PAGEPAGE1262023年全國二級建造師《公路工程管理與實務》考前沖刺備考200題（含詳解）一、單選題1.某市地鐵工程施工作業(yè)面內(nèi)，因大量的水和流砂涌入，引起隧道部分結構損壞及周邊地區(qū)地面沉降，造成3棟建筑物嚴重傾斜，以及防汛墻局部塌陷并引發(fā)管涌，該事故造成直接經(jīng)濟損失約合6000萬元，依據(jù)我國《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》規(guī)定，該事故屬于（）。A、特別重大事故B、重大事故C、較大事故D、一般事故答案：B解析：特別重大事故：30人以上死亡，100人以上重傷，1億元以上直接經(jīng)濟損失。重大事故：3-10人死亡，10-50人重傷，5000萬-1億元直接經(jīng)濟損失；較大事故：3-10人死亡，10-50重傷，1000萬-5000萬直接經(jīng)濟損失；一般事故：3人以下死亡，10人以下重傷，1000萬以下直接經(jīng)濟損失。2.土質(zhì)路堤地基的地面橫坡陡于1:2.5地段的陡坡路堤，必須檢算路堤整體沿基底及基底下軟弱層的（）。A、滑動穩(wěn)定性B、含水量C、沉降值D、強度答案：A解析：教材P2地面橫坡陡于1：2.5地段的陡坡路堤，必須檢算路堤整體沿基底及基底下軟弱層滑動的穩(wěn)定性，抗滑穩(wěn)定系數(shù)不得小于規(guī)范規(guī)定。3.（2018年）根據(jù)《公路工程設計變更管理辦法》，發(fā)生較大設計變更時，負責審批的單位是（）。A、交通運輸部B、項目建設單位C、省級交通主管部門D、勘察設計單位答案：C解析：重大設計變更由交通部負責審批。較大設計變更由省級交通主管部門負責審批。項目法人負責對一般設計變更進行審查，并應當加強對公路工程設計變更實施的管理。4.（2019年）根據(jù)《公路建設市場管理辦法》，收費公路建設項目法人和項目建設管理單位進入公路市場實行（）。A、審批制度B、核準制度C、備案制度D、注冊制度答案：C解析：本題考查的是公路建設市場管理相關規(guī)定。根據(jù)《公路建設市場管理辦法》，收費公路建設項目法人和項目建設管理單位進入公路建設市場實行備案制度。5.下列隧道現(xiàn)場監(jiān)控量測項目中，屬于必測項目的是（）。A、圍巖壓力B、錨桿壓力C、周邊位移D、爆破震動答案：C解析：本題考查的是隧道量測內(nèi)容與方法。隧道現(xiàn)場監(jiān)控量測必測項目有洞內(nèi)外觀察、周邊位移、拱頂下沉、地表下沉。6.關于懸臂澆筑施工，說法不正確的是（）。A、掛籃試拼后，要進行荷載試驗B、臨時固結在條件成熟時，需采用動態(tài)破碎的方法，解除固結C、橋墩兩側懸臂施工應平衡、對稱，實際不平衡重量不能超過一個梁段的底板自重D、懸臂澆筑前端頂?shù)装宓臉烁撸瑧鶕?jù)掛籃前端的垂直變形及預拱度設置答案：B解析：臨時固結在條件成熟時，采用靜態(tài)破碎方法，解除固結。7.（2019年）關于支撐滲溝施工的說法，錯誤的是（）。A、支撐滲溝應分段間隔開挖B、支撐滲溝側壁宜設封閉層C、支撐滲溝的基底宜埋入滑動面以下至少500mmD、支撐滲溝的出水口宜設置端墻答案：B解析：本題考查的是支撐滲溝。支撐滲溝是用來支撐可能滑動不穩(wěn)定土體或山坡，并排除在滑動面(滑動帶)附近的地下水和疏干潮濕土體的一種地下排水設施。支撐滲溝的基底宜埋入滑動面以下至少500mm，排水坡度宜為2%~4%。當滑動面較緩時，可做成臺階式支撐滲溝，臺階寬度宜大于2m。滲溝側壁及頂面宜設反濾層。寒冷地區(qū)的滲溝出口應進行防凍處理。滲溝的出水口宜設置端墻。端墻內(nèi)的出水口底標高，應高于地表排水溝常水位200mm以上，寒冷地區(qū)宜大于500mm。承接滲溝排水的排水溝應進行加固。8.采用導管法灌注水下混凝土前，應對導管作（）。A、抗剪和抗拉試驗B、水密和抗壓試驗C、水密承壓和抗拉試驗D、閉水和抗彎試驗答案：C解析：本題考查的是樁基礎施工。水下混凝土一般用鋼導管灌注，導管內(nèi)徑為200～350mm，視樁徑大小而定。導管使用前應進行水密承壓和接頭抗拉試驗，嚴禁用壓氣試壓。9.（2019年）關于標線施工技術要求的說法，錯誤的是（）。A、標線工程正式開工前，應進行標線車自動行駛試驗B、在正式劃標線前，應保證路面表面清潔干燥C、應根據(jù)設計圖紙行放樣D、通過劃線機的行駛速度控制好標線厚度答案：A解析：本題考查的是標線的施工技術要求。在標線工程正式開工前應進行實地試劃試驗。在正式劃標線前，應首先清理路面，保證路面表面清潔干燥，然后根據(jù)設計圖紙進行放樣，并使用劃線車進行劃線。在進行劃線時，應通過劃線機的行駛速度控制好標線厚度。噴涂施工應在白天進行，雨天、風天、溫度低于10℃時應暫時停止施工。噴涂標線時，應用交通安全措施，設置適當警告標志，阻止車輛及行人在作業(yè)區(qū)內(nèi)通行，防止將涂料帶出或形成車轍，直至標線充分干燥。10.用于公路路基的填料要求強度較高，其中強度要求是按（）確定。A、壓實度B、密度C、CBR值D、彎沉答案：C解析：教材P5用于公路路基的填料要求挖取方便，壓實容易，強度高，水穩(wěn)定性好。其中強度要求是按CBR值確定，應通過取土試驗確定填料最小強度和最大粒徑。11.有關專業(yè)分包的規(guī)定中錯誤的是（）。A、發(fā)包人與分包人沒有合同關系，但發(fā)包人作為工程項目的投資方和施工合同的當事人，對分包合同的管理主要表現(xiàn)為對分包工程的批準B、專業(yè)分包工程不得再次分包C、專業(yè)分包人應具備相應的專業(yè)承包資質(zhì)D、監(jiān)理人只有與承包人有監(jiān)理與被監(jiān)理的關系，同時對分包人在現(xiàn)場施工承擔協(xié)調(diào)管理義務。答案：D解析：教材P326第三十八條施工單位可以將非關鍵性工程或者適合專業(yè)化隊伍施工的工程分包給具有相應資格條件的單位（C正確），并對分包工程負連帶責任。允許分包的工程范圍應當在招標文件中規(guī)定。分包工程不得再次分包（B正確），嚴禁轉包。發(fā)包人與分包人沒有合同關系，但發(fā)包人作為工程項目的投資方和施工合同的當事人，對分包合同的管理主要表現(xiàn)為對分包工程的批準（A正確）。監(jiān)理人只有與承包人有監(jiān)理與被監(jiān)理的關系，對分包人在現(xiàn)場施工不承擔協(xié)調(diào)管理義務。（D錯誤）12.穩(wěn)定土基層和底基層實測項目中不包含（）。A、平整度B、強度C、壓實度D、透水度答案：D解析：教材P225主要檢驗內(nèi)容包括：壓實度、平整度、縱斷高程、寬度、厚度、橫坡、強度。13.預應力張拉的實際伸長值ΔL=ΔL1+ΔL2其中ΔL2指的是（）。A、0到初應力的實際值B、0到初應力的推算值C、初應力至最后張拉應力的實測值D、初應力至最后張拉應力的推算值答案：B解析：ΔL1：從初應力至最大張拉應力間的實測伸長值；ΔL2：初應力以下的推算伸長值（mm），可采用相鄰級的伸長值。14.瀝青貫入式面層的施工工藝流程中包括：①撒透層或粘層瀝青；②清掃基層；③撒布第一遍瀝青；④撒主層礦料→碾壓⑤撒布第一遍嵌縫料；⑥碾壓及初期養(yǎng)護。其中正確的順序是（）。A、①②③④⑤⑥B、②①③④⑤⑥C、①②④③⑤⑥D、②①④③⑤⑥答案：D解析：瀝青貫入式面層的施工工藝流程為：清掃基層→撒透層或粘層瀝青→撒主層礦料→碾壓→撒布第一遍瀝青→撒布第一遍嵌縫料→碾壓→撒布第二遍瀝青→撒第二遍嵌縫料→碾壓→撒布第三遍瀝青→撒封層料→碾壓→初期養(yǎng)護。15.關于填隙碎石施的說法，錯誤的是（）。（2017年真題）A、單層填隙碎石的壓實厚度宜為公稱最大粒徑的1.5～2.0倍B、填隙料應干燥C、填隙碎石施工，應采用膠輪壓路機D、填隙碎石碾壓后，表面集料間的空隙應填滿，但表面應看得見集料答案：C解析：考點:填隙碎石施工。選項C，正確的說法應為“宜采用振動壓路機碾壓”。16.關于剛架橋的說法，正確的是（）。A、它是由受壓的梁板結構與受彎的柱結合在一起的結構B、梁與柱之間屬于剛性連接，梁因柱的抗彎剛度而得到卸載作用C、一般用于跨徑較大的公路橋中D、剛架橋無水平推力答案：B解析：本題考查的是橋梁的分類。它是由受彎的上部梁（或板）結構與承壓的下部柱（或墩）結合在一起的結構，一般用于跨徑不大的城市橋、公路高架橋和立交橋。17.新建水泥混凝土路面驗收時，不需要檢驗()。A、彎沉B、厚度C、平整度D、摩擦系數(shù)答案：A解析：根據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準（土建工程）》JTGF80/1-2004，主要檢驗內(nèi)容包括：水泥混凝土面板的彎拉強度、平整度和厚度、水泥混凝土路面的抗滑構造深度、相鄰面板間的高差、縱橫縫順直度、水泥混凝土路面中線平面偏位、路面寬度、縱斷高程和路面橫坡。按照評定標準要求，選項B、C是實測項目。選項D相當于測定水泥混凝土路面的抗滑構造深度。水泥混凝土路面是剛性路面，彎沉很小，測定彎沉沒有什么意義，也沒有必要。本題的正確項只能是“A.彎沉”。18.大型機械設備和多班作業(yè)的機械必須建立（）。A、機長責任制B、項目經(jīng)理責任制C、監(jiān)督人員責任制D、業(yè)主責任制答案：A解析：教材P320大型機械設備和多班作業(yè)的機械，必須建立機長責任制。19.極重、特重、重交通荷載等級公路面層水泥混凝土用的細集料質(zhì)量應不低于（）級。A、ⅠB、ⅡC、ⅢD、Ⅳ答案：B解析：教材P85極重、特重、重交通荷載等級公路面層混凝土用的細集料質(zhì)量應不低于II級的要求，中、輕交通荷載等級公路面層混凝土可使用III級細集料。20.墻背所受土壓力較小的重力式擋土墻墻背形式是（）。A、俯斜式B、仰斜式C、垂直式D、凸折式答案：B解析：本題考查的是支擋構筑物施工技術。墻背所受土壓力較小的重力式擋土墻墻背形式是仰斜式。21.預制涵洞拱圈和蓋板，成品混凝土強度達到設計強度的（）時，方可搬運安裝。A、70%B、85%C、90%D、100%答案：B解析：教材P151預制拱圈和蓋板的安裝注意事項：成品混凝土強度達到設計強度的85%時，方可搬運安裝。22.下列對路基地下水排水設施的施工要點的敘述，正確的是（）。A、滲井的上層不透水范圍內(nèi)宜填碎石或卵石B、設在低洼地帶或天然溝谷處的暗溝（管），宜沿路線方向布置C、檢查井一般采用圓形，內(nèi)徑不小于1.0m，在井壁處的滲溝底應高出井底0.3-0.4m，井底鋪一層厚0.1-0.2m的混凝土D、滲溝宜從上游向下游開挖，開挖作業(yè)面應根據(jù)土質(zhì)選用合理的支撐形式，并應隨挖隨支撐、及時回填，不可暴露太久答案：C解析：教材P15滲井：（2）下層透水層范圍內(nèi)宜填碎石或卵石，上層不透水范圍內(nèi)宜填砂或礫石。井壁與填充料之間應設反濾層。暗溝（管）：（3）暗溝設在路基旁側時，宜沿路線方向布置；設在低洼地帶或天然溝谷處時，宜順山坡的溝谷走向布置。（3）檢查井一般采用圓形，內(nèi)徑不小于1.0m，在井壁處的滲溝底應高出井底0.3-0.4m，井底鋪一層厚0.1-0.2m的混凝土。（11）滲溝宜從下游向上游開挖，開挖作業(yè)面應根據(jù)土質(zhì)選用合理的支撐形式，并應隨挖隨支撐、及時回填，不可暴露太久。23.關于施工臨時用電的說法，錯誤的是()。A、必須采用TN-S接地、接零保護系統(tǒng)B、必須采用兩級配電系統(tǒng)C、分配電箱裝設在用電設備或負荷相對集中的區(qū)域D、每臺用電設備應有各自專用的開關箱答案：B解析：主要考察的是電氣作業(yè)安全技術要求，一、公路工程施工現(xiàn)場臨時用電的三項基本原則(1)必須采用TN-S接地、接零保護系統(tǒng)；(2)必須采用三級配電系統(tǒng)；(3)必須采用兩級漏電保護和兩道防線。所以選項“B”錯誤。24.承包商履行合同的基礎是（）。A、與供貨商簽訂合同B、業(yè)主履行合同C、協(xié)調(diào)現(xiàn)場周邊環(huán)境D、如期進入現(xiàn)場答案：B解析：教材P259業(yè)主履行合同是承包商履行合同的基礎，因為業(yè)主的很多合同義務都是為承包商施工創(chuàng)造先決條件，如征地拆遷、“三通一平”、原始測量數(shù)據(jù)、施工圖紙等。25.通風控制系統(tǒng)是根據(jù)一氧化碳/透過率檢測器、（）檢測到的環(huán)境數(shù)據(jù)、交通量數(shù)據(jù)等控制風機的運轉進行通風A、溫度檢測器B、壓力檢測器C、風速風向檢測器D、亮度檢測器答案：C解析：教材P188通風控制系統(tǒng)是根據(jù)一氧化碳/透過率檢測器、風速風向檢測器檢測到的環(huán)境數(shù)據(jù)、交通量數(shù)據(jù)等控制風機的運轉進行通風，同時控制風機的運行臺數(shù)、風向、風速、運行時間，實現(xiàn)節(jié)能運行和保持風機較佳壽命的控制運行26.里程標（碑）、百米標（樁）和公路界碑的主要作用是（）。A、標志出道路里程和公路用地界限B、誘導視線C、防止雜物落在橋梁下方的道路行車道上D、避免對向車燈造成的眩光答案：A解析：教材P185該題主要考察的是里程標（碑）、百米標（粧）和公路界碑的作用，里程標（碑）、百米標（粧）和公路界碑是屬于交通標志的范疇，主要作用是標識出道路里程和公路用地界限。27.屬于骨架植物防護的是（）。A、水泥混凝土空心塊護坡B、掛網(wǎng)噴護C、噴混植生D、護面墻答案：A解析：教材P301.漿砌片石（或混凝土）骨架植草防護施工2.水泥混凝土空心塊護坡施工。28.卸落漿砌石拱橋的拱架，須待砂漿強度達到設計強度標準值的（）。A、70%B、75%C、80%D、85%答案：D解析：卸落漿砌石拱橋的拱架，須待砂漿強度達到設計強度標準值的85%，如設計另有規(guī)定，應按照設計規(guī)定執(zhí)行。29.剛構橋的施工一般采用（）施工。A、整體現(xiàn)澆B、轉體C、平衡懸臂施工D、采用分次澆筑法答案：C解析：教材P142懸臂澆筑施工適用于大跨徑的預應力混凝土懸臂梁橋、連續(xù)梁橋、T型剛構橋、連續(xù)剛構橋，故剛構橋一般采用懸臂施工。30.根據(jù)《注冊建造師執(zhí)業(yè)工程規(guī)模標準》的規(guī)定，公路工程劃分為()四個類別。A、高速公路、一級公路、二級公路、三級及以下級別公路B、大型、較大型、中型、小型C、高速公路各工程類別、橋梁工程、隧道工程、單項合同額D、路基及路面工程、橋梁工程、隧道工程、交通工程答案：C解析：《注冊建造師執(zhí)業(yè)工程規(guī)模標準》（試行）將公路工程劃分為高速公路各工程類別、橋梁工程、隧道工程、單項合同額4個類別。除高速公路各工程類別外，另三個的類別又進一步劃分為大型、中型、小型。故選C31.下列選項中，不屬于橋梁工程施工周轉料的是（）。A、鋼模B、腳手架C、移動模架D、塔吊使用的輕軌答案：C解析：周轉材料可分為：模板、擋板、架料和其他。塔吊使用的輕軌屬于其他。此題考查的是周轉材料的分類。32.（2019年）公路工程施工項目經(jīng)理部的組織結構模式一般有四種，即直線式、職能式、矩陣式和（）。A、直線職能式B、頂層設計式C、代建制度D、聯(lián)合組建式答案：A解析：本題考查的是項目經(jīng)理部的組織結構模式。公路工程施工項目經(jīng)理部的組織結構模式一般有四種，即直線式、職能式、直線職能式、矩陣式。目前主要采用的組織結構模式有直線式和直線職能式，大型項目可采用矩陣式。33.某市地鐵工程施工作業(yè)面內(nèi)，因大量的水和流砂涌入，引起隧道部分結構損壞及周邊地區(qū)地面沉降，造成3棟建筑物嚴重傾斜，以及防汛墻局部塌陷并引發(fā)管涌，該事故造成直接經(jīng)濟損失約合6000萬元，依據(jù)我國《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》規(guī)定，該事故屬于()。A、特別重大事故B、重大事故C、較大事故D、一般事故答案：B解析：教材P349重大事故，是指造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100以下重傷，或者5000萬元以上1億元以下直接經(jīng)濟損失的事故。34.某二級公路橋梁工程單跨最大跨度80m，橋梁總長888m，沒資格承包該工程的公路施工企業(yè)（）。A、公路工程施工總承包一級企業(yè)B、公路工程施工總承包二級企業(yè)C、公路路基工程專業(yè)承包一級企業(yè)D、橋梁工程專業(yè)承包二級企業(yè)答案：C解析：教材P324公路路基工程專業(yè)承包企業(yè)承包工程范圍表-表2B331022-3中：一級企業(yè)只能承擔級公路的路基、中小橋涵、防護及排水、軟基處理工程的施工。因此C項沒資格，符合題意。其它均能承擔，見公路工程施工總承包企業(yè)承包工程范圍、公路路面工程專業(yè)承包企業(yè)承包工程范圍、橋梁工程專業(yè)承包企業(yè)承包工程范圍。35.下面關于工程量計量表述錯誤的是（）。A、凡是超過圖紙所示的任何長度、面積或體積，均不予計量B、全部必需的模板、腳手架應單獨計量C、如果規(guī)范規(guī)定的分項工程未在工程細目中出現(xiàn)，則認為是其他相關工程的附屬義務，不單獨計量D、所有計量證書必須由承包人和監(jiān)理工程師共同簽署才能作為支付的憑證答案：B解析：全部必需的模板、腳手架、裝備、機具和聯(lián)結螺栓、墊圈等其他材料，應包括在其他支付細目中，不單獨計量。36.分包工程中的關系是（）。A、發(fā)包人與分包人有合同關系B、承包人與分包人有合同關系C、監(jiān)理人與分包人有合同關系D、監(jiān)理人與分包人有監(jiān)理關系答案：B解析：教材P261分包合同是承包人將施工合同內(nèi)對發(fā)包人承擔義務的部分工作交給分包人實施，雙方約定相互之間的權利、義務的合同。37.材料驗收包括以下四項工作：(1)進行材料數(shù)量和質(zhì)量的檢驗；(2)辦理入庫手續(xù)；(3)準備場地、庫房、卸載工具和人員；(4)按程序和手續(xù)，嚴格核對憑證。正確的驗收程序是()。A、(1)→(3)→(2)→(4)B、(3)→(4)→(1)→(2)C、(3)→(1)→(4)→(2)D、(1)→(3)→(4)→(2)答案：B解析：【考點】材料在采購、運輸、驗收、保管、發(fā)放和回收過程的管理。材料驗收程序包括：驗收準備：準備場地、庫房、卸載工具和人員；核對證件：按程序和手續(xù)，嚴格核對憑證；檢驗實物：進行數(shù)量和質(zhì)量的檢驗；辦理入庫手續(xù)。所以，本題的正確選項是“B.(3)→(4)→(1)→(2)”。38.下列（）不是瀝青混凝土路面橫向接縫的防治措施。A、將已攤鋪的路面盡頭邊緣鋸成垂直面，并與縱向邊緣成直角B、預熱已壓實部分路面，以加強新舊混合料的粘結C、攤鋪機起步速度要慢，碾壓速度不宜過快D、將已攤鋪混合料留10～20cm暫不碾壓，作為后攤鋪部分的高程基準面，待后攤鋪部分完成后一起碾壓答案：D解析：教材P100瀝青混凝土路面橫向接縫預防措施：（1）盡量采用平接縫。將已攤鋪的路面盡頭邊緣在冷卻但尚未結硬時鋸成垂直面，并與縱向邊緣成直角，或趁未冷透時用鑿巖機或人工垂直刨除端部層厚不足的部分。采用斜接縫時，注意搭接長度，一般為0.4～0.8m。（2）預熱軟化已壓實部分路面，加強新舊混合料的粘結。（3）攤鋪機起步速度要慢，并調(diào)整好預留高度，攤鋪結束后立即碾壓，壓路機先進行橫向碾壓（從先鋪路面上跨縫逐漸移向新鋪面層），再縱向碾壓成為一體，碾壓速度不宜過快。同時也要注意碾壓的溫度符合要求。39.當材料、設備已用于或安裝在永久工程之中時，材料、設備預付款應從進度付款正書中扣回，扣回期不超過（）個月。A、1B、2C、3D、4答案：C解析：教材P291（2）當材料、設備已用于或安裝在永久工程之中時，材料、設備預付款應從進度付款證書中扣回，扣回期不超過3個月。40.發(fā)包人應在監(jiān)理人出具交工付款證書的（）天內(nèi)，將應支付款支付給承包人。發(fā)包人不按期支付的，按合同條款的約定，將逾期付款違約金支付給承包人。A、7B、14C、21D、28答案：B解析：教材P293發(fā)包人應在監(jiān)理工程師出具交工付款證書且承包人提交了合格的增值稅專用發(fā)票后的14d內(nèi)，將應支付款支付給承包人。發(fā)包人不按期支付的，按合同條款的約定，將逾期付款違約金支付給承包人。41.瀝青表面處治通常采用（）施工。A、廠拌法B、平行作業(yè)法C、層鋪法D、中心站法答案：C解析：本題考查的是瀝青表面處治施工技術。瀝青表面處治通常采用層鋪法施工，瀝青表面處治宜選擇在干燥和較熱的季節(jié)施工，并在最高溫度低于15℃到來以前半個月及雨期前結束。施工程序：先瀝青，后集料，再碾壓。42.洞內(nèi)涌水或地下水位較高時，可采用（）和深井降水法處理。A、開挖截水溝B、反坡排水C、井點降水D、平行導坑排水答案：C解析：本題考查的是公路隧道施工防排水。洞內(nèi)涌水或地下水位較高時，可采用井點降水法和深井降水法處理。在隧道兩側地表面布置井點，間距宜為25～35m。井底應在隧底以下3～5m。43.路面內(nèi)部排水施工應注意滲入水在路面結構內(nèi)滲流路徑長度不宜超過（）m。A、45～50B、50～60C、60～70D、45～60答案：D解析：教材P94滲入水在路面結構內(nèi)的最大滲流時間，冰凍區(qū)不應超過1h，其他地區(qū)不超過2h（重交通）-4h（輕交通）。滲入水在路面結構內(nèi)滲流路徑長度不宜超過45-60m。44.在非巖石地基上，填筑填石路堤前，應按設計要求設置（）。A、過渡層B、防水層C、反濾層D、整平層答案：A解析：填石路堤的基底承載力應滿足設計要求。在非巖石地基上，填筑填石路堤前，應按設計要求設過渡層。45.路面內(nèi)部排水施工時，以下（）要求是錯誤的。A、滲入水在路面結構內(nèi)滲流路徑長度不宜超過45～60mB、路面內(nèi)部排水系統(tǒng)中各項排水設施的泄水能力均應大于滲入路面結構內(nèi)的水量C、下游排水設施的泄水能力應低于上游排水設施的泄水能力D、各項排水設施不應被滲流從路面結構、路基或路肩中帶來的細料堵塞答案：C解析：教材P94施工注意事項（1）路面內(nèi)部排水系統(tǒng)中各項排水設施的泄水能力均應大于滲入路面結構內(nèi)的水量，且下游排水設施的泄水能力應超過上游排水設施的泄水能力。（2）滲入水在路面結構內(nèi)的最大滲流時間，冰凍區(qū)不應超過1h，其他地區(qū)不超過2h（重交通）-4h（輕交通）。滲入水的路面結構內(nèi)滲流路徑長度不宜超過45-60m。（3）各項排水設施不應被滲流從路面結構、路基或路基中帶來的細料堵塞，以保證系統(tǒng)的排水能力不隨時間推移而很快喪失。46.發(fā)包人應在監(jiān)理人收到進度付款申請單且合格的增值稅票后的28天內(nèi)，將進度應付款支付給承包人，否則（）。A、承包人可以立即停工B、承包人可解除合同C、支付逾期付款復利利息D、支付逾期付款違約金答案：D解析：教材P289發(fā)包人應在監(jiān)理工程師收到進度付款申請單且承包人提交了合格的增值稅稅專用發(fā)票后的28天內(nèi)，將進度應付款支付給承包人。發(fā)包人不按期支付的，按專用合同條款數(shù)據(jù)表中約定的利率向承包人支付逾期付款違約金。違約金的計算基數(shù)為發(fā)包人的全部未付款額，時間從應付而未付該款額之日算起（不計復利）。47.下列對路面內(nèi)部排水系統(tǒng)使用條件的敘述，不正確的是（）。A、嚴重冰凍地區(qū)，路基由粉性土組成的中濕路段B、現(xiàn)有路面改建或改善工程，需排除積滯在路面結構內(nèi)的水分C、路基兩側有滯水，可能滲入路面結構內(nèi)D、年降水量為600mm以上的濕潤和多雨地區(qū)，路基由滲水差的細粒土組成的高速公路、一級公路或重要的二級公路答案：A解析：教材P94該題主要考察的是路面內(nèi)部排水系統(tǒng)的使用條件，路面內(nèi)部排水系統(tǒng)的使用條件：①年降水量為600mm以上的濕潤和多雨地區(qū)，路基由滲水差的細粒土（滲透系數(shù)不大于10-5cm/s）組成的高速公路、一級公路或重要的二級公路。②路基兩側有滯水，可能滲入路面結構內(nèi)。③嚴重冰凍地區(qū)，路基由粉性土組成的潮濕、過濕路段。④現(xiàn)有路面改建或改善工程，需排除積滯在路面結構內(nèi)的水分.48.橋梁上部結構采用后張法張拉時，構件混凝土強度應符合設計要求；若設計無要求時，應不低于設計強度等級值的（）。A、25%B、30%C、50%D、80%答案：D解析：教材P133張拉時，結構或構件混凝土的強度、彈性模量（或齡期）應符合設計規(guī)定；設計未規(guī)定時，混凝土強度應不低于設計強度等級值的80%，彈性模量應不低于混凝土28d彈性模量的80%。49.連續(xù)梁橋可以實現(xiàn)較大跨徑是由于其利用負彎矩來減少()彎矩，從而使梁跨內(nèi)的內(nèi)力分配更合理。A、固定端B、自由端C、鉸接點D、跨中答案：D解析：懸臂梁、固端梁和連續(xù)梁都是利用支座上的卸栽彎矩去減少跨中彎矩，使梁跨內(nèi)的內(nèi)力分配更合理，以同等抗彎能力的構件斷面就可建成更大跨徑的橋梁。選D跨中50.后張法預制梁板的施工過程中，張拉應按設計要求在兩端同時對稱張拉，張拉時千斤頂?shù)淖饔镁€必須與（）重合，兩端各項張拉操作必須一致。A、鋼筋型心線B、預應力軸線C、梁截面軸線D、彎矩影響線答案：B解析：本題考查的是橋梁上部結構裝配式施工。按設計要求在兩端同時對稱張拉，張拉時千斤頂?shù)淖饔镁€必須與預應力軸線重合，兩端各項張拉操作必須一致。51.在工程管理曲線中，當實際支付線低于計劃線時，表明()。A、進度延誤B、進度提前C、成本節(jié)約D、成本超支答案：A解析：主要考察的是工程管理曲線，工程管理曲線線形像“S”形，故將工程管理曲線稱為“S”曲線。“S”曲線是以時間為橫軸，以累計完成的工程費用的百分數(shù)為縱軸的圖表化曲線。一般在圖上標注有一條計劃曲線和實際支付曲線，實際支付線高于計劃線則實際進度快于計劃，否則慢；曲線本身的斜率也反映進度推進的快慢。52.《公路路基施工技術規(guī)范》規(guī)定特別干旱地區(qū)的路基壓實度標準可()。A、降低1%B、降低1%～2%C、提高1%D、提高2%～3%答案：B解析：3.路堤采用粉煤灰、工業(yè)廢渣等特殊填料，或處于干旱或特殊潮濕地區(qū)時，在保證路基強度和回彈模量要求的前提下，通過試驗論證，路堤壓實度標準可降低1-2個百分點。53.《注冊建造師執(zhí)業(yè)工程規(guī)模標準》（試行）規(guī)定，橋梁工程注冊建造師執(zhí)業(yè)時，中型橋梁工程單跨應()。A、不小于13mB、不小于30mC、不小于50mD、13-50m之間答案：D解析：見表2B332001橋梁工程：大型單跨≥50m，中型13m≤單跨＜50m，小型單跨＜13m54.（）是將兩個測站的載波相位進行實時處理，及時解算出觀測點的三維坐標或地方平面直角坐標，并達到厘米級的精度A、大地測量系統(tǒng)B、地理信息系統(tǒng)C、GPS載波相位差分技術D、遙感測量系統(tǒng)答案：C解析：教材P40GPS載波相位差分技術又稱為RTK技術，是將兩個測站的載波相位進行實時處理，及時解算出觀測點的三維坐標或地方平面直角坐標，并達到厘米級的精度55.下列工程任務不得分包的是（）。A、勘察工作B、設計工作C、施工工作D、監(jiān)理工作答案：D解析：教材P326第三十七條勘察、設計單位經(jīng)項目法人批準，可以將工程設計中跨專業(yè)或者有特殊要求的勘察、設計工作委托給有相應資質(zhì)條件的單位，但不得轉包或者二次分包。監(jiān)理工作不得分包或者轉包56.配電箱、開關箱的導線進口和出口應設在箱體的()。A、下底面B、上頂面C、側面D、背面答案：A解析：此題主要考察施工現(xiàn)場配電箱與開關箱設置的安全技術要求。從用電安全角度考慮，配電箱、開關箱中的導線進線口和出線口應設在箱體的下底面，而嚴禁設在箱體的上頂面、側面、后面或箱門處；進線和出線應加護套分路成束并做防水彎；導線束不得與箱體進、出口直接接觸；進入開關箱的電源線，嚴禁用插座連接；移動式配電箱、開關箱的進口線、出口線必須采用橡皮絕緣電纜。57.下列不屬于土方路基填筑方法的是（）。A、豎向填筑法B、橫向填筑法C、分層填筑法D、混合填筑法答案：B解析：教材P7（三）填筑方法1分層填筑法2豎向填筑法3混合填筑法58.關于鋼筋混凝土梁橋施工時對于預拱度偏差防治的說法，錯誤的是()。A、支架基礎應符合設計要求B、預應力波紋管管道的安裝定位應準確C、控制預應力張拉的混凝土試塊應采取標準養(yǎng)護D、預制梁存梁時間不宜過長答案：C解析：主要考察的是預拱度偏差防治措施，預拱度偏差防治措施：(1)提高支架基礎、支架及模板的施工質(zhì)量，確保模板的標高無偏差；(2)加強施工控制，及時調(diào)整預拱度誤差；(3)嚴格控制張拉時的混凝土強度，控制張拉的試塊應與梁板同條件養(yǎng)護，對于預制梁還需控制混凝土的彈性模量；(4)要嚴格控制預應力筋在結構中的位置，波紋管的安裝定位應準確；控制張拉時的應力值，按要求的時間持荷；(5)張拉千斤頂定期標定，鋼絞線伸長值的計算應采用同批鋼絞線彈性模量的實測值；(6)預制梁存梁時間不宜過長，控制預制梁與橋面系鋪裝的齡期差。59.某軟巖路塹路段缺乏合格石料，該路塹最適合修建的擋土墻是（）。A、加筋擋土墻B、錨桿擋土墻C、漿砌塊石衡重式擋土墻D、護臂式擋土墻答案：B解析：本題考查的是支擋構筑物施工技術。錨桿擋土墻適用于缺乏石料的地區(qū)和挖基困難的地段，一般用于巖質(zhì)路塹路段，但其他具有錨固條件的路塹墻也可使用，還可應用于陡坡路堤。60.（2020年真題）設置隧道照明系統(tǒng)能避免隧道黑洞效應，使駕駛員適應隧道內(nèi)外的（）。A、視距差B、視角差C、視線差D、亮度差答案：D解析：P186-188設置隧道照明系統(tǒng)能避免隧道黑洞效應，使駕駛員適應隧道內(nèi)外的亮度差，保證行車安全。61.（2020年真題）工地試驗室設備管理中，使用狀態(tài)標識為“準用”時，用（）色標簽進行標識。A、紅B、黃C、綠D、藍答案：B解析：P217-219使用狀態(tài)標識分為“合格”“準用”“停用”三種，分別用“綠”“黃”“紅”三色標簽進行標識。62.在平原地區(qū)的路基施工中，（）為主要工序。A、移挖作填.B、半填半挖C、路基填方D、排水設施答案：C解析：教材P195在平原地區(qū)的路基施工中，路基填方為主導工序，土方調(diào)配應重點處理好攤鋪、碾壓以及與橋涵施工的關系，做到分段施工，使工作面得到充分利用。63.規(guī)范規(guī)定的彎沉值測試標準方法是（）A、自動彎沉儀法B、核子密度濕度儀法C、落錘彎沉儀法D、貝克曼梁法答案：D解析：教材P38貝克曼梁法：傳統(tǒng)檢測方法，速度慢，靜態(tài)測試，試驗方法成熟，目前為敘范規(guī)定的標準方法。64.關于場地清理的說法，錯誤的是（）。A、取土坑范圍內(nèi)的樹根應全部挖除B、填方高度大于1m的高速公路路堤，基底樹根應全部挖除C、清出的表層土不能作路基使用D、填方高度大于1m的二級以下公路路堤，可保留樹根答案：C解析：本題考查的是路基施工準備。二級及二級以上公路路堤和填方高度小于1m的公路路堤，應將路基基底范圍內(nèi)的樹根全部挖除，并將坑穴填平夯實；填方高度大于1m的二級以下公路路堤，可保留樹根，但根部不能露出地面。取土坑范圍內(nèi)的樹根應全部挖除。清出的表層土宜充分利用。65.路塹高邊坡施工安全要求正確的是（）。A、對滑坡體加固可按照從滑體中部向滑體邊緣逐步推進加固、分段跳槽開挖施工B、雷雨季節(jié)應采用電力起爆法C、采取淺孔少裝藥、松動爆破等飛石少的方法D、爆破后5分鐘后才能進入現(xiàn)場，按規(guī)定檢查和處理盲炮答案：C解析：本題考查的是路基工程施工安全管理措施。在滑坡體上開挖土方應按照從上向下開挖一級加固一級的順序施工，對滑坡體加固可按照從滑體邊緣向滑體中部逐步推進加固、分段跳槽開挖施工。雷雨季節(jié)應采用非電起爆法；爆破后15分鐘后才能進入現(xiàn)場，按規(guī)定檢查和處理盲炮，檢查處理危石。66.（2018年）隧道通風控制體系中，控制風機運轉所依據(jù)的環(huán)境數(shù)據(jù)主要是（）含量。A、O2B、COC、CO2D、SO2答案：B解析：通風控制系統(tǒng)是根據(jù)一氧化碳/透過率檢測器、風速風向檢測器檢測到的環(huán)境數(shù)據(jù)、交通量數(shù)據(jù)等控制風機的運轉進行通風，同時控制風機的運行臺數(shù)、風向、風速、運行時間，實現(xiàn)節(jié)能運行和保持風機較佳壽命的控制運行。67.（2019年）施工企業(yè)編制公路項目施工成本計劃的關鍵是（）。A、優(yōu)化施工方案，確定計劃工程量B、計算計劃成本總降低額和降低率，確定責任目標成本C、依據(jù)市場生產(chǎn)要素價格信息，確定施工預算成本D、施工預算成本與責任目標成本比較，確定計劃成本偏差答案：B解析：本題考查的是公路項目施工成本計劃的編制。編制施工成本計劃的關鍵是確定責任目標成本，這是成本計劃的核心，是成本管理所要達到的目標，成本目標通常以項目成本總降低額和降低率來定量地表示。68.某公路某段路基采用路堤填筑常用的方法，按照層次，逐層向上填筑，則它采用的是（）。A、水平分層填筑法B、縱向分層填筑法C、橫向填筑法D、聯(lián)合填筑法答案：A解析：教材P8水平分層填筑法：填筑時按照橫斷面全寬分成水平層次，逐層向上填筑，是路基填筑的常用方法。69.某道路施工中發(fā)生邊坡滑坡事故，20人被埋，經(jīng)搶救14人生還，6人死亡，8人重傷。該事故屬于()。A、特別重大事故B、重大事故C、較大事故D、一般事故答案：C解析：教材P349較大事故，是指造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50以下重傷，或者1000萬元以上5000萬元以下直接經(jīng)濟損失的事故。70.澆筑箱形梁段混凝土時，錯誤的做法是（）A、應盡可能一次澆筑完成；B、如設計允許，梁身較低的箱形梁可分為兩次澆筑C、宜根據(jù)結構的不同形式選用插入式、附著式或平板式等振動器進行振搗D、分次澆筑時，應先澆翼板，其次底板及腹板，最后澆頂板答案：D解析：教材P118此題考查預應力混凝土施工。箱梁混凝土的澆筑技術要點有：（1）澆筑混凝土時，宜根據(jù)結構的不同形式選用插入式、附著式或平板式等振動器進行振搗。對箱梁腹板與底板及頂板連接處的承托、預應力筋錨固區(qū)以及其他鋼筋密集部位，宜特別注意振搗。澆筑混凝土時，對先張構件應避免振動器碰撞預應力筋；對后張結構應避免振動器碰撞預應力筋的管道、預埋件等。并應經(jīng)常檢查模板、管道、錨固端墊板及支座預埋件等，以保證其位置及尺寸符合設計要求。（2）澆筑箱形梁段混凝土時，應盡可能一次澆筑完成；如設計允許，梁身較低的箱形梁可分為兩次澆筑；梁身較高的箱形梁也可分兩次或三次澆筑。分次澆筑時，宜先底板及腹板根部，其次腹板，最后澆頂板及翼板。71.路堤填筑的填料中不可以直接填筑的是（）。A、濕粘土B、淤泥C、紅粘土D、弱膨脹土答案：B解析：教材P6泥炭、淤泥、凍土、強膨脹土、有機質(zhì)土及易溶鹽超過允許含量的土，不得直接用于填筑路基;確需使用時，必須采取技術措施進行處理，經(jīng)檢驗滿足設計要求后方可使用。用濕粘土、紅粘土和中、弱膨脹土作為填料直接填筑時應符合相關的規(guī)定。72.公路隧道明洞頂?shù)奶钔梁穸葢恍∮?)m。A、1B、2C、3D、4答案：B解析：【考點】隧道施工中對公路隧道明洞的填土要求。此題考查的是隧道施工中對公路隧道明洞的填土要求。為防護一般的落石、崩坍，公路隧道明洞洞頂回填厚度不宜小于2.0m，但對于明洞襯砌洞頂最大回填土厚度未作要求。73.瀝青瑪締脂碎石SMA適用作（）。A、高速公路的抗裂表層材料B、一級公路的抗滑表層材料C、二級公路的抗滑表層材料D、三級公路的抗凍表層材料答案：B解析：教材P81該題主要考察的是瀝青瑪蹄脂碎石SMA的適用范圍，瀝青瑪蹄脂碎石SMA是一種以瀝青，礦粉及纖維穩(wěn)定劑組成的瀝青瑪蹄脂結合料，填于間斷級配的礦料骨架中，所形成的瀝青混合料，具有抗滑耐磨、密實耐久、抗疲勞、抗車轍，減少低溫開裂的優(yōu)點，適用作高速公路、一級公路的抗滑表層材料。A是低溫開裂，不是抗裂74.某公路K20+200～K20+400為填方路基，路基改建在左側加寬3m，路面為水泥混凝土路面，如果加寬路基壓實不足，水泥混凝土路面面板易產(chǎn)生的病害是（）。A、縱向裂縫或斷板B、橫向裂縫或斷板C、龜裂或橫向裂縫D、龜裂或縱向裂縫答案：A解析：教材P1012.縱向裂縫:（1）路基發(fā)生不均勻沉陷，如由于縱向溝槽下沉、路基拓寬部分沉陷、路堤一側積水、排灌等導致路基基礎下沉，板塊脫空而產(chǎn)生裂縫。75.參加應急預案評審的人員可以是（）。A、施工單位的作為專家的總工B、施工單位的作為專家的退休高工.C、施工方上級主管作為專家的高工D、項目主管部門作為專家的人員答案：D解析：教材P243參加應急預案評審的人員應當包括有關安全生產(chǎn)及應急管理方面的專家。且評審人員與施工單位有利害關系的，應當回避。76.隧道照明控制系統(tǒng)能根據(jù)交通量的變化及（）對洞內(nèi)照明強度進行調(diào)節(jié)。A、電源電壓變化B、風速的變化C、洞外照度的變化D、溫濕度的變化答案：C解析：本題考查的是監(jiān)控系統(tǒng)的主要構成與功能。隧道照明控制系統(tǒng)能根據(jù)洞外的照度變化、交通量的變化對洞內(nèi)照明強度進行調(diào)節(jié)，節(jié)約用電，降低運營成本。77.（2018年）關于鋼筋加工場的說法，錯誤的是（）。A、鋼筋應墊高堆放，離地20cm以上，下部支點以保證鋼筋不變形為原則B、頂棚及架構原則上應采用木結構搭設C、鋼筋加工場應做硬化處理D、場地四周應設置排水溝答案：B解析：該試題考點已過期，新版教材已不考，為保證試卷完整性，僅供考生參閱。鋼筋應墊高堆放，離地20cm以上，下部支點應以保證鋼筋不變形為原則，A選項正確。鋼筋加工棚面積建議不小于2000m2。頂棚及架構原則采用鋼結構搭設，B選項錯誤。鋼筋加工場應做硬化處理。場地硬化按照四周低、中心高的原則進行，面層排水坡度不應小于1．5％，場地四周應設置排水溝。CD選項正確。78.當混凝土發(fā)生離析、泌水嚴重時，需進行二次攪拌。關于“二次攪拌”的正確的是（）。A、二次攪拌時不得加水B、可同時加水和水泥，以保持其原水灰比不變C、泌水較多時，添加減水劑攪拌D、二次攪拌時，添加水泥與緩凝劑攪拌答案：B解析：二次攪拌時不得任意加水，確有必要時，可同時加水、相應的膠凝材料和外加劑并保持其原水膠比不變；^二次攪拌仍不符合要求時，則不得使用。79.不是專項施工方案主要內(nèi)容的是（）。A、勞動力計劃B、安全保證措施C、計算書D、施工報告答案：D解析：教材P2343.專項施工方案應包括下列主要內(nèi)容：（1）工程概況：工程基本情況、施工平面布置、施工要求和技術保證條件。（2）編制依據(jù)：相關法律、法規(guī)、規(guī)范性文件、標準、規(guī)范及圖紙（國標圖集、施工組織設計等。（3）施工計劃：包括施工進度計劃、材料與設備計劃。（4）施工工藝技術：技術參數(shù)、工藝流程、施工方法、檢査驗收等。（5）施工安全保證措施：組織保障、技術措施、應急預案、監(jiān)測監(jiān)控等。（6）勞動力計劃：專職安全管理人員、特種作業(yè)人員等。（7）計算書及圖紙。80.關于強夯置換的說法，錯誤的是（）。A、應在地表鋪設一定厚度的墊層，墊層材料宜與樁體材料相同B、夯點的夯擊次數(shù)應通過試夯確定C、應按由外向內(nèi)，隔行跳打的方式進行施工D、應在地表鋪設一定厚度的墊層，墊層材料可采用碎石等堅硬顆粒材料答案：C解析：本題考查的是軟土地基處理施工技術。強夯置換應按由內(nèi)向外、隔行跳打的方式進行施工。81.關于無機結合料穩(wěn)定材料層之間的處理，說法正確的是（）。A、下承層清理后，應封閉交通B、采用連續(xù)攤鋪方式施工的結構層，可用一套設備在上下層之間來回施工C、穩(wěn)定細粒材料結構層，最后一道碾壓工藝不可用凸塊式壓路機D、在上層施工前一天，撒布水泥或水泥凈漿答案：A解析：選項B，正確的說法應為“可采用上下結構層連續(xù)攤鋪施工的方式，每層施工應配備獨立的攤鋪和碾壓設備，不得采用一套設備在上下結構層來回施工”；選項C，正確的說法應為“穩(wěn)定細粒材料結構層施工時，根據(jù)土質(zhì)情況，最后一道碾壓工藝可采用凸塊式壓路機碾壓”；選項D，正確的說法應為“在上層施工前1～2h，宜撒布水泥或灑鋪水泥凈漿”。82.在隧道施工監(jiān)控量測中，收斂計是用來量測（）。A、拱頂下沉B、地表下沉C、圍巖體內(nèi)位移D、圍巖周邊位移答案：D解析：教材P163表2B314022。83.關于泵送混凝土的說法，正確的是（）。A、泵送混凝土應選用硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥、火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥等B、粗集料宜采用間斷級配，細集料宜采用中砂C、當摻用摻合料較多時，除應滿足強度要求外，還應進行鋼筋銹蝕及混凝土碳化試驗D、混凝土運至澆筑地點后發(fā)生離析、嚴重泌水或坍落度不符合要求時，應廢棄答案：C解析：本題考查的是混凝土工程施工。泵送混凝土應選用硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥，不宜使用火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥。粗集料宜采用連續(xù)級配，其針片狀顆粒不宜大于10%；細集料宜采用中砂且含有較多通過0.3mm篩孔的顆粒。混凝土運至澆筑地點后發(fā)生離析、嚴重泌水或坍落度不符合要求時，應進行第二次攪拌。二次攪拌時不得任意加水，確有必要時，可同時加水、相應的膠凝材料和外加劑，并保持其原水膠比不變；二次攪拌仍不符合要求時，則不得使用。84.用于透層的瀝青一般不采用（）。A、橡膠瀝青B、乳化瀝青C、煤瀝青D、液體瀝青答案：A解析：教材P64（1）透層的作用：為使瀝青面層與基層結合良好，在基層上澆灑乳化瀝青、煤瀝青或液體瀝青而形成的透入基層表面的薄層。85.預制拱圈和蓋板在成品混凝土強度達至設計強度的（）時，方可搬運安裝。A、75%B、85%C、95%D、100%答案：B解析：教材P1514.預制拱圈和蓋板的安裝注意事項。（2）成品混凝土強度達到設計強度的85%時，方可搬運安裝。86.以下不屬于施工總體部署內(nèi)容的是（）。A、建立施工管理機構B、施工任務劃分C、施工順序安排D、施工總平面圖設計答案：D解析：教材P194施工總體部署內(nèi)容：建立施工管理機構、施工任務劃分、施工順序。87.交通標志是用圖形符號、顏色和文字向交通參與者傳遞特定信息，用于管理交通的設施，主要作用是（）。A、提示、誘導、指示B、警告、禁止、指示C、官職、引導、防護D、提示、引導、禁止答案：A解析：教材P184交通標志是用圖形符號、顏色、形狀和文字向交通參與者傳遞特定信息，用于管理交通的設施，主要起到提示、誘導、指示等作用，使道路使用者安全、快捷地到達目的地，促進交通暢通。88.下面不屬于產(chǎn)生橋頭跳車的原因是（）。A、臺后地基強度與橋臺地基強度不同B、臺后壓實度達不到標準C、臺后填土材料不當D、臺后沉降小于設計容許值答案：D解析：教材P157橋頭跳車原因是橋臺為剛性體，橋頭路基為塑性體，在車輛長期通過的影響及路基填土自然固結沉降下，橋臺與橋頭路基形成了高差導致橋頭跳車。主要影響因素有：（1）臺后地基強度與橋臺地基強度不同，臺后地基在路堤荷載作用下固結壓縮；（2）橋臺基坑空間狹小，回填土壓實度不夠；（3）橋頭路堤及堆坡范圍內(nèi)地表填前處理不徹底；（4）路堤自然固結沉降；（5）臺后填土材料不當，或填土含水量過大，壓實度達不到標準；（6）路面水滲入路基，使路基土軟化，水土流失造成橋頭路基引道下沉；（7）軟基路段臺前預壓長度不足，軟基路段橋頭堆載預壓卸載過早，軟基路段橋頭處軟基處理深度不到位，質(zhì)量不符合設計要求。89.屬于橋梁附屬設施的是（）。A、錐形護坡B、橋墩C、橋跨結構D、基礎答案：A解析：橋梁由上部結構、下部結構、支座系統(tǒng)和附屬設施四個基本部分組成。橋梁附屬設施包括橋面系、伸縮縫、橋頭搭板和錐形護坡等。90.為防止導管堵塞，鉆孔灌注樁水下混凝土的坍落度合適的值是（）cm。A、10B、15C、20D、25答案：C解析：混凝土要求和易性好，坍落度要控制在18~22cm。故選C91.水泥混凝土路面施工中，高等級公路施工宜選配寬度為（）m的大型滑模攤鋪機。A、7～12B、7.5～12.5C、8～12D、8.5～12.5答案：B解析：教材P318該題主要考察的是水泥混凝土路面施工主要機械設備的配置，高等級公路施工宜選配寬度為7.5-12.5m的大型滑模攤鋪機。92.瀝青表面處治通常采用層鋪法施工的工序，三層法施工工序有：灑第二層瀝青、撒第一層集料、灑透層油、灑第一層瀝青碾壓，正確的工序為（）。A、灑透層油→灑第一層瀝青→撒第一層集料→碾壓→灑第二層瀝青B、灑透層油→灑第二層瀝青→撒第一層集料→碾壓→灑第一層瀝青C、灑透層油→灑第二層瀝青→灑第一層瀝青→撒第一層集料→碾壓D、灑透層油→灑第一層瀝青→撒第一層集料→灑第二層瀝青→碾壓答案：A解析：教材P76三層法施工工序是：施工準備→灑透層油→灑第一層瀝青→撒第一層集料→碾壓→灑第二層瀝青→撒第二層集料→碾壓→灑第三層瀝青→撒第三層集料→碾壓→初期養(yǎng)護成型。93.隧道圍巖為堅硬巖，巖體較完整，塊狀或厚層狀結構，其圍巖基本質(zhì)量指標為550～451MPa，該圍巖屬于（）級。A、ⅠB、ⅡC、ⅢD、Ⅳ答案：B解析：教材P159本題考察對圍巖分類的掌握，堅硬巖，巖體較完整，塊狀或厚層狀結構，其圍巖基本質(zhì)量指標為550～451屬于Ⅱ級。94.配制混凝土時，應根據(jù)結構情況和施工條件確定混凝土拌合物的坍落度，當工程需要獲得較大的坍落度時，可以（）。A、增加水的用量B、減少水泥的用量C、適當摻加外加劑D、增加拌合時間答案：C解析：本題考查的是混凝土工程施工。配制混凝土時，應根據(jù)結構情況和施工條件確定混凝土拌合物的坍落度，當工程需要獲得較大的坍落度時，可在不改變混凝土的水膠比，不影響混凝土的質(zhì)量的情況下，適當摻加外加劑。95.對高度大于30m的橋墩，在鋼筋安裝時宜設置（）。A、纜風繩B、勁性骨架C、橫向保護鋼筋D、加勁梁答案：B解析：教材P129①對高度大于30m的橋墩，在鋼筋安裝時宜設置勁性骨架。96.工程項目的圖紙會審原則上應在（）進行A、設計交底之前B、設計交底之后C、隱蔽驗收前D、竣工驗收后答案：B解析：教材P209工程項目的圖紙會審原則上應在設計交底之后進行97.關于水泥混凝土路面脹縫設置的說法，正確的是()。A、高溫施工時應設置脹縫B、常溫施工時，集料溫縮系數(shù)小時應設置脹縫C、鄰近構造物或與其他道路相交處應設置脹縫D、常溫施工時，年溫差較小時應設置脹縫答案：C解析：主要考察的是水泥混凝土路面脹縫設置，鄰近橋梁或其他固定構造物處或與其他道路相交處，應設置橫向脹縫。普通混凝土路面、鋼筋混凝土路面和鋼纖維混凝土路面視集料的溫度膨脹性大小、當?shù)啬隃夭詈褪┕ぜ竟?jié)酌情設置橫向脹縫：高溫施工，可不設橫向脹縫；常溫施工，集料溫縮系數(shù)和年溫差較小時，可不設橫向脹縫。98.不宜直接用于路堤填筑的填料時（）。A、強風化石料B、崩解性巖石C、鹽化巖石D、易溶性巖石答案：D解析：教材P6膨脹巖石、易溶性巖石不宜直接用于路堤填筑，強風化石料、崩解性巖石和鹽化巖石不得直接用于路堤填筑。99.按照《公路水運工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》的規(guī)定，施工單位在工程報價中的安全生產(chǎn)費不得低于投標價的()。A、0.5%B、1%C、1.5%D、2%答案：B解析：此題主要考察公路工程承包人的安全責任。根據(jù)交通部頒布的《公路水運工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》第二十二條：施工單位在工程報價中應當包含安全生產(chǎn)費用，一般不得低于投標價的1%，且不得作為競爭性報價（根據(jù)《企業(yè)安全生產(chǎn)費用提取和使用管理辦法》（財企[2012]16號）規(guī)定，公路工程安全費用提取比例已改為1.5%）。100.挖孔樁孔內(nèi)有巖層需要爆破時，應采用()爆破。A、藥壺炮B、貓洞炮C、深孔炮D、淺眼炮答案：D解析：(7)挖孔樁需要嵌巖或孔內(nèi)有巖層需要爆破時，應采取淺眼爆破法，嚴格控制炸藥用量，并按爆破安全規(guī)程的規(guī)定，一絲不茍地組織好爆破作業(yè)。101.不屬于土方路堤填筑常用機械的是（）。A、推土機B、鏟運機C、壓路機D、挖掘機答案：C解析：土方路堤填筑常用推土機、鏟運機、平地機、挖掘機、裝載機等機械按以下幾種方法作業(yè)。原答案有誤，102.關于隱患的排查與治理，說法錯誤的是（）。A、重大隱患經(jīng)施工單位確認后應向監(jiān)理單位備案B、項目施工單位的主要負責人對隱患排查治理工作全面負責C、項目施工單位應定期組織開展安全生產(chǎn)隱患排查D、項目監(jiān)理、建設單位應及時主動向具有項目管轄權的交通運輸主管部門報告答案：A解析：重大隱患經(jīng)項目監(jiān)理單位確認后應向項目建設單位備案。103.下列土石材料中，不能直接用作路基填料的是（）A、砂土質(zhì)土B、有機質(zhì)土C、巨粒土D、碎石土答案：B解析：教材P6該題主要考察的是路基填料應符合的規(guī)定，泥炭、淤泥、凍土、強膨脹土、有機質(zhì)土及易溶鹽超過允許含量的土，不得直接用于填筑路基。104.《注冊建造師執(zhí)業(yè)工程規(guī)模標準》(試行)將公路工程劃分的內(nèi)容不包括（）A、高速公路各工程類別B、橋梁工程C、隧道工程D、中型工程答案：D解析：注冊建造師執(zhí)業(yè)工程規(guī)模標準》(試行)將公路工程劃分為高速公路各工程類別、橋梁工程、隧道工程、單項合同額4個類別。105.施工計劃成本偏差正值是表示（）。A、進度超前B、計劃預控不到位C、進度拖延D、計劃預控到位答案：B解析：教材P269計劃成本偏差反映現(xiàn)場施工成本在計劃階段的預控情況，也稱施工成本計劃預控偏差。正值表示計劃預控不到位，不滿足該項責任目標成本的要求。106.用一種鋼制的活動防護裝置或活動支撐，通過軟弱含水層，特別是河底、海底或者城市中心區(qū)修建隧道的方法是()。A、明挖法B、蓋挖法C、盾構法D、淺埋暗挖法答案：C解析：盾構法(Shield)：是一種鋼制的活動防護裝置或活動支撐，是通過軟弱含水層，特別是河底、海底以及城市中心區(qū)修建隧道的一種機械。在它的掩護下，頭部可以安全地開挖地層，一次掘進相當于裝配式襯砌一環(huán)的寬度。尾部可以裝配預制管片或砌塊，迅速地拼裝成隧道永久襯砌，并將襯砌與土層之間的空隙用水泥壓漿填實，防止周圍地層的繼續(xù)變形和圍巖壓力的增長。故選C107.排水基層下必須設置（）。A、封層B、不透水墊層或反濾層C、透層D、應力過濾層答案：B解析：教材P94（4）排水基層下必須設置不透水墊層或反濾層，以防止表面水向下滲入墊層，浸濕墊層和路基，同時防止墊層或路基土中的細粒進入排水基層而造成堵塞。108.（2018年）關于公路工程施工特種作業(yè)人員管理的說法，錯誤的是（）。A、特種作業(yè)人員應具有初中及以上學歷B、特種作業(yè)人員應當參加年度安全教育培訓或繼續(xù)教育，每年不得少于24hC、用人單位應與持有資格證書的特種作業(yè)人員訂立勞動合同D、用人單位應當面口頭告知特種作業(yè)人員違章操作的危害答案：D解析：該試題考點已過期，新版教材已不考，為保證試卷完整性，僅供考生參閱。申請從事建筑施工特種作業(yè)的人員，應當具備初中及以上學歷。用人單位應當履行下列職責：與持有效資格證書的特種作業(yè)人員訂立勞動合同；制定并落實本單位特種作業(yè)安全操作規(guī)程和有關安全管理制度；書面告知特種作業(yè)人員違章操作的危害；向特種作業(yè)人員提供齊全、合格的安全防護用品和安全的作業(yè)條件；按規(guī)定組織特種作業(yè)人員參加年度安全教育培訓或者繼續(xù)教育，培訓時間不少于24h；建立本單位特種作業(yè)人員管理檔案；查處特種作業(yè)人員違章行為并記錄在檔；法律法規(guī)及有關規(guī)定明確的其他職責。109.采用起重機吊起夯錘從高處自由落下，利用強大的動力沖擊，迫使巖土顆粒位移，提高填筑層的密實度的方法稱之為（）。A、自由下墜法B、錘擊壓實法C、沖擊壓實法D、強力夯實法答案：D解析：教材P10沖擊壓實法：利用沖擊壓實機的沖擊碾周期性大振幅低頻率地對路基填料進行沖擊，壓密填方，稱為沖擊壓實法。強力夯實法用起重機吊起夯錘從高處自由落下，利用強大的動力沖擊，迫使巖土顆粒位移，提高填筑層的密實度和地基強度。110.下面關于土石路堤施工技術說法錯誤的是（）。A、性質(zhì)不同的填料，應水平分層、分段填筑，分層壓實B、土石路堤不得傾填C、施工前應由試驗確定松鋪厚度、機械、壓實速度及遍數(shù)、沉降差等參數(shù)D、透水性差異大的材料，分層或分段填筑，宜縱向分幅填筑答案：D解析：本題考查的是土石路堤施工技術。透水性差異大的材料，分層或分段填筑，不宜縱向分幅填筑。111.不屬于石灰穩(wěn)定土基層裂縫的防治措施是（）。A、采用塑性指數(shù)合適的土B、控制壓實含水量C、每隔5～10m設一道脹縫D、盡量避免在不利季節(jié)施工，最好在第一次冰凍來臨一個半月前結束施工答案：C解析：教材P98一、石灰穩(wěn)定土底基層裂縫病害及防治措施2、預防措施（1）石灰土成型后應及時灑水或覆蓋塑料薄膜養(yǎng)生，或鋪上一層素土覆蓋。（2）選用塑性指數(shù)合適的土，或適量摻人砂性土、粉煤灰和其他粒料，改善施工用土的土質(zhì)。（3）加強劑量控制，使石灰劑量準確，保證拌合遍數(shù)和石灰土的均勻性。（4）控制壓實含水量，在較大含水量下壓實的石灰土，具有較大的干裂，宜在最佳含水量±1％時壓實。（5）盡量避免在不利季節(jié)施工，最好在第一次冰凍來臨一個半月前結束施工。112.關于拋石擠淤施工說法中，錯誤的是()。A、當下臥地層平坦時，應沿道路中線向前呈三角形拋填，再漸次向兩旁展開，將淤泥擠向兩側B、當下臥地層具有明顯橫向坡度時，應從下臥層高的一側向低的一側擴展，并在低側邊部多拋投不少于2米寬，形成平臺頂面C、在拋石高出水面后，應采用重型機具碾壓緊密，然后在其上設反濾層，再填土壓實D、當下臥地層具有明顯橫向坡度時，應從下臥層高的一側向低的一側擴展，并在低側邊部多拋投不少于1米寬，形成平臺頂面答案：D解析：當下臥地層平坦時，應沿道路中線向前呈三角形拋填，再漸次向兩旁展開，將淤泥擠向兩側當下臥地層具有明顯橫向坡度時，應從下臥層高的一側向低的一側擴展，并在低側邊部多拋投不少于2米寬，形成平臺頂面在拋石高出水面后，應采用重型機具碾壓緊密，然后在其上設反濾層，再填土壓實jin113.某項目部在設置了管生產(chǎn)的專職副經(jīng)理的同時，為了強調(diào)安全的重要性專門設置了管安全的副經(jīng)理，這種做法實際上違背了（）原則。A、管生產(chǎn)經(jīng)營必須管安全B、誰主管誰負責C、預防為主D、動態(tài)管理答案：A解析：教材P233以安全生產(chǎn)責任制為核心，建立健全本單位安全生產(chǎn)規(guī)章制度，落實“一崗雙責、黨政同責、失職追責”和“管行業(yè)必須管安全、管業(yè)務必須管安全、管生產(chǎn)經(jīng)營必須管安全”的“三個必須”原則。114.關于隧道施工爆破作業(yè)安全技術要求的說法，正確的是（）。（2017年真題）A、當發(fā)現(xiàn)有“盲炮”時必須由專職安全員排除B、有軌機動車運送炸藥和雷管時，須分別放置于相鄰的兩個車廂C、人力運送爆破器材時，中途不得停留D、自行車職能運送雷管，不能運送炸藥答案：C解析：考點:地下作業(yè)安全技術要求。選項A，正確的說法應為“當發(fā)現(xiàn)有盲炮時，必須由原爆破人員按規(guī)定處理，確保安全”；選項B，正確的說法應為“有軌機動車運送時，炸藥和雷管不宜在同一列車上運送，如必須用同一列車運送時，裝雷管與裝炸藥的車輛必須有三個空車廂隔開”；選項D，正確的說法應為“嚴禁用翻斗車、自卸車、拖車、拖拉機、機動三輪車、人力三輪車、自行車、摩托車和皮帶運輸機運送爆破器材；在上下班或人員集中的時間內(nèi)，禁止運輸爆破器材”。115.某路基碾壓施工時，產(chǎn)生“彈簧”現(xiàn)象，宜采取的處理措施是()。A、增大壓實機具功率B、摻生石灰粉翻拌后壓實C、適量灑水D、降低壓路機碾壓速度答案：B解析：對于產(chǎn)生“彈簧土”的部位，可將其過濕土翻曬，或摻生石灰翻拌，待其含水量適宜后重新碾壓；或挖除換填含水量適宜的良性土壤后重新碾壓。故選B116.隧道圍巖詳細定級時，不是對圍巖BQ指標進行修正的因素是（）。A、有地下水B、圍巖穩(wěn)定性受.軟弱結構影響且由一組起控制作用C、存在高初始應力D、有瓦斯涌出答案：D解析：教材P1593.圍巖詳細定級時，如遇下列情況之一，應對巖體基本質(zhì)量指標進行正：（1）有地下水。（2）圍巖穩(wěn)定性受軟弱結構面影響，且由一組起控制作用。（3）存在高初始應力。故D錯誤117.貝克曼梁法測試時，彎沉儀插入的位置是（）。A、汽車后輪之間的縫隙處與汽車方向一致B、汽車前后輪之間與汽車方向一致C、汽車后輪之間的縫隙處與汽車方向垂直D、汽車前后輪之間與汽車方向垂直答案：A解析：教材P38將彎沉儀插入汽車后輪之間的縫隙處與汽車方向一致。118.涵洞回填施工時，涵洞洞身填土每側長度不應小于（），亦不應小于設計值。A、5mB、洞身填土高度的1倍C、涵洞跨徑的1倍D、洞身填土高度的2倍答案：B解析：教材P153涵洞回填施工時，涵洞洞身填土每側長度不應小于洞身填土高度的一倍，亦不應小于設計值。119.隧道淺埋段施工不應采用的開挖方法是()。A、單側壁導坑法B、雙側壁導坑法C、全斷面法D、留核心土法答案：C解析：根據(jù)圍巖及周圍環(huán)境條件，可優(yōu)先采用單側壁導坑法、雙側壁導坑法或留核心土開挖法；圍巖的完整性較好時，可采用多臺階法開挖。嚴禁采用全斷面法開挖。故選C120.隧道淺埋段施工嚴禁采用的方法是()。A、單側壁導坑法B、雙側壁導坑法C、全斷面法D、留核心土開挖法答案：C解析：主要考察的是淺埋段施工，根據(jù)圍巖及周圍環(huán)境條件，可優(yōu)先采用單側壁導坑法、雙側壁導坑法或留核心土開挖法；圍巖的完整性較好時，可采用多臺階法開挖。嚴禁采用全斷面法開挖。多選題1.關于瀝青混凝土路面中封層作用的說法，正確的有()。A、封閉某一層，起保水防水作用B、增加基層的整體強度和厚度C、起基層與瀝青表面層之間的過渡和有效聯(lián)結作用D、起路的某一層表面破壞離析松散處的加固補強作用E、瀝青面層鋪筑前要臨時開放交通，防止基層因天氣或車輛作用出現(xiàn)水毀答案：ACDE解析：主要考察的是封層的作用，封層的作用：一是封閉某一層起著保水防水作用；二是起基層與瀝青表面層之間的過渡和有效聯(lián)結作用；三是路的某一層表面破壞離析松散處的加固補強；四是基層在瀝青面層鋪筑前，要臨時開放交通，防止基層因天氣或車輛作用出現(xiàn)水毀。2.路面表面防排水設施由（）等組成。A、路拱橫坡B、盲溝C、路肩坡度D、攔水帶E、止水帶答案：ACD解析：教材P93路面表面防排水設施由路拱橫坡、路肩坡度和攔水帶等組成，3.拱式明洞可分為（）。A、路塹對稱型B、路塹偏壓型C、半路塹偏壓型D、半路塹單壓型E、半路塹擋土型答案：ABCD解析：本題考查的是公路隧道的構造。拱式明洞可分為路塹對稱型、路塹偏壓型、半路塹偏壓型和半路塹單壓型。4.路基改建施工，高路堤地基處治施工中為了確保路基穩(wěn)定、減少路基工后沉降，對高路堤拓寬可采取（）等處理措施，并配合填筑輕型材料。A、粉噴樁B、砂樁C、塑料排水體D、碎石樁E、換填砂石答案：ABCD解析：如果高路堤拓寬部分為軟土地基，就應采取措施加強處治。施工中為了確保路基穩(wěn)定、減少路基工后沉降，對高路堤拓寬可采取粉噴樁、砂樁、塑料排水體、碎石樁等處理措施，并配合填筑輕型材料。在高路堤的處治過程中，不宜單獨采用只適合于淺層處治以及路基填土較低等情況的換填砂石或加固土處治。5.為了檢查維修滲溝，應設置檢查井的條件有（）。A、在平面轉折處設置B、坡度由陡變緩處設置C、每隔300～500m設置D、坡度不能有變化E、每隔500～800m設置答案：AB解析：教材P15深而長的暗溝（管）、滲溝及滲水隧洞，在直線段每隔一定距離及平面轉彎、縱坡變坡點等處，宜設置檢查、疏通井。6.關于人工挖孔樁施工要求的說法，正確的有（）A、孔口處護圈應與地面齊平B、挖孔樁施工應按樁號順序一次開挖C、施工前應制定安全專項施工方案D、井孔內(nèi)電纜應為防水絕緣電纜，照明電壓為36VE、挖孔作業(yè)時，應經(jīng)常檢查孔內(nèi)空氣情況答案：CE解析：教材P1231.挖孔樁施工的技術要求：（2）孔口處應設置高出地面至少300mm的護圈。（4）粧孔必須挖一節(jié)、澆筑一節(jié)護壁，地質(zhì)較好護壁高度一般為1m,嚴禁只挖不及時澆筑護壁的冒險作業(yè)。2.挖孔樁施工的安全要求：（2）施工前應制訂專項安全技術方案并應對作業(yè)人員進行安全技術交底；（5）人工挖孔作業(yè)時，應經(jīng)常檢查孔內(nèi)空氣情況；（4）井孔內(nèi)設100w防水帶罩燈泡照明，電壓為12V低電壓，電纜為防水絕緣電纜。7.連續(xù)梁橋上部結構采用支架現(xiàn)澆施工時，確定支架搭設高度應考慮的因素有()。A、梁體內(nèi)模尺寸B、梁體設計標高C、支架的彈性變形D、支架的非彈性變形E、基礎的允許下沉量答案：BCDE解析：(二)現(xiàn)澆支架施工要求：1.支架應進行設計和計算，并經(jīng)審批后方可施工。2.支架的強度、剛度和穩(wěn)定性等要求應符合《公路橋涵施工技術規(guī)范》JTG/TF50—2011有關條款的規(guī)定。3.支架的彈性、非彈性變形及基礎的允許下沉量應滿足施工后梁體設計標高的要求。4.整體澆筑時應采取措施，防止梁體不均勻下沉產(chǎn)生裂縫，若地基下沉可能造成梁體混凝土產(chǎn)生裂縫時，應分段澆筑。5.當在軟弱地基上設置滿布現(xiàn)澆支架時，應對地基進行處理，使地基的承載力滿足現(xiàn)澆混凝土的施工荷載要求。無法確定地基承載力時，應對地基進行預壓，并進行部分荷載試驗。6.對高度超過8m的支架，應對其穩(wěn)定性進行安全論證，確認無誤后方可施工。7.施工時應對支架的變形、位移、節(jié)點和卸架設備的壓縮及支架基礎的沉降等進行觀測，如發(fā)現(xiàn)超過允許值的變形、變位，應及時采取措施予以調(diào)整。梁體內(nèi)模尺寸，跟支架搭設高度沒有直接關系。選BCDE8.下列質(zhì)量控制關鍵點屬于土方路基工程施工應該設置的有（）。A、施工放樣B、每層的松鋪厚度，橫坡C、壓實機械的噸位D、分層壓實，控制填土的含水量E、防止工程車輛在成形路基上的通行答案：ABD解析：教材P221此題考查工程質(zhì)量控制關鍵點設置。公路工程質(zhì)量控制關鍵點要根據(jù)設計文件、項目專用技術規(guī)范和施工質(zhì)量控制計劃的要求設置，通過公路質(zhì)量控制關鍵點的設置確保建造出符合設計和規(guī)范要求的工程。土方路基工程施工中常見質(zhì)量控制關鍵點：（1）施工放樣與斷面測量。（2）路基原地面處理，按施工技術合同或規(guī)范規(guī)定要求處理，并平整壓實。（3）使用適宜材料，必須采用設計和規(guī)范規(guī)定的適用材料，保證原材料合格，正確確定土的最大干密度和最佳含水量。（4）壓實設備及壓實方案。（5）路基縱橫向排水系統(tǒng)設置。（6）每層的松鋪厚度、橫坡及填筑速率。（7）分層壓實，控制填土的含水量，確保壓實度達到設計要求。并不是所有的施工技術要點都是質(zhì)量控制關鍵點。9.袋裝砂井施工中樁體可采用的材料有（）。A、聚丙烯編織料制成的袋B、石粉C、滲透率高的風干中粗砂D、細砂E、粉砂答案：AC解析：教材P20選用聚丙烯或其他適用的編織料制成的袋砂宜采用滲透率高的風干中粗砂。10.瀝青路面的施工中，瀝青混合料的壓實步驟包括（）。A、初壓B、復壓C、反壓D、橫壓E、配料答案：AB解析：教材P755.混合料的壓實（1）壓路機采用2-3臺雙輪雙振壓路機及2-3臺重量不小于16t膠輪壓路機組成。（2）初壓：采用鋼輪壓路機靜壓1-2遍，正常施工情況下，溫度應不低于120°C并緊跟攤鋪機進行，當對攤鋪后初始壓實度較大，經(jīng)實踐證明采用振動壓路機或輪胎壓路機直接碾壓無嚴重推移而有良好效果時，可免去初壓；復壓：緊跟在初壓后開始，不得隨意停頓。密級配瀝青混凝土優(yōu)先采用膠輪壓路機進行搓揉碾壓，以增加密水性，總質(zhì)量不宜小于25t。邊角部分壓路機碾壓不到的位置，使用小型振動壓路機碾壓。（3）采用霧狀噴水法，以保證瀝青混合料碾壓過程中不粘輪。（4）不在新鋪筑的路面上進行停機，加水、加油活動，以防各種油料、雜質(zhì)污染路面。壓路機不準停留在溫度尚未冷卻至自然氣溫以下已完成的路面上。（5）碾壓進行中壓路機不得中途停留、轉向或制動，壓路機每次由兩端折回的位置階梯形隨攤鋪機向前推進，使折回處不在同一橫斷面上，振動壓路機在已成型的路面上行駛關閉振動。11.下列屬于公路工程一般質(zhì)量事故的是()。A、質(zhì)量較差B、造成直接經(jīng)濟損失（包括修復費用）在20萬元以下C、直接經(jīng)濟損失120萬D、高速公路以外的公路項目中橋或大橋主體結構垮塌E、造成2人死亡的答案：CD解析：教材P351一般質(zhì)量事故，是指造成直接經(jīng)濟損失100萬元以上1000萬元以下，或者除高速公路以外的公路項目中橋或大橋主體結構垮塌、中隧道或長隧道結構坍塌，或者小型水運工程主體結構垮塌、報廢的事故。12.關于土方路堤填筑要求正確說法有（）。A、性質(zhì)不同的填料，應水平分層、分段填筑，分層壓實B、同一水平層路基的全寬應采用同一種填料，不得混合填筑C、填方分幾個作業(yè)段施工時，如能交替填筑，則應分層相互交替搭接，搭接長度不小于1mD、每種填料的松鋪厚度應通過試驗確定E、每一填筑層壓實后的寬度應等于設計寬度答案：ABD解析：土方路基填筑要求：（1）性質(zhì)不同的填料，應水平分層、分段填筑、分層壓實。①同一水平層路基全寬應采用同一種填料，不得混合填筑。②每種填料填筑壓實后的連續(xù)厚度不宜小于500mm。③填筑路床頂最后一層時，壓實后的厚度應不小于100mm。（2）在透水性不好的壓實層上填筑透水性較好的填料前，應在其表面設2％～4％的雙向橫坡。不得在由透水性較好的填料所填筑的路堤邊坡上覆蓋透水性不好的填料。（3）每一填筑層壓實后的寬度不得小于設計寬度。（4）路堤填筑時，應從最低處起分層填筑，逐層壓實；當原地面縱坡大于12％或橫坡陡于1：5時，應按設計要求挖成臺階，或設置坡度向內(nèi)并大于4％、寬度大于2m的臺階。（5）填方分幾個作業(yè)段施工時，接頭部位如不能交替填筑，則先填路段，應按1：1坡度分層留臺階；如能交替填筑，則應分層相互交替搭接，搭接長度不小于2m。13.明挖擴大基礎施工的內(nèi)容包括（）等。A、砌筑防護墻B、基底處理C、基礎的定位放樣D、基坑開挖E、基坑排水答案：BCDE解析：教材P121明挖擴大基礎施工的內(nèi)容包括：基礎的定位放樣、基坑開挖、基坑排水、基底處理以及砌筑（澆筑）基礎結構物等。14.公路工程竣工驗收的主要工作內(nèi)容包括（）A、成立竣工驗收委員會B、聽取質(zhì)量監(jiān)督機構的工作報告及工程質(zhì)量鑒定報告C、檢查工程實體質(zhì)量、審查有關資料D、檢查施工自檢報告、施工總結報告及施工資料E、聽取公路工程項目執(zhí)行報告，涉及工作報告，施工總結報告，監(jiān)理工作報告，及接管養(yǎng)護單位項目使用情況報告。答案：ABCE解析：教材P342竣工驗收程序：（1）成立竣工驗收委員會。（2）聽取公路工程項目執(zhí)行報告，涉及工作報告，施工總結報告，監(jiān)理工作報告，及接管養(yǎng)護單位項目使用情況報告。（3）聽取質(zhì)量監(jiān)督機構的工作報告及工程質(zhì)量鑒定報告（4）竣工驗收委員會，成立專業(yè)檢查組，檢查工程實體質(zhì)量，審閱有關資料，形成書面檢查意見。（5）對項目法人建設管理工作進行綜合評價，審定交工驗收對設計單位，施工單位，監(jiān)理單位的初步評價。15.粒料類嵌鎖型路面基層是（）。A、瀝青結碎石基層B、泥結碎石基層C、水泥穩(wěn)定碎石基層D、填隙碎石基層E、水泥粉煤灰基層答案：BD解析：教材P46嵌鎖型包括泥結碎石、泥灰結碎石、填隙碎石等。16.瀝青結構層的施工方法有()。A、層鋪法B、路拌法C、滑模攤鋪法D、軌道攤鋪法E、熱拌熱鋪法答案：ABE解析：【考點】瀝青結構層的施工方法。瀝青路面按施工方法分為層鋪法、路拌法和廠拌法；層鋪法是分層灑布瀝青、分層鋪撒礦料和碾壓的方法修筑路面（主要路面層鋪式瀝青表面處治和瀝青貫入式兩種）；路拌法是在施工現(xiàn)場以不同方式將冷料熱油或冷料拌和攤鋪和壓實的方法；廠拌法是集中設置拌和基地，采用專門設備，將具有規(guī)定級配的礦料和瀝青加熱拌和，然后將混合料運至工地熱鋪熱壓或冷鋪冷壓的方法。選項C、D均屬水泥路面施工方法。故本題正確選項應為“ABE”。17.南方某公路路堤邊坡上修筑有菱形漿砌片石框格，在框格中間鋪有臺灣草草坪并配以少量紅鐵、龍船花、絲蘭等植物，該設施的作用有（）。A、防治路基病害B、保證路基穩(wěn)定C、改變環(huán)境景觀D、保護生態(tài)平衡E、治理大型滑坡答案：ABCD解析：教材P30路基防護工程是防治路基病害、保證路基穩(wěn)定、改善環(huán)境景觀、保護生態(tài)平衡的重要設施18.瀝青路面結構層可由（）組成。A、