對于普通用戶而言，新能源車更經濟摘要：目前，全球能源和環境系統面臨巨大的挑戰，汽車作為石油消耗和二氧化碳排放的大戶，需要進行革命性的變革。目前全球新能源汽車發展己經形成了共識，從長期來看,包括純電動、燃料電池技術在內的純電驅動將是新能源汽車的主要技術方向，在短期內，油電混合、插電式混合動力將是重要的過渡路線。目前來看，全球新能源汽車的發展還面臨著一些共同的難題，例如關鍵技術的突破、汽車工業的轉型、基礎設施的建設以及消費者的接受度等。受到經濟效益和可持續發展理念的影響，新能源汽車產業已經成為未來的發展趨勢。所以下面我將對新能源汽車的經濟成本，經濟效用進行分析，希望能給你們提供一定參考。關鍵詞：新能源汽車經濟成本經濟效用引言記者從工信部了解到，2021年新能源汽車產業表現“亮眼”，產銷雙雙突破350萬輛，分別達到了354.5和352.1萬輛，同比均增長1.6倍，連續7年位居全球第一，累計推廣量已超過900萬輛。據了解，“十三五”時期，我國新能源汽車產業便快速發展，年銷最從2016年的50.7萬輛提高到2020年的136.7萬輛，年均增長率達到了28%；2021年新能源汽車行業取得的成績更是超出了一些專家和機構的預測。新能源汽車控制器功率密度跨越至20.OkW/L,基本實現自主可控。近年來，新能源汽車行業迅速發展，汽車配置日益完善，質量進一步提高，但是品質提高的同時，其經濟性也需要進一步研究，畢竟在現實生活中用戶大多數都想用最低的價格，享受最優的服務。所謂新能源汽車，實際上就是除了汽油、柴油為燃料的傳統動力汽車以外的車輛，車輛的實際排放量低或者是幾乎沒有。傳統燃料使用造成的大量排放污染成為汽車產業化發展的制約因素，而新能源汽車的發展面臨著非常大的困難。因此，新能源汽車的發展需要更加注重技術經濟方面的創新，選取更加合適的技術，注重產品實用性與經濟性的平衡，轉變傳統市場開發形式，降低市場化成本。從目前新能源汽車發展情況來看，主要體現是電動化發展趨勢，存在著對電機、電池及其電控技術的依賴度不斷提高的現象。插電式的混合動力車大多采用外部充電的方式，車上裝備有一臺發動機，同時配備一套電池電機動力驅動系統。燃料電池汽車算是電動汽車，氫是其主要的燃料，但實際上氫制取大多采用電能轉化，也就是說燃料電池汽車實際上仍然是利用電力轉換。作為電動化的重要代表，純電動汽車主要是將燃料電池轉化為各種類型的蓄電池。從技術經濟角度來看，電廠發電直接充入到汽車蓄電池中，通過電機驅動汽車，有效避免能源轉換造成的損失。新能源汽車行業所要做的是，更加注重電池轉換效率。科學技術的日漸進步也使得電池轉換效率不斷地提高，為純電動汽車的推廣提供重要的技術經濟保障。1經濟成本分析本分析成本分析成本計算公式新能源汽車全壽命周期成本二購車價+購置稅-政府購置補貼+能耗費用+車輛維護費用+電池更換成本-運營補貼:購置成本+使用成本+運行管理成本，新能源汽車全壽命周期成本包括購置成本和使用成本。購置成本是固定成本，包括購車價和補貼;使用成本包括能耗費用和車輛維護費用以及可能出現的電池更換成本。1.2購置成本我們就拿吉利帝豪這一款既有燃油版也有純電版的國產A級車來對比，燃油版的帝豪指導價為6.98-10.08萬,而純電動版在國家和地方雙重補貼之后，指導價為11.78-13.78萬,兩者的中配車型相差正好是4萬塊。另外新能源車因為免去了1萬多的購置稅所以落地價比裸車價只貴幾千塊，對于新能源汽車有較大價格優勢1.3使用成本燃油汽車：一般的家用代步燃油車，每年大概會行駛1.5-2萬公里，按吉利帝豪的百公里8L平均油耗來算，即每一年需要1200-1600L汽油，我們以92號汽油為例，平均價格在6.5元/升來計算，即燃油汽車每年需要7800-10400元的加油費。新能源汽車：而帝豪的EV300純電動車的電池容量為41kWh,按照標準續航里程300公里來算，即一年跑需要2050-2733kWh的電，按照0.6元/度的慢充和1.5元/度的峰段快充以8:2來進行加權計算，每年所需的充電電費為1599-2132元，所以，費用比拼新能源汽車勝出。1.4汽車保險成本其實保險這一項是基本相同的，但由于售價上新能源車要稍高一些，所以保費也會略高，當然也可以根據個人酌情選擇，但如果加上商業險，兩種汽車做對比還是有一定差距的，至于誰更優惠一些，要根據顧客選擇保險行業和當年的價格而定。1.5汽車保養成本燃油汽車：燃油車的保養較為復雜，發動機、變速箱、中控臺、輪胎、油液和小部件的更換檢測等等，通常來講我們以帝豪EC7為例，小保費用為223元，大保養為662.5元，開車到第一次大保養的費用為1628.5元。新能源汽車:新能源汽車的保養無非就是車身的擦拭或更換輪胎，另外還有電瓶的保養，而這些費用每年算下來只有幾百塊錢而已。1.6總述新能源汽車雖然購置成本較為昂貴，但是使用費用與保養費用極低，從長遠來看新能源汽車更為經濟有利。2經濟效用分析2.1效用分析效用分析效用概述效用是指商品滿足人的欲望的能力，或者說，效用是指消費者在消費商品時所感受到的滿足程度。發展狀況我國新能源汽車的發展已經有了較長的歷史，早在“八五”期間就已經開始了電動汽車關鍵技術的研發，在“十五”和“十一五”期間，我國持續鼓勵電動汽車等新能源汽車技術的研發，尤其是“863”計劃中，更確定了新能源汽車研發的多個重大項目，有效的推動了新能源汽車的研發進度和產業化進程，新能源汽車迅速發展，汽車性能也得到了穩步提升。2.1.1.3技術分析目前，全球新能源汽車第一大技術來源國為中國，中國新能源汽車專利申請展占全球新能源汽車專利總申請量的66.79%;其次是日本，日本新能源汽車專利申請量占全球新能源汽車專利總申請量的11.82%。韓國、美國和德國分別排全球新能源汽車專利申請量的三四五位。從趨勢上看，2012年之前，日本是全球新能源汽車專利申請最多的國家，2013年開始中國成為全球新能源汽車專利申請最多的國家，并從此長居世界第一的位置。2020年中國新能源汽車專利申請數量為19739項。2.1.1.4環境分析目前，我國在能源、環境、運輸安全等方面都面臨著嚴峻地挑戰。能源需求和供給的矛盾、經濟發展與環境保護的矛盾、交通運輸增長與交通基礎設施建設、交通運輸安全的矛盾日益突出。特別在當前金融危機形勢下，運用智能交通技術提高運輸效率和安全性，推動智能交通和新能源汽車產業快速發展，促進經濟平穩較快增長，是我們面臨的艱巨任務。綜上可知，在能源和環保的壓力下，新能源汽車無疑將成為未來汽車的發展方向。2.1.1.5政策扶持今年來國家出臺政策補貼，對于購買新能源汽車的用戶和新能源汽車的行業做出了大力度的補貼。比如，消費者購買一輛新能源汽車的售價為十八萬元，政府對于消費者的補貼力度達到七萬元，消費者在實際支出中僅僅是需要十一萬元。國家對于消費者購買新能源汽車給予了大力扶持。3結論新能源汽車近年來得到了迅速發展，其在性能方面與傳統汽車不相上下，相當實用，并且在成本方面，新