2023/2/41

第六章汽車商品的裝運2023/2/42第一節汽車商品的數量第二節汽車商品的包裝第三節運輸方式第四節運輸單據第五節合理訂立裝運條款目錄2023/2/43《公約》規定，賣方交付的貨物如果大于合同規定的數量，買方可拒收多交部分。某公司訂購鋼板400M／T，包括6英尺、8英尺、10英尺、12英尺四種規格各100M／T，每種數量都可增減5％，由賣方決定。賣方實際交貨為：6英尺的70M／T；8英尺的80M／T；10英尺的90M／T；12英尺的150M／T。買方收到貨以后，提出交貨數量有問題，要求索賠。你如何處理該項爭議？第一節汽車商品的數量2023/2/44一、數量的計量方法1.按重量計算（1）按毛重(GrossWeight)計算（2）按凈重計算

A.

實際皮重(ActualTare)B.

平均皮重(AverageTare)C.

習慣皮重(CustomaryTare)，或標準皮重(StandardTare)D.

裝運皮重(ShippingTare)或“賣方皮重”(Seller'sTare)“以毛作凈”（GrossforNet）：以毛重代替凈重作為計量單位。2023/2/45（3）按法定重量（LegalWeight

）指商品的計價重量除了商品的凈重外，還包括商品必需帶有的包裝材料（一般為內包裝）的重量。法定重量＝毛重×（１－包裝折扣率）法定重量＝凈重×（１+法定皮重比率）2023/2/46（4）按公量(ConditionedWeight)計算公量＝干量＋標準含水量

＝2023/2/47（5）按理論重量（TheoreticalWeight）計算對于比重相同、結構和尺寸一致的商品，每件商品的重量一樣，該重量被稱為理論重量。如鑄鐵、型材等。單位有：千克(Kilogram或Kg)、噸(MetricTon或MT、LongTon或LT、ShortTon或ST)、盎司(Ounce或OZ)等。

還有按個數、面積、長度、體積、容積計算。2023/2/48二、我國法定計量單位制我國采用公制，現在處于向國際單位制過渡的階段。1991年1月起，不允許進口非法定計量單位為基礎的商品。三、合理訂立數量條款(QuantityClause)

數量單位、計價單位、數量、時間和地點、溢短裝條款等。1.溢短裝條款(MoreorLessClause)規定交貨標準數量的同時，還規定允許多交或少交貨物的數量或百分比的條款。

5000MetricTons,5%MoreonLessatSeller‘sOption(oratBuyer’sOption)。2023/2/49中國公司A收到信用證中規定：“…Amount：USD1,200,000.00M／Tons（quantity5％moreorlessallowed），Price：USD1,500.00perM／TonCIFDaliannet．”議付行經審單不同意議付，因為信用證總金額為l20萬美元，而發票和匯票金額卻為123萬。公司A認為不符點不存在，理由是：信用證規定800公噸貨物的數量，又規定可以溢短裝5％，即最高可以裝840公噸。案例2023/2/4102.規定數量條款時應注意的問題（1）合理掌握交易數量出口：外商資信、穩定、均衡的供貨。進口：選擇時機。（2）數量條款用詞要明確、嚴密、具體。

$15PerTruck。2023/2/411（3）合理訂立認定交貨數量的時間和地點A.出廠數量條件（PlantQuantityTerms）B.裝運數量條件（ShippingQuantityTerms）C.卸貨數量條件（LandedWeightTerms）D.裝卸平均數量條件

（TermsofMeanofShippingandLandedQuantity）E.買方營業處所數量條件（Buyer‘sPremisesQuantityTerms）2023/2/412“保護商品”---“保護商品、宣轉商品、方便流通、方便消費”。商品包裝的種類美國：消費品包裝、生產用品包裝和軍用品包裝；我國：運輸包裝和銷售包裝。第二節汽車商品的包裝2023/2/413一.商品包裝的種類1.運輸包裝（TransportationPacking

）又稱外包裝（OuterPacking

）

---單件包裝和集合包裝。（2）集合包裝(MusterPacking)分為集裝箱（Container）、集裝托盤（Pallet）和集裝袋（FlexibleContainer）等包裝。（1）單件包裝（Single-PiecePacking）一個計件單位所進行的包裝。箱(Case)、包(Bale)等。2023/2/4142.銷售包裝（PackingofSales）又稱為內包裝（InnerPacking）：

保護商品、便于陳列、保管、美化商品。銷售包裝的特點①科學性；②藝術性；③宣傳性；④商品性；⑤地域性。2023/2/415二、中性包裝(NeutralPacking)指在包裝上（包括商品本身）沒有標明生產國別、原產地、生產廠商相應標記的商品包裝。1、中性包裝的種類

（1）無牌中性包裝（2）定牌中性包裝非中性包裝的情況下的定牌和無牌包裝2023/2/416案例分析馬來西亞一華人公司與上海永久助動車生產廠洽談進口“永久”牌燃氣助動車的合同。雙方對產品的質量、數量等合同條款洽談得很順利。但在包裝條款方面卻出現了波折。由于買方提出使用“神鹿”牌商標，并在外包裝上取消“Made

In

China”的標記，雙方就此進行很長時間的談判還是難以達成一致意見。你如何看待上述問題。2023/2/4172、采用中性包裝時需注意的問題

（1）注意與進口商或代理商的配合。（2）買方提供商標、牌名的知識產權問題。（3）審查買方提供的圖案、文字內容。（4）注明“該貨物不得轉口到與中國簽定雙邊協議國家”（Itisprohibitedtore-exportthegoodstothecountrythathasalreadysignedbilateralagreementwithchina）。2023/2/418三、包裝標志（PackingMark）指商品運輸包裝外表面由文字、圖形和數字等所表示的標記。1.包裝標志的作用：識別商品、海關查驗、核對單證2.運輸包裝標志：運輸標志、指示性標志和警告性標志。（1）運輸標志（ShippingMark

），嘜頭（Mark），組成：

①幾何圖形和文字或字母。②目的港、中轉港。③件號等。APCL/C538600AmsterdamVIAHONGKONGNOS1-1202023/2/419附屬標志（SubsidiaryMark）是根據出口國或進口國的規定或應收貨人的要求而刷制的一些附加符號。（2）指示性標志指示性標志（IndicativeMark

）是根據商品的某些特性(如怕熱、怕震、怕濕、怕凍等)而刷制的標志。（3）警告性標志警告性標志（WarningMark）又稱危險性標志(DangerMark)

2023/2/420四、包裝標志應注意的問題1、按照我國規定，參照國際相關標準2、簡明清晰，文字盡量少，一目了然。3、部位要得當，相反兩面上相應的部位刷制。4、顏料應耐熱、耐曬、耐摩擦、耐氧化等。5、提單、發票等單據上最好印有運輸標志。6、運輸包裝上不要加任何廣告性的文字和圖案。2023/2/421五、合理訂立包裝條款包裝材料和器具、包裝方式、包裝費用和包裝標志。1.包裝材料和器具Tobepackedinnewwoodencasessuitableforlong-distanceoceantransportationandwellprotectedagainstdampness,moisture,shockandrust。2023/2/422注意對填充材料（Wadding）的選擇，應注明“裸裝貨”（NudeCargo）或“散裝貨”（CargoinBulk）等。2.包裝方式（1）具體訂立法即在合同中明確規定具體的包裝方式。例如：Onegrosstoapolybag,coveredwithpaperbox,50paperboxestoaninnercarton,2innercartonstoawoodencase.2023/2/423（2）籠統訂立法不作具體規定，用一些籠統的、不確定的術語。Theequipmentandmaterialsshallbeproperlypackedinthebestandstableconditionaccordingtothefiguresandcharacteristicsoftheequipmentandmaterialssoastowithstandlong-distanceseaandInlandtransportationandnumeroushandling。2023/2/424大型成套設備等只好采用“恰當的”（properly）“完善和堅固”（bestandstable）之類較為籠統的術語規定包裝方法。還應該規定：“Anyequipmentandmaterialswhicharedamagedduetotheseller'spackingfaultshallberepairedorreplacedbytheseller”。2023/2/4253.包裝費用一般包括在貨價內。如買方要求特殊包裝，費用單列：Packingchargesincluded或Specialpackingissubjecttoextracharges。4.包裝標志的設計按照國際慣例，包裝標志一般由賣方設計確定。2023/2/426跨國運輸海洋運輸內河運輸國際多式聯運郵政運輸航空運輸公路運輸鐵路運輸集裝箱運輸第三節運輸方式2023/2/427世界海運航線1.太平洋航線（1）遠東--北美西海岸航線（2）遠東--加勒比，北美東海岸航線（3）遠東--南美西海岸航線（4）遠東--東南亞航線（5）遠東--澳大利亞，新西蘭航線（6）澳\新--北美東西海岸航線2.大西洋航線（1）西北歐--北美東海岸航線（2）西北歐，北美東海岸--加勒比航線（3）西北歐,北美東海岸--地中海,蘇伊士運河--亞太航線（4）西北歐，地中海--南美東海岸航線（5）西北歐，北美東海--好望角，遠東航線（6）南美東海--好望角--遠東航線2023/2/428世界海運航線3.印度洋航線（1）波斯灣--好望角--西歐，北美航線（2）波斯灣--東南亞--日本航線（3）波斯灣--蘇伊士運河--地中海--西歐，北美運輸線4.世界集裝箱海運干線（1）遠東--北美航線；（2）北美--歐洲，地中海航線；（3）歐洲，地中海--遠東航線；（4）遠東--澳大利亞航線；（5）澳，新--北美航線；（6）歐洲，地中海--西非，南非航線。中國遠洋運輸（集團）公司

國際海運航線A、美洲航線（包括中國港）美東一線(AWE1)美東二線(AWE2)上海/美西南航線(HCAX)華東/美西南航線(CAX)臺灣/韓國/西南線(HPSX)日本/美西北航線(KPNW)日本/美西南航線(KPSW)東南亞/美西南航線(MAP)華南/美西北航線(S-PNW)華東、華北/美西北(N-PNW)美西南/遠東航線(PSW-1)上海、寧波/美西南(PSW4)華南/美西南航線(SEA)臺灣/美西北航線(YPNW)美東二線(AWE2)ETD（EstimatedTimeofDeparture）預計出發時間ETA（EstimatedTimeofArrival）預計到達時間橫濱薩凡納上海、寧波/美西南航線(PSW4)上海、寧波/美西南航線(PSW4)詳細船期查詢

光陽韓國三大港釜山（BUSAN）、仁川（INCHON）、光陽（KWANGYANG）

B、歐洲及大西洋航線

遠東/黑海快航(ABX)亞得里亞海支線(AFS)

地中海/西非航線(MAF)地中海一線(MD1)

地中海二線(MD2)地東支線(MSX)

歐洲一線(NE1)歐洲二線(NE2)

西北歐/美東航線(TAS1)地中海/美東航線遠東/黑海快航(ABX)伊利切夫斯克（烏克蘭）達米埃塔（埃及）巴生（馬來）康斯坦察（羅馬尼亞）C、南北航線：東南亞/澳大利亞周班快航(AUSE)遠東/南非/南美東周班航線(ESA)日韓香新周班航線(ICS)日韓香新周班航線(JKN)日本/韓國/澳大利亞周班航線(NAE)中國/澳大利亞周班航線(SAS)遠東/南非/南美東周班航線(ESA)遠東/南非/南美東周班航線(ESA)詳細船期查詢

（阿根廷）開普敦（南非）丹戎港（丹戎帕拉帕斯港）（馬來西亞）蒙得維的亞（烏拉圭）桑托斯（巴西）D、亞洲區域內航線釜山/新港/大連/釜山周班航線(AK3)釜山/煙臺/青島航線(AK5)釜山/上海/寧波/釜山航線(AK6)華東南日本航線(CJ28)中國/印度航線(CSI)上海/高雄/基隆航線(CTW2)汕頭/香港/湛江/新加坡/胡志明航線(HSH)曼谷/林查班/新加坡/泗水/雅加達航線(TIX)巴生/新加坡周班航線(TSC)2023/2/437重要港口和交通樞紐1.太平洋、大西洋、印度洋沿岸港口與城市：東京、大阪、菲律賓、曼谷、新德里、倫敦、巴黎、漢堡、安特衛普、不來梅、阿姆斯特丹、鹿特丹、紐約、西雅圖、溫哥華、德班、奧斯陸、堪培拉、惠靈頓、達累斯塞拉姆。2.交通樞紐2023/2/438一.海洋運輸Oceantransportation

資源豐富運量大：300節50噸火車廂成本低適應性強：成套設備“班輪運輸”和“租船運輸”。1.班輪運輸班輪(Liner)又稱定期船2023/2/439⑴班輪運輸的主要特點固定航線固定港口固定船期固定費率提單為準安全準時①②③④⑤⑥

2023/2/440⑵班輪運費運費的構成基本運費率(baserate)：附加運費基本運費計算方法有重量、體積法等七種:A.重量法：“W”。B.體積法："M"。C.從價法："Ad．Val"。D.選擇法：WorAd.Val.，MorAd.Val.，W/M等。E.議定法:運價表中以"Open"表示。2023/2/441運費的計算方法計算公式：

F＝Fb+∑S

式中：F—運費總額

Fb

—基本運費∑S—附加費總額

S—某一項附加費2023/2/442基本運費等于計費噸與基本運費率乘積，即：Fb=fQ

式中：f——基本費率；

Q——計費噸。附加費按基本運費百分比計算，總額為：∑S=fQ(s1＋s2＋s３＋……sn)所以，運費總額：F=Fb＋∑S=fQ＋fQ(s1＋s2＋s３＋……sn)=fQ(1＋s1＋s2＋s３＋……sn)2023/2/443運費計算的基本步驟如下：a.根據裝貨單底聯(或托運單)查航線、基本港、選卸港。b.據商品名稱，了解特性、包裝、是否有附加費。c.根據商品名稱，從商品分級表中查出所屬等級、計算標準。d.按航線等級費率表查等級商品基本費率。e.查出各項附加費的計費辦法及費率。f.列式進行具體計算。2023/2/444例1：某輪從上海港裝運10噸共33.440m3茶葉到倫敦(London)，要求直航，計算全程運費。

解：a.從港口知屬中國／歐洲、地中海航線，從費率表知，倫敦是非基本港；b.查商品分級表，茶葉屬8級，計算標準W／M；c.查等級費率表，8級商品基本費率為USD$90.00(F／T)；2023/2/445d.查航線附加費率表知，倫敦港直航附加費率為基本運費的35％，港口附加費率為USD7.00（F／T）；茶葉的容積噸大于重量噸，所以按容積噸計收費。全程應收運費為：

F=USD$90.00×33.440+USD$90.00×33.440×35％+USD$7.00×33.440=USD$4297.042023/2/446例2：某輪從大連裝載0.5m3鹿茸(Antler)運至漢堡港(Hanburg)，托運人提供的CIF價為USD45000.00。計算應收的運費。解：a.商品的運輸航線屬中國／歐洲、地中海航線，漢堡港是航線上的基本港；b.查商品分級表知，計算標準為Ad.Val．；c.查等級費率表得知，Ad.Val．費率為2％；d.從價運費按FOB價計算，先換算鹿茸的FOB價。2023/2/447通常按下列經驗公式計算FOB價格：

FOB==

=43676.47（美元）因此，運費為F＝43676.47×2％=873.53(美元)2023/2/448

附加運費A.超重附加費(Heavyliftadditional)(中遠一號為5t)轉船一次，加收一次D.轉船附加費(Transhipmentadditional)換裝、倉儲、二程船運費等均包括B.超長附加費(Longlengthadditional)(中遠一號為9m)轉一次加一次超長又超重，按收費高的C.直航附加費(Directadditional)(中遠號1000t)F.燃油附加費(Bunkersurcharge：BSorbunkeradjustmentfactor：BAF)E.港口附加費(Portadditional)2023/2/449K.港口擁擠附加費(Portcongestionsurcharge)臨時性的附加費I.變更卸貨港附加費(Alterationofdestinationadditional)G.選卸附加費(Optionaladditional)兩個或兩個以上的卸貨港中，抵達第一選卸港48小時前宣布)J.繞航附加費(Deviationsurcharge)是臨時性的附加費M.超額責任附加費(Additionalforexcessoflibility)超過提單上規定的賠償責任限額按FOB價格計收2023/2/4502.租船運輸租船(Charter)是指租船人向船東租賃船舶用于運輸貨物的業務。屬“無形貿易”(Intangibletrade)范疇。（1）租船運輸的特點①沒有固定的航線、裝卸港口和船期②沒有固定的運價③適于大宗貨物④租船人有較大自由度。2023/2/451（2）租船運輸的經營方式①定程租船(VoyageCharter)又稱程租船或航次租船，指按航程為基礎的一種租船方式。船方負責船舶經營管理和費用，租方按約定支付租金。程租船方式又可分為單航次程租船(SingleTripCharter)、來回航次程租船(ReturnTripCharter)、連續航次程租船(ConsecutiveVoyage)和包運合同（ContractofAffreightment，COA）等多種形式。2023/2/452②定期租船(TimeCharter)又稱期租船船方要保證船舶適航、負責船員配備和給養。和期租相比，程租船有以下不同：第一，程租船運費直接表現為運輸成本。第二，程租租船人沒有船舶調度權。第三，程租船租船人只付運費及其他少數幾項費用。第四，程租船規定裝卸期或裝卸率，計算滯期費、速遣費。第五，程租船合同需要列明貨物名稱。2023/2/453③光船租船（Bareboatcharter）又稱船殼租船一種定期租船，所不同的是，沒有船員的空船。財產租賃。④航次期租船（Timecharterontripbasis：TCT）

是以定期租船為基礎的航次租船方式。即按航次整船租船。2023/2/454（3）租船合同租船合同（CharterParty）：期租船合同和程租船合同①合同當事人：所有人和租船人。②船舶概況：船名（Nameofvessel）、船籍（Nationalityofvessel）、船級（Classificationofvessel）、噸位（Tonnageofvessel）等。③貨物的種類、包裝和數量輕泡貨(LightCargo)：規定貨物的積載系數（stowage

factor）：積載系數指貨物正常堆放時所占的容積與重量的比例。

2023/2/455

國際上，積載系數小于1.1328立方米/噸的稱為重貨(deadweightcargoorheavygoods)，大于這個數值的稱為輕泡貨(measurementcargoorlightgoods)，簡稱輕貨。我國，每立方米重量大于1噸貨物為重貨，小于1噸的為輕貨。船舶裝貨港受載時，船長“宣載通知書”宣布載重。租船人要支付虧倉運費（Deadfreight）。2023/2/456

④裝卸港口

確定裝卸港數目和名稱，可只定裝卸區，租方選擇裝卸港口。要訂“就近條款”，說明“或船舶可以到達港口附近的能夠使船保持浮舶的地點”（Orsonearthereasshemaysafelygetandliealwaysafloat）。對租方是不利的。2023/2/457⑤受載日、解約日和受載期受載日（Laydaysdate）:租方可以接受船的最早裝貨日期；解約日（Cancellingdate）租方可以接受船的最晚裝貨日期；受載期:從受載日到解約日這段時間。⑥裝卸費用和期限

船方負責裝卸費（GrossTerms）;

船方管裝不管卸(FreeOut,簡稱F.O.);

船方管卸不管裝(FreeIn,簡稱F.I.);

船方不負擔裝卸費（FreeInandOut,F.I.O.）。應用較多。2023/2/458⑦滯期費和速遺費

A、滯期費（Demurrage）

a.每天若干金額，不足一天的按比例計算。

b.最多10天，超過按實際損失補償。

B、速遺費(Dispatchmoney)a.每天若干金額;b.慣例為滯期費的50%。裝卸時間計算表(Laydaysstatement)是計算滯期費和速遺費的依據2023/2/459二、鐵路運輸

1.鐵路運輸（Railtransport）的優點：⑴不易受氣候條件的影響；⑵運量較大，成本低，速度較快；⑶安全可靠；⑷手續簡便。2023/2/460國際鐵路主要干線：（1）西伯利亞大鐵路：海參崴-莫斯科，9300公里；（2）加拿大連接兩大洋鐵路：魯伯特港—魁北克；溫哥華—哈利法克斯（太平洋）。（3）美國連接東西兩大洋鐵路：西雅圖—迪特律（北太平洋鐵路）；舊金山—紐約（太平洋鐵路）。洛杉磯—巴爾的摩（圣菲鐵路）。2023/2/4612.國際鐵路貨物聯運①經過兩個或兩個以上國家；②一份運輸票據。（1）《國際鐵路貨物聯運協定》,（簡稱《國際貨協》）（2）《國際鐵路貨物運輸公約》，簡稱《國際貨約》。1890年瑞士伯爾尼大會制定《國際鐵路貨物運輸規則》1893年1月1日起實行。1938年改稱為《國際鐵路貨物運輸公約》。2023/2/462三、航空運輸（Airtransport）

速度快、不受地形限制、安全準時、手續簡便等。1.航空貨物的方式班機、包機、集中托運、航空快運等方式。⑴班機運輸①定期、定航線、定航站。②一般客貨混運，艙位有限，運價高。⑵包機運輸：整包機和部分包機。⑶集中托運⑷航空貨物快運，也稱為航空快件服務或速遞服務(Aircarrierofexpresscargoservice)。2023/2/463四、集裝箱運輸（Containertransport）以集裝箱作為包裝工具和運載工具的運輸方式。1.集裝箱運輸的優點

（1）提高裝卸速度和船舶、港口的效率。（2）減少貨損貨差，提高運輸質量。（3）節省運雜費用，降低營運成本。（4）簡化手續，方便相關各方2023/2/4642.集裝箱的種類和規格

（1）按貨物性質可分為干貨集裝箱(Drycontainer)、散裝貨集裝箱(Bulkcontainer)等。（2）按箱結構分為保溫集裝箱(Insulatedcontainer)等。（3）按箱規格，有IA型(8英尺×8英尺×40英尺)和IC型(8英尺×8英尺×20英尺)等。（4）按箱用途，分為通用集裝箱(Generalpurposecontainer)和專用集裝箱(Special-purposecontainer)兩類。2023/2/4653.集裝箱的裝箱方式

（1）整箱貨(FullContainerLoad,簡稱FCL)發貨人或承運人裝箱后送往堆場(Containeryard,CY)或貨運站(Inlanddepot)。（2）拼箱貨(LessthanContainerLoad,簡稱LCL)貨物送交集裝箱貨運站(Containerfreightstation,簡稱CFS)

2023/2/466表集裝箱的費用結構交接方式發貨地海上收貨地費用結構ABCDEDCBADoortoDoor√√√√√A+C+E+C+ADoortoCFS√√√√√A+C+E+C+BDoortoCY√√√√√A+C+E+D+CCFStoDoor√√√√√B+C+E+C+ACYcontaineryard集裝箱（貨柜）堆場

CFScontainerfreightstation集裝箱貨運站2023/2/467“最低運費”，即集裝箱應支付的最低運費。虧箱費：

一般規定最高運費噸。如20ft箱最高為31m3，40ft為67m3。③包箱運費A.FAK(Freightforallkinds)（統一）；B.FCS(Freightforclass)（按貨物等級）C.FCB(Freightforclassandbasis)（按等級或類別）2023/2/468五、國際聯合運輸聯合運輸(Combinedtransport)：兩種或兩種以上的運輸方式完成某一運輸任務的聯貫運輸。陸空聯（Train…Air…Truck,簡稱TAT或TA）陸海聯運（Land-OceanTransport）大陸橋運輸（LandBridgeTransport）國際多式聯運（InternationalMultimodalTransport）2023/2/4691、大陸橋運輸（1）西伯利亞大陸橋（TransitSiberianLandBridge）:遠東地區、波羅的海、黑海沿岸地區、大西洋西歐沿岸。（2）新歐亞大陸橋（A-E.LandBrridge）:連云港—隴海線—蘭新線—北疆線—阿拉山口--鹿特丹，經中國、哈薩克、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國、荷蘭等7國。2023/2/4712、國際多式聯運以集裝箱為工具將各種運輸方式有機結合的國際連貫運輸方式國際多式聯運的基本條件：（1）包括全程的運輸單據(Multi-modalTransportDocument，MTD)（2）兩種或兩種以上的運輸方式（3）國際間運輸（4）經營人(MultimodalTransportOperator,MTO)對全程運輸負責（5）全程單一費率(SingleFreightRate)。2023/2/472

國際多式聯運的優越性：（1）手續簡便。復雜運輸手續簡化為一次。（2）安全準確。（3）運送迅速。（4）節省包裝等有關費用。（5）提早收匯。（6）合理運輸。2023/2/473交易磋商（BusinessNegotiation）指買賣雙方通過直接洽談或函電的形式，就某項商品的成交條件進行協商，以求達成交易的過程。雙方都想爭取有利的貿易條件。要平等互利。符合有關法律規定第四節運輸單據2023/2/474海運提單、鐵路運單、航空運單、郵政收據和聯合運輸單據等

1.海運提單(BillofLading,簡稱“提單”B/L)：船公司或其代理人簽發的，證明收到貨物，允諾將貨物運至目的地并交給收貨人的文件。1.1海運提單的性質和作用（1）承運人或其代理人應托運人要求所簽發的收據(ReceiptoftheGoods)（2）貨權憑證(Documentoftitle)，合法持有人可轉讓、抵押貸款、提貨等（3）承運人和托運人間運輸合同成立證明(Evidenceofthecontractofcarriage)第四節運輸單據2023/2/475

1.2海運提單的種類（1）據貨物是否已裝船

①已裝船提單(OnBoardB/L)②備運提單(ReceivedforShipmentB/L)

集裝箱場站收據(DockReceipt)是備運提單。按照《統一慣例》的規定，承運人簽字并加注日期，具有已裝船提單性質。2023/2/476（2）據提單上是否批注：

①清潔提單(CleanB/L)②不清潔提單(UncleanorFoulB/L)又稱骯臟提單（3）根據運輸方式①直達提單(DirectB/L)②轉船提單(TranshipmentB/L)

信用證未明確不許轉船，銀行應可接受包括全程的提單。

③聯運提單(ThroughB/L)2023/2/477（4）根據提單收貨人抬頭可分為：①記名提單（StraightB/L）又稱“收貨人抬頭提單”②不記名提單(OpenB/L)，或填寫“來人”(Bearer)③指示提單(OrderB/L)“憑指示”(ToOrder)或“某某指示”(ToOrderof××)。又稱可轉讓提單(TransferableB/L)，應用較廣。

A.“空白背書”(BlankEndorsement):僅轉讓人背書;B.“記名背書”(SpecialEndorsement)：

C.收貨人指示提單(ToOrderofConsignee)2023/2/478（5）根據船舶經營性質，可分為：①班輪提單(LinerB/L)②租船提單(LinerPartyB/L)（6）根據提單內容的繁簡，可分為：①全式提單(LongFormB/L)②略式提單(ShortFormB/L)2023/2/479（7）按商業習慣可分為：①預借提單(AdvancedB/L)

托運人出具“保函”，承運人簽發的“已裝船提單”。

②倒簽提單(Ante-datedB/L)

收貨人可以“偽造提單”(FalseB/L)為由拒絕提貨，并起訴。重點在于實際裝船時間與信用證規定時間的差別。倒簽提單的裝船時間遲延于信用證規定的日期。而預借提單是貨物已經裝船開具的。2023/2/480

《跟單信用證統一慣例》規定：除交單期外，還須規定運單簽發后議付、承兌和付款的期限。否則銀行將拒絕接受運輸單據簽發后超過21天的單據。

③艙面提單(OnDeckB/L)，又稱甲板提單④最低運費提單(MinimumB/L)，又稱起碼提單2023/2/4811.3海運提單的內容按《統一提單的若干法律規則的國際公約》(InternationalConventionfortheUnificationofCertainRulesofLawRelatingtoBillofLading)

海牙規則（HagueRules）的規定：（1）提單正面內容：托運人、收貨人、通知人、船名及國籍、航次、裝運港和目的港、運費、提單簽發份數、簽發日等。（2）提單背面條款：

①承運人責任和義務條款。②承運人免責條款。③索賠與訴訟條款（漢堡規則為２年）。2023/2/4822.海上貨運單簡稱海運單(SeawaybillorOceanwaybill)，又稱為"不可轉讓海運單"(Non-negotiableseawaybill)。不是物權憑證，不可轉讓。但貿易開始傾向于使用海運單:

（1）減少詐騙的現象(認人不認貨)。（2）有利于電子口岸的發展。3.鐵路運單（RailwayB/L）4.航空運單（AirWayBill）2023/2/483裝運條款主要規定“運輸方式”、“裝運時間”、“裝運港和目的港”、“轉船”、“分批裝運”、“運輸單證”等內容。一.運輸方式條款如:BytrainfromHeFeitoShanghaiandthentoareforwardingtownortodestinationbyairfreightandthenonwardsbytrucktoultimatedestination。第五節合理訂立裝運條款2023/2/484二.裝運地和目的地條款

1.裝運地

（1）通常一個，貨源分散可規定幾個，如天津/上海/大連（2）磋商時不能確定裝運港，可規定“中國口岸”。2.目的地（1）不接受政府不允許貿易國家或地區的目的地。（2）必須明確具體，避免使用“歐洲主要港口”等籠統方法。2023/2/485（3）必須是船舶能夠安全停泊的港口。（4）內陸國家，選擇離該國最近、有利于船舶停靠的港口。（5）原則規定一個目的港，但磋商時不能確定時，選擇港不超過三個，并在同一航線，費用由買方負責。（6）注意港口、地方不能重名。世界上有170多個港口是同名的，例如①Newport”(紐波特)有五個，愛爾蘭和英國各一個，美國兩個，荷屬安的列斯一個。②Portsmouth”(樸次茅斯)有五個，英國一個，美國四個。③SantaCruz(圣克魯斯)港有七個，兩個在加那利群島(CanaryIslands)，兩個在亞速爾群島(AzoresIslands)，另外三個分別在阿根廷、菲律賓和美國。④Victoria”(唯多利亞)港八個，巴西、加拿大、幾內亞、喀麥隆、澳大利亞和塞舌爾、馬來西亞和格林納達各一個。

2023/2/487三、裝運時間的確定方法1.規定在某一段時間內裝運如，60天內裝運(ShipmentwithinSixtyDays)。注意對開始時間的規定，例如，（1）Shipmentwithin30DaysafterReceiptofL/C。（2）ShipmentbyApril30THSubjecttoBuyer’sL/CReachingtheSelleronorbeforeMarch1st。2023/2/488

2.規定裝運的最遲時間（1）ShipmentonorbeforeJuly15th（2）Sh