PAGEPAGE11中國交通建設臨夏折橋至蘭州州達川二級公公路ZD2合同段段劉家峽大橋施工工測量實施細細則中交第一公路工工程局臨夏折橋至蘭州州達川二級公公路ZD2合同段段二零一一年三月月一、工程概況劉家峽黃河特大大橋屬于臨夏夏折橋至達川川二級公路重重點工程。本本工程范圍：：K28+5500（斷鏈短26.8119米）～K30+0000，橋頭引線線全長約1475..181m，其中大橋橋長581.55m，引線路基基寬由8.5m過度至15m與橋梁相接接。橋型方案采用單單跨雙鉸桁加加勁梁懸索橋橋，橋跨布置置為148+5536+1114m，垂跨比1/11。橋塔采用鋼管混混凝土門式框框架結構，基基礎采用群樁樁基礎，整體體式承臺，采采用18根直徑為2.0m的鉆孔灌注注樁。二、采用的主要要技術標準在施工期間，施施工測量主要要應用國家、交交通部頒布的的標準如下：：1、《工程測量量規范》2、《公路橋涵涵施工技術規規范》3、《劉家峽黃黃河特大橋施施工圖設計》4、《劉家峽黃黃河特大橋施施工組織設計計》5、折橋至達川川二級公路《招招標文件》6、相關的國家家、行業技術術規范、標準準。三、控制網的建建立我部進場后即組組織測量人員員對大橋平面面和高程控制制網進行全面面復測，復測測成果已報批批。在今后的的施工過程中中,除按規范要要求每年進行行一次控制網網復測外,在進行支座座及索鞍安裝裝施工前根據據要求對控制制網進行復測測。3.1平面控制制網加密為滿足今后施工工放樣的需要要，我公司精精測隊經過嚴嚴密設計。在在原有院提供供控制點基礎礎上，用GPS對平面控制制點進行復測測，同時加密密控制點兩個個ZD2-11,ZD2--2。控制點分布情況況如圖所示3.2高程控控制網的加密密由于本橋所在位位置山體較陡陡，無法進行行四等水準測測量，顧采用用全站儀中間間法進行高程程復核，并根根據實際需要要加密高程點點，高程復核核成果報監理理審批，審批批合格后方可可進行施工高高程控制。3.3內業計算算內業計算采用南南方公司GPSaddj平差軟件進進行控制網平平差計算，水水準傳遞利用用全站儀中間間法測量，采采用多測回，平平差處理等手手段以達到施施工要求。平平面復測成果果報批監理站站審批，審批批合格后方可可用于后期施施工放樣。四、主橋施工測測量4.1索塔施工工測量塔柱施工放樣的的目的是確保保塔柱以及細細部結構的幾幾何形狀、垂垂直度、平面面位置、高程程滿足規范及及設計要求。塔塔柱施工首先先進行勁性骨骨架定位，然然后進行塔柱柱鋼筋主筋邊邊框架線放樣樣，最后進行行塔柱截面軸軸線點、角點點放樣及塔柱柱模板檢查定定位與預埋件件安裝定位，各各種定位及放放樣以全站儀儀三維坐標法法為主，測站站布設于南、北北兩岸的觀測測墩。（1）軸線點點、角點坐標標計算根據施工設計圖圖紙以及主塔塔施工節段劃劃分，建立數數學模型，編編制數據處理理程序，計算算主塔截面軸軸線點、角點點三維坐標，計計算成果編制制成匯總資料料，報監理工工程師審批。（2）勁性骨骨架定位塔柱勁性骨架是是由角鋼、槽槽鋼等加工制制作，用于定定位鋼筋、支支撐模板。其其定位精度要要求不高，其其平面位置不不影響塔柱混混凝土保護層層厚度即可，塔塔柱勁性骨架架分節段加工工制作，分段段長度與主筋筋長度基本一一致。第一節節勁性骨架底底口定位可通通過在承臺或或塔座上放出出的墩縱橫軸軸線來定位。各各節頂口定位位，在無較大大風力影響情情況下，采用用重錘球法定定位勁性骨架架，定位高度度大于該節段段勁性骨架長長度的2/3，以靠尺法法定位勁性骨骨架作校核。如如果受風力影影響，錘球擺擺動幅度較大大，則采用全全站儀三維坐坐標法定位勁勁性骨架。除除首節勁性骨骨架控制底面面與頂面角點點外，其余節節段勁性骨架架均控制其頂頂面四角點的的三維坐標，從從而防止勁性性骨架橫縱向向傾斜及扭轉轉。（3）塔柱主筋筋框架線放樣樣塔柱主筋框架線線放樣即放樣樣豎向鋼筋內內邊框線，其其放樣精度要要求較高，否否則鋼筋會影影響塔柱混凝凝土保護層厚厚度。（4）塔柱截面面軸線及角點點放樣首先采用全站儀儀三角高程測測量勁性骨架架外緣臨時焊焊的水平角鋼鋼高程，然后后采用編程計計算器，按塔塔柱的傾斜率率計算相應高高程處設計塔塔柱截面軸線線點及角點三三維坐標，最最后于勁性骨骨架外緣臨時時焊的水平角角鋼上放樣塔塔柱截面軸線線點及角點。（5）塔柱模模板檢查定位位在模板頂適當位位置，采用全全站儀按三角角高程測量傳傳遞高程，測測量時對高差差觀測四個測測回取平均值值。以此高程程為依據，用用水準儀測出出其他模板角角點及軸線點點高程。根據據實測塔柱模模板角點及軸軸線點高程，計計算相應高程程處塔柱角點點及軸線點設設計三維坐標標，若實測塔塔柱角點及軸軸線點三維坐坐標與設計三三維坐標不符符，重新就位位模板，調整整至設計位置置（圖四）。塔塔柱壁厚檢查查采用檢定鋼鋼尺直接丈量量。塔柱模板現場放放樣示意圖（6）施測時時間為減少大氣、溫溫度、風力、風風向等外界條條件對放樣點點位及塔柱模模板檢查定位位影響，測量量作業選擇在在氣候條件較較為穩定、塔塔柱受日照變變化影響較小小的時間段內內進行。4.2全站儀三三維坐標法精精度分析全站儀三維坐標標法，對于待待定點的三維維坐標計算公公式為：X=X0+d××cosα（1）Y=Y0+d××sinα（2）H=H0+ii-v+d××tgβ+(1-KK)×d22/(2R))（3）其中X、Y、HH、X0、Y0、H0分別為待定定點和測站點點三維坐標，d為待定點到到測站點水平平距離，α為方位角，β為豎直角，i、v分別為儀器器高和棱鏡高高。平面位置精度：：對（1）、（2）式進行全全微分可得：：mx22=(md××cosα)2+((d×sinnα×mα/ρ″)2(4))my2=((md×siinα)2+((d×cossα×mα/ρ″)2(5))利用TS06--2全站儀進行行測量，取d=3000m，α=300，mα=±2″,md=±±3mm。代入（4）、（5）式得：mx2=((3×coss300)22+(3000000×ssin3000×2″/2062265)2=8.866my2=(3××sin3000)2+((3000000×coss300×22″/2062265)2==8.60即:mx=±±2.98mmm，myy=±2.993mm取控制點誤差±±4mm，儀器對中中誤差±1mm（采用強制制對中），棱棱鏡對中誤差差±11mm，則根據誤誤差傳播定律律,放樣點的平平面測量誤差差為：mx′=±=±±=±5.118mm＜±10mmmmy′=±=±±=±5.116mm＜±10mmm因此在塔柱施工工測量中，該該方法測量的的精度能保證證索塔軸線平平面位置偏差差小于±10mm的要求。高程精精度：在（3）式中，(1-K))/(2R))為球氣差改改正系數，在在儀器中已按按K為0.1422(據有關資料,在我國K值在0.11～0.19之間變化)進行改正，索索塔施工時前前視距離在300m以內,由△K引起的球氣氣差改正數在在10-4數量級以下下，對待定點點高程的影響響可以忽略不不記。對（3）式進行行全微分可得得：mH2=(mdd×tgβ)2+(dd×secβ2×mβ/ρ″)2+mii2+mv22(6))在高程傳遞時,,按四等水準準觀測技術要要求,距離為300米時,觀測高差限限差為=±66.5mm。現用三角角高程傳遞，豎豎直角（高差差）測量4測回，則豎豎直角測量最最大誤差mβ=±2/=±±1″,取d=3000m,md==±3mm,,β=200,,mi=mvv=±2mmm.代入(6)式得:mH=±=±33.45mmm＜±6.5mmm即在索塔施工時時以2″級全站儀觀觀測四測回，距距離控制在300m以內時，以以三角高程傳傳遞高程，其其觀測精度能能滿足四等水水準觀測技術術指標。以三三維坐標法進進行施工測量量，放樣精度度能滿足規范范對塔身軸線線偏位不超過過±10mm的要求。4.3纜索系統統施工測量（1）測點的布布設主纜采用2個測測點即主、副副跨中點，對對兩側纜索中中心點垂度進進行測量,利用全站儀儀懸高測量功功能測出基準準索股跨中高高程，計算出出索股跨中點點垂度與設計計垂度比較，依依據調整表，計計算出索股需需移動的調整整長度，同時時進行溫度修修正調整。測站設置是將平平面位置控制制點和高程控控制點引至主主塔兩側墩頂頂梁上，然后后在控制點上上設站對主副副跨進行三維維測量。（2）基準索測測量為盡量減小施測測過程中纜索索的溫差，測測量時間選擇擇在溫差變化化較小的夜間間時間段進行行。對選擇好好的測點利用用全站儀懸高高法反復測量量其垂度，基基準索通過三三天連續調整整復測，結果果穩定與設計計值相差±L/10000cm以內，上、下下游兩索最大大高差10mm即可。（3）一般索測測量測量時間與基準準索相同，只只是垂度測量量不需要使用用儀器，只使使用大型卡尺尺測定基準索索與一般索之之高差，并以以此值進行調調整。在架設設期間，須定定期復測基準準索的垂度。由由于主塔本身身溫差的影響響，會對主塔塔發生位移，每每次基準索測測定調整之后后，須同時對對主塔位移進進行測定，以以校正設計絕絕對垂度值。（4）成纜線形形的測定成纜線型的測定定宜安排在與與塔頂水平、縱縱向位移以及及散索鞍頂中中心標高測量量的同一時間間進行。（5）鞍座安裝裝測量鞍座安裝測量采采用極坐標法法在鞍座底板板上放樣鞍座座軸線，高程程采用精密三三角高程法測測定。為確保保安裝準確就就位，對鞍座座底板軸線偏偏位，高程及及四角水平度度進行測量復復核并驗證。（6）索夾安裝裝索夾位置測量放放樣選擇在溫溫差變化較小小的夜間時間間段進行，測測量時要在索索夾處設立反反光棱鏡，充充分利用全站站儀發射紅外外光的功能，采采用兩臺全站站儀分別在兩兩個已知點設設站分別對索索夾中心位置置按設計坐標標值采用極坐坐標法進行測測量，高程采采用懸高法測測定。先測纜纜索中點索夾夾位置，然后后測四分之一一位置，再測測量八分之一一位置，剩下下的索夾位置置，只要纜索索線型調整合合理，可以利利用鋼尺丈量量即可。索夾夾安裝對位的的允許誤差：：縱向中心偏偏位為±10mm，橫向扭轉轉不大于10mm。4.4變形和施施工監控測量量（1）塔基沉降降觀測施工過程中如果果出現塔基不不均勻沉降將將直接影響到到索塔施工質質量和主纜架架設的準確性性。為確保主主纜架設準確確到位，主梁梁施工指標符符合設計要求求,有必要對塔塔基進行沉降降觀測。觀測測方法是在承承臺頂面設立立沉降觀測點點（見圖四）,采用三等幾幾何水準測量量方法每月施施測一次，如如果出現異常常，根據需要要增加觀測頻頻率，使其在在施工過程中中始終處于受受控狀態。（2）監控測量量隨著荷載增加、混混凝土彈性壓壓縮、徐變、溫溫度、風力等等變化，特別別是在下列工工況發生改變變，索塔受力力產生較大變變化情況下，塔塔頂將產生一一定的位移變變形。a.貓道架設設前；b.貓道架設設承重索完成成，調整到位位；c.貓道橫向向通道、貓道道面層完成；；d.基準絲股股架設完成；；e.一般絲股股架設完成；；f.吊索張拉拉調整前；g.吊索張拉拉調整1/2；h.吊索張拉拉調整完成；；i.橋面鋪裝裝等二期恒載載完成；j.可能必要要的吊索索力力調整完成；；k.成橋狀態態。故應在施工過程程中進行索塔塔變形測量，以以能及時準確確反映索塔實實際變形程度度或變形趨勢勢，確保索塔塔位置、頂高高程正確，成成橋線形符合合設計及監控控要求。索塔變形觀測點點布設在塔頂頂（埋設變形形觀測棱鏡），對對稱布置于橋橋軸線兩側塔塔柱處。變形形觀測點既是是垂直位移觀觀測點，又是是水平位移觀觀測點。變形觀測方法主主要采用全站站儀三維坐標標法。五、施工測量質質量技術管理理在本工程施工中中將建立嚴格格的測量校核核、復核、審審核技術管理理制度，除在在測量部門內內部實行自檢檢制度外，項項目部實行項項目總工程師師、專職質檢檢員、測量技技術主管三級級參加的技術術復核制度，單單項技術干部部參加并負責責單項的測量量技術復核工工作。技術管管理流程如下下：監理單位及業主交樁監理單位及業主交樁測量控制網復核測量控制網加密測量控制網自檢監理工程師檢查復核測量放樣資料計算放樣資料檢查復核測量放樣資料報驗橋梁軸線、特征點放樣橋梁施工監理工程師檢查復核橋梁軸線、特征點放樣自檢竣工測量驗收測量部門內部實行技術校核、復核制度。項目部實行技術復核、審核制度。測量技術管理流程圖六．測量管理6.1測量內內業管理1）施工測量放放樣方法、施施工測量方案案以及施工放放樣計算數據據經監理工程程師審核批準準后，方可進進行結構物特特征點、軸線線點施工測量量放樣定位。2）測量部接到到技術部門的的受控文件、施施工圖紙以及及測量委托單單后，方可進進行內業計算算。3）項目總工程程師負責測量量技術的審核核工作，并參參加單項工程程的檢查與驗驗收，項目經經理或總工負負責施工測量量方案及報驗驗資料的審批批。6.2測量外外業管理1）測量外業作作業前，測量量人員必須明明確測量任務務和設計意圖圖。2）測量外業作作業要認真、仔仔細、隨時檢檢查，做好原原始記錄，做做到測量成果果具有可追溯溯性，原始記記錄本分類歸歸檔保存。3）測量外業計計算數據、外外業觀測記錄錄進行100％復核，確確保原始記錄錄及計算正確確無誤。4）測量外業實實行觀測、記記錄、前視、后后視簽名校核核制度，并進進行自檢、互互檢、專檢。5）外業放樣結結束，要做好好與施工技術術員的交接工工作。6）執行前饋控控制、階段控控制、跟蹤控控制的運作理理念，工序流流程形成相互互制約的整體體，