學習領域：《汽車構造》發動機主講：張宏課堂紀律禁止要求學習內容:氣缸蓋、氣缸體平面度測量。氣缸體圓度、圓柱度測量本項目知識目標：1、缸蓋、缸體平面度誤差值的產生原因。2、缸體圓度、圓柱度誤差值的產生原因。本項目能力目標：能使學生正確規范測量缸蓋、缸體平面度，和氣缸體園度、圓柱度的測量。

曲柄連桿機構氣缸圓度、圓柱度的檢查步驟內徑百分表的正確使用學習重點、難點:授課課時:100min一、情景導入。

一輛2013款英朗轎車,起動困難，排氣管放炮、冒黑煙、發動機有異響、發出呲呲聲，故障指示燈未亮。打開機艙蓋、經檢查發現一缸邊緣有漏氣現象。拆下缸蓋檢查其下面變形所致，修復后裝上氣缸蓋故障消失。由次可知缸蓋的變形將會導致發動機工作不正常，今天我們就來學習氣缸蓋下平面的檢測及維修方法。二、理論引導。1、氣缸蓋變形的定義氣缸蓋在使用中常見的耗損有腐蝕變形裂紋等，其中變形較為常見的、主要的耗損。氣缸蓋變形是指氣缸蓋于氣缸體的結合平面（下平面）的平面度誤差超限。2、變形的原因

1、氣缸工作時受熱不均勻；2、長時間工作受高溫，高壓的影響；3、裝配時氣缸蓋時螺栓擰緊力不均勻，順序錯誤；4、螺紋孔有堵塞現象，螺栓不貫穿螺紋孔出現虛假擰緊5、高溫下拆卸氣缸蓋時，受到外力撞擊。3、變形的影響使結合平面不能平順結合，導致氣缸氣缸密封不嚴，漏水、漏氣、漏油，導至沖壞氣缸墊，使發動機無法正常工作。4、氣缸蓋變形的規律氣缸的變形一般是兩邊高中間低。三、實操任務實施1、所需量具刀口平尺，塞尺，毛巾，鏟刀等工量具。2、測量方法

1、量具測量前應用干凈毛巾清潔。2、測量時刀口直尺應傾斜于汽缸體一定的角度。3、測量氣缸蓋對稱線，要求測每條線5個點。視屏連接3、技術要求（1）平面內任意50×50為0.05mm；長度L≤600平面度為0.15mm；L﹥600為0.25mm。（2）鋁合金缸蓋大于鑄鐵缸蓋；（3）具體的標準以維修手冊為準，如AJR發動機為0.10mm；豐田5A發動機為0.05mm。4、結果分析根據實操缸蓋判別是否需要維修5、修理方法手工鏟削；機床磨削；機床銑削。6、修復后對燃燒室容積的影響減少容積不得小于標準的5％，同臺發動機各缸不大于平均值4％。四、課堂小結1、汽缸蓋變形的原因2、汽缸蓋的變形規律3、汽缸蓋的檢測4、檢測結果分析五、導入新課氣缸圓度、圓柱度是如何測量的呢？我們本節課將具體的來實踐操作。六、理論引導

氣缸的磨損發生在活塞行程的區域之間，通常分為正常磨損和異常磨損.

1.正常磨損的特征。

①上大下小——產生圓柱度誤差②橫向大于縱向——產生圓度誤差

(注：橫向是指垂直曲軸軸線方向，縱向為平行曲軸軸線方向)原因:產生圓柱度誤差(即上大下小)主要由于氣缸上、下部的磨擦力(氣體膨脹力)不等,潤滑條件不等及磨料磨損不等原因造成的。產生圓度誤差(即橫向磨損大于縱向)主要由于兩個方向上的溫度差異及對汽缸壁作用力不同，有害氣體的電化學腐蝕以及磨料磨損的不同等原因造成的。2.異常磨損及原因

出現與正常磨損特征不相符合的磨損叫做異常磨損.氣缸產生異常磨損是由于制造，使用和修理等諸方面的原因引起的。如曲軸或連桿出現彎曲或扭曲；氣缸中心線與曲軸軸線不垂直；連桿大小頭軸線不平行或裝配不當致使活塞出現偏缸偏磨，都會造成氣缸的異常磨損。

3、測量部位

在氣缸內活塞行程的區域中選

取上、中、下三個截面，上截

面位于活塞處于上止點時的第

一道環的位置，下截面位于活

塞處于下止點時第一道環的位

置，中截面位子上、下截面之

間。每個截面選取縱向和橫向

兩個方向進行測量。七、實操任務實施1、所需工具內徑百分表、外徑螺旋千分尺、游標卡尺、臺虎鉗、毛布等工具。2、測量步驟

1、用游標卡尺測量氣缸直徑。（1）游標卡尺內卡鉗的正確使用；（注意外卡鉗和深度尺的使用）（2）游標卡尺的正確讀法。（提問：游標卡尺精度）2、外徑螺旋千分尺調整（1）選擇合適的外徑螺旋千分尺；（提問：分類）（2）外徑螺旋千分尺的正確使用；（提問：快速調整和微調分別調整的位置）（3）外徑螺旋千分尺的校正與修正；（4）調整外徑螺旋千分尺，調整到游標卡尺所測氣缸直徑的整數值。（4舍5入）3、內徑百分表的組裝（1）百分表表頭的安裝注意事項：a、留有一定的量程；（遠離量程極限）b、表頭方向調整到便操作位置；c、要將表頭適度鎖緊，但不要過緊，導致損壞。（2）選擇適當的加長桿，選入固定端，并適度鎖緊；。4、內徑百分表長度確定（1）將內徑百分測量端（先放活動端，適當將活動端壓入，再放入固定端）放入事先調整好的外徑螺旋千分尺內，保持千分尺軸線與測桿軸線平行；（2）同時轉動活動表盤，使大針指向刻度“0”。（注意小針位置，遠離量程極限“0”或“9”）5、測量氣缸（1）清潔氣缸內壁（2）準確的測量方法（提出難點）先放活動端，適當將活動端壓入，再放入固定端，表架的軸線與孔的軸線保持平行，然后將表架在被測孔軸線的平面內來回偏擺，觀察百分表的長指針順時針擺動至極限位置的讀數，由該讀數與零刻度時的差值即可推算出被測孔兩測量點的直徑。（3）正確的測量位置在氣缸的軸向選取三個橫截面：即“上”(活塞處于上止點時第一壓縮環所對應的缸壁位置)、“下”(距氣缸下邊緣10～15mm處)和“中”(“上”和“下”的中間位置)；在同一橫截面上進行橫、縱測量視屏連接3、圓度和圓柱度的計算

1.圓度：同一截面內兩直徑之差的一半即為圓度誤差

上截面的圓度=｜A-B｜/2

中截面的圓度=｜C-D｜/2

下截面的圓度=｜E-F｜/2

將計算所得的三個截面的圓度值比較，選取其中的最大值作為該缸的圓度誤差。

2.圓柱度：同一方向上的直徑之差的一半即為圓

柱度誤差

縱向上的圓柱度:A、C、E中最大與最小的直徑之差的一半

橫向上的圓柱度:B、D、F中最大與最小的直徑之差的一半

將計算所得的兩個方向上的圓柱度比較，選取其中較大值作為該缸的圓柱度誤差。

4、結果分析

根據實操氣缸體判別是否需要維修5、修理尺寸

汽油機氣缸圓度誤差不能超過0.05mm.圓柱度不能超過0.20mm，柴油機圓度不能超過O.06mm.圓柱度不能超過0.25m