高速公路水泥穩定碎石基層施工技術要點摘要：本文結合錫宜高速公路常州段水泥穩定碎石基層施工實踐，介紹水泥穩定碎石原材料質量配合比設計、混合料拌和、攤鋪、碾壓、養生及成品質量檢測等關鍵施工工藝和施工質量控制要點。關鍵詞：水泥穩定碎石施工藝質量控制1、工程概況無錫至宜興高速公路是江蘇省高速公路聯網暢通工程的重要組成部分，常州段全長9.89Km，雙向四車道，設計行車速度100km/h路基寬26.0m路面結構采用半剛性瀝青路面，面層為三層式瀝青砼，基層為水泥穩定碎石，厚36cm分兩層施工，每層厚度為18cm。2、混合料組成設計2.1原料2.1.1碎石宜產石灰巖粒徑為31.5cm徑分1號～31.5mm～9.5mm號料2.36～4.75mm號2.36mm以下四種規格。經試驗，各項技術指標符合相關規范要求。2.1.2水：使用工地附近河水，經化驗符合相關規范要求。2.1.3水泥用興丁山牌P042.5普通硅酸鹽水泥檢驗項術指標符合相關規范要求。2.2混料配合比設計2.2.1配合比設計要求設計文件要求水泥穩定碎石7天齡期無側限抗壓強度大于4.0MPa，混合集料的級配范圍應符合表1的規定，且4.75mm、0.075mm的過量應接近級配中值。表1水穩定碎石混合集料的級配范圍級配

31.5

26.5

通過下列篩孔（）重量百分率（％）199.54.752.36

0.6

0.075范圍

100

90-100

72-89

47-67

29-49

17-35

8-22

0-72.2.2配比設計目標使水泥穩定碎石組成達到強度要求有較小的溫縮和干縮系（現場裂縫較少和性好（粗集料離析較少2.2.3配比設計順序確定各種規格集料的比（合配應符合相關規范的規定范圍擊實試（不同水泥劑量）→制備無側限抗壓強度試件→無側限抗壓強度試驗→確定水泥劑量及對應最大干密度、最佳含水。2.2.4配比設計結果根據承包人監理組市指三方試驗結果定集料組成比重量比以下同為1號:號料:3號料4號＝35:23:8:34劑量為5.0干密度為2.33g/cm含量為％3、試驗路施工試驗段選擇在主線上底基層經監理驗收合格的路段上進行212.5m按壓組合試驗方案分為二個路段。試驗內容如下：驗證用于施工的集料配合比例；確定松鋪系數；確定標準施工工藝；確定作業段的合適長度；（5）檢驗拌和、運輸、攤鋪、壓等工序組織和銜接，縮短延遲時間。根據試驗段施工情況，發現混合料級配雖然滿足級配范圍，但混合料總體偏細，基層表面粗糙度不足易生干縮裂縫不利于下封層的施工質量此對混合料配合比設計進行了優化調。最終確定的集料組成比例為1號:2號料3料4號料，泥劑量為5％，最大密度為最佳含水量為5.6％經再次試驗，混合料級配到明顯改善。試驗段鋪筑過程中，同時進行各項技術指標的試驗檢測，并最終形成試鋪總結，經駐地監理工程師審查，報總監批準后作為申報水泥穩定碎石基層正式開工的依據。4、施工工藝4.1施工藝流程原材料進場、報驗→混合料配合比設計（清掃整理下承層→施工放樣）→廠拌混和料→自卸車運輸→攤鋪機攤鋪→碾壓→質量檢測→養生、交通管制4.2施準備4.2.1準備下承層在水泥穩定碎石基層施工前，先要對下承層進行全面復檢，對局部出現的松散、起皮、浮灰等行徹底清理，同時向下承層表面適量灑水，以保持表面濕潤。4.2.2施工放樣根據設計寬度用石灰粉標出水泥穩定碎石基層攤鋪位置線和攤鋪機行走方向線槽作模板兩側立模，以保證基層邊緣厚度。為控制水泥穩定碎石頂面高程，攤鋪時使用自動找平系統，在鋪設好的槽鋼外設置鋼釬，鋼釬上掛直徑2.5mm的強鋼絲，作攤鋪機傳感器的標高控制基準線，鋼絲高度為－承層的標高誤差）×松鋪系數，其中18cm攤鋪厚度，松鋪系數經試鋪確定為1.30。釬直線段每10m、線段每5m設置個。鋼絲分段拉設，每段長度約100m，張力控制在100kg左右。4.3混料拌和對水泥穩定碎石混合料生產的基本要求是混合料配合比準確、穩定，均勻性滿足要求。混合料采用一臺WCB-500穩粒拌和機集中拌和。拌和過程中嚴格控制水泥劑量、加水量和級配。水泥劑量比配合比設計試驗確定的劑量適當增加，但最多不超過0.5％以減少收縮裂縫含水量一般比最佳含水量高0.5-1.0，以彌補混合料在運輸、攤鋪、碾壓過程中水分的損失。拌和程中根據天氣情況及時調整含水量設有專職技術人員對混和料的級配水和拌和均勻性進行定崗控制。4.4混料運輸對水泥穩定碎石混合料運輸的基本要求是確保混合料在規定時間內運至攤鋪現場且不離析。混合料采用15臺15t以上自卸車運輸天施工前對所有車輛進行檢查保車況良好，并在裝料前將車廂清潔干凈。自卸車裝料時，汽車應前后移動，分三次裝料，保持裝載高度均勻，避免混合料離析。為減少混合料水分損失，每輛車均覆蓋帆布，到達攤鋪現場時，待排到攤鋪機前第二輛時方可掀起帆布卸料時自卸車應緩慢靠近攤鋪機攤鋪機前10-30cm處住不得撞擊攤鋪機卸料過程中，運輸車掛空檔，靠攤鋪機推動前行。為減少混合料進入攤鋪機受料斗時出現明顯離析，卸料時一分三次倒完，派專人控制好卸料速度和卸料數量。運輸車由專人指揮車速控制在30km/h以并按規定線路行駛嚴禁在已鋪筑的基層上緊急剎車和急轉彎。4.5混料攤鋪對水泥穩定碎石攤鋪層的基本要求是表面均勻一致條和塊狀離析有標準的平準度、規定的松鋪厚度和要求的初始密實度。攤鋪采用攤鋪機分層流水作業施工鋪時采用兩臺ABG－T1TA423攤鋪梯隊作業后距5-8m，中間重疊25cm，半幅一次攤鋪完成，并一起碾壓，中間不設縱向接縫。攤鋪時采用掛線法控制攤鋪厚度，靠中分帶的攤鋪機在前，外邊緣掛鋼絲，用自動找平儀來控制厚度，另一臺攤鋪機外邊緣掛鋼絲，內邊緣由走在已攤鋪完的混合料表面的滑撬來控制厚度，坡由調整熨平板的坡度儀控制。攤鋪過程中，兩臺攤鋪機保持勻速行駛（一般為續鋪；施工人員隨時檢測標高、厚度、橫坡度指標，發現問題及時調整；熨平板振動保3.0級夯錘級；攤鋪機的螺布料器保持有三分之二埋入混合料中攤鋪機后面設專人檢查和消除集料離析現象別局部粗料“窩”應鏟除，并用新鮮的級配良好的混合料填補；在下承層實際高程低于設計高程的路段，鋪機應減慢行走速度，加強振搗和壓實。距離橋頭搭板3-4m范圍采用人攤鋪，松鋪系數約為1.40，壓時人工將不平處及時找平。4.6混料壓實對碾壓的基本要求是保證基層達到規定的壓實度和表面平整度。根據試鋪段施工得到的最佳碾壓組合為：初壓用雙鋼輪振動壓路機前靜后振碾壓一遍，速度1.5-1.7Km/h。復壓用鋼輪振動壓路機高頻低幅振壓2遍英格索蘭150雙鋼輪動壓路機低頻高幅振壓2遍速度終壓用YL20輪胎壓路機碾壓2遍直至消除輪跡為止，速度1.5-1.7km/h。碾壓時，應遵循先輕后重、先慢后快的原則，一般路段由兩側向中心碾壓，超高路段由內側向外側碾壓，做到穩壓充分，振壓不起浪、不推移；碾壓段落用標牌標明，初壓、復壓、終壓路段限分明，并有監理旁站；碾壓時壓路機緊跟攤鋪機，呈階梯形向前推進，輪跡重1/2輪；壓路倒車換檔要輕且平順，不得拉動基層，折返時原路返回，換檔位置應在已壓好的段落上，在未碾壓一頭換檔倒車位置要錯開、成齒狀，出現擁包時，配專人進行鏟平處理；嚴禁壓路機在已完成的或在碾壓的路段上調頭和急剎車，以保證基層表面不受破壞。壓路機停車時互相錯距3m，應停在碾好的路段上，以免破壞基層結構。4.7接處理主線半幅一次攤鋪完成，不設縱向接縫。橫縫與路面中心線垂直設置，設置方法為：攤鋪機駛離混合料末端，人工將混合料末端整齊，緊靠混合料放置兩根與混合料壓實厚度相同的方木，方木用鋼釬支撐，整平緊靠方木的混合料，后碾壓密實。在下一段落攤鋪前，拆除方木和鋼釬，檢查末端成型情況，如有松散應人工鑿除，整末端并清掃干凈，然后攤鋪機就位，再開始攤鋪混合料。若因特殊情況，攤鋪中斷超2小，應將攤鋪機附近及其機身下未經碾壓的混合料鏟除已碾壓密實且高程和平整度符合要求的末端挖成與路中心線垂直并垂直向下的斷面，然后再攤鋪新的混合料。要注意使兩臺攤鋪機所留橫縫至少錯1m以。4.8養及交通管制每一碾壓段碾壓完成并經壓實度檢查合格后，應立即養生，嚴禁將新成型的基層暴曬。宜采用覆蓋灑水養生，具體做法為：預先將麻袋片或土工布濕潤，人工覆蓋在基層頂面小后用灑車灑水養生。養生期不少于7天，內保持基層處于濕潤狀態28天內常養護。用灑水車灑水養生時，灑水車的噴頭要采用噴霧式，不得用高壓式噴管，以免破壞基層結構。養生期間應定期灑水安排專人常檢查基層表面潮濕狀態和灑水的均勻性據氣情況隨時整灑水遍數，始終保持基層表面潮濕。養生期間封閉交通，禁止車輛通行，灑水車必須在另一幅路面上行駛。4.9質檢測主要檢測項目有混合料級配、含水量、水泥劑量、強度、厚度、高程、壓實度、平整度、橫坡度、芯樣完整性等。應根據規范規定的試驗方法、檢測頻率進行跟蹤檢查，如發現問題，應及時整施工參數，以便更有效地指導施工。5、小結5.1為少基層裂縫，必須做三個限制：在滿足設計強度的基礎上限制水泥用量；在減少含量的同時，限制細集料、粉料用量；根據施工氣候限制含水量。具體要求：水泥劑量不宜大于5.5％，集料級配中0.075mm以顆粒含不宜大于％，成型含水量不宜超過最佳含水量的1％。5.2為證配料的準確性和拌機的準確性，所有料斗、水箱、罐倉都要裝配高精度電子動態量器；所有計量器具應經計量部門計量標定后方可使用；原材料要分類隔倉堆放，細集料號料應搭棚覆蓋，防止雨淋。5.3要格控制水泥劑量和含量。設計水泥劑量可比配合比設計試驗確定的劑量多0.5%，泥用量除用滴定法檢測水泥劑量要求外，還必須進行總量控制檢測，即要求記錄每天的實際水泥用量集料用量和實際工程量，計算對比水泥劑量的一致性。含水量要根據天氣情況及時調整，尤其是高作業時，早、中、晚含水量應有所區別。由于含水量檢查試驗工作量大，烘干法檢查耗時長，建議用燃燒法檢查含水量，但應與烘干法建立良好的相關關系。5.4要整好傳感器與導向控線的關系，嚴格控制基層厚度和高程，保證橫坡滿足設計要