本文格式為Word版，下載可任意編輯——歐洲鐵路之旅從倫敦到阿爾薩斯，從克魯至愛丁堡，我們在每一站試駕的每一種車型都令人亢奮。當速度與激情帶著腎上腺素一起狂飆，那種快感不言而喻。用速度穿越時空——試乘布加迪威航SuperSport

還沒入行的時候，我就夢想將身體挪到布加迪的座椅上。但你知道，它太貴了！中國的售價從開初名為“威龍”時的2000萬左右屢創新高，達成了令人咋舌的4700萬元。漫長的等待能讓一個人變更心性，在我終究等來與布加迪親近接觸的機遇之后，內心的喜悅難以言表。

法國的初冬霧靄濃重，寒意逼人。“那就是你們將要試乘的布加迪威航SuperSport。”我們集體望去，火紅的車身貌似燃燒著沖入眼簾。沒錯，這就是目前量產車世界的極速保持者。坐在方向盤后的是PierreHenriRaphanel，就是他駕駛著威航SuperSport在德國群眾總部的跑道上達成了431km/h的速度。他曾經是一位職業車手，進入過F1的圈子，目前是布加迪的御用車手，讓來賓體驗布加迪跑車的性能是他的日常工作之一。此外，每輛威航都要在鄰近的機場跑道上由PierreHenriRaphanel突破時速300km/h才能最終交付。

車輪僅僅緩慢地向前滾動，我的心臟就開頭強烈地跳動起來，臉都有些潮紅了。這款車進出門的容貌還是對比優雅的，內部空間很大，腿腳活動便當，頭部光線也很充沛，并不是超級跑車都是極盡壓縮之事。

為了掩飾自己的擔心，我問PierreHenriRaphanel這車在賽道上表現如何。“不，它不適合賽道。”PierreHenriRaphanel分外斷定地回復了我，接著跟我解釋說布加迪盡管能夠達成431km/h的驚人速度，但絕不是為了制造讓人一個小時就吵得腦袋疼的車，而是意在打造適合平日街道駕駛，甚至是長途旅行的超級GT。PierreHenriRaphanel很得意地說，他駕駛這車一天開1000多公里是分外愜意的事情。在低速行駛時，它切實很寧靜，發動機的聲音若有若無，我與PierreHenriRaphanel的談話毫無障礙。

剛上高速馬路，PierreHenriRaphanel就開頭炫耀起這輛車的性能。盡管我熟稔這輛車的全體技術細節，但還是被背后不斷傳來的可怕壓力所震懾。當你正盯著前面的事物時，突然察覺它已經瞬間移到你身后，這種感覺有些異樣，像坐在高速行駛的列車上，看著靜止的植被一排排地向后倒去。脊背有些發涼，屢次想離開座椅。

經過一段高速馬路后，我們拐上了一條鄉間小路。轉過一個轉盤之后，在下一個轉盤之前有一條很長的直道，沒有其他車輛。PierreHenriRaphanel興奮地讓我脊背的涼意升上了頭頂。7秒左右的200km/h加速，這是我平生第一次體驗。宛如阿拉丁魔毯，布加迪威航SuperSport帶我飄過法國鄉下的田野，像夢境一般。

正如PierreHenriRaphanel前面提到的，這輛車的舒適性分外強，在直線加速和高速轉向時，我根本感覺不到一點漂忽不定。SuperSport精準得宛如沿著軌道行進一般。在幾次加速之后，我適應了這種眩暈感，享受的感覺開頭油然而生。但PierreHenriRaphanel駕車轉過一個轉盤之后，開頭返程。這時，宛如戀人離別之時的不舍已然產生。

布加迪的車印證了一句略帶諧謔的話：“天下武功，無堅不破，唯快不破。”當它手握世界紀錄的時候，其他的速度利器，只有膜拜的份兒。但同時，它的乘坐舒適性又超過其他大多數為了追求性能而犧牲掉好多這方面指標的超級跑車。

從克魯至愛丁堡——駕賓利丈量英倫

從克魯至愛丁堡大約500公里，中間經過風景美好的湖區，一路上的英倫地貌，變幻多樣，美不勝收。我聽著導游介紹后，毫不躊躇地選擇了歐陸GTV8敞篷車作為我其次天試駕時的車型。

人算不如天算，早餐的時候外面一向下著不大不小的雨。“下雨也堅持敞篷”，我咬了咬牙。但當兩輛歐陸GTV8，兩輛慕尚，一輛歐陸奔馳駛向酒店門口的時候，我知道算盤落空了。沒有敞篷，鮮明賓利不成能讓自己的高傲成為一個移動的浴缸！

我按籌劃上了賓利歐陸GTV8，英國標準的右舵車。雨勢漸大，在酒店至高速馬路之間，要經過分外繁雜的小鎮馬路網。雙向車道，相對于這款車的寬度，顯得不是很富裕。相比惦記對面來車，我更惦記左邊車身與路邊柵欄等建筑物的距離。幸好，歐陸GTV8的指向分外明顯，能讓我輕松避開一些坑洼路面。只是這樣的處境著實讓人有些束手束腳的感覺，每次踩油門，我的身體都得到了車身的激勵，但理智報告我得克制。

看到M6入口的時候，我長舒了一口氣。油門輕踩之間，指針已經到達了80英里。開闊的車道，讓車身與其他的汽車拉開了距離。天也開頭放晴，遠方的彎道延遲至兩側的青色淺坡之下。我屢屢差點忘卻了法則，由于這個速度實在讓我沒有壓力，但最終還是忍住了。

在M6上撒歡了一陣子之后，我們下了高速，進入了前往湖區的二級馬路。英國的湖區名不虛傳，是英國人最愛的度假場所之一。道路蜿蜒起伏，兩側植被豐富，湖面掩映在群山之中，宛如世外桃源一般。在午餐前的這段時間里，我著實感受了駕駛與美景帶來的雙重享受。

車隊停車歇息的時候，我細細地對比了自己駕駛的淺藍色歐陸GTV8以及另外一輛明黃色GT。后者適合當模特，在路上回頭率會更高。但它在這種環境之下，顯得有些“吵鬧”，不如前者端莊穩重。

在享用午餐和賞識完備景之后，車隊啟程前往愛丁堡。這次我選擇的是歐陸奔馳。它的內飾更加奢華，車身更大，更重要的是它搭載的是W12發動機，巨大的車身在加速時毫不吃力。但實際的處境是在最開頭的一段時間里，我有些懊喪，由于接近50公里的山路對于這么巨大車身的車型來說太過挑戰了。

這里的山路比小鎮上的馬路還要狹窄，更要命的是，路的左邊不是山巖便是石籬笆，我可不想讓這么美麗的