通山縣老城區改造項目牛頭山隧道工程實施性施工組織設計PAGEPAGE86中鐵七局集團有限公司通山縣牛頭山隧道項目經理部通山縣牛頭山隧道工程編制人：復核人：審批人：中國中鐵七局集集團有限公司司通山縣牛頭山隧隧道工程項目目部目錄1、總體施工組組織布置及規規劃…………41.1工程概況況………………………41.2牛頭山隧隧道有關參數數………………………51.3牛頭山隧隧道主要工程程量…………………71.4本工程使使用設計規范范標準…………91.5總體施工工組織布置及及規劃………………101.5.1施工工組織管理機機構…………………101.5.2施工工機械設備表表……………………112、施工進度安安排………………………132.1施工進度度計劃安排原原則…………1132.2總體施工工順序安排……………………132.3本標段開開竣工日期……………………1332.4工程進度度橫道圖…………………1442.5工程計劃劃進展圖…………143、工程項目施施工方案、施施工方法……………………153.1各分項工工程的施工順順序………………153.2施工測量…………153.3洞口和明明洞的施工方方案、施工方方法………………173.4牛頭山隧隧道洞身施工工…………………213.4.2牛頭頭山隧道的施施工方案、施施工方法…………214、重點（關鍵鍵）和難點工工程的施工方方案、施工方方法及其措施施……………324.1隧道不良良地質地段施施工方法………344.1.1斷層層破碎帶及富富水地段隧道道施工………………344.1.2高地地應力（巖爆爆）地段隧道道施工………………424.1.3VV級圍巖（淺淺埋）段施工工………………434.1.4巖溶溶及暗河施工工……………………454.1.5突水水、突泥地段段施工………475、控制測量及及技術措施………………495.1.6保證證測量精度的的技術措施……………………505.2.1控制制超欠挖的技技術措施………505.2隧道工程程施工技術措措施…………505.2.1控制制超欠挖的技技術措施……………………505.2.2保證證隧道快速施施工技術措施施…………………515.2.3防止止圍巖失穩和和坍塌技術措措施………………525.2.4大斷斷面軟弱圍巖巖控制變形技技術措施…………535.2.5混凝凝土結構耐久久性控制技術術措施………………536、冬季和雨季季的施工安排排…………587、確保工程質質量的措施………………597.4工期保證證措施…………637.5保證工期期的技術措施施………………678、安全保證體體系及措施………………698.1組織保證證措施…………698.2工作保證證措施………………………698.3安全保證證措施…………719、突發事件應應急措施………………………7310環境保護、水水土保持及文文明施工……………………75附：隧道施工質質量檢測方案案……………78附：牛頭山鉆爆爆設計方案………………89第一章編制制依據和原則則1.1編制依依據及說明1.1.1編制制依據1、通山縣老城城區改造項目目牛頭山隧道道工程施工招招標文件、《通通山縣老城區區改造項目牛牛頭山隧道工工程施工合同同》及業主與與我公司的往往來函件。2、湖北省交通通規劃設計院院一階段施工工圖設計,第一冊共一冊（2007--12）及相關文文件。3、交通部發布布的《公路路路基施工技術術規范》（JTJFF10—2006）。4、交通部發布布的《公路隧隧道施工技術術規范》（JTJ0042—94）。5、《錨桿噴射射混凝土支護護技術規范》（GB50086—2001）。6、交通部發布布的《公路工工程質量檢驗驗評定標準》JTGFF80/1—2004。7、交通部發布布的《公路工工程技術標準準》（JTGBB01—2003）及現行規規范、規程，相相關行業標準準等及現行規規范、規程，相相關行業標準準等。8、綜合我單位位施工能力、技技術水平及歷歷年來同類工工程的施工經經驗。9、現場實地考考察資料。1.1.2編制制說明在認真閱讀了通通山縣老城區區改造項目牛牛頭山隧道工工程施工招標標文件和我單單位與業主簽簽定的《施工工合同》和對對現場進行實實地考察的基基礎上，根據據該項目的特特點，結合本本單位的綜合合施工能力，編編寫本工程的的實施性施工工組織設計。對對于施工中各各重點及關鍵鍵工序之間的的施工組織、方方案相互協調調和銜接等方方面的問題，在在編制過程中中已經進行了了技術措施可可行性論證，認認為是較為科科學合理，完完全能滿足合合同要求。1.2編制原原則1、本實施性施施工組織設計計以15個月為工期期總目標，在在其工期總目目標的控制下下,以此作為勞勞動力、機械械配備與施工工方案選擇的的前提。2、本實施性施施工組織設計計以監控量測測、洞門的施施工、不良地地質地段施工工作為施工控控制的關鍵點點，整個工程程統籌組織，超超前安排，采采用網絡控制制，突出重點點，確保工程程質量、工期期和安全。3、堅持實事求求是、一切從從實際出發的的原則，在制制定實施性施施工組織設計計中依據本單單位的施工能能力、經濟實實力、技術水水平，堅持科科學組織，合合理安排；盡盡量做到平行行作業、均衡衡生產，堅持持質量第一，安安全第一，力力求資源合理理配置。4、堅持專業化化作業與綜合合管理相結合合的原則，在在施工組織方方面，以專業業施工隊伍為為基本形式，充充分發揮專業業人員和專用用設備的優勢勢，同時采用用綜合管理手手段，合理調調配以達到整整體優化的目目的。采用先先進的施工技技術，努力提提高機械化、標標準化施工作作業水平，科科學合理地安安排各項施工工程序，組織織連續均衡、緊緊湊有序地施施工。5、臨時工程布布置中，以滿滿足快速施工工為主，成本本控制為輔的的原則進行統統籌安排，確確定臨時工程程的數量與標標準滿足合同同要求。第二章工程概概況及總體安安排2.1工程概況況2.1.1工程程簡介根據湖北省通山山縣老城區改改造建設的需需要，結合城城區現有公路路路網的實際際情況，通山山縣市政規劃劃建設一條連連接新老城區區的城市道路路，項目起點點接城區道路路九宮大道，終終點接老城區區道路南市路路。本項目的的施工范圍為為：K0+2662～K0+9117,工作內容為為：隧道進出出口各50米的路基及及長度為555米的隧道一一座。工程按按照設計時速速40km//h,二級公路標標準，路線在在牛頭山山體體區域以隧道道形式穿越，隧隧道洞室路線線近東西向展展布，洞室凈凈空12.5××5m，平面線位位為單洞直線線隧道，起止止里程樁號為為KO+3112～KO+8667，總長為555m，洞室最大大埋深80余米，屬淺埋中隧道，進進出洞門型式式為端墻式。合同工期為155個月，計劃劃開工日期為為2008年11月18日，計劃竣竣工日期為2010年2月17日。2.1.2施工工環境條件2.1.2.11地形與地貌貌牛頭山隧道所外外地貌單元為為蝕丘陵地貌貌，地面標高高約60～175m，相對高差差約115m；隧道段地地表高差較大大，隧道進出出口前緣為通通山縣城區，地地勢開闊。隧隧道軸線呈近近東西向穿越越牛頭山，山山坡植被發育育，灌木叢生生，牛頭山最最高點海撥高高程為175.110m，山北地勢勢較陡，山南南地勢稍緩。隧隧道區巖土層層由第四紀殘殘積粘性土、下下伏三疊系下下統大治組灰灰巖組成。2.1.2.22地質構造：：根據區域地質資資料顯示，該該區位于揚子子臺褶帶邊緣緣，通山倒轉轉向斜核部。該該向斜軸線呈呈北東向延伸伸，有所起伏伏，兩端延伸伸較長。向斜斜核部地層為為三疊系下統統大治組，兩兩翼均為石炭炭和二疊系地地層。北翼地地層傾向東，傾傾角∠35°～45°，南冀地層層傾南向北倒倒轉，傾角∠55°～75°。本區域的的新構造運動動呈現緩慢上上升的性質，升升降幅度不大大，隧扯區域域屬于一個相相對穩定地帶帶。根據物探探及鉆探資料料顯示，在KO+5110～K0+5335、KO+7005～KO+7555存在物探異異常，結合鉆鉆探資料分析析為巖溶發育育，且向下的的連通性很好好，破碎帶及及巖溶發育帶帶，隧道及周周邊仍存在少少量影響圍巖巖穩定的不良良地質現象。2.1.2.22水文地質：：1.地表水：該該區地表水為為通羊河，沿沿通山縣城西西、北、東繞繞城而過，河河寬平均約40m，水深約1.0m，為常年地地表水體。通通羊河洪水位位遠低于牛頭頭山隧道進出出口底板高程程，對隧道無無任何影響。2.地下水：隧隧道區地下水水主要是進出出口處第四系系孔隙潛水、基基巖風化裂隙隙水和巖溶洞洞隙水。根據區域水質資資料分析判斷斷，隧道區周周邊地表水、及及隧道區內地地下水對鋼筋筋混凝土無腐腐蝕性。2.1.2.22氣候通山屬亞熱帶濕濕潤季風氣候候區氣候四季季分明，雨量量充沛年平均均氣溫17.5℃，無霜期為243天，日照時時數在1400小時左右，全全年平均降水水量1500毫米，平均均降水日數為為147天，雨季多多分布在春夏夏雨季，約占占全年降水量量的60%。2.1.2.33周邊條件本隧道進口位于于通山縣老城城區原通山水水泥廠內，有有三條高壓線線路位于本施施工區域內，電力資源豐富，施工用水從通山自來水管網接口，水質較好，施工用電用水均可滿足施工需要。石料較豐富，砂料需外購，運輸較方便。2.1.2.44沿線資源情情況火工品：在當地地公安部門購購買。石料：施工用石石料可從隧道道出渣破碎利利用，也可從從外地運輸到到工地。砂：需從崇陽、咸咸寧砂場采購購。鋼材：可從武鋼鋼、鄂鋼購買買。水泥：可采用華華新水泥或九九宮水泥。用水及用電：施施工區域內水水源豐富，水水質較好，均均可滿足施工工需要；沿線線電力情況供供應良好，可可與地方電力力部門協商解解決。2.1.3工程程重難點分析析2.1.3.11工程難點分分析1、隧道進出口口施工2、不良地質施施工2.1.3.22工程重點的的控制1、隧道進出口口施工2、不良地質施施工2.1.3.22.1質量控制的的重點2.1.3.22.2安全控制的的重點2.1.3.22.3工期控制的的重點2.1.3.22.4環境保護的的重點2.1.3.33對本項目重重點、難點工工程擬采取的的方案與對策策2.2工程特點點2.3施工總體體安排2.3.1施工工總體指導思思想及目標1、指導思想科學組織，統籌籌安排；優質質高效，安全全廉潔；文明明施工，全面面創優；重譽譽守約，確保保工期。2、目標質量目標：本工工程質量達到到交通部《公公路工程質量量檢驗評定標標準》（土建建工程）（JTGFF80/1--2004）的優良等等級且交工驗驗收工程質量量綜合評分≥90分。按公路路工程驗收標標準達到優良良工程。安全目標：實現現“四無”、“一控制”、“一達標”。即：無職工因工工死亡事故、無無重大交通責責任事故、無無重大火災事事故及無機破破事故；職工工年傷頻率控控制在9‰以下；安全全生產達國標標。工期目標：20008年11月18日開工，2010年2月17日完工，總總工期15個月，總工工日458天，滿足業業主工期要求求。施工時可根據業業主對具體節節點工期的要要求進行調整整，滿足業主主要求。科學學組織，精心心安排，確保保本工程15個月完成。具體施工流程安安排及各項施施工開始、結結束時間詳見見附后圖表。文明施工、環境境保護目標創建省級文明工工地。貫徹“預防為主主、防治結合合、綜合治理理”的原則，樹樹立“原始的就是是最美的，不不破壞就是最最好的保護，力力求施工中最最小程度的破破壞、施工后后最大限度的的恢復”環保理念，徹徹底改變“先破壞后恢恢復”的錯誤觀念念，建一條精精品路，修一一條綠色大道道廉潔目標：廉潔潔自律，建一一個廉政工程程。2.3.2施工工組織原則根據本工程規模模，工期要求求，工程特點點，施工工藝藝及地質條件件，合理配置置生產要素，堅堅持高起點，高高標準，嚴要要求，按項目目法組織施工工以確保工程程項目優質、安安全建成。成立高素質項目目經理部，項項目經理全權權處理本項目目的一切事務務，負責本工工程的組織指指揮和施工管管理，保證設設計技術標準準的貫徹實施施。項目部配配備的關鍵人人員，均通過過嚴格挑選，參參加過多個類類似項目施工工管理，具有有較豐富施工工管理經驗。選選配精干的施施工隊伍，關關鍵施工人員員及特殊工種種施工人員均均持有上崗證證。在施工質質量管理中，嚴嚴格按照ISO90001：2000iidtGBB/T190001質量體系文文件進行，做做到管理職責責明確，落實實到人。嚴把把原材料質量量關，嚴格執執行工程檢驗驗程序，控制制好施工測量量和施工試驗驗，合理組織織機械、設備備、勞動力，靠靠管理抓質量量，靠管理促促效益。項目目經理部將以以“一絲不茍抓抓質量，千方方百計抓進度度，萬無一失失保安全”的精神，把把武荊天門聯聯絡線工程建建設成為“優質、高效效、安全、廉廉潔”的工程。2．3．3施工工總體安排合理安排好施工工總體順序，穿穿插施工，處處理好施工搭搭接，組織好好地上地下、主主要與次要工工序，是加快快施工進度、完完成本工程施施工的關鍵。根根據本工程的的結構特點和和設計要求，施施工原則上以以先深后淺，先先地下、后地地上為原則，整整個工程分段段進行流水作作業，統一安安排，運用科科學的、先進進的施工方法法，全面展開開各段工作面面。1、本工程安排排一個隧道作作業隊，一個個綜合作業隊隊，同時開工工。2、主要分項工工程施工順序序：A、。B、。C、。D、。E、在施工期間間，合理安排排主體工程與與附屬工程的的施工，減少少重復施工造造成的浪費，降降低工程技術術措施費用。F、混凝土工程程：新建一座座混凝土拌和和站，配備兩兩臺攪拌機，一一主一備，一一臺750L，一臺500L，結構混凝凝土全部由混混凝土拌和站站提供，混凝凝土均采用泵泵車運輸，現現場采用泵送送，二襯混凝凝土通過地泵泵、管道進行行澆筑?；炷凉獫M足足工程施工的的混凝土質量量、數量的要要求。總體施工順序圖圖1.2牛頭山隧隧道有關參數數（1）工程道路路等級：雙向向行車雙車道道二級公路隧隧道（2）設計車速速：幾何線形形與凈空內輪輪廊按40km//h（3）標準路面面寬度：洞外外行車道：4×3.55=14m，洞外人行行道：2×5m、洞內行車車道：2×3.775=7.55m，洞內人行行道：2×2m（4）隧道建筑筑限界：洞室室有效凈寬：：2+0.55+3.755+3.755+0.5++2=12..5m、洞室有效效凈高：5m（5）隧道起止止樁號：KO+3112~KO++867隧道長555m（6）凈空內輪輪廊：凈空斷斷面R=6500cm單心圓（7）橫斷面構構造：采用錨錨噴支護復合合模注砼襯砌砌，內夾防排排水層。路面面采用雙向2%橫坡、路面面設雙側直徑徑20cm開口式路緣緣排水邊溝，路路基中心設直直徑40cm中心排水溝溝，橫斷面左左側檢修道下下溝槽內設強強電纜槽，右右側檢修道下下溝槽內設置置弱電纜槽。尺尺寸為深80cm、寬60cm，同時左右側側檢修道下各各設80×880cm市政政預留管道。（8）明洞襯砌砌結構：采用用C25鋼筋混凝土土結構（9）暗洞襯砌砌結構：a.初期支護：：Ⅳ級圍巖由格格柵鋼支撐，系系統錨桿，鋼鋼筋網及噴射射C25混凝土組成成b.二次襯砌：：拱部邊墻采采用C25防水混凝土，仰拱回填填：C15素混凝土，超超挖部分均采采用C25混凝土回填填（10）超前支支護：a.超前導管：：采用外徑50mm、壁厚5mm、長500cm的熱軋無縫縫鋼管，環向向間距50cmb.超前錨桿：：采用長L=5000cm的D25中空注漿錨錨桿（11）防、排排水：初期支護與二次次襯砌之向敷敷設一層PVC復合300g/㎡土工布防防水板，和拱部及邊墻墻二次襯砌采采用不低于厚厚度S8的防水混凝凝土雙向措施施。二次砌變形縫：：采用與PVC防水板同等等性質材料的的背貼式PVC止水帶焊接接于PVC防水板背側側作為第一道道防水及分區區措施，在模模筑二襯厚度度的中間采用用XZ-3222-30型中埋式橡膠止水帶作作為第二道防水水措施，環向向施工縫、縱向向接縫用BW-Ⅱ型帶注漿管管遇水膨脹止止水條止水。（12）隧道洞洞室裝飾：a.吸音降噪噪：人行道至至上4米邊墻范圍圍內全長設置置具有吸音降降噪作用的厚厚度=5mm裝飾板，總總面積4568㎡b.涂料飾面：：隧道拱部內內壁用具有耐耐腐蝕，耐老老化，可沖洗洗的深色防水水防火涂料、厚厚度=1.5mmm、總面積：12548㎡（13）隧道路路面：a.洞內路面：：仰拱區段采采用24cm厚C40混凝土面層層，非仰拱區區段，24cm厚C40混凝土面層層，非仰拱區區段，24cm厚C40混凝土路面面層，另加15cm厚C20素混凝土墊墊層兼作找平平層。b.洞外路面：：面層為24cm厚C40混凝土路層層，采用20cm厚C20素混凝土找找平層、基層層為15m厚的級配碎碎石。c.人行道：洞洞外路基人行行道面層用5cm厚彩磚、底底層用15cm厚C15素混凝土。（14）隧道照照明：隧道燈燈164套，變電所所一座、照明明配電箱1個，應急照照明燈24盞、自動開開關9個、各規格格電纜線5300mm300×1000槽式直通橋橋架1098m，托臂550套，m12×770膨脹螺栓550套。電纜預預埋管6×?1114鍍鋅管60m、250W單臂路燈8盞、?63×33.5鍍鋅管120m、滅火器箱11個、手提式式干粉滅火器器33個（15）電纜溝溝：電纜溝需需電纜托架，1110個，需要鍍鍍鋅?10圓鋼2775m，鍍鋅角鋼鋼∠50×5—22498m、膨脹螺栓M10×995—4440套1.3牛頭山隧隧道主要工程程量1.3.1明洞洞開挖及支護護（1）開挖：硬硬土2356m3，次堅石35355m3（2）回填：碎碎石土1773m3，粘土233m3M10漿砌片石36m3（3）支護：??6鋼筋、978㎏、?22砂漿錨桿485m、C20噴射砼56m3植被488㎡1.3.2成洞洞面加固及支支護：（1）開挖：硬硬土180m3，次堅石270m3（2）支護：??6鋼筋2076㎏、?22砂漿錨桿1391m、C20噴射砼73m3（3）防護：MM7.5漿砌片石19m31.3.3洞門門開挖（1）開挖：硬硬土3725m3，次堅石55888m3（2）M10漿漿砌石1246m3（3）C15砼砼500m3（4）排水溝MM7.5漿砌片石72m31.3.4明洞洞工程（1）模筑襯砌砌：C25砼、578.334m3（2）仰拱及溝溝底回填：C15砼2755.22mm3（3）襯砌鋼筋筋：393666m3（4）襯砌防水水：1.2PVVC10066.322㎡、土工布533.116㎡、防水劑9298..8㎏、塑料盲盲管36m、M5水泥砂漿抺抺面10.8m3，瀝青抺面7m31.3.5正洞洞室初期支護護及二次襯砌砌（1）洞室開挖挖：石頭267288.85mm3（2）初期支護護：C20噴射砼1544..98m33、C25噴射砼677.55m3、235鋼筋網107011.83㎏、?22錨桿115933.92m、?22砂漿錨筋：61.3996t、A3鋼板29629㎏、235格柵鋼筋：75446㎏、?30鋼筋套管287.5㎏（3）二次襯砌砌：鋼筋1968775㎏、C20砼6016..62m33，防水劑1085557.44㎏（4）仰拱及溝溝底回填：C15砼28446.49m3（5）路面整平平C20砼48004m3（6）襯砌防水水1.22mmPVCC141999.2㎡、土工布141999.2㎡（7）超前錨桿桿：D25中空注漿錨錨桿6458m錨桿注漿液26m3（8）中心水管管排水邊溝電電纜溝槽：C30砼101.557m3、C25砼5009mm3、C15砼84.366m3、回填小碎石247.553m3、溝管鋼筋902000.68㎏（9）襯砌防排排水：PVC止水帶1485m，中埋式止止水帶364m，注漿管止止水帶1080m，?100縱向盲管1110m，?50環向排水管2880m，?116橫向盲管1212m，定位鋼筋1365㎏1.3.6隧道道內涂裝：防防火涂料12548㎡，裝飾隔隔板4568㎡1.3.7消防防系統：干粉粉滅火器33臺1.3.8照明明系統：隧道道照明燈具164套1.3.9預留留洞室：開挖挖：石頭14.3m3，支護C25砼9.9mm3，鋼筋323㎏1.3.10地地質預報：TSP超前地質預預報200m（K0+4990～K0+5990；K0+7000～K0+8000）1.3.11監監控量測：淺淺埋洞室預地地表下沉16個、周邊位位移及拱頂下下沉30個1.3.12臨臨時支護：格格柵鋼筋28625㎏、連接鋼鋼筋4475㎏、C25噴射素砼325mm31.3.13隧隧道路面：碎石基層11221㎡*0.155=168..15m33C440砼1267..92m33C220砼224.22m3鋼筋6289..1㎏人行彩磚774.4㎡C15素砼116.116m31.3.14路路基：挖土方方491mm3、石方328m3、排水溝漿漿砌片石197.22m3、截水溝漿漿砌片石144mm3、護坡漿砌砌片石296.55m3、C20砼預制塊40m3、噴播植草1241..9㎡1.3.1交通通標志禁令標志板8塊塊、警告標志志板2塊、車道標標線1310m、黃色標線655m、突起路標76套、輪廓標140套1.4本工程使使用設計規范范標準(1)《城市道道路設計規范范》（CJJ377-90）；(2)《公路工工程技術標準準》（JTGB001-20003）；(3)《公路路路線設計規范范》（JTGD220-20006）；(4)《公路隧隧道設計規范范》（JTGD770-20004）；(5)《公路隧隧道通風照明明設計規范》（JTJ0226.1-11999）；(6)《公路隧隧道施工技術術規范》（JTJ0442-94）；(7)《錨桿噴噴射混凝土支支護技術規范范》（GB500086-20001）；(8)《公路水水泥混凝土以以及設計規范范》（JTGF330-20003）；(9)《公路工工程施工監理理規范》（JTGG110-20006）；(10)《公路路路基施工規規程》（JTGF110-20006）；(11)《建設設工程安全生生產管理條例例》（國務院第393號令）；(12)《公路路工程施工安安全技術規程程》（JTJO776-95）；(13)《公路路水泥混凝土土路面滑模施施工技術規程程》（JTJ/TT037..1-20000）；(14)《爆破破安全規程》（GB67222-20003）；(15)《公路路橋涵施工技技術規范》（JTJO441-20000）；(16)《公路路路面基層施施工技術規范范》（JTJO334-20000）；(17)《公路路勘測規范》（JTGC110-20007）；(18)《鋼結結構工程施工工質量驗收規規范》（GB50226-20001）；(19)《地下下工程防水技技術規范》（GB501108-20001）；(20)《建筑筑裝飾裝修工工程質量驗收收規范》（GB502210-20001）；(21)《電力力建設安全工工作規程》（DL50009.2-11994）；(22)《電力力裝置安裝工工程施工及驗驗收技術規范范》（GB502254-500259-996）；(23)《道路路交通標志和和標線》（GB57668-19999）；(24)《公路路交通標志板板》（JT/T2279-20004）；(25)《公路路工程竣工（交交）工驗收辦辦法》交通部部P2004第3號令；1.5總體施工工組織布置及及規劃1.5.1施工工組織管理機機構牛頭山隧道項目目部管理人員員表序號姓名職務單位1范志明項目經理中鐵七局2黃恒山辦公室主任中鐵七局3余仲斌項目副經理中鐵七局4羅佑新總工程師中鐵七局5劉永強工地實驗室主任任中鐵七局6李想林質安部長中鐵七局7胡建豐施工隊長中鐵七局8曹新林經營部長中鐵七局9莊友平技術隊長中鐵七局10朱志鵬后勤部長中鐵七局11吳永才測量員中鐵七局12薛建斌機械員中鐵七局13蔡明國開挖隊長中鐵七局14胡世民材料員中鐵七局1.5.2施工工機械設備表表進場設備統計表表序號設備名稱規格型號數量產地備注1空壓機4L-22/882臺浙江2噴漿機Kps-95臺河南3注漿機JZB-22臺河南4風槍YTP-2820臺甘肅5通風機HFAP-11102臺南昌6電焊機B×1-50002臺上海7電焊機B×1-40006臺上海8電焊機B×1-31554臺上海9攪拌機Js-5001套河南10攪拌機Js-7501套河南11柴油發電機組200KW1套南昌12開挖臺車9×5m現場制作13鋼筋切斷機221臺浙江14鋼筋調直機6mm-12mmm1臺上海15鋼筋彎曲機Wc-401臺河南16砼輸送泵TBT100--181Rss1臺湖南17側翻裝載機臨工2L-5001臺山東18防滲膜焊接機TH-5011臺浙江19大功率熱風焊槍槍THRF1臺浙江20二襯臺車9m1套洛陽21工字鋼彎曲機100T-122Kw1套河南22全站儀BTS-3022R1臺北京23水準儀NL2A1臺南京24風水管1301000米25風水管801000米26工具車東風1301臺湖北倉庫生活大臨擬定道路道道便道供電線路供水管路值班室隧道入口廁所水池空壓機房鋼筋加工場沙石場攪拌站550KW變壓器房高位水池倉庫生活大臨擬定道路道道便道供電線路供水管路值班室隧道入口廁所水池空壓機房鋼筋加工場沙石場攪拌站550KW變壓器房高位水池水井2、施工進度安安排2.1施工進度度計劃安排原原則滿足總工期和階階段性工期要要求,安排時考慮慮各種對工期期的不利因素素,留有余地,使工期有效效可控.以設計圖紙工程程量為依據,以總工期為為前提,運用網絡計計劃技術,統籌兼顧,合理安排各各分項工程施施工進度。在保證工程質量量和安全生產產的基礎上，優優化資源配置置，挖掘機械械設備潛力，突突出專業化生生產。以組織均衡法施施工為基本方方法，抓住有有利季節，減減少雨季和冬冬期影響，采采取平行、流流水平衡的作作業方法，積積極謀劃，超超前運作。圍繞建設單位的的總工期要求求，上道工序序及時為后序序工作創造作作業面，保證證各分項工程程施工作業安安排與施工進進度計劃相協協調的原則。2.2總體施工工順序安排牛頭山隧道總體體施工順序安安排如下：2008年100月21日～2008年11月20日施工準備備，包括施工工場地建設，臨臨時設施建設設，邊坡土石石方施工、洞洞口加固處理理，水電設施施的安裝。2008年111月20日～2008年12月20日，牛頭山山隧道進口段段明洞施工。2008年122月20日～2009年8月20日，洞身開開挖、支護、襯襯砌。2008年8月月20日～2009年9月20日，出口段段明洞施工。2009年9月月20日～2009年11月20日，進出口口路基、邊坡坡施工。2009年9月月20日～2009年12月20日，內部裝裝修、電氣安安裝。2009年122月20日～2010年1月20日，路面施施工、安全、消消防、指示牌牌等。2.3本標段開開竣工日期業主要求工期：：本標段總工工期16個月。開工工日期2008年12月21日，竣工時時間2010年1月21日。工期計劃：開工工日期2008年11月20日，竣工日日期2010年1月28日，總工期458日歷天。2.4工程進度度橫道圖2.5工程計劃劃進展圖3、工程項目施施工方案、施施工方法3.1各分項工工程的施工順順序3.1.1隧道道施工隧道施工的基本本順序施工測量→洞門門刷坡、防護護→洞身開挖→初期支護（輔輔助施工措施施）→防水層鋪設→底板及邊墻墻基礎→二次襯砌砼砼施工→保護層及水水溝附屬施工工→洞內裝飾。3.1.2洞門門施工洞門施工放樣→→洞門基礎開開挖→洞門端墻砌砌筑（澆筑）與與背墻回填→明洞拱頂夯夯填土方→做洞頂排水水溝及仰坡防防護。3.1.3洞身身開挖地質預報→超前前支護→上臺階開挖→出碴→錨噴一次支支護→下臺階開挖挖（分左、右右側）→下臺階錨噴噴支護→底板及邊墻墻基礎→模注二次砼→水溝及保護護層工程。中孔注漿錨桿鉆孔→清孔→插插入桿體→注漿。3.1.4襯砌砌施工測量放線、臺車車移動就位、預預埋件安裝、模模型就位、砼砼灌注、等強強后拆模等。3.1.5隧道道路面基層質量檢查驗驗收→測量放線→立?！卜配摻睢鷪髾z→砼拌和運輸→攤鋪、振搗搗提漿→養護→拆模→鋸伸縮縫→填縫→養護。3.1.6隧道道洞內裝飾原則上是先上后后下，先拱部部后邊墻?；鶎犹幚怼⒎址謱訃娡糠阑鸹鹜苛稀⒈砻婷嫘拚?。3.2施工測量3.1.1檢查查工程甲方支支付的原則測測設的所有永永久性標樁，并并將遺失的標標樁在樓管二二地通知監理理，然后根據據監理提供的的工程測設資資料和測量標標志，將復測測結果提交監監理，當測量量標志經濟查查批準后，進進行施工測量量設計和補充充測量，監理理批準后，再再進行工地放放樣。3.2.2經過過復測，對持持有異議的原原地面標高，向向監理提交，一一份列出有誤誤的標高和相相應的修正標標高度。在未未得到監理確確定之前，對對有爭議的標標高的原有地地面不得擾動動。3.2.3在整整個施工期間間，將施工中中所有的標樁樁包括轉角樁樁、中樁、隧隧道的起終點點，控制點以以及監理認為為對放樣和檢檢驗有用的標標樁等，進行行加固保護，并并對水準點，三三角網點等樹樹立易于識別別的標志。直直到工程竣工工驗收后，完完整地交付監監理。3.2.4根據據監理批準的的格式提供全全部的測量標標論資料，所所有測量標議議論涂上油漆漆。3.2.5洞外外水準點，中中斷點根據隧隧道平織面，隧隧道長度等定定期進行復核核。3.2.6洞內內施工隧道測測量，樁點必必須穩定、可可靠、且保持持良好，水準準點設立不易易損壞處，并并加以保護。3.2.7隧道道平面控制測測量的精度，隧隧道內面相向向施工中在貫貫通面上的極極限誤差，由由洞外和洞內內控制測量誤誤差引起的貫貫通面產生的的貫通誤差影影響值。洞內內導線測角，量量距的精度以以及兩洞口水水準點間往返返測高差不符符值，均符合合交通部現行行的《公路隧隧道勘測規定定》的規定。3.2.8隧道道竣工后，在在直線地段每每50m測繪以路線線中線為準的的隧道實際凈凈空，標出拱拱頂高程，起起拱線寬度，路路面水平寬度度。隧道永久久中線點，在在竣工測量后后用混凝土倉倉埋倉陡標志志，中心標志志每250m設一個。3.2.9為了了及時的掌握握圍巖在開挖挖過程中的動動態支護結構構狀態，須進進行現場監控控測量。通過過對量測數據據的分析和判判斷，對圍巖巖—支護體系的的穩定狀態進進行預測，確確定相應的施施工措施，以以確保圍巖及及結構的穩定定與安全。3.2.10根根據本隧道的的實際情況，必必測項目有：：拱頂下沉、水水平收斂、地地表下沉等項項目以及日常常觀察與施工工調查，先測測項目可根據據施工實際情情況適當增減減。各項位移移量的容許值值在施工中根根據實際位移移情況進行調調整。本合同段僅含牛牛頭山隧道進進出口各50m路基，路基基主要工程數數量為：挖土土方1356mm3，挖石方257733m3，漿砌片石石附屬637m3，級配碎石石底基層1121mm2，C40砼面板m2。路塹開挖施工時時，對短而淺淺的地段，用用全斷面開挖挖，路塹較深深時，采用橫橫向臺階開挖挖法施工，路路塹較長較深深時，采用分分層通道縱挖挖法開挖，每每層先挖出一一個通道，然然后開挖兩側側，使各層有有獨立的出土土道路和臨時時排水設施。施施工采用自卸卸汽車轉運，人人工配合修整整邊坡。石方方地段輔以人人工鑿平或填填平壓實。開開挖方法示意意圖如下。1-第一臺階運土道;2-臨時排水溝1-第一臺階運土道;2-臨時排水溝橫向臺階全寬開挖法掘進方向路塹路堤第一臺階第二臺階A-A剖面A21A分層通道縱挖法分層通道縱挖法掘進方向路塹路堤第一層通道第二層通道A-A剖面A21A4756893第一層通道第二層通道路基填筑時，先先對地基施工工處理，達到到設計要求后后，采用自卸卸汽車拉土至至工作面，推推土機攤鋪、平平地機整平、重重型振動壓路路機碾壓，分分層填筑施工工。每層路基壓實施施工完畢后，進進行壓實度檢檢測，并符合合下表規定，經經監理工程師師審查批準后后洞口與明洞洞工程3.3洞口和明明洞的施工方方案、施工方方法3.3.1洞口口土石方（1）按照圖紙紙的要求，在在洞口施工這這么樣的線位位上進行邊坡坡、仰坡自上上而下的開挖挖；不得采用用大爆破，盡盡量減少原地地層的擾動。所所有土石方的的開挖除本節節規定外，按按本規范第200章有關規定定辦理。（2）邊坡、仰仰坡上浮石、危危石要清除，坡坡面凹凸不平平予整修平順順。（3）洞門端墻墻處的土石方方，結合地層層穩定程度、洞洞門施工季節節和隧道施工工方法等進行行開挖。（4）松軟地層層開挖邊坡、仰仰坡時，宜隨隨挖隨支護，加加強防護，隨隨時監測、檢檢查山坡穩定定情況。（5）進洞前必必須完成開挖挖的土石方。廢廢棄的土石方方，堆放在指指定地點，邊邊坡、仰坡上上方不得堆置置棄土、石方方。（6）工程需要要的填方，按按圖紙或監理理人的指示施施工：超挖部部分用混凝土土回填，費用用由自負。3.3.2排水水工程（1）洞外排水水工程包括邊邊坡和仰坡外外的截水溝、排排水溝和洞口口排水溝、涵涵管組成的排排水系統，所所有開挖與鋪鋪砌除按圖紙紙施工外，還還符合本節和和《公路橋涵涵施工技術規規范》（JTJ0441-20000）第13節砌石工程程的規定。（2）邊坡、仰仰坡外的截水水溝或排水溝溝于洞口土石石方開挖前完完成，截水溝溝及排水溝的的上游進水口口與原地面銜銜接緊密、或或略低于原地地面，下游出出水口妥善地地引入排水系系統。（3）邊坡、仰仰坡以外的上上方，如有坑坑洼積水時，按按圖紙或監理理人的指示予予以處理；但但不得用土石石方填筑，以以免流失堵塞塞排水溝渠，影影響洞口安全全。（4）路塹兩側側邊溝與排水水設施妥善連連接，使排水水暢通。土路路肩及碎落臺臺，按圖紙要要求予以加固固。3.3.3.坡坡面防護（1）邊坡、仰仰坡開挖面的的防護措施，按按圖紙進行，并并主動制訂工工程措施報請請監理人批準準后及時實施施。如情況有有變化或圖紙紙未作規定時時，按監理人人的指示辦理理。（2）坡面防護護，一般采用用漿砌片石、噴噴射混凝土、鋪鋪種草皮等措措施，按圖紙紙及本規范第第200章和相關國國家規范標準準的有關要求求進行施工。坡坡面噴射混凝凝土防護時，將將巖面浮渣及及危巖清除干干凈。3.3.4.洞洞門洞門及早修筑，并并盡可能安排排在冬季或雨雨季前施工：：所有的建筑筑材料和施工工要求，均按按照圖紙及相相關國家規范范標準的有關關規定進行，并并符合以下要要求：（1）洞門施工工放樣位置準準確。（2）洞門基礎礎開挖及支護護方案報監理理人審批，基基礎必須置于于穩固的地基基上，地基承承載力滿足圖圖紙的要求，做做好防水排水水工作，不得得被水浸泡。基基坑廢渣，雜雜物等必須清清除干凈，報報請監理人驗驗收合格后，方方可進行上一一道工序。（3）洞門拱墻墻與洞內相鄰鄰的拱墻襯砌砌同時施工，連連成整體。洞洞門端墻與隧隧道襯砌緊密密相連接。（4）洞門端墻墻的砌筑（或或澆筑）與墻墻背回填，兩兩側同時進行行，防止對襯襯砌產生偏壓壓。（5）洞門裝飾飾的隧道名牌牌，字樣要求求美觀醒目。（6）洞門建筑筑完成后，洞洞門以上仰坡坡坡腳如有損損壞，及時修修補，并檢查查與確保坡頂頂以上的截水水溝和墻頂排排水溝與路塹塹排水系統的的完好與連通通。（7）端墻頂排排水溝砌筑在在填土上時，將將填土夯時緊緊密。3.3.5.明明洞明洞地段土石方方的開挖（1）根據地形形、地質條件件、邊坡及仰仰坡的穩定程程度和圖紙要要求，提出施施工方法，施施工步驟，作作業時間，以以及防護措施施，報監理人人審查批準。（2）明洞的開開挖可采用全全部明挖法或或拱上明挖下下暗挖法。若若采用后一種種方法開挖時時，起拱線以以上的土石方方為洞外明挖挖，按本規范范第200章石方開挖挖的要求施工工。起拱線以以下的開挖為為拱下暗挖；；按本章洞內內開挖的施工工方法，以確確保施工安全全。（3）土石方開開挖，按順序序進行，邊坡坡開挖要嚴格格控制爆破藥藥量，爆破作作業符合本章章第503.003小節的規定定。明洞開挖挖后即進行邊邊坡防護。（4）在松軟地地層開挖邊坡坡、仰坡時，宜宜隨挖隨支護護。（5）明洞開開開挖前，先做做好洞頂的防防水、排水設設施，防水地地面水沖刷而而導致邊坡、仰仰坡落石、塌塌方。（6）明洞開挖挖的棄方，堆堆置于經發包包人或監理人人批準的指定定地點。、（7）明洞不宜宜在雨季施工工，如確需在在雨季施工時時，將制定嚴嚴密的施工方方案和防護措措施，同時加加強對山坡穩穩定情況的監監測、檢查。3.4.6邊墻墻基礎（1）明洞邊墻墻基礎設置在在符合圖紙要要求且穩固的的地基上，基基坑的渣體雜雜物、風化軟軟層和積水清清除干凈，經經理監理人檢檢驗合格后，方方可進行下一一道工序。（2）偏壓和單單壓明洞的外外邊墻基底，垂垂直路線方向向宜挖成有向向內的斜坡，以以提高基底的的抗滑力，如如基底松軟，將將采取措施增增加基底承載載力。（3）深基礎開開挖，注意核核查地質條件件，如挖至設設計標高，不不符合圖紙要要求時，提出出變更設計報報監理人審批批。3.3.7襯砌砌明洞的襯砌，除除按本章504節規定與要要求辦理外，還還遵守下列規規定：（1）拱圈按圖圖紙要求制作作擋頭板、外外模、支架、支支柱，并設有有防止滲漏、路路漿和走模的的施工措施；；（2）鋼筋的加加工及綁扎按按相關國家規規范的有關規規定辦理；（3）澆筑拱圈圈混凝土時，連連續進行，不不得中斷：并并采取防雨措措施。混凝土土養生按相相相關國家規范范的有關規定定辦理；（4）起拱線以以下暗挖時，在在拱圈混凝土土達到設計強強度后進行，并并有保證拱圈圈安全和穩定定的措施；（5）沉降縫及及施工縫的設設置與施工，按按圖紙要求或或監理人的指指示辦理。3.3.8明洞洞與暗洞銜接接明洞施工一般采采用先墻后拱拱法。當邊坡坡松軟晚坍，及及明洞與暗洞洞銜接時施工工宜采用先拱拱后墻法。在在仰坡暫能穩穩定的情況下下，宜由內向向外進行施工工；在仰坡易易坍塌的情況況下，宜先將將明洞拱圈澆澆筑到仰坡腳腳，再由內向向外作洞內拱拱圈，并確保保仰坡穩定。明明洞與暗洞拱拱圈澆筑到仰仰坡腳，再由由內向外作洞洞內拱圈，并并確保仰坡穩穩定。明洞與與暗洞拱圈連連接良好。3.3.9防水水（1）拱圈混凝凝土達到設計計強度的50%后，拱圈背背部以砂漿涂涂抺平整。設設置防水層時時在拱背涂上上一層熱瀝青青后，立即從從下向上敷設設卷材防水層層，敷設時粘粘貼緊密，相相互搭接錯縫縫，搭接長度度不小于100mm，并向隧道道內拱背延伸伸不少于0.5m。先三油二二氈后，再涂涂抺水泥砂漿漿厚20mm。（2）墻背豎向向鋪設無紡土土工織物作濾濾層時，防水水板與無紡土土工織物疊合合一起，整體體鋪掛。（3）拱背鋪設設粘土隔水層層按圖紙要求求選用粘性好好、無雜質、無無石塊的黏土土分層劣實，并并與邊坡、仰仰坡搭接良好好，封閉嚴密密。（4）止水帶的的施工見本章章505.004-2的規定。3.3.10回回填及拱架拆拆除（1）拱圈混凝凝土達到設計計強度、拱墻墻背防水設施施完成立后，方方可回填拱背背土方。（2）明洞段頂頂部回填土方方，對稱分層層夯，每層厚厚度不得大于于0.3m，兩側回填填的土面高差差不得大于0.5m；回填至拱拱頂后分層滿滿鋪填筑，頂頂層回填材料料宜采用粘土土以利于隔水水?；靥钔梁缓粚嵍确蠄D圖紙要求并經經監理人認可可。（3）使用機械械回填時，拱拱圈混凝土強強度達到設計計強度，且需需先用人工填填筑夯實至拱拱頂以上1.0m后，方可使使用機械施工工。（4）在人工填填筑時，拱頂頂中心回填度度度達到0.7m以上方可拆拆除拱架。若若使用機械施施工回填時，則則在回填時，則則在回填土石石全部完成后后方可拆除拱拱架。3.4牛頭山隧隧道洞身施工工3.4.1設計計概況隧道洞室凈空115×5.00m,設計為單洞洞直線隧道，起起止里程為K0+3112～K0+8667，隧道長555m，洞室最大大埋深80余米，屬淺淺埋中隧道。進進、出洞門型型式為端墻式式。隧道凈寬10..75m，凈高5m。隧道洞門門均為削竹式式。左線羅田田端設置5m明洞，英山山端左右線均均設置5m明洞。左右右線隧道進出出口間距均為為16m，在隧道內內共設置1處行人橫洞洞。隧址位于剝蝕丘丘陵地貌。地地質概況：弱弱風化灰巖，巖巖溶、裂隙發發育。3.4.2牛頭頭山隧道的施施工方案、施施工方法牛頭山隧道施工工從隧道進口口端向出口端端掘進施工。本隧道施工嚴格格按照“新奧法”原理，配備備大型機械組組織施工。Ⅱ級圍巖采用全全斷面法施工工，Ⅲ級圍巖根據據實際情況采采用全斷面法法開挖和半斷斷面正臺階法法施工，Ⅳ級圍巖段中中隔壁法施工工。根據隧道埋深及及圍巖級別的的不同，本隧隧道采用以下下復合襯砌形形式：隧道復合式襯砌砌支護表襯砌圍巖初期支護二次襯砌輔助施工類型級別錨桿鋼筋網噴射砼鋼拱架Z0明洞C25模筑鋼筋筋砼厚80cm--Z4Ⅳ?22錨桿L＝＝3.5m?6鋼筋網25×25cmm（單層）C20噴射砼厚20cm?25格柵拱架架100cmC25模筑鋼筋筋砼厚45cm超前錨桿Z3Ⅲ?22錨桿L＝＝3m?6鋼筋網25×25cmm（單層）C20噴射砼厚15cm--C25模筑素砼砼厚40cm--Z2Ⅱ?22錨桿L＝＝3m--C20噴射砼厚10cm--C25模筑素砼砼厚35cm--3.4.3洞口口段施工進洞方法洞口開挖前，先先做好洞頂截截（排）水溝溝。明洞襯砌后及時時回填，回填填邊坡及仰坡坡防護采用方方格網植草形形式。在隧道洞口施工工過程中注意意從上到下，邊邊開挖邊防護護，嚴禁放大大炮。洞口工工程未完成不不得開始暗洞洞開挖。洞口開挖工藝流流程圖天溝施工天溝施工第一層邊坡開挖人工邊坡修整邊坡支護下一層邊坡施工石方爆破開挖施工準備3.4.4洞門門及洞口段鋼鋼筋混凝土襯襯砌結構施工工明洞部分先進行行外側邊墻部部分的開挖，并并立模澆筑外外側邊墻和拱拱圈并回填土土石，然后采采取暗挖法完完成明洞剩余余部分開挖施施工。明洞襯襯砌模板采用用大塊鋼板拼拼裝，鋼拱架架支撐，先施施工外邊墻和和拱部，然后后施工內邊墻墻，襯砌鋼筋筋混凝土的施施工方法與暗暗洞相同。待洞身開挖300～50m后，開始安安排洞口段鋼鋼筋混凝土洞洞身襯砌，洞洞口段鋼筋混混凝土襯砌分分兩部分施工工，先施工仰仰拱及墻腳部部分鋼筋混凝凝土，待該部部混凝土達到到一定強度后后，拆模并對對施工縫進行行鑿毛處理，然然后施工邊墻墻及拱部鋼筋筋混凝土。仰仰拱及墻腳混混凝土采用組組合鋼模板人人工立模澆注注，邊墻及拱拱部混凝土施施工采用模板板臺車整體澆澆筑。洞門安排在洞口口段襯砌之后后并于雨季到到來之前完成成。洞門端墻墻及門柱鋼筋筋采用現場綁綁扎，為保證證洞門外表美美觀，洞門混混凝土全高一一次澆筑，利利用大塊鋼模模板拼裝，定定位錨桿及拉拉筋固定模板板，泵送混凝凝土澆筑，插插入式振搗器器振搗施工。3.4.5洞身身開挖正洞洞身開挖Ⅱ級圍巖采用全全斷面法施工工，Ⅲ級圍巖根據據實際情況采采用全斷面法法開挖、半斷斷面正臺階法法、中隔壁法法施工施工，Ⅳ級圍巖段中中隔壁法施工工。Ⅱ級圍巖采用全全斷面法施工工順序及立面面圖示如下：：開挖超前導坑→→全斷面開挖挖剩余部分→全斷面錨噴噴初期支護→鋪設洞身環環向盲溝及防防水板，整體體灌注二次襯襯砌。Ⅲ級圍巖中隔壁壁墻法施工順順序及立面圖圖示如下。施工順序：開挖挖左側導洞→左側導洞初初期支護及中中隔壁墻→開挖右側導導洞→右側導洞初初期支護→鋪設洞身環環向盲溝及防防水板，整體體灌注二次襯襯砌。Ⅳ級圍巖段中隔隔壁法施工順順序及立面圖圖示如下。施工順序：左側側導洞上半斷斷面超前支護護→開挖左側導導洞上半斷面面→左側導洞上上半斷面初期期支護及中壁壁墻→左側導洞下下半斷面超前前預支護→開挖左側導導洞下半斷面面→左側導洞下下半斷面初期期支護及中壁壁墻→右側導洞上上半斷面超前前預支護→開挖右側導導洞上半斷面面→右側導洞上上半斷面初期期支護→右側導洞下下半斷面→右側導洞下下半斷面初期期支護→拆除中隔壁壁墻→灌注仰拱砼→鋪設洞身環環向盲溝及防防水板，整體體灌注二次襯襯砌。3.4.6鉆爆爆施工本隧道施工開挖挖總體上要求求拱部采用光光面爆破，邊邊墻部采用預預裂爆破，以以最大限度地地保護周邊巖巖體的完整性性，同時減少少超挖量，提提高初期支護護的承載能力力。3.4.7超前前支護施工超前錨桿設置在隧道洞身身Ⅳ級圍巖段。錨錨桿采用直徑徑25mm中空注漿錨錨桿，環向間間距約50cm。實際施作作時錨桿方向向根據巖體結結構面產狀確確定。每排錨錨桿的縱向搭搭接長度不小小于1m，尾端焊接接在系統錨桿桿的尾端。3.4.8初期期支護施工初期支護施工程程序：開挖面處理→初初噴砼→打設徑向錨錨桿→掛設鋼筋網→架設鋼架→復噴砼至設設計厚度→檢查驗收。3.4.9噴射射砼施工濕噴法噴射混凝凝土施工工藝藝框圖見表5。施工方法:噴射砼采用濕噴噴工藝，錨桿桿采用風鉆鉆鉆孔，人工安安裝，注漿前前吹洗孔內殘殘碴，并保證證灌漿飽滿。噴射機的工作風風壓嚴格控制制在0.3～0.5Mppa范圍內。嚴嚴格控制好噴噴嘴與受噴面面的距離和角角度。噴嘴與與受噴坡面垂垂直，有鋼筋筋時角度適當當放偏30°左右，噴嘴嘴與受噴坡面面距離控制在在1.0～1.2m范圍內。噴噴射順序自下下而上，料束束呈旋轉軌跡跡運動，一圈圈壓半圈，縱縱向按蛇形狀狀。噴射混凝土由專專人噴水養護護，以減少由由于水化熱引引起的開裂，發發現裂紋用紅紅油漆作上標標識，進行觀觀察和監測，確確定其是否繼繼續發展并找找出原因進行行處理。對不不再發展的裂裂紋，采取在在其附近加設設土釘或加噴噴一層混凝土土的處理辦法法處理，以策策安全。用預埋鋼筋標尺尺法測設噴混混凝土厚度，不不夠設計厚度度的重新加噴噴補夠。3.4.10錨錨桿施工本標段隧道錨桿桿采用D25mm注漿錨桿和φ22錨桿。錨桿桿體使用前前調直，除銹銹、除油，砂砂采用中粗砂砂，最大粒徑徑不得大于5mm，使用前過過篩清洗，水水泥選用425普硅水泥，速速凝劑選用合合格的速凝劑劑，所用材料料均按《技術術規范》要求求進行取樣試試驗。鉆孔前先標定鉆鉆孔位置?？卓咨钫`差不大大于5cm，孔徑大于于桿體直徑15mm，鉆孔完畢畢后，孔內積積水、積粉及及巖碴要吹洗洗干凈。錨桿采用錨桿臺臺車安設，錨錨桿端頭安裝裝墊板并與噴噴砼面密貼，設設好孔口注漿漿塞。注漿采用單液注注漿泵，若為為砂漿錨桿時時則注漿管先先插到距孔底底5～10cm處，并隨水水泥砂漿的注注入緩慢勻速速拔出，隨即即迅速將錨桿桿插入。桿體到位后，要要用木楔或小小石子將孔口口卡住，防止止桿體滑出。錨桿的插入長度度不小于設計計長度的90%，錨桿安裝裝后，不得隨隨意敲擊。錨錨桿施工完成成后，按《錨錨桿噴砼支護護規范》進行行試驗。3.4.11鋼鋼筋網、鋼架架施工鋼架在洞外的加加工廠內進行行加工，加工工前先按1∶1的比例進行行放樣，確定定主要桿件的的下料尺寸。格柵鋼架利用定定位胎架焊接接成型，型鋼鋼鋼架因截面面剛度大，利利用冷彎臺座座逐榀彎制胎胎型，而后焊焊接接頭鋼板板并進行試拼拼，經檢查加加工拱度滿足足要求后存放放于構件場內內備用。鋼架利用平板車車運進洞內，鋼鋼架液壓組裝裝平臺車逐榀榀安裝。主要施工技術要要求:格柵鋼架、型型鋼鋼架安裝裝、掛網在隧隧道開挖并初初噴3～5cm防水混凝土土后進行。格柵鋼架、型鋼鋼鋼架和鋼筋筋網片的鋼筋筋種類、型號號、直徑和間間距等符合設設計要求。格格柵鋼架、型型鋼鋼架加工工與安設誤差差要求見下表表。格柵鋼架、型鋼鋼鋼架加工與與安設誤差要要求表加工允許誤差矢高弧長+20mm，－－0mm+20mm，－－0mm拼裝允許誤差寬度高度扭曲度±20mm±30mm20mm安設允許誤差與線路中線位置置兩榀鋼架間距垂直度±30mm±100mm5‰鋼筋網在洞外提提前加工成2×2m鋼筋網片，運運輸至洞內安安裝焊接在錨錨桿上。安裝裝時，鋼筋網網緊貼受噴巖巖面的起伏鋪鋪設。鋼筋網網的混凝土保保護層不小于于20mm，且與錨桿桿連接牢固，在在進行噴射作作業時不顫動動。在初期支護形成成“閉合”結構前，為為減少初支下下沉量，每榀榀鋼架安裝時時，均在其底底部設一塊“托板”，以增大受受力面積，減減少下沉量。3.4.12出出碴運輸本隧道出碴采用用無軌運輸，洞洞內裝載機裝裝碴，自卸汽汽車直接運輸輸至指定棄碴碴場。洞內各工作面統統籌安排，合合理組織，盡盡量協調出碴碴時間，減少少與其他工序序作業的干擾擾。車輛運輸過程中中，實行限速速行駛。加強車輛的維修修和保養工作作，確保運輸輸車輛的利用用率和完好率率。建立健全各項管管理制度，杜杜絕違章操作作和違章指揮揮，消除交通通事故。3.4.13防防排水施工隧道防排水遵循循“防、排、堵堵、截結合，因因地制宜，綜綜合治理”的原則。防水施工措施：：在初期支護護與二次襯砌砌之間敷設一一層PVC土工防水板板，作為第一一道防水措施施；拱部及邊邊墻二次襯砌砌采用防水砼砼，作為第二二道防水措施施。防水板敷設從邊邊墻下部設置置的引水管處處至拱頂部連連續施作，全全隧道滿鋪。二二次襯砌環向向變形縫采用用中埋式橡膠膠止水帶止水水，環向施工工縫采用帶注注漿管橡膠膨膨脹止水條止止水。本隧道防水板安安排專業施工工隊伍施工，多多功能作業平平臺鋪設防水水板，防水板板采用無釘鋪鋪設工藝，接接縫采用熱焊焊機雙焊縫。在排水施工過程程中采取有力力措施保護好好預埋的各種種排水管溝，避避免淤塞和破破壞，以保證證隧道運營階階段各項排水水正常。3.4.14二二次襯砌施工工二次襯砌施作時時間，在圍巖巖和初期支護護變形基本穩穩定時進行。當當圍巖變形較較大、流變特特征明顯，需需提前進行二二次襯砌時，必必須對初期支支護或襯砌結結構進行加強強。正洞二次襯砌施施工與開挖平平行進行，配配備1臺12m的液壓模板板臺車進行襯襯砌施工。混混凝土在洞外外拌和站集中中生產，混凝凝土輸送車運運輸，泵送入入模，附著式式振動器配合合插入式搗固固棒搗固。對對于斷面變化化的地段采用用模板臺架配配合大模板進進行襯砌。采用砼運輸罐車車無軌運送砼砼，配備3臺6m3的混凝土運運輸罐車運送送混凝土。仰拱、填充混凝凝土澆筑：仰仰拱及填充采采用針梁式仰仰拱模板臺車車澆筑，其混混凝土均在洞洞口拌和場拌拌和，砼罐車車運到現場，混混凝土輸送泵泵泵送入模，插插入式振搗器器搗固，澆注注混凝土時由由仰供中心向向兩側對稱進進行。仰拱每每8m分成一段，利利用臺車縱梁梁維持洞內交交通運輸的暢暢通，臺車強強度及剛度必必須滿足行車車荷載的要求求。仰拱填充充在仰拱施工工完成后進行行，禁止仰拱拱與填充混合合施工。拱墻混凝土澆筑筑：砼的入模模采用輸送泵泵。模板臺車車就位并安設設擋頭板后即即可進行砼的的灌注。灌注注砼之前，鋼鋼模板臺車外外表面需涂抹抹脫模劑，以以減少脫模時時的表面粘力力。灌注砼時時，先從臺車車模板最下排排工作窗口進進行灌注砼，灌灌注砼至砼快快要平齊工作作窗口時，關關閉工作窗，然然后從第二排排工作窗口進進行灌注砼，依依次類推，最最后于拱頂輸輸料管處關閉閉閥門封頂。砼的振搗：主要要考慮模板臺臺車的自振系系統，并輔以以插入式搗固固棒進行，模模板臺架施工工時采用插入入式搗固捧進進行振搗。采采用插入式振振搗棒振搗時時，按“快插慢拔”操作。砼分分層灌注時，其其層厚不超過過振動棒長的的1.25倍，并插入入下層不小于于5cm，振搗時間間為10～30s。振搗棒等等距離地插入入，均勻地搗搗實全部砼，插插入點間距小小于振搗半徑徑的1倍。前后兩兩次振搗棒的的作用范圍相相互重疊，避避免漏搗和過過搗。振搗時時嚴禁觸及鋼鋼筋和模板。掛設防水板工作作平臺及模板板臺車施工縱縱斷面示意圖圖和二次襯砌砌作業線示意意圖見下頁圖圖。3.4.15施施工供風、水水、電在隧道的進出洞洞口分別并聯聯安設2臺20m3/min電動空壓機機，供應各施施工面所需高高壓用風，高高壓風管選用用φ150mm的鋼管。空空壓機房設在在洞口附近，減減少供風管路路的拐彎，減減少風壓損失失。在洞口設置高位位蓄水池，由由變頻恒壓供供水系統通過過φ150mm無縫鋼管供供隧道施工用用水。施工供電在隧道道進出口處設設變電站，采采用1臺630KVVA變壓器，根根據隧道施工工進展情況，將將高壓電以高高壓電纜引入入洞內。3.4.16隧隧道洞內裝飾飾隧道內全斷面噴噴涂防火涂料料。(1)施工順序序原則上是先上后后下，先拱部部后邊墻?；鶎犹幚?、分分層噴涂乳白白色防火涂料料、表面修正正。(2)施工準備備自制可移動、可可升降式作業業臺架，準備備好空氣壓縮縮機，高壓噴噴涂機（含配配套設備）。(3)基層處理理先檢查是否有滲滲漏，如發現現，及時處理理。將砼表面面的灰塵、污污垢、水泥流流痕等清除干干凈，錯臺處處鑿除平順，然然后刮抹膩子子，待膩子干干后用砂紙磨磨平。(4)噴涂防火火涂料按設計圖紙分出出噴涂界限，并并按長度方向向2m分區。噴涂時，一般要要求噴槍運行行時，噴嘴中中心線必須與與噴涂面垂直直，噴槍在噴噴涂面有規則則地平行移動動，運行速度度保持一致，噴噴涂操作在一一個分區內連連續進行，一一次完成。(5)修整在施工過程中，如如發現有“漏涂、透底底、流墜”等弊病，邊邊施工邊修整整。3.5施工中應應注意的事項項（1）嚴格按新新奧法原理組組織施工，加加強監控量測測工作，用量量側信息指導導施工，及時時反饋信息以以修正設計和和采取應急措措施。施工中中的必測項目目為：洞外觀觀測，地表下下沉量測，拱拱頂下沉量測測，凈空收斂斂量測、每一一施工循環工工作面地質描描述。量測數數據及時整理理分析，并及及時預報變位位狀況，以便便修改設計，或或制定加強措措施，防止坍坍塌。尤其是是地勘報告中中所巖溶可能能發生地段。（2）隧道施工工放樣保證精精度。施工時時根據隧道各各主要控制點點的坐標計算算隧道的長度度和方向，并并據此實地放放線。為保證證隧道底部按按圖紙所示的的縱坡開挖并并滿足襯砌的的正確放樣，洞洞內每隔50m應設置一個個水準點。（3）施工開挖挖必須采用光光面爆破或預預裂爆破技術術。在V級圍巖中需需爆破時，應應采用微震光光面爆破技術術，盡可能減減少超挖及減減輕對圍巖的的擾動和破壞壞。隧道洞身身不允許存在在欠挖現象。施施工前做好各各級圍巖特別別是Ⅲ、Ⅱ級石質圍巖巖的光爆技術術設計（Ⅴ、Ⅵ級圍巖級別別低，其石質質圍巖的光爆爆設計更難，要要求更高），合合理選用爆破破參數，并根根據圍巖的變變化適時調整整爆破參數，以以確保開挖斷斷面有良好的的光爆效果。Ⅴ~Ⅵ級的土質圍圍巖宜采用人人工開挖或挖挖掘機開挖。（4）地質超前前預報是做好好動態設計、動動態施工的重重要環節。施施工時應根據據設計圖紙和和現場具體情情況的要求做做好地質超前前預報工作，并并及時反饋預預報結果，以以便修改支持持護參數或開開挖方式，確確保施工和營營運的安全。TSP超前地質預預報范圍：KO+4990~KO++590、KO+7000~KO++800。（5）施工初期期做好洞口范范圍的排水，成成洞時選擇有有利的施工方方法，嚴禁洞洞口大開挖，防防滑塌。（6）施工中應應及時核對圍圍巖級別，如如發現現設計計不符時應及及時提出，以以便修改設計計。（7）施工中遇遇到地下水逐逐段取樣化驗驗，了解有否否侵蝕性，以以便及早采取取防腐蝕措施施。施工中對對個別的斷裂裂帶、巖溶可可能發育地段段充分重視，必必要時在相應應節理發育及及斷裂帶影響響的地方適當當增加一些超超前小導管雙雙液注漿。（詳詳見隧道超前前小導管F2預支護設計計圖）（8）牛頭山隧隧道進出口的的成洞面地質質都較差。成成洞面采用噴噴射砼、錨桿桿群及掛網加加因穩定，進進出口及圍巖巖軟弱段結合合超前小導管管或超前錨桿桿并以鋼格柵柵拱架和系統統錨桿形成較較強的初期支支護。仰拱采采用跳槽開挖挖，開挖后及及時施作，盡盡快開成閉合合環。（9）小導管及及中空注漿錨錨桿的注漿壓壓力為0.5Mppa~1.00Mpa，達到壓力力時持續15分鐘即可終終止注漿。大大管棚的注漿漿壓力為0.7Mppa~1.55Mpa，達到壓力力時持續15分鐘即可終終止注漿。（10）復合式式襯砌施工認認真執行新奧奧法原則，Ⅴ、Ⅳ圍巖的二次次襯砌均要求求及時施作；；對于V極圍巖，二二次襯砌均要要求緊跟掌子子面施做，Ⅳ級圍巖二次次襯砌滯后距距離不大于40m，Ⅲ級圍巖段要要求在圍巖變變形基本穩定定后施作。當當圍巖變形過過大，初期支支護力不足時時，及時反饋饋，以便及時時加強初期支支護，或修改改二次襯砌設設計參數及提提前施作模筑筑砼。在施作作帶仰拱的二二次襯砌時，先先澆筑仰拱，再再澆筑洞身墻墻拱二襯砼。在在施作二襯前前先施作路面面調平層。（11）Ⅲ級圍圍巖采用全斷斷面法施工，Ⅳ級圍巖采用用半斷面正臺臺階法施工，臺臺階長度控制制在5m，Ⅴ級圍巖采用用中隔壁法施施工（視條件件也可采用其其它安全可靠靠的方法），中中隔壁支撐在在澆筑二襯混混凝土時拆除除。各級圍巖巖爆破開挖后后及時施作初初噴砼，封閉閉圍巖外露面面，初噴厚度度不得小于4cm，并緊跟掌掌子面，初噴噴與爆破時間間間隔不得大大于8小時，對Ⅴ、Ⅳ級圍巖在初初噴后立即安安裝鋼拱架、鋼鋼筋網、錨桿桿等，鋼拱架架現圍巖之間間的間隙及時時用契形塊頂頂緊（契形塊塊環向間距不不大于0.8m），緊接著著砼噴至設計計的初支厚度度；Ⅲ級圍巖初噴噴后也盡快噴噴至設計的初初支厚度。（12）所有的的噴射砼均采采用濕噴技術術，不得采用用干噴，以確確保噴射砼的的質量。隧道道洞室超挖部部分在允許超超挖范圍的，采采用同級噴射射混凝土回填填；超挖大于于允許值時，可可預埋注漿管管，待二次襯襯砌澆注完畢畢，采用同級級混凝土回或或水泥砂漿回回填密實。（13）錨桿尾尾端必須要有有鋼墊板封閉閉，以充分發發揮錨桿的錨錨固作用。錨錨桿與墊板保保持垂直，并并與噴射砼充充分接觸，螺螺母務必擰緊緊。（14）隧道的的照明、供配配電、消防等等設施的預留留洞室及預埋埋件，對照本本冊的《隧道道預留洞室平平面布置圖》施施工，以保證證后續電機設設備的順利安安裝。（15）各級圍圍巖段一次開開挖長度不宜宜大于鋼支撐撐或錨桿縱向向間距的1.5倍。（16）為了保保證?10cm縱向排水管管的安裝空間間，開挖斷面面采用與二襯襯單心圓斷面面不同的三心心圓，施工放放樣時我們將將會特別注意意。（17）隧道開開挖支護原則則是必須嚴格格按《開挖支支護順序圖》施施工。但視現現場不同的地地質及水方條條件，也可選選擇其它安全全可靠的施工工工藝。4、重點（關鍵鍵）和難點工工程的施工方方案、施工方方法及其措施施4.1隧道不良良地質地段施施工方法4.1.1斷層層破碎帶及富富水地段隧道道施工為確保施工安全全，嚴格按照照以下施工方方法、工藝指指導施工。⑴施工原則遵循新奧法原理理，按照“預探測、先先治水、短開開挖、強支護護、早封閉、緊緊襯砌、勤量量測”的原則施工工。⑵地質超前預報報（另單獨編編制專項方案案）收集和熟悉與工工程有關的地地質資料，研研究隧道施工工所涉及到的的主要地質問問題，制定地地質超前預報報方案。運用TSP2003地質預報儀儀、超前鉆孔孔長期預報和和地質雷達探探測、水文地地質觀察和素素描短期預報報相結合進行行地質預報。預測開挖面前方方的地質情況況，包括圍巖巖的整體性以以及斷層、軟軟弱破碎帶在在前方的位置置和對施工的的影響，地下下水活動情況況等，以便采采取相應的技技術措施。⑶治水措施處理地下水原則則一般是以堵堵截為主，排排引為輔。測量布孔鉆孔鉆桿退出安裝孔口管效果核查安裝止漿塞結束注漿漿液制備鉆機固定圖5.1-01注漿施工工藝框圖機具就位施工準備堵截地下水的辦辦法有兩種，一一種是對富水水地段沿隧道道開挖輪廓線線以外進行深深孔帷幕注漿漿，形成止水水帷幕，并加加固松散巖體體。另一種是是采用淺孔注注漿、小導管管注漿、中測量布孔鉆孔鉆桿退出安裝孔口管效果核查安裝止漿塞結束注漿漿液制備鉆機固定圖5.1-01注漿施工工藝框圖機具就位施工準備排水輔助措施有有地表排水、導導坑排水、超超前鉆孔排水水等方法，目目的是排水降降壓。①超前帷幕注漿漿施工方法及及工藝a施工工藝根據地質超前預預報結果進行行超前注漿，注注漿施工工藝藝詳見圖5.1-001。在超前探探明掌子面前前方10～15m有大的裂隙隙水時，沿施施工掌子面放放射狀布設超超前注漿孔，固固結隧道開挖挖線外3m左右的巖體體，一次固結結長度15m，開挖12m，預留下段段止水盤3m。b注漿參數注漿參數是一個個動態的參數數，一般是隨隨巖性和充填填物的性質，并并通過試驗確確定。初步可可按以下參數數設計，施工工過程中根據據實際情況再再作調整。注漿范圍:隧道道開挖輪廓線線以外約3.0m。擴散半徑：單孔孔注漿漿液擴擴散半徑為2m。注漿壓力：一般般控制在1.0～3.5MPPa。注漿材料：采用用水泥、水玻玻璃混合液（即CS漿液）。漿液配比：水玻璃：模數mm為4～3.4，濃度35Be'（配置后）。水灰比：濃漿00.8：1；稀漿1.25：1～1.5：1。水泥漿與水玻璃璃漿體積比：：1：1。膠凝時間：漿液液凝結時間可可通過改變水水灰比、水玻玻璃用量及緩緩凝劑摻量控控制，一般可可按3分鐘確定，如如遇富水情況況先1～2分鐘，待水水壓小后可改改為3分鐘。單孔注漿量Q：：按Q＝πR2Lnαβ控制，式中Q為單孔注漿漿量（m3）；R為單孔有效效擴散半徑（m）；L為注漿孔長長（m）；n為巖層裂隙隙率，取3％；α為漿液在巖巖體裂隙中的的充填系數，取0.5；β為漿液消耗率，取1.1。n、α、β可在施工中根據具體情況調整。注漿管采用φ550熱軋鋼管，壁壁厚5mm，周邊外插插角在保證注注漿半徑不小小于3.0m前提下，根根據施工中的的設備確定。注漿方式：采用用分段前進式式注漿。注漿鉆孔平面圖圖、縱斷圖、注注漿孔位布置置圖及分段前前進式注漿示示意圖分別詳詳見圖5.1-002～圖5.1-003。圖5.1-05分段前進式注漿圖圖5.1-04注漿孔位布置圖圖5.1-05分段前進式注漿圖圖5.1-04注漿孔位布置圖c設備選擇與配配置注漿孔的孔口段段采用YQ-1000潛孔鉆機開開孔，該機帶帶有沖擊器，開開孔直徑較大大，適合于鉆鉆淺孔和深孔孔的孔口段。孔孔口段成孔后后，改用ZYG1550型全液壓鉆鉆機，該機推推力大，可達達30KN，鉆進速度度快，作業效效率高，是超超前帷幕深孔的主力機機型。注漿泵采用ZGG6310單液注漿泵泵，該機可通通過變速箱實實現兩種轉速速、兩種流量量，而且流量量穩定，壓力力波動小，需需要大流量注注漿時，兩臺臺ZG63110注漿泵可以以聯用，通過過三通混合器器實現雙液注注漿，該機是是帷幕注漿的的主力泵；2TGZ660／210雙液泵由于于流量小，注注漿壓力高，主主要用超高壓壓注漿。混合器主要用于于雙液注漿，也也可以用于單單液注漿。如如果使用兩臺臺單液注漿泵泵進行雙液注注漿，則采用用Y型混合器為為佳。超前注漿設備配配置見表5.1-001。表5.1-011注漿主要設設備機具表序號名稱型號數量主要參數備注1液壓地質鉆ZYG1502臺鉆深150m，孔孔徑φ65，φ89，φ1115主力機2潛孔鉆機YQ1002臺鉆深30