同學們，在我們中國的近代歷史中，曾經涌現出很多的民族英雄、愛國人士，像虎門銷煙的林則徐，收復臺灣的鄭成功等。今天我們再來認識一位我們中國的偉大愛國工程師詹天佑。

詹天佑ZHANTIANYOU精忠報國感天地杰出功勛勵后人先進行基礎部分的學習

本文記敘了詹天佑在主持修筑（）的過程中，不怕帝國主義者（），克服工程中的千難萬險，提前完成修筑任務的事跡，表現了詹天佑是一位（）的（）工程師。京張鐵路要挾嘲笑杰出愛國預習檢查下面先來學習本課的生字詞語詹姓詹庸平庸居庸關隧隧道隧洞藐藐視藐小佑保佑勘勘測勘探竣竣工完竣緯緯度經緯儀桶水桶油桶要yāo要挾yào將要號háo號叫hào號碼多音字緯（）桶（）詹（）庸（）偉（）捅（）檐（）俑（）藐（）勘（）竣（）陡（）貌（）堪（）峻（）徒（）經緯儀偉大藐視禮貌水桶捅破勘測難堪姓詹屋檐竣工嚴峻平庸陶俑陡峭徒弟比比組詞聯結阻撓修筑控制爭持要挾輕蔑嘲笑勘測毅然勉勵經緯大概譏笑開鑿

隧道泥漿岔道藐視銅像居庸關懸崖峭壁高山深澗狂風怒號攀山越嶺贊嘆不已詞語積累要挾—

近義詞：裹挾輕蔑—

輕視杰出—

出色阻撓—

阻礙毅然—

決然竣工—

完工杰出—

反義詞：平凡勉勵—

打擊輕蔑—

尊重阻撓—

推動詞語集錦：阻撓：阻止或暗中破壞使不能發展或成功。要挾：利用對方的弱點，強迫對方答應自己的要求?？耧L怒號：大風像發怒一樣號叫。形容風大。譏笑：譏諷和嘲笑。對小明的缺點，我們不要譏笑，應該想方設法幫助他。竣工：工程完成。這幾幢建筑都計劃在年底竣工。贊嘆不已：連聲贊賞不止。大家對他的精彩表演贊嘆不已。

只要我們乘火車去北京八達嶺，在過青龍橋車站的時候，就可以看到一座銅像?？矗∷抗饩季迹暻胺?，神情剛毅自若。他——就是詹天佑。今天，讓我們通過學習課文《詹天佑》，來感受他的動人事跡吧！

詹天佑出生于1861年3月17日，于1919年4月24日逝世，享年58歲。廣東南海人，居住在湖南省，他是中國首位鐵路工程師，負責修建了京張鐵路（北京——張家口）等鐵路工程，有“中國鐵路之父”、“中國近代工程之父”之稱。

讀文思考

詹天佑最杰出的貢獻是什么？

詹天佑主持修筑了“第一條完全由我國的工程技術人員設計施工的鐵路干線”——京張鐵路。

哪幾個自然段在具體敘述這件事？2—6自然段讀文思考

詹天佑是怎樣的人？用波浪線在文中找出有關的句子。詹天佑是我國杰出的工程師，他非常愛國。這是文章的中心句

課文哪幾個自然段寫詹天佑接受任務前的情況？

哪幾個自然段寫詹天佑接受任務后怎樣完成任務的？2-3自然段4-6自然段“詹天佑不怕困難，也不怕嘲笑，毅然接受了任務，開始勘測線路?！边@句話在文章中起了什么作用？

根據上面的分析，文章可分為幾個部分？過渡，起承上啟下的作用。四個部分或三個部分詹天佑一、（1自然段）杰出、愛國。二、（2-3自然段）修路背景、意義。三、（4-6自然段）修路過程?！锼?、（7自然段）提前竣工，贊嘆不已。下面我們重點學習和理解二、三兩個部分小組自讀第二部分，思考：詹天佑是在什么情況下主持修筑京張鐵路的？怎樣阻撓？為什么阻撓？要挾是什么意思？我們國家當時的弱點是什么？帝國主義強迫我們要答應他們什么要求？詹天佑擔任修路的消息全國人民的反映如何？這一部分的描寫對表現詹天佑這個人物有什么作用？交流詹天佑是在什么情況下主持修筑京張鐵路的？

詹天佑是在帝國主義的阻撓下主持修筑京張鐵路的。帝國主義怎樣阻撓？為什么阻撓？清政府如果如果用本國的工程師他們就不再過問。他們都要爭奪這條鐵路的修筑權，從而進一步控制我國的北部。交流

利用對方的弱點，強迫對方答應自己的要求。

當時我們國家很落后，清政府腐敗無能，外國人對中國十分的藐視，他們認為能修這條鐵路的中國工程師根本沒有。要挾是什么意思？我們國家當時的弱點是什么？交流帝國主義強迫我們要答應他們什么要求？

把這條鐵路的修筑權交給他們。詹天佑擔任修路的消息全國人民的反映如何？

全國都轟動了，大家說這回咱們可爭了一口氣。交流

襯托詹天佑的愛國主義精神。

這一部分的描寫對表現詹天佑這個人物有什么作用？小結：這是文章的第二部分，通過介紹當時的社會環境來交代詹天佑主持修筑京張鐵路的起因及其意義。

我們從上面已經看到了帝國主義藐視中國的丑惡嘴臉。那么，詹天佑是怎樣修筑京張鐵路，給帝國主義者一個有力的回擊的呢？齊讀第三部分

詹天佑在修筑京張鐵路的過程中遇到了哪些困難？勘測線路開鑿隧道設計線路修筑京張鐵路下面我們帶著幾個問題來讀讀第4自然段

勘測線路的困難是什么？詹天佑他是怎么說的？怎么做的？怎么想的？地勢險峻氣候惡劣這是中國人自己修筑的第一條鐵路，一定要修好。不管……始終……白天攀山越嶺……晚上燈下繪圖、計算……

詹天佑不怕困難，也不怕嘲笑，毅然接受了任務，馬上開始勘測線路。哪里要開山，哪里要架橋，哪里要把陡坡鏟平，哪里要把彎度改小，都要經過勘測，進行周密計算。詹天佑經常勉勵工作人員說：“我們的工作首先要精密，不能有一點兒馬虎。‘大概’、‘差不多’，這類說法不應該出自工程人員之口?！彼H自帶著學生和工人，扛著標桿，背著經緯儀，在峭壁上定點、測繪。塞外常常狂風怒號，黃沙滿天，一不小心還有墜入深谷的危險。不管條件怎樣惡劣，詹天佑始終堅持在野外工作。白天，他翻山越嶺，勘測線路；晚上，他就在油燈下繪圖，計算。為了尋找一條合適的線路，他常常請教當地的農民。遇到困難，他總是想：這是中國人修筑的第一條鐵路，一定要把它修好；否則，不但惹外國人譏笑，還會使中國的工程師失掉信心。說做想同樣我們帶著幾個問題來讀讀第5自然段

開鑿隧道的困難是什么？詹天佑他是怎么做的？表現出他的什么精神？

鐵路要經過很多高山，不得不開鑿隧道，其中數居庸關和八達嶺兩個隧道的工程最艱巨。居庸關山勢高，巖層厚，詹天佑決定采用從兩端同時向中間鑿進的辦法。山頂的泉水往下滲，隧道里滿是泥漿。工地上沒有抽水機，詹天佑就帶頭挑著水桶去排水。他常常跟工人們同吃同住，不離開工地。八達嶺隧道長1100多米，是居庸關隧道的三倍長。他跟老工人一起商量，決定采用中部鑿井法。先從山頂往下打一口豎井，再分別向兩頭開鑿，兩頭也同時施工，把工期縮短一半。

鐵路要經過很多高山，不得不開鑿隧道，其中數居庸關和八達嶺兩個隧道的工程最艱巨。

詹天佑以身作則，跟工人同吃同住，表現了他誓為祖國爭光的愛國主義精神。居庸關八達嶺居庸關和八達嶺的比較居庸關兩端同時向中間鑿進法八達嶺中部鑿井法居庸關八達嶺中部鑿井法兩端同時向中間鑿進法

鐵路經過青龍橋附近，坡度特別大?；疖囋鯓硬拍芘郎线@樣的坡度呢？詹天佑順著山勢，設計一種“人”字形線路。北上的列車到了南口就用兩個火車頭，一個在前面拉，一個在后面推。過青龍橋，列車向東北前進，過了“人”字形線路的岔道口就倒過來，原先推的火車頭拉，原先拉的火車頭推，使列車折向西北前進，這樣一來，火車上山就容易得多了。

鐵路經過青龍橋附近，坡度特別大。火車怎樣才能爬上這樣的坡度呢？

設計線路遇到什么困難？詹天佑又是怎么解決的呢？讀一讀6自然段。南口西北青龍橋南口西北青龍橋推拉

北上的列車到了南口就用兩個火車頭，一個在前面拉，一個在后面推。南北西東

過青龍橋，列車向東北前進，過了“人”字形線路的岔道口就倒過來，原先推的火車頭拉，原先拉的火車推，使列車折向西北前進，這樣一來，火車上山就容易得多了。南北西東以上是文章的第三部分，敘述了詹天佑主持修筑京張鐵路的過程。

這條鐵路不滿4年就全線竣工了，比原來的計劃提早兩年。這件事給了藐視中國的帝國主義者一個有力的回擊。今天，我們乘火車去八達嶺，過青龍橋車站，可以看到一座銅像，他就是詹天佑。許多來游覽的外賓，看到詹天佑留下的工程，都贊嘆不已。總結

這是一篇以人物的名字為題的寫人的記敘文，重點記敘了詹天佑一生中最重要的事跡：主持修筑第一條完全由我國的工程技術人員設計施工的京張鐵路，為我們展現出了一位杰出愛國工程師