1公路工程機(jī)械使用與保養(yǎng)內(nèi)燃機(jī)與底盤系統(tǒng)22內(nèi)燃機(jī)和底盤系統(tǒng)一工程機(jī)械的分類二工程機(jī)械編號規(guī)則三工程機(jī)械總體構(gòu)造及工作原理四發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)與原理五底盤結(jié)構(gòu)與原理六工程機(jī)械主要性能指標(biāo)七常見工程機(jī)械名詞術(shù)語復(fù)習(xí)思考題3一、工程機(jī)械的分類

隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，工程機(jī)械在國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)中，被廣泛應(yīng)用在道路修建、民用建筑、礦山開采、水利建設(shè)、機(jī)場修建、碼頭建造、農(nóng)田改良等工程中。特別是近年來一些工程建設(shè)在高原、沙漠及高寒地帶等人煙稀少、作業(yè)條件惡劣地區(qū)進(jìn)行，對工程機(jī)械的依賴程度就更大。筑路機(jī)械：用于修筑道路的機(jī)械設(shè)備公路工程機(jī)械養(yǎng)護(hù)路機(jī)械：用于養(yǎng)護(hù)道路的機(jī)械設(shè)備4（一）筑路機(jī)械分類按照道路建設(shè)的順序性與整體性：道路基礎(chǔ)施工機(jī)械（如推土機(jī)、挖掘機(jī)、裝載機(jī)等）道路路面施工機(jī)械（如攤鋪機(jī)、壓路機(jī)等）按照機(jī)械行走動力來源：自行式機(jī)械（如裝載機(jī)）拖掛式機(jī)械（如拖掛式瀝青混凝土攤鋪機(jī)）按照機(jī)械行走方式：履帶式機(jī)械（如履帶推土機(jī)）輪胎式機(jī)械（如裝載機(jī)）按照作業(yè)特點(diǎn)、燃料類型、傳動方式等方法：汽油機(jī)械、柴油機(jī)械、機(jī)械傳動機(jī)械、液力傳動機(jī)械等。5（二）養(yǎng)護(hù)路機(jī)械分類1.按照道路養(yǎng)護(hù)作業(yè)類型：日常養(yǎng)護(hù)機(jī)械（如清掃車）特別養(yǎng)護(hù)機(jī)械（瀝青路面銑刨機(jī)、除雪車等）2.按照機(jī)械作業(yè)功能：單一功能型養(yǎng)護(hù)路機(jī)械（如灑水車）多功能型養(yǎng)護(hù)路機(jī)械（如多功能除雪車）3.也可按照機(jī)械行走方式、燃料類型、行走動力來源、傳動方式等分類。6二、工程機(jī)械編號規(guī)則（一）國產(chǎn)發(fā)動機(jī)編號規(guī)則

2008年對發(fā)動機(jī)(內(nèi)燃機(jī))名稱和型號編制方法頒布國家標(biāo)準(zhǔn)(GB/T725-2008)。主要內(nèi)容如下：

(1)內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品均按所采用的燃料命名。

(2)內(nèi)燃機(jī)型號由阿拉伯?dāng)?shù)字和漢語拼音字母或國際通用的英文縮略字母組成。7

(3)內(nèi)燃機(jī)型號由下列四部分組成：

四沖程符號省略，二沖程用E表示。8910（4）產(chǎn)品型號示例11（二）國產(chǎn)工程機(jī)械編號規(guī)則

1999年對工程機(jī)械產(chǎn)品型號編制方法頒布行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)(JB/T9725-1999)。主要內(nèi)容如下：

(1)產(chǎn)品型號按類、組、型分類原則編制，以簡明易懂、同類間無重復(fù)型號為基本原則。

(2)產(chǎn)品型號由工程機(jī)械產(chǎn)品的組、型、特性代號與主參數(shù)代號構(gòu)成。如需增添變型、更新代號時，其變型、更新代號置于產(chǎn)品型號的尾部，圖示如下：12（3）產(chǎn)品型號編制表13

(4)產(chǎn)品型號示例14三、工程機(jī)械總體構(gòu)造及工作原理

工程機(jī)械同一般機(jī)械一樣，是把某種形式的能（如熱能、電能等）轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，從而完成某些生產(chǎn)任務(wù)的裝置。任何一臺完整的工程機(jī)械是由動力裝置、底盤及工作裝置三部分組成。動力裝置工作裝置底盤15（1）動力裝置動力裝置是機(jī)械發(fā)出動力的設(shè)備，常用的有電動機(jī)和內(nèi)燃機(jī)。工程機(jī)械上還應(yīng)用液壓和氣動裝置，它們一般也都靠電動機(jī)或內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動，故稱這類動力裝置為復(fù)合動力裝置。16（2）底盤底盤是工程機(jī)械車架和傳動、行走、轉(zhuǎn)向、制動、懸掛等系統(tǒng)的總稱。底盤是整機(jī)的支承并能使整機(jī)以所需的速度和牽引力沿規(guī)定的方向行駛。工程機(jī)械的底盤根據(jù)行走裝置分為履帶式、輪胎式和汽車式等。17

（3）工作裝置工作裝置是工程機(jī)械中直接完成生產(chǎn)任務(wù)的部分。工作裝置是根據(jù)各種工程機(jī)械具體工作要求而設(shè)計的。例如挖掘機(jī)的挖掘裝置是由鏟斗、斗柄及動臂組成機(jī)構(gòu)，由該機(jī)構(gòu)經(jīng)驅(qū)動力施于鏟斗來實(shí)現(xiàn)挖掘、裝卸土壤。工程機(jī)械的工作裝置必須滿足基本建設(shè)施工中各種作業(yè)的要求，而且要達(dá)到高效、多能，否則隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展會被淘汰。例如中小型機(jī)械傳動式單斗挖掘機(jī)目前已被液壓傳動式所取代。因為液壓式單斗挖掘機(jī)的工作性能，不僅具有一般液壓傳動的優(yōu)點(diǎn)，而且使挖掘機(jī)的挖掘力提高30%左右，整機(jī)質(zhì)量降低40%左右，使用性能和用途均得到改善。18四、發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)與原理（一）發(fā)動機(jī)整體結(jié)構(gòu)發(fā)動機(jī)是工程機(jī)械動力的核心總成，其外觀與剖視圖如圖所示。燃料在氣缸內(nèi)燃燒，使燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)化成熱能，最終轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能并輸出。目前大部分工程機(jī)械使用的是往復(fù)活塞式四沖程內(nèi)燃機(jī)。19隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，尤其是電子技術(shù)的發(fā)展，發(fā)動機(jī)已經(jīng)由最原始的機(jī)械總成演變成了機(jī)電一體化總成，目前大多數(shù)發(fā)動機(jī)不但包括多種電子控制系統(tǒng)，如電控燃油噴射系統(tǒng)、電控點(diǎn)火系統(tǒng)、廢氣再循環(huán)系統(tǒng)等，而且還通過CAN網(wǎng)絡(luò)技術(shù)與其他控制系統(tǒng)(巡航控制系統(tǒng)、ABS防抱死控制和車身懸掛控制系統(tǒng)等)相連，實(shí)現(xiàn)了全車智能化。20

1．發(fā)動機(jī)分類內(nèi)燃機(jī)的分類方法很多，按照不同的分類方法可以把內(nèi)燃機(jī)分成不同的類型。

1)按照所用燃料分類內(nèi)燃機(jī)按照所使用燃料的不同可以分為汽油機(jī)和柴油機(jī)。汽油機(jī)與柴油機(jī)各有特點(diǎn)：汽油機(jī)轉(zhuǎn)速高，質(zhì)量小，噪音小，啟動容易，制造成本低；柴油機(jī)壓縮比大，熱效率高，經(jīng)濟(jì)性能和排放性能都比汽油機(jī)好。21

2)按照行程分類內(nèi)燃機(jī)按照完成一個工作循環(huán)所需的行程數(shù)可分為四行程內(nèi)燃機(jī)和二行程內(nèi)燃機(jī)。把曲軸轉(zhuǎn)兩圈(720°)，活塞在氣缸內(nèi)上下往復(fù)運(yùn)動四個行程，完成一個工作循環(huán)的內(nèi)燃機(jī)稱為四行程內(nèi)燃機(jī)；而把曲軸轉(zhuǎn)一圈(360°)，活塞在氣缸內(nèi)上下往復(fù)運(yùn)動兩個行程，完成一個工作循環(huán)的內(nèi)燃機(jī)稱為二行程內(nèi)燃機(jī)。工程機(jī)械發(fā)動機(jī)廣泛使用四行程內(nèi)燃機(jī)。22

3)按照冷卻方式分類內(nèi)燃機(jī)按照冷卻方式不同可以分為水冷發(fā)動機(jī)和風(fēng)冷發(fā)動機(jī)。水冷發(fā)動機(jī)是利用在氣缸體和氣缸蓋冷卻水套中進(jìn)行循環(huán)的冷卻液作為冷卻介質(zhì)進(jìn)行冷卻的；而風(fēng)冷發(fā)動機(jī)是利用流動于氣缸體與氣缸蓋外表面散熱片之間的空氣作為冷卻介質(zhì)進(jìn)行冷卻的。水冷發(fā)動機(jī)冷卻均勻，工作可靠，冷卻效果好，被廣泛應(yīng)用于現(xiàn)代工程機(jī)械的發(fā)動機(jī)。23

4)按照氣缸數(shù)目分類內(nèi)燃機(jī)按照氣缸數(shù)不同可以分為單缸發(fā)動機(jī)和多缸發(fā)動機(jī)。僅有一個氣缸的發(fā)動機(jī)稱為單缸發(fā)動機(jī)；有兩個以上氣缸的發(fā)動機(jī)稱為多缸發(fā)動機(jī)，如雙缸、三缸、四缸、五缸、六缸、八缸、十二缸等都是多缸發(fā)動機(jī)。現(xiàn)代車用發(fā)動機(jī)多采用四缸、六缸、八缸發(fā)動機(jī)。24

5)按照氣缸排列方式分類內(nèi)燃機(jī)按照氣缸排列方式不同可以分為單列式和雙列式。單列式發(fā)動機(jī)的各個氣缸排成一列，一般是垂直布置的，但為了降低高度，有時也把氣缸布置成傾斜的甚至水平的；雙列式發(fā)動機(jī)把氣缸排成兩列，兩列之間的夾角小于180o(一般為90o)，稱為V型發(fā)動機(jī)；若兩列之間的夾角等于180o，則稱為對置式發(fā)動機(jī)。25

6)按照進(jìn)氣系統(tǒng)是否采用增壓方式分類內(nèi)燃機(jī)按照進(jìn)氣系統(tǒng)是否采用增壓方式可以分為自然吸氣(非增壓)式發(fā)動機(jī)和強(qiáng)制進(jìn)氣(增壓式)發(fā)動機(jī)。汽油機(jī)常采用自然吸氣式；柴油機(jī)為了提高功率有采用增壓式的。26

2．發(fā)動機(jī)工作原理

1)四行程汽油機(jī)工作原理汽油通過化油器霧化后與空氣混合成一定空燃比的混合氣，在進(jìn)氣行程被吸入氣缸，經(jīng)壓縮點(diǎn)火燃燒而變成熱能，燃燒后的氣體所產(chǎn)生的高溫高壓，作用于活塞頂部，推動活塞作直線運(yùn)動，同時通過曲柄連桿機(jī)構(gòu)而變?yōu)樾D(zhuǎn)的機(jī)械能，對外輸出動力。汽油機(jī)的工作過程可分為：進(jìn)氣行程、壓縮行程、作功行程、排氣行程。27①進(jìn)氣行程。在進(jìn)氣行程開始時，活塞于上止點(diǎn)，進(jìn)氣門開啟，排氣門關(guān)閉。曲軸轉(zhuǎn)動活塞從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)移動，活塞上方容積增大，壓力降低，可燃混合氣在壓力差作用下進(jìn)入氣缸。

28

②壓縮行程。壓縮行程開始，進(jìn)、排氣門關(guān)閉，活塞從下止點(diǎn)向上止點(diǎn)移動。活塞上方容積縮小，壓縮混合氣，使其壓力和溫度升高到易燃的程度。29③作功行程。作功行程時，進(jìn)、排氣門仍然關(guān)閉，當(dāng)壓縮接近終了時，火花塞發(fā)出電火花，點(diǎn)燃混合氣，燃燒后產(chǎn)生的高溫高壓推動活塞向下運(yùn)動。

30④排氣行程。排氣行程開始，進(jìn)氣門仍關(guān)閉，排氣門開啟，使活塞由下止點(diǎn)向上止點(diǎn)移動，把燃燒后的廢氣排出氣缸。

發(fā)動機(jī)完成進(jìn)氣、壓縮、作功、排氣一個循環(huán)，曲軸轉(zhuǎn)兩周。31

2)四行程柴油機(jī)工作原理柴油機(jī)與汽油機(jī)不同，燃料采用柴油，為壓燃式結(jié)構(gòu)，無化油器和火花塞，柴油機(jī)吸入氣缸的為純凈空氣，柴油由噴油泵通過噴油器直接噴入氣缸，與壓縮后的高溫空氣混合并進(jìn)行自燃。32

3．發(fā)動機(jī)基本結(jié)構(gòu)

1)曲柄連桿機(jī)構(gòu)曲柄連桿機(jī)構(gòu)是發(fā)動機(jī)實(shí)現(xiàn)工作循環(huán)，完成能量轉(zhuǎn)換的主要運(yùn)動零件。它由機(jī)體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組等組成。在作功行程中，活塞承受燃?xì)鈮毫υ跉飧變?nèi)作直線運(yùn)動，通過連桿曲軸轉(zhuǎn)換成旋轉(zhuǎn)運(yùn)動，并通過曲軸飛輪對外輸出動力。而在進(jìn)氣、壓縮和排氣行程中，飛輪通過慣性釋放能量又把曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動轉(zhuǎn)化成活塞的直線運(yùn)動。33

2)配氣機(jī)構(gòu)配氣機(jī)構(gòu)是根據(jù)發(fā)動機(jī)的工作順序和工作過程，定時開啟和關(guān)閉進(jìn)、排氣門，使可燃混合氣或空氣進(jìn)入氣缸，并使廢氣從氣缸內(nèi)排出，實(shí)現(xiàn)換氣過程。配氣機(jī)構(gòu)大多采用頂置氣門式配氣機(jī)構(gòu)，一般由氣門組、氣門傳動組組成。

3)燃料供給系統(tǒng)燃料供給系統(tǒng)是根據(jù)發(fā)動機(jī)的要求，配制出一定數(shù)量和濃度的混合氣，進(jìn)入氣缸，并將燃燒后的廢氣從氣缸內(nèi)排出。一般由油箱、油泵、燃油濾清器、油管等組成。34

4)潤滑系統(tǒng)潤滑系統(tǒng)是向運(yùn)動的零件表面輸送定量的清潔潤滑油，以減小摩擦阻力，減輕機(jī)件的磨損，并對零件表面進(jìn)行清洗和冷卻。潤滑系統(tǒng)通常由潤滑油道、機(jī)油泵、機(jī)油濾清器和一些閥門等組成。

5)冷卻系統(tǒng)冷卻系統(tǒng)是將受熱零件吸收的部分熱量及時散發(fā)出去，保證發(fā)動機(jī)在最適宜的溫度狀態(tài)下工作。水冷發(fā)動機(jī)的冷卻系統(tǒng)通常由冷卻水套、水泵、風(fēng)扇、水箱、節(jié)溫器等組成。35

6)點(diǎn)火系統(tǒng)在汽油機(jī)燃燒室中，裝有火花塞，按點(diǎn)火順序在火花塞電極間產(chǎn)生電火花點(diǎn)燃混合氣。點(diǎn)火系統(tǒng)通常由蓄電池、發(fā)電機(jī)、點(diǎn)火線圈、分電器和火花塞等組成。

7)啟動系統(tǒng)要使發(fā)動機(jī)由靜止?fàn)顟B(tài)過渡到工作狀態(tài)，必須先用外力轉(zhuǎn)動發(fā)動機(jī)的曲軸，使活塞作往復(fù)運(yùn)動，氣缸內(nèi)的可燃混合氣燃燒膨脹作功，推動活塞向下運(yùn)動使曲軸旋轉(zhuǎn)，發(fā)動機(jī)才能自行運(yùn)轉(zhuǎn)，工作循環(huán)才能自動進(jìn)行。啟動系統(tǒng)一般由啟動機(jī)、控制開關(guān)等組成。36五、底盤結(jié)構(gòu)與原理

一、傳動系統(tǒng)傳動系統(tǒng)一般由離合器、變速器、傳動軸、主減速器、差速器、半軸等組成，全輪驅(qū)動機(jī)械還包括分動器。傳動系統(tǒng)的組成和布置形式根據(jù)發(fā)動機(jī)類型、安裝位置以及機(jī)械用途不同而不盡相同。37傳動系統(tǒng)首先將發(fā)動機(jī)輸出的動力從離合器經(jīng)變速器、傳動軸傳到主減速器的主動小齒輪，經(jīng)主減速器減速后轉(zhuǎn)矩增大，再經(jīng)差速器分配給左右兩半軸，最后傳至驅(qū)動車輪，使機(jī)械產(chǎn)生運(yùn)動。傳動系統(tǒng)具有中斷動力、變速、倒車、減速、輪間差速和軸間差速等功能，與發(fā)動機(jī)配合工作，能保證工程機(jī)械在各種工況條件下的正常行駛，并具有良好的動力性和經(jīng)濟(jì)性。38

1．離合器離合器是傳動系統(tǒng)中直接與發(fā)動機(jī)相聯(lián)系的部件，是使發(fā)動機(jī)的動力與傳動裝置平穩(wěn)地接合或暫時分離，可靠傳遞發(fā)動機(jī)扭矩，以便于駕駛員進(jìn)行工程機(jī)械的起步、停車、換擋等操作。39

2．變速器變速器是一種能夠中斷動力傳遞，改變汽車發(fā)動機(jī)輸出轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn)速范圍以及動力旋轉(zhuǎn)方向，并將動力傳遞給動力傳動系統(tǒng)的一種裝置。變速器按照變速換擋機(jī)構(gòu)分類，可分為手動、自動變速器和無級變速器(CVT)三種。手動變速器具有傳動比高、維修方便等優(yōu)點(diǎn)，至今仍廣泛使用。手動變速器是指通過撥動變速桿改變變速器內(nèi)的齒輪嚙合狀態(tài)，改變傳動比，從而達(dá)到變速目的的一種變速器。40

3．傳動軸傳動軸是將變速器的轉(zhuǎn)矩傳遞到驅(qū)動橋的裝置。常見的傳動軸有管式的，也有實(shí)心的。管式傳動軸重量輕，應(yīng)用較廣，一般由無縫鋼管或低碳鋼板焊接而成。41

4．主減速器主減速器由一對大小嚙合斜齒輪構(gòu)成，小齒輪與輸出軸制成一體，大齒輪由鉚釘與差速器的外殼連在一起。主減速器是在傳動系統(tǒng)中起降低轉(zhuǎn)速，增大轉(zhuǎn)矩作用的主要部件，當(dāng)發(fā)動機(jī)縱置時還具有改變轉(zhuǎn)矩旋轉(zhuǎn)方向的作用。它是依靠齒數(shù)少的齒輪帶齒數(shù)多的齒輪來實(shí)現(xiàn)減速增扭的，采用圓錐齒輪傳動則可以改變轉(zhuǎn)矩旋轉(zhuǎn)方向。42

5．差速器差速器是一個差速傳動機(jī)構(gòu)，用來保證各驅(qū)動輪在各種運(yùn)動條件下的動力傳遞，能自動使兩側(cè)驅(qū)動輪以不同轉(zhuǎn)速行駛，避免輪胎與地面間打滑。

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6．半軸半軸是在差速器與驅(qū)動輪之間傳遞動力的實(shí)心軸，用來將差速器半軸齒輪的輸出轉(zhuǎn)矩傳到驅(qū)動輪上。44

7．分動器在多軸驅(qū)動的機(jī)械上，為了將變速器輸出的動力分配到各個驅(qū)動橋，在變速器之后裝設(shè)有分動器。分動器是一個齒輪傳動系統(tǒng)，它單獨(dú)固裝在車架上，其輸入軸與變速器的輸出軸之間用萬向傳動裝置連接，其輸出軸有若干個，分別經(jīng)萬向傳動裝置與各驅(qū)動橋相連，根據(jù)行車的需要將變速器輸出的動力分配給各驅(qū)動橋。45

二、行駛系統(tǒng)行駛系統(tǒng)用來接受發(fā)動機(jī)經(jīng)傳動系統(tǒng)傳來的轉(zhuǎn)矩，并通過驅(qū)動輪和路面間的附著作用，產(chǎn)生路面對工程機(jī)械的牽引力，以保證機(jī)械正常行駛，傳遞并承受路面作用于車輪上的各向反力及其所形成的力矩。此外，它應(yīng)盡可能緩和不平路面對車身造成的沖擊和震動，保證機(jī)械行駛的平順性，并且與轉(zhuǎn)向系統(tǒng)很好地配合工作，實(shí)現(xiàn)行駛方向的正常控制，以保證機(jī)械操縱的穩(wěn)定性。行駛系統(tǒng)一般由車架、懸架、車橋和車輪組成。46

三、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)工程機(jī)械在行駛過程中，經(jīng)常需要改變行駛方向。改變行駛方向的方法是，駕駛員通過一套專設(shè)的機(jī)構(gòu)使工程機(jī)械轉(zhuǎn)向橋上的車輪相對于工程機(jī)械縱軸線偏轉(zhuǎn)一定角度。有時轉(zhuǎn)向輪也會受到側(cè)向力的干擾而自動偏轉(zhuǎn)，改變行駛方向。駕駛員也可以利用這套機(jī)構(gòu)使轉(zhuǎn)向輪向相反方向偏轉(zhuǎn)，使工程機(jī)械恢復(fù)原來的行駛方向。

47四、制動系統(tǒng)

1)功能制動系統(tǒng)是在車輛行駛過程中，使車輛減速甚至停車，使下坡的速度保持穩(wěn)定，以及使停駛的車輛保持不動的系統(tǒng)。制動性能是工程機(jī)械安全行駛的重要保證。48

2)分類按制動系統(tǒng)的作用可分為行車制動系統(tǒng)、駐車制動系統(tǒng)、應(yīng)急制動系統(tǒng)及輔助制動系統(tǒng)等。按制動操縱能源可分為人力制動系統(tǒng)、動力制動系統(tǒng)和伺服制動系統(tǒng)等。按制動能量的傳輸方式可分為機(jī)械式、液壓式、氣壓式、電磁式等。同時采用兩種以上傳輸方式的制動系稱為組合式制動系統(tǒng)。49六工程機(jī)械主要性能指標(biāo)1.牽引性機(jī)械在各種作業(yè)速度下，能夠發(fā)出的最大牽引力，它直接影響機(jī)械的作業(yè)性能和作業(yè)效率。用牽引功率和牽引效率來評價。2.動力性反映施工機(jī)械在不同檔位行駛時，所具有的加速性能，以及所能達(dá)到的最大行駛速度和爬坡能力。動力性直接影響機(jī)械的生產(chǎn)率。503.機(jī)動性反映了施工機(jī)械直線行駛的穩(wěn)定性以及在狹窄場地轉(zhuǎn)向和通過的能力。一般用最小轉(zhuǎn)彎半徑來評價。機(jī)動性影響機(jī)械的適用程度。4.穩(wěn)定性反映了施工機(jī)械在坡道上行駛時，抵抗縱向和橫向傾翻及滑移的能力。515.經(jīng)濟(jì)性反映了施工機(jī)械在作業(yè)過程中，燃料消耗的經(jīng)濟(jì)程度。一般用耗油量和有效燃油耗油率評價。52

1．壓縮比壓縮比是指氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積的比值，它表示活塞從下止點(diǎn)移到上止點(diǎn)時氣缸內(nèi)氣體被壓縮的程度。壓縮比是衡量發(fā)動機(jī)性能指標(biāo)的一個重要參數(shù)。一般地說，發(fā)動機(jī)的壓縮比愈大，在壓縮行程結(jié)束時混合氣的壓力和溫度就愈高，燃燒速度也愈快，因而發(fā)動機(jī)的功率愈大，經(jīng)濟(jì)性愈好。但過大時，會出現(xiàn)爆燃、表面點(diǎn)火等不正常現(xiàn)象，影響發(fā)動機(jī)的性能。七、常見工程機(jī)械名詞術(shù)語53

2．排量氣缸工作容積是指活塞從上止點(diǎn)到下止點(diǎn)所掃過的氣體容積，又稱為單缸排量，它取決于缸徑和活塞行程。發(fā)動機(jī)排量是各缸工作容積的總和，一般用毫升(CC)來表示。發(fā)動機(jī)排量比缸徑和缸數(shù)更能代表發(fā)動機(jī)的大小。

3．功率功率是指物體在單位時間內(nèi)所做的功。發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速越快功率越大，反之越小，它反映了在一定時間內(nèi)的作功能力。常用最大功率來描述機(jī)械的動力性能。最大功率一般用馬力(PS)或千瓦(kW)來表示，1馬力等于0.735kW。54

4．扭矩扭矩是使物體發(fā)生轉(zhuǎn)動的力，發(fā)動機(jī)的扭矩就是指發(fā)動機(jī)從曲軸端輸出的力矩。在功率固定的條件下它與發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速成反比關(guān)系。發(fā)動機(jī)的扭矩的表示方法是牛米(N·m)。

55

5．渦輪增壓渦輪增壓簡稱Turbo，如果在轎車尾部看到Turbo或者T，即表明該車采用的發(fā)動機(jī)是渦輪增壓發(fā)動機(jī)。渦輪增壓器實(shí)際上是一種空氣壓縮機(jī)，通過壓縮空氣來增加進(jìn)氣量。它是利用發(fā)動機(jī)排出的廢氣慣性沖力來推動渦輪室內(nèi)的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進(jìn)入氣缸。當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速增快，廢氣排出速度與渦輪轉(zhuǎn)速也同步增快，葉輪就壓縮更多的空氣進(jìn)入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應(yīng)增加燃料量就可以增加發(fā)動機(jī)的輸出功率。56

6．無內(nèi)胎輪胎無內(nèi)胎輪胎就是沒有內(nèi)胎的輪胎，俗稱真空胎，這種輪胎是利用輪胎內(nèi)壁和胎圈的氣密層保證輪胎與輪輞間良好的氣密性，外胎兼起內(nèi)胎的作用。無內(nèi)胎輪胎的特點(diǎn)是：無內(nèi)胎，輪胎變得更輕，有利于汽車的高速行駛；由于輪胎氣密層是將一層內(nèi)膜緊粘在輪胎內(nèi)壁上，使輪胎在高速行駛中不易聚熱，當(dāng)輪胎受到釘子或尖銳物穿破后，還可繼續(xù)行駛一段距離。57

7．四輪轉(zhuǎn)向所謂四輪轉(zhuǎn)向，是指后輪也和前輪一樣具有一定的轉(zhuǎn)向功能，不僅可以與前輪同方向轉(zhuǎn)向，也可以與前輪反方向轉(zhuǎn)向。其主要目的是增強(qiáng)車輛在高速行駛或在側(cè)向風(fēng)力作用下的操縱穩(wěn)定性，改善低速時的操縱輕便性，在車輛高速行駛時便于由一個車道向另一個車道的移動調(diào)整，以減少調(diào)頭時的轉(zhuǎn)彎半徑。58

8．安全玻璃安全玻璃有兩種——鋼化玻璃與夾層玻璃。鋼化玻璃是在玻璃熾熱狀態(tài)下使之迅速冷卻而產(chǎn)生預(yù)應(yīng)力的強(qiáng)度較高的玻璃，鋼化玻璃破碎時分裂成許多無銳邊的小塊，不易傷人。夾層玻璃共有3層，中間層韌性強(qiáng)并有粘合作用，被撞擊破壞時內(nèi)層和外層仍粘附在中間層上，不易傷人。汽車用的夾層玻璃，中間層加厚一倍，有較好的安全性而被廣泛采用。59思考題1、二沖程內(nèi)燃機(jī)的工作原理和特點(diǎn)。2、履帶行走系統(tǒng)的特點(diǎn)。60Thankyou附錄資料：不需要的可以刪除61《機(jī)械制造工藝與裝備》模塊六

機(jī)床夾具課題一對機(jī)床夾具的認(rèn)識62課題一對機(jī)床夾具的認(rèn)識知識點(diǎn)技能點(diǎn)正確認(rèn)識機(jī)床夾具機(jī)床夾具的功能和作用機(jī)床夾具的分類機(jī)床夾具的組成63一.課題分析機(jī)械制造總的原則是高質(zhì)量、高生產(chǎn)率和低成本，而機(jī)床夾具是確保質(zhì)量和效率的重要因素。隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，夾具已從一種輔助工具發(fā)展成為門類齊全的工藝裝備。目前中、小批多品種生產(chǎn)的工件品種已占工件種類總數(shù)的85％左右，在生產(chǎn)中大量應(yīng)用機(jī)床夾具是生產(chǎn)的必然。而現(xiàn)代生產(chǎn)要求企業(yè)所制造的產(chǎn)品品種經(jīng)常更新?lián)Q

代，所以正確認(rèn)識機(jī)床夾具對現(xiàn)代制造業(yè)的作用和現(xiàn)代機(jī)床夾具的發(fā)展方向是十分重要的。64二.相關(guān)知識

在機(jī)械加工過程中，為了保證工件的加工精度，使之相對于機(jī)床、刀具占有確定的位置，并能迅速、可靠地夾緊工件，以接受加工或檢測的工藝裝備稱為機(jī)床夾具，簡稱夾具。（1）基本概念1、機(jī)床夾具的功能和作用65機(jī)床夾具的主要功能：是使工件定位和夾緊。定位——使工件相對于刀具及機(jī)床占有正確的加工位置，保證其被加工表面達(dá)到工序所規(guī)定的各項技術(shù)要求。夾緊——工件定位后，經(jīng)夾緊裝置施力于工件，將其固定夾牢，使其在加工過程中保持正確位置不變。安裝——工件從定位到夾緊的整個過程。66找正安裝法：按工件的有關(guān)表面或?qū)ｉT劃出的線痕作為找正依據(jù)，用劃針或指示表，逐個地找正工件相對于刀具及機(jī)床的位置，然后將工件夾緊。（2）工件的安裝方法67專用夾具安裝法：靠專用夾具保證工件相對于刀具及機(jī)床所需的位置，并使其夾緊。681、保證加工精度，并使之穩(wěn)定2、縮短輔助時間，提高生產(chǎn)效率，降低成本3、擴(kuò)大機(jī)床的工藝范圍4、減輕勞動強(qiáng)度，降低技術(shù)要求5、便于變更工位、引導(dǎo)刀具或進(jìn)行仿形加工。（3）機(jī)床夾具在機(jī)械加工中的作用691）銑鍵槽夾具（4）夾具應(yīng)用實(shí)例702）鉆孔工件孔位示意圖71鉆床夾具72用夾具裝夾工件的特點(diǎn)

1、工件在夾具中的正確定位，是通過工件上的定位基準(zhǔn)面與夾具上的定位元件相接觸而實(shí)現(xiàn)的；

2、夾具預(yù)先在機(jī)床上已調(diào)整好位置，工件通過夾具對于機(jī)床也就占有了正確的位置；

3、通過夾具上的對刀裝置，保證了工件加工表面相對于刀具的正確位置。73

1）通用夾具：指結(jié)構(gòu)、尺寸已標(biāo)準(zhǔn)化、系列化，且具有一定通用性的機(jī)床附件；

2）專用夾具：針對某一種工件的某一