第91頁共91頁維修保養技術支持工作總結維修保養技術支持工作總結。回憶2023年，本人參加工作的第二年，令我感到非常充實。回憶這一年來的工作，我在分部領導及各位同事的支持與幫助下，嚴格要求自己，按照公司的要求，較好地完成了自己的本職工作。通過一年來的學習與工作，工作形式上有了新的打破，工作方式有了較大的改變，現將一年來的工作情況總結如下：2023年，我主要完成了以下工作：1.負責地下三、四工班的維修保養技術支持，監管檢修記錄臺帳，負責檢修作業檢查和不良設備狀態整改；建立并完善設備履歷檔案管理，搜集并整理三號線軌道工程圖紙資料，參與設計施工圖紙的核查與整改；積極參與三號線各種故障處理，現場參與了市番區間道床整治工作，參與各種故障演練；按照領導指示，參與了道岔滑床板更換設計、全線設備普查、例行平安檢查等，現場跟蹤參與了市番區間道床病害整治；2.開場負責分部日常管理中的maximo系統、oracle系統、iam固資一體化、計量器具定期送檢、分部設備臺帳等系統數據管理工作；3.協助支部書記開展黨支部日常工作；負責分部工會工作，協助領導組織了在三號線舉行的運營總部勞動競賽，按照領導的指示，組織了分部羽毛球賽、籃球賽，召開中秋分部員工大會等活動；負責分部宣傳工作，根本完成分部年度宣傳任務。2023年，我嚴格遵守公司的規章制度、工作標準和流程；通過理論和理論相結合的學習，我逐漸掌握線路設備設施日常保養與管理，以及故障的分析^p與處理，熟悉了maximo、oracle等系統的流程與管理，理解了工程工程的流程與操作程序；從事黨、工、團組織活動，不僅活潑了思維，還進一步進步了個人的組織才能，積淀了廣泛的人際關系。09年的工作，根本到達所需完成工作的要求。通過這一年的鍛煉，使我成長不少，但是，工作中還存在不少問題：1.工作上善欠缺主觀性與積極性。工作任務越來越繁重，工作壓力也越來越大，但是在任務重、壓力大的情況下，工作心態還比擬懶散，態度不端正，一定程度上影響了工作效率。wWW.F132.2.業務上顯得不成熟，還需加強學習。主要表如今：跟班作業時，對現場設備設施掌握不熟悉，對作業技能及方式方法不理解；開技術分析^p會時，每一個人都很有各自獨特的見解，有理有據，而自己從經歷、技能、知識上都顯得捉襟見肘；在技能評估實操考試時，現場情況變化多端，應對及應變措施還達不到所需要求。業務學習不僅要理論聯絡實際，同時經歷及教訓也非常重要，平時應多向老員工請教，多理解現場實際情況，多參與工班作業。3.平時工作中，還需加強溝通和團隊協作。線路作業，對團隊協作要求比擬強，及時與同事溝通，有問題及時向他們請教，與他們取長補短，共同完成工作任務。虛心承受領導在工作上的指導和意見建議，要及時與領導溝通，有問題及時向同事請教，積極的聽取他們的意見和建議，不斷努力學習進步自己；2023年，是收獲的一年，也是不完美的一年，生活中還有些許不平靜，工作上還需要有長足的進步，思想上應該再沉穩周密點。工作中存在的問題,相信在以后的工作中我會彌補這些缺乏,努力的進步我的業務技能,完善我的工作方法,為公司的開展盡自己的綿薄之力!【以下為贈送相關文檔】精選工作總結閱讀設備維修保養年終總結XX年設備部的工作已經接近尾聲，回憶即將過去的一年，設備部全面貫徹公司XX年ts16949的推廣，“”進步管理、進步知識、進步專業才能”的方針，以制造部“進步消費、降低不良、節約本錢”的年度目的為指導，認真落實工作部署中提出的設備管理的各項工作，努力實現“最大限度的滿足消費需要，培養一只高效專業團隊”的部門年度目的。縱觀設備部XX年全年的工作，在各級領導的支持和其他部門的協作下是較好地完成了公司交給的任務。今年新設備的增加，部門工作的重新分配，11個專項工程中又有多項涉及到的面較大，實際工作中遇到了許多困難，也存在一些問題，但設備管理部門全體員工通過認真的總結，仔細的分析^p，從已經出現的問題中汲取教訓，在困難中鍛煉才能，在反思中進展自我進步，大事講原那么，小事講風格，最終圓滿完成了全年工作。XX年設備部kaijo機臺金線使用量降低了3%，，每年降低本錢合計約為人民幣200萬元。降低設備故障率和進步設備的運轉，目前焊線零庫存細那么如下：一、節約本錢：1、對已損壞價格昂貴的部品進展分解修理，使修理工作細致到元器件，縮小故障范圍，使用最低的維修本錢修復設備，防止直接更換新的部品2、減少設備外修次數，加大內部修理力度二、降低不良：1、對消費中發生品質異常的管控，及時分析^p，找出解決方案，從而防止同樣錯誤再次發生2、對設備內部參數的認證3、進展保養管控，組織對高故障設備大修，減少因設備故障而造成消費不良三、進步消費：1、及時巡線，發現問題及時處理2、制定設備保養方案，并安排落實設備保養工作，通過變更保養頻次保證設備使用性能，減少機臺故障和停機時間，保證機臺正常消費運行四、員工流動：本年度設備部焊線共7人，其中焊線白.夜班技術帶班2人〔xxxxxx〕，保養維修人員3人〔xxxxxxxxxx〕，新提升人員2人〔xxxxx〕，人員穩定，圓滿完成公司給設備部XX的設定目的。五、隊伍建立1、我們通過工作中遇到的實際情況，不斷的對員工進展教育，并制定了相應的對策和處理方法，對新進員工進展系統的培訓，專人授課，同時到工作崗位進展實際操作演練，讓每位員工都認識到進步技術素質的重要性。同時加強員工的集體榮譽感培養，進步互相協作才能，使組織更加團結，更富有戰斗力。2、日常負責對焊線機臺進展維護保養，定人定時對設備的使用狀況進展確認，保證其它設備日常消費需要的正常運行；并負責對特殊產品〔加工機械零部件，樣品及尺寸確實認工作〕，在設備組織大修的時候也主動靈敏的作為維修主力參加設備搶修。六、工程工程工程內容工程過程結果新設備增加今年共增加焊線機20臺〔asm設備10臺，kaijo設備10臺〕已完成機臺布局設計設備從之前四樓搬遷到三樓，重新整體規劃，視覺美觀，整齊已完成線路標準整改設備平安性能進步，降低了平安事故的發生頻率和隱患已完成零部件制作、治具加工今年共制作治具xx個〔不包括貨架、q檢桌等消費用具的制作〕已完成pcb新產品的試做2121、0606評估已完成合金線的評估銀線與合金線的試做和評估跟進中瓷嘴的試做gaiser、kulicke&soffa、spt跟進中焊點的改善有關kaijo焊點過大過厚跟進中無殘金的改善針對kaijo二焊無殘金的跟蹤與改善跟進中紅光拔電極的跟蹤關于紅光拔電極的改善與跟蹤跟進中金線用量的跟蹤kaijo金線用量的改善與跟蹤跟進中七、工作中存在的缺乏1、在處理不是自己分管的工作時，表現不夠主動，究其原因是頭腦中有怕越權、越位的思想，有時就表現出不主動提出自己的工作思路，致使工作節奏慢。2、對新的東西學習不夠，工作上往往憑經歷辦事，憑以往的工作套路去處理問題，表現工作上的大膽創新不夠。3、班組的管理還不夠細致、員工的平安和質量意識仍不夠強，導致本年度的1起平安事故。雖然事后也對當事人進展了教育和處理，針對性的作出了相應的對策。但還應以預防為主，加大平時的教育力度，進步員工的平安意識，從根上減少平安事故隱患的發生。4、設備常用部品備用庫存量及在庫量確認不夠，應加強自身學習多與管理人員溝通交流，保障設備維修有備用部品更換，減少消費耽誤的時間。八、總結以上的缺點我們將通過不斷的學習，努力進步自身的工作才能、工作程度的根底上來克制缺點，完善自我，以飽滿的熱情和充實的干勁為公司事業的開展添磚加瓦，為公司固定資產的設備管理竭盡全力。展望XX年，工作重點主要放在保證XX年設備正常運轉的好勢頭的同時，加強科室管理和建立上，使設備部的管理上臺階，工作上檔次。技術支持組年度工作總結技術支持組年度工作總結技術支持組年度工作總結轉眼間202_年就快完畢了,回憶即將完畢的一年,技術支持組在領導的支持下和相關部門的協作下圓滿的完成了領導交辦的各項任務.下面從以下幾個方面小結本組在這一年中的工作:一,主要工作:1,對網站內系統平安進展有力保障,保障內部局域網中編輯用的計算機設備的正常運轉是本組所負責的工作的重中之重,工作設備的穩定和正常運行直接關系到各個頻道能否正常有序地開展工作,能否按時按量地完成各項宣傳報道任務.今年在總結去年的工作得失的根底上,以及在對新的技術研究討論之后,在網站原有的平安體系根底上成功的驗證了sus(補丁分發)和iec(端口管理)技術的應用對內網平安的管理效果.新技術的應用大大進步了內網系統的平安性,并在實際的應用中得到了檢驗.在202_年網站內部170多臺計算機沒有發生一起因病毒,破綻等原因引起的平安問題.如:今年11月底的沖擊波變種病毒對我臺計算機網絡造成大幅度影響,而對網站的計算機沒有受到任何沖擊.同時,由于平安性的進步,今年網站的計算機維修工作,比往年相比大幅度減少,原來每天處理問題為每天7次左右,如今,一周也就是5次左右.新技術的應用,為技術支持組在人手少,任務重的情況下仍然能圓滿的完成各項工作提供了有力保障.保障網站內部的效勞器,網絡設備的正常運轉,根據去年維護的經歷,今年在條件允許的情況下,更換了ficq效勞器,域控制器等硬件配置缺乏的設備.保障網站的互動和圖文直播的技術平安和穩定.今年對網站的互動和圖文直播的技術支持共xx場,其中網站內在線xx場,網站外圖文直播xx場,臺內在線xx場.保障視頻直播機房,視頻制作機房設備的視頻設備及計算機設備的系統級的穩定運行,對出現的問題進展及時處理.對網站根底設施設備予以支持和保障,如體育頻道的房間擴大工程,并對會議室設備,u,空調等進展日常的維護和保養.堅持每個工作日晚8點對網站的各個房間進展平安檢查.配合網絡電視頻道(新聞頻道,娛樂頻道)進展相關技術支持工作:配合視頻機房改造工程,完成網絡接口點擴大改造和電力改造.二,工作最出色的方面及獲得的突出成績;因為隨著網絡的開展,網絡平安問題逐漸成為非常重要的課題.針對這點,今年通過我及全組的共同努力,保障了網站內部計算機系統的平安穩定.全年沒有出現一起因為內網問題導致的平安問題.三,本年工作中的尚存在問題;因為很多工作的完成是需要各個部門配合完成的,作好互相的配合和協調是很重要的,我認為我在這方面弱一些,今后要加強.另外,因為網絡平安是一個全方面的平安,目前由技術支持組負責計算機根本上可以保證平安的相對性,但針對目前網站存在的自維護系統對網站所帶來的平安隱患并沒有很好的方法預防,明年將繼續尋求相關的解決方案.四,202_年工作方案;因為計算機技術是不斷更新變化的,今天在網站內部建立起來的計算機平安系統不一定可以保證明天也是平安的,因此在202_年,技術支持組要繼續不斷的學習業務知識,不斷的討論新的網絡課題,并進一步應用到實際中.另一方面注重根底工作,不斷改良工作方式,不斷探究更新,更有效的工作方法.初步打算如下:建立更加人性話的管理形式,比方,在條件允許的情況下為網站的計算機安裝mom系統,使本組可以主動采取維護方式,對編輯用計算機出現的硬盤缺乏,內存缺乏的情況及時掌握,使技術支持組可以主動的采取措施,更加有力的將問題扼殺在搖籃里.假如視頻的系統維護仍然由技術支持組負責,那么明年將對視頻制作系統的機器采用域的管理形式.汽修專業大學生維修保養的優秀工作總結【篇一】20__年我廠在市運管處、運管所等各上級部門的領導下，認真貫徹落實黨的各項會議精神，貫徹施行上級文件的精神。我廠的平安消費狀況總體上呈明顯好轉，員工的平安意識進一步得到加強，為本廠正常消費創造了一個良好得平安環境，現將一年來本廠消費工作總結如下：一、建立平安責任制度。今年我們制定完善每一個崗位的平安消費職責并上墻。明確每位員工的平安責任，人人負責平安消費。詳細負責落實到人，促進了我廠平安消費工作的順利開展。也為年度平安消費奠定了堅實根底。二、進步各崗位的平安操作技術程度。在廠技術員的帶著下員工之間技術的交流使大家汲取更多的實用知識。在平安消費操作過程中起到重要作用。日常生活中，大家互相學習。做得不當的地方，存有平安隱患時及時指出。防止平安事故發生。三、加強宣傳教育，進步全體員工的平安意識和防范事故才能。定期開展平安例會，及時宣傳上級部門的有關會議精神，以及相關事故的事例說明。極大的增強了員工平安意識，進步了員工的自身平安素質，掌握平安防護技能。在整個平安消費過程中，消防設備施行尤其重要，我廠裝備了規定數量的干粉滅火器、消防水池、防火沙堆、石棉被等。對易燃易爆物品進展標準存放，及電路設備的安裝及平安使用。四、加強平安檢查，積極整理事故隱患。自去年以來，我廠就進展定期的每月平安檢查工作。對設施設備進展檢查發現有平安隱患的及時解除，該維修的維修、該更換的更換。消除操作現場存在的不平安因素，實在保證現場操作人員的人身平安與安康。五、環境方面，我廠拆遷了原來舊的廣告牌，對廠內外的垃圾隨時進展清掃，對占道人員進展勸離。區內設備，工位劃分到人，不定期進展清掃、隨時保持整潔干凈，其次對三廢的處理也是集中搜集，有效處理，防止其對環境的污染，環境關系影響到大家的平安和安康，是優化開展環境改善人居環境的惠民工程，為此我廠也高度重視環境綜合治理工作。今年汽車維護約80臺左右。全車挖補約110臺。其于各項維修380臺次。外出救援40屢次。受到廣闊客戶的好評。汽修專業大學生維修保養的優秀工作總結【篇二】我叫xx畢業于x學院機電工程系汽車檢測與維修專業于202_年x月來到公司售后部工作，在公司工作的兩年里使我從一名只有理論無實際操作理論才能的大學生迅速成長為一名優秀的汽車維修技師，這一切與公司良好的工作環境和領導的不斷關心是分不開的。記得我來公司的第一天，x經理把我叫到他的辦公室和我交談了一下，他說“假如你想吃技術這碗飯，就要往技術里面鉆”。也許就是應為他的這句話，使我這個剛出道的鋒芒小伙有了本身工作的方向，我要成為一名優秀的汽車維修技師。在接下來的工作當中我就努力的朝本身的目的努力的工作，在工作當中牢記本身的崗位職責，和同事和睦相處。人人都知道汽車維修行業只有工作的年限越多他的資質就越深，懂得就越多，我當時就給本身制訂了目的，用半年的時間本身能純熟的完成車輛維修任務，用一年的時間成為一名有技術有理論的汽車維修技師。這樣就要求我要多學習，多問幾個為什么？平時來的維修車輛要搶著干，只有這樣你才能上手上的快。我白天工作，不忙的時候翻看工具庫里面的資料書，晚上回到宿舍后漸漸的回想今天維修的那些車輛故障原因是什，為什么會出現這樣的故障。還有回想一下本身維修的車有沒有忘記把螺絲擰緊，有沒有忘記裝什么，這樣使我養成了工作細致認真，慎重的好習慣，沒有一輛車因裝配問題而返廠維修。202_年是我開場成長的一年，是我從一個只會拿扳手上螺絲拆螺絲的學徒工開場成長為一名可以獨立操作獨立接待客戶維修車輛的維修技術人員。202_年變化許多，本身的收獲也許多，202_年被罰款五次，分別是1晚上下班沒有拾掇好工具罰款x元，猛踩客戶新車油門導致客戶抱怨罰款x元，沒有使用方向盤套罰款x元，沒有管理好組員填寫派工單罰款x元，沒有按規定使用對講機罰款x元，還有5S檢查打卡機衛生不合格被提名批評一次，從這五次罰款中可以看出這是我202_年做的不夠到位的地方，同時也為本身以后的工作指明了方向，在以后的工作當中絕不能出現以上犯得錯誤，在工作中要做的細心細心在細心！202_年也是本身收獲的一年，經過本身的努力實現了本身的目的，經過兩年的努力成為了快修組組長，202_年學會了撰寫技術報告，202_年本身的技術又上升了一點，但是這些我并沒有感到滿足我要向更高的目的努力奮斗！技術學無止境，我還要繼續努力，才能有更大的打破。我們是做售后效勞的，我們只有給我們的客戶提供高質量效勞，進步客戶滿意度，我們會擁有一批忠誠的客戶，就能進步公司的收益。很多車主是不懂車的，每當客戶詢問一些感覺可笑的問題時候我總是耐心細致面帶微笑對他提出的問題一一做出答復，并詳細的給他介紹一下我們車的特點和優點。本身努力進步維修技能確保所有故障一次修復，讓客戶為希望而來，滿意而歸。在公司工作的這兩年里我本身感覺雖然獲得了成績，但是，我從來都不敢自滿，因為我還有好多東西要學，我還要為本身更高的目的而努力，202_年的工作目的是爭創優秀班組，杜絕重大客戶對我們班組的投訴，堅持5S工作，將反工車輛降到最低點，杜絕低級錯誤的發生。在這里深深的感謝我的領導和同事們，感謝你們的關心，支持與幫助。汽修專業大學生維修保養的優秀工作總結【篇三】我姓____，________人，____年出生，我的汽車修理知識和技術主要還是從理論中總結出來的，當然我也通過電大和成人函授教育拿到了汽車修理專業的大專文憑，最近又剛剛考到了汽車修理高級技師的資格證書，我原來在汽車修理廠工作，如今在一家民辦職業技術學院的實訓中心工作，主要工作任務是帶學生的實習課，同時也承當了為學生講授《汽車故障診斷與檢測技術》等課程的任務。無論是在哪里工作，我都知道要把所學的知識運用到實際中，才能不斷進步專業技能。有時，為了弄清一個某一個配件的來龍去脈，對照技術資料，徹夜琢磨研究，不搞明白，絕不撒手。在車間里做不完的事情，就拿回家里弄，久而久之，我的家成了我的“研究所”，我的修車技能也得到了客戶的認可。一次，我遇到一臺帕薩特2.0車，強迫降擋，走了幾家修理廠都沒有修好，要到我廠來修。待修車一到我馬上帶儀器與車主進展試車，行駛中發現，時速到100碼時，四檔自動將為三擋，發動機噪聲嚴重。車主說，缺點在三個月前就已經出現了，找了多家修理廠，就是找不到缺點。在維修二站修了三次，維修廠建議換變速箱，車主覺得費用太高，所以來找我檢修一下再做決定。我判斷：“發動機動力缺乏，引起強迫降擋”故障的原因，極有可能是三元催化堵塞造成的，車主說已經在二戰用短路法檢查過，沒有發現問題。試車回來，我再次詳細檢查，還是確定為三元催化堵塞。車主半信半疑，我向車主承諾，假如解決不好這個缺點，本廠不收任何費用。拆解三元催化裝置后，發現堵塞面積已達85%以上，更換后，故障順利排除，不但解決了車主的煩惱，更為其節省了大筆費用。汽修專業大學生維修保養的優秀工作總結【篇四】一、從學徒到成為一個合格的中職汽修教師踏踏實實__年一步一個腳印走過來。本人于1986年8月從汽車維修專業畢業分配到青海省海南____自治州職業技術學校，從事汽車駕駛和維修工作，經過二十幾年的不斷學習和經歷的積累,逐漸成長為業務骨干;由于這么多年在汽車維修教學工作的理論和總結，對于這個專業教學有著深化的理解和體會。我始終在教育教學工作中堅持“平安第一、誠信之上”的原那么，始終把車輛的平安放在工作的第一位，教育學生不因利益誤導和欺詐客戶，堅持老實守信的信念，這使得這些年來我的客戶都成為我的好朋友;在技術上勇于攻堅、解決修理難題，攻克了一個個難關，成為大家信賴的“技術能手”，哪怕是其他修理廠里遇到的一些技術難題，這樣只要有我們的團隊上手，都會迎刃而解。在汽車維修的教育教學工作中，不怕苦、不怕臟、不怕累，刻苦學習、努力鉆研，從擰好一顆螺絲釘做起，踏踏實實每個學生修好每一個故障、每一輛車，始終做到讓客戶滿意、放心用車。二、攻堅克難，在教學理論中探究，發現，解決汽車維修中的難點形成一套自己的維修體系。近幾年來，通過運用自己所掌握的理論知識和理論經歷為我校解決了諸多汽車維修中的難點問題,如：1、帕薩特1.8l單缸5閥轎車進排氣門修配裝復后斷裂案例分析^p(1)現象：帕薩特轎車，排量為1.8l，單缸5閥。凸輪軸鏈板和氣門響聲很大，裝配后著車進排氣門較容易斷裂。(2)故障檢查：拆開氣缸蓋，發現氣門嚴重積碳，顯然是平時車輛保養不好，以及所更換的機油品質不佳，沒有按照保養周期定期進展保養，機油油路堵塞，大小瓦磨損，氣缸蓋上面的機油壓力較低造成。(3)故障測試：解體發動機徹底清洗，更換大小瓦、更換大修包、以及更換已磨損的器件之后，進展裝復，點火試車，發動機工作平穩，噪聲消失，測試加速性能，猛踩加速踏板只聽見“啪”的一聲響，發動機即出現發抖，測試氣缸壓力第二缸為0kpa，用診斷儀檢測電控系統，無故障碼，拆下正時前蓋及氣缸蓋，轉動曲軸到第一缸壓縮上止點，曲軸和排氣凸輪軸兩個正時點對準，進排氣凸輪軸兩缺口對應記號間的鏈銷是16個。拆下氣缸蓋，發現第二缸1個排氣門由卡簧位處斷開，究其原因歸結到凸輪軸正時鏈條記號對得不準。(4)故障分析^p：a.氣門拆卸中受傷。拆氣門需用專用工具壓縮氣門彈簧取出卡簧，而一般汽車修理廠沒有專用工具，拆卸常用套筒卡在氣門頂端，以捶猛打套筒使卡簧自動跳出。由于錘擊強烈振動或套筒移位頂到氣門頂部，氣門材料較脆和卡簧位很細而細小裂紋，當裝回后發動機高速運轉時，受傷出現斷裂。b.氣門卡簧裝配不到位或清洗不干凈有雜物卡住，氣門不在中心位置，上下運動時四周受力不均，從脆弱的地方扭斷。c.更換的氣門質量有問題d.正時裝配不對，頂斷氣門。a和c的情況占現實中絕大多數。群眾系列轎車(如捷達王、帕薩特和奧迪)的發動機都采用可變正時，它的工作特點是曲軸通過齒形傳動帶首先驅動排氣凸輪軸，排氣凸輪軸通過鏈條驅動進氣凸輪軸，系統只對進氣凸輪軸進展調整，排氣凸輪軸由曲軸正時齒帶驅動，不能調整。進氣凸輪軸調整是通過電控液壓活塞將油壓作用于鏈條收緊器來完成，工作油路與氣缸蓋油道相通。當發動機轉速低時，可變氣門正時調節器下降，上部鏈條被放松，下部鏈條作用著排氣凸輪軸旋轉拉力和調節器向下的推力。由于排氣凸輪軸在曲軸正時帶的作用下不可能逆時針反轉，所以進氣凸輪軸受兩個力的共同作用：一是調節器推動鏈條傳遞給排氣凸輪軸的拉力;二是在排氣凸輪軸正常旋轉帶動下鏈條的拉力。當發動機處于小負荷工況時，控制油路翻開，鏈條收緊器在油壓的作用下保持正常位置，此時配氣相位無變化，這也是該系統的不調節位置。一旦發動機轉速到達1300r/min，調整活塞將控制油路接通，鏈條收緊器在油壓的作用下，向下頂起，進氣凸輪軸配氣相位變化，進氣門開閉時刻提早。發動機轉速超過3600r/min，調整完畢，鏈條收緊器回到功率調整正常位置。根據以上分析^p情況，進氣凸輪軸提早角不是很大，維修中可能把兩個凸輪軸上記號間鏈節裝為15個或17個，主要是由于沒有機油壓力，轉動后凸輪軸收緊器上部不是在最高位，相當于正時提早工作的狀態，假如這樣的話發動機出現難著車、發抖加速無力，電控系統有00515故障碼(霍爾傳感器對正極短路/斷路或對搭鐵短路)加速使進氣凸輪軸提早工作時，氣門不會與活塞相頂，退一步講，就算活塞頂到氣門，應該是進氣門而不是排氣門，而且進氣門受傷部位在中下部彎曲。我廠維修過的幾輛相通故障的群眾車，正時帶被拉斷，氣門都是中下部彎曲，沒有一個由卡簧處折斷，有些維修人員拆過氣門再裝回去莫名其妙地斷了，因為不懂正時提早系統工作原理，又找不到事故的真正原因，將事故歸結到凸輪軸鏈條裝錯，這一觀點有點勉強。(5)結論：拆氣門時盡量用專用工具壓彈簧取出卡簧;實在條件有限時，用套筒卡住并用錘子輕打，千萬不能讓套筒頂在氣門頂端上打，拆出后清洗干凈，仔細看氣門有無裂紋，更換氣門時要選信譽好的供貨商的貨;裝配前，氣缸蓋、氣門及彈簧要清洗干凈，卡簧裝到位;凸輪軸正時鏈條裝配時先用工具吧凸輪軸正時收緊器向上調到最高位，并讓凸輪軸上的小四方標記與軸承蓋上的小三角標記對準，且兩個記號之間的鏈節為16個，且發動機曲軸與排氣凸輪軸兩個正時記號對準;著車后讓發動機怠速運轉30min，剛開場加速要緩慢一點，這樣假如氣門有雜物卡住或卡簧少量沒到位也能自動排除。2、日產尼桑火花塞典型故障案例分析^p(1)現象：一輛日產尼桑風度a32行駛9萬公里，來我廠維修客戶稱車無大的缺點，就是半年多來節氣門、噴油嘴、火花塞都沒有動過，想著應該清洗和更換火花塞了。修理工檢查時確實也沒有發現啥缺點。怠速平穩、加速也好，想想客戶說的也有道理，于是清洗了節氣門噴油嘴，更換了火花塞，但是這樣便引來了問題。怠速比以前高100r/min，并且間歇性抖動一下。間歇時間長短不等，有時抖動厲害、有時細微顫抖，厲害時甚至熄火，立即點車又能重新啟動。加速跟以前一樣。(2)故障檢查：用車博士檢測，無故障存在，疑心是油壓不穩。(3)故障測試：接上油壓表后，油壓平穩，怠速時為2.0kpa。車本來好好的，想想也沒做別的，只是清洗、換火花塞，于是便告訴司機可能是電腦自學習的自適應過程，過一星期怠速就會降低，原來抖動也將消失。一周后司機把車開來，怠速和原來一樣了，但抖動仍存在。既然怠速好了，那問題肯定在火花塞上。此車裝的是白金火花塞，拆下新的火花塞，裝上舊火花塞，故障消失。(4)故障分析^p：火花塞是點火系統重要的組成局部，其好壞和匹配直接影響發動機性能和點火能量。選用火花塞時應注意：火花塞間隙應一致，一般為0.6～0.8mm;熱值應一樣。我國根據熱特性分為熱型和冷型火花塞，所謂熱特性是指火花塞瓷絕緣管裙部的熾熱端將熱傳導至發動機冷卻系的才能，是在特定條件下的一種比擬值。通常壓縮比為3～4的發動機宜使用熱值為20～35的性火花塞;壓縮比為5.5～7的發動機使用145～200的冷型火花塞。火花塞熱特性選取是否適宜可以用絕緣體裙部的顏色來判斷，發動機在怠速以外的正常工況下運行幾個小時后觀察裙部顏色，假設裙部呈淺褐色并且干凈，說明選型正確;假設裙部轔色，說明選用火花塞太冷;假設裙部呈灰白色，且電極有被燒蝕痕跡，那么選用的火花塞太特別是獨立點火的火花塞，假設選用不正確將引起故障燈常亮。用電腦檢測是“點火線圈1、2、3、4、5、6短路”。(5)結論：由于各種發動機工作特性不同，沒有一種標準的火花塞可以適應所有的發動機。因此必需要根據發動機的特性來選擇相適應的火花塞，這就是火花塞的選型。選型的根本原那么是：“熱型”發動機(大功率、大壓縮比、高轉速)應選配“冷型”火花塞(裙部長度短、導熱長度短);“冷型”發動機(小功率、小壓縮比、低轉速)應選配“熱型”火花塞(裙部長度長、導熱長度長)，以維持火花塞的熱平衡，使其工作溫度保持在500～850℃工作范圍。建議更換的新火花塞與原車舊火花塞的型號、電阻、耐高溫系數等參數要一致，普通火花塞間隙正常為0.5~0.6mm。這也說明了正確選用配件的重要性。三、傳業授技、帶徒育人，真正做好傳、幫、帶，為社會輸送有用人才。認真安排好學徒培訓工作進步學徒的理論程度和操作程度，搞好學徒培訓工作是我廠一項長抓不懈的工作，為此我廠認真制定了培訓制度，要求每個班組每月至少組織兩次學徒培訓，開展形式多樣的學徒培訓，對于新工轉崗工要求有師帶徒機制，有技術管理員鑒定合格前方可獨立上崗，始終給學徒平安操作敲響警鐘，增強學徒在維修中的責任感。詳細帶學生段如下：1.通過網絡和一些視頻資料教育學生汽車專業在國民經濟中所處地位和作用的認識，穩固專業思想，激起學習汽車維修專業技術的熱情。2.帶學生到其他修理廠切身理解青海省汽車維修市場現狀3.帶著學生仔細熟悉汽車修理的環境、修理的手動和電子工具的使用。為將來的學習任務打下根底。4.經過現場維修實習和教師的交換指導，理論聯絡實際，把所學的理論學問加以印證、深化、穩固和充實，培養分析^p、處理實際修理任務的才能，為后繼更復雜、更高深的專業維修學習打下堅實的根底。5.每個階段的學習完畢后，都要求學員認真總結，并進展嚴格的考核，未通過者不允許進入下一階段的學習理論。6.汽車維修學習是對學生的一次分析^p才能的培養和鍛煉。在整個學習進程中充分調動學生的客觀能動性，深化細致地認真觀察、理論，使學生的動手才能逐步得到進步。四、總結過去，放眼將來，銳意進取，不斷進步自身維修程度。本人的從事汽車維修教學職業生涯中，在學徒時期一是不怕苦，不怕累，不怕失敗，勇于挑戰困難，二是膽大心細，認真作業;第二個歷程是獨立操作過程，增強責任心，為自己修的每一輛車負責，努力積累經歷;第三個歷程就是作為診斷師傅，當到達能獨立操作后，進一步進步自己的修理程度，努力學習汽車理論，用心將維修的故障記錄下來，并以理論來指導和聯絡這些實際的維修理論，總結進步自己的知識技能，一步一步向維修技師的程度接近。到如今無論是車輛動力、底盤、電器方面的故障，在本人手上都能得到有效解決，得到了維修工和客戶尊重與認可。在技術不斷進步的今天，本人清醒的認識到只有不斷學習，用理論聯絡實際，不斷地進步自身的維修水準，更能使自己更上一層樓，才能更好地效勞社會和讓客戶滿意。綜上所述，根據自己的技術才能和業績,對照國家職業標準,本人已具備了技師程度。維修員個人技術工作總結參加工作以來，自己能繼續認真學習理論根底知識，注重聯絡實際。特別是1998年至XX年六年的設備維修保養工作及XX年至XX年兩年的劍桿設備管理工作，使自己熟悉了設備的工作原理和性能，掌握了維修技巧，便于更好的將理論知識和實際結合在一起，指導消費工作。XX年獲得助理工程師以后，通過對c40x4048x4849”產品工藝和質量措施的研究和改良，總結形成了一套行之有效的有梭織機消費稀薄織物的工藝措施。這些措施被企業推廣應用到所有稀薄產品上，并且沿用至今，經濟效益顯著。XX年，通過反復分析^p和理論，采用給木梭加栽羊毛，增加緯紗退繞張力的方法，來解決中支紗產品緯縮﹑脫緯等小疵點多的問題，后來被推廣至1157臺布機；又相繼試驗將原剪錘式邊剪改為sbjk82型間歇式快剪，解決毛邊問題，推廣至756臺布機。通過以上兩項措施的施行，使有梭匹分由XX年的14.5分/匹，下降到XX年的9.45分/匹。這些措施至今仍在發揮著作用。XX年，通過對c21/2x1072x4047”帆布產品的消費理論，對粗厚產品在有梭織機消費有了成熟經歷總結。這些措施被分類應用到后來消費的所有粗厚織物上，效果明顯。XX年，通過對jc50x5070x7064”巴厘紗產品的消費理論，對強捻產品在有梭織機上消費進展了研究試驗和經歷總結。這些措施也被應用到了以后所有強捻織物消費上，有效保證了此類產品質量的穩定。XX年至XX年，積極參加針對大山產品增加邊強的攻關活動。通過理論活動，進一步加深了對布邊組織構造的認識，通過對邊紗穿筘方法的改變，有效的解決了布邊斷裂強力問題，贏得了客戶信任。XX年至XX年，積極參與新產品導電布系列產品的開發，通過織造工序的工藝制定與技術措施施行，認識了多種經紗產品織造措施和考前須知。新產品的上機，使企業有了新的利潤增長點。XX年，針對劍桿織機斷經停車位調整難度大問題，積極試驗，通過對制動器間隙安裝標準的調整，解決了64臺織機故障，為減少稀密打好了設備根底。同時針對多臂機故障高問題，將凸輪傳動機構由螺栓傳動改為鍵傳動，減少了故障率和維修費用。XX年，根據客戶要求，在有梭布機上試驗消費大卷裝布，通過對卷曲部件的改造，使布機卷裝到達1000米以上，超過了設計限度，滿足了客戶要求。在今后的工作中，要繼續學習理論知識，不斷充實自己，爭取更大的成績。維修電工思想表現及技術工作總結維修電工思想表現及技術工作總結篇一本人自202_年1月參加工作以來，至今一直在***系統從事電工作業。其中202_年1月至202_年6月在***從事***機械的供用電及電氣設備設施的維修;202_年6月至202_年6月在***從事供用電與電氣設備設施的維修作業;202_年6月至今一直在***從事電工作業。202_年獲得高級電工職業資格證書。多年來，在師傅、同事及領導的幫助指導下，并通過不連續的學習與工作理論，使自己的專業知識和維修技術程度有了很大進步。較好的完本錢崗位工作并獲得一些成績，現將幾年來的工作總結如下：一、積極工作，認真完成領導交給的工作任務***公司是一支主要從事巖土工程施工的專業隊伍，其施工特點是電氣設備容量大、電氣設備多、施工工期短、露天作業等。電工作業人員承當著電氣設備設施的選擇、布置、布設、安裝、檢查巡視、維修保養、撤除和施工完畢后的電氣維修等工作。通過多年來的電氣施工作業，本人可以嚴格按照施工用電組織設計和《施工現場臨時用電平安技術標準》要求，順利地完成大型施工工程電氣設備的選擇、布置、布設、安裝、檢查維修與撤除等工作，并參與了多個工程施工現場臨時用電施工組織設計的編制，使所有施工工程到達國家臨時用電平安技術標準。如：***工程、***工程等。施工中，積極工作，加強現場施工用電管理與平安用電教育，認真執行崗位操作規程、遵守各項用電平安管理制度，所參加的施工工程均未出現任何電氣傷人和電氣設備事故，創造了較好的社會效益和經濟效益。二、注重不斷學習，努力進步自己的專業知識和業務程度本人參加工作后，不斷的參加學校、社會以及通過自學的方式學習電工專業、建筑施工及平安技術知識，不斷進步自己的專業知識和業務程度。主要參加的技術學習和培訓有：1、202_年9月-202_年7月***學習;2、202_年11月-202_年12月，***學習;通過不斷的學習使自己掌握了《電工根底》、《電工學》、《工廠供電》、《施工現場臨時用電平安技術標準》、《建筑施工平安技術》、《建筑施工平安管理》等專業知識，使自己的平安知識和意識得到很大進步，并不斷地將自己所學的知識和技術用于消費施工中。巖土施工由于樁根底的種類不同，用于施工的機械設備也是多種多樣，像施工用普通泥漿護壁鉆孔灌注樁鉆機、長螺旋鉆孔灌注樁鉆機、預制樁液壓機;用于混凝土攪拌輸送用的攪拌機、配料機、輸送泵;用于鋼筋焊接用的對焊機、電焊機等等，做好這些機械的維護保養和電氣檢修是電工的職責。樁根底施工是一個連接的過程，假設鉆機電氣設備在灌注環節出現問題，必須盡快修復，以保證鉆孔在混凝土初凝前灌注完畢。通過多年來的學習與理論，可以在很短的時間內判斷查找出故障點并檢修完好，多年來維修了大量的施工用電設備，保障了巖土工程工程的正常施工。三、注重技術革新改造，獲得平安和節能實效近年來，公司不斷鼓勵技術人員對消費和工藝進展技術革新。根據《施工現場臨時用電平安技術標準》中交流電焊機械應配裝防二次側觸電保護器的規定，我在202_年底向公司提出建議，公司很快答復并推廣了安監站監視制造的電焊機焊接專用開關箱，不但執行了《施工現場臨時用電平安技術標準》標準，在平安用電、電能節約方面也獲得了很大的實效。在施工中，電工作業班組不斷對設備電氣系統進展技術革新改造。像202_年8月，在***工程工程，我公司202_年購置正在使用的***設備配電箱電氣系統陳舊，接觸器動靜觸頭經常損壞，我們電工作業班組經過研究，找出問題，在施工間隙對長螺旋鉆機配電箱進展了全面更新改造，使設備啟動運行正常，電氣故障檢修率降低，施工效率得到大幅進步，保障了工程在方案工期內順利完工。在每個工程施工完畢后，公司都會組織電工技術人員進展電氣設備和電氣設施的維修，多年來，我參加了許多電氣設備和電氣設施的維修，理順了設備的用電線路，更換了不合格的電器設施。為公司的平安消費做出了積極奉獻。四、積極傳授所學技術，毫不保存的將所學技術和消費理論中積累的知識技能，傳授給新職工。在平時的工作中，我經常與其他職工進展技術討論與交流，把自己所學到的知識與大家共享，并從別人身上學習自己所不理解的知識，實現共同進步。在我的傳授指導下，***公司有兩名電工，考取獲得了高級工崗位資格，可以獨立完成上級交給的電氣維修作業任務，有三名電工考取獲得中級工崗位資格，可以根本完成電器維修作業任務，有效地緩解了施工工程電工短缺的緊張場面。五、加強職工平安用電和節能教育，不斷進步職工平安用電意識和節能觀念近年來，在做好本職工作的同時，我不斷加強職工平安用電和節能降耗教育，充分利用業余時間走進施工班組、宿舍區講解平安用電和節能降耗知識，組織開展了施工平安用電知識問答與節能周的宣傳。使單位廣闊職工平安用電知識得到進步，并自覺節約電能。六、端正態度，積極努力工作多年來，在我內心銘刻著平安第一、努力工作的堅決信念，我是一名____員，是一名電工維修高級技術工人，工作來不得半點懈怠和馬虎，只有認真地遵守和落實平安消費規章制度，孜孜不倦的學習進取，腳踏實地的工作，才能杜絕用電事故，做到平安施工，才能無愧于黨組織和領導對我多年來的培養和教育。所有這些榮譽的獲得都是對我工作的鼓勵和鞭策，我將不斷地加強自身學習，不斷地取長補短，也只有這樣才可以跟上時代的步伐穩步前進，也才可以更好地效勞于單位、效勞于社會。維修電工思想表現及技術工作總結篇二自從93年從事維修電工工作___年來，對自己進展一次專業技術總結是一件很有意義的事情。對以往的工作進展理性地認識，發揮長處，改良缺乏。承舊啟新，有很大裨益，以便最大程度地推動和引導今后的工作、學習、生活。多年來自覺加強學習，努力進步自身素養和思想道德修養，進步自己的文化理論程度和專業知識、技能，盡最大努力做好本職工作。做好日常維修工作的同時，積極做好技術交流和創新，完成多項設備的更新改造任務。一、不斷學習，進步個人修養。要說多年工作最大的感觸，我想說：選擇了維修電工行業，就選擇了終生不斷的學習。其一是自覺地學習知識技能，電氣是當今社會開展最快的行業，天天在開展，時時在更新，電氣控制理論日新月異，新設備層出不窮，時刻感覺到知識和才能的缺乏，是自己工作的最大障礙。其二，做事先做人，多年的工作和學習過程中，留心向周圍的師傅學習他們做人做事，多看他們身上各自的優點，從別人上學習到了不少的知識、技能，也學到了不少做人的方法和道理，對自己是一種很大的幫助和教育。尤其是技術性要求很強的行業來不得半點虛假，踏實工作，虛心學習，不得有一點馬虎和過失。其三，注重修養，養成良好的職業道德和修養，擺正自己的位置，端正自己的態度，找準自己的定位，服從領導的安排和指導。對自己的工作認真負責，勇于承當責任，虛心誠懇地聽取別人指點和建議。其四，不斷學習，進步自己思想素質和覺悟。我是一個有著___年黨齡的黨員，定期參加黨員學習和活動已成為了習慣，聽播送，看電視，看報紙，及時理解新聞，領悟精神本質和開展趨勢。同時也認識到，人的社會性，決定了人必須融入國家、社會和團體，我們必須保持符合當前時宜的思想覺悟和行為標準，成為一個國家、社會、團體需要的人，有用的人，對家庭、對自己負責任的人。人，都要屬于某一群體，團體意識、團隊精神，是不可或缺的。不斷地學習，保持思想的先進性，目光的長遠性，成為一個有胸懷、有志遠的人。二、踏實工作，打鐵還得自身硬。日常工作中注意養成認真仔細，一絲不茍，發現問題就必須解決，決不能潦草應付，深知隱患那么是后患無窮，特別是平安隱患，這就是我們的責任，也是考驗。202_年中心成立機動室，做機電修班長，一線的故障和問題都得自己拿方案、想方法，帶著大家一起做好設備的維修工作。有急、難的故障自己首先走在前頭，干在前頭，首先做好帶頭作用，承當責任。做大家的思想工作，首先做的是自己的思想工作。日常工作、學習中，社交中，同事、朋友是一個重要的組成局部，平時就要注重真心相待，誠心相處，搞好同事間的交流溝通和互助合作，形成一個良好的團隊和集體。團結就是力量，有團隊才能做好每一項工作，才能有個人發揮的空間，起到傳、幫、帶的作用，履行好自己的職責，在一個團體中起到模范帶頭作用。四、完成的重大改造工程20多年前剛上班的時候，同事修好一個收音機，錄音機，隨身聽，是一件很佩服、很感興趣的事，就請教人家拜師學習，開場了查書籍找資料。是興趣引導我走上了維修電工之路。剛開場的時候，干起來總是不得法生搬硬套。自己怎么也修不好的東西，師傅們卻有方法，也看不出問題，急也沒用，只好聽師傅的踏實干活。后來才明白：道理得長期悟，不是一下子就看明白，想明白的。94年參與制作了自動焊機試驗臺，作為維修試驗自動焊機電子電路板，才知道制作要考慮很多的問題和因素。99年自行設計提方案，完成了預處理線紅外線烘干加熱器電電纜連接改造，加大了電纜橋架與加熱器的間距，采用直通式接線方式，解決了電纜受熱老化快，連接點易燒毀的難題，獲得Qc成果二等獎。202_年鋼材預處理線噴漆室，經常亂噴漆，造成油漆、稀料被大量浪費，雖經屢次修理效果不好。由于噴漆局部牽涉很多因素，液壓驅動、鏈條傳動、電控氣、氣控噴槍，并有高壓漆、光電轉換檢測開關參與工作。結合多年維修經歷和仔細排查，發現鏈條傳動的缺點和應對方法和調節方式，解決了這一難題。《預處理噴漆局部統調方法》獲Qc成果一等獎。202_年下料車間10t橋吊，由于主滑線上下起伏，滑塊卡死、脫落造成短路停電故障。和技師盧海明一起設計完成可浮動滑塊，從根本上堅決了這一難題。202_年下料車間20t橋吊450w三只一組電磁抱閘線圈，經常燒毀，費時費力，費用高。與技師盧海明一起設計完成撤除電磁抱閘，自行加裝液壓推力器來取代，降低了故障率，運行可靠，節約了大量備件費用。202_年以來專門負責設備復雜性強，技術難度高的兩條預處理線、一條開卷線的維修工作。202_年5月份完成了預處理線繼電控制晉級為plc控制的改造工作，故障率降低了，消費效率進步;同時增加了光電模擬板，實現了對各部件的實時監控，極大地縮短了維修時間、降低了維修費用;采用手動、自動兼顧的控制方式，給消費和維修工作帶來了極大的便捷。202_年4月又對預處理新線完成由分散控制改造為集中控制，特別是對輸送輥道進展統調，保證輥道各段可實現可調、同一速度工作。使設備降低了故障率，進步工作效率，消費暢通進展。十多年從事維修電工工作以來，經過自己努力工作，不斷學習，積累了一些技能和知識，憑著自己的才能，解決了一些消費中的技術難題和故障。受到了領導和同事的好評，給了不少榮譽，是對我的極大的鼓勵和促進。同時感謝領導和同事的指導和幫助，給我提供了發揮自己一技之長的平臺和時機，成為一個為社會成認的、有用的人。相信我會努力的，認真做人、做事。維修電工思想表現及技術工作總結篇三202_年在繁忙有序的工作中過去了，回憶這一年的工作，我認為主要有兩個大的方面：一、制定自己的工作準那么：1、做每一項工作都按照平安標準流程操作，杜絕了平安事故;2、每月到門店巡查至少一次，對巡查中發現的問題及時與門店的管理溝通，可以現場解決的問題予以直接解決，對門店提出的問題及時向部門領導反應，在最短的時間內把需要做的工作做好，提早發現迅速解決，防患于未然;3、對門店調整大的電路改造工作，提早做好方案，做好物料準備，堅決不拖門店改造的后腿，確保優質高效的完成工作;4、對門店突發的用電設施問題，先在里溝通，初步預估什么地方出現了問題，帶著相關人員準備相關的物件和工具，以便到達現場后能迅速排除故障;5、堅持節約的原那么：對門店損壞的物品可以維修好的盡全力維修，不更換新的，確實需要更換的選擇質優價廉的，對于可以再次利用的各種物料(例如插頭等)進展搜集整理以便再次使用;二、過去一年的主要工作：1、4月份主要的工作是天邦超市的開業及海壇超市的調整工作，兩項工作在一個月里，人員少、時間緊、要求高，自己主動帶頭，和設備部的同事一起仔細研究，嚴格布局，標準施工，確保了天邦超市的開業以及海壇超市的調整按時保質的完成;2、月份的主要工作就是辛安購物廣場的大家電的裝修開業。由于時間緊，家電需要的電的地方又多，還牽涉到品牌以及展臺的布局施工問題。按照公司的要求，以及工作的流程，加班加點，嚴謹施工，使得所有的用電設施順利安裝完畢，一次試用成功，為辛安購物廣場家電五一的順利開業的設備工作做好了準備;3、6月到9月主要就是總店東樓的裝修調整以及卓庭超市開業的準備工作。總店東樓的裝修是今年最大的工程，涉及的設施較多，工作量大。扶梯的更換、電路的調整、頂棚的裝修、各個專廳的裝修跟進、及專廳用電的布局及跟進都需要設備去做。因此這3個月根本每天都要加班，可我沒有被累、工作量所嚇倒，發揚中澤不怕苦與累的精神，工作積極主動、認真負責、思路明晰圓滿完成公司交給的各項工作，為總店東樓裝修工作做出了自己的奉獻。9月份在有東樓裝修工作的情況下，又有新店卓庭超市的準備工作。本來設備部的人員就缺乏，又臨近中秋節各個門店也比擬繁忙沒有什么人員可以抽調的。面對工作我們設備一幫人沒有畏懼，嚴格按照公司的要求及時準備好開業所需的各項設備。對需要用電的設施，從總的燈帶照明到每個需要用的一個插座，UpS的安裝、租賃戶的用電施工，都做到細致到位。經過不懈努力，順利完成了東樓裝修及卓庭超市開業的相關工作。4、9月份以后的主要工作，除去日常的巡店工作，門店需要的局部維修工作，就是提早對各個門店冬季需要進展保暖的水管進展統計匯總，并對各個店需要保暖的全部進展了處理，為水管的過冬做好了準備，另一項主要工作就是對閑置設備的整理。將閑置的貨架設備以及附屬配件全部集中到設備在柳花泊的倉庫，對每一件都進展了分類整理，以便以后的使用。在新的一年里，繼續發揚中澤不怕苦、不怕累的精神，嚴格遵守平安操作標準及公司的各項管理規定，在領導的指導下及時、平安、高效、節約的完成各項工作。1.思想表現及技術工作總結2.維修電工個人工作總結及工作思路3.電工轉正個人思想總結4.技術人員個人年度思想工作總結5.維修電工自我鑒定6.維修電工試用期轉正工作總結7.維修電工學習心得體會維修電工技術總結轉眼件，XX年已經過去，回想來敬業工作中的這段時間，使我認識到了供電車的重要性和自己業務技能欠缺的主觀事實，讓我從心里認識到了自己只有學好專業技能才能保證消費的正常用電、平安用電。記得出徒考試那天，敬業站4#變突然停電，造成了南區班組管轄范圍內的：65㎡帶燒1段、7#8#爐2段及新1#爐配電室的1段2段母線全部停電。這次停電事故不緊影響了大面積正常消費，最嚴中的是因為停電在新1#爐發生了平安事故，這次事故充分證明了供電的重要性，所以作為供電的維修工的自己，要有高度的責任心，來保證供電系統的正常運行。在每次設備檢修時，看到每位師傅胸有成竹的樣子，使自己感覺到自己知識淺薄，為不能做好師傅的幫手感到內疚。所以，我因該加強學習，爭取在短時間內趕上去，在工作中做上級領導和師傅的好幫手。這幾個月的工作中，其實還發現自己還有很多問題，如：做事標準底、責任心欠缺、做事懶散等能直接影響工作的問題，所以，在以后的工作和生活中要加勁努力，改掉自己缺乏，讓自己的工作上個新臺階。營運支持部工作總結關于營運支持部所做的所有工作及對公司各方面的影響，我一直就沒有停頓過考慮，尤其是進入09年以來，曾經一段時間，甚至每晚不自覺地在夢中努力尋找各種問題的合理解決途徑，然而事與愿違，至少目前我并沒有在現實中找到這套絕對完美可以應對各種問題的方法，倒是我的過于焦慮對自身的智力和體力都造成了一定程度的質疑，所以我決定下班后就暫時放下對其不自覺去考慮的羅盤〔絕對不想是不可能的〕，畢竟管理的重點在理論和執行，而不是坐而論道。就像去年的教訓：我不能通過不斷延長工作時間去努力完成在指定工作時間內不能完成的工作，因為這只能證明：我不合適這份工作，因為我不會發揮團隊合作精神，或者我個人工作效率太低。這是我不愿看到的結果。在09年第一季度工作總結中我已經提及過，10年以前還是由來總帶著的營運支持部在09伊始轉手由我主要負責了，我首先做了以下幾項工作：王薇做我以前做的工作、催促dcrc的工作，形成營運支持部的團隊精神，其中最難的當然還是完成自身的思維、概念的蛻變。諸如：以前認為只要把自己工作范圍內的事情做好就好了，如今三個人的工作都要兼顧。以前是來總給我布置任務，如今可能要我去給她們設置目的、分配任務了，有時候甚至覺得做個小領導還真不容易，無論從經歷還是才能上，我還沒有一下子具備領導該有的一些品質，比方說：敏銳的洞察力、寬廣的心胸、絕對的執行力等。如今回想年初，在處理一些棘手的問題上，很感謝俞總和蔣總一直在給我默默地支持，包括來總，我非常清楚換個公司，別的領導不一定會對你給出無障礙成長空間，不一定會對你給出真誠的建議或者忠告，而我耿直的個性也不一定不會被嚴重打擊，基于這點，我對公司及領導的感恩勝過在任何物質上獎勵的感謝，正因為如此在工作方面有了不同意見，甚至出現爭執，我并沒有想太多或者過于抱怨。下面對上半年度營運支持部工作按崗位做如下簡要總結：一、主管工作：由于來總的調任，上汽市場推廣工作和人事管理工作轉交由我主要負責，同時我以前做的所有信息員、采購、內勤等工作逐步轉交給王薇，上半年度市場推廣方案和小結及大型車展申請、匯報工作均如期保質保量完成，“落實方案，講究細節、拿出數據”，這是我對上汽領導新指示精神的領會；“養老保險三金”和正式員工協議均按照正規流程執行，包括“養老保險三金”的年審等；公司對內的銷售、維修綜合報表、工資考勤也按月按要求完成，協助銷售做了大小車展28次，協助維修做了2次大型免費檢測活動，在企業文化方面我們創辦了4期斯巴魯家園，并將繼續努力做得更豐富。沒有落實的工作有：1、關于職業病體檢衛生局要求建的臺帳還在做，體檢結果還沒有拿到，主要的測評工作蔣總正在托人通關。2、5s管理的流程標準及員工守那么沒有完全融入平時的監視管理中，績效考核目前還是根據各個部門自己定的標準在扣除。鑒于此我認為局部考評標準包括制度應該明細化，統一化，另外一局部可以有各個部門的特色，讓所有標準都經過高層領導仔細審核，中層統一學習，然后由管理中心和部門核實績效考核，這里特別提到，一定要努力做到有罰也一定有獎。這是下半年我的工作重點之一。二、dcrc工作：dcrc蔡舒菁從維修客戶滿意度、銷售客戶滿意度兩個大的角度做分門別類的深度回訪工作，從整體上把握客戶的情況，及時反應給效勞經理和銷售主管，這樣一方面及時發現并通過各種方式化解客戶的問題，另一方面做csi\sib表格，作為維修員工和銷售參謀績效考核的參考標準之一。同時，蔡舒菁在續保工作方面每月也給自己設定目的，每天給自己定下打的數量，工作充實而有目的性，在網絡市場推廣方面，她也做了不少工作。在保險專業知識和汽車維修理論、理論知識方面蔡舒菁自己也發現有許多缺乏之處，為客服與客戶的進一步溝通，維護客戶與公司的良好關系，表達公司優質的效勞，還要加強學習。三、信息員工作：王薇主要工作是制作與銷售、客流、整車庫存相關的所有日報表、周報表、月報表并仔細核對，按時發給上汽指定人員；其次是對食堂、保安、各區衛生狀況的日常監視管理，佛堂衛生、花木更換、飲用水送領、物品采購及領取、考勤管理等日常內勤事務。在自主性、獨立性、靈敏性三個方面，王薇自己也意識到有待進步，她的工作產生隱形效益多，本身就是輔助類工作，幫助各個部門達成他們的目的，在車展或者做活動方面，也是全力以赴去做。至于領導目前認為她做的還不夠好，我有相當一大局部責任，她的工作我以前在做，所以根本上的標準也是我定的，我沒有落實禮儀、效勞意識等細節工作，所以這也是我下半年應該重視的一個環節。營運支持部每周五召開一次例會，總結一周的工作并布置下周的工作，檢查實際工作中存在的問題，執行情況，完成質量等，除了討論工作外，偶然也會組織小規模的活動，以增進部門內部的溝通，進步協作才能。除此之外，我們也會召開保安、食堂、保潔每月一次例會。我想假如我連部門的兩個人都帶不好，是不應該被寄予希望成為全公司員工的后勤保障者和監視者的，我帶不好自己部門的人，當我去管別的部門的人，豈不被別人嘲笑？更談何讓人信服？因此我更愿意一步一個腳印，讓自己用品行和才能征服別人，而不是以勢壓人，或者在其位而不謀其職，所以有時候我并沒有完全承受領導給我授予的權限，它們太大了，我都不知道怎么用，我心底清楚公司存在的一些問題或者說潛在問題，但是常常只是靜觀其變，我要求公司每個人做到前，我必需要求自己先做到，我們部門每個人也要先做到。俞總一直跟我講：用心去對待工作上的每件事情，細節決定成敗，楊董也一再強調：中層工作不要停留在外表，而要深化分析^p問題，我會努力做好一些事情，改變一些東西，09年下半年的工作內容沒有什么大變化，面對的同事也還是一樣的人，但工作方式和對人、對事的態度經過這一番總結，我已經有了新的認識。下面是我對自己及部門下半年工作的要求：第一、嚴以厲己。我要求自己在工作中比過去更加嚴格，俗話說：“言傳不如身教”，以德服人。深思而后言而后行，對下屬也應該要嚴厲，否那么于公司或者員工自己或者領導都是有百害而無益的。第二、進步部門執行力。有些工作不管是真的忘記還是無意忽略還是做起來有困難所以拖延，都應該拿本子做好記錄并定出完成時間，然后堅決地執行追蹤下去，這樣才能給員工樹立良好的典范，讓大家都養成好的習慣，進步工作效率，戒除拖拉。第三、關注細節。做一個深化的比喻，假如我是公交乘客，我只要關注我要下車的站點，假如我是司機，我就要保證車要平安到達的目的的。今天我已經由“乘客”變成了“司機”，角色的轉變，導致我的缺點和優點都可能同步放大，因此應該重視細節，不放過自己或者公司看到的任何一個細節，深化分析^p就會找到很多答案。在09年下半年我想我會學會用心做事，學會用理性的考慮理論想法，在邊理論邊總結中修正思路，讓自己伴隨公司更快更好地成長。維修電工技術工作自我總結轉眼件，202_年已經過去，回想來敬業工作中的這段時間，使我認識到了供電車的重要性和自己業務技能欠缺的主觀事實，讓我從心里認識到了自己只有學好專業技能才能保證消費的正常用電、平安用電。記得出徒考試那天，敬業站4#變突然停電，造成了南區班組管轄范圍內的：65㎡帶燒1段、7#8#爐2段及新1#爐配電室的1段2段母線全部停電。這次停電事故不緊影響了大面積正常消費，最嚴中的是因為停電在新1#爐發生了平安事故，這次事故充分證明了供電的重要性，所以作為供電的維修工的自己，要有高度的責任心，來保證供電系統的正常運行。在每次設備檢修時，看到每位師傅胸有成竹的樣子，使自己感覺到自己知識淺薄，為不能做好師傅的幫手感到內疚。所以，我因該加強學習，爭取在短時間內趕上去，在工作中做上級領導和師傅的好幫手。這幾個月的工作中，其實還發現自己還有很多問題，如：做事標準底、責任心欠缺、做事懶散等能直接影響工作的問題，所以，在以后的工作和生活中要加勁努力，改掉自己缺乏，讓自己的工作上個新臺階。汽車維修每日維修的工作總結【篇一】以前的維修人員，只從事修理，對車輛維修和修竣后情況沒有一個感性認識，對故障的認識深度不夠，對故障的判斷準確性差。試車應該成為維修人員的根本技能。通過試車可以學到許多書本上沒有的知識。如自動變速器的維修，在修竣后無負荷運轉正常，有負荷時很可能掛擋后車輛不能行駛、高速斷火與換擋發闖，制動時方向發抖等，如沒有切身的感覺，就會使故障的判斷蒙上一層面紗，造成判斷故障時的猶豫和不肯定。因此，試車可以給我們的維修工作帶來靈感，加快對故障的排除。一、今年完成的的目的剛轉正的時候自己設下了一個目的，標準自己的維修流程，今年把所有的整形、換門及小的事故自己都要能獨立完成，也要盡快的掌握大型事故的維修技術；同時也要改掉自己粗心大意的缺點，把維修質量進步上去，杜絕返修率，認真的做好每一輛車這不僅是對客戶負責，更是對自己負責；同時要盡快的學習，盡自己的才能學習的技術，爭取自己能單獨維修。如今看來，已經到達了當初的目的，來了車以后自己就可以單獨維修，無論是維修流程還是維修質量都大大的進步了；不再是當初的菜鳥！自己本身存在的問題與優點在平時的工作中自己也是存在一些缺點，做事有點粗心，雖然天賦不如被人，但是我不怕臟、不怕累、肯學；不然等待我的那么是被“淘汰”！二、明年新的目的1、進一步標準自己的維修流程，進步自己維修質量，盡量杜絕返修；2、盡快的掌握大事故維修的要點，自己盡快的純熟運用、維修；3、多參加培訓，加強自己的技能、學習新的維修技術；4、盡可能的進步自己的維修效率，在有限的時間里，維修最多的車輛；新年新氣象，調整好自己的心態，在培訓中成長，在工作中磨練。迎接20__年新的挑戰！汽車維修每日維修的工作總結【篇二】一年來本人立足本職工作，深挖潛力，繼續深造，在工作中嚴格要求自己，加大工作力度，積極參與車間快修組管理工作，圓滿完成公司交給的各項工作任務。一、立足本職，自獲得技師證書后，在工作中更加努力，積極完成公司領導交給的各項任務。二、不斷進展各種知識學習，進步業務技術程度。獲得技維修師證書后，不僅純熟掌握本工種操作技能和較為先進的汽車技術，促進公司車間班組內各項技術進步，又能深化消費現場積極和技術人員，班組管理人員討論技術難題，提出解決方法。平時在工作中遇到的技術難題都主動參與攻關。在20__年解決難題共20多項。還能將所有技術毫無保存的傳授給學員，可以做到細致耐心、態度誠懇，并促進學徒學以致用。教學相結合，理論聯絡實際，互相學習，互相催促。三、平安消費兩手抓，在完成任務的同時。更加注重平安工作，可以正確認識平安與消費的關系，帶頭遵章守紀，做到了平安第一，不平安不消費。每日工作前進展危險辨識、三位一體、手指口述工作后，進展自檢，對平安隱患及時進展排查排除，將平安隱患消失在萌芽狀態。自獲得技師資格證以來，本人及所在管轄車間沒有發生過任何違章指揮、三違事故，有力的支持公司的平安工作。三、利用“聞”來判斷故障點通過對油液的“聞”可知油液的品質及該系統根本的工作情況，通過對發動機的排放氣體的聞，可以感覺發動機的工作情況，從而為故障判斷提供指導。如一輛桑塔納20__GSi轎車，怠速不穩，且急加速抖動嚴重。通過對排放氣體氣味的分析^p，認為是高壓線有時斷火，更換后，故障排除“聞”在維修中比其他手段用得相對較少，但并不是說它不重要，運用恰當在故障判斷上可以讓我們少走許多彎路。以上是本人獲得維修技師資格以來工作總結，在今后的工作中，我將繼續不斷地學習，從而進步自身業務技能程度，鉆研新知識新技術，不斷深化現場，在理論中增長才干。理解車間里的消費困難，解決實際問題，創造性的開展工作，充分發揮個人的所長為京寶行的開展多做奉獻。汽車維修每日維修的工作總結【篇三】一、從學徒到成為一個合格的中職汽修教師踏踏實實__年一步一個腳印走過來、本人于20__年_月從汽車維修專業畢業分配到青海省海南____自治州職業技術學校，從事汽車駕駛和維修工作，經過二十幾年的不斷學習和經歷的積累，逐漸成長為業務骨干;由于這么多年在汽車維修教學工作的理論和總結，對于這個專業教學有著深化的理解和體會、我始終在教育教學工作中堅持“平安第一、誠信之上”的原那么，始終把車輛的平安放在工作的第一位，教育學生不因利益誤導和欺詐客戶，堅持老實守信的信念，這使得這些年來我的客戶都成為我的好朋友;在技術上勇于攻堅、解決修理難題，攻克了一個個難關，成為大家信賴的“技術能手”，哪怕是其他修理廠里遇到的一些技術難題，這樣只要有我們的團隊上手，都會迎刃而解、在汽車維修的教育教學工作中，不怕苦、不怕臟、不怕累，刻苦學習、努力鉆研，從擰好一顆螺絲釘做起，踏踏實實每個學生修好每一個故障、每一輛車，始終做到讓客戶滿意、放心用車、二、攻堅克難，在教學理論中探究，發現，解決汽車維修中的難點形成一套自己的維修體系、近幾年來，通過運用自己所掌握的理論知識和理論經歷為我校解決了諸多汽車維修中的難點問題，如：1、帕薩特1、8l單缸5閥轎車進排氣門修配裝復后斷裂案例分析^p(1)現象：帕薩特轎車，排量為1、8l，單缸5閥、凸輪軸鏈板和氣門響聲很大，裝配后著車進排氣門較容易斷裂、(2)故障檢查：拆開氣缸蓋，發現氣門嚴重積碳，顯然是平時車輛保養不好，以及所更換的機油品質不佳，沒有按照保養周期定期進展保養，機油油路堵塞，大小瓦磨損，氣缸蓋上面的機油壓力較低造成、(3)故障測試：解體發動機徹底清洗，更換大小瓦、更換大修包、以及更換已磨損的器件之后，進展裝復，點火試車，發動機工作平穩，噪聲消失，測試加速性能，猛踩加速踏板只聽見“啪”的一聲響，發動機即出現發抖，測試氣缸壓力第二缸為0kpa，用診斷儀檢測電控系統，無故障碼，拆下正時前蓋及氣缸蓋，轉動曲軸到第一缸壓縮上止點，曲軸和排氣凸輪軸兩個正時點對準，進排氣凸輪軸兩缺口對應記號間的鏈銷是16個、拆下氣缸蓋，發現第二缸1個排氣門由卡簧位處斷開，究其原因歸結到凸輪軸正時鏈條記號對得不準、(4)故障分析^p：a、氣門拆卸中受傷、拆氣門需用專用工具壓縮氣門彈簧取出卡簧，而一般汽車修理廠沒有專用工具，拆卸常用套筒卡在氣門頂端，以捶猛打套筒使卡簧自動跳出、由于錘擊強烈振動或套筒移位頂到氣門頂部，氣門材料較脆和卡簧位很細而細小裂紋，當裝回后發動機高速運轉時，受傷出現斷裂、b、氣門卡簧裝配不到位或清洗不干凈有雜物卡住，氣門不在中心位置，上下運動時四周受力不均，從脆弱的地方扭斷、c、更換的氣門質量有問題d、正時裝配不對，頂斷氣門、a和c的情況占現實中絕大多數、群眾系列轎車(如捷達王、帕薩特和奧迪)的發動機都采用可變正時，它的工作特點是曲軸通過齒形傳動帶首先驅動排氣凸輪軸，排氣凸輪軸通過鏈條驅動進氣凸輪軸，系統只對進氣凸輪軸進展調整，排氣凸輪軸由曲軸正時齒帶驅動，不能調整、進氣凸輪軸調整是通過電控液壓活塞將油壓作用于鏈條收緊器來完成，工作油路與氣缸蓋油道相通、當發動機轉速低時，當發動機處于小負荷工況時，控制油路翻開，鏈條收緊器在油壓的作用下保持正常位置，此時配氣相位無變化，這也是該系統的不調節位置、一旦發動機轉速到達1300r/min，調整活塞將控制油路接通，鏈條收緊器在油壓的作用下，向下頂起，進氣凸輪軸配氣相位變化，進氣門開閉時刻提早、發動機轉速超過3600r/min，調整完畢，鏈條收緊器回到功率調整正常位置、根據以上分析^p情況，進氣凸輪軸提早角不是很大，維修中可能把兩個凸輪軸上記號間鏈節裝為15個或17個，主要是由于沒有機油壓力，轉動后凸輪軸收緊器上部不是在最高位，相當于正時提早工作的狀態，假如這樣的話發動機出現難著車、發抖加速無力，電控系統有00515故障碼(霍爾傳感器對正極短路/斷路或對搭鐵短路)加速使進氣凸輪軸提早工作時，氣門不會與活塞相頂，退一步講，就算活塞頂到氣門，應該是進氣門而不是排氣門，而且進氣門受傷部位在中下部彎曲、我廠維修過的幾輛相通故障的群眾車，正時帶被拉斷，氣門都是中下部彎曲，沒有一個由卡簧處折斷，有些維修人員拆過氣門再裝回去莫名其妙地斷了，因為不懂正時提早系統工作原理，又找不到事故的真正原因，將事故歸結到凸輪軸鏈條裝錯，這一觀點有點勉強、(5)結論：拆氣門時盡量用專用工具壓彈簧取出卡簧;實在條件有限時，用套筒卡住并用錘子輕打，千萬不能讓套筒頂在氣門頂端上打，拆出后清洗干凈，仔細看氣門有無裂紋，更換氣門時要選信譽好的供貨商的貨;裝配前，氣缸蓋、氣門及彈簧要清洗干凈，卡簧裝到位;凸輪軸正時鏈條裝配時先用工具吧凸輪軸正時收緊器向上調到最高位，并讓凸輪軸上的小四方標記與軸承蓋上的小三角標記對準，且兩個記號之間的鏈節為16個，且發動機曲軸與排氣凸輪軸兩個正時記2、日產尼桑火花塞典型故障案例分析^p(1)現象：一輛日產尼桑風度a32行駛9萬公里，來我廠維修客戶稱車無大的缺點，就是半年多來節氣門、噴油嘴、火花塞都沒有動過，想著應該清洗和更換火花塞了、修理工檢查時確實也沒有發現啥缺點、怠速平穩、加速也好，想想客戶說的也有道理，于是清洗了節氣門噴油嘴，更換了火花塞，但是這樣便引來了問題、怠速比以前高100r/min，并且間歇性抖動一下、間歇時間長短不等，有時抖動厲害、有時細微顫抖，厲害時甚至熄火，立即點車又能重新啟動、加速跟以前一樣、(2)故障檢查：用車博士檢測，無故障存在，疑心是油壓不穩、(3)故障測試：接上油壓表后，油壓平穩，怠速時為2、0kpa、車本來好好的，想想也沒做別的，只是清洗、換火花塞，于是便告訴司機可能是電腦自學習的自適應過程，過一星期怠速就會降低，原來抖動也將消失、一周后司機把車開來，怠速和原來一樣了，但抖動仍存在、既然怠速好了，那問題肯定在火花塞上、此車裝的是白金火花塞，拆下新的火花塞，裝上舊火花塞，故障消失、(4)故障分析^p：火花塞是點火系統重要的組成局部，其好壞和匹配直接影響發動機性能和點火能量、選用火花塞時應注意：火花塞間隙應一致，一般為0、6～0、8mm;熱值應一樣、我國根據熱特性分為熱型和冷型火花塞，所謂熱特性是指火花塞瓷絕緣管裙部的熾熱端將熱傳導至發動機冷卻系的才能，是在特定條件下的一種比擬值、通常壓縮比為3～4的發動機宜使用熱值為20～35的性火花塞;壓縮比為5、5～7的發動機使用145～200的冷型火花塞、火花塞熱特性選取是否適宜可以用絕緣體裙部的顏色來判斷，發動機在怠速以外(5)結論：由于各種發動機工作特性不同，沒有一種標準的火花塞可以適應所有的發動機、因此必需要根據發動機的特性來選擇相適應的火花塞，這就是火花塞的選型、選型的根本原那么是：“熱型”發動機(大功率、大壓縮比、高轉速)應選配“冷型”火花塞(裙部長度短、導熱長度短);“冷型”發動機(小功率、小壓縮比、低轉速)應選配“熱型”火花塞(裙部長度長、導熱長度長)，以維持火花塞的熱平衡，使其工作溫度保持在500～850℃工作范圍、建議更換的新火花塞與原車舊火花塞的型號、電阻、耐高溫系數等參數要一致，普通火花塞間隙正常為0、5~0、6mm、這也說明了正確選用配件的重要性、三、傳業授技、帶徒育人，真正做好傳、幫、帶，為社會輸送有用人才、認真安排好學徒培訓工作進步學徒的理論程