客運專線施工組織設計客運專線鐵路施工組織設計

鐵路工程施工組織設計概述客運專線鐵路主要施工方案

施工進度計劃的編制資源需求量計劃的編制施工平面布置圖的繪制主要技術組織措施客運專線鐵路施工組織設計一、施工組織設計概述一、施工組織設計概述施工組織設計是以施工項目為對象進行編制，并用以指導其建設全過程施工活動的技術、經濟、組織、協調和控制的綜合性文件。鐵路的施工生產活動十分復雜，要求解決和處理的矛盾更為繁多。如施工與運輸、空間與時間，設計與施工、工藝與設備、技術與經濟、供應與工期、專業與協作，環境與安全、效益與消耗等，都必須事先作出預見和計劃，做好施工的組織工作，才能避免施工中產生盲目性和混亂現象，實現縮短工期、安全優質、降低成本、提高效益。一、施工組織設計概述(一)客運專線鐵路施工組織的特點1.客運專線鐵路的工程特點

路基強度、沉降和縱向剛度的控制，橋梁結構的沉降和變形的控制是施工的關鍵問題。隧道有效斷面積加大到100m2以上，防水標準高，對施工工藝要求高，施工安全問題突出。高性能混凝土對粗細骨料、水泥、摻和料、外加劑等都有嚴格要求，混凝土結構裂紋控制難度大。電感應、電傳遞和電絕緣的要求，使得結構物施工工序增加，工藝復雜。無縫線路鋪設對環境溫度的要求，使作業時間受到了限制。特級道砟的料源少，加工備料應予關注。接觸網平順性要求高，綜合調試難度大。一、施工組織設計概述2.客運專線鐵路施工組織的基本原則必須滿足建設工期和工程質量目標，符合施工安全、環境保護、水土保持和地質災害防治等要求，制定并落實各項措施，做到“三同時”。充分考慮節約資源和可持續發展要求，貫徹“十分珍惜、合理利用土地和切實保護耕地”的基本國策，堅持依法用地、合理規劃、科學設計的用地原則，少占土地，保護農田。體現科學性、合理性，管理目標明確，指標量化、措施具體、針對性強。積極采用新技術、新材料、新工藝、新設備，保證施工質量和安全，加快施工進度，降低工程成本。一、施工組織設計概述3.客運專線鐵路施工組織特點施工裝備，特別是專用設備投入大。橋梁制運架和軌道施工設備是施工組織的關鍵資源。大型臨時設施布局及規模直接影響工期和投入，且優化難度大。路基應作為土工構筑物施工，填料應作為工程材料控制，混凝土結構耐久性及結構工后沉降等高質量標準，各項工程應進行施工工藝設計，并進行工藝試驗。隧道斷面大，橋梁架設和現灌施工均為高處作業，應進行危險源判釋，采取系統的有針對性的施工安全措施。缺乏成熟的工程經驗，加大了施工組織的難度。各專業及各項工序間聯系緊密，應采用系統工程理論和數學模型，運用網絡技術，進行工期、資源、成本最優化分析。對施工期間粉塵、廢水、噪聲等應采取環境保護措施。一、施工組織設計概述4.客運專線鐵路施工組織理念以系統理論為指導以安全生產為生命以工程質量為根本以控制工程為重點以經濟比選為手段一、施工組織設計概述(二)施工組織設計的作用和任務

1.施工組織設計在施工管理中的作用

溝通設計與施工的橋梁；應具備指導性、實用性和規范性；是實現科學管理的重要手段；是投標書的重要組成部分；是編制年、季、月計劃的依據；為人力、物力、財力、封閉點供應工作提供數據。一、施工組織設計概述2.施工組織設計的任務基本任務就是貫徹黨和國家的各項方針、政策，實現設計的方案和建設單位的目的與要求，認真執行有關標準、規程及規范，選擇經濟合理的施工方案，實現最優的經濟效果，達到工期、質量、安全、效益的綜合目的。體現并具有計劃性、技術性、經濟性、科學性、先進性、嚴密性和嚴肅性；全面而合理地安排施工程序、施工順序、施工工序，從而確定工程工期；作好前期、遷改、施工及行車等干擾不利因素轉化的具體措施;說明采用的工法，確定并選擇施工工藝、施工方案、施工方法和施工機具；對施工現場的總平面和空間進行綜合安排；確定各專業開工前必須完成的各項準備工作。一、施工工組織設設計概述述(三)鐵鐵路工程程施工組組織設計計的分類類按專業類類別分類類新建鐵路路工程施施工組織織設計增建二線線鐵路工工程施工工組織設設計鐵路電氣氣化改造造施工組組織設計計鐵路獨立立樞紐施施工組織織設計一、施工工組織設設計概述述按階段劃分設計階段招投標階段施工階段施工組織設計大綱施工組織設計大綱施工組織設計指導性施工組織設計實施性施工組織設計設計單位建設單位施工單位建設單位施工單位文件類型編制單位一、施工工組織設設計概述述其他方式式分類總體施工工組織設設計單項施工工組織設設計全施工期期施工組組織設計計年度施施工工組織織設設計分部工程程施工組組織設計計單位工程程施工組組織設計計專項工程程施工組組織設計計環保工程程施組專業工程程施組冬季或雨雨季施組組……施工階段段一、施工工組織設設計概述述1.標段總體施施工組織織設計(1)施工單位位施工組組織設計計的意義義施工單位位編制施施工組織織設計的的依據企企業《質質量手冊冊》、《《施工過過程控制制程序》》和工程程承包合合同、指指導性施施工組織織設計而而制定，，是貫徹徹企業質質量方針針、落實實質量目目標、兌兌現合同同承諾的的基本保保證，是是優化資資源配置置、規劃劃施工進進程、協協調各施施工環節節、保證證施工活活動高效效有序進進行的總總體部署署，是控控制工程程成本、、提高經經濟效益益的全面面策劃。。一、施工工組織設設計概述述(2)施工單位位施工組組織設計計的基本本任務必須響應應招標文文件的實實質性要要求和條條件，貫貫徹法律律法規，，遵守項項目采用用的規程程、規范范、細則則等標準準或標準準性文件件。從施工的的全局出出發，系系統規劃劃，統籌籌安排，，合理制制定施工工方案、、安排施施工順序序和施工工進度、、選擇施施工裝備備，協調調好專業業、工序序間的銜銜接和組組織配合合。準確計算算分時段段（年、、季、月月）資源源的需要要量，按按照使用用的先后后次序制制定采購購供應方方案。對材料廠廠、預制制場、鋪鋪軌基地地等分布布、規模模和布置置，按照照作業需需要和經經濟原則則進行規規劃。制定切實可行行的施工技術術組織措施，，分析工程可可見問題，制制定對策；制制定重點工程程技術組織預預案、安全救救援預案。制定施工準備備方案，安排排好施工準備備工作。一、施工組織織設計概述(3)施工調查氣象、地形、、地質和水文文，特別是自自然災害情況況。主要工程材料料的產銷情況況，砂石料、、木材、水泥泥、粉煤灰、、石灰、磚等等的產地、儲儲量、質量、、開采量、開開采費、出廠廠/場價、運運距、運費等等，取樣試驗驗。填料料源點位位置、數量、、質量情況，，取樣試驗。。道砟：既有砟砟場生產情況況，可供生產產的石源、可可開采加工情情況。取棄土場、棄棄渣場位置、、地形地貌、、可棄數量。。預制場、拌合合站位置、地地形地貌及周周邊環境?？少Y利用的水水、電和其它它動力分布情情況。交通運輸條件件，包括鐵路路、公路、航航運等運輸方方式。穿跨的鐵路、、公路、河流流及航道情況況，接軌的鐵鐵路既有線情情況，過渡工工程方案及有有關單位意見見。衛生防疫，地地方性疾病情情況。本項目及地方方政府對征地地拆遷、移民民安置、環境境保護等政策策。主承包方及分分承包方的資資源配置、經經驗及業績、、實際施工能能力，包括工工人、管理人人員、施工機機械、施工經經驗、主要技技術指標一、施工組織織設計概述(4)總體施工組織設設計的編制依依據建設單位對工工期、進度的的要求和投資資安排；工程承包合同同及其有效組組成文件；本項目采用的的設計規范、、施工質量驗驗收標準；建設單位審核核采用的施工工圖；建設單位的指指導性施工組組織設計及單單項工程施工工組織設計；；企業技術標準準及生產定額額，擬采用的的工藝、工法法；勞動力、施工工機械的配置置情況；施工調查報告告及有關資料料；工程分承包情情況。一、施工組織織設計概述(5)總體施工組織設設計的主要內內容編制說明（編編制范圍、依依據、原則、、主要）主要施工方案施工進度計劃劃工程材料采購購及供應臨時設施安排排主要技術組織織措施技術經濟指標標一、施工組織織設計概述(6)編制制程序估算工程量確定施工部署署進行現場勘察察確定編制依據據及原則了解工程概況況和特點編制施工進度度計劃編制機械設備備需用量計劃劃編制材料采購購及供應計劃劃編制勞動力需需用量計劃編制臨時供水水供電計劃制定生產臨時時設施計劃制定生活臨時時設施計劃編制準備工作作計劃制定技術組織織措施計算技術經濟濟指標審批批設計施工平面面布置圖制定施工方案案一、施工組織織設計概述2.單位工程施工工組織設計(1)單位工程施工組織織設計依據已批準的總體體施工組織設設計和上級管管理部門的要要求；本工程采用的的標準、規范范、施工圖和和工法；工程地質資料料，地形地貌貌資料，當地地氣象資料；；測量控制網/點，施工復復測成果；圖紙審核就就現場核對對情況，設設計單位及及上級管理理部門技術術交底文件件；建設單位本本工程工期期、質量、、特殊施工工技術的要要求和新技技術、新材材料的提供供情況，以以及其它可可提供的條條件等；工程預算及及其所采用用的定額及及預算編制制辦法；有關技術成成果和類似似工程的經經驗資料。。一、施工組組織設計概概述(2)單位工程施工工組織設計計程序施工方案的的設計：確確定施工程程序，確定定施工起點點流向，確確定施工順順序，選擇擇施工方法法和施工機機械；單位工程施施工的進度度計劃：劃劃分施工過過程，計算算工程量，，確定勞動動量和機械械臺班量，，確定各施施工過程的的施工天數數，編制施施工進度的的初始方案案和進行檢檢查調整；；單位工程施施工平面布布置圖的設設計：確定定現場施工工機械的布布置，確定定攪拌機/站、倉庫庫、材料和和構件堆場場及加工廠廠的位置，，現場運輸輸道路的布布置，臨時時設施的布布置，水電電氣熱管網網的布置。。一、施工組組織設計概概述(3)單位位工程施工組組織設計內內容單位工程施施工組織設設計的內容容與總體施施工組織設設計基本相相同，但是是比總體施施工組織設設計更詳細、更更具體、更更突出工程程專業的特點；施施工方案和和工期安排排應細化到到分部和分分項工程，，要有詳細細的施工工工序安排和和施工工藝藝設計，細細化到作業業班組，有有網絡計劃劃圖、測量量放樣圖、、各種工藝藝圖（包括括工藝過程程圖、大樣樣圖、加工工圖、組裝裝圖等），，控制測量量及施工放放樣測量方方案；技術術組織措施施要有具體體的實施步步驟；進度度安排、設設備調配、、材料消耗耗和采購應應分解到月月/旬。一、施工組組織設計概概述(4)軌道道工程施工工組織設計計特殊要求求1)軌道工程施工工調查調查沿線道道砟來源、、供砟方式式、道砟運運輸條件及及道砟儲備備場設置條條件。調查大型鋪鋪軌機械通通過地段的的限界情況況。了解與軌道道工程有關關的工程進進展情況、、質量狀況況及對軌道道工程的影影響。施工地歷史史軌溫資料料。一、施工組組織設計概概述2)軌道工程實施施性施工組組織設計的的內容臨時工程規規劃；工程運輸組組織(行車及調調度)及機車車輛配配置計劃；；選擇適宜的的無縫線路路鎖定時段段；軌道工程施施工前，應應對路基、、橋梁、隧隧道等結構構沉降變形形穩定情況況進行評估估。環保及文明明施工一、施工組組織設計概概述3)鋪軌基地的的設置鋪軌基地宜宜設置在既既有車站附附近；基地設施宜宜永臨結合合，少占農農田；基地聯絡線線的坡度和和曲線半徑徑，應根據據地形、運運量和作業業方法確定定；鋪軌基地應應修建消防防通道，相相鄰料堆間間，應根據據作業需要要，留有不不小于0.5m的距距離，場內內堆置物與與軌道及龍龍門吊走行行線間應留留有安全距距離。采用基地焊焊軌時，應應設置焊軌軌生產線和和標準軌、、長鋼軌存存貯場地。?；貎葢渑鋫錂C械檢檢修、鋼軌軌焊接質量量及軌道部部件相關檢檢測設施。。基地內臨時時工程的設設置，應盡盡量避免影影響站后工工程施工。?；貎缺M頭頭線應設車車擋。電器器設備應加加裝安全保保護裝置。。管線應采采取防磨損損、防撞擊擊措施。起起重設備使使用前應通通過安全檢檢驗?；貎溶壍赖罉藴?、股股道布置、、線路平縱縱斷面和建建筑限界，，應滿足大大型機械和和機車車輛輛的作業、、停放、進進出及檢修修要求。一、施工組組織設計概概述(5)路基工程施工工組織設計計特殊要求求1)路基工程施工工調查，應應著重調查查收集下列列資料：核對土石類類別及分布布，調查施施工環境條條件及取、、棄土困難難地段的填填料來源、、棄土位置置和運土條條件等。調查核對級級配填料，，收集級配配填料的拌拌合場地等等有關資料料。土石方爆破破地段的地地形、地貌貌、地質和和附近居民民、建筑物物、交通與與通信設施施等情況。。收集與工程程有關的既既有線運營營情況、路路基情況，，以及采取取安全合理理、施工方方便的工程程措施所需需的資料。。一、施工組組織設計概概述2)路基工程施工工組織設計計注意事項項將地基處理理、路基填填筑、基床床表層、邊邊坡防護、、支擋結構構、路基排排水及沉降降觀測等作作為系統工工程施工；；電纜槽、接接觸網支柱柱基礎、聲聲屏障基礎礎、預埋管管線溝槽、、綜合接地地基礎等工工程應與路路基工程同同步施工。。路基工程施施工應實行行機械化施施工，推廣廣采用新技技術、新工工藝、新機機具、新測測試方法。。路基工程施施工中采用用的大型機機械設備、、測試設備備、爆破器器材以及各各種原材料料必須符合合國家和鐵鐵道部有關關標準及規規定。路基工程填填料作為結結構物材料料宜優先采采用集中供供應。開工前應對對全線路基基工程的地地質情況進進行核查。。路基工程施施工全面開開工前，應應選擇一定定長度的試試驗區。一、施工組組織設計概概述(6)橋梁工程施工工組織設計計特殊要求求1)施工調查的的主要內容容跨越河流的的最高洪水水位、最低低水位、常常年水位及及相應水位位的流速，，河道通航航條件及標標準，河流流洪水期和和枯水期，，當地降雨雨、降雪量量，冰凍期期，風向和和水速，全全年的天氣氣溫度及氣氣候狀況。。橋梁附近地地形地貌、、河床地質質構造、當當地最大的的凍結深度度、地震烈烈度等。采用現場橋橋位制梁時時應調查地地基承載力力、排水條件、橋下通行和和通航條件件等.當采用橋梁梁預制和運運架施工方方案時的調調查內容：：施工便道、、路基、橋橋梁墩臺等等有關運架架梁的施工工情況及施施工資料。。對運梁車及及組裝后的的架橋機運運行地段的的高壓線、、通訊線、、廣播線、、立交橋、、渡槽及一一切影響架架橋機走行行凈空和工工作凈空的的障礙物進進行調查測測量，提出出解決辦法法并要求在在運架梁前前完成整治治工作。特殊困難架架梁體地段段的地形、、各橋電力力供應情況況及道路運運輸情況。。材料及梁運運輸路徑和和架橋機架架設順序。。一、施工組組織設計概概述2)實施性施工組組織設計的的內容梁場布局：：每個梁場場承擔的制制梁數量不不宜小于500孔，，架梁半徑徑可達到20km。。目前梁場場規模主要要受隧道的的影響，采采用雙箱并并置梁解決決箱梁過隧隧道問題，，就可能加加大供梁半半徑?？刹扇?個個梁場供1臺架梁機機雙向架梁梁方案，也也可采用1個梁場供供2臺架梁梁機單向架架梁方案。。當運距較大大時，可采采取2臺運運梁車中間間倒裝的措措施?？刹刹捎酶叩团_臺座和雙層層式存梁。。一、施工組組織設計概概述3)主要施工機械設設備的選擇擇橋位制梁設設備：膺架（或移移動支架造造橋機、移移動模架造造橋機、掛掛籃）、張張拉設備、、混凝土設設備、鋼筋筋設備、試試驗和檢測測設備，及及其它輔助助施工設備備。預制梁設備備：包括臺座、、模板、張張拉設備、、混凝土設設備、鋼筋筋設備、吊吊裝及滑移移設備、試試驗和檢測測設備；采采用蒸汽養養生時還有有蒸汽養生生設備；以以及其它一一些輔助施施工設備。。運架架梁梁設設備備：：包括括裝裝梁梁、、運運梁梁和和架架梁梁設設備備。。橋梁梁施施工工輔輔助助工工程程：存存梁梁場場、、場場內內運運梁梁線線、、大大型型龍龍門門吊吊機機走走行行線線、、供供應應制制梁梁砂砂石石料料的的砂砂石石場場、、修修建建臨臨時時承承托托結結構構、、鋼鋼構構件件、、架架橋橋機機的的運運梁梁道道路路。。當橋橋梁梁工工程程施施工工采采用用預預制制架架設設施施工工方方案案時時，，運梁梁便便線線及及橋橋上上臨臨時時軌軌道道。一、、施施工工組組織織設設計計概概述述(7)隧隧道工工程程施施工工組組織織設設計計特特殊殊要要求求1)隧道道工工程程施施工工組組織織要要求求應根根據據隧隧道道的的長長度度、、水水文文地地質質、、工工程程地地質質情情況況制制定定地地質質預預測測、、預預報報和和監監控控量量測測計計劃劃,并并納納入入施施工工工工序序中中.積極極改改善善隧隧道道工工程程施施工工條條件件，，加加強強通風風、、防防塵塵、、照照明明、、防防有有害害氣氣體體、、防防輻輻射射，降降低低作作業業人人員員的的勞勞動動強強度度，，遵遵守守國國家家有有關關勞勞動動保保護護法法規規，，確確保保作作業業人人員員身身體體健健康康。。隧道道工工程程施施工工從從進進場場建建點點到到竣竣工工收收尾尾，，都都應應把把保保護護環環境境、、文文明明施施工工貫貫穿穿到到施施工工的的每每一一環環節節中中。。一、、施施工工組組織織設設計計概概述述2)隧道道工工程程施施工工調調查查主主要要內內容容棄砟砟場場地地及及容容納納能能力力。。工程程對對環環境境可可能能造造成成的的近近、、遠遠期期影影響響。。一、、施施工工組組織織設設計計概概述述3)做做好設設計計文文件件的的核核對對工工作作：：隧道道的的平平面面及及縱縱斷斷面面。。隧道道設設計計的的勘勘測測資資料料，，如如地地形形、、地地貌貌、、工工程程地地質質、、水水文文地地質質、、鉆鉆探探圖圖表表等等。。隧道道穿穿過過不不良良地地質質地地段段的的設設計計方方案案，，隧隧道道施施工工對對環環境境可可能能造造成成影影響響的的預預防防措措施施。。隧道道洞洞口口位位置置，，洞洞門門樣樣式式，，洞洞身身襯襯砌砌類類型型，，輔輔助助坑坑道道的的類類型型和和位位置置，，洞洞口口邊邊坡坡、、仰仰坡坡的的穩穩定定程程度度。。洞、、內內外外排排水水系系統統和和排排水水方方式式。。隧道道施施工工期期通通風風方方案案。。一、、施施工工組組織織設設計計概概述述4)施施工機機械械準準備備施工機械械應根據據隧道實實施性施施工組織織設計的的要求，，應配備備污染少少、能耗耗小、效效率高的的機械。。施工機械械應機況況良好，，零配件件、附件件及履歷歷書齊全全，施工工機械的的準備應應適應施施工進度度的要求求迅速而而及時地地分期完完成，確確保正常常施工。。隧道機械械設備的的安裝應應選擇適適宜的地地點，機機械運轉轉時的廢廢氣、噪噪音、廢廢液、振振動等應應盡量減減少對周周圍環境境造成污污染和影影響。在在靠近居居民區時時，各項項排放指指標均應應達到現現行《建建筑施工工場界噪噪聲限值值》（GB12523）、《《污水綜綜合排放放標準》》（GB8978）、、《環境境空氣質質量標準準》（GB3095））等有關關法規規規定。隧道施工工機械配配套應滿滿足相應要求求隧道施工工設備配配套要求求隧道施工工機械配配套應針針對客運運專線鐵鐵路隧道道大斷面面的特點點，以實實現機械械化均衡衡生產為為目標，，配套的的生產能能力應為為均衡施施工能力力的1.2～1.5倍倍。施工中的的關鍵機機械，如如混凝土土的拌合合設備、、運輸設設備、混混凝土噴噴射機、、混凝土土輸送泵泵、通風風機、抽抽水機等等必須有有備用數數量。隧道施工工應配置置能確保保使仰拱拱超前的的跨越設設備；襯襯砌結構構宜采用用仰拱、、邊墻、、拱部一一體化施施工的整整體式襯襯砌臺車車。施工機械械應優先先選擇排排污達標標、噪音音小的機機械，動動力宜優優先選擇擇電力機機械。瓦斯隧道道應采用用防爆設設備和器器材。一、施工工組織設設計概述述(8)混混凝土工程程施工組組織設計計特殊要要求施工施工工組織設設計應包包括針對對施工環環境條件件的施工工工藝，，完善的的施工質質量保證證體系和和健全的的施工質質量檢驗驗制度，，明確保保證混凝凝土耐久久性的具具體措施施和施工工質量檢檢驗方法法，保證證混凝土土配合比比的具體體措施，，混凝土土攪拌、、運輸、、灌筑、、振搗、、養護等等工序質質量控制制措施。。一、施工工組織設設計概述述1)特別注意意混凝土土的溫度度控制。?？刹扇∫砸韵麓胧┦?，并通通過熱力力計算和和拌和灌灌筑試驗驗:棚室儲存存砂石料料、水泥泥控制原原材料的的溫度；；混凝土拌拌和用水水，冬期期加溫，，夏期加加冰；采用低水水化熱水水泥，使使用添加加劑減緩緩水化速速度；對新灌筑筑混凝土土覆蓋隔隔熱、保保溫/降降溫；在墩臺結結構中安安裝散熱熱管道等等。一、施工工組織設設計概述述2)注意事項混凝土工工程施工工應根據據設計對對工程的的設計使使用年限限、環境境類別及及作用等等級以及及混凝土土的耐久久性等方方面的規規定，依依據相關關技術標標準、規規范組織織實施。?；炷潦┦┕み^程程中，應應合理選選用性能能優良、、質量穩穩定的原原材料，，認真選選定混凝凝土配合合比，精精心組織織施工，，加強與與混凝土土耐久性性有關的的過程控控制（尤尤其要重重視混凝凝土的養養護）和和質量檢檢驗。混凝土工工程施工工前，應應根據設設計要求求、工程程規模以以及工程程管理的的有關規規定，在在施工現現場建立立符合要要求的試試驗室，，提前開開展原材材料的調調研和復復檢、混混凝土配配合比的的選定以以及混凝凝土工作作性能、、力學性性能以及及長期耐耐久性能能的試驗驗檢驗工工作?？瓦\專線線鐵路施施工組織織設計二、客運運專線鐵鐵路主要要施工方方案二、客運運專線鐵鐵路主要要施工方方案1.施工工方案的的選擇(1)施施工方案案制定的的一般原原則確保工程程質量和和施工安安全。有利于縮縮短工期期、減少少輔助工工程量及及施工附附加工作作量、降降低施工工成本。。有利于先先后作業業之間、、土建與與“四電電”及其其設備安安裝之間間、各道道工序之之間協調調均衡，，減小干干擾。技術先進進、可靠靠，所選選用的施施工新技技術宜通通過生產產性試驗驗或鑒定定。施工強度度和施工工裝備、、材料、、勞動力力等資源源需求均均衡。有利于環環境保護護、水土土保持和和勞動者者身體健健康。二、客運運專線鐵鐵路主要要施工方方案(2)施施工方案案比選的的內容施工總工工期及分分期、分分段或與與區間施施工安排排的期限限;主要工程程及控制制工程的的施工進進度、順順序及措措施；改建工程程中,解解決施施工與行行車相互互干擾的的方案與與措施;大型臨時時設施或或過渡工工程方案案、數量量及費用用；材料供應應運輸方方案及運運輸費用用；所需勞動動力、材材料、成成品、施施工機具具的數量量；工程造價價是否經經濟合理理和技術術上是否否可行的的意見。。二、客運運專線鐵鐵路主要要施工方方案(3)方案的編編制與比比選(1)確確定控制制工程的的施工時時間(2)確確定鐵路路正線鋪鋪軌、鋪鋪砟的方方向和期期限鋪軌鋪砟砟工程與與其他工工程相比比，它的的工作面面比較小小。在編編制施工工組織設設計時，，必須認認真確定定鋪軌線線。道砟的來來源決定定鋪砟方方向，鋪鋪砟工作作有時控控制鋪軌軌進度，，這對鋪鋪軌方案案的確定定有決定定性的影影響。鋪砟進度度和方向向的確定定，為選選擇正線線鋪軌方方向和期期限打下下基礎，，作為選選擇鋪軌軌方案的的依據。。鋪軌進進度與鋪鋪軌方法法、每日日工作班班數、軌軌節生產產能力等等很多因因素有關關，應仔仔細安排排。(3)決決定路基基土石方方和橋隧隧工程的的施工期期限二、客運運專線鐵鐵路主要要施工方方案2.施工工區段的的劃分施工區段段的劃分分原則根據沿線線工程分分布、工工程量大大小，結結合施工工單位勞勞力、機機械配備備情況綜綜合考慮慮。最好與地地方行政政區域劃劃分相結結合,考考慮省市市自治區區(縣)所管轄轄的范圍圍。除控制工工期的重重點工程程及地段段由專業業施工隊隊承擔外外，一般般均以獨獨立經濟濟核算的的子(分)公司為劃分單單元。從全線及及總工期期考慮，，各工區區的工作作任務要要平衡飽飽滿，并并考慮在在本建設設項目內內流水，，避免施施工隊伍伍頻繁轉轉移。二、客運運專線鐵鐵路主要要施工方方案2.施工工區段的的劃分劃分時的的注意事事項應考慮路路基土石石方調配配中，土土石方的的利用和和取棄土土的位置置及隧道道出砟的的利用。。對長大干干線或既既有線技技術改造造，由幾幾個公司司同時施施工時，，應考慮慮各公司司的管轄轄范圍；；在線路路展線地地段中應應考慮相相互之間間的施工工干擾。。一般不應應在橋隧隧建筑物物中間、、車站內內、高填填深挖路路基中間間及線路路曲線上上分界，，最好在在直線地地段填挖挖分界處處分界。。以獨立施施工的重重點工程程為界，，應考慮慮專業隊隊的工作作平衡、、施工中中的總體體性、管管理上的的合理性性等因素素，不能能硬性劃劃分。二、客運運專線鐵鐵路主要要施工方方案3.施工工方法的的選擇(1)施工工方法法選擇擇的依依據工程特特點工期要要求施工組組織條條件標書、、合同同書的的要求求設計圖圖紙施工方方案的的基本本要求求二、客客運專專線鐵鐵路主主要施施工方方案(2)客運專專線施施工方方法選選擇的的要求求①路路基組織機機械化化施工工。宜宜選用用大噸噸位土土石方方挖掘掘、運運輸及及重型型壓實實機械械，并并需配配備拌拌合、、攤鋪鋪、平平整等等特種種機械械(過渡渡段選選用小小型振振動壓壓實機機械配配合)。改良土土優先先采用用廠拌拌法制制備,級配配碎石石采用用攤鋪鋪機鋪鋪筑工工藝.軟土及及松軟軟地段段、高高填方方路堤堤、運運梁通通道要要先期期安排排施工工.加強施施工過過程中中的沉沉降、、位移移等變變形觀觀測工工作。。二、客客運專專線鐵鐵路主主要施施工方方案路基施施工中中，對對高填填方、、地質質不良良地段段進行行沉降降觀測測，根根據沉沉降觀觀測資資料及及沉降降發展展趨勢勢、工工期要要求等等，及及時修修改設設計，，變更更地基基補強強或施施工工工藝方方案，，采取取相應應的措措施。。在架架梁和和鋪軌軌前，，對路路基的的穩定定性進進行評評估，，確認認路基基沉降降滿足足設計計要求求后才才允許許進行行架梁梁和鋪鋪軌施施工。。將路基基填筑筑的施施工工工藝進進行細細化,安安裝基基底、、路基基本體體、基基床表表層機機構的的不同同要求求,配配合合高密密度檢檢驗，，通過過試驗驗確定定攤鋪鋪平整整、灑灑水涼涼曬、、碾壓壓夯實實、檢檢驗簽簽證等等區段段的工工藝參參數,嚴嚴格按按照““三階階段、、四區區段、、八流流程””的操操作程程序組組織施施工,實實現路路基施施工過過程的的工廠廠法流流水作作業,保保證路路基質質量達達到設設計要要求。。二、客客運專專線鐵鐵路主主要施施工方方案過渡段段沖擊擊夯夯夯實為滿足足工程程進度度及施施工質質量要要求,施工工必須須機械械化。。應選用用大噸噸位土土石方方挖掘掘、運運輸及及重型型振動動壓實實機械械(過過渡段段選用用小型型振動動壓實實機械械配合合)為滿足足工程程進度度及施施工質質量要要求,施工工必須須機械械化。。應選用用大噸噸位土土石方方挖掘掘、運運輸及及重型型振動動壓實實機械械(過過渡段段選用用小型型振動動壓實實機械械配合合)二、客客運專專線鐵鐵路主主要施施工方方案小型振振動壓壓路機機碾壓壓為滿足足工程程進度度及施施工質質量要要求,施工工必須須機械械化。。應選用用大噸噸位土土石方方挖掘掘、運運輸及及重型型振動動壓實實機械械(過過渡段段選用用小型型振動動壓實實機械械配合合)為滿足足工程程進度度及施施工質質量要要求,施工工必須須機械械化。。應選用用大噸噸位土土石方方挖掘掘、運運輸及及重型型振動動壓實實機械械(過過渡段段選用用小型型振動動壓實實機械械配合合)二、客客運專專線鐵鐵路主主要施施工方方案②橋梁梁非巖石石地區區樁基基礎優優先選選用旋旋挖鉆鉆機成成孔，，巖石石地區區樁基基礎采采用沖沖擊鉆鉆機成成孔；；覆蓋蓋層較較厚的的嵌巖巖樁，，可先先旋挖挖鉆機機成孔孔，再再沖擊擊鉆機機續孔孔。墩臺采采用一一次灌灌筑工工藝。。32m、24m雙線線箱梁梁主要要采取取集中中預制制、架架橋機機架設設施工工方法法。由由于條條件限限制不不能預預制架架設的的簡支支箱梁梁，可可經建建設單單位同同意后后采用用移動動模架架、滿滿布支支架灌灌筑施施工。。大跨度度簡支支梁采采用節節段預預制拼拼裝施施工；；連續續梁采采用懸懸臂灌灌筑施施工；；鋼混混結合合梁的的鋼梁梁部分分預拼拼架設設，軌軌道板板可預預制安安裝。。二、客客運專專線鐵鐵路主主要施施工方方案簡支梁施工方法比較施工方法場制、機架造橋機橋位現澆支架法橋位現澆適用條件1、適合與橋梁分布集中；2、梁型相對一致,施工段落長度在40km范圍內；3、施工段落內具有相對較好的設場條件1、施工段落范圍內橋梁分布分散,設場主件較差；2、受隧道等對箱梁運輸通道的制約，不能預制后架設。1、施工段落范圍內,橋梁分布分散；2、橋梁高度不宜超過l0m;3、橋梁下場地平坦,地質情況較好主要施工設備架橋機、運梁車造橋機鋼管、軍用梁或萬能桿件等周轉性材料施工措施集中制、存梁場預埋構件、輔助支架地基處理、支架壓重進度指標2孔/d15d/孔20d/孔二、客客運專專線鐵鐵路主主要施施工方方案場制、機架造橋機橋位現澆支架法橋位現澆優點1.由于制梁和架梁分開進行,相對橋位現澆施工速度快；2.架梁作業基本不受冬季、雨季天氣情況的影響;3.施工成本相對較低；4.施工時對周圍環境的影響??；5.對地形、地質、橋梁高度等的要求不高,適用范圍較廣；6.施工安全、質量控制條件好1、施工臨時用地少；2、不需要投入較大規模的制、存梁場及相關的輔助設施;3、對地形、地質、水文、橋梁高度等條件的要求不高；4、對周圍環境影響較小1、施工臨時用地少；2、材料可周轉回收并重復使用；3、可節約大型機械設備的一次性投入費用二、客運專專線鐵路主主要施工方方案場制、機架造橋機橋位現澆支架法橋位現澆缺點1、施工時的一次性投入的機械設備及輔助設施費用較高；2、對路基工程施工工期有要求；3、與先簡支后連續梁濕接縫施工或無砟軌道施工無法平行作業1、施工進度相對較慢；2、施工時一次性投入的施工設備費用相對較品；3、橋位現澆受冬季、雨季天氣情況的影響；4、施工成本相對較高；5、施工安全、質量控制條件差1、施工進度慢；2、橋位現澆受冬季、雨季天氣情況的影響；3、對地基處理要求高；4、對周圍環境的影響較大；5、非標準設備、材料等較多,差異性較大6、施工質量控制條件差二、客運專專線鐵路主主要施工方方案3.施工方方法的選擇擇(3)客運專線施施工方法選選擇的要求求橋梁900t級架橋機一一般長60m左右，寬17m左右，高13m左右。運梁車的高高度一般在在3.6m左右。架橋機轉場場過時，《《京滬高速速鐵路900t級運架設備備研制技術術條件》要要求“其結結構輪廓的的寬度一般般宜小于17m，高度宜小小于7.7m”。二、客運專專線鐵路主主要施工方方案特殊結構橋橋梁設計南京大勝關關大橋二、客運專專線鐵路主主要施工方方案特殊結構橋橋梁設計武漢天興洲洲大橋二、客運專專線鐵路主主要施工方方案國、內外高高速鐵路箱箱梁運架設設備一體式架橋橋機運架合一，，作業靈活活，但不能能平行作業業，作業效效率低。秦沈客運專專線、國外外兩跨簡支步步履式架橋橋機兩跨簡支架架梁，自重重大、施工工荷載大，，對墩、梁梁的要求較較多，不能能平行作業業，作業效效率低。二、客運專專線鐵路主主要施工方方案國、內外高高速鐵路箱箱梁運架設設備兩跨下導梁式架架橋機定點起吊，，主機重量量輕，下導導梁跨兩跨跨，不易架架設最后兩兩跨橋梁。。架造一體機機集架梁與造造梁功能與與一身，下下導梁跨兩兩跨，不易易架設最后后兩跨橋梁梁。專用桿件拼裝式架橋橋機主要結構采采用八七式式軍用梁拼拼組，可重重復使用，，設備投資資小，但組組裝繁瑣。。國、內外高高速鐵路箱箱梁運架設設備單導梁式架架橋機（簡支架梁梁、懸臂過過孔）一跨簡支架架梁，過孔孔時在跨中中產生施工工荷載大；；懸臂過孔孔，其縱向向穩定性較較差。雙導梁式架架橋機（簡支架梁梁、簡支過過孔）一跨簡支架架梁，受力力合理；借借助下導梁梁簡支狀態態過孔，安安全性高。。國、內外高高速鐵路箱箱梁運架設設備●Kirow運梁車880t車面上設置置移梁臺車車，10軸軸線，適合合所有形式式架橋機。?！馧icola運梁車915t車面上設置置移梁臺車車，11軸軸線，適合合所有形式式架橋機。。國、內外高高速鐵路箱箱梁運架設設備移動模架施施工二、客運專專線鐵路主主要施工方方案③隧道采用鉆爆法法開挖隧道道時，施工工方法應根根據斷面尺尺寸、圍巖巖級別、設設備性能、、施工技術術水平等經經過技術經經濟比較后后選定，優優先選用大大斷面開挖挖。Ⅴ級圍巖采采用側壁導導坑法或中中隔壁法開開挖，Ⅳ、、Ⅲ級圍巖巖和Ⅱ級圍圍巖淺埋段段采用臺階階法開挖，，Ⅱ級圍巖巖深埋段可可采用全斷斷面法開挖挖。隧道開挖均均采用光面面爆破技術術，有地震震控制要求求時采用微微震動爆破破技術，控控制超挖和和避免大范范圍擾動圍圍巖。隧道二次襯襯砌采用整整體式大模模板臺車、、泵送混凝凝土灌筑，，先仰拱后后拱墻或仰仰拱與拱墻墻同步施工工。二、客運專專線鐵路主主要施工方方案整體式大模模板臺車二、客運專專線鐵路主主要施工方方案④軌道采用鋪軌機機鋪設長軌軌條，有砟砟道床軌道道采用單枕枕連續作業業法鋪設。。無縫線路路的鎖定受受溫度影響響較大，施施工組織安安排時盡量量避開或采采取對應措措施。有砟道床軌軌道整理采采用大型機機械作業。。應提前組組織道砟生生產。應合理規劃劃整道、鋼鋼軌打磨、、無縫線路路鎖定作業業、無砟軌軌道精調工工序的時間間。二、客運專專線鐵路主主要施工方方案牽引車輛作業梁作業車轉運龍門吊NTC型鋪軌機組的組成二、客運專專線鐵路主主要施工方方案SVM1000CH二、客運專專線鐵路主主要施工方方案無砟軌道長長鋼軌鋪設設示意圖裝載機滾筒長鋼軌A字架帶卷揚機的平板長軌車最后一節平板二、客運專專線鐵路主主要施工方方案3.施工方方法的選擇擇(3)客運專線施施工方法選選擇的要求求二、客運專專線鐵路主主要施工方方案⑤四電傳統項目按按已有成熟熟的施工工工法、施工工工藝組織織施工。采采用新技術術、新工藝藝、新設備備部分的施施工，按照照相關施工工、驗收標標準和新設設備供應商商提供的安安裝規范施施工。為減減少對已完完工程的破破壞，通信信信號電纜纜槽、接觸觸網立柱基基礎工程應應在軌道工工程開工之之前完成，，施工均要要求采用機機械施工方方法，杜絕絕人工開挖挖方式，減減少對路基基整體性的的擾動，保保證基礎位位置準確，，施工質量量得到有效效保證。二、客運運專線鐵鐵路主要要施工方方案⑥鋪軌基地地方案選擇合適適場地，，合理布布局場區區?；氐匚恢脩獞哂型ㄍ〞车倪\運輸通道道，有利利于生產產線合理理布局。。每個鋪軌軌基地，，按連續續4個月月鋪軌能能力設計計，具備備長鋼軌軌40km、廠廠制鋼軌軌60km、扣扣件100km、軌枕枕15～～20萬萬根、道道砟（15～20）××104m3的儲存能能力。基基地鋪臨臨時軌道道約10～14km，，施工便便道2.5km，高壓壓電力線線路3km，供供電功率率1200kVA。進度安排排：第35個月月（250km/h項項目第19個月月）開始始存砟、、存軌（（料）和和500m長軌軌條焊接接。二、客運運專線鐵鐵路主要要施工方方案⑦預制梁梁場方案案梁場規模模，根據據制架梁梁數量、、工期、、生產工工藝及經經濟運輸輸范圍等等因素綜綜合決定定。梁場場應具備備每日2孔、總總量500孔以以上生產產能力的的相應規規模。宜宜進行1場1架架、1場場2架及及1運1架、2運1架架的經濟濟比較。。進度安排排：制梁梁場應在在第一施施工年度度內建成成，并投投入生產產；架橋橋機、運運梁車、、造橋機機及提升升機等應應在第一一施工年年度內完完成設備備的購置置，并在在架梁作作業開始始前，至至少提前前2個月月運至施施工現場場。二、客運運專線鐵鐵路主要要施工方方案⑧混凝土土、瀝青青混凝土土、級配配碎石及及改良土土拌合場場方案主體結構構的混凝凝土應集集中生產產，應在在預制梁梁場、軌軌枕及軌軌道板場場、長大大隧道、、特大橋橋工點設設置混凝凝土拌合合站。改良土拌拌合場要要盡量靠靠近填筑筑施工現現場，設設于遠離離村落，，交通便便利的地地方。土土源點離離施工現現場較近近時，拌拌合場可可設置于于取土場場或附近近；級配配碎石拌拌合站要要盡量利利用改良良土拌合合站的既既有設施施，必要要時獨立立設置。。拌合場供供應半徑徑應結合合運輸的的經濟運運距和拌拌合至填填壓的時時間綜合合確定，，宜控制制在15～20km范范圍之內內。二、客運運專線鐵鐵路主要要施工方方案⑧混凝土土、瀝青青混凝土土、級配配碎石及及改良土土拌合場場設置規模模及主要要進度參參考指標標填料改良良：基本本規模為為100～150萬m3，施施工工期期不超過過10個個月。生生產指標標為250t/h，單單機單班班產量為為1200m3。級配碎石石拌合：：基本生生產規模模約30萬m3，施工工工期不不超過3個月。。生產指指標為250t/h，，單機單單班產量量為800m3。瀝青混凝凝土拌合合：基本本生產規規模約5～8萬萬m3，，施工工工期不超超過3個個月。生生產指標標為150t/h，單單機單班班產量為為500m3。。二、客運運專線鐵鐵路主要要施工方方案⑨其他臨臨時工程程材料供應應施工通信信施工用電電施工用水水施工道路路二、客運運專線鐵鐵路主要要施工方方案4.施工機械械的選擇擇應考慮慮下列問問題：在選用施施工機械械時，應應盡量選選用施工工單位現現有機械械。機械類型型應符合合施工現現場的條條件。在同一建建筑工地地上的施施工機械械的種類類和型號號應盡可可能少。。要考慮所所選機械械的運行行費用是是否經濟濟，避免免大機小小用。施工機械械的合理理組合。。主機與輔輔機的組組合；作業線上上各種機機械的配配套組合合。選擇施工工機械時時應從全全局出發發統籌考考慮。二、客運運專線鐵鐵路主要要施工方方案5.施工順序序選擇要要考慮的的因素統籌考慮慮各施工工過程之之間的關關系考慮施工工方法和和施工機機械的要要求考慮施工工工期與與施工組組織的要要求考慮施工工質量的的要求考慮當地地的氣候候條件和和水文要要求安排施工工順序時時應考慮慮經濟和和節約,降低低施工成成本考慮施工工安全要要求二、客運運專線鐵鐵路主要要施工方方案6.施工方案案的編制制方法與與技巧在編制總總體施工工方案時時要明確確所訂的的施工方方案要從從施工現現場的組組織機構構、資源源組織、、施工順順序與銜銜接、施施工方法法與工藝藝等幾個個方面來來闡述。。(1)施施工區段段劃分與任務分分解在編制施施工組織織設計時時，要從從施工區區段(也也稱工區區)劃分分開始敘敘述，對對各個區區段配置置什么樣樣的施工工隊伍，，各施工工隊伍承承擔什么么樣的工工程及工工程數量量，最好好用圖形形表達區區段(工工區)的的劃分，，用英文文字母或或簡要文文字代替替各個區區段的名名稱，用用一個表表格表達達任務劃劃分。結合視圖圖，在施施工布置置、順序序、施工工方案、、施工計計劃等內內容上的的敘述，，就非常常清楚。。二、客運運專線鐵鐵路主要要施工方方案6.施工方案案的編制制方法與與技巧(2)施施工隊伍與現現場組織織機構有了施工工區段劃劃分之后后，就可可以進行行組織機機構框圖圖的繪制制。機構構框圖根根據不同同的要求求，繪制制可簡可可繁的圖圖形。在在有些施施工組織織設計中中，對于于項目部部各職能能部(科科室)的的工作職職責也需需要簡述述，這個個職責可可以用文文字來表表達，也也可以列列表表達達。施工工隊伍及及現場項項目部的的駐地位位置也必必須用文文字表達達和在總總施工平平面圖中中示出。。在總體方方案中資資源組織織的內容容必須表表達，這這里不要要將資源源計劃列列出，雖雖然資源源組織中中的內容容與資源源計劃有有相同之之處，但但畢竟有有區別。。一個偏偏重于組組織，一一個偏重重于計劃劃；一個個偏重于于總體敘敘述，一一個偏重重于細部部敘述。。如下：：“本工工程按平平均勞動動力數量量配備人人員，共共計配備備施工人人員850人，，高峰時時約需要要勞力1050人，臨臨時從施施工所在在地雇請請缺少勞勞力?！薄睂τ跈C機械設備備的組織織，類似似于勞力力的敘述述。對于于工程材材料的組組織敘述述，重點點是敘述述清楚主主要材料料的產地地、運輸輸方式和和采購、、檢驗存存貯發放放等有關關內容。。二、客運運專線鐵鐵路主要要施工方方案6.施工方案案的編制制方法與與技巧(3)施工順序序與銜接接施工順序序與銜接接的敘述述，容易易與施工工工期相相雷同，，但實際際上不相相同。在在總體施施工方案案中，施施工順序序強調的的是開工工順序安安排，要要想敘述述得生動動、清楚楚，可以以按照A、B、、C區段段(工區區)分開開來敘述述，例如如：A區區段先開開工xx大橋，，然后xx大橋橋、xx大橋相相繼開工工，B區區段先開開xx隧隧道進口口，后開開工xx隧道出出口………施工銜接接強調的的是某項項工程或或某個單單位工程程結束后后，接續續工程是是什么，，還有人人員的銜銜接，重重要機械械設備銜銜接。當施工順順序較為為復雜時時，也可可以用繪繪圖的方方式來表表達，當當然不要要與橫道道圖相雷雷同，但但可以相相似。二、客運運專線鐵鐵路主要要施工方方案6.施工方案案的編制制方法與與技巧(4)施工方法法、工藝藝的編制制方法與與技巧編寫施工工方法、、施工工工藝時必必須做到到如下幾幾點：強調突出出關鍵部部分的施施工方法法。要講清楚楚各主要要工程項項目的施施工步驟驟。要注重繪繪好工藝藝流程和和工藝說說明。對于工藝藝標準不不要敘述述太細，，不要照照抄技術術規范。。重要部分分的施工工方法要要繪制方方案設計計圖。有多種施施工方法法可選時時，要講講清楚擬擬采用的的施工方方法選擇擇原因。。在施工方方法、工工藝的編編制時要要圍繞著著施工步步驟和工工藝流程程來展開開敘述，，也就是是要圍繞繞著施工工中的時時間和空空間的變變化來敘敘述。當當感到用用文字表表述很困困難，很很啰嗦時時，要改改用表格格或視圖圖來表達達。尤其其是將不不同的施施工階段段，用一一幅幅彩彩色視圖圖表達出出來，配配以說明明，這樣樣就十分分清楚，，也十分分生動。。客運專線線鐵路施施工組織織設計三、施工工進度計計劃的編編制三、施工工進度計計劃的編編制1.施工工進度計計劃的編編制目的的和基本本要求編制目的的確定各個個項目的的施工順順序、作作業持續續時間和和開、竣竣工日期期（一般般以月、、旬、周周為單位位進行安安排）。。從而據據此計算算人力、、機具、、材料等等的分期期（月、、旬、周周）需要要量，進進行整個個施工場場地的布布置和編編制施工工預算。?；疽笄蟊ＷC擬建建工程在在規定的的期限內內完成；；迅速發揮揮投資效效益；保證施工工的連續續性和均均衡性；；節約施工工費用。。三、施工工進度計計劃的編編制2.施工工進度計計劃的編編制依據據工程項目目總工期期和主要要階段工工期各項工作作的時間間估計可能的資資源供給給項目日歷歷和資源源日歷：：指工作作可以進進行的時時段，項項目日歷歷影響所所有資源源，資源源日歷影影響某類類資源或或某一具具體資源源。制約因素素：強制日期期：如項項目總工工期；關鍵事件件或主要要里程碑碑；假定前提提。三、施工工進度計計劃的編編制3.進度度計劃計計劃的表表示（1）橫橫道圖三、施工工進度計計劃的編編制（2）時時標網絡絡圖三、施工工進度計計劃的編編制（3）里里程碑法法（可交交付成果果法）：：在橫道道圖或網網絡圖上上標注關關鍵事項項，反映映進度計計劃執行行中各階階段的目目標，從從而反映映工程進進展情況況。這些些關鍵事事項被稱稱為里程程碑。（4）進進度曲線線法（5）施施工形象象進度圖圖三、施工工進度計計劃的編編制（5）施施工形象象進度圖圖三、施工工進度計計劃的編編制4.進度度計劃的的編制程程序工期符合要求？是否劃分施工工過程*確定作業業持續時時間*設計施工工方案熟悉設計計文件進行施工工調查研研究時間參數數計算編制初始始進度計計劃并繪制網網絡圖*是審批批編制可行行進度計計劃工期調整整否計算工程程量*計算勞動動量和機械臺臺班數*資源符合要求？資源調整整三、施工工進度計計劃的編編制5.相關關進度指指標客運專線線鐵路建建設工期期安排設計客車車速度目目標值350km/h的項目目為54個月（（4.5年），，施工準準備3個個月—→→路橋隧隧工程8個月——→梁體體運架14個月月—→整整體道床床13個個月—→→鋪軌整整道6個個月—→→站后工工程4個個月—→→綜合調調試及初初驗6個個月；250km/h的項目目為48個月（（4年）），施工工準備3個月——→路橋橋隧工程程8個月月—→梁梁體運架架12個個月—→→整體道道床4個個月—→→鋪軌整整道12個月——→站后后工程3個月——→綜合合調試及及初驗6個月。。三、施工進度度計劃的編制制5.相關進度度指標（1）主要節節點工程進度度要求路堤填筑應在在開始通過運運梁車前、不不通過運梁車車的路段應在在軌道工程開開工前1～2個月完成，，且滿足觀測測和調整期6～18個月月的要求；路路基基床表層層宜在架梁結結束不再通過過運梁車后、、軌道工程開開始施工前1個月完成。。橋梁墩臺應在在開始架梁前前1～2個月月完成；預制制梁架設或現現場灌筑梁終終張拉應在無無砟道床施工工前至少2個個月完成（對對于非巖石地地基等沉降量量較大的橋梁梁宜為6個月月）。隧道工程應在在軌道工程開開工前1～2個月完成。。三、施工進度度計劃的編制制（1）主要節節點工程進度度要求（續））道岔鋪設應在在信號設備安安裝前完成