隧道膨脹巖施工技術實用文檔(實用文檔，可以直接使用，可編輯優(yōu)秀版資料，歡迎下載）

隧道膨脹巖施工技術實用文檔(實用文檔，可以直接使用，可編輯優(yōu)秀版資料，歡迎下載）隧道膨脹巖施工技術第二工程摘要：四角田隧道圍巖遇水軟化、泥化，具有膨脹性,開挖過程中出現(xiàn)數(shù)次塌方，已施作二襯段出現(xiàn)砼開裂、拱墻錯臺、鋼筋折斷、拱底鼓起等多種病害.真對上述地質(zhì)情況,本方著重介紹對該地質(zhì)所采取的治理措施,為在以后該地質(zhì)隧道施工提供了經(jīng)驗.關鍵詞：膨脹襯砌開裂拆換施工技術1、工程概況云南大（理)保（山）高速公路四角田隧道位于大理州永平縣西南部.該隧道是上下行分離的雙車道隧道，上下行線間距最小處為20m，隧道斷面為雙曲半圓拱,設計凈寬10.9m，凈高7。2m，其中上行線長1533m，下行線長1500m。四角田隧道巖性是以糜棱巖、泥巖、泥巖粉砂巖、石英砂巖為主的膨脹巖，膨脹巖具有很強的親水性。膨脹巖的特性是：當巖體中水分聚集時，巖體快速膨脹，對隧道已襯砌好的結構物產(chǎn)生強烈的膨脹壓力而導致結構破壞；當巖體中水分失掉時，巖體立即收縮，甚至出現(xiàn)干裂，導致自身強度降低或消失，使開挖的洞室極易發(fā)生坍塌。該隧道圍巖節(jié)理裂隙極其發(fā)育，風化破碎嚴重、地下裂隙水極為豐富。由于該隧道的破碎巖體在強烈的地質(zhì)構造作用中聚集了潛在的應力，隨著隧道的開挖，具有很強的膨脹性，膨脹系數(shù)一般在1.5左右，自穩(wěn)能力極差，極易造成初期支護大變形和結構的破壞.2、選取施工方案的原則四角田隧道施工初期采用普通的復合式襯砌支護和臺階法施工,施工中曾出現(xiàn)數(shù)次坍方，初支嚴重開裂變形,甚至多段二襯出現(xiàn)拱部縱向開裂、仰拱開裂、底鼓、二次襯砌變形侵限定等病害.針對以上原因，在充分總結施工方法和分析產(chǎn)生的原因的基礎上，提出了以下施工原則：2。1采取超前注漿等手段,加固隧道周邊圍巖，穩(wěn)定隧道周邊圍巖內(nèi)的水分,減少圍巖壓力及應力變化。2。2盡早封閉暴露圍巖,保持圍巖干燥，防止圍巖吸水崩塌.2.3加強初期支護，減少圍巖變形，防止坍塌。2.4設置柔性變形層，允許初期支護有一定的變形.2。5采用加強性鋼筋砼二次襯砌，提高二次襯砌的承載力；根據(jù)初支變形確定二次施作時機。2.6注意排水。3、施工方法3.1理論依據(jù)（1)．新奧法施工理論（2）．膨脹性圍巖特性3。2施工技術控制措施(1）．打設超前支護錨桿并注漿，強化前方巖體力學性質(zhì)，抑制巖體的應力釋放,保證開挖順利進行。（2）．采用鋼拱架、噴射鋼纖維砼、系統(tǒng)錨桿組成聯(lián)合支護系統(tǒng)，加強初期支護剛度，打設12m長自鉆式中空錨桿控制圍巖變形松動.（3）．進行徑向中深孔注漿改善圍巖力學性質(zhì)，發(fā)揮圍巖自穩(wěn)能力。（4）．及時施作仰拱，使支護封閉成環(huán),整體受力。并在仰拱下及墻腳下打設12m長自鉆式中空錨桿，拉結仰拱，加強軟基承載能力.（5）．嚴格控制施工用水，完善隧道內(nèi)排水設施，避免人為造成圍巖膨脹軟化。（6）．采用挖應力釋放槽、仰拱下設柔性變形層等措施釋放膨脹壓力、圍巖應力。（7）．加強監(jiān)控量測，合理安排施工工序.3.3工序組織在施工過程中組織勞動力，抓好工序銜接工作。開挖完成后，及時清除欠挖、危巖,同時立即組織支立鋼拱架、掛鋼筋網(wǎng)、噴鋼纖維砼、打設系統(tǒng)錨桿和鎖腳錨桿，進行注漿加固圍巖,避免因膨脹巖暴露時間過長而產(chǎn)生變形過大,增加施工及治理的難度及費用。適時進行仰拱開挖施作。膨脹性圍巖膨脹壓力是導致隧道施工困難和引起隧道變形病害的主要原因,因此施工中應盡量減少對圍巖產(chǎn)生擾動，開挖宜選用無爆破機械開挖，如采用挖掘機、風鎬、液壓鎬等開挖。開挖方法宜采用正臺階法、留核心土環(huán)向開挖法、全斷面開挖法。盡量減少分部次數(shù)，保證支護盡快合成環(huán),整體受力.3。4加強圍巖量測及超前調(diào)查工作在穿越膨脹性圍巖時,應制訂詳細的量測計劃,觀測頻率應比正常圍巖情況下高,以確保及時掌握圍巖變形狀態(tài),制訂相應的支護參數(shù)。同時應加強圍巖預報工作,根據(jù)打超前錨桿判別前方圍巖狀況，勤作試驗，查明膨脹巖體的性質(zhì)，以便指導施工。3。5嚴格控制施工用水膨脹性圍巖濕度的變化會引起圍巖體積變化，產(chǎn)生脹縮效應，造成對初支和結構物的破壞。因此必須完善洞內(nèi)排水系統(tǒng)，勤檢修施工用水管道有無滴漏現(xiàn)象，炮眼及錨桿孔打眼時嚴禁用水鉆孔，嚴格控制注漿漿液水灰比，保證洞內(nèi)濕度保持在一定范圍內(nèi)。3.6超前支護3.6.1由于巖體破碎，易坍孔,四角田隧道拱部沿設計開挖線采用12m長的R51自進式中空錨桿做超前支護,錨桿間距比正常隧道小，正洞環(huán)向間距為50cm，加寬帶布設間距為40cm。錨桿利用普通氣腿式風鉆進行鉆設,高壓壓風排碴.一般超前注水泥漿，有水地段注C.S漿液。3。6.2為保證開挖過程圍巖穩(wěn)定，在每排超前導管附近環(huán)向打設一排6m長的φ42鋼管，進行補充超前注漿，鋼花管間距50cm。注漿同超前錨桿,一般注水泥漿液，漿液水灰比采用0.5,注漿壓力根據(jù)圍巖情況不小于1.0Mpa,保證達到劈裂注漿效果,使在開挖線外側進一步形成厚約0。5～1m的保護殼體。3.7隧道開挖四角田隧道膨脹性圍巖為泥巖、泥質(zhì)粉砂巖，巖體風化破碎，炭化嚴重,挖出的碴體基本呈黑色炭質(zhì)粉末狀,遇水泥化膨脹，根據(jù)這一圍巖特征，采取留核心土環(huán)向開挖法.除特殊情況均挖至墻腳，嚴格控制進尺，每循環(huán)進尺不超過100cm，開挖方法采用挖掘機成洞，人工修整.開挖完成后立即對掌子面和洞壁噴2cm厚C20鋼纖維砼進行封閉.掘進不超過30m，開始進行仰拱開挖,仰拱按全幅開挖，每次長度不超過300cm.3.8初期支護3。8.1鋼拱架為保證初期支護剛度,初期支護采用I20b(加寬帶用I22b)工字鋼加工的鋼拱架。縱向間距50cm,并用環(huán)向間距50cmΦ22螺紋鋼進行縱焊接，在工字鋼架后鋪設一層φ8鋼筋網(wǎng),網(wǎng)格間距20cm.在鋼拱架墻腳部設置50×50×18cm的C20鋼筋砼墊塊，對于臺階開挖段在鋼拱架拱腳設臨時50×50×18cm的C20鋼筋砼墊塊，避免拱架下沉，在邊墻上鋼拱架每側設兩排鎖腳錨桿，鎖腳錨桿采用Φ32的藥卷錨桿，長350cm，鎖腳錨桿用短鋼筋焊接在鋼拱架上。3.8。2C20鋼纖維砼鋼拱架支立好后即進行噴射砼，為提高砼噴層的抗拉和抗剪強度,在噴射砼內(nèi)按60kg/m3的摻量加入鋼纖維，噴層厚24cm（緊急停車帶厚30cm）。噴射砼用干式噴射機按潮噴工藝施作。3。8.3系統(tǒng)錨桿四角田隧道系統(tǒng)徑向錨桿采用R51、R32自進式中空錨桿混合布設,并布設φ42徑向注漿管進行補充劈裂注漿。在初支噴射砼完成，即施作L=600cm的R32自進式中空錨桿，采用氣腿式鑿巖機打設,并打設長L=450cm的φ42注漿花管進行注漿，改善圍巖力學性質(zhì)，加固圍巖，減少圍巖變形量。在仰拱開挖前后施作L=1200cm的R51中空錨桿，采用CLG—100露天鑿巖鉆車打設.R51中空錨桿主要在墻腳、拱腰集中布置,在拱頂及仰拱下亦對稱布置。系統(tǒng)錨桿縱向兩根一組用槽鋼跨過鋼拱架進行聯(lián)錨，實現(xiàn)對鋼拱架強行拉錨。3.9仰拱3.9.1一般施作方法：仰拱開挖仍采用挖掘機直接開挖、人工修整。挖好后，立即安設鋼拱架，緊抵住初支鋼拱架，然后噴射C20鋼纖維砼封閉.再進行錨桿打設、仰拱鋼筋綁扎、仰拱及充填砼的施作。3。9。2對于膨脹系數(shù)大于1.3的圍巖地段在仰拱底下鋪設50cm厚的碎石墊層作為柔性變形層。并在仰拱充填上部加設雙層鋼筋網(wǎng)，加強仰拱剛度。3.10二次襯砌按照新奧法原理，隧道二次襯砌只是做為受力的安全儲備，但因膨脹地段圍巖內(nèi)應力高，圍巖膨脹變形具有長期性,所以二次襯砌應比正常圍巖段厚，含筋量高，二次襯砌施作時間應嚴格按照初支量測結果來確定，若初支變形無減弱趨勢，應采取措施加強初支,決不能立即施作二次襯砌，這極易造成二襯開裂,更加難以治理。3。11監(jiān)控量測在膨脹地段施工，監(jiān)控量測工作變得極其重要,應嚴格制訂量測計劃，一般應5m長就設置測點，測設工作應從隧道開挖好后一直持續(xù)到二襯完工圍巖變形穩(wěn)定下來。監(jiān)控量測間隔時間見下表，若變形較大時應縮短量測時間間隔。隧道現(xiàn)場量測項目及時間間隔序號項目布置量測間隔時間1~15d16d～1個月1～3個月3個月以上1地質(zhì)和支護狀況觀察開挖后及初期支護后進行每次爆破后進行2周邊位移每5m一個斷面，每斷面2～3對測點1～2次/天1次/2天1~2次/周1~3次/月3拱頂下沉每5m一個斷面1次/天1次/2天1次/周1次/月4地表下沉每5m一個斷面，每斷面3個測點1~2次/天1次/天2次/周1次/周4．體會膨脹性圍巖因其遇水膨脹、泥化,失水干縮的特性造成圍巖失穩(wěn),高地內(nèi)應力、開挖后變形長期性造成加在支護上的荷載為圍巖松馳荷載和圍巖膨脹應力的合力，荷載計算較為復雜，對支護參數(shù)的確定造成不便，引起施工困難，所以稍有不慎極易發(fā)生已建好的初支、二襯開裂變形,仰拱底鼓。在四角田隧道施工中，我們深切地體會到：4.1加強膨脹巖前期預報至關重要，它是指導安全施工的首要條件；4.2采取中深孔自鉆式中空錨桿、中深孔注漿等新材料新技術加強對膨脹巖的超前支護，使洞室形成一個封閉的圓，控制圍巖發(fā)生應力改變;4.3隧道開挖后要加強初期支護，對膨脹巖體要勤測量，發(fā)現(xiàn)圍巖有變形趨勢及早采取措施；4.4加強安全防護措施，每個工班都設一名安全檢查員，保證施工安全和人身安全。通過不斷地總結施工經(jīng)驗和教訓，按照以上施工方法進行施工處理，不但加快了工程進度,保證了工程質(zhì)量,而且也取得了良好的社會效益和經(jīng)濟效益，目前四角田隧道下行線已通車。得到了上級領導及甲方的肯定。技術交底記錄接受交底隊伍隧道隊（)交底時間分部分項名稱二次襯砌交底部位隧道工程洞身交底部門一、施工前準備工作（一)技術準備1、監(jiān)測量測1)監(jiān)測拱頂下沉量及仰拱頂隆起量，沿隧道縱向每10～50m一個斷面,隧道中線上下點各設置一點，預埋錨桿。2）監(jiān)測隧道內(nèi)空變位，沿隧道縱向每10～50m一個斷面。2、在圍巖監(jiān)測中滿足以下條件方可進行二次襯砌施工：1）各測試項目的位移速率明顯收斂,圍巖基本穩(wěn)定。2）周邊位移速率小于0.1～0.2㎜/d,或拱頂下沉速率小于0.07~0。15㎜/d。3）二次襯砌前的位移已達到總位移的80％以上。4）初期支護表面裂縫不再發(fā)展.5)對于V類圍巖,當不滿足這些條件,圍巖有失穩(wěn)跡象時，為了控制過大變形以及安全需要可以提前進行二次襯砌。3、斷面檢查。根據(jù)隧道中線和高程測量，檢查開挖斷面是否符合設計要求，欠挖部分按規(guī)范要求進行修鑿，并做好斷面檢查記錄。4、復核隧道工程地質(zhì)和水文地質(zhì)情況,分析地質(zhì)情況，分析圍巖穩(wěn)定性特點，根據(jù)地質(zhì)情況的變化及圍巖的穩(wěn)定狀態(tài)，制定施工技術措施或變更施工方法。（二)材料準備隧道洞身施工所用的各種材料必須滿足施工進度要求,各種材料必須按檢測頻率進行抽檢，檢驗合格后由項目部材料管理人員根據(jù)工程進展需要,分期送往施工現(xiàn)場.二、隧道二次襯砌施工工藝(一)監(jiān)控量測根據(jù)設計資料，對隧道拱頂下限量、仰拱頂隆起量及隧道周邊位移進行監(jiān)控測量，通過監(jiān)控測量得出的數(shù)據(jù)，確定圍巖及隧道穩(wěn)定性、支護參數(shù)合理性，從而確定二次襯砌澆筑時間。(二)隧道凈空斷面尺寸檢查先用斷面儀沿隧道縱向每10m測一個斷面，根據(jù)斷面測量結果所反映的情況，處理超、欠挖。在鋪掛防水層前,用鋪掛防水層簡易臺車結合隧道中線和水平測量，再測量隧道凈空斷面尺寸。具體方法是：在簡易臺車前端焊接一鋼筋圓弧,鋼筋圓弧尺寸與襯砌外輪廓尺寸相同,在準備鋪掛防水層的區(qū)段，人力推動臺架沿中線方向行走,檢查開挖洞身有無欠挖,若有欠挖及時處理，欠挖部分按規(guī)范要求進行修鑿，并做好斷面檢查記錄。(三）仰拱施工仰拱及仰拱填充施工利用仰拱棧橋，超前二次襯砌施作，不得留縱向施工縫。開挖用挖掘機挖裝，自卸汽車運輸。仰拱開挖不允許欠挖,澆注前清除虛渣、雜物、排除積水。并及時檢查,及時封閉。（四）防水層施工1、施工準備防水板鋪設前利用隧道欠挖處理自制臺車進行欠挖處理。防水板搭接寬為12cm。采用爬行式熱焊機粘接。防水層鋪設前,檢查噴層表面，不得有錨桿頭或鋼筋斷頭外露，對凹凸不平部位應修鑿、噴補，使混凝土表面平順：噴層表面漏水時應及時引排。防水層由1.2㎜厚EVA防水卷材和300g/㎡無紡土工布合成，全隧道鋪滿,在噴射砼表面，用鋼釘釘入EVA墊片，在EVA墊片上焊接防水卷材.點間防水層不得繃緊，以保證灌注混凝土時板面與混凝土面能密貼。對防水板進行檢查是否有變色、波紋（厚薄不均）、斑點、刀痕、撕裂、小孔等缺陷，如果存在質(zhì)量疑慮，進行張拉試驗、防水試驗和焊縫抗拉強度試驗。吊掛防水板的臺車就位后用電焊或氧焊將支護外露的錨桿頭、鋼筋網(wǎng)頭等鐵件齊根切除，并抹砂漿遮蓋,以防刺破防水板。對于噴錨支護面嚴重凹凸不平的部位須進行鑿除和找平。2、防水板鋪設和錨固施工準備工作完成后，將事先裁剪加工好的無紡布鋪設于待施工部位，并采用固定墊圈配合水泥釘將無紡布固定牢固。固定無紡布的墊圈拱部間距為50㎝，拱腰間距為70㎝，邊墻間距為100㎝，并按矩形布置。完成無紡布的鋪設固定工作后，將防水板采用簡易臺車吊裝在待鋪設部位，由拱部向兩側采用電熱焊粘結的辦法與固定墊圈連接緊密。施工中注意控制焊接溫度，防止燒穿防水板或破壞固定墊圈，見圖1防水板施工工藝示意圖。焊接防水板搭接接縫：上下循環(huán)兩幅大幅面的防水板接頭處留12cm搭接幅面,用熱焊機將搭接縫焊好。采用專用壓焊器時，注意控制焊接溫度，防止燒穿燒焦防水板或破壞固定墊圈。防水層接頭處不得有氣泡、褶皺及空隙.圖1防水板施工工藝示意圖（五)止水條或止水帶施工模筑砼襯砌時為防止施工縫滲水，在施工縫處設置止水條,其施工工藝方法如下：進行砼施工前，根據(jù)襯砌厚度和襯砌形式，自制拼裝式擋頭模板，每塊模板寬度等于襯砌厚度，確保襯砌端頭砼面平整光滑，砼拆模后,用水泥釘將止水條固定于襯砌端頭砼面。施工縫防水施工見施工縫防水施工示意圖。施工縫防水施工示意圖（六)臺車就位1、施工前對施工縫界面進行處理，浮漿清理干凈，并涂抺界面劑。保證臺車走行軌道中線和隧道中線重合誤差在臺車設計調(diào)整范圍內(nèi)，并對臺車進行檢查，合格后方可移動入內(nèi)。如需加寬凈空，在搭接處加入適當墊塊來調(diào)整凈空寬度。2、施工前準確測量使襯砌臺車定位,保證襯砌臺車中線與隧道中線一致,高程達到設計要求。為保證隧道的凈空，在模板放樣時，將設計的襯砌輪廓線擴大5㎝。拱頂預留2～3㎝的沉降量，每次臺車就位,模板放樣均控制在此范圍內(nèi),以保證模板拼接縫的連續(xù)與順直.3、測量復核無誤,拱墻模板固定，當臺車就位后，用螺桿將臺車和模板鎖定；然后清理基底雜物、積水和浮碴，裝設擋頭模板。堵頭板分層設排水孔排出泌漿水.在堵頭板上沿豎向每20~30cm設可以封閉的孔(φ10～14的螺釘孔即可），澆筑時根據(jù)混凝土的層面，依序打開孔排水，排完水及時封孔。按設計要求裝設止水帶，灌注混凝土自下而上，先墻后拱，對稱澆筑.4、臺車每1.2m高即開一砼輸送口，防止離析施工時左右對稱澆筑，振搗密實,拱頂預留注漿孔。（七）臺車面板整修涂脫模劑為預防因粘模而造成砼麻面，在施工中要求每模混凝土表面均要清理干凈.用電動砂輪刷清除殘余砼漿后，沖水洗凈模板表面,并用抹布將脫模劑均勻涂抹于模板表面。每施工5～6模砼后，模板要徹底清理一次，并用機油涂抹表面，防止模板表面結垢。（八）拱墻襯砌1、普通段襯砌1）砼配料采用自動計量系統(tǒng)按監(jiān)理工程師批準的配合比配料,混凝土的攪拌使用集中拌和，集中拌和襯砌用C25砼和泵送砼混合料。混凝土的運輸采用混凝土罐車運輸,將砼運輸?shù)焦嘧Ⅻc，施工中采用輸送泵上料，連續(xù)澆灌。砼坍落度控制在16㎝左右，杜絕為追求輸送泵泵送方便而將砼水灰比調(diào)大，造成施工后產(chǎn)生干縮裂縫。2）襯砌與開挖平行作業(yè),拉開100~150m間距，普通段襯砌采用模板臺車襯砌.鋪底和邊墻混凝土先行澆筑，便于臺車就位，改善洞內(nèi)道路情況和施工環(huán)境.襯砌前先用支距法檢查襯砌斷面尺寸，當符合襯砌厚度后再臺車就位。3)模板經(jīng)過嚴格計算和檢算后投入使用，以保證其剛度.模板使用前進行檢查、確認以確保拼縫緊密、不漏漿.混凝土施工過程中要派專人進行檢、看、管，以確保施工質(zhì)量.4)澆筑混凝土之前，先綁扎鋼筋骨架，然后臺車就位，鋼筋與模板間的距離（混凝土保護層）、鋼筋與防水板間的距離（防止損傷防水板）要進行調(diào)整，通過作業(yè)窗用支撐、墊塊將鋼筋固定在其間，邊灌注混凝土邊拆除支撐。若采用穿透防水板的錨桿固定時，穿孔部位要壓止水橡膠墊(單面或雙面）,確保以后不會滲水。5)混凝土泵送軟管從模板臺車的進料窗口（從最低一級窗口逐漸上移）處注入混凝土.將排氣管一端伸入倉內(nèi),且盡量靠前，以免被泵管中流出來的混凝土壓住堵死，另一端即露出端不宜過長，以便于觀察.6)混凝土要對稱、分層澆筑，分層搗固。每層澆注高度不大于30cm,兩側高差不得大于50cm，為了保證分層厚度和兩側高差處于可控狀態(tài)，在同一層進料窗口用鋼尺量測混凝土澆注的厚度。為保證混凝土的密實性，采用高頻插入式振搗器振搗。拱部泵送壓力不能過大,以防導致模板臺車變形，所以拱頂往往會形成月牙狀空腔（特別是線路標高較高的一端).7）灌注砼按規(guī)范操作，砼自由下落高度控制在1。2m以內(nèi),無法避免時采用溜槽或串桶調(diào)節(jié)砼自由落度，避免出現(xiàn)集料分離,影響砼灌注質(zhì)量。封口時砼一定要從內(nèi)向端模方向灌注，排出空氣，保證灌注密實。8）砼要分層灌注分層搗固，搗固時要掌握好時間,把氣體完全排出,振搗棒做到快插慢拔，搗固后將砼層表面浮漿去掉，保證無蜂窩麻面。9）隨著澆筑繼續(xù)進行，當發(fā)現(xiàn)有水（實為混凝土表層的離析水、稀漿）自排氣管中流出時（以泵壓≤0。5MPa為宜），即說明倉內(nèi)已完全充滿了混凝土，立即停止?jié)仓炷粒烦雠艢夤芎捅盟蛙浌埽醢宓膱A孔堵死。施工中泵送混凝土按施工規(guī)范辦理，泵送混凝土施工注意以下幾點：（1）混凝土供應量應滿足輸送泵連續(xù)工作要求.（2)泵送混凝土前，先用水泥漿通過管道,同時泵送混凝土時，輸送泵的受料斗應有足夠的混凝土，并不得吸入空氣。（3）輸送工作應連續(xù)進行,當因故間歇，宜每隔5分鐘，將混凝土泵轉動2-3圈，常溫下間歇不宜大于30~40分鐘。（4）澆注混凝土工作結束時，將管內(nèi)混凝土排空，并予以清洗。施工中拱部及墻部施工縫均必須清洗干凈，并進行鑿毛處理.2、襯砌施工注意事項1）澆注混凝土前檢查斷面尺寸，防水層、襯砌臺車就位、安裝橡膠止水帶或橡膠止水條、安裝擋頭板、安裝砼輸送泵及管道，檢查拌合站、砼運輸車是否完好后才能灌注砼。2）灌注砼時,從兩側對稱澆筑砼,連續(xù)澆筑.若澆注砼因故中斷，則在繼續(xù)澆筑混凝土前，先鑿除已硬化的前層混凝土表面上的松軟層和砂漿薄膜，并將表面鑿毛，用壓力水沖洗干凈。3）二次襯砌內(nèi)的預留、預埋管、孔槽的位置尺寸準確。在施工時，距貫通面100米處，停止二次襯砌,作為調(diào)整貫通誤差地段。（九）脫模養(yǎng)護1、在初期支護已穩(wěn)定地段二襯混凝土強度達到設計強度的70％以上時即可脫模,初期支護未穩(wěn)定,二次襯砌提前施做時混凝土強度達到設計強度的100％以上.特殊情況下，根據(jù)設計、試驗及監(jiān)控量測結果決定拆模時間。2、脫模之后，當環(huán)境濕度＜90°時進行灑水養(yǎng)護,使砼表面保持濕潤,如果隧道內(nèi)滲水多，潮濕時可減少灑水量。三、安全技術措施（一)所有進入隧道工地的人員,必須按規(guī)定配帶安全防護用品，聽從指揮。（二）如發(fā)現(xiàn)隧道內(nèi)有險情，必須立即在危險地段設立明顯標志或派人看守,并迅速報告施工領導人員及時采取處理措施，若情況嚴重時，立即將施工人員全部撤離危險地段。（三）襯砌臺車就位后，要有專門人員在下面進行指揮車輛通過,避免不安全。（四）澆筑砼過程中,作業(yè)人員要站在穩(wěn)定的架子上，并系好安全帶。(五）混凝土輸送泵在送混凝土過程中,如果發(fā)生堵管現(xiàn)象，先關閉壓力,然后進行拆卸疏通,在接頭前方不得有人，以免傷人。（六）施工現(xiàn)場的電工必須持證上崗操作.有專職安全人員負責班組施工安全監(jiān)督，并有有關的安全預警方案。交底單位咸通高速第三合同段項目經(jīng)理部工程部審核人陳朋交底人馮羽接受交底人隧道施工隊本表由施工單位填寫并保存（一式兩份。接受交底人一份、交底人一份)。廣東省交通運輸高級技工學校隧道施工期末考試試題（B卷）班級：姓名:學號：一、單項選擇題(每題中只有一個正確答案,每題2分，共70分）配制C25混凝土所用的砂含泥量不宜大于（）A：2。5％B：3％C:3.5％D：5％2、錨桿孔的深度應大于錨桿長度(）A：5cmB：10cmC：15cmD：20cm3、防水板的搭界寬度不應小于(),允許偏差為()A:5、5B：10、—10C：15、5D：20、4、明洞拱背回填應對稱分層夯實，每層厚度不宜大于()m，其兩側回填土面高差不得大于0.5mA：0.15B：0.2C:0.3D：5、初期支護背后注漿應在初期支護砼強度達到(）后進行A：70%B：80％C:90%D：100％6、根據(jù)驗收標準的要求，光面爆破或預裂爆破的炮眼痕跡保存率,硬巖和中硬巖的要求為()，并在開挖輪廓面上均勻分布A：硬巖〉60％\中硬巖≥70%B：：硬巖〉80%\中硬巖≥60%C:：硬巖>60%\中硬巖≥80%D:：硬巖>80%\中硬巖≥70%7、離石隧道長10240m,按照《鐵路隧道施工規(guī)范》中的規(guī)定，應為()A：:一般隧道B:中長隧道C：長隧道D：特長隧道8、隧道的允許施工誤差宜為（）A：±3cmB：±5cmC：±10cmD：±15cm9、鋼筋檢驗以同牌號、同爐號、同規(guī)格、同交貨每()噸為一個檢驗批A:30B：50C：60D：10、水泥檢驗以同廠家、同批號、同生產(chǎn)日期袋裝每（)噸為一個檢驗批A：200B：400C；500D：11、水泥檢驗以同廠家、同批號、同生產(chǎn)日期散裝每()噸為一個檢驗批A：200B：400C：500D：12、管棚長度應根據(jù)地質(zhì)情況選用，不宜小于()mA:5B：10C：12D：13鋼筋網(wǎng)搭界長度應為（）個網(wǎng)孔,允許偏差為50mmA：1～2B：1～3C:2~3D14、支護采用雙層鋼筋網(wǎng)時，第二層鋼筋網(wǎng)應在第一層鋼筋網(wǎng)被砼覆蓋后鋪設,其覆蓋厚度不應小于(）cmA：3B：4C:5D15、噴射砼冬季施工作業(yè)區(qū)的環(huán)境溫度不應低于()℃A:4B:5C16、鋼架安裝間距的允許偏差為（）mmA:±10B:±20C:±50D：±17、錨桿安裝的允許偏差為(）mmA：孔距±150\孔深±50B:孔距±150\孔深±100C：孔距±100\孔深±50D:孔距±100\孔深±10018、隧道掘進長度超過（）m時，必須采用機械通風A：50B：100C19、臺階法是隧道施工常用的方法，臺階長度宜為隧道開挖寬度的(）倍A:1～2B:1~3C20、隧道開挖,在拱腳和墻腳以上()m范圍內(nèi)，嚴禁欠挖A：0.5B：1.0C：21、施作仰拱砼前應清除隧底虛渣、雜物和積水超挖部分應用（）回填A：漿砌片石B：漿砌片石C:片石混凝土D：同級混凝土22、當兩相對開挖工作面接近貫通時，兩端施工應加強聯(lián)系,統(tǒng)一指揮.當兩開挖工作面間的距離剩下（)m時，應從一端開挖貫通A：5～10B:10～15C23、鐵路山嶺隧道開挖目前最常用的方法是()A：掘進機法（TBM）B：盾構法C：鉆爆法(礦山法)D:明挖法24、爆破開挖一次爆破的進尺應該(）A：2。5mB:3mC：3.5mD：根據(jù)圍巖等條件定25、新奧法施工中有別于傳統(tǒng)施工方法的一個重要環(huán)節(jié)是（)A:噴射砼B:錨桿支護C:立鋼拱架D：監(jiān)控量測26、對隧道凈空的檢查要求是（)A:允許偏差20cmB：不小于設計值C:允許偏差10cmD:不大于設計值27、噴射砼中的粗骨料粒徑不宜大于(）mmA：10B：16C28、二次襯砌拆模時,混凝土強度應達到（)A：2.5MPaB：5.0MPaC：設計強度的50%D:設計強度的75％29、夏季高溫時澆筑混凝土應加快澆筑速度，混凝土入模溫度不宜高于（)℃A：25B；30C30、隧道襯砌不得侵入隧道建筑限界,襯砌施工放樣時可將設計的輪廓線擴大（)cmA:5B：20C31、當采用環(huán)形開挖預留核心土法施工時，核心土面積不應小于整個斷面的(）A：30％B:40%C:50％D：60％32、隧道平面控制測量，每個洞口應測設不少于（)個平面控制點A：2B：3C：4D:533、隧道高程控制測量,每個洞口應測設不少于（)個高程控制點A：2B：3C：4D：534、周邊眼與輔助眼的眼底應在同一垂直面上,掏槽眼應加深（)cmA：5B：10C：15D：2035、隧道施工通風應能提供洞內(nèi)各項作業(yè)所需的最小風量，每人應供應新鮮空氣(）m3/minA:2B:3C：4D：5二、判斷題（每題1分，共10分）1、二次襯砌拆模時，混凝土強度應達到設計強度的70％。()2、兩焊接接頭在鋼筋直徑的35倍且小于500mm范圍內(nèi)均視為＂同一截面＂（）3、采用鋼架支護時,鋼架應全部被噴射砼覆蓋，保護層厚度不得小于20cm（)4、錨桿用的水泥砂漿,其強度不應低于M10(）5、松散軟巖可不做炮眼痕跡率的要求,只要開挖輪廓成型較好就可以驗收為合格（)6、坍落度越大拌和物的流動性越大,襯砌砼的坍落度越大越好()7、明洞拱背回填時必須對稱分層夯實,每層厚度不宜大于50cm（)8、噴射砼每個作業(yè)循環(huán)至少應留置一組試件（)9、中埋式止水帶應和變形逢中線重合(）10、鋪設防水板地段距離開挖工作面不應小于爆破安全距離()三、問答題（每題10分,共20分)1、簡述噴射混凝土的施工工藝和注意事項。（10分)2、寫出隧道施工的主要開挖方法及其適用范圍。（10分）補充試題：1、隧道開挖不應欠挖，當圍巖完