飛速發展的交通第13課現代交通運輸的新變化汽車工業世界1885年德國人卡爾·本茨發明汽車世界第一輛未普及1908年美國福特T型汽車世界第一款量產車中國1956年解放牌汽車新中國第一輛卡車長春一汽制造1958年東風CA71新中國第一輛小轎車長春一汽制造汽車工業國民經濟支柱產業之一高速公路世界1932年德國科隆—波恩高速公路世界第一條高速公路中國1988年上海滬嘉高速中國大陸第一條高速公路2018年中國高速公路總里程位居世界第一高速鐵路世界1964年日本“東海道新干線”世界第一條商業運營高鐵中國2008年京津城際鐵路中國進入高鐵時代2017年全國高鐵營業里程占世界總量66.3%2014年伊安高鐵二期通車中國承建海外第一條高鐵‖陸上交通的發展20世紀以來汽車工業、高速公路、高速鐵路的發展概況陸上交通的發展高鐵時代“東海道新干線”世界上第一條商業運營高鐵中國從什么時候開始建設高鐵？2020年中國高鐵3.8萬千米穩居世界第一‖高速鐵路“快！很快！就像是有人在后面催著跑一樣。”他摸了摸座椅，接著說道，“這就是我們現在所需要的速度，我們很需要跑起來。——鄧小平1978年出訪日本乘坐新干線2008年京津城際鐵路通車中國進入高鐵時代2014年土耳其伊安高鐵通車伊斯坦布爾-安卡拉中國承建第一條海外高鐵中國高鐵----中國名片1956年建成的寶成鐵路，是溝通中國西北地區和西南地區的重要鐵路，其通車改變了數千年來“蜀道難，難于上青天”的交通瓶頸，為中國西南地區的經濟建設創造了重要條件。1975年，寶成鐵路經過電氣化改造，成為中國第一條電氣化鐵路。1996年通車、連接北京與香港九龍的京九鐵路，是中國鐵路史上建設規模最大、工期最緊、一次建設里程最長的鐵路干線。到2018年底，全國鐵路運營里程達到13.1萬千米。‖高速鐵路中國鐵路中國鐵路干線青藏鐵路通往西藏腹地的第一條鐵路，也是世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路。孫中山在1919年明確提出了青藏鐵路的概念和構想，但在20世紀上半期，這條鐵路始終只處在概念階段。中華人民共和國成立后，由于高原凍土、高寒缺氧以及由此帶來的生態保護和生命安全等技術難題，加之修筑鐵路耗資巨大，青藏鐵路又經歷了幾十年的反復勘測、論證，直到2006年才全線開通運營。自青藏鐵路通車后的2006年至2015年，青海省GDP由641億元增長到2417億元，西藏自治區GDP由342億元增長到1026.39億元，年均增速均保持在10%以上。尤其是2015年，西藏自治區GDP突破千億元大關，增長11%，增速位居全國第一，是青藏鐵路通車前的4倍。——《“天路”架起雪域金橋——寫在青藏鐵路通車十周年之際》問題

為什么要建設青藏鐵路？改變青藏高原交通不暢的局面促進青海西藏兩省區經濟發展推動各民族團結進步共同繁榮維護國家統一戰略意義的鐵路陸上交通的發展汽車和高速時代判斷卡爾·本茨推動了汽車普及答案×福特流水生產線推動普及汽車‖汽車工業福特汽車生產流水線1908年福特T型車1958年毛澤東中南海觀看國產第一輛小轎車1958年紅旗車1949-1960初創階段興建一汽研制第一輛卡車和小轎車1961-1980探索成長興建二汽一批汽車制造廠和配套廠1981-2022快速發展合資國產汽車崛起1885-1908發明創造德國人卡爾·本茨發明未普及1908-1945量產普及美國福特T型車流水線生產1950-2022多樣發展科學化人性化精細化智能化

福特T型車在走進無數美國家庭的同時，也深刻影響了美國道路系統和城鄉建設，乃至美國人的生活方式，美國也從此成為“車輪上的國度”。——《福特T型車：改變一個國家》‖新中國汽車工業——根據國家統計局數據整理問題依據材料結合所學知識，分析中國汽車制造業在國民經濟中的地位？分析汽車工業快速發展的原因？地位國民經濟支柱產業之一原因一五計劃奠定汽車工業化基礎一汽改革開放推動國家政策指引2003年—2016年我國汽車工業總產值（萬億元）及占GDP比重知識集錦道路交通工具演變——撬?馬車?汽車‖高速公路汽車工業的發展推動著道路的建設專供汽車分向分車道高速行駛全部控制出入的四車道以上公路1932年科隆—波恩高速公路世界第一條高速公路1988年上海滬嘉高速中國大陸第一條高速公路兩次世界大戰之間出現二戰后在各國廣泛發展1988年滬嘉高速中國內地第一條高速公路1990年沈大高速中國內地自行設計施工的第一條高速公路2020年中國高速總里程世界第一從1933年開始，為解決1929年世界經濟危機造成的失業救濟這一嚴峻的社會問題，德國著手制定建設以柏林為中心，通往各邊境的輻射式道路以及與之連接的環形道路，總計7500千米的龐大高速公路網建設計劃。海上交通的發展船舶制造橋梁制造海底隧道1994年開通英法海底隧道世界上最長的海底隧道第二長的鐵路隧道‖橋梁和海底隧道港珠澳大橋示意圖2017年6月8日貫通1960年中國自行設計建造第一艘萬噸級遠洋貨輪——“東風號”1978年前中國造船業主要為國防建設服務1978年后融入市場1982年中國首次按國際標準建造并交付出口船舶中國造船企業正式進入世界造船市場2017年我國第一艘國產航母出塢下水閱讀教材p76概括20世紀海上交通進步的表現并總結中國造船業發展的特點？特點：改革開放以來發展迅速；體制轉換服務國防建設逐漸融入市場；進軍世界航海雷達船上用于航行避讓、船舶定位、狹水道引航的雷達海事衛星通信

利用通信衛星作為中繼站的一種船舶無線電通信系統船舶制造趨勢大型化專業化高速化自動化航運通信技術航海雷達海事衛星‖船舶制造“東風號”遠洋貨輪江南造船廠21000TEU超大型貨輪航空的發展‖追趕世界航空世界航空重大事件1903年美國萊特兄弟“飛行者1號”升空飛機時代開始20世紀上半期飛機速度載和航距提升材質布質木質→金屬動力活塞式螺旋槳→噴氣式20世紀70年代主流寬體客機飛機制造1909年中國人馮如的飛機在美國試飛成功揭開中國載人動力飛行第一頁1954年新中國第一架自制飛機初教-5首飛2017年國產C919大飛機首飛成功中國航空制造量變到質變跨越1914年美國開通世界第一條國內航線洛杉磯?舊金山航線1919年歐洲開通第一條定期國際航班巴黎?倫敦商業飛行開通航線1950年中蘇民用航空股份公司成立新中國第一家航空公司開通2條國內航線和3條國際航線2019年北京大興國際機場竣工萊特兄弟·飛行者一號主要國際航線1950年中蘇民用航空股份公司馮如中國航空先驅吾聞軍用利器，莫飛機若，誓必身為之倡，成一絕藝以歸饗祖國，茍無成，毋寧死。——馮如

中國民航自成立以來，領導體制經過六次變動：一九四九年民航局成立時，建制屬中央軍委，行動上由空軍司令部指揮，業務上歸中央財政經濟委員會領導；一九五二年四月，建制改屬空軍，各項工作均由空軍領導；一九五四年十一月，改為國務院直屬局，由空軍和國務院第六辦公室分工領導；一九五八年二月，改為交通部部屬局，由空軍和國務院有關部委分工領導；一九六九年十一月，劃歸中國人民解放軍建制，成為空軍的組成部分，各項制度按軍隊的執行；一九八零年三月，再次改為國務院直屬局，由國務院直接領導。

——王乃天主編《當代中國的民航事業》

1980年鄧小平提出“民航一定要企業化”，拉開了民航管理體制“軍轉民和企業化”的改革序幕。——《教師教學用書》160頁‖中國航空崛起1980年前后中國民航領導體制有何特點？為什么？特點變動頻繁「總體軍隊領導為主政企合一軍民合一半軍事化→企業」原因：計劃經濟體制需要；航空資源緊張主要為政治軍事服務；蘇聯模式影響；設備技術等改革開放經濟發展為主；經濟體制逐步向市場體制轉換；科技進步中國民航領導體制北京大興機場現代交通與社會生活‖飛速發展的交通新中國成立后，中國政府明確提出首先要創造一些基本條件恢復交通運輸。經過3年的國民經濟恢復期，修復了被破壞的交通運輸設施設備，恢復了水陸空運輸……1978年，改革開放揭開了中國經濟社會發展的新篇章，交通運輸步入了快速發展階段。中國政府把交通運輸放在優先發展的位置，加大政策扶持力度，在放開交通運輸市場、建立社會化融資機制方面進行開創性探索，積極扭轉交通運輸不適應經濟社會發展的被動局面。

1992年，中國確立了建立社會主義市場經濟體制的改革目標。交通運輸不斷加大改革開放力度，各種運輸方式發展取得突破性進展。

——《中國交通運輸發展》白皮書根據材料并結合所學知識思考中國交通運輸發展的原因？國家民族的獨立黨和政府重視改革開放促進經濟實力的增強社會主義市場經濟體制的推動科學家不懈努力科技創新進取‖人流和物流時間縮短思考物流業出現背景和影響？物流業高鐵飛機等現代交通工具

人和物移動速度大大提升物流：整合交通倉儲通信包裝等行業物流業輸送物資更快捷精準整個世界聯系成“地球村”從文明演進的脈絡看，交通運輸發展是人類追求交流聯通的自由意志挑戰時空阻隔的過程及結果，成為技術、經濟、社會和文明進階的重要標志。——《交通運輸發展的中國道路》‖城市居民工作生活更便捷現代交通如何促進城市化發展？北京副中心控制性規劃公共交通發展促進城市經濟繁榮人口增長以及市區面積擴大交通軸線四周形成商業區工業區住宅區教育區和休閑區等20世紀20年代，人們這樣概括交通的影響：

蓋天津市發展至趨勢，其初圍繞舊城，繼則沿河流，復次則沿鐵道線，自有電氣事業，則沿電車道而發展。——吳藹宸《華北國際五大問題》公共馬車地鐵公共汽車有軌電車史料閱讀p77：從“舊城”“河流”“鐵路”“電車道”可以看出，天津市的發展是隨著交通工具的變遷而變化的。在國內交通方面，近年來我國高鐵和農村小公路都有很大發展。高鐵開通增強了區域中心城市的經濟集聚，導致沿途地級市經濟增長率下降，這種高鐵的“虹吸效應”主要發生在東部地區以及第二、第三產業，而對中西部地區和第一產業的影響并不明顯。但在公路建設上則能彌補這一不足，特別是縣級公路，戶戶通水泥小公路或便民道則對“三農”幫助比較大，有利于中西部地區城鄉協調發展。——摘編自張克中、陶東杰《交通基礎設施的經濟分布效應——來自高鐵開通的證據》‖城市居民工作生活更便捷城市交通變化閱讀材料簡述交通發展的影響？‖現代時間觀念成為生活一部分現代時間觀念成為人們生活一部分交通擁堵等20世紀二三十年代漢口公共汽車時刻表交通擁堵、航班延誤、各類突發交通事故等造成的經濟財產損失、時間浪費、人員傷亡，不僅損壞自然生態系統，而且對人文環境造成混亂和傷害。——《交通運輸發展與環境保護探析》交通進步的影響‖大眾旅游潮流出現

先進、高效的交通運輸體系對國民經濟的發展至關重要，高速公路、高速列車、城際高速軌道交通、港口和民航的快速發展和建設，縮短了人員交往和商品流通的時空距離，為人與物的流動創造了有利條件，為經濟社會和對外貿易發展以及沿江、沿海產業帶的形成和區域經濟協調發展提供了重要支撐。