XX—級建造師公路工程預測試題1、 某公路施工企業在XX年的企業信用評價總得分為94分，該TOC\o"1-5"\h\z企業的信用等級為( )。A級B級C級D級2、 以曲線起點(或終點)至曲線任一點的弦線與切線之間的弦切角和弦長來確定待放點的位置的方法稱為( )。切線支距法直角坐標法坐標法偏角法3、 以下作用中，不屬于偶然作用的是( )。地震作用汽車沖擊力船舶或漂流物的撞擊作用汽車撞擊作用4、 隧道洞口受坍方、落石、泥石流、滑坡、雪害等危害時，通常應設置( )。明洞擋土墻排水溝仰拱5、 瀝青貫入式碎石基層施工時，配合比設計應采用( )設計方法。拉伸試驗針入度試驗馬歇爾試驗軟化點試驗6、根據《公路工程根本建立工程概算預算編制方法》，作為基數計算費用中不包含材料費的有( )。沿海地區工程施工增加費夜間施工增加費高原地區施工增加費行車干擾工程施工增加費風沙地區施工增加費7、掛籃按結構形式可分為( )。架式三角斜拉帶式壓重式預應力束斜拉式斜拉自錨式8、 根據《公路工程施工分包管理方法》，分包人應當具備的條件有( )。具有經工商登記的法人資格具有與分包工程相適應的資金具有從事類似工程的管理與技術人員具有自己所有的分包工程所需的施工設備具有與承包人相同的施工資質9、某高速公路左右線隧道，洞口間距42m，左長線3316m,右線長3200m，隧道最大埋深460m，凈空寬度9.64m，凈空高度6.88m,凈空面積為58.16，設計車速100km/h，開工日期為xx年7月，xx年7月竣工。該地段地質條件復雜，勘探說明其圍巖主要為弱風化硬質頁巖，屬IV?V級圍巖，穩定性差。由于地下水發育，特別斷層地帶巖石破碎，裂隙發育，為保證施工平安，施工單位在該遂道施工中采用了超前地質預報，并進行監控量測。根據該隧道的地質條件和開挖斷面，施工單位在施工組織設計中擬采用三臺階法施工，左線隧道施工工序劃分如圖1、圖2所示。針對開挖時右側圍巖相對左側圍巖較弱的特點，施工單位擬按1-2-3-4-5-6-7-8-9-10-11-12-13-14順序組織施工。xx年6月6日上午，隧道開挖時，量測人員在處理量測數據中，發現“周邊位移——時間曲線”出現反彎點，但未及時告知作業班組潛在的危險，當日下午發生較大塌方，當場死亡5人，重傷12人。經補報并核實，截止xx年7月6日，確認累計死亡人數達10人。事故發生后，施工單位根據交通運輸部對隱患排查治理提出的“兩項達標”、“四項嚴禁”、“五項制度”的總目標，認真總結事故教訓，開展了平安生產事故隱患排查治理活動，編制了平安專項方案和應急救援預案，尤其注重落實“五項制度”中的“施工現場危險告知制度”。【問題】給出③一⑩、12-14正確的施工順序，說明理由。施工單位采用臺階法施工是否合理?說明理由。本隧道可采用哪幾種超前地質預報方法?監控量測數據處理中，發現的“周邊位移—時間曲線”出現反彎點說明什么問題?應如何處理?根據xx年公布的《生產平安事故報告和調查處理條例》發生塌方事故屬于什么等級?說明理由。背景資料中提及的“施工現場危險告知制度”包括哪些內容?10、背景資料某施工單位承接了一段長30km的二級公路水泥混凝土路面施工,基層采用水泥穩定碎石,根據現場及施工具體條件，基層采用路拌法施工。路拌法施工工藝流程：準備下承層—施工放樣——備料、攤鋪——(A)——(B)——擺放和攤鋪水泥——拌合、干拌——加水并濕拌——整形——碾壓——接縫和調頭的處理——養護。施工前選擇了相應的施工機械并經計算確定了機械臺數。在施工過程中，水泥穩定碎石基層都存在縱向接縫和橫向接縫。縱向接縫采用斜縫連接;橫向接縫施工單位按照要求進行了處理。水泥穩定碎石基層施工完畢后,且在面層施工前,檢測了如下工程:彎沉、壓實度、平整度、縱斷面高程、寬度、橫坡。施工單位對路面面層分左右兩幅鋪筑，先鋪筑左幅，后鋪筑右幅，在縱縫的1/2板厚處安裝光面鋼筋，鋼筋的全長范圍涂防粘涂層。每日施工結束設置橫向施工縫，并設置在縮縫處和脹縫處。問題：水泥穩定碎石基層施工準備中,計算機械臺數需要考慮哪些因素?補充施工工藝流程中A、B內的工序。改正背景中錯誤的