第10章發動機啟動系第1節發動機的啟動及其輔助裝置第2節起動機小結第1節發動機的啟動及其輔助裝置一、發動機的啟動起動機的作用就是啟動發動機。發動機啟動之后，起動機便立即停止工作。發動機常用的啟動方式有人力啟動、輔助汽油機啟動和電力起動機啟動。目前大多數運輸車輛都已采用電力起動機啟動。電力起動機啟動方式是由直流電動機通過傳動機構將發動機啟動。它具有操作簡單、體積小、質量輕、安全可靠、啟動迅速并可重復啟動等優點，一般將這種電力起動機簡稱為起動機。下一頁返回第1節發動機的啟動及其輔助裝置二、汽、柴油機冷啟動輔助裝置汽車冬季使用時，由于氣溫較低，活塞壓縮行程后，空氣(或可燃混合氣)的溫度較低，加之低溫時機油鉆度大，啟動阻力大，因此發動機著火困難。為保證發動機在低溫條件下能迅速啟動，多數柴油機和少數汽油機上設有低溫預熱裝置，以提高進入氣缸的空氣(或可燃混合氣)的溫度。

下一頁上一頁返回第1節發動機的啟動及其輔助裝置進氣預熱的類型有集中預熱和分缸預熱兩種。集中預熱裝置安裝在發動機的進氣管上;分缸預熱裝置安裝在各氣缸內或進氣歧管上。集中預熱裝置用于汽油機和部分柴油機;分缸式預熱裝置用于柴油機。預熱裝置通常有電熱塞、進氣加熱器和電火焰預熱器等。1.電熱塞對于采用渦流室式或預燃室式燃燒室的柴油機，一般在渦流室或預燃室中裝有一個密封式電熱塞，如圖10一1所示。下一頁上一頁返回第1節發動機的啟動及其輔助裝置2.進氣加熱器汽油發動機常見的進氣加熱器，如圖10一2所示。它安裝在進氣管的下方。加熱器制成多針狀，以增大受熱面積，裝配后伸進進氣道內。進氣加熱器通電后其表面溫度可達到180°C左右，混合氣流過時即被預熱。當未蒸發的燃油通過時可受熱蒸發，從而獲得更好的混合氣。3.電火焰預熱器南京依維柯汽車預熱系統屬于火焰噴射式預熱系統，其中預熱塞為壓力霧化熾熱塞點火式。

下一頁上一頁返回第1節發動機的啟動及其輔助裝置這種預熱塞由帶電磁閥的噴油器、熾熱塞等部分組成，如圖10一4所示。啟動前接通預熱電路，電流通過熾熱塞使其升溫。40s后熾熱塞即已熾熱。啟動時，柴油經柴油濾清器在電磁閥控制下進入噴油器，在0.35MPa的壓力下，由噴孔噴出霧狀柴油，霧狀柴油與空氣混合后形成易燃混合氣，并在熾熱塞點燃下燃燒，形成火焰，加熱進氣。上一頁返回第2節起動機起動機由串激直流電動機、傳動機構和控制裝置3個部分組成，如圖10一5所示。一、直流電動機直流電動機的作用是將蓄電池輸入的電能轉換為機械能，產生電磁轉矩。直流電動機主要由電樞、磁極、電刷與電刷架、軸承等部件構成。下一頁返回第2節起動機1.電樞電樞是直流電動機的旋轉部分，包括電樞軸、換向器、電樞鐵芯、電樞繞組。為了獲得足夠的轉矩，通過電樞繞組的電流一般為200~600A，因此電樞繞組采用較粗的矩形裸銅線繞制成成型繞組。電樞繞組各線圈的端頭均焊接在換向器片上，通過換向器和電刷將蓄電池的電流引進來。換向片和云母片疊壓成換向器。為了避免電刷磨損的粉末落入換向片之間造成短路，起動機換向片間的云母一般不必割低。2.磁極磁極一般是4個，兩對磁極相對交錯安裝在電動機定子內殼上，低碳鋼板制成的機殼也是磁路的一部分，也有用6個磁極的起動機。下一頁上一頁返回第2節起動機3.電刷與電刷架電刷架一般為框式結構，其中正極刷架與端蓋絕緣地固裝，負極刷架直接搭鐵。電刷置于電刷架中，電刷由銅粉與石墨粉壓制而成，呈棕紅色。刷架上裝有彈性較好的盤形彈簧。4.軸承因為起動機工作時間短暫，每次的工作時間僅幾秒鐘，所以一般都是采用青銅石墨軸承或鐵基含油軸承下一頁上一頁返回第2節起動機二、傳動機構起動機的傳動機構是起動機的主要組成部件。它包括離合器和撥叉兩個部分。離合器的作用是將電動機的電磁轉矩傳遞給發動機使之啟動，同時又能在發動機啟動后自動打滑，保護起動機不致飛散損壞。傳動機構中的離合器分為滾柱式離合器、摩擦片式離合器和彈簧式離合器幾種。撥叉的作用是使離合器作軸向移動，將驅動齒輪嚙入和脫離飛輪齒圈。1.滾柱式離合器滾柱式離合器是目前國內外汽車起動機中使用最多的一種。解放牌汽車、東風牌汽車、北京牌吉普車等均使用滾柱式離合器。滾柱式離合器的構造如圖10一6所示。下一頁上一頁返回第2節起動機滾柱式離合器的工作原理如下:在圖10一7(a)中，發動機啟動時，經撥叉將離合器沿花鍵推出，驅動齒輪嚙入發動機飛輪齒圈。由于十字塊處于主動狀態，隨電動機電樞一起旋轉，促使4套滾柱進入槽的窄端，將花鍵套筒與外殼擠緊，于是電動機電樞的轉矩就可由十字塊經滾柱離合器外殼傳給驅動齒輪，從而達到驅動發動機飛輪齒圈旋轉、啟動發動機運轉的目的。在圖10一7(b)中，發動機啟動后，飛輪齒圈的轉速高于驅動齒輪，十字塊處于被動狀態，促使滾柱進入槽的寬端而自由滾動，只有驅動齒輪隨飛輪齒圈作高速旋轉，起動機轉速并不升高，在這種離合器打滑的功能下，防止了電樞超速飛散的危險。啟動完畢，由于撥叉回位彈簧的作用，經撥環使離合器退回，驅動齒輪完全脫離飛輪齒圈。

下一頁上一頁返回第2節起動機這種滾柱式離合器具有結構簡單、堅固耐用、體積小、質量輕、工作可靠等優點，因此得到廣泛采用。其不足是不能用于大功率起動機上。2.摩擦片式離合器該離合器的驅動齒輪與外接合鼓做成一個整體，如圖10一8所示。在外接合鼓的內壁有4道軸向槽溝，鋼質被動摩擦片利用外圍4個齒插裝其中。在花鍵套筒的一端表面亦有3條螺旋花鍵，其上套著內接合鼓。內接合鼓的表面也有4條軸向槽溝，用鋼或青銅制造的主動摩擦片利用內圓4個齒套裝在溝槽內。主動摩擦片和被動摩擦片彼此相間地排列組裝。內接合鼓的外面裝有緩沖彈簧，端部固裝著撥環。下一頁上一頁返回第2節起動機3.彈簧式離合器彈簧式離合器的主動套筒套裝在電樞軸的花鍵上，如圖10一9所示。小齒輪套筒套在電樞軸的光滑部分，在小齒輪套筒與主動套筒外圓上裝有驅動彈簧，驅動彈簧內徑略大于兩套筒的外徑。啟動發動機時，傳動叉撥動滑環，并壓縮彈簧，推動離合器移向飛輪齒圈一端，使小齒輪嚙入飛輪齒圈。電樞旋轉時帶動主動套筒，在摩擦力的作用下，驅動彈簧被扭緊，將兩個套筒抱死，起動機轉矩便由此傳給飛輪。起動機啟動后，驅動小齒輪和飛輪齒圈的主動與從動關系改變，嚙合器因驅動彈簧被放松而打滑，從而使電樞軸避免了超速運轉的危險。彈簧式離合器具有結構簡單、制造工藝簡單、成本低等優點，但由于驅動彈簧所需圈數較多，使其軸向尺寸增大。下一頁上一頁返回第2節起動機三、控制裝置控制裝置的作用是用來接通和斷開電動機與蓄電池之間的電路，同時還能接入和切斷點火線圈的附加電阻。起動機的控制裝置分為直接操縱式和電磁操縱式兩種形式。目前，電磁操縱式起動機的應用最為廣泛。QD124型起動機為電磁操縱式起動機，其接線如圖10一10所示。發動機啟動時，將點火開關鑰匙旋至啟動擋位，啟動繼電器通電后，吸下可動臂使觸點閉合，接通了電磁開關線圈電路，起動機投入工作。發動機啟動后，只需松開點火開關鑰匙，點火開關自動轉回到點火工作擋位，啟動繼電器線圈斷電觸點打開，電磁開關也隨即斷開，起動機停止工作。上一頁返回小結1.起動機的作用就是啟動發動機。發動機的啟動方式有人力啟動、輔助汽油機啟動和電力起動機啟動，目前常用起動機啟動2.發動機冷啟動預熱裝置有電熱塞、進氣加熱器和電火焰預熱器等。3.起動機由串激直流電動機、傳動機構和控制裝置三部分組成。4.串激直流電動機主要由電樞、磁極、電刷與電刷架、軸承等部件構成5.電動機離合器的作用是將電動機的電磁轉矩傳遞給發動機使之啟動，同時又能在發動機啟動后自動打滑，保護起動機不致飛散損壞。離合器分為滾柱式離合器、摩擦片式離合器和彈簧式離合器幾種。6.起動機按操縱機構分為直接操縱式起動機和電磁操縱式起動機兩種。返回圖10一1電熱寨返回圖