某隧道上行線進口管棚實施性施工組織設計目錄編制依據單項工程范圍及工程概況施工組織機構工程特點施工準備施工方法施工安排進度橫道圖勞動力配備、主要機械表主要材料配備表安全質量保證體系環保及文明施工措施一、編制依據依據《西部大通道包（頭）北（海）線陜西境黃陵至延安高速公路招標文件》。依據《公路隧道施工技術規范》（JTJ042-94），交通部JT071《公路工程質量檢驗評定標準》，《公路隧道施工安全技術規程》。依據黃陵至延安高速公路施工圖紙。依據本項目部的施工現場實際情況及機械設施實力。二、單項工程范圍及工程概況1、進口端Ⅰ類圍巖段長管棚施工、注漿；2、某隧道位于陜西省富縣交道鎮交道塬東側黃土溝谷中，進口端Ⅰ類圍巖段為老黃土（Q2EOL黃土），長47m（K223+023～K223+070）土質較均一、產狀平緩、黃褐、淺棕紅色、密實、稍濕—飽和，硬塑—堅硬狀態，為低壓縮性土。根據地質調查及勘探資料，上行線（K223+446）（投影里程）有F11斷層，斷層在標高950m以下才有跡象，對隧道基本無影響。3、水文地質隧址賦存第四系黃土孔隙潛水，水位埋深84.5～91.4m，地下水滲流緩慢，隧道兩端洞口地區溝底有多處地下水流出，流量微小，全年水位變化不大。三、施工組織機構圖項目經理：亞項目經理：亞項目總工：項目副經理：項目總工：項目副經理：一工區技術室試驗室安檢室物資機械施工員綜合辦一工區技術室試驗室安檢室物資機械施工員綜合辦四、工程特點某隧道上行線進口端自步子溝溝頭殘梁進口，穿越黃土塬崾峴部位，進口高程接近溝底，洞口附近溝底高程為1100m。步子溝溝頭地形切割劇烈，分支溝梁相間呈掌狀，溝底平坦稍寬，黃土殘梁高陡、溝梁縱深大。隧道進口端Ⅰ類圍巖為Q2EOL黃土，成巖作用差，裂隙發育，圍巖穩定性差，容易出現坍塌，嚴格按照設計施工，密切注意巖層變化。五、施工準備某隧道上行線進口邊、仰坡支護已完成，管棚孔眼已按設計要求標定好并復測無誤，鉆孔臺車和施工機械設備已安裝好，材料物資已到位，能滿足工程的需要。六、施工方法及工藝流程本工程隧道Ⅰ類圍巖段采用長管棚采用Ф108×6的無縫鋼管，每節長度為4～6m，以長15cm的絲相連接，長度30m，其打設仰角10～30，鋼管上間隔15cm按梅花形鉆8mm的注漿孔。打入鋼管后，進行注漿，注漿結束后用水泥砂漿填充，以增加鋼管整體強度，以達到超前支護的目的。管棚施工工藝流程：臺車就位臺車就位臺車固定測量布孔臺車大臂矯正臺車固定測量布孔臺車大臂矯正鉆桿接長準備鉆孔及接長鉆桿鉆桿接長準備鉆孔及接長鉆桿鉆桿分節退出卸下鉆桿分節退出卸下2、操作要點：①鉆深孔，使用鉆桿長度為4.3m、5.525m,幾次接桿,鉆孔時隨著孔深增加,對回轉矩,沖擊力及推進控制和協調,尤其是推力要嚴格控制,不能過大。②為了確保鉆孔接頭有足夠的強度、剛度和韌性，鉆桿聯接套應于鉆桿同材質，兩端加工成內螺扣（鉆桿首尾端外螺扣），聯接套的最小壁厚≥8mm。為防止鉆桿在推力和振動力的雙重作用下，上下顫動，導致鉆孔不直，鉆孔時，把扶直器套在鉆桿上，隨鉆桿鉆進向前平移。臺車就位固定后，由測量工站在臺車臂托籃上準確畫出鉆孔位置，鉆孔環向間距40cm。施鉆時，臺車大臂頂緊在掌子面上，以防過大顫動，提高施鉆精度。⑤鉆機開孔時鉆速宜低，鉆深20cm后轉入正常鉆速。⑥第一根鉆桿入巖層尾部剩余30cm時鉆進停止，用兩把管鉗沿導軌退回原位，人工裝入第二根鉆桿，并在鉆桿前安裝好聯接套，鉆機低速送至第一根鉆桿尾部，方向對準后聯接成一體。起拱線以上的孔位，由于臺車大臂離地面較高，不便裝卸鉆桿，這時將大臂落下，人工在地面安裝鉆桿，大臂升起就位。每次接長鉆桿，均可按上述方法進行。鉆桿時，要注意檢查鉆桿是否彎曲，有無損傷，不符合要求的應更換以確保正常作業。⑦引導孔直徑比棚管外徑大15-20mm，孔深要大0.5以下。鉆桿達到要求深度后，按同樣的方法拆卸鉆桿，鉆機退回原位。3、頂管工藝本工程采用大孔引導和管棚鉆相結合的工藝，即先鉆大于棚管直徑的引導孔，然后利用鉆機的沖擊和推力（頂進棚管時鑿巖機不使用回轉壓力，不產生扭矩）將按有工作管頭的棚管沿引導孔鉆進，接長棚管，直徑孔底。4、管件制作和鋼管頂進作業管件制作：管棚采用Ф108×6無縫鋼管，鋼管節長分別為4～6m，管臂鉆8mm注漿孔、孔眼位置交錯布置，間距為15cm，管棚長度20-30m，因此必須接長幾次，管棚接長時先將第一根鋼管頂入鉆好的孔內，再逐根聯接，第一根鋼管前端要焊接上合金鋼片空心鉆頭，以防管頭頂彎或臂裂。接長管件滿足管棚受力要求，相鄰管棚接頭前后要錯開，避免接頭在同一斷面受力。接管：當第一根鋼管推進孔內，孔外剩余30-40cm時，開動鑿巖機反轉，使頂進聯接套與鋼管脫離，鑿巖機退回原位，大臂落下，人工裝上第二節鋼管，大臂重新對正，鑿巖機緩慢低速前進對準第一節鋼管端部（嚴格控制角度），人工持鏈鉗進行聯接，使兩節鋼管管。根據管棚設計長度，按同樣方法繼續接長鋼管。管棚注漿：為了加強管棚的剛度和強度，按設計將管棚鋼管全部打好后，應先用鉆頭掏盡管內殘渣，進行管棚注漿。注漿方法：在鋼管內注入C30水泥漿，注漿初壓力為0.5-1Mpa，終壓力為2-2.5Mpa，注漿結束后用水泥砂漿填充，形成鋼管混凝土。第二次施工長管棚，其管棚搭接長度不得少于2.0m，施工方法與上次相同。邊墻部視圍巖穩定情況，適當加設小導管注漿。管棚注漿工藝流程圖封閉工作面拌漿機具設備檢查封閉工作面拌漿機具設備檢查壓水檢查達到要求注漿壓力達到要求注漿安裝管路及密封孔口結果安裝長管棚準備工作壓水檢查達到要求注漿壓力達到要求注漿安裝管路及密封孔口結果安裝長管棚準備工作否否鉆孔制作長管棚鉆孔制作長管棚七、長管棚施工計劃進度橫道圖時間項目年5月年6月2526272829303112345678施工準備鉆眼管棚安裝注漿長管棚施工計劃年5月25日開工，到年6月8日結束。八、勞動力配備、主要機械配備表①單項工程勞動力配備表序號勞動力名稱單位數量1工程管理人員個72工程技術人員個43質檢員個14安全員個15材料員個26鉆工個307安裝工個248注漿工個249機電個610司機個1011合計個99②長管棚作業主要機械表如下鉆B泵機九、主要材料配備表序號產品名稱規格型號單位數量1長管棚ф108×6T262水泥漿M3112.8十、安全質量保證體系安全目標無死亡、重傷事故，把輕傷事故控制在6‰以下，無等級火警事故，無機械設備事故，確保施工安全，確保既有設施安全。為實現安全目標，強化安全管理，本標段成立以項目經理、副經理、總工程師、安全檢查工程師為主要成員的安全生產委員會，下設安全質量管理部。安質部設專職安全檢查工程師，工程隊設專職安全員，工班設兼職安全員，形成自上而下的安全生產監督、保障體系，對施工生產全過程實施安全監控。經理部負責安全設計，隊、班組負責實施。建立各級領導層層負責、包保落實、全體保安全的總體格局，為實現安全生產提供強有力的組織保證。開展安全教育，上崗前，由領導負責組織全體人員，認真學習有關施工安全規則和安全技術操作規程，提高全員的安全生產意識。工班每日由班長或安全員進行班前講話，提出當天的安全生產具體要求和注意事項，做到預防為主，防治結合。實行各項安全生產崗位責任制，明確責任，把安全工作落實到每個人。施工現場做到布局合理，場地平整，機械設備安置穩固，材料堆放整齊，用電設施安裝觸電保護器，為安全生產創造良好的環境。施工現場設有醒目的安全標語和安全警示標志，提醒所有施工人員注意安全。質量目標確保本標段全部工程質量等級達到交通部JTJ071《公路工程質量檢驗評定標準》要求的優良等級，工程一次驗收合格率達到100%，優良率達到95%以上。1、編制可行的實施性施工組織設計，分階段控制，實現均衡生產，為保證工程質量創造條件。2、加強施工技術管理，堅持技術資料復核制度，編寫技術交底書，做到及時、準確、無誤。3、嚴把材料質量關，一切材料必須取樣化驗合格方可使用。4、管棚、管眼位置的制作必須符合設計要求，加工制作后由工程技術員，質量檢查員檢驗，再報請監理工程師檢查。管棚安裝必須符合設計要求，工程技術人員現場技術指導作業。注漿必須按設計要求施工。注漿壓力要達到設計要求。十一、環保及文明施工措施環保目標預防和消除施工造成的環境污染，做到控制排污、控制揚塵、控制噪音，減少大氣污染；保護綠色植被、保護水源、保護文物，確保環境保護達標，把黃陵至延安高速公路建成“生態、環保、綠色”的大通道。環境保護措施1、對施工人員進行“環保”法律、法規和生態環境建設教育，組織參戰人員學習領會業主的《環境管理計劃》，使參戰人員牢固樹立“環?！币庾R，自覺地遵守“環?！币幎ā?、按設計指定位置及《技術規范》要求進行棄土。施工完畢的棄土場及時進行平整或按規定防護，防止水土流失。3、所有建筑垃圾、生活垃圾均集中存放，按當地政府要求運至指定地點處理，防止污染水源和環境。4、施工現場和運輸道路設專人養護維修，經常灑水，清理污物，防止筑路機械和車輛運輸產生揚塵。5、噪聲較大的施工機械，操作人員配備耳塞，同時注意機械保養，降低噪音的聲級。6、施工期間不隨意占用道路施工、堆放物料、搭設建筑物等。施工期間運輸車輛上公路前進行清洗，不帶泥行駛、污染路面。文明施工目標1、文明施工目標明確、體系健全、措施得力；施工現場井然有序，樹立企業文明施工形象。2、施工期間，在施工場所設醫療點，配備常用藥品，建立個人健康檔案。對地區性的病疫和衛生防疫狀況進行調查了解及早采取預防措施，確保施工全過程所有工作人員和勞務人員的健康和安全。3、施工現場設有醒目的安全警示標志、安全標語，作業場有安全操作規章制度，建設安全標