大學生公路工程實習報告通過對市政工程斷頭路項目杭州東路施工的實地實習，使我對城市道路的路基處理、二、實習時間：2021年12月10日至2021年12.月15.日三、實習地點和使用勞力、機具與材料，做到“人盡其才，物盡其用”面100公分路床范圍內的多余的土全部挖掉，然后分層回填上100公分的戈壁料。為重回填，每次回填50公分，分2次回填。歇式拌和機、或各種礦料進料口開啟的大小及瀝青和礦料進料的速度連續式拌和機、適3碾壓瀝青混合料攤鋪平整之后，應趁熱及時進行碾壓。碾壓的料的分層壓實厚度不得大于10cm。五、實習總結：道路的工作者來說，既是一個機遇，也是一個挑戰。作為將要走出學校的我來說，更應2021年4月6日—2021年4月26日2路基挖填范圍內的地表障礙物，事先應予以清除；4路塹開挖，應在全橫斷面進行，自上而下一次成型，注意按設計要求準確放樣，不5土質路堤，應視路基高度及設計要求，先著手清理6土路堤分層填平壓實，是確保施工質量的關鍵；2、填挖方案填挖方案一一沿路基深度或寬度的施工順序。方案的選擇依據：當地自然情況、工程量大小和分布、施工機具的性能及施工要求等四路基壓實目的：通過對路基進行認真的壓實使土基獲得一定的密實度，以提高其強度與穩定性。1、機具選擇與操作3、壓實土層的濕度濕度允許比最佳值大或小1%~2%。五特殊路基施工技術所謂軟土，從廣義上講，就是強度低、壓縮性高的軟弱土層。在軟土地基上修筑路基，把淤泥、淤泥質土、軟粘性土總稱為軟土。軟土的特性主要表現為天然含水率高、孔隙比大。含水量在34%—72%之間，孔隙比在1.0—1.9之間，飽和度一般大于95%,液限一般為35%—60%,塑性指數為13—30。在施工中經常碰到的情況多數不是軟土地基，因為應該根據地質資料，提出處理方法。多數情況是有局部地段地質情況和原來設計不同，出1換填。這是最常用的方法。這種方法最大有效處理深度3米。采用人工或機械挖除路堤下全部軟土，換填強度較高的粘性土或砂、礫、2拋石擠淤。片石不小于30cm,自中向兩側拋，橫坡陡于1:10時，自高向低拋，拋3盲溝。就是在要處理的路段根據要處理的路段的長度，在橫向或縱向挖盲溝，盲溝吳進樸2021年5月27日6月10日路線全長64.714公里。路基部分這段咸陽機場高架橋全長980米全部采用預應力組合箱梁和現澆梁，單梁跨度為25雙星溝大橋是一個2×85米T型鋼構橋，其上部工藝采用掛籃懸臂澆筑法。現在兩橋墩做到38米左右，設計高度為51.5米，下面樁基深達：75米。墩身采用的是箱型薄壁墩，上部3米為合攏段，將兩墩硬性的連接在一起，增加起整體效果。屬于大體積混凝土澆注，瀝青混合料路面的施工工藝。其路面由面層、基層、底基層組成。面層分：上面層5cms和。該拌和站采用的是3000間歇式拌和機42.鋪筑1基層準備和放樣瀝青混合料攤鋪平整之后，應趁熱及時進行碾壓。碾壓的溫度應符合規定的要求瀝青混合料碾壓過程分為初壓、復壓和終壓三個階段。初壓用60～80KN雙輪壓路機以1.5～2.0km/h的速度先碾壓2遍，使混合料得以初步穩定。隨即用100~120KN三輪壓路機或輪胎式壓路機復壓4～6遍。碾壓速度：三輪壓路機為3km/h;輪胎式壓路機為5料能否達到規定