福州市物流信息服務體系研究引言,物流工程碩士論文本篇論文目錄導航：【第1部分】【第2部分】福州市物流信息服務體系研究引言【第3部分】【第4部分】【第5部分】【第6部分】【第7部分】第1章引言1.1研究背景和意義世界經濟全球化、一體化、信息化進程正在不斷加快，物流需求規模不斷擴大，物流業的發展已然成為經濟發展的重要支撐。但是，當代物流行業仍面臨著內部管理不規范、動態應變能力差、上下游企業缺乏有效合作等眾多問題。物流業整體運行效率較低，導致了社會物流總成本居高、企業利潤率下滑。據統計，2018年，我們國家物流管理成本約為發達國家的6倍。當代物流業轉型發展需要以信息化為紐帶，這也將依靠于信息技術的創新發展。信息技術的發展將為當代物流的快速邁進創始各種途徑，帶來更多的市場機遇；同時，積極發揮信息技術在當代物流發展中的支撐與引領作用，將加速提升當代物流業的競爭力。2018年，頒布的(物流業調整和振興規劃〕中明確提出，以先進技術支撐當代物流業的發展，以信息化為抓手推動區域物流業的改造升級，以信息服務拓展區域物流產業的發展空間，以區域物流信息化帶動區域物流發展。區域物流信息化建設有利于地區經濟的持續發展。通過對區域物流合理規劃、統籌協調，到達區域內物資流動最優配置的目的。而作為實現區域物流信息化發展的重要且必要的步驟，就是建立一個從根本上改變物流行業運作分散狀況的區域物流信息平臺，進而發揮區域物流業的整體優勢，以整合區域內物流資源，實現資源分享。(物流業調整和振興規劃〕還指出，將來一段時期內將推動區域物流信息平臺建設，鼓勵區域城市間物流平臺的信息分享，尤其是要加快構建公共信息平臺，扶持一批物流信息服務企業成長。因而，我們國家很多地區都開場認識到物流信息化的重要性，并開場根據地區經濟發展的特點，不斷加快區域物流信息化進程。然而由于地區差異性、行業差異性、企業差異性等諸多的差異性，導致不同區域內物流的用戶群不同，不同的用戶對物流信息的需求各自不同。所以，僅僅照搬照抄國外的經歷體驗，在區域物流信息平臺的實踐經過中必然出現很多的問題。怎樣建設有特色的區域物流信息平臺，有效地整合物流資源，實現最大效益，提升經濟發展的競爭力，是當前不少地區急需破解的難題。區域物流信息平臺的規劃就應該結合當地實情，更好地運用區域物流信息的系統理論，把本區域物流業發展特點與信息化建設相結合，建立一個能和其他信息系統或信息平臺有效鏈接，且能提供行業、政務、企業等物流信息的平臺網站，即福州市區域物流信息平臺。建立此平臺，可將物流企業、生產企業和企業客戶等連在一起，實現社會的各部門、各企業之間低成本的數據高速分享；企業物流、信息流和資金流有效地結合，實現物流信息由平面應用進位到立體應用。當下，因特網發展迅速，各種信息技術的應用廣泛，區域物流信息平臺建立已然成為當代物流發展的趨勢。然而，平臺的建立完全依靠市場行為是不夠的，將會造成無序和浪費，這就需要通過政策、制度統籌規劃，有效管理。建立福州市區域物流信息平臺既是適應這一趨勢的需要，也是福州市加快轉型發展物流業的必然決擇。福州市區域物流相關信息體系當前有一定基礎，但與當代物流的要求相比，仍有相當的差距。建立此平臺，各物流系統能夠有效進行溝通和溝通，推動部門協同工作機制的建立和輔助宏觀決策，促使物流活動高效運行，物流資源有效利用，使物流系統發揮整體和規模效益。當代物流業是極具發展前景的新興產業，根本宗旨是降低物流運作成本、提高物流運行效率，知足客戶需求。其發展日益呈現信息化、標準化、自動化的趨勢。作為當代物流的核心，信息化是推動當代物流業發展的重要手段，因而也成為當代物流業的發展趨勢[22].區域物流系統施行的關鍵是要建立一個采用當代物流信息技術，著眼于一個區域的整體物流體系，使得區域內物流信息分享，打破信息堵塞的瓶頸，以此降低社會物流的成本，充分發揮物流系統的最大效益。如今，國外對區域物流信息平臺的規劃、設計、開發以及運作，都進行了大量的研究和實踐[5].我們國家起步較晚，對區域物流信息平臺的研究較為粗淺。很多區域沒有很好的結合實際情況規劃符合本身發展特色的物流信息平臺，且部分已有的物流信息平臺建設缺乏可操作性[6].1.2國內外研究綜述1.2.1國外區域物流信息平臺建設研究綜述上個世紀80年代初，美、歐等發達國家開場了宏大變革的物流革命，各種物流要素、功能的整合不斷加大，區域物流平臺建設加快發展。當前，作為區域物流平臺核心技術支撐與承載的信息平臺的規劃設計研究，國際上已經具有成熟的框架與形式。〔1〕國外區域物流發展研究近年來，美國、英國、法國、意大利等西方經濟發達國家對物流業發展從區域物流視角進行了大量的相關研究。Trunick〔2003〕分析了亞特蘭大市是如何建立專門組織實現區域的物流建設規劃，并介紹了該市通過交通運輸，物流節點和高速公路建設，促進區域物流發展[7].TriciaHyland〔2002〕描繪敘述了俄亥俄州怎樣建立起東北俄亥俄物流網絡，并介紹了交通戰略物流對區域物流發展的依靠性[8].Schwanen〔2003〕從區域科學的角度，分析了交通規劃，物流和空間布局的問題。Tanlguchl提出了研究區域物流基本思路和方式方法，以為區域物流是在考慮社會、環境、經濟、財政和能源對地區貨運活動影響下整體優化地區物流的活動。Taniguchi,Thompson〔2004〕研究了在區域發展規劃中運輸系統的問題，以為區域物流是一個相對較新的概念，提出使用新的模型，評價和規劃方式方法，改善區域〔城市〕貨運系統效率[10].MarkusHesseDlI提出通過政策和計劃來對柏林市經濟發展變化而出現的交通貨運等物流問題進行戰略性調整。Bowersox等討論了經濟全球化和區域物流發展的聯絡。Guandlur以為區域物流體系中的基礎設施是公共物流網絡，它對區域物流系統運效率會有相當的作用和影響。可見，國外對區域物流的研究內容和方向主要具體表現出在：〔1〕對角色與職能的研究；〔2〕對影響區域物流發展關鍵性因素的研究；〔3〕對區域物流法制建設方面的研究；〔4〕對區域物流各方協作的研究；〔5〕對區域物流與相關產業互促發展方面的研究。〔2〕國外區域物流信息化研究對物流信息系統的研究，國外學者起步相對較早，基本上與物流發展研究同步，美國、德國、荷蘭、日本、新加坡等發達國家在上個世紀80年代就開展了相關的研究，并獲得了一定成果[59].Stenger〔1986〕提出，要依靠信息技術對物流管理的大力支持，以充分發揮其效用。Choy等〔2006〕提出了新的概念，即廣義的物流信息管理平臺[13].該平臺將物流信息服務與運作互聯互動，以實現第三方物流服務對區域物流系統運作的影響和作用。〔3〕國外區域物流信息平臺建設實踐研究互聯網時代，讓物流信息化需求強烈，施行物流信息化的根本途徑就是建設公共物流信息化平臺。從二十世紀六十年代開場，國際貿易就提出無紙貿易PaperlessTrading〔紙面單證的電子化〕的要求，在八十年代后期，以計算機網絡通訊和數據標準化為特征的電子數據交換技術〔EDI〕中心為代表的第一代公共信息平臺應運而生，同時發展出單一窗口〔SingleWindow〕的信息平臺服務形式。建設物流信息平臺，國內外學者主要是從技術框架、底層框架、數據庫建設和系統設計模型三個方面展開研究。世界發達國家或地區都是從長遠角度對物流信息平臺的規劃發展給予扶持。日本近年專門出臺了促進物流發展的系列政策，做大做強物流信息平臺。同時，國外還采用了投資方式，搭建關系國家、區域物流發展的信息平臺。如日本最大的服務公用系統--logilink是由日本國土交通省物流協會組織開發，采用會員制運營的信息系統[16].歐洲多式聯運實時信息平臺INTRARTI采用標準化的市場數據，包括貿易協定，道路，設備，合同和