第二節(jié)柴油機(jī)可燃混合氣的燃燒過程與燃燒室

三、柴油機(jī)的燃燒室柴油機(jī)的燃燒室是可燃混合氣形成和燃燒的場(chǎng)所；燃燒室的結(jié)構(gòu)形式在很大程度上決定了空氣的渦流或擾動(dòng)的形式與強(qiáng)弱；霧化或油膜的形態(tài)與質(zhì)量，在一定程度上要靠燃燒室來配合與保證。1第二節(jié)柴油機(jī)可燃混合氣的燃燒過程與燃燒室

三、柴油機(jī)的燃燒室

燃燒室分類

2第二節(jié)柴油機(jī)可燃混合氣的燃燒過程與燃燒室

三、柴油機(jī)的燃燒室

1.直接噴射式燃燒室

1〕開式燃燒室燃燒室是由氣缸蓋底平面、活塞頂面和氣缸壁形成的單一容積，活塞頂一般做成淺凹狀。適用于缸徑D≥160mm的中低速柴油機(jī)。

結(jié)構(gòu)形式3第二節(jié)柴油機(jī)可燃混合氣的燃燒過程與燃燒室

三、柴油機(jī)的燃燒室

1.直接噴射式燃燒室

1〕開式燃燒室〔1〕混合氣形成的方式根本上是空間霧化混合。〔2〕靠很高的噴油壓力和多孔噴油器〔6～8孔〕，將柴油盡可能均勻噴散在燃燒室空間。〔3〕不需要有意識(shí)地組織氣流運(yùn)動(dòng)，或僅組織極微弱的渦流運(yùn)動(dòng)。混合氣形成特點(diǎn)4第二節(jié)柴油機(jī)可燃混合氣的燃燒過程與燃燒室

優(yōu)缺點(diǎn)〔1〕經(jīng)濟(jì)性好，起動(dòng)性能好。〔2〕工作較粗暴，機(jī)械負(fù)荷大。〔3〕高速性較差。〔4〕對(duì)燃油噴射系統(tǒng)要求高，要求高噴射壓力和多孔噴油器。〔5〕對(duì)燃油品質(zhì)及轉(zhuǎn)速較敏感。1〕開式燃燒室

三、柴油機(jī)的燃燒室1.直接噴射式燃燒室

5第二節(jié)柴油機(jī)可燃混合氣的燃燒過程與燃燒室

2〕半開式燃燒室半開式燃燒室由凹形活塞頂與氣缸蓋底面所包圍的單一內(nèi)腔，幾乎全部容積都在活塞頂面上。適用于缸徑D＝90～150mm的高速柴油機(jī)。一般需要組織空氣運(yùn)動(dòng)來促進(jìn)混合氣的形成和燃燒。常用的半開式燃燒室有ω形燃燒室、球形燃燒室和U形燃燒室。結(jié)構(gòu)形式三、柴油機(jī)的燃燒室

1.直接噴射式燃燒室

6第二節(jié)柴油機(jī)可燃混合氣的燃燒過程與燃燒室

由平的氣缸蓋底面和活塞頂內(nèi)的ω形凹坑及氣缸壁組成。2〕半開式燃燒室－ω形三、柴油機(jī)的燃燒室

1.直接噴射式燃燒室

7第二節(jié)柴油機(jī)可燃混合氣的燃燒過程與燃燒室

〔1〕可燃混合氣的形成以空間霧化混合為主。〔2〕對(duì)燃料供給系的要求較高，一般采用3～5孔的多孔噴油器，將大局部燃油均勻地噴散到燃燒室空間，使燃油迅速蒸發(fā)并與空氣混合。〔3〕此類燃燒室都組織進(jìn)氣渦流和擠氣渦流，以促進(jìn)混合氣的形成和燃燒。2〕半開式燃燒室－ω形混合氣形成特點(diǎn)

三、柴油機(jī)的燃燒室

1.直接噴射式燃燒室

8第二節(jié)柴油機(jī)可燃混合氣的燃燒過程與燃燒室

2〕半開式燃燒室－ω形優(yōu)缺點(diǎn)：〔1〕形狀簡(jiǎn)單，易于加工。〔2〕結(jié)構(gòu)緊湊，散熱面積小，熱效率高。〔3〕冷起動(dòng)性能較好。〔4〕所要求的噴油壓力較高，因而與之配套的噴油泵和噴油器中的配合偶件加工精度的要求較高。〔5〕所采用的多孔噴油器的噴孔直徑小，工作可靠性差。〔6〕工作較粗暴。

三、柴油機(jī)的燃燒室

1.直接噴射式燃燒室

9第二節(jié)柴油機(jī)可燃混合氣的燃燒過程與燃燒室

球型燃燒室活塞頂部有一球形空腔，形狀比半球稍大。2〕半開式燃燒室－球形

三、柴油機(jī)的燃燒室

1.直接噴射式燃燒室

10第二節(jié)柴油機(jī)可燃混合氣的燃燒過程與燃燒室

〔1〕噴油器為單孔或雙孔式噴油器，偏置于喉管邊緣，使噴孔順著進(jìn)氣渦流斜噴。〔2〕通常采用螺旋進(jìn)氣道以產(chǎn)生強(qiáng)烈的進(jìn)氣渦流。〔3〕其可燃混合氣形成屬油膜蒸發(fā)混合。2〕半開式燃燒室－球形混合氣形成特點(diǎn)

三、柴油機(jī)的燃燒室

1.直接噴射式燃燒室

11第二節(jié)柴油機(jī)可燃混合氣的燃燒過程與燃燒室

2〕半開式燃燒室－球形優(yōu)缺點(diǎn)：〔1〕壓力升高率較低，工作柔和，燃燒噪聲較小。〔2〕燃燒較完全，有較好的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性，排煙少，可使用多種輕質(zhì)燃料。〔3〕燃燒過程進(jìn)行迅速，后燃期較短。

三、柴油機(jī)的燃燒室

1.直接噴射式燃燒室

12第二節(jié)柴油機(jī)可燃混合氣的燃燒過程與燃燒室

2〕半開式燃燒室－球形〔4〕冷起動(dòng)比較困難。〔5〕低速性能較差。〔6〕在大缸徑柴油機(jī)上應(yīng)用困難，對(duì)增壓適應(yīng)性差。〔7〕加工和安裝要求高。優(yōu)缺點(diǎn)：

三、柴油機(jī)的燃燒室

1.直接噴射式燃燒室

13第二節(jié)柴油機(jī)可燃混合氣的燃燒過程與燃燒室

又稱為復(fù)合式燃燒室，活塞頂部為一U形空腔。2〕半開式燃燒室－U形三、柴油機(jī)的燃燒室1.直接噴射式燃燒室

14第二節(jié)柴油機(jī)可燃混合氣的燃燒過程與燃燒室

〔1〕利用螺旋氣道和切向氣道相結(jié)合的扭切氣道，形成較強(qiáng)的進(jìn)氣渦流。〔2〕采用單孔軸針式噴油器，噴油根本與空氣渦流方向垂直。〔3〕可燃混合氣形成在低速及起動(dòng)時(shí)是以空間霧化混合為主，正常工作時(shí)是以油膜蒸發(fā)混合為主。2〕半開式燃燒室－U形混合氣形成特點(diǎn)

三、柴油機(jī)的燃燒室

1.直接噴射式燃燒室

15第二節(jié)柴油機(jī)可燃混合氣的燃燒過程與燃燒室

2〕半開式燃燒室－U形優(yōu)缺點(diǎn)：保存了球形燃燒室的主要優(yōu)點(diǎn)，但其低速及起動(dòng)性能仍較好，對(duì)噴油設(shè)備的要求也低。三、柴油機(jī)的燃燒室1.直接噴射式燃燒室

16第二節(jié)柴油機(jī)可燃混合氣的燃燒過程與燃燒室

2.分開〔隔〕式燃燒室整個(gè)燃燒室的容積分成兩個(gè)局部：一局部在活塞頂面與氣缸蓋底面之間，稱為主燃燒室；另一局部位于氣缸蓋內(nèi)下部，稱為副燃燒室。主副燃燒室之間通過一個(gè)或多個(gè)通道相連。

三、柴油機(jī)的燃燒室

17第二節(jié)柴油機(jī)可燃混合氣的燃燒過程與燃燒室

2.分開式燃燒室

渦流室式燃燒室適用于缸徑D≤130mm的中小功率高速柴油機(jī)。其引燃室稱為渦流室，通常為球形、球錐形或球柱形。渦流室容積約燃燒室總?cè)莘e的50％～80％。

1〕渦流室式燃燒室

三、柴油機(jī)的燃燒室

18第二節(jié)柴油機(jī)可燃混合氣的燃燒過程與燃燒室

〔1〕壓縮過程中氣缸內(nèi)的空氣被擠入渦流室，形成強(qiáng)烈而有規(guī)那么的壓縮渦流。〔2〕一般采用單孔軸針式噴油器，噴油器裝在渦流室內(nèi)，燃油順著空氣渦流旋轉(zhuǎn)方向噴射。〔3〕壓縮行程快結(jié)束時(shí)，渦流室內(nèi)噴射的燃油與空氣混合形成可燃混合氣。著火后渦流室的壓力升高，高壓燃?xì)鈯A帶大量未燃油霧沖入主燃燒室，形成燃燒渦流加速燃燒。1〕渦流室式燃燒室混合氣形成特點(diǎn)

三、柴油機(jī)的燃燒室

2.分開式燃燒室

19第二節(jié)柴油機(jī)可燃混合氣的燃燒過程與燃燒室

1〕渦流室式燃燒室優(yōu)缺點(diǎn)：

〔1〕對(duì)噴霧質(zhì)量要求低，一般采用單孔軸針式噴油器，啟閥壓力較低。〔2〕對(duì)燃油要求低，甚至可用劣質(zhì)燃油。〔3〕工作較柔和，噪聲較小。〔4〕排出的廢氣有害成分少。

三、柴油機(jī)的燃燒室

2.分開式燃燒室

20第二節(jié)柴油機(jī)可燃混合氣的燃燒過程與燃燒室

1〕渦流室式燃燒室〔5〕平均有效壓力較高。〔6〕適應(yīng)高速柴油機(jī)。〔7〕經(jīng)濟(jì)性及起動(dòng)性較差。優(yōu)缺點(diǎn)：

二、柴油機(jī)的燃燒室

2.分開式燃燒室

21第二節(jié)柴油機(jī)可燃混合氣的燃燒過程與燃燒室

改善起動(dòng)性能的措施：〔1〕選取較高的壓縮比。〔2〕開起動(dòng)孔。〔3〕采用分流式軸針噴油器。〔4〕加裝輔助起動(dòng)裝置，如電熱塞。三、柴油機(jī)的燃燒室2.分開式燃燒室

1〕渦流室式燃燒室22第二節(jié)柴油機(jī)可燃混合氣的燃燒過程與燃燒室

主、副燃燒室之間由一個(gè)或數(shù)個(gè)噴孔相連，噴油器安裝在預(yù)燃室中心線附近，預(yù)燃室容積約為燃燒室總?cè)莘e的25％～40％。2〕預(yù)燃室式燃燒室

三、柴油機(jī)的燃燒室

2.分開式燃燒室

23第二節(jié)柴油機(jī)可燃混合氣的燃燒過程與燃燒室

〔1〕預(yù)燃室中不產(chǎn)生有組織的壓縮渦流，但空氣經(jīng)噴孔被壓入形成強(qiáng)烈的紊流。〔2〕在預(yù)燃室中只燃燒少量燃油，利用這局部燃油的燃燒能量，將其中的混合氣高速噴入主燃燒室，形成強(qiáng)烈的燃燒渦流，促使大局部燃油在主燃燒室中燃燒。混合氣形成特點(diǎn)

三、柴油機(jī)的燃燒室

2.分開式燃燒室

2〕預(yù)燃室式燃燒室24第二節(jié)柴油機(jī)可燃混合氣的燃燒過程與燃燒室

優(yōu)缺點(diǎn)：

其優(yōu)點(diǎn)與渦流室式燃燒室類似，缺點(diǎn)是經(jīng)濟(jì)性和起動(dòng)性比渦流室還差，怠速噪聲較大。在現(xiàn)代壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)中根本上已不被采用。

三、柴油機(jī)的燃燒室

2.分開式燃燒室

2〕預(yù)燃室式燃燒室25第二節(jié)柴油機(jī)可燃混合氣的燃燒過程與燃燒室

柴油機(jī)燃燒室視頻

三、柴油機(jī)的燃燒室

26內(nèi)容提綱第一節(jié)柴油機(jī)燃料供給系的組成和柴油第二節(jié)柴油機(jī)可燃混合氣的燃燒過程與燃燒室第三節(jié)噴油器第四節(jié)噴油泵第五節(jié)調(diào)速器27第三節(jié)噴油器

28第三節(jié)噴油器

一、噴油器的作用和分類1.作用

將來自噴油泵的高壓柴油按一定要求霧化成較細(xì)的微粒，并將它們分布到燃燒室中與空氣形成良好的可燃混合氣。

一定的噴射壓力、一定的射程、一定的噴霧錐角，霧化良好，噴油終了能迅速斷油而無滴漏。2.要求29第三節(jié)噴油器

一、噴油器的作用和分類

3.分類

30第三節(jié)噴油器

二、孔式噴油器主要用于直接噴射式燃燒室，噴孔數(shù)目1～8個(gè)，最多可達(dá)10~12個(gè)，噴孔直徑～。噴孔數(shù)目和方向決定于不同燃燒室對(duì)噴霧質(zhì)量的要求以及噴油器在燃燒室布置。燃油霧化質(zhì)量好。噴孔小，精度要求高，加工困難，使用中易出現(xiàn)堵塞。1.特點(diǎn)

31第三節(jié)噴油器

二、孔式噴油器

噴油器最主要的部件，是采用耐熱強(qiáng)度好的優(yōu)質(zhì)合金鋼制成的針閥和針閥體，二者合稱為針閥偶件，也叫噴油嘴，為不可互換的精密配合偶件，配合間隙為。2.針閥偶件

32第三節(jié)噴油器

二、孔式噴油器

3.工作原理

來自噴油泵的高壓柴油通過高壓油管送到噴油器，經(jīng)進(jìn)油管接頭、噴油器濾芯以及噴油器體和針閥體內(nèi)的油道進(jìn)入噴油嘴內(nèi)的高壓油腔。油壓作用在針閥的承壓錐面上，產(chǎn)生向上的推力。33第三節(jié)噴油器

二、孔式噴油器

當(dāng)此推力超過調(diào)壓彈簧的預(yù)緊力時(shí)，針閥升起并將噴孔翻開，高壓柴油經(jīng)噴孔噴入燃燒室。當(dāng)噴油泵停止供油時(shí)，油壓迅速下降，針閥在調(diào)壓彈簧的作用下瞬即落座，將噴孔關(guān)閉，終止噴油。3.工作原理

34第三節(jié)噴油器

二、孔式噴油器

少量高壓油經(jīng)針閥偶件間隙擠上，經(jīng)回油管流回柴油箱或柴油濾清器，這局部柴油對(duì)針閥偶件有潤(rùn)滑作用。使針閥開始抬起時(shí)的燃油壓力，叫啟閥壓力，它取決于調(diào)壓彈簧的預(yù)緊力，可用調(diào)壓螺釘進(jìn)行調(diào)節(jié)。3.工作原理

35第三節(jié)