾部彎折端長度1m分別向上、向下做成喇叭口彎曲與肋柱鋼筋連接在一起，采用焊接等措施并確保連接牢固。錨孔直徑110mm超鉆50cm錨桿錨固角為20°,錨桿擋墻面板設置豎向?5cm透水盲管，位于面板背側中間位置，接入墻底通長縱向?10cm透水盲管，再通過橫向?10cmPV(管接入道路排水系統。施工工藝錨桿擋墻施工順序：坡面修整-錨桿成孔、安裝、注漿-制作安裝排水設施-安裝基礎梁、蓋梁、面板鋼筋-現澆 C30混凝土-養護-墻面裝飾。坡面修整對破碎且不平整的邊坡，必須將松散的浮石和巖碴清除，處理好巖面；邊坡超挖部分應采用與錨桿擋墻同標號的C30混凝土回填。2） 錨桿防腐錨桿的自由段位于土層中時，可采用除銹、刷瀝青船底漆、瀝青玻纖布纏裹，其層數不少于二層。錨固段應除銹，砂漿保護層厚度應不小于30mm。3） 錨桿成孔及注漿成孔要求：鉆機：可用氣推式風鉆。鉆進方式：采用無水鉆進。鉆孔順序：采用間隔鉆孔，防止鄰孔干擾。鉆孔位置：孔點坐標不得與設計的坡面坐標偏差±20mm。鉆孔直徑：孔徑不低于設計值（①110mm的101%以確保灌漿充分。鉆孔方向：鉆孔方向與坡面夾角不得與設計角度偏差±0.5°~±1.0°。鉆孔深度：鉆孔深度不得淺于設計深度的101%。鉆孔速度：鉆孔速度嚴格控制，不得高出鉆機本身標準鉆速的 1~2%，采用勻速鉆進，以防止鉆桿彎曲和變形，造成下錨困難。孔底要求：鉆孔達到設計深度之后，不能立即停鉆，必須在停止進尺的情況下，穩鉆1~2分鐘，防止孔底端變尖，達不到設計的錨固直徑。錨桿應錨入中等風化完整巖層，鉆孔時，應取出巖芯，觀察巖石裂隙、風化情況，巖石為非中風化層時，應加大孔深至滿足要求為止。孔壁：孔壁沒有粘土或粉砂滯留，必須清洗干凈，清洗方法可用高壓水清孔，后用高壓氣吹干，以保證錨桿能下到預定深度。成孔數目：邊坡成孔數目不得少于設計數目。錨桿制作錨桿體的材料：錨桿材料必須嚴格按照設計要求的材料選用，所用的材料必須要有國家法定部門的合格證書及試驗檢測報告。錨桿不得在同一斷面上連接，不能有銹蝕、損壞的現象。錨桿采用機械連接，接頭等級應達到I級。錨桿質量檢驗采用抗拔試驗，抗拔試驗應按規執行，錨桿的檢驗抗拔力不小于250kN（2①28）,做抗拔試驗錨桿的位置由現場確定。錨桿注漿在灌漿之前用高壓風對錨孔沖洗,并排盡殘渣和污水,以保證砂漿與巖石的充分粘結。錨桿插入錨孔前，首先沿錨桿長度方向2m安裝一只間隔定位器，以使錨桿不碰貼鉆孔壁，錨桿插入深度要比孔深短500mm使端部有500mn厚的砂漿保護層,然后將組裝好的錨桿體平順、緩緩推送入錨孔；注漿采用注漿泵壓力灌漿法，注漿壓力不宜低于0.3MPa注漿應當從孔底開始。隨砂漿的注入逐步拔出注漿管，注漿完成后靜置待凝。錨桿注漿必須飽滿、充分。特別注意當灌漿管拔至孔口時，應立即減壓為零，以免在孔口造成噴漿。注漿漿液應攪拌均勻，隨攪隨用，漿液應在初凝前用完，并嚴防石塊、雜物混入漿液；注漿作業開始和中途停止較長時間，在作業時宜用水或水泥漿潤滑注漿泵及注漿管線。漿體硬化后不能充滿錨固體時，應進行補漿。錨孔灌漿完成后，至少要養護七天，養護期間，嚴禁搖動鋼筋以免松動。注漿體水泥應采用 425#新鮮普通硅酸鹽水泥，摻加8%GNArP外加劑，水泥砂漿標號采用M3Q水泥必須具有抵制水土浸蝕的化學穩定性。氯鹽總含量不應超過0.1%。一般情況下,凡適合于飲用的水均可作為拌合水。對于硫酸鹽含量超過0.1%,氯含量超過0.5%，并且含有糖分或有機懸浮質的水不能作為拌合水。水泥砂漿用砂以中粗砂為好，并要求含泥量不應大于3%，砂中有害物質含量應低于1%~2%。排水設施為保證擋墻表面光滑整潔，擋墻表面未設置泄水孔，擋墻背肋柱間中線豎向設置①5cm軟式透水管，水平間距2m通過人工刻槽將透水管埋入槽，采用土工布包裹，防止透水管堵塞。擋墻底沿道路走向方向通長設置一根①10cm軟式透水管與豎向透水管相接。垂直道路走向方向設置① 10cmPV(管以便排出①10cm軟式透水管中積水，就近接入道路雨水系統。鋼筋制作按設計要求制作好鋼筋后，鋼筋間距、數量合格，并與錨桿交接處采用綁扎(或焊接)連接牢固，保證現澆混凝土時鋼筋不晃動，并保證鋼筋網鋼筋的保護層厚度。具體施工參數查看“肋柱式錨桿擋墻施工圖”。現澆混凝土現澆混凝土前應該清洗坡面，保證混凝土厚度和表面的光潔。混凝土澆筑24小時后澆水養護。現澆時應控制好水灰比，保持混凝土表面平整，呈潤滑光潔，無干斑或滑移流淌現象。養護當最后的混凝土澆注完畢24小時后，立即噴水養護，每天至少噴水養護4次，養護時間不少于7天。混凝土終凝后的第一次噴水養護的壓力不宜過大，防止沖壞混凝土防護層表面。擋墻墻頂應注意預留防護護欄的高度及預埋護欄澆筑的連接鋼筋。錨桿試驗錨桿基本試驗錨固體與中風化砂巖地段粘結強度特征值基本試驗采用 2①28孔徑110mn共3組進行試驗，錨固體砂漿為M3Q并根據《建筑邊坡工程技術規》（GB50330-2013附錄C的要求加荷及試驗要求進行試驗，并最終確定錨桿錨固體與中風化巖體的粘結強度特征值，當泥巖特征值小于 140kPa、砂巖小于550kPa時，請通知設計人員對錨固長度進行調整。2）錨桿驗收試驗根數為每種錨桿總數的3%，當不足5根時，取5根；2①28錨桿的試驗荷載為250KN三、仰斜式擋墻施工1、施工工藝流程及施工方法施工準備t場地平整、開挖t混凝土墊層澆筑t支撐t體系搭設t模板施工T混凝土澆筑T腳手模板拆除（1）場地平整及開挖1）測量放線、定點定位、打入標識木。2） 平整后，經過業主、監理單位驗證以后，進行澆筑。3） 由于本工程位置土屬于膨脹土，所以開挖時準備好彩條布，并密切關注天氣。若有雨應在下雨前用彩條布對坡面覆蓋進行覆蓋。在坡頂處做好截水溝，防止坡面浸水坍塌。（2）擋墻加固及砼澆筑1）墊層砼采用商砼，項目部將委派專人對商混進行塌落度驗收，達到墊層要求后方準使用，否則退回。在澆筑過程中，按要求需留置映像資料。墊層澆筑事必須震搗密實，表面要平順、光滑、控制墻指標高。2） 由于模板只能在一側進行支撐，為確保其穩定性，擋墻分三次澆筑，即第一次擋墻基礎澆筑，第二次擋墻澆筑，第三次擋墻澆筑。每次澆筑一半高時應停止一段時間，待混凝土初凝后在澆筑上半部分。3） 當最后的混凝土澆注完畢24小時后，立即噴水養護，每天至少噴水養護4次，養護時間不少于7天。混凝土終凝后的第一次噴水養護的壓力不宜過大，防止沖壞混凝土防護層表面。（3）錨桿成孔及注漿①成孔要求：鉆機：可用氣推式風鉆。鉆進方式：采用無水鉆進。鉆孔順序：采用間隔鉆孔，防止鄰孔干擾。鉆孔位置：孔點坐標不得與設計的坡面坐標偏差±20mm。鉆孔直徑：孔徑不低于設計值（①110mm的101%以確保灌漿充分。鉆孔方向：鉆孔方向與坡面夾角不得與設計角度偏差±0.5°~±1.0°。鉆孔深度：鉆孔深度不得淺于設計深度的101%。鉆孔速度：鉆孔速度嚴格控制，不得高出鉆機本身標準鉆速的 1~2%，采用勻速鉆進，以防止鉆桿彎曲和變形，造成下錨困難。孔底要求：鉆孔達到設計深度之后，不能立即停鉆，必須在停止進尺的情況下，穩鉆1~2分鐘，防止孔底端變尖，達不到設計的錨固直徑。錨桿應錨入中等風化完整巖層，鉆孔時，應取出巖芯，觀察巖石裂隙、風化情況，巖石為非中風化層時，應加大孔深至滿足要求為止。孔壁：孔壁沒有粘土或粉砂滯留，必須清洗干凈，清洗方法可用高壓水清孔，后用高壓氣吹干，以保證錨桿能下到預定深度。成孔數目：邊坡成孔數目不得少于設計數目。②錨桿制作錨桿體的材料：錨桿材料必須嚴格按照設計要求的材料選用，所用的材料必須要有國家法定部門的合格證書及試驗檢測報告。錨桿不得在同一斷面上連接，不能有銹蝕、損壞的現象。錨桿采用機械連接，接頭等級應達到I級。錨桿質量檢驗采用抗拔試驗，抗拔試驗應按規執行，錨桿的檢驗抗拔力不小于250kN（2①25）,做抗拔試驗錨桿的位置由現場確定。錨桿注漿在灌漿之前用高壓風對錨孔沖洗,并排盡殘渣和污水,以保證砂漿與巖石的充分粘結。錨桿插入錨孔前，首先沿錨桿長度方向2m安裝一只間隔定位器，以使錨桿不碰貼鉆孔壁，錨桿插入深度要比孔深短500mm使端部有500mn厚的砂漿保護層,然后將組裝好的錨桿體平順、緩緩推送入錨孔；注漿采用注漿泵壓力灌漿法，注漿壓力不宜低于0.3MPa注漿應當從孔底開始。隨砂漿的注入逐步拔出注漿管，注漿完成后靜置待凝。錨桿注漿必須飽滿、充分。特別注意當灌漿管拔至孔口時，應立即減壓為零，以免在孔口造成噴漿。注漿漿液應攪拌均勻，隨攪隨用，漿液應在初凝前用完，并嚴防石塊、雜物混入漿液；注漿作業開始和中途停止較長時間，在作業時宜用水或水泥漿潤滑注漿泵及注漿管線。漿體硬化后不能充滿錨固體時，應進行補漿。錨孔灌漿完成后，至少要養護七天，養護期間，嚴禁搖動鋼筋以免松動。注漿體水泥應采用 425#新鮮普通硅酸鹽水泥，摻加8%GNArP外加劑，水泥砂漿標號采用M3Q水泥必須具有抵制水土浸蝕的化學穩定性。氯鹽總含量不應超過0.1%。一般情況下,凡適合于飲用的水均可作為拌合水。對于硫酸鹽含量超過0.1%,氯含量超過0.5%,并且含有糖分或有機懸浮質的水不能作為拌合水。水泥砂漿用砂以中粗砂為好,并要求含泥量不應大于3%,砂中有害物質含量應低于1%~2%。四、高切坡施工1、施工準備完成邊坡支擋工程施工后方可進行高切坡施工（右線右側YK1+277-YK1+36段僅有錨噴支護）。2、 切坡施工切坡區域緊挨既有成渝高速，為確保既有線道路安全，開挖過程中不采用爆破開挖，而采用人工配合機械開挖。開挖應采用逆做法，自上而下的分層分段進行開挖，利用開挖的土做支護平臺，一次開挖高度 3m分層開挖，分段長度30米。不能亂挖超挖，開挖時應做好圍擋等工作，避免墜石傷人，切坡面配以人工分層修刮平整，應注意坡面平整。3、 錨噴施工錨噴防護施工應嚴格按《公路路基施工技術規》（JTGF10-2006）中有關規定進行。（1） 施工順序錨噴施工順序為：做好地表截排水設施后，邊坡自上而下分級開挖，每一級開挖完畢后，立即施工坡面錨桿：定位、鉆孔、錨桿安裝、灌漿、掛網、噴射混凝土然后進行下一級施工。（2） 材料試驗施工前做錨桿抗拔力試驗，通過試驗結果檢驗錨索錨固段的錨固效果是否滿足圖紙要求。（3） 施工準備施工前，會同工程師及設計人員對錨桿施工圍地段進行視察，根據地質條件和圖紙要求布設孔位和定向。清理孔位附近松動的石塊危石，平整施工場地。（4） 鉆孔用地質鉆機根據圖紙布設的孔位進行鉆孔，鉆孔時保持下傾角的穩定，并隨時檢測，偏差不得超過+icm鉆孔傾角允許誤差+2°，發現鉆進下傾角有偏差及時糾正。在孔口應安裝吸塵裝置，避免鉆進過程塵土飛揚。鉆孔完成后，將孔巖屑和巖粉等雜物清除干凈。（5）錨桿安裝與注漿安裝前檢查鉆孔情況，考慮沉渣的影響，實際孔深要大于設計孔深0.2m，同時檢查附件及排水管是否完好，否則應予更換。用人工方法推進錨桿，使錨桿在鉆孔順直送到孔底。錨桿安裝完畢，進行孔注漿。注漿采用從孔底到孔口返漿式灌注 M30水泥砂漿。灌注中途不得停漿，孔注漿必須飽滿密實，在初凝前要進行二次補漿，注漿壓力不小于0.5MPa。注漿用材料符合規及設計要求，水灰比0.4-0.45,灰砂比1:1，砂漿體強度不低于30MPa。邊坡兩側和頂部的鐵絲網邊緣加設封閉錨釘,封閉錨釘的間距和深度為0.5m。（6）掛網噴射施工錨噴護面伸縮縫每隔20米設置一道，縫寬2cm用瀝青麻絲填塞，每級邊坡上梅花型布設泄水孔，間距 2m*2m米，泄水孔孔徑采用①50mm深度0.5m。鋼筋網距坡面距離應盡量保持在 2?3cm非標準情況，應增加短錨釘制作異形鋼筋網,邊坡平臺處將鋼筋網壓在片石下保證搭接穩固。第五章施工安全保證措施一、組織保障1安全管理組織機構成立安全管理領導小組，項目經理為組長，項目副經理和總工程師為副組長，各部門和作業隊負責人為組員。安全組織機構體系見下圖：項目經理總工程師I生產安全部項目部安全小組安全工程師工區負責人綜合辦公室J各專業施工隊專職安全員工區安全員綜合治理員各班組安全員2主要管理人員安全職責項目經理安全職責認真執行黨和國家安全生產方針、政策、規程、規定和上級指示、決議，結合項目實際情況，制定貫徹措施，并經常檢查執行情況。對本項目工程的安全生產負第一責任，必須把安全生產列為重要議事日程，在計劃、布置檢查、總結、評比安全工作，正確處理，安全與生產，安全與效益的關系。每周應召開一次安全生產工作會，討論安全生產動態，解決安全生產中的問題。3） 認真貫徹執行安全生產制度和安全操作規程并督促有關部門檢查執行情況。4） 加強對職能部門和職工安全教育，提高其安全意識和自我防護的能力。5） 嚴格執行施工組織設計和施工方案中的安全技術措施，落實安全經費，確保勞動保護安全技術措施計劃的實施，不斷改善作業環境和勞動條件。6） 必須按上級要求，設置符合條件的專（兼）職安全管理（檢查）人員，并積極支持他們的工作。7）定期組織有關部門和人員開展安全檢查，對查出的隱患必須做到落實人員，落實措施，落實經費，限期整改，不留隱患。8）凡發生輕傷事故應積極組織調查，按“四不放過”的原則提出處理意見并報公司，凡發生重傷以上事故（含重傷）和重大未遂事故應及時組織搶救，并保護好現場，及時向上級有關部門報告，同時參加事故的調查、分析和處理。（2） 項目總工安全職責1） 認真貫徹執行國家安全生產方針、政策和安全標準、規，結合項目實際情況，制訂貫徹實施的具體措施，并檢查落實情況。2）在項目管理中，對本項目安全生產技術工作負總的責任，因而必須把安全技術工作列為重要議事日程，在計劃、布置、檢查、總結、評比生產技術工作時，必須同時計劃、布置、檢查、總結、評比安全生產技術工作。3）組織、編制審查施工方案時，必須根據施工方法，使用機具設備和施工工藝等情況編制出有針對性的安全技術措施，成為科學指導施工技術依據。經常深入施工現場，進行作業中的安全檢查，及時研究和處理重大安全技術難題。協助有關部門做好新工人，轉換工種工人及外用工的安全教育培訓、負責對專(兼)職安全人員的安全技術指導。負責對項目生產副經理、施工員(工長)進行詳細的安全技術交底，交底后雙方均需在安全技術交底卡上簽字。對重大傷亡事故和未遂事故從技術上分析原因，提出鑒定意見和改進措施。生產副經理安全職責認真執行“管生產必須管安全”的原則，嚴格執行安全生產“五同時”的規定。每周組織一次安全檢查，及時分析和掌握本項目安全生產動態，研究解決問題的辦法，責成有關部門對查出的問題進行整改，同時布置下周安全生產工作。根據施工方案中的安全技術措施，分別向工長(施工員)和班組長進行安全技術交底，交接雙方均應在安全技術交底卡上簽字。負責督促有關部門和人員對新工人，轉換工種的工人和外用工進行安全教育和培訓。凡未經教育培訓的人員和無操作證的特種作業人員不得安排工作。以身作責、遵章守紀，不違章指揮，及時制止違章作業行為。發生工傷事故，必須及時搶救，并保護好現場，按程序立即報告有關部門，同時參加調查，分析事故，并完善改進措施根據上級有關規定，認真執行企業防護用品，防暑降溫飲品的發放工作，同時做好職工勞逸結合和女工保護工作。有權拒絕上級違反勞動安全法規的指令。安質部安全職責負責項目部日常安全生產管理工作組織貫徹落實國家、行業、市有關工程安全管理的法律、法規和強制性標準。根據項目部安全生產實際情況，適時修訂安全生產責任制度，適時修訂安全檢查、評比、考核、獎懲辦法和操作規程。負責編制項目部安全專項方案，參與施工現場各類大型機械設備的驗收管理。組織項目部日常、專項、季節性、季度安全檢查，及時發現、消除生產安全事故隱患，進行安全生產考核、評比，根據考核、評比結果，提出獎懲建議，編寫安全生產情況通報。對政府安檢部門、建設、監理單位提出的工程安全問題，負責落實整改工作，并將結果上報有關單位。督促相關勞動防護用品的配發使用，關注項目部員工和作業人員的職業健康，關注項目部施工環境保護。組織項目部員工及作業人員的安全教育培訓。建立安全管理臺帳，及時統計安全生產情況，編寫安全生產管理工作報告，按照有關規定，及時向相關部門如實報告生產安全事故，配合有關部門進行工程安全事故的調查分析處理工作。組織開展危險源辨識和風險評價與環境因素辨識，組織制定并實施項目部的安全生產事故應急救援預案。安全員安全職責認真貫徹執行有關安全技術勞動保護法規，嚴格履行安全生產工作督促檢查的職能。配合有關部門開展安全生產宣傳教育工作，總結交流安全生產的先進經驗。參加編制審查施工組織設計或施工方案中的安全技術措施，參加新建、擴建、改建工程項目的竣工驗收。組織指導班組開展安全生產活動，制止違章指揮和違章作業，遇有險情時，有權立即停止作業，撤出人員，并報告領導處理。與有關部門共同做好新工人和特種作業人員的安全技術培訓、考核及發證工作。參加傷亡事故的調查處理，進行傷亡事故的統計，分析和報告工作。督促有關部門按規定及時發放和合理使用個人防護用品、清涼飲品。組織有關部門研究執行防塵、防毒、預防職業病和防暑降溫措施。督促有關部門做好勞逸結合和女工保護工作。對違反安全生產規定的有關部門和人員在勸阻無效時，可越級報施工隊長安全職責在項目經理的領導下，在工程技術人員指導下對所當班的安全生產負認真執行上級有關安全生產的規定、指示，參與制訂并實施專項安全措施；正確指導各工班按照技術交底、施工規、操作規程、安全規則、措施等進行施工生產，不違章指揮。及時發現和處理施工生產中的安全問題，對權限不能解決的問題要及時如實報告項目領導。隨時關注作業環境安全情況和生產機具、設備、安全防護設施等完好情況，保證工人在安全狀態下操作；遇有緊急險情，應立即予以制止，并及時向項目領導報告。督促、檢查工班開好班前安全交底會，進行施工中安全檢查和安排好交接班工作。組織工班學習技術操作規程，對工人進行崗位操作教育，及時糾正忽視安全生產的思想，隨時制止違章作業，教育工人正確使用機具、安全設備和防護用品。組織工班正確使用易燃、易爆物品，隨時檢查其領發、運送使用和退庫情況。發生事故，要立即組織搶救，向上級報告，并保護好現場；參加事故調查分析。3安全生產管理制建立健全安全管理制度針對本合同段實際及各工序、各工種特點制定相應安全管理制度，并由各級安全員檢查落實。安全管理制度包括安全保衛制度、工程安全制度、工地出入管理制度、防火制度等。建立安全生產責任制落實各級管理人員和操作人員安全職責，做到縱向到底，橫向到邊，各自作好本崗位安全工作。加強施工現場安全教育針對工程特點，定期對專職安全員、班組長及特種工進行培訓和考核，并經考試合格后發給《安全上崗證》方準上崗，未經安全教育的管理人員及施工人員不準上崗。電工、架子工、質檢員、安全員等特殊作業人員，必須經地方勞動局等有關部門培訓合格后持證上崗。調換工種人員，必須重新進行安全培訓。認真執行安全檢查制度成立由第一負責人為首的安全檢查組，建立健全安全檢查制度，有計劃、有目的、有整改、有總結、有處理地進行檢查。經理部要保證檢查制度落實，定期、不定期的進行檢查。發現問題及時處理，見《安全管理組織機構》。安全技術措施及安全技術交底項目開工前，由項目經理部編制實施性安全生產技術措施，領導小組同意后實施。嚴格執行逐級安全技術交底制度，施工前由項目經理部組織有關人員進行詳細安全技術交底。嚴格按照設計圖紙、施工方案、技術交底及施工規施工。及時為施工隊購置安全防護用品、安全施工標志和警示牌等，作好安全防護工作，實行24小時輪流值班，晝夜沿線巡邏。二、安全生產保證措施1、高切坡施工危險源分析高切坡施工風險主要有以下五個方面：1、坍塌：邊坡土體失衡坍塌。2、高處墜落：邊坡作業人員或行人不慎失衡墜落。3、物體打擊：邊坡施工時施工工具、泥石、鋼筋等物因故掉落，擊中下方施工人員。4、觸電：因施工現場未嚴格“一機一閘一漏保”設置，接線不規，照明不使用低壓電等造成觸電事故。5、機械傷害：作業人員在使用鋼筋機械、起降、起重、裝出碴機械等設備時未嚴格按操作規程操作或機械本身損壞造成作業人員發生事故。6、車輛傷害：既有