萬豪大酒店電梯大修改造施工方案一、項目概況萬豪大酒店項目有2臺BLT-MS小機房電梯，于2008年投入使用，至今已運行12年，由于使用年限較長，且系統老化，故障率較高，現電梯存在以下問題：1、線路老化、系統老舊，運行不穩定；2、接觸器觸點老化；3、外呼易出現故障，報停；4、轎頂及地坑檢修箱接點接觸不良。具體參數如下：序號梯號層/站/門額定載重額定速度11#8/8/81000kg1.5m/s22#8/8/81000kg1.5m/s針對上述問題及項目反饋故障頻率，建議對項目電梯進行系統改造升級，將原有系統更換為符合要求的卓悅2系統。二、施工主要內容1、更換機房控制柜；2、更換編碼器線；3、更換隨行電纜；4、更換外呼裝置；5、更換轎頂控制箱；6、更換操縱盤組件及其電纜、內選板連接線;7、更換底坑檢修箱；8、對電梯進行調試及整體檢查和調修。三、施工方案及工藝1、拆除原有控制柜，更換為LCM3-1一體機控制柜，要求：（1）控制屏距門，窗，墻和各個機械設備不得小于600mm；（2）控制屏的垂直度偏差為千分之二；（3）布局要合理，維修要方便；（4）機房線槽線管鋪設要平直，整齊，牢固，放線時要在線槽拐彎或銳角處設絕緣膠皮。2、拆除原編碼器線，安裝與卓悅2配套的編碼器線。要求接線準確，無彎折。3、拆除原有隨行電纜，更換為卓悅2系統配套電纜，要求：（1）電梯隨行電纜安裝要注意劃傷和拉傷，安裝時必須在電梯正常提升高度的1/2加高1.5m處的位置，并且自由懸掛，不得扭曲，隨行電纜兩端應可靠固定；（2）根據項目電梯速度，轎廂于底層平層后隨行電纜底端與底層地面間距要達到1100±50mm，與底坑地面間距要大于200mm；（3）隨行電纜不應有打結和波浪扭曲現象；（4）隨行電纜在運行中不得與任何固定部件發生刮碰；（5）隨行電纜應當避免與限速器繩、選層器鋼帶、限位與極限開關等裝置干涉，當轎廂壓實在緩沖器上時，電纜不得與地面和轎廂底邊框接觸。4、拆除原有外呼板，原有鑲嵌式外呼更換為卓悅2系統配套壁掛式外呼板，底板采用透光板，用螺絲固定，要求：（1）外呼用井道線安裝一定要垂直，平整，特別要牢固，整根線（底坑到空層）的垂直偏差不得大于20-30mm，在安裝線時必須放一根垂線作為依據，嚴禁以井道結構做為標準依據。（2）呼梯顯示上下限等軟管的固定點不得大于800mm,（3）呼梯顯示盒面板安裝必須垂直水平，偏差不得超出千分之一。5、拆除原有的轎頂控制箱及控制開關箱，更換為卓悅2系統配套轎頂控制箱，要求：位置合理，不影響日常維修。6、拆除原有轎廂內操縱盤，更換為卓悅2系統配套操縱盤，包含內選板、顯示板、指令按鈕、開關門按鈕、警鈴按鈕、通話按鈕及操縱盤電纜線等，要求：（1）連接線無虛接，轎內操縱盤按鈕、開關動作靈活可靠，信號顯示清楚，控制功能正確。（2）操縱盤與轎壁間隙不超過2mm。7、拆除原有底坑檢修箱，更換為卓悅2系統配套的底坑檢修箱，要求固定牢靠，插線無虛接。8、對電梯進行調試和整體調修，具體見第四項。四、改造完畢后整體調試施工完畢后，要對電梯整體性能進行調整，具體如下：（1）調試人員在慢車試運轉過程中進行井道檢查，檢查井道內有無防礙電梯運行的障礙物，井道內有無漏水及洞口。對鋼絲繩張力進行檢查，并檢查有無穿開口銷，極限、限位減速開關安裝位置及安全尺寸是否可行，活動電纜固定架安裝位置情況，限速器、張緊輪安裝位置，測量張緊輪重錘離地高度及鋼索有無扭曲。（2）轎廂部件檢查調整轎廂內：檢查轎廂內各連接板安裝情況，轎廂垂直度檢查，COP安裝情況，轎廂體各部位螺絲松緊度。轎廂下：轎廂下導靴之安裝情況并調整，轎廂平衡桿轎廂下調整，轎廂底部活動電纜位置及走行扭曲度檢查，轎廂安全鉗楔塊與導軌間隙，簡易荷重補償裝置安裝及動作確認，各部位注黃油量檢查。轎廂上：檢查導靴之安裝情況，并調整間隙，轎廂邊上防震膠墊圈安裝松緊度及調整，安全鉗連桿安全開關檢查確認，安全窗開關檢查確認，轎廂上門機馬達電源接線是否正確，鋼索棒檢查有無裝開口銷。門機系統皮帶輪與鏈輪的平行度，皮帶、鏈條的松緊度、檢查有無異常聲。轎廂門檢查：門閉開關檢查及尺寸測試，安裝門保護動作及配線，門保護與轎門調整，轎門與轎門框間隙調整。轎門與轎門間隙調整，轎門速度調整。安全門刀及門聯動調整。（3）廳門檢查調整：廳門安裝情況，廳門與門套間隙，廳門垂直度，廳門聯動。強迫關門裝置、門閉合時門鉤之間隙及銅片壓縮距離，防塵蓋之覆蓋，門鎖桿尺寸檢查門刀與門滾輪之間隙調整。（4）廳外部分檢查調整：廳外喚梯盒洞口，喚梯應答，喚梯盒安裝高度及垂直度，喚梯盒與面板固定情況，基站電鎖開關動作確認，喚梯盒面板的平整度及樓層顯示檢查。（5）快車運行檢查調試快車試運前再次按上述要求檢查調整，并準備好快速運轉所需工具、儀器、材料等。