第一章工程概述一、工程概況工程名稱：xx市環山北路xx段道路工程監理建設地點：xx區xx街道、永中街道工程規模：道路紅線寬50米，長約7.1公里；工程概算約71304萬元建設單位：xx市xx區公用事業工程建設指揮部初步設計單位：xx二院工程集團有限責任公司工程概況：環山北路主干道為溝通xx中心城區與永強副城區的東西向主干道，道路規劃紅線寬度為50m、路基寬度同規劃紅線寬度，雙向六車道。西起中興大道，上跨甬臺溫高速，以隧道形式穿越大羅山，沿大羅山北側向東，與溫強大道相交，然后沿茅永公路繼續向東，與南洋大道、曹龍路相交，設計終點處與龍江路相交，向東順接現狀永定路。其起點為大羅山西側K1+220，終點至龍江路K78+340.502，路線全長7.121Km。設計速度60公里/小時，道路交通量達到飽和狀態時的設計年限為20年，受平面交叉口影響的機動車車道設計通行能力Nm=868輛/車道/小時。項目建成后對構筑xx“1650”大格局，構建甌海中心區聯系鹿城區、甌海區尤其是南郊、仙巖-麗岙片區的另一條快捷通道，與甌海大道形成東西向“一主一輔”格局，支撐大羅山、xx風景區等旅游資源開發的功能等。二、本工程施工監理服務工作范圍及內容要求本工程施工監理范圍:包括道路、隧道、橋梁、給排水、景綠化、照明及附屬工程等施工圖中所有工作內容。監理工作服務內容：符合國家有關法律、法規和標準規范并滿足合同約定的服務內容和質量要求。施工階段主要工作內容包括：施工過程中的質量、進度、費用控制，安全生產監督管理、合同、信息等方面的協調管理，以及各個參建單位關系的協調，各專業工程配合協調管理等，向建設單位提交階段性總結材料和完整的監理檔案資料。三、監理服務期本工程監理服務期：項目開工至竣工驗收合格并辦理竣工結算，再加6個月免費服務期。第二章質量目標控制及手段第一節質量控制目標、依據和原則一、質量控制目標滿足招標人要求；如無，則須達到國家規定的合格工程質量驗收標準。我們將嚴格按施工承包合同文件和技術規范、驗收標準等進行監理。建立全面的質量控制體系，強化承包人自檢體系的管理，嚴格做好中間質量檢驗以及工序質量驗收。杜絕發生重大質量事故和一級一般事故，有效防止發生二、三級一般質量事故，盡可能少發生質量問題；清除質量通病，確保工程質量目標的實現。二、質量控制依據2.1工程施工合同和監理合同等；2.2設計圖紙、說明和文件等；2.3工程施工質量驗收統一標準；2.4有關工程的施工質量驗收規范、規程及標準；2.5有關原材料、半成品和產品的技術標準；2.6有關試驗方法的技術標準；2.7有關材料驗收、包裝、標志的技術標準；2.8新材料應有權威機構的技術檢驗鑒定證書；2.9有關市政工程施工作業的操作規程；2.10凡采用新工藝、新技術、新材料、新結構的工程，應在試驗的基礎上制定施工工藝規程，并進行相應的技術鑒定及鑒定文件。三、質量控制原則3.1以質量預控為重點，對工程項目實施全過程的質量控制；3.2以督促施工單位為主，健全質量管理和質量保證體系；3.3未經監理工程工程師審核或審核其承包資格不合格的施工單位、供貨單位、人員不準承接施工、供貨任務；3.4未經監理工程師檢驗或經檢驗不合格的材料、構配件、設備不準在工程上使用；3.5未經監理工程師檢驗或經驗收不合格的工序不予簽認，不準轉入下一道工序施工。第二節影響質量控制的主要施工環節本工程路線全長7.121KM，并設2座中小橋梁和12道涵洞，大羅山隧道單洞總長2765米。工程施工內容包括道路、橋梁涵洞、隧道，以及給排水管網、電力管溝、景觀綠化、照明和交通標志標線、公交站臺等市政配套設施。涉及多個不同專業工程，施工管理存在較大難度，要高質量地完成既定目標，須抓好如下主要環節的質量監理：大羅山隧道工程：隧道為二個雙向分離式六車道主洞，斷面采用上下層結構，屬大斷面、長隧道。洞身結構采用新奧法設計，施工中應重點做好對前方不良地質、斷面收斂變形、爆破已相鄰硐室施工結構的影響的監控量測，及時提供可靠的數量足夠的量測信息，通過對量測數據的分析和判斷，對圍巖支護體系的性態參數和穩定狀態進行預測、調整結構支護參數，以保證圍巖及結構的穩定。橋梁工程質量控制：（1）2#橋既有橋梁拆除時對需利用部分橋墩柱結構的保護；（2）橋梁鉆孔灌注樁工程質量的控制；（3）預應力混凝土空心板預制廠制作質量的監理管控。道路工程。（1）底基層、基層的修筑：底基層與基層是路面的主要承重部分，它應有足夠的強度和穩定性。（2）瀝青路面的施工：路面的面層為瀝青混凝土結構，瀝青面層的施工是一項非常敏感的工程，與它有關原材料、配比、機械設備、接頭接縫處理等各個方面都是影響工程質量的重要因素，任何一個方面的欠缺都會導致路面結構的缺陷，施工時監理應嚴格把控。工程施工測量的控制：本工程平面上共有7個平曲面，與18條道路相交（整合后交叉口16處），并與市域鐵路S1線相交，除道路外，有橋梁和涵洞以及隧道，對工程測量要求較高。對于道路工程而言，保證道路中心線走向及位置放樣準確，使線型符合設計要求，是測量工作質量監控的重點。監理人員有責任系統地抽查、校核工程項目的施工測量數據，如路基與路面結構各層的標高、控制數據、橋梁各部位的標高和線位數據、路線的中樁與邊樁數據等。不良地質、特殊地質及特殊地段路基的處理：（1）人工采石場（K1+500-600）陡立巖壁須有可靠加強支護措施；（2）隧道進口處分布松散崩坡積物須清除（3）隧道東端出口分布巨厚全強風化巖（厚達30米以上，長135米），其承載力僅185Kpa，且浸水后強度迅速降低，易軟化、泥化，穩定性差，開挖狀態下極易失穩，造成坍塌等，對隧道進洞產生嚴重不利，須實施拱頂注漿和基礎注漿+設砼基礎方式進行處理。（3）xx是典型軟土地區，本工程大部分路段也是軟土地基，地基處理不好將造成普遍存在的橋頭跳車現象，橋頭及涵洞兩端的地基處理質量控制尤為重要。第三節質量控制措施及手段一、質量控制的組織、技術、經濟及合同措施1．組織措施：建立健全監理織，完善職責分工及有關質量監督制度，落實質量控制的責任。2．技術措施：重點抓好事前控制，督促施工單位完善質量保證體系，認真審核施工組織設計及專項施工方案。督促施工單位做好技術交底工作及施工前定位測量工作，嚴格按相關制度及施工程序執行，依據施工技術標準，做好工序、檢驗批、分項、分部及單位工程的質量驗收工作。同時配置相應的技術裝備，如電子化辦公設備、建筑檢測儀器設備、交通通信設備、照相錄像設備，配合工程監理軟件，使監理質量控制有了必要的技術條件。3．經濟措施：各專業監理人員認真執行驗收規范和驗收程序，對因施工單位責任造成不符合設計、施工規范及施工合同規定質量要求的分項工程拒付工程款或按規定予以經濟處罰；對優質高效的分項工程，建議建設單位支付質量補償金或獎金等提高施工單位的積極性以實現質量控制目標。4．合同措施：嚴格按照合同規定實施現場監理，采取合同解釋、停工復工、違約處理、工程變更、索賠處理、工程延期延誤及合同爭議調解等措施控制工程質量。我方監理人員將充分行使《建筑法》、《建設工程監理規范》以及監理合同中授予的權限，運用《工程暫停令》、《監理工程師通知單》、工程款支付、重新檢驗等監理手段對不符合質量要求的行為予以嚴格控制。二、質量控制手段1．事前控制手段1.1積極參與設計交底與圖紙會審：領會設計意圖，消除設計中的錯誤、缺陷，進一步完善設計圖紙，掌握施工要點、熟悉工程特點和注意事項。1.2認真審查施工組織設計、審核總包單位資質和人員資格：要求施工單位在與建設單位簽訂施工承包合同后15日至開工前，向項目監理部提交施工組織設計，審核總包單位的營業執照、資質證書和安全生產許可證等資質材料，審核總包單位的項目部管理人員資格，總監理工程師審核簽認后實施。1.3分包單位資格審查是確保合格分包商準入施工現場的必要條件：各專業分包單位進場前必須進行資格審查，符合要求，總監理工程師予以簽認。1.4測量監理人員必須在熟悉設計文件和圖紙的基礎上，會同施工單位、勘察設計單位在現場交接導線樁和水準點的座標及高程。指令施工單位使用檢定合格的測量儀器，對所有測量控制樁和水準點，進行嚴格認真的復核及有效的保護，直到工程竣工驗收結束。1.5試驗監理：審核試驗室的資質范圍、營業執照、試驗儀器檢定證明、管理制度、試驗人員的持證上崗情況，協商確定后進行試驗作業。承包人在開工前進行各種相關的標準試驗，試驗結果經監理審批后方可使用。1.6認真審核開工報告下達開工令：總監在審查施工現場“4M1E”開工條件時，主要審查施工單位的質量保證體系、技術管理體系和安全保證體系，確能保證工程項目施工可簽發開工令，并上報建設單位。1.7參加建設單位組織的第一次工地會議以及做好監理工作交底。1.8開工前，編制道路工程、隧道工程、橋梁工程以及專業管線、綠化、交通設施、照明工程、消防工程等的監理細則；制定監理作業指導書和重點提示，并明確見證點和停止點。2.事中控制手段事中控制是質量控制的核心工作，是確保工程質量始終處于監控之中的重要手段。2.1檢查施工單位施工組織設計、專項施工方案落實情況及質量管理體系和質量保證體系的運行情況。2.2檢查施工單位自檢、互檢、交接檢三檢制度的落實情況。2.3采取巡視、平行檢驗和旁站等手段，控制隧道、道路、橋梁、綜合管線、排水工程、綠化工程、消防工程等施工質量，確保工程質量始終處于受控狀態。要認真做好對各分項工程施工過程跟蹤監督、檢查和管理，要求施工人員嚴格按圖紙施工，按照施工組織設計的施工方法、現行的施工驗收規范的質量標準進行施工工藝操作，全面實現質量控制目標。2.4嚴格執行施工工序交接檢查制度，重要工序(特別是隱蔽工程)必須經現場監理人員按相應的質量檢驗評定標準檢查合格后，才能繼續施工，否則不得進行下道工序施工。2.5制定工程質量檢查制度，定期組織項目管理、建設單位代表、施工單位進行現場施工質量檢查，對于現場發現的質量問題召開質量專題會議進行通報，分析原因，制定改進和預防措施。2.6按照工程質量監督站的監督計劃書，根據工程進度及時邀請監督站質量監督工程師來現場進行檢查指導。2.7質量事故處理。工程發生質量事故后，要在第一時間將事故情況報告建設單位，參與質量事故的調查分析和研究處理，并將事故原因、處理方法和結果報建設單位。2.8監理工程師在巡視旁站檢查驗收時發現的問題及時以監理工程師通知單通知施工單位整改，并落實復查。監理人員發現施工存在重大質量隱患，可能造成質量事故或己經造成質量事故，應通過總監理工程師及時下達暫停令，要求施工單位停工整改。2.9嚴格執行分部、工程的質量檢驗驗收制度。監理對完成的分部、分項工程按相應的質量檢驗評定標準進行驗收，并進行簽認，對達不到標準的工程，要求施工單位限期進行返工或整改，及時進行復檢。2.10做好工程質量記錄。填寫監理日志時，把有關質量控制情況寫清楚，特別是設計變更、材料代用、質量狀況、質量事故、保證質量措施和影響質量的有關情況。按周、月或按工程分部分項向建設單位書報告質量工作情況。2.11建筑材料見證取樣送檢：在公路施工中，材料是組成結構物的細胞，是質量控制的根本，所以在工程中對選用各種材料要求十分嚴格。監理工程師在認可承包人提供的施工材料時，要有經過嚴格認真的驗證試驗，并形成原始資料，建立材料進場臺帳，按規定監理見證取樣檢測合格后，才能用于工程中。3.事后控制手段事后控制是對建筑產品質量的最終確認和調整，以確保質量目標的完成：3.1重新檢驗：對己完的分部分項工程，不論是否通過驗收，當建設單位或監理單位(或設計單位等)對其質量有懷疑時，均可要求施工單位開挖或鑿除進行重新檢驗，符合要求時費用工期均可補償，不符合要求時必須整改合格，但增加費用工期均不予補償。3.2工程驗收。（1）合格分項、分部、單位工程的質量的檢查評定驗收：a、對符合設計、驗收規范所提出的質量要求的各分項工程，監理將對所有已完工序的隱蔽工程進行驗收，評定已完成分項工程的質量等級，并簽署驗收意見。b、以分項工程質量等級為基礎，進行分部工程的質量等級評定。c、以分部工程質量等級為基礎，進行單位工程的質量等級評定。監理將對單位工程進行全面的工程質量檢測，并提出監理評介意見。(2)項目竣工驗收：以單位工程質量等級為基礎，進行建設項目的質量等級評定。3.3質量通病、質量問題(事故)處理：對需要返工處理或加固補強的質量事故，總監理工程師應責令施工單位報送質量事故調查報告和經設計等相關單位認可的處理方案，項目監理部應對質量事故的處理過程和處理結果進行跟蹤檢查和驗收?？偙O理工程師及時向建設單位及監理公司提交有關質量事故的書面報告，并將完整的質量事故處理記錄整理歸檔。3.4保修階段監理質量控制手段：監理單位依據監理合同約定的工程質量保修期監理工作的時間、范圍和內容開展工作，堅持質量終身負責制。保修期發現的質問題，立即安排監理人員到達現場，會同建設、施工人員對質量問題進行分析，確定方案，督促施工單位落實實施。4.監理對質量控制的承諾4.1嚴格執行國家驗收評定標準和設計要求。4.2我公司對本項目監理的要求：把監理工作做到項目管理的深度，一切以建設單位的滿意為前提；把建設單位委托的項目看成是自己的項目，以自己對家的情感來精心對待監理工作的每一步。4.3工程的每一道工序堅持從“人、機、料、法、環”等方面進行控制，每一道工序都要經過驗收達到設計標準后方進入下一道工序，關鍵工序和重要部位實行全天候旁站監理，避免工程質量事故的發生。在工程施工期間，保證每天二十四小時有監理人員在施工現場。4.4工程施工過程中，結合我公司以往管理經驗，從原材料、工序質量驗收著手，落實質量通病預防措施，采取巡視、抽查的方法，確保實現合同約定的質量目標。4.5因我方原因造成質量問題和質量事故,按照合同約定接受建設單位和建設行政主管部門的處罰。第三章進度目標控制及手段第一節進度控制目標、依據一、進度控制目標按合同規定工期實施進度控制，力爭提前完工。在進度控制方面，監理要求施工單位根據承包合同提出工程總進度計劃、年進度計劃、月進度計劃和周進度計劃；指導施工單位運用網絡計劃技術，找出影響工期的關鍵路線；并在實施過程中建立數據采集制度，利用計算機跟蹤分析施工中產生的進度偏差；提出進度調整計劃及采取措施的建議。保證工程在合同工期內竣工。二、進度控制依據1．合同條件：施工工期應符合合同條件的規定。2．進度計劃：施工單位根據施工承包合同條件提出的，并經項目監理部審核確認的工程總進度計劃、年進度計劃、月進度計劃或周進度計劃。3．定額規范：參照定額、規范中的相關數據，制定或審核并控制進度計劃。4．網絡計劃技術：運用網絡計劃技術，找出關鍵路線；并在實施過程中建立數據采集制度，利用計算機跟蹤分析施工中產生的進度偏差，提出進度調整計劃及采取措施的建議。三、進度控制任務在滿足工程項目建設總進度計劃要求的基礎上，審查施工單位編制的施工進度計劃，做好各項動態控制的工作，在實施過程中經常檢查實際進度是否按計劃要求進行，對出現偏差分析原因，采取補救措施或調整、修改原計劃，直至工程竣工，交付使用。協調各單位關系，預防并處理好工期索賠，最終達到實際工期控制在目標工期范圍內。第二節影響進度控制的主要因素經對本工程特點進行分析，我公司認為影響本工程進度的主要因素如下：1．外部相關部門因素1.1與本項目相關的電力、給水、污水、通訊通信工程的設計和施工。1.2交警信號燈和監控卡口SCATS系統的設計。1.3與本項目交叉的地鐵S1線等的設計和施工。1.4部分沿線開發單位的征地。1.5需拼寬的茅永公路沿線工廠、村莊密布，交通流量大，施工期間的交通疏導壓力較大。1.6河道有關的航運、防汛等審批手續辦理。1.7本工程土石方數量大，除本項目內縱向調配用作路基填料外，是否能統一協調用作周邊項目建設用料，無論從投資還是進度方面，均對本項目有較大影響。2.建設單位因素2.1因建設單位使用要求改變而進行設計變更。2.2應該提供的施工場地不能及時提供或提供的場地不能滿足工程正常需要。2.3不能及時向施工單位或材料供應商付款等。3．勘察設計因素3.1勘察資料不準確，地質資料錯誤或遺漏。3.2設計內容部不完善，規范應用不恰當，設計有缺陷或錯誤。3.3設計中對施工的可能性未考慮或考慮不周。3.4施工圖紙供應不及時、不配套或出現重大差錯等。4.組織管理因素4.1想有關部門提出各種申請審批手續的延誤。4.2合同簽訂時遺漏條款，表達不當。4.3計劃安排不周密，組織協調不力。4.4領導不力，指揮失當等。5.材料設備因素5.1材料、構配件、機具、設備的供應品牌、規格、數量、質量差錯或供應時間不能滿足工程進度的需要。5.2特殊材料及新材料的不合理的使用。5.3施工設備不配套、選型失當、安裝失誤、有故障等。6．施工技術因素。6.1施工工藝錯誤。6.2施工方案不合理。6.3施工安全措施不當。6.4不可靠技術的應用等。7.資金因素7.1拖欠資金，資金不到位，資金短缺等。施工單位挪用工程款。7.2匯率浮動和通貨膨脹等。8.自然環境因素8.1洪水、地震、臺風等不可抗力因素等。9.社會環境因素9.1臨時停水、停電、斷路。9.2節假日交通、市容整頓的限制。9.3戰爭、罷工等。第三節進度控制措施及手段一、進度控制的組織、技術、經濟及合同措施1．組織措施1.1在總結類似工程監理經驗的基礎上組織強有力的監理班子。1.2做好建設單位的參謀，及時提醒建設單位開展工作。落實各參建單位進度控制的責任，建立進度控制協調制度。1.3核查承包人項目管理班子的構成，確保足夠的施工管理力量，落實進度保證體系?？偙O理工程師發現施工單位或分包單位或其主要管理人員不稱職，不進行調整或撤換將對工程進度造成極大影響時，可向建設單位提出相應的調整或撤換施工單位或分包單位或其主要管理人員的建議。2．技術措施2.1結合施工組織設計審查施工方案，并對方案進行優化，使其更有利于加快施工進度。2.2建立多級網絡計劃和施工作業計劃體系；增加同時作業的施工面；采用高效能的施工機械設備；采用施工新工藝、新技術，縮短工藝過程間和工序間的技術間歇時間。2.3制定出特殊條件下的施工安全技術措施，比如：抗雨施工，夜間施工及其它趕工措施。3．經濟措施3.1協助建設單位及時落實資金，及時審核簽認工程款支付憑證。3.2核查工程款的投向，確保?？顚Ｓ?。3.3總監理工程師應依據工程施工合同約定，當工期提前或延期時，簽發有關文件，向建設單位建議采取相應的經濟制約手段，如停止付款、賠償延期損失、發放提前竣工獎金等。4．合同措施4.1制定合同同條款時，要要有明確的保保證進度條款款。4.2檢查各方方履行合同的的情況，當不不按合同規定定工期完成任任務時按合同同條款及時給給予處罰。4.3對經過實實踐檢驗沒有有能力完成任任務的施工班班組，管理人人員與承包人人，建議及時時更換。4.4按合同條條款處理工期期索賠。二、進度控制手段段1.事前控制手手段1.1審核施工工單位提交的的施工總進度度計劃：總監監應審核施工工單位提交的的總進度計劃劃是否滿足合合同總工期控控制目標的要要求，進行進進度目標的分分解，確定關關鍵線路和節節點的進度控控制目標，制制定監理進度度控制計劃。1.2審核施工工單位提交的的施工方案：：對施工方案案審核主要從從保證工期、充充分利用時間間的技術組織織措施合理性性、可行性進進行審查；對對分包單位提提交的各專業業施工方案，應應審核其分包包工期是否與與總包工期相相協調。1.3審核施工工單位提交的的施工總平面面圖：施工總總平面圖設計計合理，不僅僅能保證物流流暢通、材料料堆場布局合合理，臨時設設施安排得當當，使工程施施工順利，對對安全文明施施工產生積極極的影響。1.4分析影響響進度的因素素做好主動控控制：從客觀觀影響施工進進度的風險因因素分析，主主要有五大類類原因，根據據具體情況作作出具體決定定，消除影響響進度因素，保保證工程正常常施工。2.事中控制手手段2.1正確處理理進度與質量量、安全的關關系：當進度度與質量相矛矛盾時，堅持持質量第一的的原則；當進進度與安全相相矛盾的時候候，堅持安全全第一的原則則；當質量與與安全相矛盾盾時，堅持安安全優先的原原則。任何時時候任何地方方任何人不得得以降低質量量標準、安全全措施為代價價單方面追求求保證進度。2.2隨時記錄錄工程進度情情況：逐日記記錄工程的進進度情況，建建立工程進度度統計圖（包包括日進度曲曲線與累計進進度曲線）作作為進度分析析、預測的依依據；在監理理日志中如實實記載影響工工程進度的各各種因素，影影響進度控制制的有關因素素有：技術、組組織、協調、天天氣、資金、人人力、物資等等。2.3開展工程程進度檢查：：月度進度計計劃是否符合合總進度計劃劃的要求；計計劃進度與實實際進度的差差異；形象進進度、實物工工程量與工作作量指標完成成情況的一致致性。2.4及時做好好進度計量驗驗收：有關進進度、計量方方面的簽證是是支付工程進進度款、計算算索賠和延長長工期的重要要依據；對涉涉及造價調整整的應事先征征得建設單位位同意；2.5工程進度度的動態管理理：在工程進進行的過程中中，經常進行行計劃進度與與實際進度的的比較，分析析產生偏差的的原因，并在在調整的(時標)網絡計劃圖圖上標出延誤誤工期的天數數，同時采取取措施糾偏。通通過對人、機機、料、法、環環五要素的控控制達到進度度的動態平衡衡。2.6召集現場場各參建單位位參加，組織織現場進度協協調會議。2.7定期(每每月一次)向建設單位報告告有關工程進進度情況，監監理每月五日日前向建設單單位提供內含含進度控制專專項內容的建建設監理月報報，主要向建建設單位報告告工程進度和和所采取進度度控制措施的的執行情況，并并提出合理預預防由建設單單位原因導致致的工程延期期及其相關費費用索賠的建建議。3.事后控制手手段3.1不能延長長工期：除非非有確鑿證據據證明由于建建設單位的責責任、監理工工程師的責任任、一個有經經驗的施工單單位無法預測測的不利自然然條件或障礙礙的影響、非非施工單位責任任的暫時停工工、以及由于于應由建設單單位負責的特特殊風險發生生而使工程受受到損害和延延誤，可合理理適當延長工工期外，一般般情況下不能能延長工期。3.2同意工程程延期：給予予延長的工期期是以監理工工程師對合同同的理解和解解釋，以及對對在工程施工工中涉及的有有關情況的估估價和施工單單位的工期索索賠申請依據據為基礎，在在與建設單位位和施工單位充分分協商之后，做做出延期決定定。同意延長長的工期加上上原合同工期期即是新的竣竣工工期。3.3審核施工單位制定定的總工期突突破后的補救救措施：（1)召開現場監理例會會，與施工進進度有關的施施工人員進行行座談，分析析實際進度與與計劃進度出出現偏差的因因素，找出原原因。（2)分析實際偏差對后后續施工產生生的影響及其其大小。當發發現實際進度度拖延時，首首先應考慮是是如何使此種種拖延盡可能能地不發生，即即應對直接引引起拖期施工工或緊后施工工活動進行調調整，盡快彌彌補因前期已已造成的拖期期對后續工作作產生連鎖性性影響。（3）督促施工單位調調整相應的施施工計劃，班班組調整、材材料設備供應應，資金供應應計劃等，以以監理工程師師通知單的形形式下達趕工工指令，在新新的條件下組組織新的協調調和平衡。4．監理對進度控制制的承諾4.1督促雙方執行合同同，同時協助助建設單位做好好建設單位方面面承擔的工作作，避免工程程索賠事件的的發生。4.2我公司將在施工現現場配備計算算機管理系統統及專用監理理軟件，利用用網絡技術進進行工期優化化，確保關鍵鍵線路上的工工作不發生工工期拖延，科科學地進行進進度控制。4.3每月定期向建設單單位上報工程程監理月報，使建設單位及時了解工程進展情況，始終讓工程處于受控狀態。4.4及時做好工程施工工工序驗收、來來往文件處理理等事宜，為為保證工程進進度創造條件件。4.5審核優化施工單位位編制的《施施工進度網絡絡計劃》及重重要部分分項項施工方案，并并將網絡計劃劃作為工期控控制的首要措措施，使個專專業監理人員員熟知進度控控制要點，嚴嚴格把關及時時發現偏差，及及時糾正偏差差。4.6制定周密的工作計計劃，并根據據實施情況予予以調整，使使之適應不斷斷變化的實際際情況，保證證各項工作目目標順利實現現；重視施工工期間臺風、雨季、節節假日的施工工安排。在工工程施工期間間，保證每天天二十四小時時由監理人員員在施工現場場。第四章投資目目標控制及手手段第一節投資控控制目標、依據一、投資控制目標標按建設單位投資控制制目標實施，本本項目的投資資控制在設計計預算要求內。施工中監理將將按質、按量、按進度核定定施工單位的的施工工程量量，依據合同要求付款款，確保建設設單位的付款款額不超過施施工承包合同同所規定的限限額。二、投資控制依據據1．合同條件：施工工承包合同價價格及相關支支付條款。2．設計圖紙：全部部工程應與設設計圖紙符合合，并符合監監理工程師批批準的變更與與修改要求。3．計量規則：按國家家相關工程量量計量規則執執行。4．質量標準：所有有工程質量均均應符合合同同文件中列明明的質量標準準或監理工程程師同意使用用的其他標準準。三、投資控制原則則1．堅持對報驗資料料不全、與合合同文件約定定不符、未經經駐地監理工工程師質量驗驗收合格或有有違約的工程程量不予計量量和審核，拒拒絕該部分工工程款的支付付。2.處理工程變變更和違約索索賠引起的費費用增減，應應堅持合理公公正原則。3.對有爭議的的工程量計量量和工程款支支付，采取協協商的方法確確定；協商無效時時，由總監理理工程師獨立立做出決定，若若仍有爭議，可可啟動合同爭爭議調解程序序。4.對工程量及及工程款的審審核應在建設設工程施工合合同所約定的的時限內。第二節影響投投資控制的主主要因素針對本工程特點，經經研究分析，我我公司認為影影響本工程投投資的主要因因素如下：1．工程變更：本工程程涉及專業多，在施工中中可能因各種種因素引起變變更。2．材料漲價：工程規規模大，施工工工期長，期期間可能出現現材料價格大大幅增漲。3.人工工資增長長：人工工資資日益增長。4.地質條件變變化引起工程程量的增加。5.工程索賠：：建設單位對對各專業隊伍伍應提前確定定，如期交付付施工現場、按按合同要求及及時提供設計計圖紙和工程程變更單，對對甲定材料、設設備提前確定定品牌及訂貨貨，以免引起起索賠。電力力、給水、污污水、通訊通通信、交警、S1線等相關部門門的外部協調工作作不及時也可可能引起工程程索賠。6.其他因素：如不可可抗力（臺風風、地震）及及不可預見因因素（地下文文物）的影響響。第三節投資控控制措施及手手段一、投資控制的組組織、技術、經經濟及合同措措施組織措施1.1由總監理工工程師、造價價工程師和專專業監理工程程師共同負責責投資控制；；1.2明確投資控控制人員的職職能和分工,,使投資檢查查、跟蹤、工工程計量、支支付核實、簽簽發付款憑證證、施工技術術方案比選、索索賠事件處理理、施工投資資數據處理審審核、施工資資金計劃與檢檢查分析均有有專人負責落落實；1.3按工期編制制年度資金使使用計劃；1.4繪制投資跟跟蹤與動態控控制圖,分析工程款款支付與實際際完成的工程程量比較,支付工程款款是否合理,,定期向建設單單位填報投資資分析報表；；1.5制定投資控控制工作制度度,使投資控制制工作有章可可循。經濟措施2.1審核分析投投標報價,消除不平衡衡報價；2.2審核工程變變更報價；2.3詳細記錄工工程的實際進進度、質量、設設計修改等問問題和工程施施工中與投資資控制有關的的問題,嚴格復核己己完工程量,,不合格工程程不計量；2.4嚴格復核工工程付款單,,特別是超出出施工合以外外的設計方面面的工程量；；2.5認真復核承承包人呈報的的索賠事項和和金額；2.6對涉及投資資增加的施工工方案進行技技術經濟比選選,節約工程投投資。管理措施3.1建立工程投投資控制的管管理制度；3.2加強現場統統計,建立統計臺臺帳,對現場完成成的工程及時時進行量測并并記錄,并對變更的的工程、新增增工程等及時時進行統計；；3.3嚴格控制工工程變更、新新增工程等；；3.4通過書面指指令對承包人人進行投資控控制,杜絕口頭指指令。技術措施4.1對設計變更更及工程變更更方案進行技技術經濟比選選；4.2爭取對設計計改進和技術術挖潛,以節約投資資；4.3審核年、月月度資金使用用計劃；4.4支持采用新新技術、新材材料的應用；；4.5編制工程計計量及支付工工作程序,并嚴格執行行；4.6根據批準的的工程進度計計劃,編制施工階階段月、年投投資總計劃；；4.7繪制投資動動態控制圖,,分析工程款款支付與實際際完成的工程程量比較,支付工程款款是否合理,,定期向建設單單位填報投資資分析表。合同措施5.1協助建設單單位處理好施施工合同文件件中有關經濟濟的條款；5.2合同條款明明確索賠程序序,使索賠處于于有序的控制制狀態；5.3對新增項目目情況做出分分析,為建設單位提供供是否做補充充合同的參與與意見；5.4檢查承包人人執行合同的的情況,定期向建設單單位匯報；5.5監督合同雙雙方按合同規規定履行相應應責任和義務務,如有違約現現象時,應及時向責責任方發出警警告或視違約約責任的大小小而按合同規規定執行。二、投資控制手段段1.事前控制手手段1.1提醒建設設單位按合同同規定如期提提交施工現場場，征地拆遷遷滿足進度需需要，使其如如期開工，正正常連續施工工，以免違約約造成索賠；；提醒建設單單位按合同要要求如期如質質如量供應由由建設單位負責責的材料、設設備及施工圖圖紙。1.2通過采用用計算機造價價輔助管理，認認真審核工程程數量，及時時簽發工程付付款證書，不不超時支付，不不超量支付，為為建設單位把好好費用關。1.3造價事前前控制目的是是主動進行工工程風險預測測，采取相應應的防范性對對策，盡量避避免和減少施施工單位提出出索賠的可能能性。1.4熟悉國家造造價規范《建建設工程工程程量清單計價價規范》，熟熟悉設計圖紙紙、設計要求求、標底標書書，分析合同同價構成因素素，明確工程程費最易突破破的環節。1.5依據施工工合同有關條條款、施工圖圖，對工程項項目造價目標標進行風險分分析，預測工工程風險及可可能發生索賠賠的誘因，制制定防范性對對策。1.6審核施工工單位提交的的工程項目年年度、季度、月月度、形象進進度階段資金金使用計劃，編編制合理的資資金使用計劃劃和投資控制制計劃，確定定投資控制目目標，合理確確定工程項目目的總目標值值、分目標值值和各細目標標值。1.7按進度計計劃使用資金金，項目的投投資控制與進進度控制兩者者相互聯系、相相互影響，將將投資控制與與進度控制結結合在一起，利利用網絡圖或或橫道圖控制制進度與投資資。2.事中控制手手段2.1按合同規規定及時答復復施工單位提提出的問題及及配合要求，以以免給對方造造成索賠條件件。2.2施工中主主要搞好設計計、材料、設設備、上建、安安裝及其它單單位的協調配配合。2.3工程變更、設設計修改要慎慎重，事前應應進行技術經經濟合理性的的分析；造價價工程師、總總監理工程師師應從造價、項項目的功能要要求、質量和和工期等方面面審查工程變變更的方案，并并應在工程變變更實施前與與建設單位、施工單位協商商確定工程變變更的價款。2.4嚴格經費費簽證，在投投資控制點上上準確詳細確確定己完工程程造價。2.5施工單位位統計經專業業監理工程師師質量驗收合合格的工程量量，按照合同同約定填報工工程量清單和和工程款支付付申請表，專專業監理工程程師進行現場場計量，按施施工合同約定定審核工程量量清單和工程程款支付申請請表，造價工工程師審核后后報總監理工工程師審定，總總監理工程師師簽署工程款款支付證書，并報建設單位。2.6按合同規規定及時支付付進度款，以以免造成違約約條件。2.7檢查監督督施工單位執執行合同情況況，使其全面面實際地履約約，必要時可可召開投資控控制協調專題題會議。2.8造價工程程師及時建立立月完成工程程量和工作量量統計表，對對實際完成量量與計劃完成成量進行比較較、分析，制制定調整措施施，定期向建建設單位報告告工程投資動動態情況，編編制內含投資資控制專項內內容的監理月月報。2.9總監理工工程師在工程程款付款中處處于主導地位位，當現場出出現下列情況況之一時，總總監有權拒絕絕計量，可行行使付款否決決權。3.事后控制手手段3.1工程達到到竣工條件，經經勘察、設計計、建設、施施工、監理五五方責任主體體，在質監站站現場監督下下組織竣工驗驗收，合格后后施工單位在規規定時間內向向項目監理機機構提交竣工工結算資料，造造價工程師審審核施工單位位提交的工程程結算書，必必要時可做工工程造價分析析、對比；并并與施工單位位、建設單位協商商提出審核意意見，簽發竣竣工結算文件件和最終的工工程款支付證證書報建設單單位。3.2公正、合合理處理施工工單位提出的的費用索賠，在在首先維護建建設單位利益益的同時，不損害施工單單位正當合法法的利益，同同時還要維護護社會公眾利利益。3.3以合同為為依據面對索索賠、開口合合同的解釋，監監理從中斡旋旋。4監理對投資控制的的承諾4.1對完成月統計報量量審核的時間間與差率將月統計報量的計計量工作分為為實物工程量量計量和費用用計量兩部分分并使計量規規范化。月統統計報量的差差率控制在＋＋3～－5%內.4.2竣工結算審核的時時間與差率監理工程師在288天內對結算算資料進行審審核，并與建建設單位、施施工單位協商商，提出修改改意見或確認認。竣工結算算審核值與最最終審計值差差率在＋3～－5%內。4.3對超出底標（或預預算）以外的的設計變更和和現場有關提提供造價的簽簽證，監理人人員應咨詢建建設單位代表表的意見，共共同核實，經經建設單位代表表同意后予以以簽證。4.4檢查工程程變更時，應應同時考慮它它對工程進度度的影響，及及時與建設單單位磋商、溝溝通，未經建建設單位同意意，不簽發任任何工程變更更。第五章對現場安全全生產監理措措施及手段第一節安全生產、文明施施工監理控制制目標及依據一、安全生產、文文明施工監理理控制目標工地安全評價全部部達到合格及及以上標準；；控制一般安安全責任事故故，杜絕重大大安全責任事事故，爭創市級以上文明明施工標化工工地。二、安全生產、文文明施工監理理控制依據1．合同條件：工程程施工承包合合同及安全生生產責任（承承諾）書。2．“安全第一，預防為為主，綜合治治理”的安全生產產方針。3．《建筑工程安全生生產管理條例例》、《浙江江省建筑施工工現場安全質質量標準化管管理實用手冊冊》等安全生生產、文明施施工的法律、法法規和規范。4．現行建設工程強制制性準條文、各各級建設行政政主管部門的的各項規章制制度和文件。5.各項現行的的安全生產技技術、技術操操作規程。第二節影響響安全生產的的主要因素本工程影響安全生生產的主要因因素有：1．隧道工程作業環境境（空氣成分分）和通風防防塵，鉆爆作作業安全。2.打樁及起重重機械設備安安裝、拆卸，橋橋梁工程中的的起重吊裝。3.橋面板預應力力結構張拉施施工。4．施工現場臨時用電電。5．施工車輛的交通安安全。6.施工現場消防安全全。第三節安全生產、文明施工的監理控制措施及手手段一、安全生產監理理控制的組織、技術術、經濟及合合同措施1.組織措施項目監理機構配置置安全監理工工程師、監理理員承擔日常常安全檢查職職責。督促施施工單位建立立安全目標責責任體系，分分層落實，配配置合適數量量的專職安全全員，在各個個專業分包單單位、勞務分分包單位設安安全負責人，層層層保障、處處處保證。1.1督促加強強安全教育、提提高安全意識識。1.2督促施工工單位嚴格執執行國家、地地方安全法規規，對作業人人員開展安全全教育培訓活活動。1.3檢查作業業人員持證上上崗，避免人人證不符的情情況，特殊工工種必須有特特種作業操證證。1.4采用“四四新”前必須對相相關人員進行行安全操作培培訓。1.5完善定期期不定期安全全檢查制度；；每月開展一一次系統安全全檢查。2.技術措施督促施工單位安全全技術交底、安安全防護措施施要到位，應應做到以下幾幾點：2.1編制切實實可行的安全全施工組織設設計和施工方方案，提高安安全可靠度。2.2工程開工工前，項目負負責人和安全全員對現場施施工人員進行行全面安全技技術交底；對對三級教育情情況進行檢查查。2.3安全監理理人員隨時對對進入施工現現場的施工人人員進行安全全監督和指導導。2.4定期不定定期檢查人的的安全狀態、機機械設備的安安全狀態、臨臨時用電的安安全情況、工工地消防狀況況，發現問題題及時責令施施工單位整改改。3.經濟措施3.1安全措施施費單列并用用足不克扣，安安全防護設備備投入必須滿滿足施工需要要。3.2監督施工工單位是否建建立安全生產產獎罰制度，營營造安全生產產的和諧氛圍圍。3.3安全狀況況與工程款支支付掛鉤，對對于安全問題題多又整改不不力的月份應應采取緩付或或扣付工程進進度款的辦法法控制工地安安全生產的進進程。4.合同措施4.1總包單位位與進場的專專業分包單位位和勞務分包包單位簽訂施施工合同時，應應同時簽安全全目標責任書書，明確雙方方職責權利。4.2總包單位位要加強對分分包單位的管管理，并對分分包單位的質質量和安全承承擔連帶責總總包單位要為為分包單位提提供一定的安安全環境和安安全作業條件件。二、安全生產監理理控制手段1.事前控制手段段事前控制是關鍵，只只有抓好源頭頭管理，才能能有效的防止止安全事故的的發生。檢查查并監督施工工單位在施工工現場建立健健全并有效運運行安全管理理體系和安全全保證體系：：1.1審核施工工單位編制的的安全施工組組織設計和安安全專項方案案，從源頭上上堵住安全漏漏洞：認真審審爆破作業專專項方案、橋梁起重吊吊裝、腳手架架工程等危險險性較大的分分部分項工程程等專項方案案必要時進行行方案專家會會審和備案工工作；安全應應急救援預案案必須認真編編制審核和演演練。1.2審核特殊殊工種人員上上崗證，包括括電工、焊工工、架子工、起起重機械工、司司吊工及信號號工、爆破作業人員員等特種作業業人員資格。1.3督促施工工單位建立健健全并有效運運行安全生產產管理和保證證體系，安全全員必須配置置到位。1.4檢查施工工單位安全設設施和安全技技術措施，發發現問題及時時整改。1.5在監理規規劃中要有安安全監理控制制的內容，制制定針對本工工程施工特點點的單獨安全全監理實施細細則，由各個個專業監理工工程師根據各各個專業的特特點負責編制制，由項目總總監審批后實實施。1.6堅持以下下安全生產管管理制度化：：安全生產責任制度度；群防群治制制度；安全生產教教育培訓制度度；安全生產檢檢查制度；傷亡事故處處理報告制度度；安全責任追追究制度；安全技術交交底制度；安全施工組組織設計和專專項安全施工工方案審批制制度；重大復雜專專業安全施工工組織設計專專家會審和備備案制度；特種作業持持證上崗制度度；安全標志安安全標語安全全警示制度。2.事中控制手段段（道路橋梁梁屬常規工程程，篇幅所限限僅重點介紹紹隧道施工安安全監理要點點）事中控制目的在于于把安全隱患患消除在萌芽芽狀態，防患患于未然。主主要措施如下下：2.1經常性檢檢查施工現場場“三寶、四口口、五臨邊”的安全防護護措施是否到到位。2.2檢查模板板支撐架、落落地腳手架的的安全搭設狀狀態。2.3檢查運輸輸機械的安全全情況。2.4檢查施工用用電和生活用用電的安全情情況。2.5檢查施工機機具設備的安安全情況，檢查安全技技術措施費用用的使用情況況。2.6檢查現場消消防設施的完完好情況，并并對其進行抽抽樣試驗確定定其有效性。2.7檢查高處作作業人員和作作業設備的安安全性，必須須設置安全保保險繩。2.8檢查特殊殊工種人員是是否持證上崗崗，作業內容容是否在資格格證允許范圍圍內。2.9重點檢查操操作現場是否否存在違章指指揮和違章作作業現象。2.10隧道爆破破作業安全監監理要點：監理工程師應明確確要求施工單單位必須建立立洞內爆破統統一指揮系統統，檢查爆破破作業人員是是否經過專業業培訓并且持持有爆破操作作合格證。監理工程師應檢查查爆破器材加加工房的布置置，其位置應應設在洞口以以外的至少50m遠的安全地地點。嚴禁在在加工房以外外的地點改制制和加工爆破破器材。長隧隧道施工必須須洞內加工爆爆破器材時，其其加工硐室安安全設施的設設置應符合國國家現行的《爆爆破安全規程程》的有關規規定。裝藥前，監理工程程師應審查施施工的單位對對爆破工作面面附近的支護護和炮眼狀況況的檢查記錄錄。如炮眼中中的泥漿、石石粉未清理，炮炮眼熱度過高高，不得立即即裝藥；如遇遇有照明不足足，發現流沙沙、泥流未經經妥善處理，或或可能有大量量溶洞水涌出出時，嚴禁裝裝藥爆破。監理工程師應要求求專職安全生生產管理人員員到場巡查爆爆破作業，爆爆破作業人員員嚴禁穿化纖纖衣物；為防防止點炮時照照明中斷，爆爆破工應隨身身攜帶手電筒筒，嚴禁用明明火照明；嚴嚴禁火種。進行爆破時，監理理工程師應用用要求專職安安全管理人員員到現場監督督所有人員撤撤離現場，安安全標志的布布置齊全、醒醒目。2.11隧道的開開挖、支護和和襯砌安全監監理要點：監理工程師應要求求開挖人員達達到工作地點點時，首先檢檢查工作面是是否處于安全全狀態。詳細細檢查支護是是否牢固頂板板和兩幫是否否穩定，如有有松動的石、土土塊或裂縫應應予以清除或或支護。2.11.2監理理工程師施工工組織設計審審查中，應強強調在開挖后后，除圍巖完完整堅硬、設設計文件規定定不需支護者者外，施工單單位都必須根根據圍巖情況況、施工方法法采取有效的的支護。施工期間，監理工工程師應會同同現場施工負負責人及有關關人員對支護護各部定期進進行檢查。在在不良地質地地段應要求每每班設專人隨隨時檢查，當當發現支護變變形損壞時，應應立即整修加加固，變形或或損壞情況嚴嚴重時，應現現將施工人員員撤離現場，再再進行加固。洞口地段和洞內水水平坑道與輔輔助坑道(橫洞、平行行導坑等)的連接處，應應加強支護或或及早進行永永久襯砌。洞內支護，應隨挖挖隨支護，支支護至開挖面面的距離一般般不得超過4m。如遇石質破破碎、風化嚴嚴重和土質隧隧道時，應盡盡量縮短支護護至工作面的的距離。短期期停工時，應應將支撐直抵抵工作面。不得將支撐立柱置置于廢渣或活活動的石頭上上。軟弱圍巖巖地段的立柱柱應加設墊板板或墊梁，并并加木楔塞緊緊。開挖漏斗孔應加強強支護，并加加設蓋板。供供人上下孔道道應設置牢固固的扶梯。當發現已噴錨區段段的圍巖有較較大變形或錨錨桿失效時，應應立即在該區區段增設加強強錨桿，其長長度不小于原原錨桿長度的的1.5倍。如噴錨錨后發現圍巖巖突變或圍巖巖變形量超過過設計允許值值時，宜用鋼鋼支架支護。當發現監控量測數數據有不正常常變化或突變變，洞內或地地表位移值大大于允許位移移值，洞內或或地面出現裂裂縫以及噴層層出現異常裂裂縫時，均應應視為危險信信號，必要時時須立即報告告上級和組織織作業人員撤撤離現場，待待制定處理措措施后才能繼繼續施工。2.11.10隨隨著隧道各部部開挖工作的的前進，應及及時進行襯砌砌與注漿，洞洞門的襯砌須須盡早施工，不不良地質地段段的洞口必須須首先完成；；拆除灌注砼砼模板內支撐撐時，應隨拆拆隨灌。當巖巖層破碎、壓壓力過大地段段的支撐不能能拆除時，拱拱圈部分應用用預制砼柱代代替木桿予以以拆換。2.12洞內運輸輸中的安全監監理要點：各類進洞車輛必須須處于完好狀狀態，制動有有效，嚴禁人人料混載。進洞的各類機械車車輛，宜選用用帶凈化裝置置的柴油機動動力，燃燒汽汽油的車輛和和機械不得進進洞。所有運載車輛不準準超載、超寬寬、超高運輸輸。裝運大體體積或超長料料具時，應有有專人指揮，專專車運輸，并并設置示界限限的紅燈，物物件應捆扎牢牢固。進出隧道的人員應應走人行道，不不得與機械或或車輛搶道，嚴嚴禁扒車。追追車或搭車。人工裝渣時，應將將車輛聽聞并并制動。漏斗斗裝渣時，應應有聯絡信號號。裝滿渣時時應發出停漏漏信號，并及及時蓋好漏渣渣口。接渣時時，漏斗口下下不得有人通通過。人力卸卸渣時，應將將車輛停穩并并制動，嚴禁禁站在斗車內內扒渣。機械械裝渣時，坑坑道斷面應能能滿足裝載機機械的安全運運轉，裝渣機機上的電纜或或高壓膠管應應有專人收放放，裝渣機操操作時，其回回轉范圍內不不得有人通過過。3.事后控制手手段3.1施工現場場發生生產安安全事故后，事事故現場有關關人員應當立立即報告本單單位負責人單單位負責人接接到事故報告告后，應當迅迅速采取有效效措施，組織織搶救，防止止事故擴大，減減少人員傷亡亡和財產損失失，并按照國國家有關規定定立即如實報報告當地安全全生產監督管管理部門，不不得隱瞞不報報、謊報或者者拖延不報，不不得故意破壞壞事故現場、毀毀滅有關證據據。3.2安全事故故調查處理應應當按照實事事求是、尊重重科學的原則則，及時、準準確地查清事事故原因，查查明事故性質質和責任，總總結教訓，提提出整改措施施，開展安全全教育，并對對事故責任者者提出處理意意見。監理人人員按照法律律規定承擔相相應的安全責責任。三、文明施工監理理措施3.1督促并協助施工單單位根據建設設文明工地等等有關規定創創建文明工地地，并在施工工組織設計中中詳細闡明文文明施工措施施，經總監審審批后即作為為施工及監理理的依據；3.2督促施工單位在施施工期間做好好工地宣傳、班班組建設、治治安綜合管理理等工作，并并組織有關人人員學習貫徹徹，同時督促促、協助施工工單位做好外外包隊伍的管管理，加強對對其人員（民民工）進行法法制、規章制制度、消防知知識等教育；；3.3督促施工單位按規規定做好施工工區域與非施施工區域之間間的分隔路欄欄設施，并盡盡量安設圍欄欄封閉施工；；3.4督促施工單位將場場內的建筑材材料劃分區域域整齊堆放，并并采取安全保保衛措施。施施工中應無管管線堆放，施施工道路平整整，使場容場場貌整齊、整整潔、有序；；3.5督促施工單位按規規定懸掛旗銘銘牌，管理人人員必須佩卡卡上崗；3.6進入施工現場的所所有人員必須須戴安全帽,,安全帽要經經有關部門按按國家標準檢檢驗合格后使使用,不使用缺襯襯、缺帶及破破損的安全帽帽,并要正確使使用,扣好帽帶。嚴嚴禁赤腳、穿穿高跟鞋、拖拖鞋、喇叭裙裙、裙子等上上崗；3.7督促施工單位落實實專人，經常常維護和保持持場內道路及及施工沿線單單位、居民的的出入口和道道路暢通；3.8要求施工單位采取取有效措施控控制現場的各各種粉塵、廢廢氣、噪聲振振動對環境污污染和危害；；3.9檢查督促工地的排排水設施和其其它應急設施施保持暢通、有有效、安全，生生活區內做到到排水暢通，無無污水外流或或堵塞排水溝溝現象；3.10檢查督促施施工單位派專專人管理工地地衛生，生活活垃圾要有容容器放置，并并有規定的地地點，定時清清理；3.11檢查督促施施工單位在規規定地點堆放放建筑垃圾；；3.12督促施工單單位建立工地地衛生管理制制度，每周檢檢查執行情況況，同時檢查查按規定配制制的工地衛生生設施；3.13施工現場要要有防火管理理制度和措施施,建立防火責責任制，防火火和易燃易爆爆物品管理要要有專人負責責,重點部位配配備必須的消消防器材；3.14工程竣工后后檢查督促施施工單位在規規定期限內完完成現場清理理工作。第六章針對本工程程難點采取的監理措措施第一節本工程程的特點和難難點分析本工程起始樁號KK1+2200，終點樁號K8+3440.5022，路線全長7.1211KM，設2座中小橋梁梁和12道涵洞，大大羅山隧道單單洞總長2765米。道路設設計路幅寬度度50m，設計時速速為60km//h，橋梁寬度度根據道路路路幅寬度進行行幫寬，橋涵涵車道設計荷荷載為城-A級，人行荷荷載按《城市市橋梁設計規規范》（CJJ111-20011）執行。工工程內容包括括道路、橋梁梁涵洞、隧道道，以及給排排水管網、電電力管溝、景景觀綠化、照照明和交通標標志標線、公公交站臺等市市政配套設施施。1.道路工程1.1橫斷面布置置（1）K1+220～KK1+3200，K2+7440～K3+0225大羅山隧隧道兩端接線線段左右線分分離，且左右右側非機動車車道+人行道與機機動車道也按按分離處理。分分離式路基各各自寬度為223.75mm，單向三車車道，機動車車道均寬111m，硬路肩肩寬度1m，設施帶帶寬度1.55m，非機動動車道和人行行道寬度分別別為5m、3.5m；（2）K3+025～KK4+7200，K5+2000～K8+3440.5022段道路全寬寬50m，雙向向六車道，中中央分隔帶寬寬5m，兩側車車行道均寬112m，機非非分開行駛，機機非分隔帶寬寬2m、非機動動車道和人行行道寬度分別別為5m、3.5m；（3）K4+720～KK5+2000段道路全寬寬59.5mm，雙向十車車道，中央分分隔帶寬5mm，兩側車行行道均寬166.75m，機機非分開行駛駛，機非分隔隔帶寬2m、非機動動車道和人行行道寬度分別別為5m、3.5m、3.5m。1.2路面結構：：路面面層采采用5+7結構瀝青砼砼，基層、底底基層均采用用水泥穩定碎碎石；非機動動車道采用與與行車道相同同路面結構；；人行道采用用6cm荷蘭磚拼鋪鋪，并按規范范要求設置盲盲人道和殘疾疾人緣石坡道道。2．橋梁工程本項目共設2座中中小橋梁，橋橋梁總長799.45m、橋橋梁總面積為為4680..8m2，均均為跨河橋梁梁。全線共設設涵洞12道（鋼筋筋砼箱涵3道，鋼筋砼砼圓管涵9道），累計計涵洞長度6677.677m。2.11#橋跨跨越現狀河道道，橋位處河河寬19.66～25m，橋梁梁布跨方案采采用3×10m，上下下行雙幅橋設設置。上部結結構采用預應應力砼簡支空空心板、橋面面連續；下部部結構橋墩采采用柱式，橋橋臺采用承臺臺接蓋梁，基基礎采用鉆孔孔灌注樁。設設計最低板底底標高4.661m。2.22#橋跨跨越現狀河道道，橋位處河河寬25.77～41.7mm。新橋需利利用老橋墩臺臺樁基，新橋橋布跨及角度度設置考慮老老橋樁位，橋橋梁布孔為33×15.799m預應力砼砼簡支空心板板、橋面連續續，橋梁右偏偏角為86..5°，橋墩均采采用柱式、橋橋臺根據橋梁梁分幅情況設設置為承臺接接蓋梁或柱式式，墩臺基礎礎均采用鉆孔孔灌注樁。不不利用的樁基基拆至蓋梁底底以下30ccm，廢棄老老橋空心板。2.3橋梁主要要材料（1）砼：新預制預應應力砼空心板板、鉸縫、橋橋面現澆層均均采用C500砼，空心板板封端采用CC40砼，人人行道板、人人行道縱梁、欄欄桿底座、橋橋頭搭板、墩墩臺帽、耳背背墻、擋塊、鋼鋼筋砼墩臺身身承臺及樁基基均采用C330砼。（2）預應力鋼絞線：：采用Φs15.22低松弛預應應力鋼鉸線，標標準抗拉強度度fpk=11860MPPa，彈性橫橫量E=1..95×105MPPa。（3）普通鋼筋：采用用HPB2335和HRB3335鋼筋。（4）鋼板：《橋梁用用結構鋼》和和《碳素結構構鋼》規定的的Q235BB(A3)鋼鋼板。（5）預應力錨具：采采用YM155及其配件，張張拉時采用YYCW1500、YCW2550配套千斤斤頂，錨下螺螺旋鋼筋采用用相應錨具的的標準螺旋鋼鋼筋；預應力力管道采用預預埋塑料波紋紋管成孔。（6）伸縮裝置：采用用40、60型異型鋼鋼伸縮縫裝置置。（7）支座采用四氟板板式橡膠支座座和普通板式式橡膠支座。3．隧道工程及其附屬屬設施3.1隧道工程程概況：大羅羅山隧道為雙雙向六車道++兩個輔道的的上下雙層結結構隧道（上上層為機動車車道，下層為為非機動車道道和人行道）。范范圍：右洞YYK1+3220～YK2+7740，左洞洞ZK1+3390～ZK2+7735。其中中西端明洞長長10米，東端明明洞長20米。隧道洞洞門采用端墻墻式結構。設設計采用機械械通風排煙方方式，光電照照明。3.2隧道址區區工程地質特特點：大羅山山隧道穿越大大羅山山脈，兩兩端洞口均為為林地，無房房屋等影響隧隧道施工，為為典型的山嶺嶺隧道。隧道道進口分部崩崩坡積物，洞洞身穿越中、微微風化熔結凝凝灰巖，并分分別在K1+6773-6933、K1+7554-7744、K1+9887-K2++007、K2+4003-4233處穿越F2、F3、F4、F6斷裂，隧道道出口段主要要為第四系洪洪坡積物。另另外在ZK1+5520-6000左側臨近巖巖壁陡峭的采采石場。3.3隧道結構設設計（1）隧道明洞：為現現澆鋼筋砼襯襯砌結構。（2）隧道洞身：新奧奧法原理設計計，采用復合合式襯砌，以以錨桿、鋼筋筋網噴射砼、鋼鋼拱架為初期期支護，模筑筑砼或鋼筋砼砼為二次襯砌砌支護，在初初期支護與二二次襯砌之間間設復合防水水板作為防排排水層。力求求充分發揮圍圍巖的自承能能力。初期支護：對于ⅤⅤ～Ⅳ級圍巖由工工字鋼拱架（或或鋼筋格柵拱拱架）、徑向向錨桿、鋼筋筋網及噴射砼砼組成，而對對于Ⅲ～Ⅱ級圍巖則由由徑向錨桿、鋼鋼筋網及噴射射砼組成。二次襯砌：一般情情況下采用素素砼，以方便便施工。但是是當設計荷載載較大，特別別是在淺埋軟軟弱圍巖地段段后期變荷載載較大時則須須采用鋼筋砼砼，以確保隧隧道支護結構構的安全。二二次襯砌施作作的合理時間間應根據施工工監測數據確確定，盡可能能發揮初期支支護的承載能能力，但又不不能超過其承承載能力。中隔層：采用鋼筋筋砼結構，泵泵送自防水砼砼，砼抗滲標標號達P8，中隔板板厚55cmm，兩隔墻厚厚50cm，倒倒角50cmm。中隔層厚55cm，采用植筋形形式與二襯連接。3.4隧道防排水水：本項目隧隧道采用全封封閉式防水構構造，襯砌柔柔性防水工程程設置在二次次襯砌與初噴噴混凝土面之之間，以提高高襯砌的密水水性，防止水水從襯砌裂縫縫中滲出并擴擴大混凝土裂裂縫；二次襯襯砌做成自防防水混凝土結結構，在二次次襯砌澆筑接接縫處使用止止水條、橡膠膠止水帶和背背帖式止水帶帶等，以防止止工作縫處薄薄弱環節發生生漏水。3.5隧道路面結結構：機動車車路面采用瀝瀝青路面結構構，非機動車車及人行道路路面采用水泥泥砼路面，汽汽車通道路及及人行橫通道道為C40砼路面板。經對工程特點進行行分析，我們們認為道路和和橋梁均屬常常規工程，隧隧道工程是本本工程的關鍵鍵性結構工程程，施工難度度較大，其施施工質量的優優劣對項目整整體質量有重重大影響。下下面重點介紹紹隧道工程的的監理應采取取的措施。第二節隧道工工程監理措施施一、本隧道工程特特點本隧道工程從設計上上采用了新奧奧法，新奧法法把巖體視為為連續介質，在粘、弱、塑塑性理論指導導下，根據在在巖體中開挖挖隧道后從變變位產生到巖巖體破壞要有有一個時間效效應的性質，適適時地構筑柔柔性，薄壁、能能與圍巖貼緊緊的支護結構構來保護圍巖巖的天然承載載力，變圍巖巖本身為支護護結構的重要要成分，使圍圍巖與構筑的的支護結構共共同形成堅固固的支、承、環環，共同形成一一個長期穩定定的洞室。新新奧法所采用用的主要支護護手段是噴射射砼結構和錨錨桿。構筑隧道施工應通通過量測手段段，對開挖后后隧道圍巖的的動態進行監監測，并且以以此來指導隧隧道支護結構構的設計和施施工。檢查隧隧道工程質量量和驗收采用用TS360型系列隧道道掃描器。本工程作為行車道道主體結構的的中隔層板厚厚達55cm，施工順序序上安排在隧隧道二襯結構構完成后整體體施工。車行橫通道施工順順序：先開挖正線線隧道后，應應及時施作初初期支護，并并將部分初期期支護的作用用力，有效地地轉移到通道道口的初期支支護、鋼拱架架與鎖腳錨桿桿上，再開挖挖車行通道，施施作初期支護護。為確保施施工安全，應應采用分部弱弱爆破開挖，減減小對圍巖的的擾動，最后后作正線隧道道及汽車通道道二次襯砌。二、隧道工程施工工監理措施隧道工程施工的監監理工作，主主要有測量、混混凝土施工、鉆鉆爆作業、洞洞口工程，施施工支護（噴噴射混凝土、錨錨桿、鋼插管管）、防水板板安裝、襯砌砌等內容。1．隧道施工測量監理理1.1測量專業業監理工程師師負責隧道測測量檢查。1.2檢查承包包人是否設立立專門測量小小組，承包人人必須建立測測量放樣復核核制度。1.3工程開工工前，對承包包人的控制測測量資料，施施工放線測量量進行檢查認認可。1.4監督承包包人定期對控控制點、水準準點進行復核核。1.5隧道測量量應符合設計計、規范要求求，洞內控制制點應根據洞洞口控制點向向洞內作引伸伸測量。洞口口控制點應納納入控制網內內。由洞口投投點傳遞進洞洞的聯接角，測測角中誤差不不應超過測量量等級的要求求，后視方向向的長度不宜宜小于300米。洞內控控制樁點必須須穩定可靠，且且通視良好。1.6洞內導線線應組成多邊邊形閉合導線線或主副導線線環，無閉合合條件的單導導線，應單獨獨獨立觀測，以以便相互校核核。1.7導線點盡盡量沿中線布布設，導線邊邊長在直線段段不宜短于200米，曲線段段不宜短于70米。1.8洞內用中中線法測量，中中線點間距直直線部分不宜宜短于100米，曲線部部分不宜短于于50米。1.9用正倒鏡鏡延長直線法法或曲線偏角角法檢測延伸伸中線點時，其其點位橫向偏偏差不大于5毫米。1.10開挖前應應在開挖斷面面標出設計斷斷面尺寸線。開開挖工作完成成后，應及時時測量并繪出出斷面圖。1.11供掘進用用的臨時中線線點，可用串串線法標定，其其延伸長度在在直線部分不不大于30米，曲線部部分不大于20米，串線法法的兩吊線間間距不宜小于于5米。用串線線法標定開挖挖面中線時，其其距離可用皮皮尺丈量。1.12供襯砌用用的臨時中線線點，必須用用全站儀或經經緯儀測定，其其間距可視放放樣需要適當當加密，但不不宜大于10米。1.13襯砌立模模前，應復核核中線和高程程，標出拱架架頂、邊墻底底和起拱高程程。用設計襯襯砌斷面的支支距控制架立立模板和墻模模，立模后需需再進行復核核，確保無誤誤。1.14洞內水準準點，應由洞洞口高程控制制向洞內布設設，根據洞內內施工情況，測測點間距以200米～50米為宜。洞洞內施工用的的水準點，應應根據已測設設的水準點，按按施工需要加加密，并定期期復核。2．混凝土施工監理混凝土的工程質量量，應保證抗壓、抗抗折強度、結結構尺寸、形形狀和外觀上上符合設計、規規范要求。監監理過程中應應注意如下幾幾個方面的控控制：2.1混凝土配配合比：泵送送砼配合比、噴噴射砼的配合合比、防水砼砼的配合比。2.2砼的拌制制砼應使用機械拌制制，使用機械械拌制時，自自全部材料裝裝入攪拌筒中中開始攪拌，至至開始出料止止，延續攪拌拌的時間不得得小于下表規規定：砼攪拌的最短時間間（min）坍落度（cm）攪拌機型攪拌機容積＜400400～10000＞1000＜3自落式1.52.02.5強制式1.01.52.0＞3自落式1.51.52.0強制式1.01.01.52.3砼的灌筑筑（1）隧道襯砌前，應對對隱蔽工程項項目進行檢查查。（2）砼應分層灌筑，每每層厚度不宜宜超過下表規規定：砼的灌筑厚度搗固方法灌筑層厚度（mmm）插入式搗固器振動器作用部分長長度的1.25倍表面振動器無配筋或筋稀疏的的結構250配筋密列的結構150附著式振動器300人工搗實200注：砼灌筑層的厚厚度，系指搗搗實后的厚度度。（3）砼宜連續灌筑，如如必須間斷時時，其間斷時時間不應大于于下表規定：：灌筑砼允許間歇時時間（min）灌筑時溫度（℃）材料普通硅酸鹽水泥礦碴火山灰硅酸鹽鹽水泥20～309012010～201351805～10195—2.4砼的養護護：砼終凝后應應立即養護，養養護時間一般般為7天。2.5砼的拆模模（1）不承重的側面模板板，砼強度達達到2.5Mppa以上時方可可拆模。（2）承重的底面模板的的拆模強度，不不得小于下列列規定（按設設計強度的百百分率計）。ａ、跨度L≤2米米的板和拱………50%。ｂ、跨度2米＜LL≤8米的板和拱……………70％。ｃ、跨度L≤8米米的梁………………70％。ｄ、跨度＞8米的的各種結構（梁梁、板、拱）…100％。ｅ、懸臂梁、懸臂臂板跨度L≤2米……………70％；L＞2米……………100％。ｆ、砼灌筑后，應應對其養護情情況，拆模情情況，拆模后后外觀情況進進行檢查。ｇ、砼強度檢驗評評定。3.洞門工程的監理根據本工程中存在在的淺埋、偏偏壓的特點，洞洞口施工中應應采取如下措措施：3.1洞口的邊邊坡、仰坡坡坡度，按設計計要求開挖放放線，自上而而下，逐段開開挖，不得掏掏底開挖，坡坡面應平順，無無明顯凹凸不不平，坡度允允許偏差±5％。3.2不得采用用深眼大爆破破開挖邊、仰仰坡。3.3進洞前應應完成洞口排排水系統。3.4洞口附近近處有一采石石場，承包人人不得在此開開采石料，嚴嚴禁在隧道洞洞口附近、洞洞頂及危及洞洞口安全的地地方開采石料料。3.5洞門施工工，洞口設置置反壓護拱地地段，必須按按設計要求，先先施工護拱，當當護拱混凝土土強度達到設設計強度的70％時，方能能進入暗洞施施工。3.6洞口、墻墻身及基礎澆澆筑混合物，必必須符合設計計、規范要求求。3.7洞門、墻墻身的尺寸、基基礎施工,必須按設計計圖施工。3.8洞門斷面面尺寸、埋置置深度、基底底標高、基底底承載力，必必須滿足設計計要求，基底底無積水、浮浮渣，泥化軟軟層。3.9洞門拱、墻墻與洞內相鄰鄰的拱墻襯砌砌同時施工連連接成整體，確確保拱墻連接接良好。洞門門的端墻的砌砌筑與回填應應同時進行，防防止襯砌產生生偏壓。3.10洞口頂排排水溝、仰坡坡、邊坡截水水溝應與路塹塹水溝接通，擋擋墻上的泄水水孔應泄水良良好。3.11洞門完成成后，洞門以以上仰坡腳受受到破壞，應應及時處理。4.洞身開挖施工監理理4.1洞身開挖挖方式必須嚴嚴格按照批準準的施工方案案進行開挖，應應有鉆爆設計計和根據圍巖巖類型確定的的合理循環進進尺。4.2洞身開挖挖的鉆爆方案案，必須符合合設計和規范范要求。4.3隧道雙向向開挖接近貫貫通時，應督督促承包人做做好兩端洞口口的協調工作作,采取淺眼、低低藥量爆破。兩兩開挖面的貫貫通距離，應應在不小于15m的位置上。采采取單面開挖挖，直到貫通通為止。4.4承包人應應有鉆孔、爆爆破、支護、通通風、防塵、排排煙等主要方方面的安全技技術措施，并并監督其貫徹徹實施，保證證施工安全及及人體健康。4.5隧道開挖挖，采取光面面爆破，嚴格格控制超欠挖挖。當巖層完完整，巖石抗抗壓強度大于于30Mpa，并確認不不影響襯砌結結構穩定和強強度時，允許許巖石個別突突出部分欠挖挖。（每平方方米內不大于于0.1m2），其隆起起量不得大于于5cm。拱、墻腳腳以上1m內斷面嚴禁禁欠挖。4.6不同圍巖巖地質條件下下的允許超挖挖值規定如下下：允許超挖值（單位位：cm）圍巖條件類別開挖部位硬巖，一般相當于于Ⅵ類圍巖中硬巖、軟巖相當當于Ⅴ－Ⅲ類圍巖破碎松散巖石及土土質，相當于于Ⅱ－Ⅰ類圍巖（一一般不需爆破破開挖）拱部平均10最大20平均15最大25平均10最大15邊墻、仰拱、隧底底平均10平均10平均104.7測定超挖挖量應根據現現場條件選擇擇測量方法；；4.8采用復合合式襯砌時，隧隧道的開挖應應預留變形量量，必須符合合設計要求，當當設計無規定定時，必須符符合下列要求求：開挖輪廓預留變形形量（cm）項目圍巖預留變形量檢查數量檢查方法Ⅵ3～5每5～10m檢查一次，初初期支護緊跟跟時，錨噴前前檢查一次測繪周邊輪廓斷面面核對設計圖圖斷面Ⅲ5～7Ⅱ7～10Ⅰ特殊設計4.9各類圍巖巖的初期支護護，Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ類圍巖的初初期支護應緊緊跟開挖面。4.10開挖過程程中，發現地地層巖性、圍圍巖的層理、節節理、地下水水等情況與設設計不符時，承承包人雖未主主動提出變更更設計，也應應要求承包人人按變更設計計程序進行變變更。4.11淺埋段嚴嚴禁采用全斷斷面法開挖。4.12當襯砌先先拱后墻施工工時，下部斷斷面開挖要求求拱圈混凝土土達到設計強強度70％之后方可可進行下部斷斷面的開挖?；蚧虿扇U大拱拱腳、打設拱拱腳錨桿，加加強縱向聯結結等措施加固固拱腳。或下下部邊墻開挖挖后，應按設設計規定及時時做好支護。4.13爆破后，檢檢查開挖輪廓廓線的園順情情況；超欠挖挖情況；炮眼眼痕跡率情況況。當開挖的的輪廓線不園園順；超欠挖挖超過允許值值和炮眼痕跡跡率達不到要要求時，則應應要求承包人人查找原因，及及時修正。4.14仰拱部位位開挖，應符符合下列要求求：（1）挖至設計要求的深深度、底面平平順，無渣物物；（2）做好排水設施、無無積水；（3）隧道底兩隅與側墻墻聯接處應平平順開挖，避避免引起應力力集中。（4）應采取措施保證洞洞內交通。4.15檢查了解解供掘進用的的中線,水平高程情情況,開挖輪廓線線的放樣情況況。發現問題題，要求承包包人立即糾正正。5.鉆爆作業的監理5.1鉆爆作業業必須按照批批準的鉆爆設設計施工進行行鉆眼、裝藥藥、接線和引引爆。5.2鉆眼爆破破應滿足以下下幾個條件：：（1）開挖輪廓成型規則則，巖面平整整，超欠挖符符合規定。（2）爆破對圍巖的攏動動破壞小，圍圍巖穩定。（3）爆破后的石渣拋擲擲范圍相對集集中，石渣塊塊大小適中，易易于出渣。（4）鉆眼工作量少，耗耗藥量低。（5）防止對周圍設備的的破壞，對環環境無危害。5.3鉆眼前應應在開挖面定定出開挖面中中線，水平線線輪廓，標出出炮眼位置，檢檢查符合設計計要求后，方方可鉆眼；炮炮眼的深度、角角度、間距應應按設計要求求確定，并符符合：（1）掏槽眼：眼口間距距誤差與眼底底間距誤差不不大于5c