第二講評估學基本原理一、機動車使用壽命使用壽命的定義與分類汽車經濟使用壽命影響汽車經濟使用壽命的因素機動車使用壽命是指從技術上和經濟上分析，機動車使用極限的到達。1定義與分類機動車技術使用壽命機動車經濟使用壽命機動車合理使用壽命從車輛開始使用，直至其主要機件到達技術極限狀態而不能再繼續修理時為止的總工作時間或總行駛里程。1.1機動車技術使用壽命1.2機動車經濟使用壽命指機動車使用到相當里程和使用年限，對其進行全面經濟分析之后得出機動車已到達不經濟合理、使用成本較高的壽命時刻1.3機動車合理使用壽命以機動車經濟使用壽命為基礎，考慮整個國民經濟的發展和能源節約等因素，制定出符合我國實際情況的使用期限。三者關系技術使用壽命>合理使用壽命合理使用壽命≥經濟使用壽命小結汽車的規定使用年限一旦被確定，則在相對穩定的時期內就是一個固定不變的剛性數字，就決定了汽車的使用壽命期（不考慮延長報廢期）。小結上述的汽車經濟使用壽命期是動態的，可變的、非剛性的。受各種因素的影響，合理正確的使用，精心維護，適時維修則可延長其經濟使用壽命，反之則縮短。2汽車經濟使用壽命概述：汽車經濟使用壽命是汽車經濟效益最佳時機，能合理使用及時的更新，使用者在更新車輛時要在國家政策允許的情況下，應以經濟使用壽命為依據。2.1使用費用汽車在整個使用期內，汽車的制造費用平均占全部使用期內總費用的20%，汽車的使用、維修費用則占總費用的80%。汽車在長期運用中，能保持其使用維修費用低，則其經濟使用壽命將較長，反之，則縮短。2.2汽車經濟使用壽命指標年限行駛里程使用年限大修次數年限汽車從開始投入運行到報廢的年數做為使用壽命的量標。行駛里程汽車從開始投入運行到報廢期間總的累計行駛里程數做為使用年限的量標。使用年限把汽車總的行駛里程與年平均行駛里程之比所得的年限做為使用年限的量標。公式這種表示方法既反映車輛的使用情況、使用強度，又包括了運行條件和某些停駛時間較長的車輛的自然損耗。大修次數汽車在使用過程中，當動力性和經濟性下降到一定程度，已無法用正常的維護和小修的方法使其恢復正常技術狀況時，就要大修。小結對全國來說，采用使用年限這個量標比采用行駛里程更為合理。3影響汽車經濟使用壽命的因素汽車的損耗車輛的來源與使用強度汽車的使用條件3.1汽車的損耗無形損耗：由于技術進步，生產發展，出現性能好、生產效率高的新型車或原型車價格下降等情況，促使在用車輛提前更新。有形損耗：車輛使用過程中本身的消耗。使用成本有形損耗主要與車輛的使用成本有關。包括：燃料費用、維護小修費用、大修費用、基本折舊費用、輪胎費用、工資費用、管理費用、養路費、其他費用※前三項隨行駛里程或使用年限的增長，車況的下降而增加。燃料費用汽車隨行駛里程的增加，燃料和潤滑材料消耗不斷增加。維修費用維修費用指汽車在使用過程中，各級維護費用既日常小修費用的綜合。它主要又維修過程中實際消耗工時費和材料費用來確定。大修費用大修費用根據國內初步統計表明，新車到第一次大修的費用一段在車輛原值的10%左右。以后的大修隨(或年限)的增長，大修費用也逐漸增加。3.2車輛來源與使用強度交通專業運輸車輛社會專業運輸車輛社會零散運輸車輛城市出租車輛城市公共交通車輛3.3汽車的使用條件道路條件：道路條件分類地區道路特點特殊使用條件二、二手車鑒定估價概述二手車鑒定估價估價的標準和基本假設鑒定估價的依據和原則鑒定估價的程序1鑒定估價的概念

二手車鑒定估價是指由專門的鑒定估價人員，按照特定的目的，遵循法定或公允的標準和程序，運用科學的方法，對二手車進行手續檢查、技術鑒定和估算價格的過程。1.1鑒定估價六大要素

鑒定估價的主體、客體、特定目的、程序、標準和方法。1.2鑒定估價的特點二手車鑒定估價以技術鑒定為基礎。二手車鑒定估價以單臺為評估對象。二手車鑒定估價要考慮其手續構成的價值。1.3鑒定估價目的和任務目的：1、確定二手車交易的成交額：為稅務機關提供交稅的依據。2、二手車的所有權轉讓：提供交易參考底價3、抵押貸款：為抵押物作價。4、法律訴訟咨詢服務：為司法裁定提供現實價格依據。5、拍賣：為拍賣提供底價。6、為產權變動提供咨詢服務。任務：識別走私車、盜搶車、非法拼裝車、報廢車、手續不全車。嚴禁這些車輛在二手車交易市場上交易。1.4業務類型業務類型指鑒定估價的業務性質。按照鑒定估價服務對象不同，把鑒定估價的業務類型分為：交易類咨詢服務類1.5價值概念二手車評估的價值是交易價值評估的價值是市場價值2估價的標準和基本假設汽車屬于機器設備類資產2.1估價的計價標準1、重置成本標準：適用前提是車輛處于在用狀態。2、現行市價標準：車輛在公平市場上的售賣價格。3、收益現值標準：為獲得二手車輛以取得預期收益的權利所支付的貨幣總額。4、清算價格標準：在非正常市場上限制拍賣的價格。現行市價是公平市場價格。清算價格是一種拍售價格。2.2評估的假設1、繼續使用假設：二手車將按現行用途繼續使用，或轉換用途繼續使用。2、公開市場假設：假定在市場上交易的二手車輛，交易雙方彼此地位平等，彼此雙方都獲取足夠市場信息的機會和時間，以便對車輛的功能、用途及其交易價格等做出理智的判斷。3、清算（清償）假設：機動車輛所有者在某種壓力下被強制進行整體或拆零，經協商或以拍賣方式在公開市場上出售。鑒定估價的主要依據理論依據：資產評估學政策法規依據：國有資產評估管理辦法，國有資產評估管理辦法實施細則，汽車報廢標準，汽車貿易政策，二手車流通管理辦法等。價格依據：歷史依據----帳面原值現實依據----現實價格3鑒定估價的工作原則公平性、獨立性、客觀性、科學性、專業性、可行性4鑒定估價的程序資產評估的法定程序簡介三個階段：前期準備評估操作后期管理四個步驟：申請立項、資產清查評定估算、驗收確認鑒定估價操作程序前期準備工作階段現場工作階段評定估算階段自查及撰寫評估報告階段三、二手車評估的基本方法二手車評估方法和資產評估的方法一樣，按照國家規定的收益現值法、重置成本法、現行市價法和清算價格法等四種方法進行。1現行市價法現行市價法又稱市場法、市場價格比較法。通過比較被評估車輛與最近售出類似車輛的異同，并將類似車輛的市場價格進行調整，從而確定被評估車輛價值的一種評估方法。1.1前提條件需要又一個充分發育、活躍的機動車交易市場，又充分的參照物可取。參照物及其與被評估車輛可比較的指標、技術參數等資料時可以收集到的。運用現行市價法，重要的是要能夠找到與被評估車輛相同或相類似的參照物，并且參照物是近期的，可比較的。1.2評估步驟一、收集資料二、選定二手車交易市場上可進行類比的對象。可比性因素包括：車輛型號；車輛制造廠家；車輛來源；車輛使用年限，行駛里程數；車輛實際技術狀況；市場狀況；交易動機和目的；車輛所處的地理位置；成交數量，成交時間。三、分析類比四、計算評估值1.3計算方法運用現行市價法確定單臺車輛價值通常采用直直接法和類比法。直接法直接法時指在市場上能找到與被評估車輛完全相同的車輛的現行市價，并依其價格直接作為被評估產量價格的一種方法。完全相同：參照車輛與被評估車輛類別相同，主參數相同，結構性能相同，只是生產序號不同，并做局部改動的車輛。類比法2收益現值法收益現值法是將被評估的車輛在剩余壽命期內預期收益用適用的折現率折現為評估基準日的現值，并以此確定評估價格的一種方法。2.1計算公式2.2參數確定剩余經濟壽命期的確定預期收益額的確定：收益額的確定是關鍵。收益額指車輛使用帶來的未來收益期望值，提高預測分析獲得。收益額為企業所得稅后利潤。折現率的確定：折現率應包含無風險利率、風險報酬率和通貨膨脹率，起碼不低于國家債券或銀行存款利率。2.3評估程序一、調查了解營運車輛的經營行情，營運車輛的消費結構。二、充分調查了解被評估車輛的情況和技術狀況。三、確定評估參數，即預測預期收益率，確定折現率。四、將預期收益折現處理，確定舊機動車評估值。3清算價格法所謂清算價格，指企業由于破產或其他原因，要求在一定的期限內將車輛變現，在企業清算之日預期出賣車輛可收回的快速變現價格。3.1適用范圍和前提條件企業破產抵押清理3.2決定清算價格

的主要因素破產形式債權人處置車輛的方式清理費用拍賣時限公平市價參照物價格3.3評估清算價格的方法一、現行市價折扣法：指對清理車輛，首先在二手車市場上尋找一個相適應的參照物；然后根據快速變現原則估定一個折現率并據以確定其清算價格。二、模擬拍賣法三、競價法：由法院按照法定程序（破產清算）或由賣方根據評估結果提出一個拍賣底價，在公開市場上由買方競爭出價。4重置成本法現時條件下重新購置一輛全新狀態的被評估車輛所需的全部成本（完全成重置成本—重置全價），減去該被評估車輛的各種陳舊貶值后的差額作為被評估車輛現時價格的一種評估方法被評估車輛的評估值=重置成本-實體性貶值-功能性貶值-經濟性貶值被評估車輛的評估值=重置成本×成新率4.1復原重置成本重置成本是購買一項全新的與被評估車輛相同的車輛所支付的最低金額。復原重置成本：用與被評估車輛相同的材料，制造標準、設計結構和技術條件等，以現時價格復原購置相同的全新車輛所需的全部成本。4.2更新重置成本利用新型材料，新技術標準、新設計等，以現時價格購置相同或相似功能的全部的全新車輛所支付的全部成本。4.3重置成本及其估算直接法物價指數法直接法直接法（重置核算法）：按照待評車輛的成本構成，以現行市價為標準，計算被評估車輛重置全價的一種方法。以直接法取得的重置成本，無論國產或進口車輛，盡可能采用國內現行市場價作為車輛評估的重置成本全價。物價指數法在二手車輛原始成本基礎上，通過現時物價指數確定其重置成本。車輛重置成本車輛評估時物價指數=車輛原始成本*—————————

車輛購買時物價指數車輛重置成本=車輛原始成本*（1+物價變動指數）注意*一定要先檢查被評估車輛的賬面購買原價。*用物價指數法計算出的值，即為車輛重置成本值。*運用物價指數法時，如果現在選用的指數與評估對象規定的評估基準日之間有一段時間差，這個時間差的價格指數可由評估人員依據近期內的指數變化趨勢結合市場情況確定。*物價指數要盡可能選用由法律依據的國家統計部門或物價管理部門以及政府機關發布和提供的數據。4.4實體性貶值有形損耗。機動車在存放和使用過程中，由于物理和化學原因而導致的車輛實體發生的價值損耗，即由于自然力的作用而發生的損耗。實體性貶值及其估算觀察法：成新率法使用年限法：

已使用年限車輛實體性貶值=（重置成本-殘值）×————————

規定使用年限4.5功能性貶值由于科學技術的發展導致的車輛貶值，即無形損耗。功能性貶值及其估算在實際評估時經常遇到的情況是待評估車輛其型號是現在已經停產或是國內自然淘汰的車型，這樣就沒有實際的市場價，只有采用參照物的價格用類比法來估算。4.6經濟性貶值由于外部經濟環境變化所造成的車輛貶值。經濟性貶值估算經濟性貶值是由機動車輛外部因素引起的。4.7成新率概念成新率是反映二手車新舊程度的指標。二手車成新率是表示舊機動車的功能或使用價值占全新機動車的功能或使用價值的比率。二手車鑒定估價成新率的確定方法通常采用使用年限法、技術鑒定法、綜合分析法。使用年限法

已使用年限成新率=（1-——————）*100%

規定使用年限規定使用年限：機動車的使用壽命。已使用年限：從開始使用到評估基準日所經歷的時間。（一）等速折舊法Cd——使用年限成新率；G——規定使用年限(月)；Y——已使用年限(月)。（二）年份數求和法Cf——年份數求和法成新率。

G——規定使用年限；Y——已使用年限。（三）雙倍余額遞減法Cs——年份數求和法成新率。

G——規定使用年限；Y——已使用年限。例題事例1：某家庭用大眾寶萊轎車，初次登記年月是2010年2月，評估基準時是2014年9月，請分別用等速折舊法、加速折舊法中的年份數求和法與雙倍余額遞減法計算成新率。技術鑒定法部件鑒定法：對二手車輛按其組成部分對整車的重要性和價值量的大小來加權評分，最后確定成新率的方法。整車觀測法：主要是采用人工觀察的方法。取決于評估人員的專業水準和評估經驗。（一）部件鑒定法CB——部件鑒定法二手車成新率；Δi——二手車第i項部件的成新率；βi——二手車第i項部件價值權重。（一）部件鑒定法總成名稱權重（％）轎車客車貨車發動機及離合器總成252825變速器及傳動軸總成121015前橋及轉向器前懸總成91015后橋及后懸架總成91015制動系統655車架總成056車身總成28229電器儀表系統765輪胎445機動車總成、部件價值權重分配

（二）整車觀測法車況等級新舊情況有形損耗率技術狀況描述成新率1使用不久0～10剛使用不久，1年以內，行駛一般在30000km內，在用狀態良好，能按設計要求正常使用100～902較新車11～35使用1~3年，行駛100000km以下，一般沒有經過大修，在用狀態良好，故障率低，可隨時出車使用。89～653舊車36～60使用4～5年，發動機或整車經過一次大修，大修較好地恢復原設計性能，在用狀態良好，外觀受損，恢復情況良好。64～404老舊車61～85使用6～10年，發動機經過二次大修，動力性能、經濟性能、工能可靠性能都有所下降，外觀油漆脫落受損、金屬件銹蝕程度明顯。故障率上升，維修費用、使用費用明顯上升。但車輛符合《機動車安全技術條件》，在用狀態一般或較差。39～155待報廢處理車86～100基本到達或到達使用年限，通過《機動車安全技術條件》檢查，能使用但不能正常使用，動力性、經濟性、可靠性下降，燃料費、維修費、大修費用增長速度快，車輛收益與支出基本持平，排放污染和噪聲污染到達極限。15以下綜合分析法

已使用年限成新率=（1-——————）*調整系數*100%

規定使用年限CZ——綜合成新率；Cd——等速折舊法成新率；K——綜合調整系數。綜合分析法K1——車輛技術狀況調整系數；K2——車輛使用和維修狀態調整系數；K3——車輛原始制造質量調整系數；K4——車輛工作性質調整系數；K5——車輛工作條件調整系數。影響因素因素分級調整系數權重（％）技術狀況好1.030較好0.9一般0.8較差0.7差0.6維護好1.025一般0.9較差0.8制造質量進口車1.020國產名