現代港口物流概述

港口與物流

港口的概念和性質我國《港口法》對港口的概念所作的描述為：港口是指具有船舶進出、停泊，旅客上下，貨物裝卸、駁運、儲運等功能，具有相應的碼頭設施，由一定的范圍的水域和陸域組成的區域。港口可以由一個或多個港區組成。借鑒上述對港口概念的定義，結合供應鏈管理時代港口功能的變化，港口的定義為：港口是供應鏈上的重要環節，是運輸網絡中水陸運輸的樞紐，是貨物的集散地以及船舶與其他運輸工具的銜接點；它可提供船舶靠泊、旅客上下船、貨物裝卸、儲存、駁運以及其他相關業務，并由此延伸出工業和貿易的功能，具有明確的水域和陸域范圍。港口的分類

1、國際港口近在國際物流系統中的作用可分為世界性港口和國際區域性港口。世界性港口：一般是指世界各大洲之間，大量貨物流通的巨大樞紐，大多數國家的貿易貨物都集中于此，在世界范圍內發揮著作用。（圖表）國際區域性港口：是指主要在一個國家周邊區域間發揮作用的港口。上海將建成“東北亞國際樞紐港”；中日韓共謀區域性港口合作。2、按港口在國際集裝箱運輸中發揮的作用，集裝箱港可分為干線港、支線港和喂給港。干線港：是指世界性的大型樞紐港。支線港：是相對于干線港而言的，國際集裝箱運輸的干線班輪一般不在這些港口掛靠，而只有近洋航線和支線航班船舶在些掛靠作業。支線港所吞吐的貨物通常是本港經濟腹地所生產消費的。以長江三角洲港口群為例，南京港、南通港、鎮江港、蘇州港為集裝箱運輸支線港。喂給港：主要是國內或更小區域的船舶運輸服務的港口。由于產業腹地往往與母港之間有一定的距離，一些位于產業腹地的內河或沿海小港口將貨源通過小型駁船或中小型海輪運達母港，在母港上大船出海。2008年全球十大集裝箱港口吞吐量排名補充：港口的發展第一代港口主要是指20世紀50年代以前的港口，其功能為海運貨物的轉運、臨時存儲以及貨物的收發等，那時的港口是樞紐中心。第二代港口主要是指50年代至80年代的港口，其功能除具有第一代港口的功能以外，又增加了使貨物增值的工作、商業功能，港口成為裝卸和服務的中心。補充：港口的發展第三代港口主要產生于80年代以后，其功能除了第一、二代港口的功能以外，更加強了與所在城市以及用戶的聯系，使港口的服務超出了原先港口的界限，增添了運輸、貿易的信息服務，貨物的配送等綜合服務，使港口成為貿易的物流中心。第四代港口—為了更好適應現代物流發展的需要，滿足客戶的對物流的無縫連接和降低物流成本的訴求。定義：“物理空間上分離但是通過公共經營者或管理部門銜接”的組織。強調了港口與港口之間的聯盟，港口與航運之間的聯盟是港口未來發展的一種趨勢。港口與物流隨著現代物流的發展，港口的功能不斷拓展，從“三代港口”的發展可以看出，現代港口已從傳統的單純運輸功能向綜合物流功能轉變。港口利用其在物流網絡中的區位優勢，正在成為現代物流的中心。發展物流是港口的需要。港口是物流系統中的一個重要環節。國際港口物流系統圖裝運港目的港第二節港口物流的涵義、特點及

發展趨勢港口物流的涵義：港口物流就是以港口的運輸和中轉為主要功能，實現貨物運輸、倉儲、配送、加工改裝、包裝、通關、商檢、保險和信息交換等商品全程供應鏈服務。港口首先是交通運輸樞紐，發揮著轉運功能，然后以現代化的運輸為主線，將倉儲、包裝、配送、加工、信息服務等多種物流功能集成化，使港口成為物流網絡節點。港口物流是一個綜合體系，包括信息化、自動化、網絡化等層面的內容。港口物流特點

1、港口物流在國際物流鏈中居于中心地位港口物流具有不可替代的經濟運輸功能：港口是水陸運輸的樞紐，又是水運貨物流集散地、遠洋運輸的起點和終點。國際貿易中貨運量90%以上靠海運完成。2、港口物流的發展與腹地經濟發展密切相關3、港口物流具有集散效應港口物流的發展使港口周邊聚集大量加工企業，進而為臨港加工區，成為區域經濟的增長點。港口物流的發展給城市帶來大量的資金流、人流和信息流，為形成地區性的金融中心以及旅游業、信息產業的發展創造了必不可少的條件。4、港口物流面臨較其他物流更加激烈的直接競爭第一，當今港口的競爭已從傳統的腹地貨源的競爭，轉向以現代物流為特征、以吸引船公司和發展多式聯運為重點、以信息服務和全程服務為主要手段的綜合競爭，其核心是從貨源轉向物流。第二，大的航運企業物流插足港口的競爭。5、港口物流的發展體現整個國家物流發展的總水平現代港口物流發展趨勢

大物流：能提供多方位、多層次的物流服務，被稱之為綜合物流體系或大物流體系。一體化：現代國際港口依托港口附近的物流園區開展一體化的物流服務。虛擬鏈：港口物流必須是建立在港口物流信息平臺的基礎上的高效虛擬供應鏈。第三節現代港口物流的基本功能一、現代港口在物流系統中的地位和作用

1、綜合物流鏈上重要節點現代港口作為國際物流中心，其功能在不斷地以港口為世界重要的生產要素集結點、最大貨物的集結點和重要的信息中心。港口的角色已經由傳統的承運人轉向經流經營人，港口的競爭力不僅來自于先進的硬件設施，更重要的是來自于管理和綜合服務水平。2、港口是全球生產要素的最佳結合點“前港口，后工作”的布局能把兩個國家之間有著巨大稟賦差異的生產要素以最有利的方式結合，使各種資源都可以達到最大使用效率，達到“1+1〉2”的效果。3、信息中心有關商流、物流、裝卸運輸、倉儲信息及時匯集到港口和物流中心，形成港口信息中心。4、提供增值服務現代港口通過其自身區位優勢和由此衍生出來的諸多功能，可簡化貿易和物流過程，使港口在現代物流節點上提供最少的間斷和最大增值。二、現代港口物流的基本功能

運輸、中轉功能裝卸搬運功能倉儲功能加工、包裝、分揀功能配送功能信息處理功能保稅性質的口岸功能其他服務功能第四節港口物流生產過程

一、港口物流基本生產過程（圖表）1、生產準備過程：指港口基本生產活動之前所進行的全部技術準備和組織準備工作。2、基本生產過程：指貨物在港口的裝卸搬運過程，或稱換裝過程，系指貨物從進港到離港所進行的全部作業的綜合。3、輔助生產過程：是保證基本生產過程正常進行所必需的各種輔助性生產活動。機械保養、維修等4、生產服務過程：是保證基本生產和輔助生產過程所進行的各種服務過程。理貨業務、淡水供應等港口物流基本生產過程生產準備過程基本生產過程輔助生產過程生產服務過程貨物集運港口場（庫）碼頭船舶二、港口物流生產特點

港口物流生產活動主要是以港口為核心的生產活動。港口物流生產過程的高度連續性和比例性港口物流生產的復雜性和協作性港口生產的不平衡性第五節現代港口物流生產主要的物質技術基礎

港口設施是指港口內為港口生產和經營而建造和設置的人工構造和有關設備，按我國目前的有關規定，分為港口基礎性設施和港口經營性設施。一、港口基礎性設施指為完成港口最基本的功能而必須具備的設施。1、港口的水域設施港口航道系指為了保證船舶安全、便利地進出港口和靠離碼頭，港內必須要有足夠的水深和一定寬度的航道。錨地系專供船舶停泊及進行水上裝卸作業用的水域。外港錨地和內港錨地。港口防波堤系港口水域外圍用以防御波浪（也兼防漂沙），以保持水面平穩以及船舶停泊和作業安全的水工建筑物。助航設施系為了指示船舶進出和保證航行的安全，在航道和水域里所設置的燈塔、航標、導標、浮標和各種燈光設施2、系船設施

碼頭泊位系在港口中設置的供船舶停靠、裝卸貨物、上下旅客、補給燃料淡水或辦理其他專門業務的水上基礎設施。浮碼頭（也稱躉船）系在港區內用引橋與岸連接，以供客貨運輸船舶停靠，裝卸和堆存貨物，上下旅客，是一種無動力裝置的浮式靠船設施。系船浮筒系設在港灣或河道中，一般在港口錨地內，專供船舶靠碼頭時，系泊用的設備。3、港口交通和配套設施

港區道路系供流動機械運行，并與城市道路和疏港道路相連接的港內通行道路。港內鐵路系鋪設在港區內部的鐵路運輸線。包括線路、機車、通信、信號以及其他與鐵路