寶潔公司設計管理班級：工業設計1203姓名：鄭月芳學號：1200740318指導老師：朱永忠目錄雷蒙德·羅維（RaymondLoewy）的個人簡介主要作品主要特點世人對雷蒙.羅維的評價雷蒙德·羅維

（RaymondLoewy）雷蒙．羅維（RaymondLoeway，1889-1988）法國

雷蒙德·羅維（RaymondLoewy）的個人簡介生于1893年的法國巴黎，美國工業設計之父RaymondLoewy——20世紀最著名的工業設計師，設計行業的先驅—首先將流線造型與歐洲現代主義融合，建立起獨特的藝術價值。首開工業設計的先河，促成設計與商業的結合；并憑藉敏銳的商業意識，無限的想像力與卓越的設計天賦為工業的發展注入新的生命元素。從小就對火車、汽車產生濃厚的興趣。在一次世界大戰結束后，移居美國。首先，為著名紐約第五大道的Macy做時裝展示櫥窗設計，并先后擔任Vogue,Harper’s等時尚雜志的插圖設計，以其特立獨行的藝術風格在時尚界占有一席之地。

雷蒙德·羅維生于1893年的巴黎，從小便對火車、汽車產生濃厚的興趣，立志從事設計。他獲得工程學學士學位之后，便應征入伍。一戰結束后，于1919年移居美國。當時的他已近30歲，而且幾乎雙手空空，卻以此為契機，開始誠心追逐童時的夢想。

他一生設計數目之多，范圍之廣令人瞠目結舌：大到汽車、宇宙空間站，小到郵票、口紅、公司的圖示。可以說美國人的生活都離不開Loewy的作品之中。

他是無可爭辯的二十世紀最有影響力的設計者之一，他也被稱做“形成美國的人”。"他的設計貫穿了每個美國人生活的方方面面，從家庭產品，到運輸工具，再到企業標識。據統計，在最高峰的時候，有75%的美國人每天都要使用他設計的產品。羅維是理解設計和經濟之間的聯系的首批設計者之一。

他說過：“在二個產品之間如果價格、功能和質量方面相同，，外形更好看的將比另一個更暢銷"。他證明一個產品的成功象功能一樣依賴美學。

雷蒙德·羅維——20世紀最著名的工業設計師，設計行業的先鋒者——將流線型與歐洲現代主義揉合，建樹起獨特的藝術語言。他首開工業設計的先河，促成設計與商業的聯姻；并憑借敏銳的商業意識，無限的想象力與卓越的設計稟賦為工業的發展注入鮮活的生命元素。他一生起伏多變，職業生涯恢弘而多彩；其設計數目之多，范圍之廣令人瞠目：大到汽車、宇宙空間站，小到郵票、口紅、公司的圖標。無論上世紀中期的美國人意識與否，他們實際生活在雷蒙德·羅維的世界之中。主要設計作品1929年，他承接了第一份設計訂單，改良Gestetner復印機，從此涉足工業設計領域。當時美國的產品性能優秀，外形丑陋，他認為功能和外形的完滿是達到更好的使用目的唯一手段。1910年代Ayrel飛機，1909年1920年代Gestetner油墨復印機外殼，1929年1930年代波音307-波音307客機內部設計，為霍華德·休斯所有[10]賓夕法尼亞鐵路:PRRK4s蒸汽機車PRRS1蒸汽機車PRRT1蒸汽機車PRRGG1電氣機車，1936年西爾斯百貨公司產品，包括1935年Coldspot冰箱Farmal拖拉機系列，1939-1954年1940年代伊萊克斯L300冰箱，1940年哈雷摩托車194174FLKnucklehead之組件LuckyStrike白色包裝，1942年鮑爾溫機車廠DR-4-4-15“Sharknose”柴油機車伊萊克斯地板打蠟機B6，1944年洛亞諾克溫斯頓·林克博物館，1947年（翻新工程）Fairbanks-Morse"Erie-built"與"C-liner"，H-10-44與H-20-44，以及早期設計H-12-44、H-12-46、H-15-44、H-16-44和柴油機車H-16-66HallicraftersS-38型短波無線電，1946年[11]1947年式史都德貝克汽車Champion，1947年Filben大師點唱機1947年IBM026keypunch，1949年舒適牌電動刮胡刀[3]1930年，羅維受聘擔當Hupp汽車公司的資深顧問。他笑稱，這份雇傭合同是"工業設計師成為合法化職業的開始。"并解釋說"這是第一次，一家大公司在產品研發中向業外尋求建議。"自那之后，羅維與美國的汽車制造商們開始了漫長而又頗坎坷的合作歷程。1934年，羅維為冰點(Coldpoint)冰箱設計了一個嶄新的形象。早期的冰箱在外觀上一直是紀念碑式的，置于高而彎曲的腿上，還有一個暴露的冷凝器。羅維的設計做了幾個改進：1。除去器具腿。2。`將整個冰箱包容于一個樸素的白色鋼板箱之內，箱門與門框平齊，3。其鍍鎳的五金件試圖給人一種珍寶般的質量感，在光潔的背景下十分耀眼。4。降低它的噪音，使家庭主婦有一個感覺舒服的聲音。冰箱外型采用大圓弧與弧形，渾然一體的箱體使其看上去簡潔明快；冰箱內部也做了部分調整，奠定了現代冰箱的基礎冰點登陸市場之后，年銷量從60000臺到275000臺直線飆升，整個企業界眼睛為之一亮。一時間，流線型成了消費者的采購目標，影響所及，到現在仍余音繞梁。而羅維便是其首創者，并將它演繹得登峰造極。1936年，羅維為賓夕法尼亞鐵路局設計的S-1火車車頭是工業設計功能的另一明證。他摒棄了不計其數的鉚釘，采用焊接技術，制造機車頭外殼，不僅使其外形完整、流暢，而且簡化了維護過程，從而降低了生產成本。1937設計了“Purmaspecial”照相機

1938年開始和可口可樂公司合作，設計了可口可樂標志及飲料瓶。他采用白色作為字體的基本色，并采用飄逸、流暢的字型來體現軟飲料的特色。深褐色的飲料瓶襯托出白色的字體，十分清爽宜人，加上頗具特色的新瓶造型，使可口可樂煥然一新，暢銷全球。

在為可口可樂公司重新設計瓶形時，他賦予瓶子更加微妙，更加柔美的曲線。"它(可樂瓶)的形狀極具女性的魅力——這一特質在商品中有時會超越功能性。

可口可樂的商標聲名大振，暢銷全世界。可口可樂商標設計，被稱為人類歷史上繼基督教的十字、伊斯蘭教的星月和希特勒納粹黨標志之后的第四個永久性標志。雷蒙德·羅維也因可口可樂標志的設計奠定了在設計界的聲望。940年代，他開始承接產品包裝與企業形象設計，其起因源于一次打賭。長久以來，好彩香煙盒采用綠、紅兩色相間的包裝設計。1940年，美國煙草公司的老總擲金5萬美圓與羅維打賭，認定他改變不了這熟悉的形象。羅維接受了挑戰，著手將綠底色改作白色，使印刷成本降低；隨后在煙盒的正背兩面印上好彩的標識，增大了整個煙盒的醒目度。"改妝"后的好彩煙在商業上獲得巨大成功，其形象保持了40余年。

羅維重新設計了“法瑪爾“農用拖拉機

在此之前的農用拖拉機常被爛泥沾滿鐵制輪子，使之變得笨重，影響耕作效率，并很難清洗，外觀上也顯得零亂繁瑣。羅維的設計采用了人字紋的膠輪，易于清洗，四個輪子的合理布局增大了穩定性。這一設計為后來拖拉機的發展指出了方向。

946美國灰狗公司是全美最大的汽車客運企業，為了增加競爭力，該公司30年代開始委托羅維與通用汽車公司合作，以建立起一種明確的公司識別，成為第一家委托羅維設計標志的公司。羅維指出灰狗公司的原有標志象一只肥胖的雜種狗，因此對標志進行了瘦身。洛伊的設計革新包括：1。加強車身下半部分的抗撞擊能力2。在車門上標記了一個白色的圓盤和一個紅色的箭頭，來提醒乘客上車時小心陡峭的臺階。3汽車的內飾重新設計，通過圖案可以掩飾不同類型污點。他們采用了一種一水平線條為主的鋁合金車身，轉角光滑圓潤，并標有一只跳躍的灰狗作為公司的標志，從而形成了視覺上的識別特征。這種“銀邊”的客車后來經過修改，以適合不同的車型，但基本特征仍保留下來了。1935年完成的美國長途汽車設計草圖1947為Sthdebaker設計了戰后美國市場上的第一輛汽車“冠軍”。

汽車羅維設計了微型按鈕電視機，他簡化了早期型號的控制鍵，采用了一種更適合家庭環境的幾身，其標志清晰，外觀也很簡介。

這說明羅維已開始脫離流線型風格。羅維設計了一支叫“交響樂”的鋼筆，和現在的鋼筆基本上沒什么區別了。1948年設計了可口可樂的零售機，采用了流線型，該產品一度成為流行于世界各地的美國文化的象征。他負責設計theDoleDeluxeDispenser在1947，和DoleSuperDispenser在1951，并申請了專利。40年代末設計的哈里克拉福特收音機，采用了所謂“游擊隊”風格，模仿軍用通訊機器風格。該機采用了黑白兩色的金屬外殼、面版上布滿各種旋鈕、控制鍵和非常精確的顯示儀器，儼然是架科學儀器。

50年代初又設計了一臺收音機，由黑色基座和透明塑料外殼構成，外形為一規整的長方體，所有內部元件都清晰可見，羅維的這種設計預示著后來“高科技”風格的到來。

1953年為Sthdebaker設計了“starliner”。1953年Sthdebaker的總裁委托羅維為更年輕的用戶設計一款小汽車。Starliner后來被稱為美國第一輛賽車。1956年設計美洲虎1957年設計寶馬507這款汽車是羅維在法國為參議院Pichon量身定做的。它是羅維摸索汽車設計方向而做的實驗性設計，他預言了簡潔風格的趨勢，它的出現直接影響到了后來的StudebakerAvanti。1959設計凱迪拉1962年為studebaker設計了最后一款汽車——theAvanti羅維通過對世界著名的跑車之一theAvanti的設計，又一次展示了他天才的設計能力。。Avanti建立了眾多的速度記錄并且贏得汽車市場的贊揚，甚至今天仍然有很多Avanti的癡迷者。1963年設計的“皮特尼。鮑斯”郵件計價打戳機完全采用了簡潔的塊面結構，標志著設計師風格的巨大轉變。羅維1967年作為一個設計顧問加入NASA。從事宇宙飛船的內部設計和宇航服設計及有關飛行心理方面的研究工作。967-1973年羅維進行了深入研究，提出了一套航天工業設計的體系與方法，并取得巨大成功。當宇航員完成阿波羅登月飛行后，從太空向羅維發來電報，感謝他完美的設計工作。

1968年荷花縫紉機，它是第一個考慮到設計的縫紉機之一。羅維設計的是一個小縫紉機，它在降低了部件的尺寸同時保證了一個正常的工作平臺。輕便和有一張可以張開的縫紉的桌子，并且有一個內置的附件的空格，用來放置剪刀等附件。這是羅維唯一的一個縫紉機設計。

1951年Nabisco的包裝和封口1951年Nabisco為了增加銷量，找到羅維，問他是否可以把封口變的更有用，來宣傳Nabisco公司的形象。羅維的答案就是這個著名的三角形的封口。他建議在紅色下面加上明亮的白色作為底色，這樣在超市的貨架上，Nabisco就更容易引起顧客的注意。他的方案立刻被采用，也促成了羅維和Nabisco25年的合作關系。羅維和Nabisco的廣告部門合作，設計了它全部的包裝。有些包裝被完全重新設計，比如OREO（這個包裝保持了20年沒有改變）。有些只是做了細小的改動。羅維為Nabisco的設計贏得了很多大獎，其中包括1958工業產品包裝設計協會的年度設計大獎。

1960年羅維重新設計了好運香煙的包裝，把他轉變成20世紀的設計圖樣。羅維把包裝做了如下改動：1。把綠色的低色改為白色2。把圓形的圖案變成一個更強有力的標志3。煙盒的兩面采用相同的圖案。4。改進印刷。羅維又一次證明了他找到一個簡單而且更有效的解決方法的能力。

1964年設計約翰F.肯尼迪紀念郵票傳奇有天羅維用了一個下午與總統肯尼迪在白宮策劃空軍一號的色彩設計，在幾次會談之后，肯尼迪接受了羅維的建議，這是兩人私人友誼的開始，在肯尼迪遇害以后，羅維被授命設計肯尼迪的紀念郵票。這個郵票是在篩選的一張肯尼迪的照片的基礎上設計的，羅維不接受他這次設計的任何報酬，但是他得到了第一天發行該郵票時肯尼迪家庭各種各樣的成員的信。1968年空軍一號獨特的藍白鍍鉻涂裝，1962年。洛威的原始設計經修改后運用在今日大部分的美國空軍一號機隊與貴賓座機上，包括軍用機"VC"和747、757、737以及Gulfstreams等機型。（類似的設計也用在2006年的UnionPacific柴油機車#4141上，為對前美國總統喬治·赫伯特·沃克·布什的致敬)紐約市公共運輸局R40列車，其傾斜式設計可能造成乘客在穿越車廂間有安全疑慮，官方在加裝扶手與電動門后解決問題UnionNews餐廳咖啡館，位于肯尼迪國際機場之TWA飛行中心，約1962年美國海岸防衛隊“賽車條紋”標識，1964年約翰·肯尼迪郵票，1964年阿汎提號。1967年殼牌石油公司向羅維請教一個設計上的問題——他們的標志在很遠的地方或者光線不好的地方很難辨認出來。羅維做了如下的修改：1。把公司的名稱從原有標志的中間移到了標志的下面，并且用一個白色的底版。2。采用鮮艷的黃色和紅色3。“shell”的字母采用了小寫，并且線條變細了。隨后又為SHELL制定了識別計劃，，設計了員工制服和系列化的加油站。

1967到1973羅維被美國宇航局聘為常駐顧問，參與土星—阿波羅與空間站的設計。他們需要他"確保在極端失重情況下宇航員的心理與生理的安全與舒適"。他的大膽設計——模擬重力空間；開設能遠望地球的舷窗——使三名宇航員在空間站中生活了長達90天。美國宇航局一位負責人在給羅維的感謝信中寫道："宇航員在空間站中，居然生活得相對舒適，精神飽滿，而且效率奇佳，真令人難以置信！這一切都歸功于閣下您的創新設計。而這設計正是您深切理解人的需求之后的完美結晶。"法國航空協和客機內部設計，1975年NASA天空實驗室計劃國際太空站，第一套為太空旅行實行的室內設計規范，包括能從宇宙中觀看地球的舷窗、室內設計和配色主題、每位太空人放松和睡眠的私人空間、餐桌和托盤、工作服、服裝儲藏模組、廢棄物管里的設計等。羅維的設計生涯一直持續到80多歲高齡，后返回法國，享受悠閑的旅行生活，是世界上設計生涯最長的設計師之一，直到1986年走到非凡人生的盡頭,享年99歲。作為美國工業設計的奠基人，他的一生，伴隨著美國工業設計從開始、發展及至頂峰并逐漸衰退的過程。毫不夸張地講：羅維的人生就是一部美國工業設計的發展簡史。被冠予工業設計之父的稱號，羅維當之無愧。1949年，羅維成為第一位被《時代》周刊作為封面人物采用的設計師。

設計主要特點美國第一代設計師與歐洲第一代設計師不同。歐洲第一代設計師的背景基本上都是建筑師，同時他們都有堅實的高等專業教育基礎，大部分是建筑專業畢業的，并且有長期的建筑設計經驗，如德國的貝倫斯、格羅佩斯、米斯、芬蘭的阿圖、比利時的威爾德等；美國第一代設計師的專業背景各異，不少是曾經從事與展示設計有關的行業，直接與市場銷售有關，而且教育背景也參差不齊，不少人甚至沒有正式的高等教育背景。他們的設計對象繁雜，設計缺乏社會因素思考，而長于市場競爭。他們也沒有什么設計理論和設計哲學，也不像他們的歐洲同行那樣有那么多的理論著作，但是他們設計了數量驚人的產品、包裝、企業形象。他們的目的是做設計生意，而不是研究設計的社會功能。無論他們與歐洲設計的差別有多大，但是通過他們的努力，工業設計卻終于成為市場促銷、市場競爭的一個重要組成部分，被美國市場、美國企業界所接受。從此以后，工業設計就在美國生根了。美國早在二十年代就已經是世界上工業化程度化最高的國家了，經過羅斯福新政，特別是二戰后，美國更成為世界上最強大的經濟大國。高度發達的商品經濟下，設計與市場掛鉤，是機器大工業社會發展的必然，在這種情況下，約束美國早期工業設計發展的力量，不是歐洲知識分子的理想主義，也不是社會民主，而是十足的商業競爭。在機器工業大發展的社會里，一切是由市場競爭機制決定的，雖然它充滿了金錢的味道，但是它卻有著調節供求關系的不可否認的魔力。市場機制決定了社會需要什么，不需要什么，為了符合市場的需求，企業不得不提供盡可能多的產品樣式、包裝等，并利用各種各樣的手段來促進銷售。雷蒙．羅維是一個高度商業化的設計家，他宣揚現代設計最重要的不是設計哲學、設計概念，而是設計的經濟效益問題，這自然引起了一些設計理論家的批評，對此，雷蒙．羅維不置可否，并做出了進一步的解釋："對我來說，最美麗的曲線是銷售上升的曲線"。作為美國第一代的工業設計師，雷蒙．羅維沒有任何的學究味，也沒有所謂知識分子的理想主義成份，設計的目的僅僅是為了促銷，充滿了濃厚的實用主義色彩的商業氣息。他把設計高度專業化和商業化，使他的設計公司成為20世紀世界上最大的設計公司之一。雷蒙．羅維對于源自歐洲的包豪斯、新藝術運動、裝飾藝術運動深感興趣，并從中吸取了不少的東西，但他從來沒有試圖建立自己的設計體系或者學派，他甚至不喜歡"流線型"這個字眼，甚至類似相關的東西。可以說，他一生都沒有確立自己的設計哲學，很少投身于所謂設計觀念上的理論探索，而是一個完全憑借敏銳的直覺進行設計的大師。盡管如此，他還是有自己的基本的設計原則的，那就是：簡練、典雅或者美觀、經濟和容易保修，產品必須通過其形狀表述使用功能，不言而喻，這也是符合其實用主義的。

雷蒙．羅維敏銳地察覺到了美國大工業產品的優越性能和粗劣外形之間的差距，確定了自己的設計思維方向。他認為好的功能應該有好的外形，好的外形又可以更好地體現它的優越功能。對于他來說，功能和外形的圓滿統一，是達到使用目的的唯一手段，更重要的是，好的外形同時還能夠促進產品的銷售，體現其商業價值。于是，他認定產品設計是一個潛在的巨大的市場。從本世紀二十年代開始，他便致力于現代機器大工業產品外形的設計開發工作，并以此為終生努力的目標。需要指出的是，所謂雷蒙．羅維的設計不是他個人的設計，而是一個整體的設計。他從三十年代開始建立自己的設計公司，當時的業務包括三個方面：交通工具設計、工業產品設計、包裝設計，之后，公司規模不斷擴大，人數不斷遞增，到五六十年代達到頂峰，雇員達到兩百人。業務范圍和業務規模都擴大了，但公司內所有設計師的產品設計作品，包括包裝、標志以及形象策劃方案等，都要署上"羅維設計"的標志，以他個人的名義出品。后來他的員工分離出去成立了自己的設計事務所，但仍然采用他的名義進行相關的設計活動。當然，曾經有部分雇員表示過抗議，但是，通過這種管理和經營運作方式，極大地提高了設計公司的知名度。此外，作為一個優秀的設計家，雷蒙．羅維有著獨特的管理經驗。他個人舉止得體，言行謹慎，同時善于在公司里營造一種充滿幽默、快樂的氣氛，完美地樹立了一個歐洲紳士的形象。他深知新聞媒介的力量，深知在美國這個高度商業化的社會中成功，必須借助新聞媒體的宣傳輿論作用。因此，他頻繁出現在各種新聞媒介上，報紙、雜志、電視，發表演講，盡可能地提高自己和公司的知名度，使他的名字達到了家喻戶曉的地步。此外，他的著作《不要把好的單獨留下》被譯成多種文字，暢銷歐美，為他的設計活動開辟道路，收到了良好的宣傳效果。可以說它在公共關系方面是不遺余力、不惜工本的，這也是他之所以取得成功的重要原因。雷蒙．羅維有著高遠而深邃的設計眼光，通過一系列的努力，羅維設計事務所到80年代成為世界上經濟實力、經濟效益最好的設計事務所，成為世界上最大的設計公司。如果說德國人對于設計的最大貢獻是建立了現代設計的理論和教育體系，并進行了大量的試驗，把社會利益當作設計教育和設計本身的目的，那么美國現代設計對于世界設計的最重大的貢獻就是發展了工業設計，并且把它職業化，完成了現代設計的商業化。自然，作為美國現代工業設計奠基人之一的雷蒙．羅維確實功不可沒。設計理念不同于德國設計追求的“形式追隨功能（FormFollowsFunction）”，美國設計為較偏向市場主義的“形式追隨市場（FormFollowsMarket）”。作為一位職業設計師，雷蒙德·羅維成功的表達出將設計與市場傳銷作結合的優良示范。在他的設計事業中，不斷宣揚產品設計在市場行銷中的作用，強調設計并非為了標新立異，而是市場運作下的準則，他曾言：“當商品在相同的價格和功能下競爭時，設計就是唯一的差別”、“最美的曲線就是上揚的銷售曲線”。即利用設計的魅力及產品的推陳出新，吸引消費者購買提升市場占有率，使企業獲得最大收益。在經濟大蕭條時期，優良的設計與商業結合，而洛威的設計正是使消費者無法抗拒的因素，縱使他們并沒有真正需要這產品。商業主義式的設計理念，已成為今日許多企業行銷的中心原則。羅維對于源自歐洲的包豪斯、新藝術運動、裝飾藝術運動深感興趣，并從中吸取了不少的東西，但他從來沒有試圖建立自己的設計體系或者學派，羅維將自己的設計哲學歸納為MAYA(MostAdvancedYetAcceptable極度先進，卻為人所接受）原則，并在他的所有創作中加以傳播。在其漫長的職業生涯中，簡潔、實用、充滿活力的作品，從羅維辦公室中源源流出。他還是有自己的基本的設計原則的，那就是：簡練、典雅或者美觀、經濟和容易保修，產品必須通過其形狀表述使用功能，不言而喻，這也是符合其實用主義的。20世紀設計行業的先驅—首先將流線造型與歐洲現代主義融合，建立起獨特的藝術價值。首開工業設計的先河，促成設計與商業的結合；并憑藉敏銳的商業意識，無限的想像力與卓越的設計天賦為工業的發展注入新的生命元素。羅維奉行“流線、簡單化”理念，即“由功用與簡約彰顯美麗”，并帶動了設計中的流線型運動。他將一切“流線、簡單化”——大到宇宙飛船，小到郵票。較著名的作品包括——好彩香煙盒(luckyStrike)、GG1與S1發動機、可口可樂瓶、約翰肯尼迪紀念郵票、空間站、灰狗汽車以及標志；殼牌、埃克森公司商標；美國郵局的服務徽章；北極冰箱(Frigidaire)以及StudebakerAvanti車等。世人對雷蒙.羅維的評價

雷蒙.羅維是美國工業設計的重要奠基人之一，一生從事工業產品設計、包裝設計以及平面設計（特別是企業形象設計）。它引入了流線型特征，從而發動了重要的設計運動流線型運動，設計內容極其廣泛（設計項目從可口可樂瓶到