本文格式為Word版，下載可任意編輯——D型低高度施工便梁介紹及施工安全控制docD型低高度施工便梁介紹及施工安好操縱既有線下修建各類構筑物，均需解決施工與列車運行間的沖突，以前橋涵施工模范規定“對行車線卸載或加固采用吊軌梁、扣軌梁及工字鋼梁等方法。”但這些方法在架設時封鎖線路時間長，勞動強度大，行車限速低≤25km/h，安好性差。路局于2022年以上鐵工電[2022]238號文關于加強營業線便梁施工安好管理工作的通知第3條已明確規定“管內干線年通過總重1000萬噸及以上線路架空頂涵、平改立工程作業務必采用D型施工便梁，遏止采用工字鋼梁及扣軌梁等臨時性松散布局；

次要線路年通過總重小于1000萬噸采用工字鋼梁及扣軌時，行車速度不得大于25km/h。”的規定。我局在上世紀八十年頭研制了D型低高度施工便梁，采用便梁架空線路，限速慢行舉行各類構筑物施工。由于便梁布局，包括便梁的支墩均屬于臨時性布局，其安好的穩當性不能等同于永久性橋梁，因此對既有線架設的臨時性便梁的安好性賦予更加重視。凡涉及需要架設施工便梁的施工方案和施工組織設計均需獲上級主管部門審批同意后才能實施。在施工過程中，還要對便梁舉行嚴密監視，用心養護，建立安好保障措施，確保既有線施工便梁的正常使用和行車安好。

既有線施工便梁的種類好多，但目前廣泛使用的是D型低高度施工便梁，因此，下面所介紹的既有線施工便梁僅指D型低高度施工便梁。

D型低高度施工便梁是我局設計院設計、由橋梁廠制造的定型便梁。這種便梁布局簡樸，施工便當，便梁本身安好穩當。施工便梁的使用限制速度為45km/h，可在不封鎖線路慢行45km/h條件下舉行架、拆作業。D型低高度施工便梁目前有四種設計跨度，即跨度為12.06m、16.08m、20.1m、24.12m的D12型、D16甲型、D20型、D24型四種，但我局目前常用的主要為低高度施工便梁D16甲型和D24型低高度施工便梁。以下主要介紹該二種類型的便梁。

1.D型低高度施工便梁的布局構造D型低高度施工便梁是由兩片縱梁和若干橫梁組成，D16甲型設25根橫梁，D24型設37根橫梁。配件有牛腿、節點板、斜桿、擋碴板、定位角鐵、專用鋼軌扣件。各構件均采用精制螺栓聯結。最大桿件為縱梁，D16甲型每片重7.2t，D24型每片重15.4t，橫梁重約0.3t。除縱梁外，其余桿件均可人力搬運，故施工作業特別便當。

2.D型低高度施工便梁的設計原那么、使用特點和適用條件2.1.設計原那么便梁設計以“鐵路工程技術模范其次篇橋涵”為主要依據，但考慮其為臨時性布局，鋼材容許應力參考鋼布局設計模范的有關規定，列車速度按60km/h舉行設計使用速度為45km/h。布局豎向撓度參考1951年鐵道部鐵路橋涵臨時修復設計模范為L/400L為計算跨度，設計荷載鐵路“中-活載”，限界“建限-1”。

2.2.使用特點2.2.1.可按不同的建筑高度架設不同位置D型低高度便梁的縱梁和橫梁的連接是拼裝式的，鋼軌又直接安置在橫梁上，因此便梁可按建筑物的位置來選定便梁的不同位置。

D型低高度便梁的建筑高度是指軌底至便梁縱梁下翼緣的高度，這個高度是操縱工程規模和造價的名貴空間，由于便梁的建筑高度有時會直接影響工程造價，如下穿立交橋，便梁的建筑高度越低，引道及箱身的工程量就越小，工程投資就越省。D型低高度施工便梁為此供給了極為有利的條件，務必盡可能充分利用。

D16甲型低高度便梁設置了高、低位兩種形式詳見圖3～圖7，D24型低高度施工便梁設有高、中、低、最低四種形式，詳見圖9～圖16，并列下表。

D型低高度施工便梁有關高度表單位mm梁型高度D16甲型D24型高位低位高位中位低位最低位軌底至梁底即建筑高度425575375525675825軌底至梁頂475325925775625475上述所謂高、中、低、最低位是指便梁縱梁端下翼緣標高，即支座底標高的上下為判別依據，縱梁端梁底標高高的為高位，反之為低位。

建筑高度選用何種形式，主要取決于以下兩個條件1軌底至建筑物頂面的高度，這個高度越高，那么可采用低位，反之那么可采用高位。

2任何條件下，不得侵入建筑限界，更加是曲線上架梁，或由于偏心，或由于超高極易引起縱梁上翼緣侵限，此時應更加留神選擇何種位置。概括選取什么條件見圖3～圖7、圖9～圖16及表1，應在施工組織設計中嚴格規定，工地施工人員不得肆意變更。

2.2.2.可在線路曲線半徑R≥400m曲線上架設1曲線上架設便梁的平面布置曲線上架設便梁的平面布置采用平分中矢法，詳見圖2及圖8。平分中矢法即以便梁的全長為弦線計算曲線的正矢值，將便梁定位線置于1/2正矢位置。而便梁的定位線是依據縱梁最小建筑限界確定，決不能與橫梁的中心線相混淆。便梁定位線與曲線半徑有關，便梁定位線與橫梁中線的距離值已在各種布置圖式的圖中示出，經施工組織設計確定后，同樣不得變更。

2曲線上架設便梁的超高設置曲線上架設D型施工便梁其外軌超高不是靠扣件處理手段，而是采用便梁支墩的支承面來實現，詳見曲線上各式布置圖。這時要求便梁支墩的支承面做成與外軌超高相適應的傾斜面，即內外軌底連線與支墩頂面保持平行。這種處理措施有利于支座平穩，受力平勻，不易走動。如梁超高采用支墩處墊以楔形墊塊的做法由于曲線上離心力的作用，楔型支座墊塊很難墊實、墊穩，往往跑動，導致支墩受力不均，不利于便梁的穩定。

2.3.適用條件便梁適用的線路條件和軌底以下建筑高度與不同跨度便梁使用條件是不一樣的，以下分別表達2.3.1.D16甲型Lp16.08m低高度施工便梁適用條件1線路條件直線單線及雙線的線間距≥4.0m均能使用。

曲線曲線半徑R≥400m的單線及雙線間距≥4.21m包括線間距加寬均能使用。

三股道以上線路包括在站場內使用要求片面股道的線間距作適當調整，以供給便梁的組裝場地。

2軌底以下建筑高度直線單線及雙線的線間距≥4.4m時為425mmS1高位雙線的線間距4.0m～4.4m時為575mmS1低位曲線單線及復線的線間距≥4.7m時為425mmS1高位雙線的線間距4.21m～4.7m時為575mmS1低位2.3.2.D24型低高度施工便梁適用條件1線路條件直線單線及雙線的線間距≥4.51m均能使用。

曲線曲線半徑R≥400m的單線及雙線間距已考慮線間距加寬詳見便梁設置表（表1）。

2軌底以下建筑高度詳見便梁設置表（表1）。

3.D型低高度施工便梁組裝與架設3.1.D型低高度施工便梁組裝詳見圖1、圖1-1。

3.2.D型低高度施工便梁架設3.2.1.架設前的打定工作架設D型低高度施工便梁前應做好以下打定工作1使用便梁前，應對便梁舉行技術檢查，主要檢查鋼梁各部位的焊縫及相鄰的母材，其范圍為鋼梁上下蓋板與腹板接縫，蓋、腹板的拼接縫，牛腿焊縫等。檢查方法用眼查看其焊縫處有無輕微裂紋或流銹現象，當難以鑒別時，應用放大鏡查看檢查。如無病害時可上道使用。并應做好便梁檢查記錄，建立便梁使用履歷表等臺帳。

履歷表內容包括便梁類型、梁高、編號、規格、構件數量、生產單位、日期，記錄每次使用的時間、地點、工程名稱、檢修理、鑒定日期、內容、鑒定人員簽名等。

2組織實地調查線路，看既有線路狀況包括鋼軌類型、長度、軌枕狀況、軌道電路和防爬設備等，如復線還核實線間距和軌頂標高、曲線半徑等，無縫線路鎖定軌溫及應力放散。

3地面、地下各種管線，如通信、信號、電力等電纜，水管、風管等各種管線經絡，數量及拆遷防護措施。

4劃分并簽訂線路養護、安好責任范圍及分工協議。

5申請施工封鎖、限速慢行籌劃和每月中提報次月施工籌劃，辦理并委請工務、電務部門合作施工的有關事宜。

6按標準設置慢行施工作業標，減速地點標，備用移動信號標。

7指定駐站信號聯絡員，辦理施工、慢行登記手續。

8便梁支墩已設置完畢，砼支墩應達成設計強度，并備足支墊枕木、硬雜木板及膠墊等。

9確定便梁進場的最正確卸車地點和日期，落實便梁運輸方案。便梁運至工地并卸在線路兩側，不得侵入限界。

10備齊各種材料、工具、行車安好防護用品。

3.2.2.架設施工步驟完成以上各種打定工作后，在慢行≤45km/h條件下，即可組織架設便梁，其步驟如下1.縱梁就位按籌劃位置，先將一片縱梁就位，另一片縱梁墊高出枕木面0.2m左右，以便抽換枕木，待主梁墊穩撐牢后，即安裝聯結板和下牛腿。

2.抽換枕木首先應整平軌枕匣內道床至枕底齊平，調整既有軌枕間距，使橫梁位置與縱梁聯接位置相對應，然后抽枕換橫梁。抽枕換橫梁應按工務規矩要求“六抽一”舉行，并由主梁兩端向中心排列抽換，抽一根枕木，立刻塞入一根橫梁，此時應對準主梁聯結板，并定位，同時上好扣件，墊好橡膠軌墊。如軌道電路，有一根鋼軌下需墊大塊絕緣膠墊，防止短路，影響信號和行車。

3.將墊高的一片縱梁降落就位，并聯結橫梁。組裝過程中聯結板和牛腿上的φ23孔眼應上滿螺栓，彈簧墊圈不得漏裝。

4.調整便梁縱、橫向位置，墊實支座。檢查線路方向、水平、軌距、各類螺栓和扣件，待全部合格后便梁即可承載。

5.逐段扒處道碴，安裝斜桿和全體連接系統。如無縫線路，為增加鋼軌的橫向穩定，還需在橫梁上安裝擋碴板，并搗固道床。

4.便梁支墩便梁支墩是便橋的主體組成片面，便梁本身是定型設計、專業橋梁制造的，梁的本身布局是安好的，所以便橋是否安好，關鍵就在于支墩是否安好。便梁支墩主要操縱以下三個要素l支墩采用何種布局l支墩承載力的大小l支墩埋設深度4.1.支墩布局支墩布局形式好多，但工務部門使用最多的是砼含漿砌片石支墩及枕木垛支墩。

砼支墩的砼標號不得小于150號含鋼筋時為200號漿砌片石支墩砂漿標號不得小于100號，圬工支墩底面應鋪設一層10cm厚碎石墊層，頂面至支座底應預留1-2層枕木垛高度，以便架梁時調整便梁的布置。漿砌片石支墩的頂面應設一層厚度不少于40cm的混凝土，目的是加強漿砌片石支墩的整體性。

枕木垛支墩僅限于架小跨度便梁時使用所謂小跨便梁是指施工正式便梁支墩時所架設的便梁，這時便梁使用的孔徑小、使用時間短、支墩高度不超過3-5層枕木，這時的便梁支墩可以采用枕木垛布局。枕木垛支墩應使用新枕或狀態良好的舊枕，底層和頂層枕木應順線路方向且應鋪滿，各層間用木板墊平、打足扒鋸釘。

4.2.支墩承載才能檢算設置便梁支墩時，應對支墩的地基承載才能舉行檢算，支墩尺寸的大小由檢算結果確定，不允許憑閱歷毛估估就下結論。表2和表3列出了D16甲型和D24型便梁縱梁端部支座反力及座鈑底面應力，供檢算時參考。地基承載才能一般應以地質鉆探資料為依據，對既有線的地基如無地質資料，可按150-180Kpa操縱，經檢算支墩壓應力不得大于地基允許承載力，舉例如下例某工程需架設16m低高度便梁，試檢算砼支墩壓應力是否得志地基允許承載力。已知支墩擬用尺寸為