新能源汽車行業報告/龐文報告PAGEPAGE31新能源汽車行業洞察報告及未來五至十年預測分析報告

目錄TOC\o"1-9"緒論 3一、新能源汽車企業戰略選擇 3(一)、新能源汽車行業SWOT分析 3(二)、新能源汽車企業戰略確定 4(三)、新能源汽車行業PEST分析 51、政策因素 52、經濟因素 53、社會因素 64、技術因素 6二、新能源汽車業數據預測與分析 7(一)、新能源汽車業時間序列預測與分析 7(二)、新能源汽車業時間曲線預測模型分析 8(三)、新能源汽車行業差分方程預測模型分析 8(四)、未來5-10年新能源汽車業預測結論 9三、2023-2028年新能源汽車企業市場突破具體策略 10(一)、密切關注競爭對手的策略，提高新能源汽車產品在行業內的競爭力 10(二)、使用新能源汽車行業市場滲透策略，不斷開發新客戶 10(三)、實施新能源汽車行業市場發展戰略，不斷開拓各類市場創新源 10(四)、不斷提高產品質量，建立覆蓋完善的服務體系 11(五)、實施線上線下融合，深化新能源汽車行業國內外市場拓展 11(六)、在市場開發中結合滲透和其他策略 11四、新能源汽車行業發展狀況及市場分析 12(一)、中國新能源汽車市場行業驅動因素分析 12(二)、新能源汽車行業結構分析 13(三)、新能源汽車行業各因素（PEST）分析 141、政策因素 142、經濟因素 153、社會因素 154、技術因素 16(四)、新能源汽車行業市場規模分析 16(五)、新能源汽車行業特征分析 16(六)、新能源汽車行業相關政策體系不健全 17五、新能源汽車行業（2023-2028）發展趨勢預測 18(一)、新能源汽車行業當下面臨的機會和挑戰 18(二)、新能源汽車行業經營理念快速轉變的意義 19(三)、整合新能源汽車行業的技術服務 19(四)、迅速轉變新能源汽車企業的增長動力 19六、新能源汽車行業競爭分析 20(一)、新能源汽車行業國內外對比分析 20(二)、中國新能源汽車行業品牌競爭格局分析 21(三)、中國新能源汽車行業競爭強度分析 221、中國新能源汽車行業現有企業的競爭 222、中國新能源汽車行業上游議價能力分析 223、中國新能源汽車行業下游議價能力分析 224、中國新能源汽車行業新進入者威脅分析 235、中國新能源汽車行業替代品威脅分析 23七、新能源汽車業的外部環境及發展趨勢分析 23(一)、國際政治經濟發展對新能源汽車業的影響 23(二)、國內政治經濟發展對新能源汽車業的影響 24(三)、國內突出經濟問題對新能源汽車業的影響 24八、新能源汽車行業未來發展機會 25(一)、在新能源汽車行業中通過產品差異化獲得商機 25(二)、借助新能源汽車行業市場差異贏得商機 25(三)、借助新能源汽車行業服務差異化抓住商機 26(四)、借助新能源汽車行業客戶差異化把握商機 26(五)、借助新能源汽車行業渠道差異來尋求商機 27九、“疫情”對新能源汽車業可持續發展目標的影響及對策 27(一)、國內有關政府機構對新能源汽車業的建議 27(二)、關于新能源汽車產業上下游產業合作的建議 28(三)、突破新能源汽車企業疫情的策略 29十、新能源汽車行業風險控制解析 29(一)、新能源汽車行業系統風險分析 29(二)、新能源汽車業第二產業的經營風險 29

緒論本文主要分析了新能源汽車行業公司在未來五年（2023-2028）中的市場突破份額，并提供了指導意見。公司戰略的表現形式和具體選擇可以說是非常多樣化的。每個特定的選擇都會有很大的差異或很??小的差異。當然，每個選擇都有充分的理由和特定的不同條件。本文之所以嘗試探索企業的豐富多樣的戰略選擇，是為了在很短的時間內告訴新能源汽車行業業務經理，為實現市場突破性發展，有多少種基本的選擇策略，每種選擇策略的根本原因是什么。本文只可當做學習參考行業報告模板，不提供其他參考。根據編制者的調查，分析和預測，本報告將從以下九個方面開始對新能源汽車行業的過去發展進行詳細的研究和分析，并專業地預測新能源汽車行業的未來發展趨勢，并對發展前景提出合理的建議。一、新能源汽車企業戰略選擇本報告提供了與戰略相關的具體措施，僅供內外部環境分析參考。(一)、新能源汽車行業SWOT分析SWOT是通過綜合評價分析分進而析對象的優勢、劣勢、機會和威脅得出結論，通過內部資源與外部環境的有機結合，明確確定分析對象的資源優勢和資源的一種戰略分析方法。不足之處，了解對象面臨的機遇和挑戰，從戰略和戰術兩個層面調整方法和資源，以確保分析對象的實施，實現所要達到的目標。SWOT分析法，又稱形勢分析法，是一種能夠客觀、準確地分析和研究一個單位實際情況的方法。SWOT代表：trengths（優勢）、weaknesses（劣勢）、opportunities(機遇)、threats（威脅）。(二)、新能源汽車企業戰略確定根據SWOT分析結果，公司應采取so戰略，即成長戰略。(三)、新能源汽車行業PEST分析1、政策因素(1)中央印發的新能源汽車產業發展“十三五”規劃明確要求，到2020年，新能源汽車產業增長30%，各地出臺政策，提高行業滲透率。(2)2020年，新能源汽車行業將成為政策紅利市場。國務院政府報告指出，新能源汽車產業將有助于提高人民生活質量。2020年是新能源汽車行業發展非常關鍵的一年。首先，從外部宏觀環境來看，影響行業發展的新政策、新法規將陸續出臺。經濟增長方式的轉變和嚴格的節能減排對新能源汽車產業的發展產生了深遠的影響。此外，還有通脹、人民幣升值、人力資源成本上升等因素。從公司內部來看，產業鏈各環節的競爭、技術升級、出口市場逐漸萎縮、產品銷售市場日益復雜等問題，都是企業決策者必須面對和急需解決的問題。2、經濟因素(1)新能源汽車行業需求持續火熱，新能源汽車領域資金利好，行業長期發展。(2)“十三五”規劃綱要提出，經濟保持中高速增長。未來五年經濟社會發展的主要目標是：經濟保持中高速增長，到2020年國內生產總值和城鄉居民人均收入比2019年翻一番，主要經濟體各項指標均衡協調，發展質量和效益顯著提高；創新驅動發展成效顯著；發展協調能力明顯增強；人民生活水平和質量普遍提高；國民素質和社會文明顯著提高；生態環境總體質量有所改善；各種系統都變得更加成熟，更加千篇一律。那么，在“十三五”背景下，我國新能源汽車產業如何看現狀、定未來、戰略前瞻、科學規劃、謀求技術突破、產業創新、經濟發展，為引領下一輪發展奠定堅實基礎。(3)下游行業交易規模增長，為新能源汽車行業提供新的發展動力。2019年居民人均可支配收入28228元，同比實際增長6.5%。居民消費水平的提高為新能源汽車行業的市場需求提供了經濟基礎。3、社會因素(1)傳統新能源汽車行業存在市場門檻低、缺乏統一的行業標準服務流程和專業監管等問題，影響行業發展。互聯網與新能源汽車相結合，減少中間環節，為用戶提供高性價比的服務。90后、00后等人群逐漸成為新能源汽車行業的主要消費群體。4、技術因素(1)技術賦能VR、大數據、云計算、新能源汽車、5G等從一線城市逐步向二、三、四線城市過渡，實現新能源汽車的普及?行業技術經驗。(2)新能源汽車行業引入ERP、OA、EAP等系統，優化信息化管理和建設環節，提高行業效率。二、新能源汽車業數據預測與分析(一)、新能源汽車業時間序列預測與分析根據新能源汽車業總產值與時間的內在關系，通過之前獲得的數據建立了新能源汽車業的時間序列方程，并通過建立的時間序列方程預測了未來幾年的產量。建立時間序列方程的原則如下：時間序列方程的表達式為：y=a+bxt其中y為輸出，a和B為模型參數，t為年份。根據近年來從新能源汽車行業獲得的數據，對參數a和B進行相應的估計，以獲得參數a和B的估計。獲得參數的估計后，可以得到我們想要預測的時間序列方程。然后，通過輸入自變量（時間），可以得到未來三到十年內新能源汽車業的預測值。如果要使預測值和上次觀測值之間的差值更小，換句話說，要使預測值與實際值進行比較，需要控制兩個因素，首先，應盡可能多地獲取新能源汽車行業的原始數據。原始數據越多，就越容易找到統計規則。最終得出的新能源汽車行業模式與實際情況相符；第二個是預測時間跨度。預測時間跨度越大，預測結果與實際值之間的偏差越大。因此，預測時間跨度不應太大。根據新能源汽車業2016至2021的數據，預測未來3年、5年和10年該行業的產量。根據以上分析，時間序列方程為y=5009.69（預估值）+1747.35*t模型的決策系數r等于0.86615，小于1。該模型得到的預測值一般低于實際值。這也從另一個方面反映出，在未來5至10年內，中國新能源汽車業某一產品的產量將繼續保持較高的增長趨勢。(二)、新能源汽車業時間曲線預測模型分析在新能源汽車業的曲線預測模型中，我們使用了二次曲線模型。模型的基本表達式如下：y=a+b1*t+b2*t2式中，y為當年新能源汽車業的產值，a、B1和B2為參數，在模型中估算，t為年份。輸入相應年份的數據，得到如下曲線預測模型y=10366.98-1174.80*t+292.22*t2模型的決策系數為0.9979(三)、新能源汽車行業差分方程預測模型分析差分方程的基本模型如下：yt=a+b*yt-1其中，YT為當年新能源汽車業產值，YT-1為上年產值，a、B為參數，在模型中確定。通過輸入幾年的產值和前一年的產值，估計參數a和B，得到產出的差分方程模型，然后根據得到的差分模型，預測5-10年的產出。因此，我們得到的新能源汽車業的差異模型是yt=-3230.20+1.41*yt-1該模型的判斷系數為0.99395，非常接近1，表明該模型可以用來預測未來中國新能源汽車業產品產量的變化趨勢。同時，從模型中我們可以清楚地看到，我國新能源汽車行業的產品產量受上年影響較大，年產值高于上年，這也反映出新能源汽車行業的產品產量在未來幾年將有較高的發展勢頭。(四)、未來5-10年新能源汽車業預測結論在以上三種預測新能源汽車業的經濟模型中，時間序列法預測的產值將低于實際值。低值的主要原因是中國新能源汽車業將繼續保持快速增長，但該方法假設增長速度較慢，因此預測結果與其他兩種方法有很大不同。但仍有一定的參考價值。首先，其他兩種方法可以更好地預測未來新能源汽車行業某一產品的產量變化趨勢。然而，由于現實中復雜的經濟條件以及政策法規對新能源汽車業發展的影響，即使是一個好的計量方程也總會與現實存在一定的差距。以上對新能源汽車業未來走勢的預測僅供參考。三、2023-2028年新能源汽車企業市場突破具體策略(一)、密切關注競爭對手的策略，提高新能源汽車產品在行業內的競爭力邁克爾·波特指出，“競爭優勢是公司在競爭激烈的市場中行為收益的核心”。一個企業在激烈的市場競爭中能否獲得比競爭對手更有利的競爭優勢，是企業生存和發展的關鍵。目前，企業可以圍繞第一戰略，盡快提高新能源汽車行業產品的競爭力，盡量縮小與新能源汽車行業產品、質量、服務、營銷策略等方面的差距，努力做到實現戰術自我創新。(二)、使用新能源汽車行業市場滲透策略，不斷開發新客戶對于成功開發的新能源汽車行業產品，我們將不斷提高產品質量，降低產品成本，提高服務質量，采取靈活的定價策略來增加競爭力，從而擴大產品在現有市場的銷售，鼓勵現有客戶購買更多公司產品，同時也吸引競爭對手的客戶購買本公司產品，或刺激未使用本公司產品的客戶加入購買者行列。(三)、實施新能源汽車行業市場發展戰略，不斷開拓各類市場創新源企業要密切關注新能源汽車行業市場的消費需求趨勢，進行市場開拓，不斷開拓各種市場創新源。(四)、不斷提高產品質量，建立覆蓋完善的服務體系樹立用戶至上觀，即從新能源汽車行業產品的研發、生產、銷售環節，盡可能將可預見的用戶“不滿意”因素從產品周期中剔除。同時，通過服務延伸，完善產品質量跟蹤、反饋、調整體系。只有將新能源汽車行業營銷策略延伸到影響客戶的價值鏈，客戶才能獲得更多利益，也可以增加產品的吸引力和客戶忠誠度。(五)、實施線上線下融合，深化新能源汽車行業國內外市場拓展電子商務市場具有全球化、交易連續性、成本低、資源集約化、信息化和用戶量化等優勢。不僅可以幫助企業快速的調整發展決策和指導生產計劃，還可以幫助傳統制造充分挖掘線上線下可用資源，快速接收用戶反饋信息，為客戶提供快速的產品開發和迭代服務，響應市場需求，保持競爭優勢。因此，建議新能源汽車行業企業在經營管理中大力實施電子商務戰略，實施線上線下融合，深度拓展國內外市場。(六)、在市場開發中結合滲透和其他策略滲透戰略是安索夫矩陣針對原始市場和原始產品提出的戰略措施。也是產品生命周期中成熟市場的營銷策略。新能源汽車公司在現有市場規模較大，具有較強的競爭潛力；同時，產品需求的價格彈性比較大，可以降低價格來增加需求；批量生產可以進一步降低生產成本。滲透戰略的有效實施，可以讓新能源汽車企業占據較大的市場份額，增加銷售額以獲得企業利潤，更容易獲得銷售渠道成員的支持。同時，低廉的價格和低利潤對阻止競爭對手的介入有著很大的障礙和影響。對于新市場而言，單一的產品和服務不足以支撐新市場發展戰略的實施。因此，有必要進一步加大產品研發力度，開發適應國際市場發展需要的新產品，實施撇脂策略。要實施這一戰略，企業必須在新市場中使新產品和服務的賣點優于現有產品的賣點，才能有效吸引目標消費群體，并通過戰略的有效實施實現短期利潤最大化目標。，這有利于新能源汽車行業公司確定公司的競爭地位。四、新能源汽車行業發展狀況及市場分析(一)、中國新能源汽車市場行業驅動因素分析新能源汽車行業市場熱度持續高漲,技術、安全、品種的不斷革新是其應用場景得到跨越式發展的根本原因。新能源汽車行業用戶需求量的激增極大寬泛了其應用的寬度和廣度。其一表現為：新能源汽車產業鏈中原材料和供應商的進一步融合推動,對產業源端的升級重組,產業流程的優化更加有利；其二表現為：新能源汽車技術、品質、品種的快速迭代更新,更加有利于產品的持續升級和質量提升,更進一步滿足了用戶的不同新需求。以上都有利新能源汽車產業進一步發展與進步。同時多方的交融使得新能源汽車行業產品應用得到更加強勁的發展。(二)、新能源汽車行業結構分析新能源汽車行業的行業渠道主要由上游產品與服務即原料及服務生產商、中間服務集成即產品及服務集成商、產品服務設計即設計規劃商、行業代理即行業產品與服務代理、行業經銷商與消費者即行業的產品與服務經銷商與消費者等組成。組成了上中下游的完整新能源汽車產業結構。1.原料及服務生產商,代表上游產品與服務,主要負責包括產品與服務的原廠商,包括各類原材料廠商。2.產品及服務集成商,代表中間服務集成,主要負責上游服務的再加工服務,是上游服務的集成體現。3.設計規劃商,代表產品與服務設計,主要為整個業務轉型提供專業設計與標準規劃。4.行業產品與服務代理,代表行業代理,主要承擔上游產業服務、產品的代理服務。行業的產品與服務經銷商與消費者,代表行業經銷商與消費者，該部分主要由行業各類經銷商以及消費產品與服務的用戶組成。(三)、新能源汽車行業各因素（PEST）分析1、政策因素一、由中央國務院印發的新能源汽車行業發展”十三五”規劃》,明確要求到2022年新能源汽車行業將有30%的增幅,地方政策也相應出臺,整體提高了行業的滲透率。二、2022年新能源汽車行業將成為享受政策紅利的市場,國務院政府報告指出新能源汽車行業將會有助于提高人民群眾的生活質量。三、2022年是新能源汽車行業發展過程中至關重要的一年，首先，從外部宏觀環境的角度，陸續介紹影響行業發展的新政策，新法規。經濟增長方式的轉變，嚴格的節能減排政策對新能源汽車行業的發展都產生較為直接的影響,此外還有來自通貨膨脹、人民幣升值、上升的人力資源成本等等因素的間接影響；就企業內部來探討,各產業鏈環節的競爭、技術工藝的不斷升級、逐步萎縮的出口市場、日益復雜的產品銷售市場等問題,都是企業決策者亟需面對和解決的。2、經濟因素一、新能源汽車行業需求持續火熱,資本利好新能源汽車領域,長期來看行業發展持續向好。二、“十三五”規劃提出,經濟保持中高速增長。往后五年社會經濟發展的首要目標是：經濟保持中高速增長,截止2022年我國GDP和城鄉居民人均收入相較2019年至少翻一番,主要經濟指標平穩協調,發展質量和效益顯著提高；人民生活水平和質量普遍提高；國民素質和社會文明程度顯著提高；創新驅動發展成效顯著；發展協調性明顯增強；生態環境質量總體改善；各方面制度更加成熟、更加定型。所以,在“十三五規劃”的大政策背景下,我國新能源汽車行業需要透視現狀、鈾定未來、戰略前瞻、科學規劃,尋求技術突破、產業創新、經濟發展,為引領下一輪發展打下堅實的基礎。三、規模不斷增長的下游交易行業,為新能源汽車行業提供源源不斷的發展動力。四、2020年居民人均可支配收入31228元,同比實際增長5.5%,居民消費水平的提高也為為新能源汽車行業市場需求提供堅實的經濟基礎。3、社會因素一、傳統新能源汽車行業市場低門檻、統一行業標準的缺乏、服務過程沒有專業的監督等問題也會制約行業發展互聯。二、互聯網與新能源汽車行業的結合,大大縮減中間環節,為用戶提供高性價比的服務。三、90后、00后等新生代人群,逐步成為新能源汽車行業的消費主力，為行業注入新鮮的血液。4、技術因素一、高新技術的推動。VR、大數據、云計算、5G等逐步從一線城市過渡到2、3、4線城市,將新能源汽車行業與高新技術對接，普及了新能源汽車行業科技體驗。二、新能源汽車行業引入ERP、OA、EAP等智能化系統,優化信息化管理施工環節,提高了行業效率。(四)、新能源汽車行業市場規模分析2019年,中國新能源汽車市場零售規模為655億元,同比增長6.8%；2020年,新能源汽車市場零售規模達到702億元,同比增長17.1%。預計,2022年我國新能源汽車市場零售規模將達到723億元,未來五年(2022-2025)年均復合增長率約為11.26%,2025年將達到1108億元。(五)、新能源汽車行業特征分析通過對比新能源汽車行業屬性和核心服務模式,可將中國新能源汽車行業分為四類。分別為創新型新能源汽車、創投型新能源汽車、媒體型新能源汽車、產業型新能源汽車和服務型新能源汽車。此外,由于新能源汽車行業還處于初級探索階段,整體服務模式與運營模式并未完全成熟。隨著大眾創業、萬眾創新政策紅利淡出行業舞臺,新能源汽車服務類型將回歸其商業本質。為達到投資回報或商業落地的目的，如何依托自身運營能力實現行業穩步發展,成為行業探討的核心問題。在以上四類新能源汽車行業中,因產業型新能源汽車多由企業主導,且與企業業務結合更為緊密。所以具有更高的商業落地可行性。成為新能源汽車行業探索的核心方向之一。(六)、新能源汽車行業相關政策體系不健全國內新能源汽車的政策體系、績效考核體系、以及執法監管體系仍不完善,在體制、政策、法規方面仍需要進一步健全。以新能源汽車行業為例,即使任務目標定了,但是很多城市并沒有出臺相關推動措施。新能源汽車行業標準、行業規范、行業制度等措施均未出臺,產品和技術的操作準則也沒有明確的指導。新能源汽車行業空有地方的區域標準,卻沒有統一的國家標準,行業規范性也就成為空談。另外,利于新能源汽車的價格、財稅、金融等經濟政策還不完善,基于市場的激勵和約束機制仍舊不健全,創新驅動力不足,企業也缺乏新能源汽車相應行業發展的內生動力。五、新能源汽車行業（2023-2028）發展趨勢預測(一)、新能源汽車行業當下面臨的機會和挑戰在當今激烈的市場競爭環境下，包括分銷商在內的國內新能源汽車企業面臨著前所未有的挑戰和機遇。一方面，在新能源汽車行業的競爭下，企業和企業之間展開了肉搏戰，價格戰已經到了極限，使得新能源汽車行業的許多企業難以繼續，而那些擁有大腕和大腰的龍頭企業也在將他們的手從市場上移開。另一方面，國內新能源汽車市場的快速增長帶來了巨大的市場增長空間。在同樣的市場環境下，能夠抓住機遇的企業發展迅速，新能源汽車行業的一些企業經不起市場的考驗，必然會出現整合或發展困難，經營難以持續。新能源汽車行業的一些龍頭企業的優勢在于，他們可以通過減少單店規模來接近社區和客戶。另一方面，通過門店之間的連鎖關系，擴大企業規模，統一企業形象。通過集中采購，共享技術、管理、客戶等各種資源，可以有效降低單分散終端銷售的運營成本。所以他們有非常大的發展空間。而產品質量的提高，趨勢越來越明確，也帶來更多的發展空間。然而，目前，國內模式似乎鮮有贏家。大多數是由新能源汽車行業的供應商建立的松散產品銷售聯盟，以推廣其產品。這些特許連鎖組織只能簡單地實現形象的統一和部分產品的集中采購。(二)、新能源汽車行業經營理念快速轉變的意義一個成功的新能源汽車業商業模式，首先要有明確的定位和思路。市場定位必須準確，我們應該冷靜地分析自己的優勢和劣勢、機會和威脅。要有明確的發展思路和成熟的戰略戰術。在市場成熟之前，我們應該先發制人，迅速改變經營思路，抓住第一個機會。在新能源汽車行業業務流程的思維轉變方面，我們的業務模式應該是靈活的。走特色經營之路，即差異化經營戰略。為了保持持續創新，我們應該在業務上與競爭對手形成明顯的差異，而這種差異正是客戶所需要的。我們應該習慣于學習如何更好地滿足最終用戶的需求，同時滿足網絡單元用戶的需求。(三)、整合新能源汽車行業的技術服務轉變經營理念是走新能源汽車業經營之路的前提。然而，只有將概念轉化為行動，它才能最具說服力。在這方面，我們需要在技術和服務方面做出更多努力，以迎接新能源汽車行業新時代的到來。在技術和服務方面，首先要建立完善的信息管理體系。包括新產品信息、技術信息、競爭對手信息、客戶信息、市場信息等，并對收集到的信息進行及時分析、處理和溝通。(四)、迅速轉變新能源汽車企業的增長動力新能源汽車企業應當建立完善的內部管理制度和各項工作流程。加強現場管理的重要性，嚴格執行完整的內部管理制度，是新能源汽車企業發展的基礎；健全科學的工作流程是企業正常運營的前提；嚴格的現場管理是企業工作標準的體現。有效地從“銷售產品”轉變為“銷售服務”。新能源汽車企業的差異化經營，只能從服務上取得成效。我們應該充分認識到，產品可以創造價值和利潤，服務可以創造更高的價值和更大的利潤。然而，隨著新能源汽車行業的進一步成熟和發展，行業競爭將日趨激烈。經營管理不善，行業利潤下降，將淘汰一大批經營者。具有實力、技術、管理和戰略眼光的大型新能源汽車企業將在激烈的市場競爭中脫穎而出。六、新能源汽車行業競爭分析目前，我國新能源汽車領域主要由三大陣營組成，即獨角獸為首的創業公司、上市公司和互聯網巨頭。三方陣營不斷加大新能源汽車相關產業布局，針對不同應用場景推出了新能源汽車系列產品，涵蓋安防、金融、商業等各類行業應用。(一)、新能源汽車行業國內外對比分析新能源汽車的國內外目標客戶都鎖定在早期、特定行業、商業前景，我們致力于為他們提供他們在成長初期缺乏的資源，幫助他們實現快速增長在商業價值上。根據價值鏈管理理論，商業模式的內涵可以分為價值定位、價值創造、價值實現和價值傳遞三個維度。雖然國內外對于新能源汽車這四個維度都有普遍的核心需求，但在制度、經濟、文化等方面存在差異，國內外新能源汽車行業的探索方向和落地形式是不同的。國外新能源汽車更注重創客文化和高科技投資回報，傾向于以獲取法人股或出售法人股獲取溢價為主要盈利方式，形成持續的自助業務能力，并通過技術積累和項目展示；國內新能源汽車緊緊圍繞政策引導和產業價值定位，制定預期發展目標，通過產學研開放加速資源交流和聚焦，為企業謀利，不斷積累資源和品牌影響力形成滾雪球效應。(二)、中國新能源汽車行業品牌競爭格局分析在不同的應用領域，新能源汽車行業的品牌知名度是不同的。根據新能源汽車技術的應用維度分析，可分為政府、企業和個人消費者。其中，政府部門普遍希望將新能源汽車技術應用到智能安防領域。應用場景復雜，精度要求高；個人消費應用場景復雜度低，但對消費體驗的要求更高。根據新能源汽車技術的供給維度分析，新能源汽車技術能夠提供的產品主要分為工程項目、硬件技術和軟件技術。隨著中國經濟增長進入換擋期，新能源汽車行業的發展步伐與國民經濟形勢相一致，也將從高速發展轉向中低速發展。經過30年的高速發展，中國新能源汽車正面臨轉型升級的重要時期。新能源汽車行業進入品牌競爭時代。新能源汽車市場競爭已經從區域、品類、部分上升為品牌之間的立體較量。加強和加快品牌建設，樹立更高層次的品牌內涵，實現更高效、更系統的品牌工程，成為品牌新能源汽車企業的必經之路。(三)、中國新能源汽車行業競爭強度分析1、中國新能源汽車行業現有企業的競爭目前，新能源汽車行業的公司并不多，而且每個都用在不同的細分領域，相互競爭的壓力較小。2、中國新能源汽車行業上游議價能力分析新能源汽車行業的主要原材料包括電子元器件、線材、電腦配件、包裝材料等，這些產品多為通用和標準化產品，供應商眾多，競爭充分。因此，新能源汽車行業在上游具有很強的議價能力。3、中國新能源汽車行業下游議價能力分析新能源汽車行業的下游應用主體包括個人、企業和政府機構。應用領域包括金融、安防、新能源汽車、交通、社交娛樂、社保等，下游用戶眾多，新能源汽車行業對下游用戶具有較高強大的的議價能力。4、中國新能源汽車行業新進入者威脅分析新進入者在為新能源汽車行業帶來新產能和新資源的同時，也希望在被現有企業瓜分的新能源汽車市場中贏得一席之地。這可能會導致與現有公司在原材料和市場份額方面的競爭。最終，新能源汽車行業內現有公司的盈利能力將下降。5、中國新能源汽車行業替代品威脅分析同一行業或不同行業的兩家公司可能會因為它們生產的產品相互替代而相互競爭。七、新能源汽車業的外部環境及發展趨勢分析(一)、國際政治經濟發展對新能源汽車業的影響近年來，受疫情影響，美國消費者信心疲軟，企業丑聞不斷；日本未能主辦奧運會；歐洲在電信等高科技領域投資過多；它對世界經濟產生了巨大的影響。美國、日本和歐洲三大經濟體同時陷入衰退。盡管美國的需求因擴張性財政政策而增加，但西方國家的總體復蘇緩慢；因此，美歐之間的經濟關系將變得更加微妙、緊張和不確定，這將影響投資和貿易資本的信心。上述國家的政治和經濟變化對全球政治和經濟發展產生了重大影響，但抗擊疫情、發展與和平仍是全世界的兩大主題。在整個全球經濟發展中，新能源汽車業呈現出經濟全球化、產業結構重大調整、全球改革和技術進步的主要趨勢。(二)、國內政治經濟發展對新能源汽車業的影響目前，與新能源汽車業密切相關的中國經濟發展的主要優勢包括:1.社會政治環境穩定，對外開放程度不斷提高，融入國際經濟運行規則的進程加快；2.新能源汽車行業勞動力成本相對較低，優質勞動力資源較多；3.人民幣匯率穩定基礎有利于新能源汽車業的穩定發展。(三)、國內突出經濟問題對新能源汽車業的影響與此同時，國內經濟也面臨一些突出問題：1.經濟結構還不夠合理，企業改革中的一些深層次矛盾還沒有解決；2.產業結構和消費結構不合理突出；3.受疫情影響，新能源汽車行業上下游群體下崗失業壓力依然很大，由于社會保障和就業問題的壓力，大部分城鄉居民消費結構升級陷入停滯。后兩個因素極大地限制了國內需求的擴大，但政府解決這些重大問題的努力仍在增加。這是中國經濟形勢持續走強、對新能源汽車業產生積極影響的根本保證。八、新能源汽車行業未來發展機會(一)、在新能源汽車行業中通過產品差異化獲得商機新能源汽車行業中的產品差異是指產品特性，性能，一致性，耐用性，可靠性，易于維修，樣式和設計上的差異。對于同一行業的競爭對手來說，產品的核心價值基本相同，但性能和質量卻有所不同。企業在滿足客戶基本需求的前提下，應不斷創新，滿足客戶的個性化需求，創造更多的商機。新能源汽車企業實施產品差異化的目的是根據客戶的個性化需求進行針對性的產品開發，生產和銷售，實現產品使用功能的差異化，滿足客戶的個性化需求，在實現的同時為客戶創造最大的利益。制造商自己的新能源汽車產品差異可以進一步細分為：(1)新能源汽車行業績效差異化。根據客戶對產品的不同需求，可以進一步細分市場以滿足客戶的個性化需求。(2)新能源汽車行業的差異化。將不同產品之間的價格波動差異用于差異化營銷。密切關注市場變化，抓住市場機遇，動態優化銷售品種結構，銷售更多高附加值產品和高周期性產品。這不僅減輕了市場壓力，而且獲得了更高的銷售價格并創造了更多的品種收益。。(3)新能源汽車行業規范有所不同。為了滿足客戶的個性化需求，它還提高了整體銷售價格。(二)、借助新能源汽車行業市場差異贏得商機新能源汽車行業市場差異化是指由特定的市場運作因素（例如產品銷售條件和銷售環境）產生的差異，包括銷售價格差異，分銷差異，市場細分差異，消費習慣差異等。細分市場并把握差異可以使公司繼續擴大市場份額并實現更好的銷售價格。(三)、借助新能源汽車行業服務差異化抓住商機為了更有效地服務于客戶，我們在新能源汽車行業服務中對客戶進行差異化管理，并利用主要資源匹配主要客戶，有效地提高了服務效率和服務質量。將客戶分為VIP服務客戶和一般服務客戶，為VIP服務客戶建立VIP客戶服務團隊，為他們提供技術，業務，售后服務等方面的多對一服務，并進行定期聯合訪問了解客戶的期望和需求，提供最優質的服務。對于一般服務客戶，將根據服務系統和程序提供定期響應服務。同時，它關注客戶的個性化需求，為下游客戶提供增值服務，從而在企業與下游客戶之間建立了“雙贏”的價值鏈。(四)、借助新能源汽車行業客戶差異化把握商機不同的經銷商具有不同的銷售能力和不同的銷售模式。針對這種情況，對客戶進行評估再評估，并在此基礎上對客戶進行差異化管理，并為不同的客戶提供相應的資源支持。同時，根據不同客戶的實際操作條件，