汽車空調系統的維護與保養汽車空調結構1、壓縮機2、冷凝器3、蒸發器4、空調管路5、電氣線路壓縮機壓縮機的安裝支架不得松動。傳動三角皮帶適宜，過松會打滑，導致壓縮機轉速下降，制冷量不足；過緊則加劇皮帶磨損，使曲軸軸承過早損傷。壓縮機冷凍潤滑油油面高度應在規定范圍內，正常情況冷凍潤滑油消耗極少，若從壓縮機的視油鏡看不到冷凍潤滑油，說明空調系統存在泄漏現象，應及時檢修。冷凝器經常清洗冷凝器，防止油污、泥土及其他雜物附在冷凝器上。注意清洗時不可把冷凝器散熱片碰到，以免損傷管路。蒸發器在蒸發器的進風口處，一般裝有空氣過濾網，空氣濾網應每周清洗一次，以免車內的灰塵、雜物吸附在空氣濾網上而阻礙空氣流通，造成制冷量不足。空調管路要經常檢查空調軟管是有磨損、老化現象。因空調系統中大多采用橡膠軟管，若有磨損，則會因環境溫度升高、制冷系統工作而爆裂，導致制冷劑、冷凍潤滑油漏光，系統失效。電氣線路經常檢查空調的電路情況，防止電線的絕熱層磨破。汽車空調的正確使用方法（一）人們都知道要在全封閉狀態下使用空調。對于汽車空調也一樣，在使用過程中若車門，車窗關閉不嚴，將使制冷效果不佳，而且還浪費燃油。空調出風口方向隨意調。有的車主在使用空調時，不注意調整空調吹風的方向，這不利于發揮空調的最佳效果。根據冷空氣下沉、熱空氣上升的原理，正確的做法應該是，開冷氣時將出風口向上，開暖氣時將出風口向下。汽車空調的正確使用方法（二）長時間開著空調。有的車主常常在上車后就一直開著空調，但是長時間使用空調會使冷凝器壓力過大，這會對制冷系統造成損耗，因為空調是發動機的一個沉重負擔，而發動機本身就是一個發熱體，更何況在高溫天氣下。一些小排量汽車在這種情況下甚至會出現水沸現象，影響駕駛也降低了空調效率。因此每次使用空調時間不宜過久，如果車內溫度已經達到舒適的溫度，就可以把空調關掉，隔一會兒再開。

汽車車空空調調的的正正確確使使用用方方法法（（三三））選擇擇合合適適的的空空調調溫溫度度。。當當然然在在夏夏季季，，許許多多人人喜喜歡歡把把溫溫度度調調的的很很低低。。殊殊不不知知當當溫溫度度調調得得過過低低，，會會影影響響身身體體健健康康，，所所以以空空調調溫溫度度調調整整一一定定要要適適宜宜。。人人體體最最適適宜宜的的溫溫度度是是20℃℃至25℃℃，超超過過28℃℃，人人就就會會覺覺得得悶悶熱熱。。而而低低于于14℃℃，人人就就會會覺覺得得冷冷。。因因此此，，空空調調應應將將車車內內溫溫度度控控制制在在18℃℃至25℃℃之間間，，溫溫度度過過低低容容易易使使人人生生病病。。汽車車空空調調的的正正確確使使用用方方法法（（四四））夏季季進進車車立立即即啟啟動動內內循循環環。。汽汽車車在在烈烈日日下下停停放放的的時時間間較較長長時時，，有有些些車車主主喜喜歡歡一一啟啟動動汽汽車車就就立立刻刻開開啟啟空空調調并并開開啟啟內內循循環環，，認認為為這這樣樣可可以以讓讓車車廂廂內內溫溫度度下下降降得得快快一一點點。。但但因因為為車車內內的的溫溫度度比比車車外外溫溫度度高高，，所所以以這這樣樣反反而而效效果果不不好好。。剛剛進進入入車車內內的的時時候候，，應應該該先先開開窗窗通通風風，，并并開開啟啟外外循循環環，，把把熱熱氣氣都都排排出出去去。。等等車車廂廂內內溫溫度度下下降降之之后后，，再再換換成成內內循循環環。。汽車車空空調調的的正正確確使使用用方方法法（（五五））不要要開開著著空空調調在在車車內內吸吸煙煙。。由由于于車車廂廂內內吸吸煙煙，，煙煙霧霧一一下下子子排排不不出出去去，，刺刺激激眼眼睛睛和和呼呼吸吸系系統統，，不不利利于于健健康康，，若若吸吸煙煙，，應應將將空空調調通通風風控控制制調調整整到到““排排出出””位位置置，，使使車車廂廂內內煙煙霧霧排排出出車車外外。。不在在開開著著空空調調的的停停駛駛車車內內長長時時間間休休息息或或睡睡眠眠。。由由于于汽汽車車密密封封好好，，車車輛輛停停駛駛時時，，車車廂廂內內通通氣氣性性差差，，若若此此時時開開著著空空調調休休息息或或睡睡眠眠，，很很可可能能因因發發動動機機排排出出的的CO氣體體漏漏入入車車內內引引起起人人員員中中毒毒，，甚甚至至死死亡亡。。汽車車空空調調的的正正確確使使用用方方法法（（六六））低速速行行駛駛時時盡盡量量不不使使用用空空調調。。行行車車中中遇遇到到交交通通堵堵塞塞時時，，不不要要為為提提高高空空調調效效能能而而使使發發動動機機以以較較高高轉轉速速運運轉轉，，因因為為這這樣樣做做對對發發動動機機和和空空調調壓壓縮縮機機的的使使用用壽壽命命都都有有不不利利影影響響。。先熄熄火火再再關關空空調調。。有有的的車車主主常常常常在在熄熄火火之之后后才才想想起起關關閉閉空空調調，，這這對對發發動動機機是是有有害害的的，，因因為為這這樣樣在在車車輛輛下下次次啟啟動動時時，，發發動動機機會會帶帶著著空空調調的的負負荷荷啟啟動動，，這這樣樣的的高高負負荷荷會會損損傷傷發發動動機機。。因因此此每每次次停停車車后后應應先先關關閉閉空空調調再再熄熄火火，，而而且且也也應應該該在在車車輛輛啟啟動動兩兩三三分分鐘鐘、、發發動動機機得得到到潤潤滑滑后后，，再再打打開開空空調調。。汽車車空空調調保保養養常常識識（（一一））空調調是是夏夏季季使使用用較較頻頻繁繁的的部部件件，，也也比比較較容容易易發發生生故故障障，，最最常常見見故故障障是是因因為為制制冷冷劑劑不不足足。。制冷冷劑劑是是否否充充足足可可通通過過干干燥燥罐罐上上的的觀觀察察孔孔看看出出，，有有經經驗驗的的修修理理工工從從氣氣泡泡的的流流動動情情況況就就能能判判斷斷空空調調是是否否需需要要補補充充制制冷冷劑劑。。如如果果發發現現空空調調制制冷冷劑劑缺缺乏乏先先不不要要急急于于補補充充，，應應先先檢檢查查是是否否有有制制冷冷劑劑泄泄漏漏，，因因為為空空調調系系統統的的故故障障有有80%以上上是是由由于于制制冷冷劑劑泄泄漏漏引引起起的的。。汽車車空空調調保保養養常常識識（（二二））而冷冷媒媒泄泄漏漏通通常常是是由由管管路路中中的的密密封封膠膠圈圈老老化化、、制制冷冷劑劑壓壓力力異異常常、、系系統統部部件件損損壞壞等等造造成成的的。。泄泄漏漏故故障障修修復復后后有有一一個個必必要要的的程程序序就就是是補補充充冷冷凍凍機機油油，，同同時時，，將將系系統統內內抽抽真真空空并并充充加加制制冷冷劑劑。。在在維維修修過過程程中中一一定定要要保保證證制制冷冷劑劑和和冷冷凍凍機機油油的的品品質質，，如如果果使使用用了了劣劣質質或或不不同同型型號號的的冷冷媒媒，，將將導導致致壓壓縮縮機機異異常常、、制制冷冷不不良良、、管管路路腐腐蝕蝕、、泄泄漏漏、、管管路路爆爆炸炸、、重重要要部部件件損損壞壞等等。。汽車車空空調調保保養養常常識識（（三三））空調調故故障障最最普普遍遍也也最最簡簡單單的的原原因因是是散散熱熱不不良良。。散散熱熱不不良良導導致致制制冷冷劑劑不不能能按按照照設設計計要要求求的的壓壓力力、、溫溫度度和和物物態態在在系系統統管管路路中中循循環環。。汽汽車車空空調調在在正正常常情情況況下下制制冷冷劑劑（（134A或R12）不不會會消消耗耗，，需需要要保保養養的的項項目目主主要要是是冷冷凝凝器器的的清清潔潔以以及及散散熱熱風風扇扇的的工工作作狀狀況況。。汽車車空空調調注注意意事事項項1、2注意意1：空空調調改改裝裝要要慎慎重重不提提倡倡對對車車的的空空調調進進行行改改裝裝，，因因為為原原裝裝的的空空調調與與汽汽車車的的發發動動機機都都是是相相匹匹配配的的，，如如隨隨意意改改裝裝，，會會影影響響汽汽車車的的性性能能。。注意意2：空空調調溫溫度度不不要要太太低低選擇擇合合適適的的空空調調溫溫度度，，是是空空調調保保養養的的首首要要步步驟驟。。由由于于天天氣氣炎炎熱熱，，許許多多車車主主喜喜歡歡把把溫溫度度調調得得過過低低，，這這會會影影響響身身體體健健康康。。正正常常情情況況下下，，車車廂廂內內溫溫度度與與外外界界溫溫度度應應相相差差5℃至6℃，即空調調的最佳佳溫度為為18℃至25℃。汽車空調調注意事事項3、4注意3：控制出出風口方方向自認為物物理知識識豐富的的我們，，一定記記得冷空空氣下沉沉、熱空空氣上升升的原理理。別忘忘記要活活學活用用哦。汽汽車空調調出風口口原則：：開冷氣氣時將出出風口向向上，開開暖氣時時將出風風口向下下。注意4：開啟時時間別太太長我們知道道你“不不差錢””，但還還是鼓勵勵你在行行駛中適適當關閉閉空調。。長時間間使用空空調會使使冷凝器器壓力過過大，這這會對制制冷系統統造成損損耗。因因此，如如果車內內溫度已已經讓您您怡然自自得，不不妨將空空調關閉閉一會兒兒，讓它它也休息息，休息息一會兒兒。汽車空調調注意事事項5、6注意5：適當開開啟大風風量害怕噪音音的你，，已經有有多久只只在小風風量中享享受和風風細雨？？適當地地也讓它它高歌一一曲大江江東去吧吧！空調調使用時時會吸進進很多灰灰塵，定定期開大大風能將將風道內內表面的的浮塵吹吹出來，，最簡單單的方法法最有效效。注意6：低速行行駛關空空調低速行駛駛時盡量量關閉空空調，堵堵車時不不要為提提高空調調效能而而使發動動機以較較高轉速速運轉，，這樣會會縮短發發動機和和空調壓壓縮機的的使用壽壽命。注意7：開關程程序要牢牢記先關空調調再熄火火，能保保證車輛輛在下次次啟動時時是單純純的發動動機啟動動；反之之，沒有有完全關關掉的空空調會隨隨著發動動機一起起啟動，，這樣高高負荷運運轉就會會損傷發發動機。。而不少少車主常常常是在在熄火之之后才想想起關閉閉空調。。因此，，每次停停車后應應先關閉閉空調再再熄火，，最好在在車輛啟啟動兩三三分鐘，，發動機機得到潤潤滑后，，再打開開空調。。注意8：烈日下下久放緩緩用空調調長時間在在烈日下下停放的的車輛，，車廂內內溫度很很高。遇遇到這種種情況，，車輛啟啟動后不不要立刻刻使用空空調，應應先把所所有車窗窗都打開開進行通通風，把把熱氣排排出去，，等車廂廂內溫度度下降后后，再關關閉車窗窗，開啟啟空調。。此外，，也不應應頻繁開開啟和關關閉空調調，以防防損壞空空調系統統。尤其其是對于于載貨皮皮卡車型型來說，，在短時時間裝運運貨物時時更應該該避免反反復開關關空調。。注意9：車內開開空調盡盡量不要要吸煙當車內開開空調時時，乘員員不要在在車內吸吸煙。若若吸煙，，請將空空調的通通風控制制調到外外循環位位置。另另需注意意的是，，要切記記不在開開著空調調的停駛駛車內長長時間休休息或睡睡眠。由由于車輛輛停駛時時，開著著空調的的密閉車車廂內通通氣性差差，若此此時開著著空調休休息或睡睡眠，很很可能因因發動機機排出的的有害氣氣體漏入入車內引引起人員員中毒，，甚至有有生命危危險。維修注意意事項（（一）(l)空調新裝裝好進行行第二次次充填時時,先從高壓壓側進行行時間在在5min以上的抽抽真空,然后再從從高、低低兩個方方向抽真真空。(2)填充制冷冷劑時,應從高壓壓端充填填液態制制冷劑,嚴禁從低低壓端以以液態充充填和開開動發動動機;可以開動動發動機機從低壓壓端填氣氣態制冷冷劑,但嚴禁打打開壓力力表組的的高壓閥閥。(3)在制冷劑劑填充過過程中,切勿搖擺擺制冷劑劑瓶。(4)嚴禁將制制冷劑瓶瓶放在40℃以上的水水中加熱熱。(5)在填充制制冷劑時時,應避免高高溫或火火源,并在干燥燥、通風風的環境境中進行行。維修注意意事項(6)嚴禁將水水、雜質質及空氣氣混入制制冷劑管管道,嚴禁用嘴嘴或壓縮縮空氣去去吹制冷冷管道。。(7)連接壓力力歧管表表軟管時時,應注意壓壓力歧管管表軟管管和壓力力表組歧歧管閥的的正確對對應連接接,以及高、、低壓力力表所對對應的壓壓縮機進進出閥接接頭的正正確連接接。(8)連接壓力力歧管表表軟管或或制冷劑劑瓶閥時時,一般用手手擰緊螺螺母即可可,切勿使用用鋼絲鉗鉗等工具具。(9)從壓縮機機進出軟軟管拆卸卸儀表軟軟管時,必須快速速、敏捷捷;拆卸高壓壓軟管時時,要等壓縮縮機停止止工作(約幾分鐘鐘),待高壓壓壓力降低低后再進進行。(10)在拆卸制制冷劑管管路或填填充制冷冷劑時,切勿接近近面部。。維修注意意事項(11)在排放制制冷劑時時,要緩慢進進行,以防帶走走冷凍機機油。(12)給壓縮機機補充冷冷凍機油油時,請務必使使用指定定牌號的的冷凍機機油,切勿使用用混合牌牌號或普普通的發發動機機機油,對旋葉式式的奧拓拓轎車壓壓縮機來來說,更應注意意機油牌牌號。(l3)更換空凋凋系統部部件時,必須補充充冷凍機機油,應參考原原裝值為為基準進進行補充充。(l4)連接制冷冷劑管道道時,應在O形密封圈圈上涂一一點冷凍凍機油。。制冷劑檢檢漏肥皂水檢檢漏向系統充充入10-20kg/cM2壓力氮氣氣，再在在系統各各部位涂涂上肥皂皂水，冒冒泡處即即為滲漏漏點。這這種辦法法是目前前路邊修修理廠最最常見的的檢漏方方法，但但是人的的手臂是是有限的的，人的的視力范范圍是有有限的，，很多時時候根本本看不到到漏點。。氮氣水檢檢漏向系統充充入10-20kg/cm2壓力氮氣氣，把系系統浸入入水中，，冒泡處處即為滲滲漏點。。這種方方法和前前面的肥肥皂水檢檢漏方法法實質一一樣，雖雖然成本本低，但但有明顯的缺缺點：檢漏用的的水分容容易進入入系統，，導致系系統內的的材料受受到腐蝕蝕，同時時高壓氣氣體也有有可能對對系統造造成更大大的損害害，進行行檢漏時時勞動強強度也很很大，這這樣就使使維護檢檢修的成成本上升升。維修注意意事項鹵素燈檢檢漏點燃檢漏漏燈，手手持鹵素素燈上的的空氣管管，當管管口*近近系統滲滲漏處時時，火焰焰顏色變變為紫藍藍色，即即表明此此處有大大量泄漏漏。這種種方式有有明火產產生，不不但很危危險，而而且明火火和制冷冷劑結合合會產生生有害氣氣體，此此外也不不易準確確地定位位漏點。。所以這這種辦法法現在幾幾乎沒有有人使用用了，如如果您能能夠看到到，那可可能是正正處在非非文明社社會階段段。氣體差壓壓檢漏利用系統統內外的的氣壓差差，將壓壓差通過過傳感器器放大，，以數字字或聲音音或電子子信號的的方式表表達檢漏漏結果。。此方法法也是只只能“定定性”地地知道系系統是否否滲漏而而不能準準確地找找到漏點點。維修注意意事項電子檢漏漏用探頭對對著有可可能滲漏漏的地方方移動，，當檢漏漏裝置發發出警報報時，即即表明此此處有大大量的泄泄漏。電電子檢漏漏產品容容易損壞壞，維護護復雜，，容易受受到環境境化學品品如汽油油、廢氣氣的影響響，不能能準確定定位漏點點。制冷劑檢檢漏熒光檢漏漏它是利用用熒光檢檢漏劑在在紫外/藍光檢漏漏燈照射射下會發發出明亮亮的黃綠綠光的原原理，對對各類系系統中的的流體滲滲漏進行行檢測的的。在使使用時，，只需將將熒光劑劑按一定定比例加加入到系系統中，，系統運運作20分鐘后戴戴上專用用眼鏡，，用檢漏漏燈照射射系統的的外部，，泄漏處處將呈黃黃色熒光光。熒光檢漏漏的優點點是定位位準確，，滲漏點點可以直直接用眼眼睛看到到，而且且使用簡簡單，攜攜帶方便便，檢修修成本較較低，代代表了汽汽車檢漏漏的發展展方向。。據了解解，TP熒光檢漏漏技術在在國外已已經有50多年的歷歷史了，，得到了了包括通通用、大眾、三菱在內的世世界主要要汽車制制造商的的認可和和應用。。案例分析析案例：熒熒光檢漏漏與6次檢修去去年入夏夏維修站站遇到這這樣一位位用戶孫孫先生，，他發現現空調制制冷不好好后就找找到另一一家修理理廠修理理，起初初加了134A制冷劑，，但隔了了27天后就不不制冷了了。返回回那家修修理廠，，經檢查查后被告告知是冷冷凝器下下方有大大量油污污，懷疑疑泄漏，，于是花花錢換掉掉，但用用了一個個多月又又不制冷冷了。這這次修理理廠說空空調壓縮縮機不工工作，只只好花了了近3800元換掉，，這次修修理廠稱稱再有問問題不收收工費。。他將信信將疑地地把車開開走，但但好景不不長，用用了僅一一個月左左右，又又不制冷冷了，看看在不收收工費的的許諾上上，車子子又開到到了那家家修理廠廠，這次次發現制制冷劑泄泄漏光了了，修理理廠說是是空調泵泵接口處處密封圈圈損壞，，更換之之后加制制冷劑，，又堅持持了一個個月，以以后再去去那家修修理廠，，修理廠廠稱以后后可以隨隨時來補補充制冷冷劑，但但哪里泄泄漏未發發現。在在經過6次檢修和和更換后后，孫先先生賭氣氣說如果果空調再再修不好好，就把把車賣掉掉。我們們使用熒熒光劑檢檢漏技術術，僅使使用了一一天多的的時間，，就將車車子徹底底修好。。熒光劑劑檢漏的的最大優優點就是是判斷故故障的準準確率可可以達到到95%以上，工效提提高了至少2倍以上。故障現象:一輛通用別克克轎車空調離離合器及冷卻卻風扇工作均均正常，但就就是制冷效果果不足，出風風口與外界溫溫差僅為6℃左右。故障分析:這種故障一般般不在電路系系統，而應在在外部和制冷冷劑方面查找找故障原因(若風扇運轉不不正常則應在在電路系統查查找原因)，其可能原因因有:①制冷劑不足。。用壓力表測測量，低壓低低于196KPa，高壓低于980kPa時則應補充制制冷劑至正常常值；怠速時時，低壓應該該為245KPa，高壓應該為為1471kPa左右。②孔管堵塞。。手觸干燥罐罐有冷感，但但程度不足，，在此情況下下，高壓偏高高，應清洗膨膨脹節流管(位于冷凝器出出口與蒸發器器入口之間的的高壓管里)。③蒸發器積塵塵太多。低壓壓管及干燥罐罐冷度手感適適度，上海增增資壓力亦正正常，惟出風風量偏小。此此時可將鼓風風機及鼓風機機調速器(在駕駛室的右右，下側發動動機艙中央墻墻壁上)拆下，用壓縮縮空氣或蒸發發器清洗劑將將蒸發器清洗洗干凈。④散熱不良。。冷凝器散熱熱片堵塞，水水溫過高，用用高壓空氣吹吹洗水箱及冷冷凝器外部，，注意不要直直接用高壓水水清洗，否則則，高壓水非非常輕易將冷冷凝器的散熱熱片吹倒，造造成空氣流通通受阻而散熱熱不良。故障排除:用壓力表測量量高低壓壓力力，低壓正常常，高壓偏高高，為1648kPa，手觸干燥罐罐有冷感，但但明顯程度不不足，說明為為孔管堵塞。。清洗孔管后后，故障減