施工圖設計說明施工圖設計說明1概述1.1工程概況本次設計道路為鳳霞路，項目所在區位于重慶(西部)科學城的核心區，是西區科學城門戶景觀的重要節點之一，本次實施項目為鳳棲湖公園配套道路工程。鳳霞路起于K1+802.33，終于K2+835.362，起點坐標：（X=41284.844，Y=65551.858），終點坐標：（X=41407.629，Y=64638.967）。鳳霞路自北向南分別于環一路、橫一路、環一路、B線平交后止于現狀高龍大道，道路總長1033.032m。圖1.1項目區域位置圖鳳霞路設計路面類型為瀝青混凝土路面，道路交通量達到飽和狀態時的道路設計年限為15年，載荷等級為城市B級，人群載荷為3.5kpa。設計高程為道路中心線處路面高程，標準路幅寬26m（5m(人行道)+8m（車行道）+8m（車行道）+5m（人行道）），雙向四車道，設計車速為40km/h，道路等級為城市次干路，重要性等級為二級。1.2設計依據1《鳳霞路道路工程工程地質勘察報告（一次性勘察）》（重慶市高新工程勘察設計院有限公司2021年8月編制）及審查合格報告；2建設方與我院簽訂的《鳳霞路道路工程》設計合同；3建設方提供的相關區域的規劃、紅線、道路、建筑基礎資料。4《金鳳園區高鐵以南路網工程鳳棲湖公園配套道路工程鳳霞路高邊坡方案設計安全專項論證意見》及可行性評估報告專家意見回復如下：完善方案設計圖說，增加方案比選。回復：已完善設計圖說，在方案設計報告中補充方案比選，同時刪除施工圖說明中方案比選的相關內容。重力式擋墻采用填土做地基持力層時宜采取地基處理措施。已在說明中補充地基處理措施。完善邊坡施工工藝、方法、步序要求。回復：已完善邊坡施工工藝、方法、步序要求。完善監測要求，進一步強調“動態設計、信息法施工”回復：已完善監測要求，并且進一步強調“動態設計、信息法施工”，詳見施工設計說明9.2。5設計采用的規范標準1）《城市道路路基設計規范》CJJ194-2013；2）《建筑邊坡工程技術規范》（GB50330-2013）；3）《建筑邊坡工程施工質量驗收規范》（GB/T51351-2019）；4）《鐵路路基支擋結構設計規范》（TB10025-2019）；5）《建筑結構荷載規范》（GB50009-2012）；6）《混凝土結構設計規范》(GB50010-2010)（2015年版）；7）《建筑抗震設計規范》(GB50011-2010)（2016年版）；8）《建筑地基基礎設計規范》（GB50007-2011）；9）《建筑地基處理技術規范》JGJ79-2012；10）《砌體結構設計規范》（GB50003-2011）；11）《巖土錨桿（索）技術規程》CECS22：2005;12）《巖土錨桿與噴射混凝土支護工程技術規范》GB50086-2015；13）《建筑結構可能性設計統一標準》GB50068-2018。2邊坡概況表2.1道路擋墻概況表編號道路樁號長度（m）高度（m）邊坡類型支護形式安全等級1K1+802.33-K1+858.21左側55.888土質邊坡填方永久性邊坡蜂巢格室放坡一級2K1+802.33-K1+858.21右側55.887.7土質邊坡填方永久性邊坡蜂巢格室放坡一級3K1+858.21-K1+909.54左側51.333.4巖質挖方永久性邊坡蜂巢格室1：1.5放坡一級4K1+858.21-K2+340右側481.7919土質邊坡填方臨時性邊坡；巖質挖方臨時性邊坡分級放坡二級5K1+909.54-K2+014.00左側104.463.7土質填方永久性邊坡蜂巢格室放坡一級6K2+014.00-K2+061.48左側47.486.5巖土質挖方永久性邊坡蜂巢格室放坡一級7K2+061.48-K2+157.75左側96.274土質邊坡填方永久性邊坡蜂巢格室放坡一級8K2+157.75-K2+557.55左側399.828巖質挖方永久性邊坡蜂巢格室放坡一級9K2+380-K2+400右側201.9土質填方永久性邊坡蜂巢格室放坡一級10K2+400-K2+557.55右側157.552.1巖土質挖方永久性邊坡蜂巢格室放坡一級11K2+557.55-K2+633.94左側76.393.6土質填方永久性邊坡蜂巢格室放坡一級12K2+557.55-K2+633.94右側76.396.7土質填方永久性邊坡蜂巢格室放坡一級13K2+633.94-K2+720左側86.0624.9巖土質挖方永久性邊坡蜂巢格室放坡一級14K2+633.94-K2+720右側86.064.1巖土質挖方永久性邊坡蜂巢格室放坡一級15K2+720-K2+835.362左側115.36242巖土質挖方永久性邊坡格構錨固一級16K2+720-K2+835.362右側115.3624.2巖土質挖方臨時性邊坡分級放坡，坡率1：1.5二級（1）永久性邊坡安全等級為一級，臨時性邊坡安全等級為二級；（2）本工程設計使用年限為：永久性邊坡設計使用年限50年；（3）本工程抗震設防烈度為6度，設計基本地震加速度0.05g。3.工程地質條件3.1交通位置規劃區位于重慶市高新區金鳳鎮，屬高新區金鳳鎮行政轄區范圍，鳳霞路位于整個工程的東部，擬建場地南側為高龍大道，西側為新洲大道，高龍大道與新洲大道相連通，且與外界連通；場地內部存在村路，且與外部高龍大道、新洲大道相通，交通較為便利，施工條件較好。3.2氣象、水文(1)氣象項目所在區域屬亞熱帶季風氣候，水熱豐富，雨熱同季，日照少，無霜期長。春早多倒春寒，夏熱多伏旱，秋多綿雨，冬多霧。多年平均氣溫18.4℃，最高氣溫42.2℃，最低氣溫-2.4℃；年平均降雨1151.5毫米，年平均相對濕度80%，全年無霜期340天左右。（2）水文九龍坡區有主要河流長江通過，匯集桃花溪、磨灘河、大溪河等次級河流，梁灘河則在區外匯入嘉陵江。工程區位于九龍坡區西北部金鳳鎮，其境內河道梁灘河屬長江北岸二級支流嘉陵江水系，總長38.7千米，干流在牛腦灘入境，鄭家河口出境，境內長7.9千米；另由南而北匯集蘭溪河、文昌溪、凈慈溪、鹽井河共4條支流，境內長20.8千米；年均徑流量1.6立方米/秒。工程區距梁灘河最近距離約3.6km，對工程影響較小。擬建場地西北方向，距離擬建鳳舉東路約158.4m處有約69828.56m2的魚塘，水深約1.5m左右，與擬建項目最低高差約24m，對工程影響較小。工程區內主要地表為旱地，有少量農田和魚塘，勘察期間已基本全部排干，未見河流、溪溝、水庫等地表水體。大氣降雨是該區域內地表水及地下水的主要來源。場地總體水文條件簡單。3.3地形地貌項目區位于高新區，九鳳山和中梁山之間，地貌以丘陵平壩為主，地勢東西高中部低、南高北低，地形起伏較大，四周為山丘，中間為農田，部分區域有水塘和藕地。擬建鳳霞路場地地形坡度在0~25°左右，局部存在陡坎和陡崖，該部分項目區地面高程為351.90m～408.00m，相對最大高差56.1m。由于擬建鳳霞路線路較長，局部地形地貌差別較大，遂對該道路地形地貌進行分區域評價。里程樁號K1+802.33～K1+858.21段，地形坡度平緩，橫、縱坡度在0°～11°之間，道路沿線表層為粉質粘土，下覆基巖為侏羅系中統上沙溪廟組的泥巖，現狀斜邊坡穩定，本路段主要穿過農田、灌木林、竹林，農田區域積水基本排干，上層有約20~30cm淤泥質土，原始地貌改變不嚴重，現階段人類活動不強烈，該段場地地形地貌條件簡單；里程樁號K1+858.21～K1+909.54段，該路段現狀地面橫、縱向坡角一般為3～11°，整體位于一側斜坡上，路基巖土為粉質粘土、強風化泥巖和中等風化泥巖，巖層穩定，該地段主要穿過灌木林、竹林，擬建道路沿線自然斜坡現狀穩定，無不良地質現象，人類活動不強烈，該段場地地形地貌條件簡單；里程樁號K1+909.54～K2+014.00段，現狀地面橫、縱向坡角一般為0～9°，整體位于農田上，路基巖土為粉質粘土、強風化泥巖和中等風化泥巖，該地段主要穿過農田、灌木林，田內積水基本排干，表層有20~30cm厚的淤泥質土，擬建道路沿線自然斜坡現狀穩定，無不良地質現象，人類活動不強烈，該段場地地形地貌條件簡單；里程樁號K2+014.00～K2+061.48段，現狀地面橫、縱向坡角一般為0～13°，整體位于一側斜坡上，路基巖土為粉質粘土、強風化泥巖和中等風化泥巖，該地段主要穿過旱地、灌木林、竹林，表層有20~30cm厚的根植土，擬建道路沿線自然斜坡現狀穩定，無不良地質現象，人類活動較強烈，該段場地地形地貌條件簡單；里程樁號K2+061.48～K2+157.75段，現狀地面橫、縱向坡角一般為0~10°，整體位于農田上，路基巖土為粉質粘土、強風化泥巖和中等風化泥巖，該地段主要穿過農田、旱地、灌木林、竹林，表層有30~40cm厚的淤泥質土，擬建道路沿線自然斜坡現狀穩定，無不良地質現象，人類活動較強烈，該段場地地形地貌條件簡單；里程樁號K2+157.75～K2+557.55段，現狀地面橫向坡角一般為10～30°，部分坡角5~10°，縱向坡角一般為0~15°，部分坡角25°，整體位于一側斜坡上，路基巖土為填土、粉質粘土、強風化泥巖和和中等風化泥巖，該地段主要穿過原水泥村路、旱地、灌木林、竹林，表層有20~30cm厚的根植土，擬建道路沿線自然斜坡現狀穩定，無不良地質現象，人類活動較強烈，該段場地地形地貌條件中等復雜；里程樁號K2+557.55～K2+633.94段，現狀地面橫、縱向坡角一般為3～10°，部分坡角為18~28°，整體位于原填土區域上，路基巖土為填土、粉質粘土、強風化泥巖和中等風化泥巖，該地段主要穿過施工區，擬建道路沿線自然斜坡現狀穩定，無不良地質現象，人類活動強烈，該段場地地形地貌條件中等復雜；里程樁號K2+633.94～K2+835.362段，現狀地面橫、縱向坡角一般為0～3°，部分坡角為41~57°，為巖質邊坡，部分坡高大于30m，路面整體位于原填土區域上，路基巖土為填土、粉質粘土、強風化泥巖和中等風化泥巖，該地段主要穿過水泥村路和施工區，擬建道路沿線自然斜坡現狀穩定，無不良地質現象，人類活動強烈，該段場地地形地貌條件復雜。3.4地質構造項目區位于北碚向斜西翼近核部（詳見圖2.2），場地基巖為單斜構造，工程區未見斷層通過，地質構造簡單；項目區沿線場地平整，覆蓋層厚度變化較大，擬建道路沿線未發現有基巖露頭。據區外調查量測，巖層呈單斜產出，該區域巖層產狀83°~88°∠6°~9°，該段工程區優勢產狀88°∠6°；層面較平直，無充填，結合程度一般，屬硬性結構面。圖3.4.1勘察場所在地構造綱要示意圖巖體中主要發育2組構造裂隙：L1：262°~280°∠67°~80°，間距0.5~2.0m，可見延伸長度約2~3m，張開1~3mm，無膠結，裂面較平直，結合程度差，屬硬性結構面；L2：105°~107°∠73°~84°，間距0.5~2.0m，可見延伸長度約1~2m，張開1~2mm，無膠結，裂面較平直，結合程度差，屬硬性結構面。3.5地層巖性擬建線路區內出露的地層有第四系人工填土（Q4ml）和殘坡積粉質粘土（Q4el+dl），下伏基巖為侏羅系中統上沙溪廟組（J2s）砂巖、泥巖，現由新到老分述如下：第四系人工填土（Q4ml）雜填土（Q4ml）：雜色，主要由粉質粘土、砂泥巖碎塊石組成，局部含有建筑垃圾，硬質碎塊石含量約20％，次棱角狀，一般粒徑20～60mm，碎塊石母巖主要為砂巖、泥巖；其余為粉質粘土土充填。呈松散~稍密狀，稍濕，屬機械拋填堆積，未經碾壓處理。堆積年限約5年，表層堆填時間小于5年。該層在擬建道路沿線僅廢墟場地有分布，僅鉆孔ZY395、ZY396、ZY413、ZY415揭露，覆蓋于場地表層，層厚約1.10m，為本場地次要地層。素填土（Q4ml）：雜色，主要由粉質粘土、砂泥巖碎塊石組成，碎塊石母巖主要為砂巖、泥巖；其余為粉質粘土土充填。呈松散~稍密狀，稍濕，屬機械拋填堆積，未經碾壓處理。堆積年限約5年。該地層在擬建道路沿線廣泛分布，層厚變化較大，一般厚度為0.60m～1.60m，局部厚度達12.2m~24.1m，鉆孔揭露最大厚度為24.1m（ZY426），為本場地次要地層。第四系殘坡積層（Q4el+dl）粉質粘土（Q4el+dl）：紅褐色，殘坡積土，主要由粘性土組成，局部夾泥、砂巖碎石，部分區域上層有約20~30cm厚的根植土，無搖震反應，切面稍有光澤，干強度及韌性均為中等，殘坡積成因，可塑狀。在農田區域上層覆蓋20~30cm厚的淤泥質粉質粘土，軟塑狀，受耕作和灌溉用水長期浸泡，富含腐殖質，略有腥味。該層在擬建道路沿線均有分布，層厚變化較大，整體呈山頂薄山底厚的趨勢，一般厚度約0.40～2.50m，局部厚度達4.50～9.70m，鉆孔揭露最大厚度為9.70m（ZY392），為本場地主要地層。（3）侏羅系中統上沙溪廟組（J2s）泥巖（J2s-Ms）：紫紅色，由粘土礦物組成，泥質結構，中厚層狀構造，局部含砂質較重。強風化層巖質軟，巖芯較破碎，呈碎塊狀，手捏易碎。中風化層巖質較軟，巖芯較完整，呈短柱狀~柱狀，一般節長4~22cm，最大節長32cm，巖芯失水后易崩解。該層分布于整個擬建場地，該層未揭穿，為場地主要巖性。3.6覆蓋層厚度及巖體風化帶特征根據鉆探資料，場地覆蓋層厚度0.00m（ZY432）~24.10m（ZY426），下伏基巖為泥巖和砂巖，具有強風帶和中等風化帶，基巖面隨地勢起伏，整體起伏較小，局部起伏較大。場區基巖按風化程度可分為：(1)強風化層：風化裂隙發育，巖質較軟，巖芯多呈碎塊狀、餅狀，巖塊手捏易折斷，強度低。(2)中等風化層：巖芯多呈短柱狀、柱狀，構造裂隙不發育，巖芯較為完整。泥巖錘擊聲音啞，巖石強度較高。3.7水文地質條件3.7.1線路區地表水線路區為侏羅系紅層地層，經現場調查，沿線地表水體主要表現為農田。3.7.2地下水線路區為侏羅系紅層地層，地下水富水性差，未見大的井泉出露。項目區范圍內地下水賦存形式主要為松散巖類孔隙水和基巖裂隙水。（1）松散巖類孔隙水：主要賦存于第四系人工填土、粉質粘土土層中，人工填土由砂巖、泥巖碎塊石和粘性土組成，隨意堆填，松散~稍密，孔隙發育，利于地表水、雨水入滲，但填土所處地勢較高，臨空條件好，有利于地下水向地勢較低一側排泄，在雨季，填土底部可能短時間內賦存上層滯水，但降雨停止后，填土中的上層滯水將在較短時間內向地勢較低處排泄而出；粉質粘土呈可塑狀，滲透性等級為微透水，為相對的隔水，故土層中地下水貧乏。（2）基巖裂隙水：項目區基巖為侏羅系沙溪廟組的泥巖、泥質砂巖互層，不利于大氣降水的匯集。場地巖體完整性較好，裂隙多為泥質充填，地下水賦存條件總體較差。各鉆孔終孔后，將鉆孔內的鉆探殘留水抽干，24小時后進行簡易水位觀測，鉆孔水位未見恢復，場地地下水整體貧乏。雨季可能存在一定量的地下水，對本項目產生一定的影響。綜上所述，項目區地層路基段富水性總體較差，水文地質條件較簡單。3.7.3地下水的補給、逕流、排泄地下水主要接受大氣降水補給，受地形地貌及地層巖性影響，季節性大氣降水大部分順坡表匯入低洼溝谷處的水田和魚塘中；部分通過地表孔隙、裂隙等滲入地下，成為地下水，補給各含水層。地下水主要接受大氣降水滲入補給。松散土層或裸露基巖的淺部風化裂隙成為地下水補給通道，大氣降水一部分成坡流排泄，一部分滲入土層并沿風化裂隙潛入地下，再從地勢低洼處滲出地表。地下水補給、排泄條件均好，徑流途徑短，具有就近補給、就近排泄的特點。地下水逕流方向與低洼溝谷方向相近，流量受大氣降水控制，雨季稍大，枯季水小或斷流。場區地下水具有補給條件單一、短途徑流、就近排泄、無一定的方向性等特點。3.7.4水、土腐蝕性評價線路區整體地下水貧乏。擬建線路支擋結構處場地環境類型為Ⅱ類或Ⅲ類，處于干濕交替環境或位于地下水位以上的強透水層。根據地勘資料統計結果，按GB50021-2001（2009年版）判定，場地土對混凝土結構具微腐蝕性，對鋼筋混凝土結構中的鋼筋具微腐蝕性，對鋼結構具微腐蝕性。3.8不良地質現象經工程地質鉆探和測繪表明，場地在鉆探深度范圍內未發現斷層、泥石流和地下采空區等不良地質現象；也未見古河道、孤石、洞穴等對工程不利的埋藏物。3.9地震效應評價根據《建筑抗震設計規范》（GB50011-2010）（2016年版）附錄A，確定本地區抗震設防烈度為6度，設計基本地震加速度值為0.05g，設計地震分組為第一組。按《中國地震動動參數區劃圖》（GB18306-2015），場地基本地震動峰值加速度為0.05g，基本地震動加速度反應譜特征周期為0.35s，地震烈度為Ⅵ度；場地地震動峰值加速度應根據Ⅱ類場地基本地震動峰值加速度按本規范附錄E進行調整確定；場地基本地震動加速度反應譜特征周期應根據Ⅱ類場地基本地震動加速度反應譜特征周期按本規范第8.2條表1進行調整確定。擬建道路屬城市次干路，道路等級和三級公路相近，參考《公路工程抗震規范》（JTGB02-2013）第3.2.5條規定，場地道路可采用簡易的抗震措施。擬建道路段無橋梁、隧洞，參考《建筑工程設防分類標準》（GB50223-2008）5.3節，道路構筑物抗震設防類別為標準設防類（即丙類）。擬建根據地區經驗，場地現有填土剪切波速取133m/s，屬軟弱土，粉質粘土剪切波速取184m/s，屬中軟土，下伏基巖（泥巖）屬穩定巖石，強風化基巖剪切波速取585m/s，強風化砂巖剪切波速取664m/s；未來填土剪切波速暫按場地現有填土取值，取值為133m/s，將來平場后填土宜進行剪切波速實測，校核場地地震效應評價。場地平整至設計高程后，各擬建道路地段的場地類別、特征周期及地段的劃分見評價如表3.9.1。表3.9.1擬建道路地震效應分段評價分段代表鉆孔編號覆蓋層組成及厚度平均剪切波速（m/s）場地土類型場地類型特征周期抗震地段后期填土（m）現狀填土（m）粉質粘土（m）總厚度（m）鳳霞路K1+802.33～K1+857.28mZY3739.2/2.812142.2軟弱土Ⅲ0.45不利鳳霞路K1+857.28～K1+897.875mZY379///0.0/軟質巖石Ⅰ10.25有利鳳霞路K1+897.875～K2+012.463mZY3836.3/8.214.5157.7中軟土Ⅱ0.35一般鳳霞路K2+012.463～K2+061.50mZY388///0.0/軟質巖石Ⅰ10.25有利鳳霞路K2+061.50～K2+160.00mZY3925.3//9.715162中軟土Ⅱ0.35一般鳳霞路K2+160.00～K2+560.00mZY399//8.18.1184中軟土Ⅱ0.35不利鳳霞路K2+560.00～K2+729.20mZY4255.7＞20/20162軟弱土Ⅲ0.45一般鳳霞路K2+729.20～K2+835.362mZY425///0.0/軟質巖石Ⅰ10.25不利根據上表可知里程樁號K1+802.33～K1+857.28為高填方地段，現后期填土按133m/s計算，該地段軟弱土，屬不利地段，若后期填筑土實測剪切波速為中軟土并按合理的設計坡率放坡進行坡面防護后，可劃分為抗震的一般地段；K2+160.00～K2+560.00段左側開挖后形成最高約19.4m的巖質邊坡，道路右側開挖后將形成最高約14.5的巖土質邊坡，且巖土界面較陡，抗震地段綜合判定為不利地段，該段應采取有效的抗震措施，建議道路左側巖質邊坡進行放坡并采用掛網噴漿+格構進行防護，道路右側巖土質邊坡，建議土質部分按設計坡率進行放坡+坡面防護，巖質部分進行放坡并采用掛網噴漿+格構進行防護；K2+729.20～K2+835.362段左側原有高約18.6m的巖質邊坡，開挖后形成最高約25.4m的巖質邊坡，道路右側開挖后將形成最高約6.47的土質邊坡，且為填土，抗震地段綜合判定為不利地段，該段應采取有效的抗震措施，建議道路左側巖質邊坡進行放坡并采用掛網噴漿+格構進行防護，道路左側土質邊坡，建議按設計坡率進行放坡+坡面防護。3.10工程地質參數3.10.1巖土物理力學性質參數取值建議根據本次試驗結果，結合有關規范及地區經驗，本工程巖、土體物理力學性質參數建議值見表3.10.1。表3.10.1巖土體力學性質參數建議表巖土參數素填土粉質粘土泥巖強風化中風化重度（kN/m3）天然19.5*19.6*23.924.8飽和20*20*24.325.0粘聚力（kPa）天然5.0*20.59--120（巖體）飽和3.0*14.73內摩擦角(°)天然30.0*11.24--31（巖體）飽和26.0*8.00壓縮模量（MPa）--3.53壓縮系數（MPa-1）--0.38單軸抗壓強度標準值（MPa）天然4.62飽和2.95地基極限承載力標準值（kPa）5544（巖體）地基承載力特征值（kPa）（用于結構）(現場試驗驗證)*150*3001829（巖體）地基承載力容許值（kPa）（用于路基）(現場試驗驗證)*150*200*400土的水平抗力系數的比例系數（MN/m4）*10*1830--巖石水平抗力系數（MN/m3）*60巖土與錨固體極限粘結強度標準值（kpa）--*40*220*270巖土與擋墻基底摩擦系數μ--*0.23*0.35*0.4注：（1）“*”表示經驗值，其余為本次勘察試驗值。本段道路存在雜填土的區域較少且按照設計均進行清除，因此未對雜填土進行參數建議；（2）巖質地基極限承載力標準值（一般采用巖石天然抗壓強度標準值，當建筑物施工或使用期地基可能遭受水侵泡時，應采用飽和強度）按《市政工程地質勘察規范》（DBJ50-174-2014）第14.3.2條要求地基條件系數(較完整體)：泥巖為極軟巖取1.2；（3）地基承載力特征值按《市政工程地質勘察規范》（DBJ50-174-2014）第143.5條規定，巖質地基承載力特征值可由地基極限承載力標準值乘以0.33的系數確定；（4）巖體內摩擦角的折減系數依據《市政工程地質勘察規范》（DBJ50-174-2014）第14.2.8條、第14.2.10條，結合巖體完整程度，抗剪強度Φ值折減系數取0.90，C值折減系數取0.30，時間效應系數取0.95；（5）其它邊坡參數：結構面抗剪強度參數根據區域經驗結合場地實際情況綜合確定，巖層結構面抗剪強度C取55kPa、Φ值取18.0°，裂隙結構面抗剪強度C取55kPa、Φ值取18.0°，巖土界面剪切值按粉質粘土室內測試統計標準值取0.75的折減系數進行取值。泥巖的等效內摩擦角以及破裂角詳見第4.6節“道路分段工程地質條件分析與評價”；（6）根據現場鉆探和試驗結果結合地區經驗，按《建筑樁基技術規范》JGJ94-2008第5.3.5條，樁的極限側阻力標準值(干作業鉆孔樁)建議:粉質粘土極限側阻力Psik取66kPa，強風化泥巖極限側阻力Psik取140kPa；（7）填土經壓實處理，壓實系數達到0.97，可不考慮其負摩阻力的影響；若未按要求壓實處理，填土負摩阻力系數取0.25。3.10.2巖體基本質量等級根據本次巖石試驗成果和總報告3.2節聲波測試成果并結合當地建筑經驗，按《市政工程地質勘察規范》（DBJ50-174-2014）表3.1.7的規定巖體基本質量等級判定見下表3.10.2：表3.10.2巖體基本質量等級判定地段巖性及風化程度堅硬程度完整程度巖體基本質量等級定性鑒別定量指標fr（MPa）判定結果定性鑒別定量指標（Kv）巖體完整程度鳳霞路強風化泥巖可捏碎~易捏碎/極軟裂隙很發育，散體狀結構/極破碎Ⅴ中等風化泥巖錘擊聲啞，無回彈，有較深凹痕，易擊碎4.62極軟裂隙較發育，厚層狀結構或塊狀結構/較完整Ⅴ3.10.3土、石工程分級根據巖土體形成條件、結構、巖性、力學性質等按《市政工程地質勘察規范》（DBJ50-174-2014）附錄A，可將本場地巖土體分為如下四個等級：素填土：含較多碎塊石，松散～稍密狀態，厚度不一，為中～高壓縮土類，根據土、石可挖性分級標準，土石類別為硬土，土石可挖性分類為Ⅱ類。粉質粘土：呈褐紅、褐黃等色，稍濕～濕，呈可塑狀，為中壓縮性土類，根據土、石可挖性分級標準，粉質粘土為松土，可挖性等級為Ⅱ級。強風化泥巖：裂隙發育，多呈碎塊混土狀，強度較高，為硬土，可挖性等級為Ⅲ級。中風化泥巖：呈黃褐色、紫紅色，中厚層狀構造，中等風化基巖裂隙較發育，力學性質好，承載力較高。根據土、石可挖性分級標準，該泥巖為軟石，土石等級為Ⅳ級。4穩定性分析邊坡按設計治理后處于穩定狀態，詳見計算書。5工程設計5.1設計標準a）永久邊坡工程結構設計合理使用年限為50年；臨時性邊坡工程結構設計合理使用年限為2年；b）永久邊坡治理安全穩定系數:1.35，臨時性邊坡治理安全穩定系數：1.25；c）擋墻抗滑移穩定系數1.3；d）擋墻抗傾覆穩定系數1.6。5.2邊坡治理設計編號道路樁號長度（m）高度（m）邊坡類型支護形式1K1+802.33-K1+858.21左側55.888土質邊坡填方永久性邊坡蜂巢格室放坡，第一級1:1.75，第二級1：2，第三級1：2.25，分階高度8m，每兩階之間設2m平臺。2K1+802.33-K1+858.21右側55.887.7土質邊坡填方永久性邊坡蜂巢格室放坡，第一級1:1.75，第二級1：2，第三級1：2.25，分階高度8m，每兩階之間設2m平臺。3K1+858.21-K1+909.54左側51.333.4巖質挖方永久性邊坡蜂巢格室放坡，坡率1：1.5，分階高度8m，每兩階之間設2m平臺。4K1+858.21-K2+340右側481.7919土質邊坡填方臨時性邊坡；巖質挖方臨時性邊坡K1+858.21-K1+909.54，按照1：1.5進行放坡；K1+909.54+000-K2+014，按照1：1.75進行放坡；K2+014-K2+061.48，按照1：1.5進行放坡；K2+061.48-K2+157.75，按照1：1.75進行放坡；K2+157.75-K2+340，按照1：1.5進行放坡。5K1+909.54-K2+014.00左側104.463.7土質填方永久性邊坡蜂巢格室放坡，第一級1:1.75，第二級1：2，第三級1：2.25，分階高度8m，每兩階之間設2m平臺。6K2+014.00-K2+061.48左側47.486.5巖土質挖方永久性邊坡蜂巢格室放坡，坡率1：1.5，分階高度8m，每兩階之間設2m平臺。7K2+061.48-K2+157.75左側96.274土質邊坡填方永久性邊坡蜂巢格室放坡，第一級1:1.75，第二級1：2，第三級1：2.25，分階高度8m，每兩階之間設2m平臺。8K2+157.75-K2+557.55左側399.828巖質挖方永久性邊坡蜂巢格室放坡，坡率1：1.5，分階高度8m，每兩階之間設2m平臺。9K2+380-K2+400右側201.9土質填方永久性邊坡蜂巢格室放坡，第一級1:1.75，第二級1：2，第三級1：2.25，分階高度8m，每兩階之間設2m平臺。10K2+400-K2+557.55右側157.552.1巖土質挖方永久性邊坡蜂巢格室放坡，坡率1：1.5，分階高度8m，每兩階之間設2m平臺。11K2+557.55-K2+633.94左側76.393.6土質填方永久性邊坡蜂巢格室放坡，第一級1:1.75，第二級1：2，第三級1：2.25，分階高度8m，每兩階之間設2m平臺。12K2+557.55-K2+633.94右側76.396.7土質填方永久性邊坡蜂巢格室放坡，第一級1:1.75，第二級1：2，第三級1：2.25，分階高度8m，每兩階之間設2m平臺。13K2+633.94-K2+720左側86.0624.9巖土質挖方永久性邊坡蜂巢格室放坡，坡率1：1.5，分階高度8m，每兩階之間設2m平臺。14K2+633.94-K2+720右側86.064.1巖土質挖方永久性邊坡蜂巢格室放坡，坡率1：1.5，分階高度8m，每兩階之間設2m平臺。15K2+720-K2+835.362左側115.36242巖土質挖方永久性邊坡格構錨固+生植袋+護腳墻1：116K2+720-K2+835.362右側115.3624.2巖土質挖方臨時性邊坡分級放坡，坡率1：1.51號和2號邊坡分別位于鳳霞路K1+802.33-K1+858.21道路左右兩側，屬于永久性邊坡，按設計路面標高開挖回填后，道路兩側形成挖填方土質邊坡，道路左側傾向206~260°，現狀地面坡角為0~11°，巖土界面傾角為2~8°，回填土整體沿地面線和巖土界面線滑動的可能性小，道路邊坡破壞模式主要為沿土體內部圓弧滑動破壞。道路右側傾向26～80°，放坡后坡高0～5.0m，現狀地面傾角和土巖界面坡角皆為倒坡。因此1號和2號邊坡進行分級放坡處理，坡比分別為第一階1:1.75、第二階1:2、第三階及以下為1:2.25，坡面采取蜂巢格室。3號邊坡位于鳳霞路K1+858.21-K1+909.54道路左側，為挖方邊坡，坡向236度，直立切坡后，邊坡高0~4.6m，邊坡主要由粉質粘土和強風化泥巖、中風化泥巖組成。土巖界面為倒坡，且土層較薄，切坡后表層土體整體穩定，不易在土體內部發生圓弧滑動破壞，強風化泥巖不穩定，易在巖體內部發生圓弧滑動破壞。因此邊坡進行分級放坡處理，坡比1：1.5，坡面采取蜂巢格室。邊坡施工時分段開挖，采取動態法設計，信息法、逆作法施工，盡量避免爆破施工，以免對巖體擾動過大，惡化邊坡的穩定性。4號邊坡位于鳳霞路K1+858.21-K2+340道路右側，屬于臨時性邊坡，該段邊坡部分填方部分挖方。挖方邊坡，邊坡高0～14.5m，按設計坡率放坡后，邊坡主要由粉質粘土、強風化泥巖和中風化泥巖組成。切坡后表層土體整體穩定，不易在土體內部發生圓弧滑動破壞，強風化泥巖不穩定，易在巖體內部發生圓弧滑動破壞。填方邊坡，邊坡均由后期人工填土組成，為土質邊坡，土巖界面較緩，回填土整體沿地面線和巖土界面折線滑動的可能性小，右側填方道路邊坡破壞模式主要為沿土體內部圓弧滑動破壞。K1+858.21-K1+909.54，按照1：1.5進行放坡；K1+909.54+000-K2+014，按照1：1.75進行放坡；K2+014-K2+061.48，按照1：1.5進行放坡；K2+061.48-K2+157.75，按照1：1.75進行放坡；K2+157.75-K2+340，按照1：1.5進行放坡。邊坡施工時分段開挖，采取動態法設計，信息法、逆作法施工，盡量避免爆破施工，以免對巖體擾動過大，惡化邊坡的穩定性。5號邊坡位于鳳霞路K1+909.54-K2+014.00道路左側，屬于永久性填方邊坡，傾向251~270°，邊坡均由后期人工填土組成，為土質邊坡，現狀地面坡角和巖土界面傾角皆為倒坡，回填土整體沿地面線和巖土界面線滑動的可能性小，左填方道路邊坡破壞模式主要為沿土體內部圓弧滑動破壞。因此4號邊坡進行分級放坡處理，坡比分別為第一階1:1.75、第二階1:2、第三階及以下為1:2.25，坡面采取蜂巢格室。6號邊坡位于鳳霞路K2+014.00-K2+061.48道路左側，為挖方永久性邊坡，坡向270°，直立切坡后，邊坡高0~4.45m，邊坡主要由粉質粘土、強風化泥巖和中風化泥巖組成。土巖界面傾角為5~8°，傾角較小，上覆土層較薄，切坡后表層土體整體穩定，不易在土體內部發生圓弧滑動破壞，強風化泥巖不穩定，易在巖體內部發生圓弧滑動破壞。因此邊坡進行分級放坡處理，坡比1：1.5，坡面采取蜂巢格室。邊坡施工時分段開挖，采取動態法設計，信息法、逆作法施工，盡量避免爆破施工，以免對巖體擾動過大，惡化邊坡的穩定性。7號邊坡位于鳳霞路K2+061.48-K2+157.75道路左側，填方永久性邊坡，傾向273~291°，邊坡均由后期人工填土組成，為土質邊坡，現狀地面和巖土界面為倒坡，回填土整體沿地面線和巖土界面線滑動的可能性小，邊坡破壞模式主要為沿土體內部圓弧滑動破壞。因此6號邊坡進行分級放坡處理，坡比分別為第一階1:1.75、第二階1:2、第三階及以下為1:2.25，坡面采取蜂巢格室。8號邊坡位于鳳霞路K2+157.75-K2+557.55道路左側，挖方永久性邊坡，坡向248~288°，直立切坡后，邊坡高0~19.43m，邊坡主要由粉質粘土、強風化泥巖和中風化泥巖組成。土巖界面傾角為0~17°，部分傾角較陡但土層較薄，切坡后表層土體整體穩定，不易在土體內部發生圓弧滑動破壞，強風化泥巖不穩定，易在巖體內部發生圓弧滑動破壞。因此邊坡進行分級放坡處理，坡比1：1.5，坡面采取蜂巢格室。邊坡施工時分段開挖，采取動態法設計，信息法、逆作法施工，盡量避免爆破施工，以免對巖體擾動過大，惡化邊坡的穩定性。9號邊坡位于鳳霞路K2+380-K2+400道路右側，填方永久性邊坡，邊坡進行分級放坡處理，坡比分別為第一階1:1.75、第二階1:2、第三階及以下為1:2.25，坡面采取蜂巢格室。10號邊坡位于鳳霞路K2+400-K2+557.55道路右側，挖方邊坡，坡向68~108°，直立切坡后，邊坡高0～14.5m，邊坡主要由粉質粘土、強風化泥巖和中風化泥巖組成。土巖界面為倒坡，切坡后表層土體整體穩定，但部分路段粉質黏土較厚，易在土體內部發生圓弧滑動破壞，強風化泥巖不穩定，易在巖體內部發生圓弧滑動破壞，因此邊坡進行分級放坡處理，坡比1：1.5，坡面采取蜂巢格室。邊坡施工時分段開挖，采取動態法設計，信息法、逆作法施工，盡量避免爆破施工，以免對巖體擾動過大，惡化邊坡的穩定性。11號和12號邊坡分別位于鳳霞路K2+557.55-K2+633.94道路左右兩側，屬于填方永久性邊坡，按道路設計高程開挖回填后道路兩側形成填方邊坡，均為人工填方土質邊坡，直立最大邊坡高度6.0m。道路左側傾向216~229°；道路右側傾向36~49°，現狀地面為倒坡，土巖界面較緩，回填土可能整體沿地面線和巖土界面折線滑動的可能性小，破壞模式主要為沿土體內部圓弧滑動破壞。因此11號和12號邊坡進行分級放坡處理，坡比分別為第一階1:1.75、第二階1:2、第三階及以下為1:2.25，坡面采取蜂巢格室。K2+633.94～K2+835.362段，道路左側挖方邊坡，坡向248~269°，直立切坡后，邊坡高0~8.54m，按設計坡率放坡后，切坡高0～33.24m，邊坡主要由強風化泥巖和中風化泥巖組成。上層覆土較薄土層較薄，切坡后表層土體整體穩定，不易在土體內部發生圓弧滑動破壞，強風化泥巖不穩定，易在巖體內部發生圓弧滑動破壞，該段是逆向坡，但存在外傾結構面，因此邊坡需要支護。道路右側挖方邊坡，坡向68~89°，邊坡主要由填土、強風化泥巖和中風化泥巖組成。土巖界面較緩，切坡后表層土體整體穩定，土體較薄，不易在土體內部發生圓弧滑動破壞，強風化泥巖不穩定，易在巖體內部發生圓弧滑動破壞。13號和14號邊坡分別位于鳳霞路K2+633.94-K2+720道路左右兩側，邊坡進行分級放坡處理，坡比1：1.5，坡面采取蜂巢格室；15號邊坡位于鳳霞路K2+720-K2+835.362道路左側，邊坡按坡率1：1放坡，坡面采用格構錨固+生植袋，錨桿采用2根HRB400直徑32mm的鋼筋，錨孔直徑130mm。16號邊坡位于鳳霞路K2+720-K2+835.362道路右側，該段邊坡屬于臨時性邊坡，因此進行分級放坡處理，坡比1：1.5。邊坡施工時分段開挖，采取動態法設計，信息法、逆作法施工，盡量避免爆破施工，以免對巖體擾動過大，惡化邊坡的穩定性。（1）挖方邊坡開挖應自上而下、分段有序進行，并應保持兩側邊坡穩定，棄土、棄渣的堆填不應引起邊坡附加變形或破壞。雨季施工時應做好水的排導及防護工作。（2）填方邊坡填料要求：填料為中風化砂泥巖土石料，分層碾壓，最大粒徑不大于200mm，每層鋪填厚度不大于0.5m。干密度容重不得小于2g/cm3，其抗剪強度ψ≥33°。當填方路段的地面自然橫坡大于1：6時，應在斜坡上分級挖成寬度為不小于2.0m的臺階，臺階向內傾斜4%，并用小型夯實機加以夯實后方可進行分層碾壓。現狀地面清除地表植被、樹根。（3）邊坡坡頂設置截水溝、坡腳設置排水溝，坡頂設置防護欄桿。（4）坡頂考慮人類活動的活荷載取值為15kN/m2。6材料及質量要求所有的結構用材均應有質量保證及產品合格的相關資料證書，且符合現行國家的標準和設計要求。對進場的材料，必須按照有關規定，做現場材料抽檢，檢驗合格后方可使用，嚴禁先使用后補檢。1鋼筋必需具備出廠證明，使用前，應對鋼筋進行隨機抽樣，做力學性能試驗。2HPB300鋼筋、HRB400鋼筋應符合GB13013－2008和GB1499－2007的規定。凡需焊接的鋼筋均應滿足可焊要求。鋼筋的強度標準值應具有不小于95%的保證率。錨桿鋼筋接長采用機械連接，接頭質量為Ⅰ級。3臺階式基礎和擴展式基礎材料采用C25混凝土，樁、梁、擋板混凝土強度等級為C30；鋼筋HPB300，HRB400（E）；4錨桿（索）材料要求：1）錨桿材料和部件應滿足錨桿設計和穩定性要求，不同材料間不能產生不良的影響。2）錨桿材料和部件的質量標準及驗收標準，均應符合現行國家有關標準的規定。3）錨桿桿體采用的鋼絞線應符合現行國家標準的有關規定。4）錨桿聯接構件均應能承受100%的桿體極限抗拉承載力。5）水泥宜采用普通硅酸鹽水泥或復合硅酸鹽水泥，水泥強度不低于42.5MPa。水泥和注漿料用的拌和水水質應符合現行國家標準的有關規定；6）水泥砂漿只能用于一次注漿，細骨料應選用粒徑小于2.0mm的砂；砂的含泥量按重量計不得大于總重量的3%，砂中含云母、有機質、硫化物及硫酸鹽等有害物質的含量，按重量計不得大于總重量的1%。7）注漿料中使用的外加劑應符合下列規定:通過配比試驗后，水泥注漿材料中可使用外加劑，外加劑不得影響漿體與巖土體的粘結和對桿體產生腐蝕；對錨桿過渡管內二次充填灌漿時，也可使用膨脹劑；水泥漿中氧化物含量不得超過水泥重量的0.1%；5填料要求填料為中風化砂泥巖土石料，分層碾壓，最大粒徑不大于200mm，每層鋪填厚度不大于0.5m。干密度容重不得小于20KN/m3，其抗剪強度ψ≥33°。當填方路段的地面自然橫坡大于1：6時，應在斜坡上分級挖成寬度為不小于2.0m的臺階，臺階向內傾斜4%，并用小型夯實機加以夯實后方可進行分層碾壓。現狀地面清除地表植被、樹根。6截排水溝的材料要求1）截、排水溝需進行防滲處理；砌筑砂漿強度等級不應低于M7.5，塊石、片石強度等級不應低于MU30，現澆混凝土或預制混凝土強度等級不應低于C20；2）當截、排水溝出水口處的坡面坡度大于10%、水頭高差大于1.0m時，設置跌水和急流槽將水流引出坡體或引人排水系統。7監測設計7.1監測任務和目的監測包括施工安全監測和治理效果監測，安全等級為一級，工程措施主要為格構錨固。因此，施工安全監測的主要任務是在施工期對邊坡的位移、應力、地下水以及擋墻頂部建構筑水平位移、豎向位移、應力應變等進行實時監控，以了解工程擾動因素對邊坡的影響，及時指導工程的實施，反饋設計，調整工程部署，安排施工進度等；治理效果監測的主要任務是檢驗治理設計和施工效果，確保安全，同時積累豐富的資料為其他邊坡設計和施工提供參考。監測目的是通過對邊坡的巡視觀察、地表裂縫的觀測掌握邊坡在施工期與運行期的工作狀態，指導和進行信息化施工，并為驗證邊坡工程設計、檢驗施工質量與效果，以保證邊坡工程的安全運行。7.2監測設計7.2.1監測項目根據邊坡防護工程安全等級、地質條件、加固支護措施的特點，該危巖邊坡防護工程的監測項目應以地表位移監測，群測群防措施或簡易觀測措施為主。7.2.2監測工作布置該邊坡安全等級為一級，根據其邊坡的地質條件和支護結構特點，該邊坡的監測應建立地表綜合監測網，并與長期監測相結合。該邊坡的監測擬以地表位移監測、群測群防、簡易監測點。監測工作布置如下：a）邊坡地表位移監測水平位移監測點與垂直位移監測相結合，不分開設點。該邊坡設9條地表位移監測剖面，共設27個觀測點。水平位移可以使用高精度經緯儀進行測量，垂直位移用高精度水準儀進行測量。b）地表裂縫的觀測地表裂縫的觀測方法主要采取在裂縫兩測設固定標尺、或在建筑物兩側設砂漿貼片等方法量得位移量，裂縫寬度觀測精確到0.5mm。如發現該邊坡地表產生裂縫，應在裂縫位置設的裂縫觀測點。c）巡視檢查檢查內容有地表、排水溝及支擋建筑物裂縫出現的位置，發生時間；地面發鼓脹、沉降的位置、形態、面積、幅度及發生時間；塌方位置、范圍、規模及時間；臨近建筑破壞情況等。8施工要求及注意事項8.1施工要求8.1.1施工準備和施工測量1、施工前應仔細閱讀設計圖紙及有關設計文件，領會設計意圖，發現問題應及時與設計單位聯系解決。2、在每道工序的施工準備過程中，必須對有關樁號、坐標、方位角和標高等進行嚴格校核，并經過測量確認無誤后，方可進行施工。3、圖上道路標高以道路圖紙為準，擋墻底標高根據地勘報告繪制及推算，可能與現狀存在出入，擋墻的底標高須以墻高、埋深及襟邊要求共同控制。4、施工應遵循“動態設計、信息法施工”的原則，嚴格按照施工規范進行。建立信息反饋制度，當邊坡擋墻施工中，發現實際地質情況與原地勘資料變化較大，支護結構變形較大，監測值達到報警值等不利邊坡穩定的情況發生時，應及時向設計、監理、業主通報，并根據設計處理措施調整施工方案。8.1.2邊坡開挖施工要求1、邊坡開挖均應在干地施工，對開挖施工中的地下水、雨水和施工積水，應采取有效、可靠的截、排水措施予以排除。2、巖石邊坡逆作法施工，爆破應配合放階施工，應采取控制爆破措施。支護結構坡面爆破采用光面爆破，爆破坡面預留部分巖層采用人工挖掘修整。邊坡爆破開挖過程中不得對邊坡造成危害。3、開挖應采取自上而下、由外向內，分段分階施工，嚴禁大斷面開挖；任何部位均不得采用自下而上的開挖方式施工。錨桿錨固強度達到85%后方可進行下階開挖，且開挖與錨固應分段跳槽進行。4、居民區附近的開挖，承包人應采取有效措施，以保護居民區房屋及保證居民的施工人員的安全。5、坡面有地下滲水的地方應設置適當的導水管（軟式透水管）引排地下水至坡外。6錨桿擋墻基礎應采用機械切割開挖。7肋柱及面板前應清除邊坡開挖過程中的碎屑及松動巖體。8.1.3格構錨桿施工1施工工序格構錨桿必須采用從上至下的逆作法施工，每階施工高度為2根錨桿豎向間距。施工準備施工準備腳手架架設第一階邊坡基槽開挖及邊坡清理(5～6m)錨桿鉆孔及清孔錨桿鋼筋制作錨桿注漿基本試驗錨桿試驗肋柱及面板澆筑第二階邊坡施工(5～6m)第三階邊坡施工(5～6m)…2錨桿施工要求1）錨桿為普通砂漿全長粘結錨桿。桿體采用HRB400螺紋鋼筋，使用前須除銹防腐。2）錨桿開孔偏差應小于20mm，孔斜偏差應不大于2°；孔深需大于設計深度50cm。3）錨桿桿體的砂漿結構保護層不小于25mm。鉆孔完畢下道工序施工前應將孔內巖粉和積水吹洗干凈。4）一次常壓注漿作業應從孔底開始，直至孔口溢出漿液；隨盤取樣作試件，并及時脫膜養護送檢。5）錨筋除銹后，應使錨筋位于錨孔中部，并確保水泥砂漿保護層厚度不小于25mm。6）錨桿須進行基本試驗，以確定錨固體育巖土層的粘結強度極限標準值、錨桿設計參數和施工工藝。試驗錨桿數量不應少于3根。試驗錨桿可選用1Φ32，錨固長度可取2m，最大試驗荷載不超過200KN。7）永久性邊坡錨桿施工完并達到設計強度后，應隨機抽檢做錨桿驗收試驗，以檢驗施工質量是否達到設計要求。錨桿驗收試驗根數為每種錨桿總數的5%，當不足5根時，取5根，1Φ32錨桿的試驗荷載為198KN（永久性錨桿的試驗荷載為錨桿軸向拉力的1.5倍），2Φ32錨桿的試驗荷載為396KN。試驗方法按《建筑邊坡工程技術規范》（GB50330-2013）執行。8）錨桿施工完畢6d內，在距錨桿作業區20m范圍內不得進行爆破作業。3永久性永久性錨桿的防腐蝕措施:1）非預應力錨桿的自由段位于巖土層中時，可采用除銹、刷瀝青船底漆和瀝青玻纖布纏裹二層進行防腐蝕處理。2）對采用鋼絞線、精軋螺紋鋼制作的預應力錨桿(索)，其自由段可按本條第1款進行防腐蝕處理后裝人套管中;自由段套管兩端100mm~200mm長度范圍內用黃油充填，外繞扎工程膠布固定。3）對位于無腐蝕性巖土層內的錨固段，水泥漿或水泥砂漿保護層厚度應不小于25mm;對位于腐蝕性巖土層內的錨固段，應采取特殊防腐蝕處理，且水泥漿或水泥砂漿保護層厚度不應小于50mm。4）經過防腐蝕處理后，非預應力錨桿的自由段外端應埋人鋼筋混凝土構件內50mm以上;對預應力錨桿，其錨頭的錨具經除銹、涂防腐漆三度后應采用鋼筋網罩、現澆混凝土封閉，且混凝土強度等級不應低于C30，厚度不應小于100mm,混凝土保護層厚度不應小于50mm。8.1.4格構梁施工1、平整坡面，人工在坡面上開挖槽模，格構嵌入坡面150mm。2、格構鋼筋網在坡面上現場編制，節點、交接處應焊接或綁扎牢固。3、格構澆筑前，必須將錨桿固定在鋼筋網上，施工時還應注意交點處砼的澆筑，鋼筋密集，應仔細振搗密實，保證質量。4、格構梁強度應滿足設計要求，外觀上平順、美觀，無蜂窩麻面。5、框架梁每間隔20～25m設一伸縮縫，縫寬20mm，縫內用瀝青麻筋填塞，填塞深度300mm。8.1.5護腳擋墻施工1護腳墻基底置于穩定的持力層