國家高速公路網烏蘭浩特至新林北段混凝土低溫環境施工方案烏蘭浩特至新林北段WXTJ-2標段混凝土低溫環境施工方案1。編制依據(1）兩階段施工圖設計；(2）《公路工程質量查驗評定注明》（JTGF80/1—2004）;3)《公路橋涵施工技術規范》(JTG/TF50—2011）；(4）施工圖技術交底（內蒙古交通設計研究院有限責任公司）；5)施工質量控制指南（內蒙古交通設計研究院有限責任公司);2。目的烏蘭浩特市進入9月20往后日夜溫差較大，2013年9月20日-2013年9月26日最高氣溫21℃,最低氣溫3℃，，怎樣使混凝土能在低平和負溫的狀況下正常施工，而且能夠減小和防備對混凝土的凍害,針對此漸漸降低的低溫天氣項目部立刻編制低溫混凝土施工方案，保證施工進度和質量要求及混凝土工程的順利進行。混凝土質量控制3。1原資料控制3。1。1水泥為了保證低溫環境下混凝土施工的安全性，水泥品種需采納活性高、水化熱大的水泥品種，結合當地區實質狀況,優先采納一般硅酸鹽水泥。施工現場預制箱梁所用水泥為P.O52.5水泥,其余所用水泥為P.O42.5水泥.水泥儲蓄罐采納保溫棚布包裹外殼，減少資料與外界的熱交換，減少冷風帶走熱量，保證生產使用水泥溫度的相對牢固，使散裝水泥投入使用1國家高速公路網烏蘭浩特至新林北段混凝土低溫環境施工方案溫度盡可能的提升，保證混凝土的溫度,若是溫度達不到要求，采納工業電熱毯覆蓋儲料罐進行保溫.3。1。2集料孔樁、系梁、承臺、墩柱、肋板、蓋梁、涵洞、箱梁使用的粗骨料必須提前備料充分，結合當地實質狀況，混凝土粗骨料優先采納經過5次凍融后總質量損失小于5％的牢固級配碎石，骨料顆粒級配連續，粒徑宜在5mm—40mm范圍內，箱梁使用的粗骨料不該有風化的顆粒且含泥量小于1%而且其余指標均應知足標準GB/T14685——2011要求.細集料細度模數精選大于2.4的中砂,含泥量小于3％且顆粒級配及其余各項指標知足GB/T14684—2011要求.使用的碎石需要提前沖刷干凈，達到規范要求，并請監理提前檢查。生產用砂、碎石采納封閉式料棚儲蓄，料棚采納鋼結構屋架，周邊采納彩鋼房板封閉，必需狀況下加設火爐升溫,保證料棚溫度5℃以上，砂、碎石先在料棚內儲蓄預熱后方能投入使用，以保證攪拌混凝土的溫度。3。1。3外加劑在現場進行混凝土施工過程中，當溫度低于常溫時,混凝土內部產生新復合物的化學反應速度減慢，混凝土強度的增添延緩,當溫度低于4℃時，水的體積就會膨脹,若是為了進行水化所需的水結冰，就不能夠連續與水化合,則混凝土內化學反應所產生的新復合物就大為減少,會造成混凝土強度、長久性的永遠損害。所以，進行低溫條件下混凝土的施工時應該加入適合的外加劑降低混凝土中水的冰點,這樣便于混凝土施工還能夠促進混凝土的硬化減少保養時間和受凍時機。2國家高速公路網烏蘭浩特至新林北段混凝土低溫環境施工方案施工現場墩臺身、蓋梁低溫施工時采納混凝土防凍劑，所摻用的混凝土防凍劑的質量吻合國家標準GB8076—2010《混凝土外加劑》的質量要求，預制箱梁混凝土不摻加防凍劑。混凝土的外加劑采納液體的復合型外加劑，減水劑的攪拌筒圍上幾圈,并在外頭包裹保溫資料。3。1.4混凝土攪拌依據冬天施工的需要，為防備溫度過高的水影響拌合物性能，混凝土攪拌時，調整混凝土攪拌的投料序次，先投入骨料、水，充分攪拌后再投入水泥、礦物摻合料、外加劑等。攪拌時間以最后一種資料投入攪拌機內開始計算。攪拌時間需要較常溫加長50%，控制在180~240s。3。1。5混凝土輸送混凝土輸送管、送料帶、混凝土輸送車、泵車和管道采納掩蓋、包裹等保溫舉措,減少混凝土的熱量消散，混凝土輸送泵管分節用石棉包裹保溫.3。1。6混凝土澆注為保證混凝土的澆注質量,結構物混凝土澆注時間盡可能安排在白日溫度高的時間段,環境溫度低于5℃,禁止混凝土澆注作業。混凝土入模前，采納專用設施測定混凝土的溫度、坍落度、含襟懷及泌水率等工作性能，混凝土澆筑采納邊澆筑邊覆蓋方法,以減少熱量損失,先采納塑料薄膜覆蓋,后立刻覆蓋保溫篷布.混凝土拌和物入模溫度不得低于5℃，混凝土含襟懷不得高出2～4％.合理科學的安排好混凝土的澆筑時間防備已澆注的混凝土因等待過長后續混凝土或罐車里混凝土因等待過長澆注而損失熱量。3國家高速公路網烏蘭浩特至新林北段混凝土低溫環境施工方案外模、內模、頂棚安裝用篷布及棉被覆蓋,保證澆注環境溫度達到10℃,模板溫度達5℃以上。混凝土施工過程控制4。1資料加熱法施工基根源則為保證低溫環境下混凝土的攪拌質量,需對粗細骨料或水進行加熱，即采納資料加熱法，詳細方法以下：料場提前備足施工用料，砂石料用棉帆布覆蓋保溫，砂石猜中不得帶有冰雪和凍結團塊，嚴格控制混凝土的配合比和坍落度,由骨料帶入的水分以及外加劑溶液中的水分均應從拌合水中扣除.（2）依據該地區歷年氣溫資料，對拌和用水進行加熱到40～60℃,可知足混凝土拌和需要的溫度。采納在水箱里插入電極方法對拌和用水加溫,經過管道對混凝土攪拌機供熱水.（3）當加熱水不能夠知足要求時，對粗細骨料采納碘鎢燈加熱或在料堆中插入蒸汽管進行加熱,其加熱溫度不高于60℃.（4）拌和站采納棉篷布圍擋覆蓋,并放置電暖器對主機、過渡艙、計量稱進行保溫，門窗掛棉門簾封閉嚴實，保證主機房溫度0℃以上,保證拌料系統正常運行。為保證混凝土的和易性和流動性,混凝土拌和時間較常溫時延長50%。主機接料口三面用彩板進行密封，進出車道加掛棉窗簾，減小混凝土從主機放想到輸送車的熱量損失，攪拌上水管道及外加劑管道購買巖棉管進行保溫。4國家高速公路網烏蘭浩特至新林北段混凝土低溫環境施工方案4。2混凝土拌合物的溫度控制低溫條件下施工時外界溫度很低,因為空氣和容器的傳導，在混凝土的攪拌、運輸和澆注過程中熱量損失很大,所以在施工過程中一定注意以下幾點：1)．依據四周環境的溫度決定攪拌的熱量損失，采納棉篷布對攪拌機圍擋覆蓋，混凝土拌合以前，用加熱后的水沖刷攪拌機，投料時,將砂石料與水泥先進行平均拌合，爾后增添蓄水池中的熱水進行平均攪拌，保證混凝土出料溫度不低于10℃,每一工作班拌制混凝土時要最少檢查3次,并做好現場記錄。2)．混凝土溫度要求：砼卸出拌合機時的最高同意溫度為40℃，低溫早強砼的拌合溫度不高于30℃，最低不低于10℃，入模溫度不低于5℃.（3）．依據每日的運行次數、運輸時間和工具的保溫及室外溫度確立運輸的熱量損失。做好周密的混凝土運輸計劃,使運輸距離縮短,運輸次數減少.混凝土用砼攪拌車運輸，罐體外包保溫套或其余保溫罩，減少砼在運輸過程中的熱量損失。攪拌車管道采納棉保溫套進行包裹保溫,混凝土澆注過程中加速灌注施工速度,減少混凝土施工過程中的熱量消散，下料時逐車檢測砼溫度，以保證混凝土入模溫度不低于5℃。當拌制的混凝土出現坍落度減小或發生速凝現象時,應進行重新調整拌和料的加熱溫度。在相同的溫差狀況下，起風時較無風時擁有更大的熱量損失。所以需要在詳細施工時經常測溫，適合增添混凝土的攪拌溫度,最后知足入模溫5國家高速公路網烏蘭浩特至新林北段混凝土低溫環境施工方案度。4.3不同樣溫度下施工配合比的改變依據現場實質狀況，低溫條件下的混凝土施工配合比要隨著外面溫度的變化而相應變化,依據當地的天氣變化狀況，低溫狀況能夠大體劃分為5℃—0℃和0℃以下兩個溫度梯度。當施工溫度在5℃—0℃時混凝土中產生新復合物的化學反應速度減慢，混凝土強度的增添延緩,當溫度低于4℃時,水的體積就會膨脹，但此時的水還沒有到冰點不會結冰。而此時水泥水化反應得以進行一定具備的溫度和水兩個條件均具備,而溫度決定其水化反應速度的快慢、強烈程度，此時的混凝土施工配合比不必加防凍劑。當施工溫度在0℃以下時此時的溫度已經到達冰點,混凝土中的水開始結冰。而此時水泥水化反應得以進行一定具備的溫度和水兩個條件缺失,此時施工時混凝土配合比中需要攙加混凝土防凍劑，以降低混凝土中拌和水的冰點溫度，使其在0℃以下時依舊能夠以液態形式存在，進而保證水泥的連續水化。5。混凝土的蓄熱法施工及保養5。1混凝土澆注在低溫條件下,提升混凝土澆注溫度對于防備初期受凍和加速硬化擁有作用.一般中等混凝土結構澆注溫度在5℃—15℃為宜，對于大體積混凝土的澆注溫度不行太高，因為混凝土開始硬化時水化放熱大于散熱，溫度將上升，大體積混凝土因為可散熱困難溫升過高產生溫差裂縫.所以低溫條件下混凝土澆注時，已經澆注層的混凝土溫度在未被上一層混凝土覆6國家高速公路網烏蘭浩特至新林北段混凝土低溫環境施工方案蓋前溫度不該低于2℃.(1）澆筑砼前，一定做好準備工作，應付支架模板、鋼筋和預埋件進行檢查，模板內雜物和鋼筋上的污垢應清理干凈，模板內若有縫隙,應堵塞嚴實，檢查防滑舉措、振搗機具、工具的準備等；澆筑砼前，用熱風機除去冰雪冰塊，對鋼筋、模板進行預熱，并檢查砼的坍落度、流動性、和易性。(2）砼的灌注溫度，在任何狀況下均不低于5℃,細薄截面砼結構的灌注溫度不宜低于10℃,所以混凝土澆筑盡量安排在正午溫度較高時進行。(3）混凝土澆筑均分層澆筑，每層不高出20cm。為防備空洞出現，采用插入式振動棒振搗密實,在振搗時，搬動間距不該高出振動棒作用半徑的1.5倍，與模板應保持5~10cm距離，插入基層砼5~10cm，每一處振動達成后應邊振動邊漸漸提出振動棒，防備振動棒碰撞鋼筋，模板等，對每一處振動部位,一定振動到該部位密實為止，密實標記是砼停止下沉，不再冒出氣泡,表面體現平展,泛漿。4）混凝土的澆筑應連續進行，不同樣意出現施工縫；如因故一定中止時，其中止時間一定小于前層砼的初凝時間。5.2承臺混凝土施工舉措（1）承臺混凝土采納較小的塌落度；2)混凝土澆注選擇在白日10點今后進行，最低氣溫時段平和溫急巨變化時段的夜間禁止澆注,新澆混凝土與毗鄰的己硬化混凝土或其余介質間的溫差大于15℃時禁止澆筑;(3)承臺模板外面覆蓋一層棉被；承臺頂部利用篷布和棉被覆蓋,在澆7國家高速公路網烏蘭浩特至新林北段混凝土低溫環境施工方案注混凝土以前用熱鼓風機對模板及鋼筋預熱,一邊澆注，一邊煽動熱風;混凝土澆筑后立刻用塑料薄膜覆蓋頂面封閉保濕，并在其上覆蓋無紡布、棉被覆蓋保溫,拆模后用一層塑料薄膜和二層草袋作保溫層保養。5。3墩臺身混凝土施工舉措墩柱模板安裝達成后，在作業腳手架外側用棉被和帆布進行整體密封包裹，頂部加蓋篷布.墩身混凝土采納較小的塌落度，混凝土澆注選擇在白日進行，最低氣溫時段平和溫急巨變化時段的夜間禁止澆注，新澆混凝土與毗鄰的己硬化混凝土或其余介質間的溫差大于15℃時禁止澆筑。在澆注混凝土以前用熱鼓風機對模板及鋼筋預熱，一邊澆注，一邊煽動熱風；混凝土澆筑達成并抹面后,立刻用塑料薄膜覆蓋頂面封閉保濕,保持混凝土表層與環境溫差不高出15℃；拆模時，邊拆模邊用無紡布和塑料薄膜包裹墩身保溫保養。5.4承臺、墩臺身混凝土保養承臺混凝土澆注達成后，立刻在頂板覆蓋塑料布，同時覆蓋棉被、帆布雙層保溫，覆蓋時搭接長度不小于0。5m，保證密封。墩臺身混凝土澆筑達成后,保證搭設的保溫棚內溫度在規范要求的范圍內。強度達到拆模要求,拆掉模板后，立刻在墩身纏裹一層混凝土專用養生膜。保養過程中注意檢查棚內溫度，并依據狀況予以調整.保養過程中注意以下事項:A。在砼澆注達成,表面收漿后立刻進行覆蓋,覆蓋時注意搭接長度，保證密封。B。混凝土保養時期在保溫棚內懸掛溫度計，同時設專人對棚內溫度、8國家高速公路網烏蘭浩特至新林北段混凝土低溫環境施工方案承臺砼溫度進行監測,依據測溫結果,采納相應舉措進行保溫.C.保養時期每隔2小時對溫度及濕度進行丈量，并依據丈量結果實時調整溫度及濕度。D.初期保養時不停煽動熱風，進行加熱升溫保養，待混凝土溫度升溫后漸漸減少熱風功率。E。待混凝土溫度慢慢冷卻到與外界氣溫相差不大于15℃,且強度不小于20MPa時，可拆掉端模、內模，拆掉后砼表面噴涂一層保養劑。5。5預制箱梁混凝土保養(1）預制箱梁采納暖棚法保養低溫環境下，預制達成的20米、25米、35米箱梁均采納搭設暖棚法保養。暖棚使用φ16鋼筋焊成頂部半圓的鋼筋骨架，骨架每5米部署一個，鋼筋骨架寬、高均高出梁板2米以上，骨架表面采納寬8m，長45m塑料薄膜覆蓋搭成暖棚，暖棚頂覆蓋棉篷布，暖棚四周用砂土壓實，保證嚴實不漏風。暖棚內采納炭火盆加熱保暖，暖棚內底部溫度不低于5℃，保證保養溫度≥20℃,保養24h后拆掉模板，達到設計強度的85％以上方可張拉鋼絞線。（2)暖棚保養的起落溫暖棚保養包含升溫—-等溫——降溫三個階段。可利用在高溫下混凝土強度增添曲線確立暖棚熱量的連續時間。在加熱過程中，混凝土強度在開始24—36h內增添最快，所以暖棚連續加熱的時間為1—1。5日夜;隨后進入等溫階段，當混凝土達到設計強度的85％后即可張拉鋼絞線，隨后開始降溫。9國家高速公路網烏蘭浩特至新林北段混凝土低溫環境施工方案高溫會引起混凝土內部產生溫度應力，致使混凝土內部產生裂紋；降溫會使熱混凝土在冷卻時形成溫度梯度而致使混凝土強度和長久性降低，所以預制箱梁在升溫階段要控制升溫速度不大于15℃/h,降溫速度不大于10℃/h，且第一天內降溫速度不高出1℃/h.6．溫度監控1)建立溫度監測系統，對施工環境溫度、原資料溫度、混凝土拌合料溫度、混凝土保養溫度等進行監測，針對溫度變化狀況，合時調整御寒保溫舉措。(2）在澆注地址對施工環境溫度進行監測.每日丈量6時、14時、21時的室外氣溫，求平均值計算環境日夜平均氣溫。(3）丈量原資料使用前的溫度，依據測溫狀況采納適合舉措。水泥、粗細骨料、外加劑溫度于混凝土開盤前4小時丈量,水的溫度于混凝土開盤前1小時丈量,依據熱工計算和實質試拌確立的溫度參數，采納加熱措施,保證原資料使用前的初始溫度吻合要求。4)混凝土生產過程中,對水泥、粗細骨料、外加劑、水等原資料以及混凝土拌合料的出機溫度進行監測。原資料的溫度監測每工作班很多于3次，拌合料出機溫度監測每2小時測溫1次.(5）混凝土運至澆注現場,對其出罐溫度進行監測。每2小時測溫1次,并與其出機溫度丈量相對應，以便計算在運輸途中的溫度降低值。混凝土灌注過程中，對工地環境氣溫、工作面的氣平和混凝土入模溫度進行監測。工地環境氣溫、工作面的氣溫監測每工作班很多于3次，混凝土入模溫度監測每2小時測溫1次,并與其出罐溫度丈量相對應,以便10國家高速公路網烏蘭浩特至新林北段混凝土低溫環境施工方案計算在澆注過程中的溫度降低值。（7）在混凝土保養時期，分別對熱源、結構物溫度進行監測。所有測溫活動均應詳細記錄,并按序次、時間、部位整理成冊。7．質量保證舉措(1）在低溫環境施工開始前,技術人員一定進行特意的技術交底,使大家熟習掌握各項技術舉措，作業重點，保證混凝土施工質量.設專人測溫，詳細做好測溫記錄工作，整理歸檔，測溫人員同時負責檢查覆蓋保溫狀況，熟習掌握結構各部位的混凝土澆筑時間，遇狂風降溫天氣要增強檢查已澆筑混凝土的覆蓋狀況,發現異常實時向技術負責人報告，以便實時采納舉措.（3）嚴格控制混凝土拆掉保平和拆模時間,一定經過嚴格的試塊試壓，達到拆模強度，方可進行拆模，模板及混凝土的保溫覆蓋要實時有效。混凝土保養溫度的丈量，在強度未達到以前每小時丈量一次,每次很多于3分鐘.5)準備充分的御寒保溫物質設施,所有御寒保溫物質要有必然的備用量，供暖設施要有足夠大的功率，要有備用的能源和電源.（6）經常檢查暖棚的密封狀況，檢查供暖設施的圓滿狀況,檢查施工設施的御寒保溫狀況，發現問題實時辦理。7)增強混凝土保養時期環境濕度的監測控制，采納供蒸汽或灑水的舉措，保證混凝土保養環境足夠的濕度，保持混凝土表面濕潤，防備混凝土失水過快引起混凝土表面裂紋.(8)嚴格控制混凝土水膠比，增強振搗，提升混凝土結構的致密性，控11國家高速公路網烏蘭浩特至新林北段混凝土低溫環境施工方案制保養過程中混凝土結構內外溫差,防備水分轉移造成混凝土結構分別。（9）控制外加劑的摻量，外加劑充分溶解后與混凝土料攪拌平均，加強混凝土保養舉措,防備外加劑浸透到混凝土表面形成泛霜。（10）施工過程控制是施工質量控制的重點,主要內容包含：完美工序質量控制，把影響施工質量的要素歸入管理范圍，即檢查審查質量統計分析資料和質量控制圖表，抓住重點問題進行辦理和解決.(11）設專人測溫,做好測溫記錄工作，整理歸檔,測溫人員同時負責檢查覆蓋保溫狀況。8．安全保證舉措（1）對參加低溫環境施工的全體員工進行施工安全知識培訓，做好安全技術交底，堅持如期安全學習,工前安全講話,工中安全巡視，工后安全總結和教育。(2）擬定詳細的施工安全制度，明確各崗位安全職責，并配齊施工安全防備用品以及御寒防凍防滑等勞動保護用品.（3）施工中涉及用水的工作，要做好排水系統的規化和建設，防備施工廢水漫流結冰,形成安全隱患。（4）下班后,容器、管道內的余水所有放干,機械設施要使用與氣溫相適應的防凍劑,防備凍脹事故.（5）安排專人負責熱源、火源的管理,供暖設施使用中不得離人,使用達成后做到人走火滅,暖棚內、工棚內、火災危險地區裝備足足數目的消防滅火器械。（6）增強各種壓力容器的管理,壓力計等儀器儀表工作狀態優異,禁12國家高速公路網烏蘭浩特至新林北段混凝土低溫環境施工方案止對乙炔瓶、氧氣等壓力容器加熱，并遠離熱源，嚴防爆炸事故發生.（7）增強用電管理，供用電系統由專業人員安裝和管理，禁止非專業人員隨意拆改。經常檢查保護供電線路和電力設施，依據最大用電量檢查供電線路和設施可否有足夠的容量,用電設施要采納防漏電舉措，防備觸電事故的發生。（8)機械設施御寒、防火、防滑工作安全舉措:a、對所有機械設施做全面的維修和保養，作好油水管理工作,結合機械設施的換季保養,實時更換相應牌號的液壓油、柴油和機油；冷卻液中加入防凍液。各種油品、冷卻液的凝點吻合防凍要求。b、各種車輛使用的燃油，要依據環境氣溫選擇相應的型號，冷車起步時，要先低速運行一段行程后再漸漸提升車速.c、機械車輛啟動發動機前，禁止用明火對既有燃油系統進行淤熱,以防備發生火災.d、嚴格執行定機定人制度，機械保留人員要堅守崗位，看守好設施，并作好相應的記錄。9．施工注意事項（1）低溫環境施工時，混凝土澆筑、拆模、預應力灌漿防備在狂風降溫時段進行。(2）整個保養過程不要澆水，特別不能