2020屆高三地理復習系列練習：交通運輸方式和布局的變化一、選擇題下圖示意某城市交通、工業區的分布。讀圖,完成1~2題。1.該城市傳統工業區空間形態形成的主要原因是()A.受地形影響 B.運輸方便C.考慮盛行風向 D.接近居住區2.該城市新工業區的區位優勢在于接近()A.高速公路B.市中心C.運河D.機場解析第1題,圖中傳統工業區的空間形態表現為條帶狀,從其布局來看,主要沿運河分布,說明傳統工業區空間形態形成過程中主要考慮交通運輸的影響。第2題,從圖中新工業區的分布來看,主要分布在高速公路附近,說明新工業區的布局主要考慮便捷的高速交通的影響。答案1.B2.A下圖示意我國西南喀斯特地區某區域,甲為建于20世紀60年代的某段公路,乙為2015年底竣工的某段高速公路。據此完成3~4題。3.推測甲公路建設時考慮的主導因素是()A.河流與耕地B.聚落與氣候C.資金與植被D.地形與技術4.修建乙公路的主要目的是()A.提高通行能力B.減少占用耕地C.防止洪水威脅D.增加通車里程解析第3題,該地位于西南喀斯特地區,地形崎嶇,再加上建設甲公路時技術水平較低,因此甲公路蜿蜒曲折,故甲公路建設時考慮的主導因素是地形與技術。第4題,修建乙公路的主要目的是緩解甲公路的交通壓力,從而提高通行能力。答案3.D4.A石家莊市原來只是正定縣的一個小村莊,當初京漢鐵路修到正定縣城時,把車站向南遷了十幾千米,建在了石家莊。后來又有兩條鐵路在此與京漢線相交,從此,石家莊成為重要的鐵路樞紐,城市也獲得了較快的發展,成為河北省的省級行政中心。讀圖,完成5~7題。5.石家莊市得以發展的社會經濟原因主要有()①是鐵路干線樞紐,客貨流量大②河北省省級行政中心設在石家莊市③石家莊市位于軍事要道上④旅游業的不斷發展A.①② B.③④ C.②③ D.①④6.石家莊發展成為特大城市,其主要原因是()A.處于華北平原,地形平坦開闊B.有豐富的礦產資源,采礦業發達C.鐵路的修建和發展D.原有的工農業基礎好7.上述事實說明了()A.一個地區交通干線的變化,會影響該地區城市的興衰B.一個地區主要交通線的發展變化,一定會帶動整個地區城市的發展壯大C.交通發達的鐵路樞紐都能發展成為省級行政中心D.能否成為特大城市,關鍵是人口的發展解析第5題,依據材料提示可以得出,石家莊市得以發展與鐵路樞紐和省級行政中心兩因素相關。第6題,結合材料比較選項可知,鐵路的修建及樞紐的形成是石家莊成為特大城市的主要原因。第7題,這一案例體現了交通干線的變化與城市興衰的關系。答案5.A6.C7.A在我國的一些大城市,交通問題一直困擾著城市的發展。近20年來,許多大城市建設了高架橋、地鐵、輕軌、磁懸浮列車等新的交通設施,緩解交通擁堵的狀況。據此完成8~9題。8.磁懸浮列車是城市客運交通的“新寵”,但目前還不宜大規模發展,主要原因是()A.占地面積太大B.安全系數太低C.造價太高,運費高D.磁輻射污染嚴重9.為減輕城市交通壓力,應采取的合理措施是()①錯開休息日和上下班時間②大力發展公共交通事業③鼓勵私人買車,解決乘車難問題④發展高層建筑,騰出地塊拓寬馬路A.①② B.②③ C.①④ D.②④解析第8題,磁懸浮列車由于具有安全性、穩定性、與環境適應性以及速度快、運輸量大等特點,被視為21世紀綜合運輸系統中最具發展前途的高科技運輸手段之一,但其造價太高,目前還不宜大規模發展。第9題,鼓勵私人買車,會使城市交通更加擁擠;發展高層建筑,騰出地塊拓寬馬路不符合城市建設的實際情況。答案8.C9.A1492年,哥倫布發現美洲大陸后,歐洲各國殖民者紛紛涌來建立毛皮貿易點,這里逐漸形成自由港,這就是紐約的前身。1825年,伊利運河(連接伊利湖和哈得孫河)竣工對美國東部經濟及紐約的發展起著重大的促進作用。下圖為紐約港地理位置示意圖。據此完成10~12題。10.影響紐約早期建城的主要社會經濟因素是()A.礦產 B.水源 C.交通 D.軍事11.推測早期紐約港形成時出口的貨物主要是()A.毛皮和皮革制品 B.鐵礦和煤炭C.棉花和小麥 D.香料和咖啡12.伊利運河的開通對于紐約港的發展產生的影響主要是()A.擴大水源供給渠道B.拓寬經濟腹地范圍C.提高哈得孫河水位D.加速內陸人口增長解析第10題,由材料“1492年哥倫布發現美洲大陸后,歐洲各國殖民者紛紛涌來建立毛皮貿易點,這里逐漸形成自由港,這就是紐約的前身”可知,紐約交通便利,影響其早期建城的主要社會經濟因素是交通。第11題,“建立毛皮貿易點,這里逐漸形成自由港”,說明早期紐約港形成時出口的貨物主要是毛皮和皮革制品。第12題,伊利運河的開通運營對于紐約港來說,不僅降低了來自中西部內陸地區的貨物運輸成本,而且拓寬了紐約港的經濟腹地范圍。答案10.C11.A12.B下圖為蘇南沿江鐵路規劃圖。讀圖,完成13~14題。13.影響蘇南沿江鐵路走向的因素主要是()A.地形起伏B.河流流向C.城鎮分布D.技術水平14.蘇南沿江鐵路建成通車后,可以()A.緩解長江航運壓力B.提高上海城市等級C.增加南京服務職能D.促進長江三角洲一體化解析第13題,讀圖可知,影響蘇南沿江鐵路走向的因素主要是城鎮分布。第14題,蘇南沿江鐵路建成通車后,可以促進長江三角洲一體化的發展。答案13.C14.D2018年10月24日,港珠澳大橋正式通車。該橋的通車從促進人流、物流、資金流、技術流等創新要素的高效流動和配置等方面,推動粵港澳大灣區建設成為更具活力的經濟區、國際一流灣區和世界級城市群。下圖為粵港澳大灣區和港珠澳大橋示意圖。據此完成15~16題。15.港珠澳大橋建設面臨的自然困難有()①寒暖流交匯,水流急②水深,海水腐蝕嚴重③多臺風,破壞力強④降水量大,夏季多雨A.①② B.②③ C.③④ D.①④16.港珠澳大橋建成對促進粵港澳大灣區建設的主要作用有()①縮短香港、珠海、澳門之間的時間距離②促進資源整合、產業集聚③促進消費,擴大內需④促進粵港澳一體化發展A.①② B.②③ C.③④ D.①④解析第15題,港珠澳大橋跨越珠江口,建設過程中會遇到惡劣的自然條件和自然災害,主要包括海水侵蝕、臺風影響等方面。珠江口不是寒暖流交匯處,水流較平穩,降水量大、夏季多雨對大橋建設影響不是很大。第16題,根據材料提示,港珠澳大橋建成對促進粵港澳大灣區建設的作用主要包括促進人流、物流、資金流、技術流等創新要素的高效流動和配置等方面,由于社會制度差異大,粵港澳大灣區一體化發展難度大;促進消費,擴大內需,這不是主要作用。答案15.B16.A地鐵是鋪設在地下隧道內的快速、大運量城市軌道交通系統。下圖示意福州市地鐵規劃。讀圖,完成17~18題。17.福州夏秋季節多臺風,地鐵在設計與規劃時必須充分考慮()A.停水斷電預案制訂B.防水排水設施C.隧道塌方修復機制D.防火通風設施18.福州市地鐵的建成將()A.提高物流效率B.節省通勤時間C.減少私家車數量D.緩解航運壓力解析第17題,福州夏秋季節多臺風,地鐵在設計與規劃時必須充分考慮防水排水設施,而停水斷電預案制訂、隧道塌方修復機制、防火通風設施是建成后的應急預案,不是設計與規劃時必須考慮的問題。第18題,地鐵的建成將節省通勤時間;地鐵是陸路客運交通系統,與航運、物流無關;地鐵的建成可以緩解私家車的出行壓力,但不能減少私家車數量。答案17.B18.B讀下圖,完成19~21題。19.圖中a、b、c、d四個聚落中最有可能先發展為城市的是()A.a B.b C.c D.d20.當地政府為發展旅游,規劃建設了一個水景旅游度假區,該旅游度假區()A.沿湖濱分布 B.沿河流分布C.沿主要公路分布 D.沿鐵路分布21.圖中聚落分布特點主要表現為()A.分布較分散,無規律可循B.沿湖分布C.沿鐵路分布D.沿等高線分布解析第19題,圖中b地位于兩河交匯處,同時位于鐵路沿線,水陸交通便利,最有可能先發展為城市。第20題,水景旅游度假區應位于圖中湖濱地區。第21題,由圖可知,圖中聚落主要分布在鐵路沿線。答案19.B20.A21.C2016年6月,歷時8年全長2266千米的滬昆高鐵(上海至昆明)全線通車(下圖)。滬昆高鐵是國家《中長期鐵路網規劃》中“四縱四橫”的快速客運通道之一。據此完成22~23題。22.貴州至云南是滬昆高鐵建設難度最大、耗時最長的一段,其主要原因是()A.雨多霧多,滑坡、臺風頻繁B.地形多樣,地質條件復雜C.交通不便,勞動力短缺D.經濟相對落后,科技水平低23.建設滬昆高鐵最主要的意義是()A.緩解我國東西方向貨運壓力,完善交通運輸網B.加強地區間聯系,促進經濟、文化的發展和交流C.加快少數民族地區脫貧致富,增進民族團結D.促進沿線地區農礦產品的銷售,縮小東西差距解析第22題,貴州至云南是滬昆高鐵建設難度最大、耗時最長的一段,其主要原因是地形多樣,地質條件復雜,B項正確;位于內陸地區,臺風對其影響小,A項錯誤;勞動力不是建設難度大的原因,C項錯誤;我國高鐵建設科技水平高,D項錯誤。故選B項。第23題,建設滬昆高鐵,最主要的意義是加強地區間聯系,促進經濟、文化的發展和交流,B項正確;高鐵以客運為主,A項錯誤;加快少數民族地區的對外聯系,增進民族團結,對脫貧致富影響小,C項錯誤;對沿線地區農礦產品的銷售影響小,D項錯誤。故選B項。答案22.B23.B2017年7月9日,寶蘭高鐵正式通車運營。它的開通將連接起新絲綢之路沿線的西安、寶雞、天水、蘭州、西寧、烏魯木齊等多個主要城市,形成新絲綢之路上的高速通道。下圖為寶蘭高鐵線路示意圖。讀圖,完成24~25題。24.寶蘭高鐵主要穿過黃土高原地區,施工難度較大,其主要原因是()A.植被稀疏,風沙危害大B.黃土濕陷,滑坡、泥石流頻發C.水源短缺,施工條件差D.光照強烈,氣溫日較差大25.寶蘭高鐵的全線通車將()A.方便東西部地區農礦產品的運輸B.加快西部地區城鎮化進程C.大幅度增加連云港的吞吐量D.促進省級行政中心空間形態呈帶狀分布解析第24題,寶蘭高鐵主要穿過黃土高原地區,施工難度較大,其主要原因是黃土濕陷,滑坡、泥石流頻發;黃土高原地區主要生態問題是水土流失嚴重,水源短缺、光照強烈等不是施工面臨的主要困難。第25題,寶蘭高鐵的全線通車將加強東西部的聯系,加快西部地區城鎮化進程;高速鐵路均是客運專線,對東西部地區農礦產品的運輸作用不大;連云港吞吐量的主要影響因素是其港口碼頭的裝卸能力;蘭州城市空間形態呈帶狀分布是受地形影響。答案24.B25.B二、綜合題26.2018年3月7日“兩會”期間,人大代表劉自明向《今日中國》記者講述了中國與孟加拉國攜手共筑帕德瑪“夢想之橋”的故事。帕德瑪公鐵兩用大橋不僅使孟加拉國南北陸路得以貫通,而且順應了中國“一帶一路”倡議。下圖為孟加拉國地形及帕德瑪大橋位置圖。據此完成下列各題。(1)簡述孟加拉國的自然地理特征。(2)帕德瑪大橋建設中,需克服哪些不利自然條件?(3)建設帕德瑪大橋的意義有哪些?解析第(1)題,自然地理特征主要從氣候、地形、河流、植被等方面進行分析。孟加拉國大部分位于恒河三角洲地區,地勢低平;屬于熱帶季風氣候,降水多且季節變化大,河流水位季節變化大;熱帶季雨林廣布。第(2)題,帕德瑪大橋建設中需克服的不利自然條件:位于河流沖積平原,地基松軟;該地雨季長,降水量大,洪澇災害多發;夏季降水集中,汛期徑流量大,水流急;距海近,位于喇叭口形海灣頂部,易受颶風影響。第(3)題,交通工程建設的意義,主要從區域聯系、合作、經濟發展角度分析。建設帕德瑪大橋,有利于完善交通網絡,減少交通壓力,帶動相關產業發展,有利于增加就業機會。答案(1)地勢低平;徑流量大;熱帶季風氣候,降水多且季節變化大,河流水位季節變化大,汛期出現在雨季;熱帶季雨林廣布。(2)位于河流沖積平原,地基松軟;雨季長,降水量大;洪澇災害多發;汛期徑流量大,水流急;多颶風。(3)完善交通網絡;促進區際聯系;帶動相關產業發展;增加就業機會;推進中孟國際合作。27.2017年11月,中俄兩國領導人就打造“冰上絲綢之路”達成共識。閱讀地圖,完成下列各題。(1)“冰上絲綢之路”的最大安全隱患是,隨著,通航條件將不斷優化。(2)與海上絲綢之路相比,簡要評價“冰上絲綢之路”航線。(3)“冰上絲綢之路”建設對我國北方港口的有利影響有哪些?(4)與鹿特丹相比,試分析大連港建設的區位條件。解析第(1)題,讀圖可知,“冰上絲綢之路”緯度高,結冰期長,有大量浮冰、冰山,給船舶航行帶來巨大挑戰。隨著全球變暖,海冰消融,航運技術不斷提高,通航條件將不斷優化。第(2)題,“冰上絲綢之路”航線的航程距離短,運輸成本低,經過的其他國家海域少,從國際關系上看航線相對安全。但是航線的緯度高,結冰期長,通航時間短。自然條件惡劣,沿途補給點少。沿線港口少,對沿線地區的經濟發展拉動有限。第(3)題,“冰上絲綢之路”給我國北方帶來豐富貨源,擴大腹地范圍,完善交通網絡,提升在航運網中的地位,推動臨港產業發展,提供發展機遇,提升技術水平等方面有著積極的意義。第(4)題,與鹿特丹相比,大連港港闊水深,是避風良港,筑港自然條件好。腹地有遼中南工業區,經濟活力強,發展潛力大。不利因素是緯度較高,冬季封凍,通航期相對較短。位于北方地區,淡水資源缺乏。答案(1)海冰、浮冰、冰山全球變暖,海冰消融,航運技術提高(2)有利:航程距離短;運輸成本低;從國際關系上看,航線相對安全。不利:通航時間短;自然條件惡劣;沿途補給點少;沿線港口少,對沿線地區的經濟發展拉動有限。(3)帶來豐富貨源,擴大腹地范圍;完善交通網絡,提升在航運網中的地位;推動臨港產業發展;提供發展機遇,提升技術水平。(4)有利:港闊水深,避風良港,筑港自然條件好;腹地經濟活力強(發展潛力大)。不利:冬季封凍,通航期相對較短;淡水資源缺乏。28.讀材料,完成下列各題。四海皆兄弟,天涯若比鄰。蒙內鐵路是東非鐵路網的起始段,連接肯尼亞首都內羅畢和東非第一大港蒙巴薩港,由中國公司負責承建,全長480千米,采用中國的國鐵一級標準進行設計施工,于2017年5月建成通車。中國公司目前正對現有的連接內羅畢和烏干達首都坎帕拉的鐵路進行整修。下圖為蒙坎鐵路分布圖。(1)蒙內鐵路途經內羅畢國家公園,請推測該路段設計的合理性。(2)簡述興建蒙內鐵路對當地的有利影響。解析第(1)題,據圖分析可知,蒙內鐵路途經內羅畢國家公園,主要沿公園邊緣分布,這樣避免了穿越公園核心區;同時采取封閉措施,避免對野生動物產生干擾。第(2)題,從社會、經濟和基礎設施建設等方面分析其有利影響。答案(1)避免穿越公園核心區,沿邊緣經過;采取封閉措施,避免對野生動物產生干擾。(2)增加就業機會;增加稅收;促進基礎設施建設和經濟發展。29.閱讀圖文材料,完成下列各題。材料一2016年12月28日上午10點,滬昆高鐵G4136車次準時從昆明南站發車,標志著滬昆高鐵全線貫