工程施工組織設計方案1

目錄工程施工組織設計方案1

TOC\o"1-3"\n\h\z\u第一章編制說明第二章施工組織機構第三章施工作業(yè)部署第四章設備、人員動員周期和設備、人員、材料運到現(xiàn)場的方法第五章主要施工方案與技術措施第六章工程質(zhì)量管理體系與措施第七章安全、文明施工管理體系與措施第八章環(huán)境保護和水土保持管理體系與措施第九章工程進度計劃與措施第十章資源配備計劃第十一章冬季和雨季的施工安排第十二章施工期間的交通疏解措施第十三章工程造價管理及成本控制措施第十四章對內(nèi)、對外協(xié)調(diào)的措施和承諾第十五章民工工資支付保證措施附表一：擬投入本標段的主要施工設備表附表二：擬配備本標段的試驗和檢測儀器設備表附表三：勞動力計劃表附表四：計劃開、竣工日期和施工進度網(wǎng)絡圖附表五：施工總平面圖附表六：臨時用地表

第一章編制說明一、編制依據(jù)1、簡陽市江源鎮(zhèn)2016年財政專項扶貧資金項目招標文件；2、本工程施工圖設計文件；3、本工程工程量清單；4、標前會議、現(xiàn)場踏勘、施工調(diào)查所獲得的資料、信息。5、國家交通部現(xiàn)行公路工程施工技術規(guī)范、驗收標準等（1）《公路工程技術標準》（JTGB01）；（2）工程建設標準強制性條文（公路工程部分）；（3）中華人民共和國《標準施工招標文件》（4）《工程測量規(guī)范》（GB50026）；（5）《公路路基施工技術規(guī)范》（JTGF10）；（6）《公路路面基層施工技術規(guī)范》（JTJ034）；（7）《公路水泥混凝土路面施工技術規(guī)范》（JTF40）；（8）《公路交通標志和技術條件》（JT/T279）；（9）《公路土工試驗規(guī)程》（JTGE40）；（10）《公路橋涵施工技術規(guī)范》（JTJ041）；（11）《公路工程施工安全技術規(guī)程》（JTJ076）；（12）《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》（JTGF80）。6、本單位多年來參與公路施工積累的施工、生產(chǎn)經(jīng)驗及現(xiàn)有設備能力、管理水平。7、業(yè)主對本工程的有關規(guī)定和要求。8、工程所在地有關部門及地方政府在施工安全、工地治安，人員健康、環(huán)境保護及土地租用等方面的有關標準及規(guī)定。二、編制原則1、安全第一的原則施工組織設計的編制始終按照技術可靠、措施得力、以人為本，確保安全的原則。在安全措施落實到位，確保萬無一失的前提下組織施工。嚴格貫徹“安全第一，預防為主，綜合治理”的方針和原則。2、優(yōu)質(zhì)高效的原則加強領導，強化管理，優(yōu)質(zhì)高效。根據(jù)我們在實施性施工組織設計中明確的質(zhì)量目標，貫徹執(zhí)行ISO9001質(zhì)量體系標準、ISO14001：2004環(huán)境管理體系標準、GB/T28001職業(yè)健康安全管理體系標準，積極推廣、使用“四新”，確保創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃和質(zhì)量目標的實現(xiàn)。施工中強化標準化管理，控制成本，降低工程造價。3、優(yōu)化的原則科學組織、合理安排，優(yōu)化施工方案是工程施工管理的行動指南，在施工組織設計編制中，對于交付路基情況進行多種預測，進行多種施工方案設計以及綜合比選，對路床壓實度、彎沉值等關鍵工序進行嚴格控制，在技術可行的前提下，擇優(yōu)選用最佳方案。4、工期的原則根據(jù)合同要求，編制科學的、合理的、周密的施工方案，合理安排工程進度，實行網(wǎng)絡控制，搞好工序銜接，實施進度監(jiān)控，確保實現(xiàn)工期目標，滿足業(yè)主要求。5、配置的原則根據(jù)本合同段的工程量大小及各項管理目標的要求，施工組織實行科學配置，選派有施工經(jīng)驗的管理人員、專業(yè)化施工隊伍、投入高效先進的施工設備、確保流動資金的周轉使用，并做到專款專用。選用優(yōu)質(zhì)材料，確保人、財、物、設備的科學合理配置。6、協(xié)作的原則以“與人方便，自己方便”為原則，加強與相鄰標段和諧的施工配合，處理好與當?shù)鼐用竦年P系，搞好交通疏導工作。7、合理布局的原則從節(jié)省臨時占地、減少植被破壞、搞好環(huán)保、防止水土流失、認真實施文明施工等多角度出發(fā)，合理安排生產(chǎn)及生活場地、房屋布局，做好環(huán)境保護和營區(qū)綠化。工程完成后，及時平整場地，恢復植被。三、工程概況（一）概述本工程公路等級較低。（二）現(xiàn)場施工條件1、交通運輸施工便道應盡量利用原有公路用于施工運輸，同時應對這些道路進行養(yǎng)護和維護。2、水、電來源根據(jù)現(xiàn)場踏勘調(diào)查，項目區(qū)附近分布有河流，水量豐富、水質(zhì)較好，可作施工用水。公路沿線均有居民點分布，工程用電，可根據(jù)情況協(xié)商用電，同時配備發(fā)電機以備急用。3、施工通訊沿線縣、鎮(zhèn)均可辦理國內(nèi)和國際電話、電報業(yè)務，通訊設備安裝及計費以郵電部門頒發(fā)的有關文件為準。4、筑路材料（1）砂石等地方材料根據(jù)現(xiàn)場踏勘，沿線有可用的石料場，且存量相當豐富，可就近開采?？勺鳛闃嬙煳锲瑝K石、料石用料；砂、天然級配碎石可從就近的料場購買或加工。（2）外購材料本工程所需的外購材料：水泥、鋼材、木材及工程用油等材料需從成都購買，運距較遠，需做好材料供應計劃。（三）主要工程數(shù)量詳見本工程工程量清單表（四）工程特點分析1、由于本工程屬于公路工程，施工期間不得中斷現(xiàn)有交通，因此，施工期間應做好交通疏解和保暢工作，應切實做到以人為本，加強安全管理、安全防護工作，確保過往車輛和行人的人身和財產(chǎn)安全。2、本工程質(zhì)量、進度、環(huán)保要求高，施工期間必須加強工程管理方能確保質(zhì)量、安全、進度等各項指標達到業(yè)主和公司的要求，嚴格控制沿線樹木砍伐、防止生態(tài)破壞和水土流失。3、根據(jù)招標文件要求，本工程工期將跨越雨季、冬季施工，按地質(zhì)資料揭示，做好雨季的施工保證措施及防洪、排水工作應為工作重點。4、按國家有關環(huán)保要求，保護好水資源，切忌因邊坡開挖導致不良地質(zhì)災害出現(xiàn)，為此施工中應針對邊坡穩(wěn)定指數(shù)，事前做好專項施工方案，待專家審批后方可實施。第二章施工組織機構第一節(jié)項目組織機構一、項目管理人員的配備公司高度重視本工程的建設，一旦中標，將組建由公司總經(jīng)理為首的工程領導小組，并委派一名分管領導作為工程負責人代表領導小組對該工程質(zhì)量、安全及進度等各方面進行全方位監(jiān)督管理。公司采用全新的管理模式，成立工程總承包項目經(jīng)理部，實行公司法人代表授權的項目經(jīng)理負責制，選派思想好、業(yè)務精、能力強、能融洽、合作好的具有豐富施工經(jīng)驗的管理人員進入項目管理班子，對外適應業(yè)主管理的要求，充分發(fā)揮公司的經(jīng)濟技術優(yōu)勢和精誠合作的誠意，對內(nèi)建立健全項目經(jīng)理、項目總工程師、施工員、內(nèi)業(yè)、材料員、機械員、質(zhì)量員、安全員、試驗員、預算員等崗位責任制，由工程項目經(jīng)理部定期對各專業(yè)進行考核，確保預定目標的最終實現(xiàn)。二、建立完整的管理組織機構根據(jù)本工程特點，項目管理機構由三個層次組成。1、指揮決策層——工程領導小組工程領導小組是項目施工宏觀決策和保障機構，由公司委派一名分管領導作為工程負責人代表公司領導小組在公司整個范圍內(nèi)，對項目施工所需要的人員、機械、材料、資金等進行統(tǒng)一協(xié)調(diào)和調(diào)配，為項目提供可靠的保障。項目上的質(zhì)量安全由公司派專職質(zhì)量、安全工程師各一名負責對該工程的質(zhì)量和安全進行垂直監(jiān)督和監(jiān)控。2、項目管理層——工程總承包項目經(jīng)理部實行項目經(jīng)理負責制，對工程進度、質(zhì)量、安全、文明施工、合同履約全面負責，并協(xié)調(diào)各專業(yè)分包之間的工序搭接和進度、場地、交叉作業(yè)的相互配合。確保工程按照既定質(zhì)量、工期目標交付使用。項目經(jīng)理部由項目經(jīng)理、項目技術負責人等組成。下設施工技術部、質(zhì)量安全部、計劃財務部、物資設備部、綜合辦公室等四部一室，具體行使項目部各部門的職能。3、施工作業(yè)層——直接參與施工的作業(yè)班組精選曾施工過多項優(yōu)質(zhì)工程并有過施工同類型工程經(jīng)驗的各專業(yè)班組。為實現(xiàn)本公司工期承諾，施工安排上采取路基、路面、橋涵、路肩部分、交通工程分階段施工，并根據(jù)工期要求按實際情況采取雙班作業(yè)，參戰(zhàn)的作業(yè)班組實行競標上崗。三、項目部施工組織機構框圖項目部施工組織機構框圖項目經(jīng)理項目經(jīng)理項目項目技術負責人綜合辦公室物資設備部計劃財務部施工技術部綜合辦公室物資設備部計劃財務部施工技術部質(zhì)安部路肩部分施工隊道路施工隊附屬工程施工隊土方施工隊路肩部分施工隊道路施工隊附屬工程施工隊土方施工隊第二節(jié)部門及主要成員職責1、項目經(jīng)理（1）對工程總體負責，負責與業(yè)主的談判、簽訂文件、組織并執(zhí)行一切與此相關的事務。（2）在本合同段工程項目實施過程中，貫徹執(zhí)行國家方針、政策、法規(guī)。（3）作為本合同段工程項目的項目安全、質(zhì)量保證的第一責任人，負責建立健全安全、質(zhì)量保證體系，確保本項目安全、質(zhì)量目標，建立和實施安全、質(zhì)量生產(chǎn)責任制，確保各項安全、質(zhì)量活動的正常開展。（4）負責施工現(xiàn)場全面的文明施工管理和環(huán)境保護，組建施工現(xiàn)場的文明施工小組，并結合本合同段工程項目的特點，制定和實施文明施工管理和環(huán)境保護細則。（5）負責工程的組織指揮，傳達業(yè)主、監(jiān)理的指令并組織實施，對工程項目進行資源配置，保證本項目管理體系的有效運行及所需人、材、物、機資源的需要，根據(jù)工程需要對現(xiàn)場人員任免、聘用、獎罰。對工程項目成本負責。2、項目技術負責人（1）對本合同段施工技術、工程質(zhì)量、安全生產(chǎn)、計量測試負直接技術責任，負責組織指導工程施工技術人員開展有效的技術管理工作。（2）負責組織編制本合同段工程項目的《實施性施工組織設計》和保證工程質(zhì)量、安全生產(chǎn)的技術措施。（3）負責組織在本項目的新技術、新工藝、新設備、新材料推廣。（4）對本工程施工中可能存在的質(zhì)量隱患及其預防和糾正措施進行考核，組織解決工程施工中技術難題的科研攻關。（5）負責解決竣工資料編制和技術總結，組織竣工交驗。3、計財部（1）負責本工程的計量結算工作。（2）負責本工程的財務管理及財務計劃。4、物資設備部（1）負責本合同段工程項目設備、物資采購和管理，制定設備管理辦法并落實。（2）負責本合同段工程項目全部施工設備的管理工作，制定施工機械、設備管理制度并監(jiān)督落實，負責設備的安裝、檢驗、驗證、標識、使用、保護和記錄。（3）負責對本合同段工程機械設備的使用費用及材料消耗情況進行分析和管理。5、綜合辦公室（1）負責經(jīng)理部文秘、接待、后勤及對外關系協(xié)調(diào)等工作。（2）負責本合同段工程項目的綜合治安管理工作。（3）負責經(jīng)理部的人事、勞資、教育工作，組織職工的學習和培訓工作。6、施工技術部（1）負責《施工技術管理辦法》和《質(zhì)量管理辦法》的實施，根據(jù)工程進展進行技術、質(zhì)量施工實施過程監(jiān)控，解決施工技術疑難問題，負責本工程項目的施工控制。（2）負責生產(chǎn)調(diào)度工作，定期進行工程進度統(tǒng)計并編寫《工程進度分析報告》。（3）負責本合同段工程施工控制測量、施工測量和施工放樣、復核工作。（4）負責本工程項目的檢驗及不合格的檢驗控制，按檢驗評定標準控制，施工過程實施檢查監(jiān)督和評定。（5）負責產(chǎn)品標識和可追朔性、最終檢驗和試驗，及原材料進場和砼的樣品采集和送檢，負責工程項目的計量測試工作。（6）根據(jù)工程進度及時形成各項質(zhì)量記錄，并分類歸檔。（7）負責編制本項目有關的交通疏解、環(huán)境保護、公路設施和管線保護的方案并監(jiān)督實施。（8）負責全面質(zhì)量管理工作，組織工程項目的QC小組活動。7、質(zhì)安部（1）根據(jù)公司安全質(zhì)量目標和管理規(guī)定，制定本合同段工程《文明施工質(zhì)量管理工作規(guī)劃》，負責安全質(zhì)量綜合管理。（2）編制和呈報《安全質(zhì)量計劃工作》、安全質(zhì)量技術方案、安全質(zhì)量措施，并在施工過程中監(jiān)督、檢查和落實。（3）定期組織安全質(zhì)量檢查，及時發(fā)現(xiàn)事故隱患，下發(fā)安全質(zhì)量整改通知書，并監(jiān)督整改。（4）負責收集各種安全質(zhì)量活動記錄，填報有關報表并進行統(tǒng)計，對有關安全質(zhì)量隱患的問題制定預防措施，并制定補充安全質(zhì)量管理辦法。第三章施工作業(yè)部署一、工程施工指導思想1、“以高效、優(yōu)質(zhì)、安全、文明”為施工指導思想，本著“精干機構，精良設備，精兵強將”的施工原則，嚴格管理，優(yōu)化資源配置，發(fā)揮科技領先。采用新技術、新工藝，狠抓重點、難點工程，確保兌現(xiàn)投標承諾，令業(yè)主滿意、放心。2、以路基土方、涵洞、路面施工為先導，抓好控制工期工程，組織流水作業(yè)，合理劃分施工區(qū)段及作業(yè)順序，沿線多點全面展開施工。3、及時上足施工力量，做好各項準備工作。統(tǒng)籌計劃，合理安排，保持均衡生產(chǎn)。強化計劃目標管理，科學合理制訂進度計劃，確保各階段目標實現(xiàn)。4、建立健全質(zhì)量保證體系，嚴格按ISO9001質(zhì)量保證體系、ISO14001：2004環(huán)境管理體系、GB/T28001職業(yè)健康安全管理體系運作，規(guī)范化、標準化作業(yè)，全面開展質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)活動。牢固樹立“質(zhì)量責任重如泰山”、“百年大計質(zhì)量第一”的觀念。5、制訂安全生產(chǎn)施工細則，確定獎罰制度，嚴密組織安全防護，樹立“安全在我心中，質(zhì)量在我手中”的思想。6、確保以下目標的實現(xiàn)（1）工期：計劃工期為60日歷天。（2）質(zhì)量：合格。（3）安全：杜絕重大傷亡事故，無等級火警事故，消滅重大機械破損事故。（4）環(huán)保：無污染排放，不破壞生態(tài)平衡，現(xiàn)場整潔、有序，植被恢復及時。

二、施工準備1、施工隊伍調(diào)遣與設備進場設營：我單位中標后，主要施工隊伍即刻組織進場。項目經(jīng)理部主要管理人員和各隊先遣人員5天內(nèi)即可達到工地，開始建設臨時房屋。主力施工隊伍和部分急需施工機械如挖掘機、推土機、自卸汽車、壓路機等7天可達到工地，積極作好開工前的準備工作，以便盡早開工。2、技術準備工作：中標后第一批人員到達施工現(xiàn)場，即開始做技術準備工作。主要工作有現(xiàn)場踏勘與施工調(diào)查，圖紙會審，編制實施性施工組織設計，制定具體的技術管理辦法，組織施工人員熟悉招標文件，認真學習有關“規(guī)范”、“規(guī)程”及業(yè)主、監(jiān)理對本工程的要求，項目經(jīng)理部對各隊、各隊對班組逐級進行書面技術交底。3、恢復定線：精測人員隨第一批人員到達后，積極與業(yè)主、監(jiān)理聯(lián)系，盡快實施現(xiàn)場交接樁。使用全站儀、精密水準儀進行控制測量。所有儀器工具均要通過計量鑒定合格后方可使用。復測時根據(jù)施工需要增設構筑物控制樁點，水準基樁，并設護樁。4、建立中心試驗室：試驗人員隨第一批人員進場后，首先籌建中心試驗室，各種試驗儀器滿足施工需要，并經(jīng)當?shù)赜嬃坎块T鑒定合格后方可使用。開工前對各種原材料進行試驗，合格后方可進場。5、場地清理：人員進場后即進行場地清理，將施工場地和臨建區(qū)域場地大致整平，使排水暢通。三、總體施工方案（一）路基工程1、路基施工采用機械化施工。路基填筑嚴格按施工規(guī)范進行，施工時按就地取土填筑、短距離運土填筑及就地棄土及短距離棄土等原則予以配置。填筑采用水平分層填筑法施工，路基填筑采用推土機整平輔以人工配合、振動壓路機壓實。2、路基防護工程主要為漿砌塊石砌筑，采用座漿法施工。3、施工中加強管理協(xié)調(diào)工作，合理安排工序，做到有機統(tǒng)一。加強技術工作，專業(yè)技術人員現(xiàn)場指導施工，及時發(fā)現(xiàn)、解決問題。強調(diào)安全管理工作，嚴格控制危險物品；安全員跟班作業(yè)，加強巡查，做好高邊坡的觀測工作，使整個工程建設順利進行。（二）涵洞工程本標段涵洞工程設計為鋼筋砼圓管涵。（三）路肩部分路肩部分基礎采用混凝土施工，路肩采用漿砌磚，水泥砂漿抹面，最后采用混凝土壓頂施工。（四）路面工程本工程為水泥混凝土路面。施工人員和施工機械安排必須滿足施工要求，確保本項工程達到質(zhì)量高、進度快的總要求。（五）交通工程交通標志采用購買成品，現(xiàn)場安裝的方式進行施工。四、臨時設施建設（1）駐地建設結合施工現(xiàn)場實際情況，本著節(jié)約用地、永臨結合、減少污染、保護環(huán)境的宗旨，施工人員住房主要采用就近租用民房解決；機械盡量停放在公路征地范圍內(nèi)。（2）施工供電、用水根據(jù)現(xiàn)場踏勘調(diào)查，本工程沿線地區(qū)電力供應較方便，工程用電和當?shù)毓╇姴块T協(xié)商解決，并準備一定數(shù)量的發(fā)電機，以備急需?？蓮难鼐€河流或溝渠中直接抽水作為施工用水。（3）通訊設備根據(jù)現(xiàn)場考察，為滿足工作需要，現(xiàn)場通訊主要以各施工隊伍配備大功率對講機聯(lián)系，項目經(jīng)理部安裝一臺座機，配備必要數(shù)量的手機（基本人手一部），便于保持與各方面的隨時聯(lián)絡和緊急情況下信息的及時反饋。五、施工總平面布置本標段施工場區(qū)附近有居民區(qū)。項目經(jīng)理部以租用民房為主，不足部分現(xiàn)場搭設簡易房屋；各施工隊在現(xiàn)場搭建臨時房屋作為駐地，鋼筋加工場地及存料場地設在施工現(xiàn)場。各施工隊的分布見施工總平面布置圖。六、總體施工進度計劃（見附表）根據(jù)工程項目、工程數(shù)量、工期要求、施工環(huán)境和施工所經(jīng)歷的季節(jié)，以及各分項、分部、單位工程先后施工順序和相互制約時間，我們編制施工進度計劃，以確保各項目工程按期施工完成。本標段計劃工期60日歷天，具體開工日期以監(jiān)理總工程師簽發(fā)的開工令為準。第四章設備、人員動員周期和設備、人員、材料運到現(xiàn)場的方法一、設備人員動員周期1、設備、人員動員周期計劃系根據(jù)本工程任務量大小，以及我們對該工程的施工總體進度計劃和施工順序安排等綜合因素編制而成的，在相應項目開工前3天內(nèi)人員、機械、材料全部全場。2、在接到進場通知書一周內(nèi)，項目經(jīng)理、現(xiàn)場技術負責人及其他具有豐富施工經(jīng)驗的專業(yè)技術人員要進入施工現(xiàn)場，做好整個合同段工程的計劃安排。3、實施過程中，如果監(jiān)理工程師對設備人員的進退場安排存有異議，我們將隨時按照監(jiān)理工程師的意見進行調(diào)整。關于設備人員動員周期大致安排，見機械設備進退場時間計劃表，次要人員及普工將根據(jù)施工進退情況隨時進行增減。二、設備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法結合實際情況，我們對本工程施工所需的設備、人員、材料等，運送到施工現(xiàn)場的方法擬作如下考慮：1、設備我們將切實根據(jù)本工程特點，及時按合同文件要求調(diào)集滿足本工程施工的各種施工機械設備進場。在分項工程開工前，按月度施工計劃，合理安排關鍵設備進場周期，對于需預先調(diào)試的設備，則提前進場。在每一批機械進退場之前要做好詳細計劃，防止出現(xiàn)施工過程中機械設備不足或浪費的現(xiàn)象，同時在施工過程中要做好機械設備的采購及更新計劃，不能因機械設備不足而影響工程的順利進行。本工程主要設備有挖掘機、推土機、平地機、自卸汽車、灑水車、裝載機、壓路機、混凝土拌和站、水泥穩(wěn)定土等機械設備，具體配置根據(jù)工程實際內(nèi)容配備。依據(jù)施工順序，提前三天把所需設備及機械用汽車運輸方式運送到施工現(xiàn)場并組裝完畢投入使用。施工機具設備力求先進，生產(chǎn)效率高，使所生產(chǎn)產(chǎn)品質(zhì)量優(yōu)良，安全可靠，確保工程施工優(yōu)質(zhì)、快速地進行。目前我公司在此處有較多施工工點，且部分工程已接近尾聲。施工時可就近調(diào)遣，同時部分機械從公司基地調(diào)遣，首批機械設備采用平板車直接運輸至現(xiàn)場，運輸汽車直接從公路開到工地，挖掘機、推土機等優(yōu)先裝車運到工地以便加寬道路。2、人員我公司將依據(jù)施工順序組織人員分批進入現(xiàn)場。首批進場人員主要負責進行現(xiàn)場施工調(diào)查，技術準備工作及臨時工程，為后續(xù)隊伍進場施工及生活創(chuàng)造條件，同時做好市場調(diào)查工作，初步的材料采購計劃。為優(yōu)質(zhì)、高效地完成工程建設任務，我公司將在全公司范圍內(nèi)選拔一些懂技術、善管理、經(jīng)驗豐富、責任心強并參加過類似工程施工技術人員和工程施工管理人員參加本工程的技術管理和施工，同時組織具有較高操作技能的生產(chǎn)工人到現(xiàn)場施工。做好勞動力及人員配置計劃，防止出現(xiàn)勞動力不足或人力資源浪費的現(xiàn)象，從根本上強化施工組織及管理，依據(jù)高效精干的原則優(yōu)化人員組合。在人員進場前進行崗位技能培訓及應知應會教育，技術、管理人員要求參加過相應的業(yè)務培訓，并持有資格證或結業(yè)證書，從事特殊工種的職工應持有特殊工種的上崗證，所需非熟練勞動力（普工）大部分將從當?shù)毓陀茫⒃陧椖繉嵤┢陂g做好人員的管理工作。3、材料本合同段各種主要工程材料的采購，在保證質(zhì)量的前提下盡量選擇到施工現(xiàn)場交通便利而運距又較短的采購點。本合同段地產(chǎn)材料中，片、天然級配碎石、砂石材料均來自道路沿線的砂石場。生活用水及砼工程用水直接采用江水。水泥主要來自附近水泥廠等供料，鋼筋主要考慮從成都等地購買來自攀鋼、寶鋼等大型鋼鐵廠，為保證在施工期間材料能及時到位我標段將制定詳細的材料需求計劃并以最快的速度與供應商簽訂供貨合同?，F(xiàn)場所用材料，必須對其市場情況進行調(diào)查，做到貨比三家，嚴格按照本工程技術規(guī)范的要求組織施工原材料，同時對原材料（包括業(yè)主指定供應材料）進行試驗檢測，只有試驗合格并經(jīng)監(jiān)理工程師認可的材料才能進入施工現(xiàn)場。材料以汽車運輸為主，為保證施工進度，所有工程材料將在使用前十天進場。第五章主要施工方案與技術措施第一節(jié)清理現(xiàn)場1、根據(jù)設計文件放出坡腳線。

2、開溝排水，縱向排水溝沿紅線拉通，并與當?shù)厮迪噙B，斷面尺寸不小于60cm×60cm，橫向排水溝的斷面尺寸不小于40cm×40cm，紅線范圍內(nèi)按縱橫向間距不小于15m標準開挖網(wǎng)格排水溝，確保其積水能排放到縱向排水溝內(nèi)。

3、所有臨時排水工程應盡量采用自然排水，對地勢低洼地區(qū)還應采用集水坑，集水井的形式將地表，地下水排入其中并通過抽水機抽排，確保晴好天氣縱向排水溝內(nèi)無積水。

4、清除的表土運至路基外棄土場，不得因此影響排水溝的暢通。

5、利用晴好天氣，用推土機攏堆表土，（30cm以內(nèi)）并盡量堆放到地勢較高的地方以防地表水浸泡。

6、30

cm以下部分為淤泥，用動力觸探儀進行觸探，測定淤泥深度，按清淤方法予以處理。

7、用挖掘機配合汽車通過現(xiàn)有方式便道將表土運到臨時征用的廢土場，并整平。

8、對清表后的稻田用推土機整平，壓路機碾壓，確保壓實后的壓實度達到90%。

9、回填合格的路基填料，并填至高出原地面（清淤部分另行處理）用壓路機進行碾壓。

10、回填以后的坡腳線兩側必須保證排水通暢，不讓積水。第二節(jié)測量工程1．熟悉圖紙和施工現(xiàn)場

設計圖紙主要有路線平面圖、縱橫斷面圖和附屬構筑物等。在明了設計意圖及對測量精度要求的基礎上，應勘察施工現(xiàn)場，找出各交點樁（定義：路線的轉折點，即兩個方向直線的交點，用JD來表示。）、轉點樁（轉點

ZD的測設：當相鄰兩交點互不通視時，需要在其連線測設一些供放線、交點、測角、量距時照準之用的點。分為：在兩交點間測設轉點、在兩交點延長線上測設轉點）、里程樁和水準點的位臵，必要時應實測校核，為施工測量做好充分準備。

2．公路中心線復測

公路中心線定測以后，一般情況不能立即施工，在這段時間內(nèi)，部分標樁可能丟失或者被移動。因此，施工前必須進行一次復測工作，以恢復公路中心線的位臵。

3．測設施工控制樁

由于中心線上的各樁位，在施工中都要被挖掉或者被掩埋，為了在施工中控制中線位臵，需要在不受施工干擾，便于引用，易于保存樁位的地方測設施工控制樁。（道路上一般都是先布設道路中樁，按中樁放線挖填方做好路床，然后按中樁向兩側依據(jù)設計要求的路寬垂直布設“腰樁”，在腰樁上測好路中油面高程后，兩側腰樁拉線來控制道路各層結構的標高）。

4．水準路線復測

水準路線是公路施工的高程控制基礎，在施工前必須對水準路線進行復測。如有水準點遭破壞應進行恢復。為了施工引測高程方便，應適度加設臨時水準點。加密的水準點應盡量設在橋涵和其他構筑物附近，易于保存、使用方便的地方。

5．路基邊坡樁的放樣

路基放樣主要是測設路基施工零點和路基橫斷面邊坡樁(即路基的坡腳樁和路塹的坡頂樁)。

6．路面的放樣

路基施工后，為便于鋪筑路面，要進行路槽的放樣。在已恢復的路線中線的百米樁、十米樁上，用水準測量的方法測量各樁的路基設計高，然后放樣出鋪筑路面的標高。路面鋪筑還應根據(jù)設計的路拱（路拱坡度主要是考慮路面排水的要求，路面越粗糙，要求路拱坡度越大。但路拱坡度過大對行車不利，故路拱坡度應限制在一定范圍內(nèi)。對于六、八車道的高速公路，因其路基寬度大，路拱平緩不利橫向排水，《公路工程技術標準》規(guī)定“宜采用較大的路面橫坡”。）線形數(shù)據(jù)，由施工人員制成路拱樣板控制施工操作。

7．其他

涵洞、路肩部分等構筑物，是公路的重要組成部分。它的放樣測設，亦是公路工程施工測量的任務之一。在實際工作中，施工測量并非能一次完成任務，應隨著工程的進展不斷實施，有的要反復多次才能完成，這是施工測量的一大特征。第三節(jié)土方工程一、路基開挖（一）施工方法1、土方開挖采用“縱向開挖法”，分層呈臺階式開挖，在本樁100m以內(nèi)的利用方采用推土機推送，運距遠的利用方、棄方采用挖掘機挖裝，自卸車運輸，土方開挖嚴禁“爆破法”施工。（二）施工工藝流程土方開挖、石方開挖、半填半挖、深挖路塹、爆破施工工藝流程分別見下頁圖示。（三）施工工藝要點1、土方開挖(1)開挖中如發(fā)現(xiàn)土層性質(zhì)有變化時，報請監(jiān)理工程師進行處理，修改施工方案或調(diào)整邊坡坡比。(2)如果在指定設置棄土場的地方不能滿足堆積棄方數(shù)量時，停止開挖，重新選擇棄土位置并將相應修改施工方案提交監(jiān)理工程師批準。(3)設計規(guī)定不能橫向棄置廢方的開挖路段，必須選擇可行施工方法，防止造成廢方侵占農(nóng)田、河道，損害民房和用地范圍以外的其它構造物。(4)必須注意對圖紙未標出的其它構造物的保護，并應妥善保護古生物化石等，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)上述情況應立即報告監(jiān)理工程師，且應停止作業(yè)聽候處理。施工放樣施工放樣地表清理分層開挖裝車運輸人工從上至下刷坡防護土方開挖施工工藝流程圖施工放樣施工放樣鉆孔清孔裝藥堵塞連線爆破裝碴運輸石方開挖施工工藝流程圖挖挖臺階上邊坡開挖砌擋墻填筑墻背路堤半填半挖施工工藝流程圖清除表土清除表土坡底開挖施工平臺從上至下依次分級開挖(爆破)坡頂?shù)谝患壒饷姹品旨壒饷姹品旨壏雷o路基整修土石料運輸土方填筑開挖截水溝坡面觀測坡面防護深挖路塹施工工藝流程圖

施爆區(qū)管線檢查施爆區(qū)管線檢查爆破設計報有關部門審批平整場地測量放樣布設孔位丈量實際邊孔距、孔深及傾角計算藥量與裝藥結構爆破器材檢查與試驗藥包加工裝藥堵塞聯(lián)結起爆網(wǎng)絡布設安全崗和施爆區(qū)安全員起爆處理啞炮解除警戒檢查分析爆破效果調(diào)整孔距調(diào)整線裝藥密度爆破施工工藝流程圖(5)居民區(qū)附近的開挖，應采取有效措施，以保證居民及施工人員的安全，并為附近居民的生活及交通提供有效的臨時便道或便橋。(6)土方地段的挖方路基施工標高，應考慮因壓實而產(chǎn)生的下沉量，其值由試驗確定，路基頂面以下80cm的壓實度要達到95%，并按《公路土工試驗規(guī)程》（JTGE40）重型擊實法進行檢驗，如不符合要求，應采取壓實或其它措施進行處理，并報監(jiān)理工程師批準。(7)當因氣候條件使挖出的材料無法按照本規(guī)范的要求用于填筑路基和壓實時，應停止開挖，直到氣候條件轉好。2、半挖半填段路塹①半填地段地面橫坡>1:5時，將原地面挖成臺階，臺階寬度滿足壓實設備操作需要，且不小于1m，臺階頂修成2%～4%的內(nèi)傾斜坡。②上邊坡開挖：石方自上而下采用爆破開挖，機械和人工清渣。開挖一級后及時按設計圖紙的要求進行防護。③對于下邊坡防護為擋土墻的半填半挖地段，等到砌筑砂漿強度達到70%以上才能回填及上邊坡開挖。擋土墻砌筑一定高度，回填一定高度，再砌，再回填。半挖半填路段開挖見下圖。首先進行第(1))部分的開挖，為石料運輸開出一施工平臺，再從上至下按(2)(3)(4)(5)(6)(7)(8)(9)(10)(11)(12)(13)(14)(15)的順序開挖，其中(3)(5)(8)(11)(13)(15)部分需要進行光面爆破。半挖半填路段開挖示意圖二、路基填筑當路基填料中石料含量≤70%時，按填土路堤施工；石料含量≥70%時，按填石路堤施工。（一）施工方法路基填筑，視地形情況采用“水平分層填筑法”、“縱坡分層填筑法，橫向填筑法”。填方挖運采用挖掘機配自卸車挖運；土方推土機粗平，平地機精平，振動壓路機碾壓成型；填石方采用推土機整平，凸塊式震動壓路機配重型振動壓路機碾壓成型，輔以灑水車水密。在填挖交界處和高填方邊坡處，設置土工格柵進行加固。（二）施工順序施工順序按照三階段、四區(qū)段、八流程組織施工；三階段：準備階段→施工階段→竣工驗收階段；四區(qū)段：填筑區(qū)段→平整區(qū)段→碾壓區(qū)段→檢驗區(qū)段；八流程：施工準備→基底處理→分層填筑→攤鋪平整→灑水或晾曬→機械碾壓→檢驗簽證→基面整修。（三）施工工藝流程路基填筑施工工藝流程見下圖。

施工準備施工準備密實度、彎沉值檢測壓實卸土基底處理地面平整壓實路床整修松土測量放樣厚度檢測標高檢測挖臨時排水溝密實度檢測邊坡整修交工驗收裝土運土密實度、坡率檢查不合格不合格攤平（四）施工工藝要點1、施工準備施工準備著重從組織、設備、技術、清理場地、地基處理、試驗段的填筑工作著手。施工前，技術人員全面熟悉設計文件，會同設計單位進行核對、交樁、復測、包固控制點、路基放樣，按要求清理現(xiàn)場地表內(nèi)所有雜草、根類及所有障礙物等，并按規(guī)范及設計文件要求施做坡面臺階、排水，對地基表層按要求進行處理，為路基填筑作準備。2、路基土方填筑施工⑴用于路基填筑的填土、填石、土石混填首先進行試驗段實驗，以確定土方工程正確壓實方法，為達到規(guī)定壓實度所需要的壓實設備類型及其組合，各類壓實設備最佳組合下的各自壓實遍數(shù)及行走速度，以及能被有效壓實的壓實層厚度，實驗路段鋪筑長度應不小于100m全幅路基。這些工作應在開工前28天完成，并將實驗情況報監(jiān)理工程師審批。⑵用于填方的土不應含有腐殖土、樹根、草根或其它有害物質(zhì)，填方作業(yè)應分層攤鋪，平地機整平、每層松鋪厚度應不大于30cm。每種填料層總厚度不得小于50cm，土方路堤填筑至路面頂面最后一層的壓實厚度不應小于10cm。⑶路堤基底及路堤每層施工時，按照監(jiān)理工程師根據(jù)試驗路段確定的松鋪厚度施工，并且施工時在路基兩側用花桿掛線施工。⑷每層填料鋪設的寬度，每側應超出路堤設計寬度30cm，施工完成后刷去30cm，以保證刷坡后的路基邊緣有足夠的壓實度。⑸當路基填土高度小于0.8m時，對于原地表清理挖除之后的土質(zhì)基底，應將表面翻松30cm深，然后整平反復壓實，保證路床頂面以下0～80cm壓實度應≥95%。⑹路堤填土高度大于0.8m時，對原地表清理挖除后的土質(zhì)基底進行整平處理，并在填筑前進行碾壓，使其壓實度≥85%。⑺如在路基范圍內(nèi)修筑便道或引道時，這些便道或引道不得作為路基填筑的部分，應重新填筑成符合規(guī)定要求的新路基。⑻用透水性不良或不透水的土填筑路基時，壓實時含水量應控制在最佳含水量的±2%范圍內(nèi)，以透水性較差的土填筑路基土層時，不應覆蓋在透水性好的土所填筑的下層邊坡上。⑼任何靠壓實設備無法壓碎的硬質(zhì)材料，應予以清除或破碎，使其最大尺寸不超過壓實厚度的2/3，并應使粒料均勻分布，達到要求的壓實度。⑽填土路堤分層施工時，如其交接處不在同一時間填筑，則先填段應按1:1坡度分層挖臺階。如兩段同時施工，則應分層交疊，其搭接長度不得小于2m。⑾壓實時土的含水量應控制好，必要時應調(diào)整土的含水量，填土層在壓實前應先整平，并做成橫坡，以利排水，每填土層的橫向坡度不宜小于3%。碾壓時，要遵循直線段由兩側向中心碾壓，超高段由內(nèi)側向外側碾壓先靜后振的原則，相鄰搭接部分必須重疊30cm，并特別注意均勻。路基壓實度標準見下表。路基壓實度標準表填方路基填挖類別路面底面以下深度(cm)路基壓實度(%)填料最大粒徑（cm）上路床0～30≥9510下路床30～8010上路堤80～150≥9415下路堤>150≥9215零填及路塹路床0～30≥951030～80≥9510⑿路基填筑時，試驗控制要同步進行，壓實度檢測應在每層填土，每2000m2取樣四處，不足200m2時，至少取樣2處進行壓實度試驗，并隨時接受監(jiān)理工程師任意取樣檢查。⒀路基填土必須派專人負責，掛牌劃石灰線方格施工，每層填筑必須照相，并且會同檢測資料一并存檔。⒁路堤基底及路堤每層施工完成后報該層壓實度、寬度、壓實厚度、逐樁高程等資料，交監(jiān)理工程師審核后，方可進行上一層填土施工。3、填石路堤⑴修筑填石路堤，將石塊逐層水平填筑，分層厚度不大于500mm。石料強度不小于15Mpa，石塊最大粒徑不得超過壓實厚度的2/3。大面向下擺放平穩(wěn)，緊密靠攏，所有填隙填以小石塊或石屑。在路床頂面以下800mm的范圍內(nèi)優(yōu)先選用最大粒徑不超過100mm的石渣填筑。⑵使用18t（凈重）以上的凸塊式振動壓路機和重型振動壓路機分層壓實。壓實時用小石塊或石屑填縫，直到壓實面頂面穩(wěn)定、不再下沉（無輪跡）石塊緊密、表面平整為止。⑶施工中壓實度由現(xiàn)場試驗確定，并報經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗批準。⑷填石路堤邊坡用粒徑大于30cm的大塊石料碼砌，厚度按設計圖紙要求或監(jiān)理工程師的指示，石料強度不小于20Mpa。⑸填石路堤0-800mm，填料粒徑優(yōu)先選用不大于10cm的石渣。4、土石混合路堤⑴土石混合路堤不得采用傾填法施工，均分層填筑，分層壓實。分層松鋪厚度以40cm為宜或經(jīng)試驗確定。⑵土石混合材料中石塊的最大粒徑不得超過壓實厚度的2/3，超過的清除或打碎。攤鋪時避免硬質(zhì)石塊集中。⑶土石混合路堤施工，將石塊大面朝下分開擺放平穩(wěn)，縫隙內(nèi)填以土、砂礫或石屑，整平后再振壓密實。⑷采用重型振動壓路機進行碾壓。采用振動壓路機時，第一遍不振動靜壓，然后先慢后快、由弱振到強振，碾壓遍數(shù)直至使土達到要求的密實度，使各石塊之間松散接觸狀態(tài)變?yōu)榫o密咬合狀態(tài)，具體的碾壓遍數(shù)及壓實標準按現(xiàn)場試驗確定。⑸壓實后滲水性差異較大的土石混合填料分層或分段填筑，不宜縱向分幅填筑。如確需縱向分幅填筑，將壓實后滲水良好的填料置于路堤兩面?zhèn)龋岳诼返讨胁康乃懦?。⑹路床頂面以?0cm范圍內(nèi)填筑符合路床要求的土并分層壓實，填料最大料徑不大于10cm。⑺土石混填路堤壓實度的檢驗標準和方法根據(jù)混合料中巨粒土含量的多少，由現(xiàn)場試驗確定，并報經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗批準。5、結構物處的填筑結構物包括橋涵、錐坡、擋墻。為了減少結構物處填土不均勻沉降，保證行車的舒適性，本標段所有結構物處回填均應用透水性材料并分層碾壓。臺背填土長度順線路方向長度：臺背上層不小于橋臺高度加2m長度，底層不小于2m；拱橋臺背填土長度不小于臺高的3～4倍；涵洞填土長度每側不小于2倍孔徑長度。（1）準備工作①制定合理的施工組織計劃，確定責任人，熟悉臺背回填的施工要求，做好技術交底。②作好原材料的試驗工作。③材料和設備進場，配備振動夯，專門用于結構物處死角填筑。④按規(guī)范要求，在監(jiān)理指示下做好現(xiàn)場壓實試驗，確定最佳壓實厚度及壓實遍數(shù)。（2）填筑要點①清理結構物填筑地段的松土、雜物、對原地面進行壓實。②對結構物處已填筑了一定高度的路基，沿路線方向進行人工挖臺階。臺階頂寬不小于60cm，臺階處的填土壓實度要符合路基填土的壓實度標準，清理的松土應運離施工現(xiàn)場，若臺背處路基尚未開始填筑，則臺背填筑可與路基填土同步進行。③每層的松鋪厚度不超過15cm。④結構物處能用大型壓路機碾壓的地方，盡量使用大型壓路機，對大型壓路機不能碾壓的地方，則用小型壓路機或振動夯碾壓密實。⑤壓實后檢測工作同步進行，每填一層土，都要進行壓實度檢測，嚴格按照掛牌劃線施工，每層填筑都應進行拍照，并且會同檢測資料一并存檔。（3）施工注意事項①在構造物完成后(橋應完成梁板安裝)，才能進行臺背回填。②結構物處填料應保證排水暢通，不能積水。③臺背回填必須與錐坡填土同時進行，在回填壓實施工中，構造物臺背應對稱分層回填，并保證結構物完好無損。④臺背填土沉降觀測。臺背填土高度超過8m時，應在清理好地表上安裝沉降板，沉降板應符合圖紙和監(jiān)理工程師的要求。沉降板應安置距橋臺背2m處，按路基中心線和左右兩側路肩內(nèi)緣位置，施工過程中應對沉降板采取可靠的保護措施，不使其變形和損壞。⑤每填筑一層填料進行觀測，臺背填筑完畢后，應每14天進行一次定期觀測，直至進行底基層施工前。⑥每次觀測后應及時整理匯總觀測結果，并報監(jiān)理工程師，當監(jiān)理工程師需要檢查原始記錄時，不得拒絕提供原始記錄。⑦排水：在地表過分潮濕地段，在路堤兩側護坡道外開挖縱向排水溝，在路基范圍內(nèi)開挖縱橫向排水溝，排除積水，切斷或降低地下水，并按排水設計或監(jiān)理工程師的指示進行施工；在護坡道外側的排水溝，在溝的外側填筑土埂，防止水流入；在路基范圍內(nèi)開挖的橫向排水溝，當為可切斷或降低地下水位作用時，回填符合要求的填料；在路基范圍內(nèi)有大片低洼積水地段時，或先作土埂排除積水，并將雜草、淤泥以及不適宜的材料清除出路堤外，按監(jiān)理工程師要求的深度將此地面翻松，經(jīng)處理后再進行壓實。對旱地或地表土質(zhì)疏松時也進行原地面壓實，壓實度符合規(guī)范規(guī)定的要求。第四節(jié)路基防護工程防護工程主要設計漿砌磚路肩加固(1)施工準備砌塊應符合相關規(guī)范要求及有出廠合格證才能進行驗收，必要時，可現(xiàn)場取樣進行檢驗。裝卸砌塊時，嚴禁傾卸丟擲，并應堆放整齊。堆放小砌塊應符合下列要求：a、運到現(xiàn)場的砌塊，應分規(guī)格分等級堆放，堆垛上應設標志，堆放現(xiàn)場必須平整，并作好排水；b、砌塊的堆放高度不宜超過1.6m，堆垛之間應保持適當?shù)耐ǖ??；A施工前，應用鋼尺校核房屋的放線尺寸。砌完基礎后，應在兩側同時填土，并應分層夯實；當兩側填土的高度不等或僅能在一側填土時（如地下室墻等），其填土時間、施工方法、順序應保證砌體不致破壞或變形。砌筑底層墻體前，應對基礎進行檢查，符合要求后方可施工，并應根據(jù)砌塊尺寸和灰縫厚度計算皮數(shù)和排數(shù)。普通混凝土小砌塊不宜澆水；當天氣干燥炎熱時，可在砌塊上稍加噴水潤濕：輕骨料混凝土小砌塊施工前可灑水，但不宜過多。(2)施工基本要求砌筑墻體時，應遵守下列基本規(guī)定：a、齡期不足28d及潮濕的砌塊不得進行砌筑；b、應在房屋四角或樓梯間轉角處設立皮數(shù)桿，皮數(shù)桿間距不宜超過15m；c、應盡量采用主規(guī)格砌塊，砌塊的強度等級應符合設計要求，并應清除砌塊表面污物；d、從轉角或定位處開始，內(nèi)外墻同時砌筑，縱橫墻交錯搭接；外墻轉角處嚴禁留直搓，宜從兩個方面同時砌筑；墻體臨時間斷處應砌成斜槎，斜槎長度不應小于高度的2/3（一般按一步腳手架高度控制）；如留斜槎有困難，除外墻轉角處及抗震設防地區(qū)，墻體臨時間斷處不應留直槎外，可從墻面伸出60mm砌成陰陽槎，并沿墻高每八皮砌塊（500mm），設拉結筋或鋼筋網(wǎng)片。接槎部位宜延至門窗洞口；e、應上下錯縫搭砌。(3)砌體的灰縫應符合下列規(guī)定：a、砌體灰縫應橫平豎直，全部灰縫均應鋪填砂漿；水平灰縫的砂漿飽滿度不得低于90%；豎縫的砂漿飽滿度不得低于80%；砌筑中不得出現(xiàn)瞎縫、透明縫；砌筑砂漿強度未達到設計要求的70%時，不得拆除過梁底部的模板；b、砌體的水平灰縫厚度和豎直灰縫寬度應控制在8至12mm，砌筑時的鋪灰長度不得超過800mm；嚴禁用水沖漿灌縫；c、清水墻面，應隨砌隨勾縫，并要求光滑、密實、平整；d、拉結鋼筋或網(wǎng)片必須放置于灰縫和芯柱內(nèi)，不得漏放，其外露部分不得隨意彎折。(4)砂漿的強度等級和品種必須符合要求。砌筑砂漿必須攪拌均勻，隨拌隨用，盛入灰槽（盆）內(nèi)的砂漿如有泌水現(xiàn)象時，應在砌筑前重新拌和。水泥砂漿和水泥混合砂漿應分別在拌成后3h和4h內(nèi)用完，施工期間最高氣溫超過30℃，必須分別在1h和2h內(nèi)用完。砂漿稠度，用于頁巖磚宜為50mm，用于輕骨料混凝土小砌塊時宜為70mm(5)砌筑砂漿用的水泥、水、骨料、外加劑等必須符合現(xiàn)行國家標準和有關規(guī)定。每250m3的砌體，每種強度等級的砂漿至少制作兩組（每組6個）試塊。(6)需要移動已砌好砌體的小砌塊或被撞動的小砌塊時，應重新鋪漿砌筑。(7)對設計規(guī)定的洞口、管道、溝槽和預埋件等，應在砌筑時預留或預埋，嚴禁在砌好的墻體上打鑿。在墻體中不得預留水平溝槽。(8)基礎防潮層的頂面，應將污物泥土除盡后，方能砌筑上面的砌體。(9)對墻體表面的平整度和垂直度、灰縫的厚度和飽滿度應隨時檢查，校正偏差。第五節(jié)管涵工程根據(jù)招標文件施工圖設計文件，本工程為鋼筋砼圓管涵。一、鋼筋砼圓管涵1、測量放線放線前一定要針對現(xiàn)場情況，根據(jù)設計圖紙對管涵的位置、中線、出入口標高，進行核實，確定一致后再利用給定的控制點，放出涵洞基坑中線、邊線及開挖深度控制標高。2、基坑開挖采用人機結合方法開挖基坑。機械開挖距基底20～30cm時，改用人工檢底，到設計高程后，整平。3、基底驗收通知設計、監(jiān)理人員驗槽。如有實際基底承載力與設計不符，或軟硬不均以及兩類以上土壤交錯的情況，請設計人員根據(jù)實際情況確定采取換填等方法處理，直至達到設計承載力，方可進行基礎施工。4、墊層鋪設基底驗收合格后即施工砂石墊層，要求夯實至設計要求。5、下管及接頭處理管節(jié)下管前應進行外觀檢查。如有裂縫，保護層脫落等情況，應修補并經(jīng)鑒定合格后方可使用。下管采用吊車，為保證管節(jié)安裝吊裝，吊裝時，用一鋼管做橫梁穿過管節(jié)，鋼管兩端用鏈條套緊，置在吊車掛鉤起吊，管節(jié)下放要平穩(wěn)，以免碰撞。放管節(jié)時，要將預先做好的混凝土塊放在基礎墊層上，將混凝土管下放到墊塊上，調(diào)整好高程、中線后，立管座混凝土。混凝土澆筑從一側開始，以使管底部空氣排出。各管節(jié)要盡量頂緊，接縫內(nèi)外均以M10水泥砂漿填塞，管上半部由外向里填，下半部由里向外填（水泥砂漿配合比1∶2），砂漿填塞密實。各管節(jié)應順流坡度成平順直線。管身沉降縫要與基礎沉降縫設在同一豎直斷面內(nèi)，不得交錯，內(nèi)壁用M10水泥砂漿填塞并與管壁抹平。外側用瀝青浸制麻屑填塞，深5cm。接縫及沉降縫按要求敷設一層瀝青浸制麻布和兩層石棉瀝青防水層，寬度大于50cm。防水層要求均勻平順，厚薄一致，無皺褶、破損。6、驗收涵管施工完成后及時通知監(jiān)理人員對涵洞進行驗收，確保合格后，進行土方回填。7、回填先在基礎管座以上管身鋪設一層20cm厚的塑料粘土或砂粘土，夯實作保護層。管頂以上部分用不膨脹土分層回填，填土過程中要兩端對稱水平分層填筑夯實。在洞頂1m以后改用機械填筑，分層厚度為20cm，每層均須由試驗人員、監(jiān)理人員驗收合格后方可進入下一層回填。8、出入口砌筑出入口端翼墻設計為一字式或八字式，露出的管頭應鑿除，并以1∶1.25水泥砂漿抹平，鋪砌部分要平順，溝床要整理順暢。第六節(jié)道路工程一、碎石路基施工①碎石進場必須經(jīng)檢驗合格，粒徑選用中粗砂和2CM以下的碎石，含泥量不超過1%，含水率不應超過規(guī)定值。

②由于現(xiàn)場條件限制，現(xiàn)場碎石級配采用鏟車進行攪拌，攪拌均勻后即可鋪設。

③鋪設前應平整好基礎，平整度符合驗收要求。

④鋪設前應做好控制樁，為便于鋪設應在控制樁上畫一水平線作為控制虛鋪厚度，要求虛鋪厚度不超過28CM。鋪設好后可用12噸壓路機進行來回碾壓，碾壓完后即可進行采點檢測，在機械碾壓不到之處，可采用打夯機打夯壓實。

⑤鋪設墊層時應注意天氣情況，同時應準備好基礎的覆蓋材料，以防雨水浸泡基礎。

⑥由于基礎分段施工，鋪設時應分層鋪設，在交接處應做成階梯狀，錯開距離應為0.8M，并充分壓實接頭部位。

⑦鋪設時應均勻鋪設，石子不得集中的堆放，若發(fā)現(xiàn)應進行重新施工。二、水泥穩(wěn)定碎石施工2.1材料的基本要求a、水泥穩(wěn)定碎石中碎石應具有一定級配，應滿足《公路路面基層施工技術規(guī)范》碎石的最大料徑不得超過26.5mm或31.5mm。水泥穩(wěn)定土的顆粒組成范圍項目質(zhì)量通過百分率（%）篩孔尺寸（mm）37.531.510026.590-1001972-989.547-674.7529-492.3617-350.68-220.0750-7液限（%）＜28塑限指數(shù)＜9b、小于0.075mm的細顆粒含量不得大于5%；小于4.75mm的顆粒含量不宜大于50%。c、水泥應選用初凝時間在3h以上終凝時間較長（宜在5小時以上）。d、碎石的壓碎值不大于30%e、水泥穩(wěn)定粒料的7天浸水抗壓強度應為3.0Mpa。f、針對當前是高溫季節(jié)施工，根據(jù)當天的氣溫和實際情況，酌情摻加緩凝劑。2.2準備下承層施工前要對下承層的中線、標高、壓實度、彎沉、厚度等作必要的復測,埋設橫向排水管，并做好記錄。2.3施工放樣在進行水泥穩(wěn)定碎石基層施工前，必須對底基層進行質(zhì)量驗收，各項技術指標符合設計要求后。用全站儀恢復中線，直線段每10m設一樁，平曲線段每隔5m設一樁，同時將兩側邊樁放出，在兩側路肩邊緣外0.3m～2.4拌和在正式拌制水泥穩(wěn)定碎石混合料之前，必須先調(diào)試所用的廠拌設備，使用混合料的顆粒組成和含水量都達到規(guī)定的要求。集料的顆粒組成發(fā)生變化時，應重新調(diào)試設備。應根據(jù)天氣情況和運輸?shù)倪h近，適當將含水量增加0.5-1%，嚴格控制水泥的摻入劑量，劑量太小，不能確保水泥穩(wěn)定基層的施工質(zhì)量；劑量太大，既不經(jīng)濟，還會合基層的裂縫增多，增寬，從而引起反射裂縫，影響路面的使用質(zhì)量及使用壽命。2.5混合料的運輸拌好的混合料采用自卸車運至施工路段，根據(jù)拌和站的生產(chǎn)能力及攤鋪能力配合好自卸車的數(shù)量，裝車時，保證車斗內(nèi)裝載高度均勻，以防離析；運輸時對車上的混合料用塑料布加以覆蓋，以防運輸過程中水分蒸發(fā)；運輸混合料的自卸車，在已完成的鋪筑層表面上通過時，速度要緩，禁止急剎車，以減少不均勻碾壓或破壞表層強度；拌合好的混合料要盡快運到現(xiàn)場攤鋪。2.6攤鋪混合料為保證施工質(zhì)量，根據(jù)設計的要求，我部對該段的基層施工采用1臺全幅作業(yè)寬度4.5m的攤鋪機進行攤鋪施工，根據(jù)本標段的結構層厚度，我部決定采用一次攤鋪碾壓成型的施工工藝，保證基層的壓實厚度，嚴禁用貼補的方法進行施工。我部選用拌和機的最小生產(chǎn)能力為每小時200立方米，而選用的攤鋪機最小攤捕能力是每小時220立方米a、保持熨平板前的混合料的高度不變。b、保持螺旋分料器有90%的時間的在工作狀態(tài)。c、減少停機/開動的次數(shù)，避免運料卡車碰撞攤鋪機。d、做好橫向接縫，立即用直尺檢驗。e、經(jīng)常檢驗控高鋼絲和調(diào)整傳感器。f、經(jīng)常用直尺檢驗表面平整度。g、保持攤鋪機在良好工作狀態(tài)。2.7碾壓水泥穩(wěn)定層整平到需要斷面和坡度后，立即用三輪壓路機進行靜壓，再用振動壓路碾壓密實，碾壓應從橫坡下側開始，確保表面平整。在含水量合適的情況下，碾壓不得少于六遍。碾壓過程中，試驗檢測員要跟班作業(yè)，隨時控制混合料的含水量及壓實度，當混合料處于最佳含水量±1%時（如表面水分不足，應適當灑水），立即用關閉振動的壓路機在全寬范圍內(nèi)進行穩(wěn)壓一遍，速度采用1.5-1.7km/h為宜，碾壓長度可根據(jù)施工現(xiàn)場的氣溫情況進行選擇。直線段，由兩側路肩向路中心碾壓。平曲線段，由內(nèi)側路肩向外側路肩進行碾壓。碾壓時后輪應重疊1/2的輪寬，后輪壓完路面全寬時即為一遍。然后用振動壓路機開啟振動檔以2.0-2.5km/h的速度進行振壓。最后用16噸靜壓壓路機碾壓兩遍。同時記錄每一次碾壓后的壓實度的數(shù)據(jù)和碾壓遍數(shù)。一直進行到要求的壓實度為止。碾壓過程中。如表面水蒸發(fā)得快，應及時補灑少量的水。嚴禁壓路機在已完成或正在碾壓的路段上“調(diào)頭”和急剎車。接縫和調(diào)頭處的處理：同日施工的兩工作段的銜接處，應采用搭接。前一段拌合整形后，留5～8m不進行碾壓，后一段施工時，前段留下未壓部分，應再加部分水泥重新拌合，并與后一段一起碾壓。應注意每天最后一段末端縫的處理。在水泥碎石穩(wěn)定層碾壓的最后階段，必須特別注意：在壓路機過重的情況下，穩(wěn)定層可能遭受過大的應力，從而破壞水泥碎石穩(wěn)定層結構，同時也要避免碾壓時間過長。過大的應力和碾壓時間過長，都可能使水泥穩(wěn)定基層裂縫在水泥水化過程中剛形成的結構遭到破壞，從而降低水泥碎石穩(wěn)定層的強度。2.8養(yǎng)生水泥穩(wěn)定碎石基層在養(yǎng)生期間應保持一定的溫度，同時在水泥穩(wěn)定碎石基層碾壓完成后立即用土工布進行覆蓋。養(yǎng)生期間不應過濕（每天噴灑水的次數(shù)隨氣候條件而定，一般噴灑四五次），一般養(yǎng)生7天。養(yǎng)生期間水泥穩(wěn)定碎石基層不應忽干忽濕，確保整個養(yǎng)生期間基層表面始終保持潮濕狀態(tài)。養(yǎng)生期間應封閉交通并及時進行下封，在養(yǎng)生期和下封前，一定要加強水泥穩(wěn)定層的保護，設專人防護，嚴格禁止大噸位載重車輛通行。養(yǎng)生用灑水車的行速度不宜大于15km/h。三、水泥混凝土路面施工3.1工藝流程基層檢測基層檢測工、料、機、電力、供水等準備工作拉線測量設置水泥、砂石料的檢驗、量方配合比設計清掃基層供水池推土機、裝載機供料配合比檢驗調(diào)整清掃灑水外加劑供應混凝土攪拌傳力桿、拉桿供發(fā)電平整道路砼運輸油料供應前置脹縫支架、鋼筋網(wǎng)砼卸料布料機、挖掘機、吊車砼布料鋼筋網(wǎng)安裝攤鋪機準備滑模攤鋪打拉桿脹縫板傳力桿后置脹縫板制作供水車邊部接縫修整路面修整磨面抄平拉毛機人工拉槽抗滑構造制作麻袋拖毛硬刻槽路面養(yǎng)護鋸縫路肩接頭施工灌縫填料路面性能檢測竣工驗收灑水車覆蓋灑水養(yǎng)護噴霧器噴霧養(yǎng)護塑料膜麻袋稻草砂發(fā)電機、鋸縫機人工施工路肩及路緣石攤鋪機灌縫機灌縫料平整度、強度、板厚接縫抗滑、標高、線性油料供應油料供應3.2、操作要點1、施工前準備工作⑴、設計文件復核：技術部門組織技術人員對圖紙的結構、工程量等項目進行仔細的復核。⑵、備料：按照設計文件及規(guī)范要求，準備至少一個月施工生產(chǎn)所需的材料，特殊情況下不得少于一周的生產(chǎn)所需的材料。⑶、材料試驗：按照規(guī)范及設計要求，對水泥、鋼筋、砂、碎石等材料進行常規(guī)試驗，并按要求在監(jiān)理工程師監(jiān)督下送有資質(zhì)的第三方檢測。⑷、調(diào)整配合比：按照規(guī)范及設計要求，做好配合比的調(diào)整，確保施工產(chǎn)品的質(zhì)量和成本。⑸、試驗段試驗：試驗段也要按照正常的施工地段要求組織施工。2、施工工藝（1）、鋼筋的加工與安裝鋪筑前，應按設計圖紙對鋼筋網(wǎng)設置位置、路面板塊、地梁和接縫位置進行準確放樣，路面板塊的平面位置偏差不得大于10mm，鋼筋網(wǎng)設置位置應窄于面板寬度左右各不小于100mm。鋼筋的有關操作要求如下：①鋼筋網(wǎng)所采用的鋼筋直徑、間距；鋼筋網(wǎng)的設置位置、尺寸、層數(shù)等應符合設計圖紙的要求。鋼筋網(wǎng)焊接和綁扎應符合國家相關標準。采用工廠焊接好的冷軋帶肋鋼筋網(wǎng)片時，質(zhì)量要符合國家相關標準的規(guī)定。②鋼筋網(wǎng)應采用預先架設安裝方式，單層鋼筋網(wǎng)的安裝，在確保精度的條件下，可采用兩次攤鋪，中間擺設鋼筋網(wǎng)的安裝方式。③單層鋼筋網(wǎng)的安裝高度應在面板頂面下1/3——1/2高度處，外側鋼筋中心至接縫或自由邊的距離不小于100mm，并在每m2配置4—6個焊接支架或三角形架立鋼筋支座，保證在拌合物的堆壓下，鋼筋網(wǎng)基本不下陷、不變形、不移位。單層鋼筋網(wǎng)不得使用砂漿或混凝土墊塊架立。④鋼筋網(wǎng)的主受力鋼筋應設置在受彎拉應力最大的位置，單層鋼筋網(wǎng)縱筋應安裝在底部，雙層鋼筋網(wǎng)片縱筋應分別安裝在上層頂部、下層底部。雙層鋼筋網(wǎng)上、下層之間，每m2面積不得小于4—6個焊接支架或環(huán)形綁扎箍筋，雙層鋼筋網(wǎng)底部可采用焊接架立鋼筋或30mm厚度的混凝土墊塊支撐。⑤雙層鋼筋網(wǎng)底部到基層應有不小于30mm的保護層，頂部離面板表面應有不小于50mm的耐磨保護層。⑥橫向連接攤鋪的鋼筋混凝土路面之間的拉桿數(shù)量應比普通混凝土路面加密1倍，雙車道整體攤鋪的路面板鋼筋網(wǎng)應整體連續(xù)，可不設縱縫。⑦鋼筋網(wǎng)片進行搭接焊和綁條焊時，鋼筋的搭接長度，雙面搭接焊≥5d，單面焊≥10d，相鄰鋼筋的焊接位置應錯開。⑧攤鋪前應該檢查綁扎好的鋼筋網(wǎng)片和骨架，不得有貼地、變形、移位、松開和開焊現(xiàn)象。⑨對于連續(xù)配筋的鋼筋混凝土路面，鋼筋網(wǎng)支架必須采用活動支架，支架不得錨入基層之中，支架宜在鋼筋加工車間電焊在橫筋上。為了適應鋼筋網(wǎng)片在混凝土施工中的熱脹冷縮現(xiàn)象，以避免連續(xù)網(wǎng)產(chǎn)生過大的變形和隆起，縱向鋼筋接長時，每隔30米左右宜采用一個綁扎接頭。⑩連續(xù)配筋鋼筋混凝土路面的端部錨固結構施工，在鋼筋網(wǎng)安裝之前，應按照設計圖紙對錨固結構位置、尺寸進行測量放樣，連續(xù)配筋混凝土路面端部錨固裝置的位置與與構造物相接處的形式有：矩形地梁、寬翼緣工字鋼梁、混凝土灌注樁、連續(xù)設計脹縫等。本項目采用的鋼筋混凝土地梁，采用4個地梁，梁寬500mm，梁高1200mm，間距6000mm，地梁與連續(xù)配筋混凝土面層連成整體。（2）、鋼筋混凝土路面鋪筑①滑模基準線設置ⅰ、滑模攤鋪路面的施工應設置基準線，基準線的設置形式有單向坡雙線式、單向坡單線式、雙向坡雙線式三種。ⅱ、基準線設置除了應保證攤鋪寬度外，還應當滿足兩側650mm—1000mm的橫向支距的要求。ⅲ、基準線縱向間距，直線段不應大于10米，曲線段根據(jù)曲線半徑作適當加密，最小2.5米。ⅳ、線樁固定時，基層頂面到夾線臂高度應為450mm—750mm，基準線樁夾線臂到樁的水平距離宜為300mm，基準線應定牢固。單根基準線的長度應≤450m，基準線拉力≥1000N。②攤鋪準備工作ⅰ、所有施工設備與機具均應全部到位、調(diào)試完畢，并處于良好狀態(tài)。ⅱ、基層、封層表面及履帶行走部分應清掃干凈，攤鋪面板位置應當灑水濕潤，但不得積水。ⅲ、橫向連接攤鋪時，前次攤鋪路面的縱縫的溜肩脹寬部位應切割順直，側邊拉桿應校正扳直，缺少的拉桿應鉆孔錨固植入，縱向施工縫的上半部縫臂應滿涂瀝青。③布料ⅰ、鋼筋混凝土路面采用兩次布料，以便在中間擺放間斷鋼筋網(wǎng)。連續(xù)配筋混凝土路面可以采用鋼筋網(wǎng)預設安裝方式，整體一次布料。ⅱ、混凝土應卸在料斗或料箱內(nèi)，再由機械從側邊送到攤鋪位置，鋼筋網(wǎng)上的拌合物堆放不宜過分集中，應盡快布均勻。ⅲ、滑模攤鋪機前的正常料位高度在螺旋布料器葉片最高點以下，亦不得缺料，卸料、布料應與攤鋪速度相協(xié)調(diào)。ⅳ、坍落度20mm—70mm，布料松鋪系數(shù)應控制在1.08—1.15之間，布料機與滑模攤鋪機之間的施工距離應控制在5.0—10.0米。ⅴ、嚴禁任何機械開上鋼筋網(wǎng)片。④攤鋪機施工參數(shù)設定及校正ⅰ、搗鼓棒下緣位置應在擠壓板最低點以上，搗鼓棒的橫向間距不宜大于450mm，均勻排列，兩側最邊緣搗鼓棒與攤鋪邊緣距離不宜大于250mm。ⅱ、擠壓板前傾角設置在3度左右，提漿夯板位置宜在擠壓板前緣以下5—10mm之間。ⅲ、兩邊緣超鋪高程根據(jù)拌合物稠度宜在3-8mm間調(diào)整，搓平梁前沿應調(diào)整到與擠壓板后緣高程相當，搓平梁后沿應調(diào)整到比擠壓板后緣1—2mm，并與路面高程一致。ⅳ、攤鋪機首次攤鋪路面，應掛線對其鋪筑位置、幾何參數(shù)和機駕水平度進行調(diào)整和校正，準確無誤后方可開始攤鋪。ⅴ、在開始攤鋪的5米內(nèi)，應在鋪筑行進中對攤鋪出的路面標高、邊緣厚度、中線、橫坡等參數(shù)進行測量，所攤鋪的誤差應在規(guī)范允許之內(nèi)。⑤攤鋪作業(yè)技術要領ⅰ、操作滑模攤鋪機應緩慢、勻速、連續(xù)不間斷地作業(yè)。嚴禁料多追趕，然后隨意停機等待，間歇攤鋪。攤鋪速度應根椐拌合物稠度、供料多少和設備性能控制在0.5～3.0m／min之間，一般宜控制在１m/min左右。拌合物稠度發(fā)生變化時，應先調(diào)振搗頻率，后改變攤鋪速度。ⅱ、應隨時調(diào)整松方高度板控制料位置，開始時宜略設高些，以保證進料。正常攤鋪時應保持振搗倉料位高于振搗棒100mm左右，料位高低上下波動宜控制在±30mm之內(nèi)。ⅲ、正常攤鋪時，振搗頻率可在6000r/min～11000r/min之間調(diào)整，宜采用9000r/min左右。應防止混凝土過振、欠振或漏振。應根據(jù)混凝土的稠度大小，隨時調(diào)整攤鋪的振搗頻率或速度。攤鋪機起步時，應先開啟振搗棱2～3min，再緩慢平穩(wěn)推進。攤鋪機脫離混凝土后，應產(chǎn)即關閉振搗棒組。ⅳ、滑模攤鋪機滿負荷時可鋪筑的路面最大縱坡為：上坡5%；下坡6%。上坡時，擠壓底板前仰角宜適當調(diào)小，并適當調(diào)輕抹平板壓力；下坡時，前仰角宜適當調(diào)大，并適當調(diào)大抹平板壓力。板底不小于3/4長度接觸表面時抹平壓力適宜。ⅴ滑模攤鋪機施工的最小彎道半徑不應小于50m；最大超高橫坡不宜大于7%。ⅵ、單車道攤鋪時，應視路面設計要求配置一側或雙側打縱縫拉桿的機械裝置。2個以上車道攤鋪時，除側向打拉桿的裝置外，還應在假縱縫位置配置拉桿自動插入裝置。ⅶ、軟拉抗滑構造時表面砂漿層厚度宜控制在4mm左右，硬刻槽路面的砂漿表層厚度宜控制在2～3mm。ⅷ、養(yǎng)護7天后，方能攤鋪相鄰車道。⑥、攤鋪的注意事項ⅰ、攤鋪中要經(jīng)常檢查搗鼓棒的工作情況及位置，路面出現(xiàn)麻面或拉裂現(xiàn)象時，必須停機檢查或更換搗鼓棒。攤鋪后，路面上出現(xiàn)發(fā)亮的砂漿條帶時，必須調(diào)高搗鼓棒的位置使其底端在擠壓板的后緣高度以上。ⅱ、攤鋪工作中，停機待料時間超過當時氣溫下混凝土初凝時間的4/5時，須按照施工縫處理。ⅲ、滑模攤鋪過程中應采用自動摸平板裝置進行抹平，對于少量局部麻面或明顯的缺料部位，應在擠壓板后或搓平梁前適量補充拌合物，由搓平梁或抹面板進行機械修復。ⅳ、滑模攤鋪結束后，須及時清理機械，做好當日保養(yǎng)。（3）制作橫向工作縫①設接縫的鋼筋混凝土路面，在攤鋪面板時，每張鋼筋網(wǎng)片邊緣100mm需做標記，以便準確切縱、橫縮縫。縱橫向接縫部位的傳力桿、拉桿、鋼筋網(wǎng)表面應涂防銹涂層或包裹防銹塑料管套，這是對切縫部位采取的必要的防銹措施，切縫后的槽口，應及時填縫。②滑模攤鋪施工路面，可以在當天軟做施工橫縫，也可以在第二天硬切橫向施工縫。設置施工縫端模，用水準儀測量面板高程和橫坡，為使下次施工能緊接著施工縫開始，兩側模板應向內(nèi)各收進20—40mm，收口長度宜比滑模攤鋪機側板稍長。在開始施工接縫時，應做好端頭和結合部位的平整度，防止工作縫結合部低洼跳車。街頭寧高勿低，偏高則可以打磨，偏低則無法補救。3、推薦的主要施工技術參數(shù)；（1）混凝土坍落度20mm—70mm，布料松鋪系數(shù)應控制在1.08—1.15之間，布料機與滑模攤鋪機之間的施工距離應控制在5.0—10.0米（2）基準線設置除了應保證攤鋪寬度外，還應當滿足兩側650mm—1000mm的橫向支距的要求。（3）基準線縱向間距，直線段不應大于10米，曲線段根據(jù)曲線半徑作適當加密，最小2.5米。（4）水泥標號、性能：要求采用旋窯道路硅酸鹽水泥、旋窯硅酸鹽水泥。要求硅酸三鈣不小于50%，鋁酸三鈣不大于5%，鐵鋁酸四鈣不低于15%，堿度小于6%，三氧化硫小于3.5%，燒失量不大于3.0%，水泥初凝時間不早于1h，終凝時間不遲于6.5h，磨損量不大于3.6kg/m2，（5）粗集料應質(zhì)地堅硬、耐久、潔凈，巖石的抗壓強度值與混凝土強度等級比不小于1.2—1.5，即火成巖抗壓強度不小于100mpa，變質(zhì)巖不低于80mpa，沉積巖不低于60mpa，壓碎指標控制在12%以內(nèi)，針片狀含量控制在10%以內(nèi)。（6）細集料也應當堅硬、耐久、潔凈，鋼筋混凝土路面應當使用河砂，砂的硅質(zhì)含量不低于25%，含泥量小于1%，細度模數(shù)應在2.0—3.5之間。（7）保證路面平整度，要求每50米范圍不得超過±3mm。第七節(jié)交安工程一、立柱式標志牌施工1、工藝流程施工放樣→基礎施工→標志標牌加工制作→現(xiàn)場安裝(立柱→橫梁安裝→面板安裝)→驗收。2、標志定位與設置在標志施工中經(jīng)常會出現(xiàn)基礎與立柱的安裝角度難以一致的情況，尤其是雙柱式和門架式標志更為突出，兩個基礎之間的間距和中心距出現(xiàn)稍微的偏差，將會導致門架標志橫梁無法安裝和雙柱式標志安裝角度偏微等嚴重后果，針對這些影響總體質(zhì)量的關鍵之處，我們也采取了如下的預防措施。（1）對雙柱式標志著重控制兩個基礎的中心線，特別是兩個基礎高度不一致時，必須采用垂線直尺交叉測量，以確?；A中心線重合精度偏差不超過2mm。（2）在制作門架標志基礎時要重點控制基礎之間的間距和中心軸線，應先將門架橫梁的實際規(guī)格尺寸數(shù)據(jù)進行準確測量，根據(jù)此數(shù)據(jù)為依據(jù)確定基礎間距，必須將標志基礎的間距偏差控制在5mm以內(nèi)，將兩基礎的中心軸線偏差控制在4mm以內(nèi)。（3）按照施工圖紙要求定位和設置，安裝的標志與交通流向成直角，在曲線路段，標志的設置角度由交通流的行進方向來確定。懸臂、門架標志沿垂直軸向后傾斜2°。對于路側標志，標志板內(nèi)緣距路緣石邊緣不得小于250mm。3、基礎施工（1）根據(jù)設計圖紙用全站儀定位放樣，定出基坑位置。（2）按設計圖紙放出基坑大樣，開挖后應達到圖紙所示的大小和深度，如有擾動的開挖面，加大開挖量，達到設計規(guī)定要求。雙柱基礎不能同時施工。（3）基坑驗收合格后，開始澆筑相應標號和厚度的砼墊層，然后支外露部分及基坑頂以下15cm模板，安放、綁扎構造鋼筋，綁扎定位地腳螺栓。（4）模板、鋼筋經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格后，開始澆注C25砼，澆注時分層搗實，并要振搗均勻，基座頂部抹平，砼達到85％強度后拆模。（5）派專人養(yǎng)護砼基礎。（6）回填土分層夯實，并與四周地面齊平。4、標志牌立柱施工（1）在標志牌標志立柱施工時，對于設在綠化帶上的標志，根據(jù)所在位置的實際地形確定，路側單、雙柱標志，其板面底邊與路緣石外緣高差不小于20mm，板面內(nèi)邊緣距路緣石外緣不小于25mm；懸臂式、門架式標志，其板面底邊距路面高度不小于5.5m。（2）立柱及橫梁根據(jù)圖紙設計要求，制作防雨帽。（3）在鋼材熱鍍鋅前，鉆孔、沖孔和焊接完成后，所有的連接件和附加件應適合標志安裝要求，并符合《道路交通標志和標線》的要求。（4）基礎砼強度達到要求后，并得到監(jiān)理工程師的審批后，安裝支撐結構。門架橫梁加工時按照圖紙要求預先預拱，預拱度為50mm，懸臂預拱度為40mm。（5）鋼支撐結構立柱、法蘭盤、抱箍及連接螺栓等鋼結構均采用熱鍍鋅處理，螺栓、螺母等連接件的鍍鋅量為350g/m2,其余均為550g/m2。（6）立柱安裝所需主要設備及安裝工藝：8T吊車一輛，高空作業(yè)車一輛，運輸車一輛。對于雙柱和單柱，我們計劃立柱鍍鋅完畢后，運輸車直接把立柱運到工地，用8T吊車安裝在相應樁號的基礎上；對于單懸，將板面固定在立柱和橫梁上后，再一起安裝。5、標志版面制作交通標志版面的制作首先進行鋁板、鋁滑槽的下料，鋁滑槽的鉆眼、鉚接標志版面，然后對鉚接好的標志版面進行清洗，經(jīng)過太陽的晾曬，最后對版面進行處理；粘貼底膜，字膜排版、刻字、粘貼。包裝準備裝車，運往工地安裝。（1）交通標志的形狀、圖案和顏色嚴格按照《道路交通標志和標線》及圖紙的規(guī)定執(zhí)行，所有標志上的漢字、漢語拼音字母、英文字、阿拉伯數(shù)字符合《道路交通標志和標線》的規(guī)定，不采用其它字體。（2）標志的邊框外緣應有襯底色。其襯底的顏色和襯底邊的寬度均按規(guī)定進行制作。（3）標志板符合《鋁及鋁合金板材的尺寸及偏差》的規(guī)定，按照《道路交通標志和標線》及圖紙的規(guī)定進行加固，槽鋼在粘貼定向反光膜之前與板面鉚接好。符合《公路交通標志板技術條件》的規(guī)定。（4）標志板在剪裁或切割后邊緣整齊、方正、沒有毛刺，尺寸偏差控制在±5mm以內(nèi)，表面無明顯皺紋、凹痕、變形，每平方米范圍內(nèi)的平整度公差小于1.0mm。（5）對于大型指路標志，我們盡可能減少分塊數(shù)量，最多不超過4塊。標志板的拼接采用對接，接縫的最大間隙小于1mm，所有接縫用背襯加強，背襯與標志板用鉚釘連接，鉚釘?shù)拈g距小于150mm，背襯寬度大于50mm，背襯材料與版面板材相同。（6）標志板背面采用氧化處理，使其表面變成暗灰色、不反光。（7）粘貼反光膜時在溫度18℃～28℃、濕度小于10％的環(huán)境中貼在經(jīng)過酒精清潔、脫脂、磨面處理的鋁板上，不采用手工操作或用溶劑激活粘結劑，在標志表面的最外層涂保護層。貼反光膜不可避免出現(xiàn)接縫時，應用上側膜壓下側膜，拼接處有3～6mm的重疊部分，以防漏水，貼膜時自一端向另一端延伸，邊貼邊拆下膜后封層，并用壓敏貼膜機壓實、平整、無任何皺折、氣泡和破損，板面不得有回歸反射不均勻及明顯的顏色不均勻。將用電腦刻字機刻成的文字，按圖紙規(guī)定事先放樣位置貼于板面，并使其位置準確、緊密、平整、無傾斜、皺折、氣泡和破損。（8）制作標志板的鋁合金板厚度，按設計圖和規(guī)范規(guī)定制作，標志板的總質(zhì)量不允許出現(xiàn)對標志結構的力學性能計算不利的情況。（9）標志板外形尺寸，其長度和寬度的允許偏差為0.5%，標志板的4個端面應互相垂直，其不垂直度不應大于±2°。6、儲存和運輸標志牌板面制作完畢后，采用包裝紙包嚴，塑料紙隔離，毛氈捆好，裝車時采用豎放塞緊，避免在運輸過程中板面破損，扭曲。大型指路標志由于在制造、運輸過程中困難較大，在圖紙要求和監(jiān)理工程師的指示下，根據(jù)板面設計的具體情況，采用適當分割的辦法來制造，分別貼反光膜，分別運輸、安裝。7、安裝（1）標志安裝位置、結構、板面應與設計相符。只有當基礎混凝土經(jīng)7天養(yǎng)護后，方可在其上面進行架設支柱和標志。各種半成品運到現(xiàn)場，全面自檢合格，并經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格后進行安裝。將底座法蘭盤調(diào)整符合要求后，將立柱安裝就位。立柱豎直度誤差不超過±3mm/m，利用吊車將標志牌安裝就位，并使其滿足設計要求。路側式標志應盡量減少標志板面對駕駛人員的眩光，在安裝時盡可能與道路中線垂直，禁令標志和指示標志為0～45°，指路標志和警告標志為0～10°。（2）為減少標志板面對駕駛員的眩光，路側設置的標志和懸空標志均應符合設計《道路交通標志和標線》（GB5768）和施工規(guī)范的要求，即在水平軸和垂直軸方向旋轉約5°。（3）標志支撐結構應按設計要求制造，在安裝前應對各部焊點質(zhì)量及結構整體性進行檢查，試裝。（4）支柱安放于混凝土基礎上，支柱之法蘭盤與混凝土基礎的底法蘭盤應水平、密合，地腳螺栓配合妥當，擰緊螺栓后桁架不得傾斜