目的/功 描 用途/技術數 技術說 安全說 與安全相關的術 安全擰緊扭 手動指 裝配和投入運 手動指 裝配和投入運 /45 縮寫目的/功提KnorrB-GD80.21，01(B01B40.03(B01B40)(PARKINGBRAKE)通過(B01B40)閥用電磁鐵的電氣控制進行松閘或抱閘（注意車輛制造商的技術文獻）。1:彈簧儲能器模塊MOF-支承 檢測套接地接 旋入式噴止回 壓 脈沖 壓縮空雙止回 壓縮空減壓 壓縮空氣出二位三通換向 壓縮空氣出壓力 固定描閥用電磁鐵未勵(a)(d)2(dPABS排氣。當活塞(d)處于右終端位置時，從P到用氣設備接口B的氣流通道打開。與此同時，用氣設備接AR排氣。閥用電磁鐵勵當兩個電磁線圈中的一個勵磁時，相應的閥用電磁鐵（c1c2）打開閥座V，控制空氣流向底(a(d(d)(dO活塞(d)在該位置一直呆到另一個電磁線圈被勵磁而換向過程。ARPBS(c1未勵磁，(c2)勵磁（AR被封住PBS(c1勵磁，(c2未勵磁（AR被封住PBS手動操提,相應的手動操作按鈕（f1或f2）按壓到底，從而使換向活塞(d)運動到相對的另一個終端位置。(d)停留在所到達的終端位置。技術數2.6742.5107-25°C1001109結構特WIMHV-5ZESTM6(a)的法蘭面上。(a(e（KNORRK環）(d(c1c2)有兩個按鈕（f1f2）（比如在停電時）；2:脈沖閥WIMHV-5示意圖aAbBPRdSeKNORRKVO安全說KBSfSKBSfS的質保范圍，而由營運者承擔責任。KBSfS協商。工傷保險同業的規KBSfSKBSfS識別和避免可能發生的的人員（有關專業人員的定義另請參見DINVDE0105或IEC364）。本文獻的目標群為受過KBSfS培訓的維修，提提提位螺栓尺擰緊扭扳手開口備58手動指1 -2)-3-(B01)4(B01B40.03(PARKINGBRAKE)松閘（(f1)）。)))5(B01B40.03(PARKINGBRAKE)抱閘（(f2)）。)))點）6))))7)))))點）8)-(B01)9-4.1-1裝配和投入運 /航運//提設備的應使用KNORR-BREMSESfS軌道車輛系統提供的包裝，以使設備受到機械保提

提提提

警電擊有造成人身的，可能引致注安裝時要防止污物進入，必要時吹凈壓縮空氣系統管道注無視安裝提示會帶來！注提1-2注5.5.9返回到3提OO形環涂上少許油脂（O形環涂[S001]RENOLIT提4StaburagsNBU30PTM[S002]。105-需要時，松開六角螺母并將閥用電磁鐵擰入正8Nm86-5.5.9返回到測7-5.2-11)-(B01Z10.22(B01Z10.23)-關閉儲壓罐(B01A13)上(B01A14)-(B01A24)2)-5.3.2-11(B01B40.03)上不允許再有壓縮空氣。)商的文獻）(B01B40.03的手動操作地打開儲壓罐(B01A13)上(B01A14),并等到-(B01Z10.22(B01Z10.23)2)-5.3.3-1保養階描運行性能周10,0002100,0006200,0001400,0002800,000km-1,200,0004-61,600,000km-2,400,0008-123,200,000km-3,600,0001618部保保養階”(1-(B01B40.03(B01B405.4.4-1:故障排除、/裝置出現功能故障時，應盡量在安裝好的狀態下查找原因。找出原因后可以借助“排除方法”下的故原排除方參見章P(B01A24)。5.2KBSfS5.2OO5.5.25.2BKBSfS

警電擊有造成人身的，可能引致警注1-(B01)2注-切斷壓縮空氣供給，給相連的壓縮空氣管道排氣并關斷5.3.3345.5.2-15.5.1KBSfS5.21 -2-(B01)3-5.3.24)-5(B01B40.03(PARKINGBRAKE)松閘（(f1)）。)))6警電擊有造成人身的，可能引致-[H001]進行氣密性檢查。如果沒有的檢測試劑，也可用皂液[H0027(B01B40.03(PARKINGBRAKE)抱閘（(f2)）。)))點）8))))9)))-(B92/1)、(B92/2)點）)-(B01)-5.5.9-1返回到維修/警輔料和運行材料使用不當會產生!交互參潤滑制造訂貨RenolitHLT2-Knorr-BremsefürMoosacherStr.80809Munich