施工組織設計目錄第一節編制范圍、依據及原則………………58一、編制依據…………………58二、編制范圍…………………58三、編制原則…………………58第二節工程概況………………………59一、工程位置及主要技術指標………59二、地形與地質……………59三、水文和氣象……………59四、交通條件…………………59五、主要工程量………………60第三節質量及工期…………………60一、質量目標…………………60二、質量要求…………………60三、工期………………………60第四節資源配置………………………60一、人員配置………………60二、主要設備材料配置…………………61第五節施工方案……………………61一、路基工程…………………61二、路面工程………………65三、防護與排水工程……………………83四、環境保護………………84第六節檢測與檢驗控制…………86一、材料檢測控制…………86二、施工過程檢測、檢驗………………87三、最終檢驗…………………87第七節質量保證措施……………88第八節安全保證措施……………198第九節冬季和雨季施工…………103第十節其它應說明事項…………105附表附表1宿州市路橋公司ISO9002質量體系文件目錄………107附表2分項工程進度率計劃（斜率圖）……………108附表3工程管理曲線………………109附表4施工總體平面圖……………110附表5-1路基土方施工工藝框圖…………111附表5-2路面砂礫石施工工藝框圖………112附表5-5漿砌砌體施工流程圖……………115附表5-6施工工藝框圖……116附表5-7漿砌砌體施工流程圖……………………120附表5-8板梁施工工藝框圖…………………131附表5-9機電施工方案………132附表6分項工程生產率和施工周期表…………………120附表7施工總體計劃表……………121

施工組織設計第一節、編制范圍、依據及原則一、編制依據（一）西久公路滿掌至白玉段三級公路路基工程施工招標文件。（二）交通部現行規范：（JTJ033-95）公路路基施工技術規范（JTJ034-2000）公路基層施工技術規范（JTJ041-2000）公路橋涵施工技術規范（JTJ071-98）公路工程質量檢驗評定標準及其相關的設計和施工規范。（三）宿州市路橋公司IS0-9002質量體系文件中《質量手冊》及程序文件。二、編制范圍西久公路滿掌至白玉段三級公路路基工程項目，本合同段工程自K298+000至K309+000，全長計劃內11KM范圍內的路基工程、路面墊層、涵洞工程、防護工程、環保工程及完成工程所需的臨時工程。三、編制原則總體進度計劃按照業主提出的要求，以及招標文件的規定，即將西久公路滿掌至白玉段三級公路路基工程建設成一流質量的原則編制，具體體現在以下幾個方面：（一）采用我單位近年來在高速公路建設中使用的先進施工方法、工藝設備，提高機械化、標準化施工作業水平。（二）調集我單位精銳的管理人員和最雄厚的技術力量，并組成一個強有力的項目經理部。（三）樹立視優良工程為合格工程的標準，一定要在西久公路滿掌至白玉段三級公路路基工程施工中創一流施工水平。（四）充分考慮各種不利施工進度和質量的因素，在工期安排、人員設備配置、施工方法等方面綜合考慮時留有余地。針對本合同段的施工特點、難點著重考慮相應的施工方案和措施。第二節、工程概況一、工程位置及主要技術指標本段公路是省會西寧通往果洛藏族自州久治縣的主要干線公路。達日縣滿掌鄉至久治縣白玉鄉段第E合同段，起始樁號為K298+000-K309+000，全長11KM，公路自然區劃VⅡ3區。等級：三級公路路基寬度：8.5M計算行車速度：60KM/H，40KM/H車輛荷載：汽-20，掛-100二、地形與地質本合同段位于果各藏族自治州班瑪，久治兩縣境內，路線所經區域屬積石山山原區，平均海拔3700M，整個地形由西北向東南傾斜，屬典型的高寒山原，高寒丘陵地貌。沿線地質構造演化比較簡單，地層分布、巖漿活動有明顯的規律性，不良工程地質主體為水草地，積雪和涎流冰。路線所徑地區地震烈度為VII度。三、水文和氣象本合同段所在地屬高原大陸性氣候，長冬短夏，寒冷季節長，無明顯的四季之分，冬季寒冷多風雪，夏季卻多暴雨、冰雹、洪水。年平均氣溫在零度以下，晝夜溫差大，無絕對無霜期，降水期多集中在六至九月份，風向多西風，凍土深層為117-182厘米之間。四、交通、動力、通訊及其它條件本合同段另辟新線，地形較為開闊平緩的草原，后段則地勢險峻，為沿溪線，全線運輸條件較為方便，水源豐富，通訊條件差，電力缺乏，我們將自備電源。五、主要工程量合同段起訖樁號等級里程（公里）土石方（KM3）涵洞（道）砌石工程（100M3）墊層（KM2）備注EK298+00～K309+000三1130.3337797第三節、質量及工期一、質量目標：工程合格率為100%，竣工交驗工程優良率達到90%以上。二、質量要求：依照交通部現行施工技術規范及驗收規范，嚴格組織施工；按（JIJ071-98）《公路工程質量檢驗評定標準》的要求進行自檢，結果必須與質量目標保持一致。三、工期：總工期為5個月，自二ＯＯ二年四月一日至二OO二年八月三十日。第四節、資源配置一、人員配置針對本合同工程，我們挑選了多次參與高速公路建設的施工技術及管理人員組成項目經理部，根據我們企業宗旨，誓把西久公路建設成一流的精品工程。主要人員組成如下表：項目經理：馬彥項目技術負責人：肖心太道路工程師：徐顯利陳風軍結構工程師：雷光亮王榮杰質量檢驗工程師：胡春亭測量工程師：荊克林檔案管理負責人：馬春華實驗工程師：張新民機械工程師：張貴偉計劃統計負責人：韓娟財務負責人：韓百川組織機構圖見投標書附表2。（二）主要設備、材料配置根據本合同段要求，我公司針對每項施工方案，在機械準備方面不僅確保機械在施工中的完好率及出勤率，同時還注意到機械備用問題，以保證施工正常開展，主要機械數量及狀況見投標書附表4。本合同工程所用機械設備均由火車按工程進度要求及合同要求的時間自公司駐地運至西寧，然后由西寧用平板車運至工地。本合同段粘土料場奇缺，需從久治調運，所需瀝青、水泥、鋼材等外購材料均從西寧供應，生石灰由當地供應，針對以上特點，我公司增大運輸投入和材料，確保材料能滿足工程所需。第五節、施工方案施工組織方案包括路基工程、路面砂墊層與涵洞工程、防護與排水工程、交通與環保工程以及其它工程，施工總體計劃表見附表7，分項工程生產率和施工周期表見附表6，分項工程進度率計劃表見附表2,管理曲線見附表3。一、路基工程（一）施工準備該項工作包括施工測量、調查、試驗、試驗段及施工便道的修建等四個主要方面，自2002年4月1日至2002年4月20日。1、施工測量（1）開工前進行現場恢復和固定路線，內容包括：導線、中線、水準點的復測，增設橫斷面的測量與繪制等。（2）對所有測量進行記錄和整理，由測量員和主管技術人員簽字后交監理工程師核查，無條件提供設備和輔助人員用于監理工程師核查全部或任何一部分測量成果。（3）監理工程師核準測量結果后，按圖紙要求現場設置路基用地界樁和坡腳，路塹塹頂、截水溝、邊溝、護坡道、取土坑、棄土堆等具體位置樁標志，其輪廓報請監理工程師檢查批準，批準后方可使用。（4）測量精度和施工放樣分別符合《公路勘測規范》（JTJ061-99）和《公路路基施工技術規范》（JTJ033-95）規定。2、調查與試驗（1）施工前對施工范圍內的地質、水文、障礙物、文物古跡及各種管線等情況進行詳細的調查。（2）對圖紙所示的挖方、借土場的路基填料取有代表性的土質進行標準試驗，試驗方法按《公路土工試驗規程》（JTJ051-93）執行。試驗項目如下：A.液限、塑性、塑性指數、天然稠度B.顆粒大小分析試驗C.含水量試驗D.密度試驗E.相對密度試驗F.土的擊實試驗G.土的承載比試驗（CBR值）H.有機物含量及易溶鹽含量試驗（3）所有調查與試驗結果以書面形式報監理工程師備案，當調查與試驗結果與圖紙資料不符時，提出解決方案報監理工程師審批，經批準后，才能進行施工。（4）對施工要采用的材料，如水泥、瀝青等進行常規試驗。（5）集料的粒徑均采用ISO565的R40/3系列中的標準篩孔(方孔篩)標準。3、試驗段路基填筑時，同種材料的填筑做一個試驗段。根據對土方和石方的各項技術指標測定后，根據各種材料的特性來進行做試驗段。（1）清理草皮或地面附屬物，按指定棄土存方點放好堆好。（2）把基層整平后用振動壓路機輪壓實檢測，底層達到設計要求為止，同時要反所用機械的臺班數、遍數記錄清楚，以便以后指導生產。（3）填筑路基以每層段20CM為宜，同樣按標準整平，然后做密實度試驗合格為止。把所有機械利用的臺班遍數記錄下來。（4）逐層壓實、逐層填筑，達到路基0標高時，用彎沉對路基再進行檢測，合格后把試驗程序等交監理工程師批準后，則按試驗進行指導施工。4、施工便道及場地與當地路網聯系處理，保證施工與當地群眾生產、生活均不受影響。（二）路基處理本合同該項工作主要為清除表土，折除障礙物。該項工作與施工準備工作同時進行，安排工期自2002年4月1日開始，2002年4月30日完成。1、施工前確定現場工作界線，放出路基、取土坑征地線。2、用推土機將路基及取土坑范圍的原地面以下300mm內的草皮和表土予以清除，堆在棄土場內，或移植在指定的地方。3、采用人工和機械配合將路基用地范圍內的坑穴填平夯實。用壓路機進行填前碾壓使密實度達到90%以上。4、路基范圍內的障礙物（房屋等結構物）按技術規范要求，采用人工或機械的方法進行拆除和清理回填壓實。并對廢棄物按環保要求在監理工程師的指導下進行處理。（三）路基填筑本標段路基挖土方39387m3，挖石方68648m3，路基填土石方194660m3，棄方63300m。計劃安排3個工程隊施工，工期3.5個月，自2002年4月15日至2002年7月30日。路基施工為分段成形法，避免遍地開花，以更好的控制對環境的污染。路基施工工藝流程圖見附表5-1，該工程同時執行SL/B-4.9-2《施工過程控制程序》。1、填筑前的準備（1）路基填筑前，按路基處理工藝對原地面清理，做到填筑一段填土前要平整，然后壓實，試驗合格后報監理工程師批準后方可填土。（2）填方材料按每5000m3或在土質變化時取樣，按《公路土工試驗規程》（JTJ051—93）規定的方法進行顆粒分析、含水量與密實度、液限和塑限、有機質含量、承載比（CBR）試驗和擊實試驗。（3）對借土地段的施工便道進行修建、維修，以保證施工所需。2、測量放樣用全站儀放出路基中線、邊線，根據試驗要用水準儀放出每層松鋪厚度控制樁，直線段每20m設一樁。曲線段每10m設一樁。測量結果如實記錄，并經監理工程師驗收合格后進行下道工序。3、填筑（1）挖方路段采用挖掘機挖除至設計標高以上10—20cm處，當挖出土方能在附近或遠距離利用時，考慮兩工作面的協調，確保土方的調配及廢棄處理合理。挖掘機挖土自卸車運輸，采用推土機配合平地機整平，18t光輪壓路機碾壓。（2）對借土填方的路段，要根據業主或監理指定的取土坑內進行。施工前要進行標準試驗，確認材料可以填筑路基才可利用。不取土坑取土時，要注意邊坡的修整，盡量使取土坑有規則，如地下水較多時可在一處設汲水和排水溝，以防取出的土太潮濕。（3）施工時，采用縱向全斷面水平分層填筑，當土的含水量在略大于最佳含水量時進行碾壓。寬度按設計寬度每側增加300mm，松鋪厚度不大于300mm，壓實厚度不大于200mm，同種材料的填筑層厚不小于500mm。碾壓時先慢后快、先輕后重、最大速度不超過4km/h，碾壓時確保均勻，達到無漏壓、無死角、無明顯輪跡。每層碾壓完后，用環刀法或灌砂法檢測壓實度，達到設計要求，經監理工程師復查認可后再進行下一層填筑。（4）采用四區段八流程工藝方法進行分段施工。四區段是：填土區段、平整區段、碾壓區段、檢驗區段。八流程是：施工準備測量放線、基底處理、分層填筑、鋪攤平整、碾壓、檢驗簽證、路面整修、邊坡整修。在一個填筑區內施工，只許在該段內流程作業，不許幾種作業交叉進行，特殊情況如遇雨除外。（四）挖方路段1、挖方前準備：（1）對所挖土方要進行常規實驗，確定調運可利用土方的所量。（2）測量放樣，對開挖邊線，予留邊線、中線放樣在一側設立控制樁。（3）開挖時要注意予留兩側排水溝，以便暴雨來臨時能及時排水。（4）予留邊坡要根據設計和土質情況定報后基本規則。（5）對離路基段較高的位置的邊坡上方設截水溝，以防大雪造成塌方。（6）邊坡整修時尺寸的規則整潔，反挖的標高要準確，邊溝能及時排水。（五）石方的爆破爆破的基本原則及注意事項：（1）承包方應根據地形、地質、開挖斷面及施工機械情況，采用能保證邊坡穩定的方法施工。（2）石方爆破作業應以小型松動爆破為主，嚴禁過量爆破，并應在事前14天制定計劃和措施報監理工程師批準。當需要采用大量爆破時，需在爆破施工前28天交監理工程師審批。（3）承包人應就爆破器材的存放地點、數量、警衛、收發、安全措施及必要的工藝圖紙編制報告，爆破時，在危險區設置明顯標志，嚴禁人員在爆破時進入危險區。（4）爆破后應即時清理移運碎石，邊坡上不得有松石、危石等。2、本標段石方的分布及爆破方案：（1）本著全面規劃、重點設計，利用有利地形展開工作面。在本標段中有堅石57829M3，分布在K301+000-K309+000段內較集中，有次堅石10819M3，分布在K298+000-K301+000、K306+000-K307+000段內。（2）簽于以上巖石分布狀況：采取對堅石使用深孔炮施工作業，其孔徑大于75MM，深度在5M以上，使用延長藥包的中型爆破，此法爆破效率較高，一次爆破量較大，如輔以光面爆破，預先炸出一條裂縫，將擬以爆體與山體分開，則邊坡平整又穩定，比較安全，爆破效果亦易于控制。（3）對于次堅石，可采用洞室炮中的松動爆破法，并配合機械化清方的地段施工，洞室炮是先控導洞通向藥室，導洞斷面一般為1.0×1.2M2-1.5×1.8M2,導洞可分為豎井與平洞。豎井定位、測量方便，堵塞質量高，效果好，但通風不良排水出渣困難，平洞通風、排煙、水、出渣，支撐工作容易。故應根據不同的條件選用平洞或豎井進行施工。（4）對于以上爆破中有突出及凹進尺寸不應大于100MM，否則應用人工清鑿或漿砌片石補砌凹陷的坑槽，以保持巖體的穩定性。（六）路基整修路基整修在路基工程陸續完畢，所有排水構造物已經完成并在回填之后進行。1、恢復各項標樁，按設計圖紙要求檢查路基的中線位置、寬度、縱坡、橫坡、邊坡及相應的標高等。根據檢查結果，編制出整修計劃。整修工作在檢查結果及整修計劃經監理工程師核查與批準后動工。2、土質路基用人工或機械刮土與補土結合的方法整修成型。3、在整修需加固的坡面時，預留加固位置。當填土不足或邊坡受雨水沖刷形成小沖溝時，將原邊坡挖成臺階，分層填補，用蛙式打夯機夯實。4、土質路基表面做到設計標高后采用平地機刮平，鏟下的土不足以填補凹陷時，采用與路基表面相同的土填平夯實。5、修整的路基表層150mm以內，松散的或半埋的尺寸大于100mm的石塊，從路基表面層移走，并按規定填平壓實。6、邊坡的整修掛線進行。對各種水溝的縱坡（包括取土坑縱坡）用儀器檢測，修整到符合圖紙及規范要求，各種水溝的縱坡，按圖紙及規范要求辦理，不得隨意用土填補。7、填土路基兩側超填的寬度予以切除，如遇邊坡缺土時，挖成臺階，分層填補夯實。8、在路面鋪筑完成后或鋪筑時，立即填筑土路肩，同時按設計要求進行加固。9、路基整修完畢后，將堆于路基范圍內的廢棄土料清除。10、修整過的路基，將繼續維修養護，直到缺陷責任期滿為止。（七）路基報驗路基工程結束后，將各項技術指標進行自檢，自檢合格后交監理工程師復檢，經復檢合格并簽證中間交工證書后，再進行下一步路面工程施工。該項工作同時執行SL/B-4.10-3《最終檢驗和試驗控制程序》。（八）注意事項1、路基施工必須按《（JTJ033-95）公路路基施工技術規范》及監理工程師的要求進行。2、施工中同時嚴格執行監理程序及本公司ISO-9002質量體系文件。3、在工程施工的全過程，合理安排作業段面，確保道路通暢，盡量減少工程施工對當地群眾的正常生產、生活秩序的影響。取土坑及棄土堆要嚴格按業主指定地點取土和堆放，嚴禁亂開采、亂堆放，各種廢棄物要堆在相應的棄土場內，盡量減小對環境的污染。取土坑取土結束后，要立即復植草皮，保持和周圍生態環境相一致。4、放該工程位于西部三江源頭，更要注意環境保護。（1）、本蓋開挖和填筑同時進行即挖即填。特別是取土坑和挖方段要及時按坡度進行開挖，防止水土流失。（2）、清理的草皮放好或著手鋪在已挖好的邊坡，以便草能及時成活而不枯爛掉。（3）棄場堆放的四周要規則夯實，以防水土流失。二、路面砂礫墊層本合同段路面砂礫墊層的結構形式有兩種，厚度分別為37cm和10cm，工程量分別為64770m2和32035m2施工工藝根據施工規范要求，最大壓實厚度為20cm,最小厚度為8cm，故對厚37cm的墊層采用二層進行施工，以保證其質量。37cm的結構層厚自上而下為17cm和20cm。砂礫石自料場運至施工現場，若含水量較大時可以在料場內堆放以降低其含水量，待比設計含水量大5個百分點時運至工地即投入施工；若含水量較小時，可以在施工時灑水以保證其含水量。投入機械設備為裝載機、推土機、自卸車、灑水車、平地機和壓路機。工期安排自2002年6月15日至2002年8月20日，前期與路基工程平行作業。（一）材料要求該項要求按公司SL/B-4.10-1?進貨檢驗和試驗控制程序?要求進行，即材料在進場的時候必須專人檢查材料的數量、質量隨料質量證明文件。各種材料進場后及時通知試驗室取樣檢驗，合格后方可使用。同時嚴格控制材料的級配。當墊層材料塑性指數達不到設計要求時，根據級配情況進行摻配以使其合乎要求。摻配根據實際情況分廠拌和路拌進行。（二）施工工藝要求路面墊層施工工藝流程見附表5-2，該工藝同時執行公司SL/B4.9-2?施工過程控制程序?。1、準備工作（1）準備下承層A、墊層的下承層是墊層以下部分即路基。下承層表面經修整后須平整、堅實、具有規定的路拱，沒有任何松散的材料和軟弱地點。B、下承層的平整度和壓實度應符合規范要求。C、土基不論路堤或路塹，必須用18-21T三輪壓路機或等效的碾壓機械進行碾壓（壓3-4遍）。在碾壓過程中，如發現土干、表層松散，應適當灑水；如土過濕、發生“彈簧”現象，應采取挖開晾曬、換土、摻石灰或粒料等措施進行處理。D、對于墊層，根據壓實度檢查和彎沉測定的結果，凡不符合設計要求的路段，必須根據具體情況，分別采用補充碾壓，加厚墊層、換填拌好的材料、挖開晾曬等措施，使達到標準。E、墊層上的低洼和坑洞，應仔細填補及壓實。墊層上的搓板應刮除；松散處，應耙松灑水并重新碾壓。F、逐一斷面檢查下承層標高是否符合設計要求。下承層標高的誤差應符合規范規定。G、在槽式斷面的路段，兩側路肩上每隔一定距離（5-10M）應交錯開挖泄水溝。（2）、測量A、在下承層上恢復中線。直線段每20M設一樁，平曲線段每10M處設一樁，并在對應斷面的路肩外側設指示樁。B、進行水平測量。在兩側指示樁上用紅漆標出墊層邊緣的設計高。（3）、確定材料用量根據試驗結果確定的松鋪系數，計算每層施工時各段需要的砂礫石數量，根據運料車輛的運輸體積，計算每車料的堆放距離，同時盡量安排相同規格的車輛運輸，以方便施工控制。運料、攤鋪（1）同一料場供料的路段，由遠而近將砂礫石按計算的距離卸置于下承層上。卸料距離嚴格掌握，避免料不夠或過多。料堆每一定距離留一缺口，以便于施工作業。（2）用平地機與推土機相結合將砂礫石均勻地的攤鋪在預定的寬度上。表面應力求平整，且在規定的路拱。（3）檢驗松鋪材料層的厚度，看其是否符合預定要求。必要時，應及時進行減料或補料工作。碾壓（1）初壓。用振動壓路機靜壓3-4遍，使大粒徑礫石穩定就位。在直線段上，碾壓從兩側路肩開始，逐漸錯輪向路中心進行。在有超高路段，碾壓從內側路肩開始，逐漸錯輪向外側路肩進行。錯輪時，每次重疊1/3輪寬。在第一遍碾壓后，應再次找平。初壓終了時，表面應平整，并且有要求的路拱和縱坡。（2）初壓后曝露出來的潛在不平整，根據具體情況，采用機械或人工進行找平，以便進行下道工序。（3）碾壓。用12-15T三輪壓路機進行4-6遍碾壓。碾壓按施工規范要求進行。當墊層的含水量較小時，需補充灑水后再碾壓，以保證其各項技術指標均達到設計要求。（4）養護。碾壓結束后及時進行灑水養護，限制交通。若必須開放時，可以考慮半幅施工或限制車流量載重車輛的通行。（5）當必須半幅施工時，應處理好縱向接縫。各作業段施工時，橫向接縫的處理按規范要求進行。縱向接縫應使首幅中中縫部位橫向超壓1M，第二幅施工時重新將該部分犁拌與下段面聯接良好。三、涵洞工程涵洞33道，其中明涵13道，暗涵20道。計劃安排3個工程隊，工期為5周，自2002年4月15日至2002年5月30日，以不影響路基施工的進行。（一）、施工準備1.準備工作：⑴組織有關技術人員對設計文件圖紙、資料進行認真細致的研究，了解設計意圖，并和現場核對，必要時進行補充調查。核對和補充調查的內容包括：河流水文、兩岸地形、河床地質、氣候條件、材料供應、運輸條件、勞動力來源，可利用的的房屋和水電設施等。在熟悉圖紙和了解設計意圖的過程中，發現圖紙資料欠缺、錯誤和矛盾之處，及時向設計單位提出以求補全、更正。⑵在充分調查研究的基礎上，根據施工單位的具體情況，綜合考慮各種因素，擬定施工方案，報請監理工程師批準。⑶施工場地布置：包括用地范圍、臨時性生產、生活用房、預制場的地點和規模，各種材料的堆放場，水、電供應及設備，臨時道路、大中型施工機械設備及其它臨時設施的布置。⑷編制主要材料、勞動力、機具設備的數量及供應計劃。2、施工測量在橋涵施工準備階段及施工過程中，需進行以下測量工作：⑴對設計單位所交付的橋涵中線位置樁、三角網點樁、水準基點樁等及其測量資料進行檢查、核對、對樁志不足、不穩妥，被移動或測量精度不符合要求的，應按《公路橋涵施工技術規范》（JTJ041）進行補測、加固、移設或重新測校，并建立滿足精度要求的施工控制網，進行平差計算。（2）在施工過程中，測定并檢查施工部分的位置和標高。為防止差錯，自行測定的重要標志，必須至少由二組相互檢查核對，并作出測量和檢查核對記錄，直到核對結果在允許誤差范圍之內為止。3、試驗、配合比設計：（1）對所需的水泥、瀝青、砂、碎石、鋼筋等要按試驗規程做出常規試驗和檢驗。（2）對工程所需各種標號的砼及水泥砂漿，施工前要進行配合比設計。按照《無機結合料穩定材料試驗規范》（TTT057-94）等進行混和料組成設計，通過試驗選取最適宜的材料和級配，確定必要的且最佳的水泥劉量和混合料的最佳含水量、最大密度。并通過試驗該砼或砂漿配合比在28天強度能否滿足結構設計強度的1.2倍，如滿足才可利用。試驗配合比時可以分不同劑量的水泥和含水量等多做H值，從中擇優送交監理工程師，待監理工程師復合批準后方可使用。（二）、基坑開挖1、基坑開挖：在涵洞基礎開挖時，視其地質情況的不同，采用機械開挖和人工開挖。2、坑壁的支撐當地質條件不良時必須使用支撐；支撐方式采用擋板支撐，擋板支撐適用于基坑斷面尺寸較小，可以邊挖邊支撐或大體積開挖但已挖臺階的情況，擋板可豎或橫立，板厚5-6cm，加方木帶，板的支撐用鋼、木均可。（三）漿砌砌體對單位工程的漿砌砌體，根據砌體養生的時間差，基礎和臺身的砌筑采用不同墩、臺間流水作業法。對漿砌砌體，我們絕不使作灌漿法施工，而采用鋪漿法與擠漿法相結合進行，其具體方法如下：（1）鋪漿法先鋪一層座灰，把片石鋪上，每層高度一般不應超過40CM，并選擇厚度合格的石塊，用作砌平整理，空隙處先填滿較稠的砂漿，再用適當的小石塊卡緊填實。然后再鋪上座灰，以同樣方法繼續鋪砌上層石塊。（2）擠漿法先鋪一層座灰，再將片石鋪上，經左右輕輕柔動幾下，再用手錘輕擊石塊，將灰縫砂漿擠壓密實。在已砌好片石側面繼續安砌時，應在相鄰側面先抹砂漿，再砌片石，并向下面和抹漿的側面用手擠壓，用錘輕擊，使下面和側面的砂漿擠實。分層高度宜在70-120CM之間，分層與分層間的砌縫應大致砌成水平。（3）鋪漿和擠漿法相結合。砌體要分層平砌，石塊丁順相間，上下層豎縫應盡量錯開，錯縫距離應不小于8cm，分層厚度一般不小于20cm。對于厚大砌體，如不易按石料厚度砌成水平層，可設法搭配，使每隔70-120cm能夠成一個比較平整的水平層。每作業厚度不得大于2m，各墩臺間采用流水作業法砌筑，以保證砂漿有足夠的養生時間，防止繼續砌筑對下層未凝砂漿造成破壞。砌筑前要按石料及灰縫厚度，預先計算層數，使其符合砌體豎向尺寸。石塊上下和兩側修鑿面都要和石料表面垂直，同一層石塊和灰縫寬度應取一致。砌筑時宜先將已修鑿的石塊試擺，為求水平縫一致，可先干放于木條上，然后將石塊沿邊棱，在石塊砌筑地點的砌石上及側縫處鋪抹砂漿一層并將其攤平，再將石塊翻回原位，以木槌輕擊，使石塊結合緊密，垂直縫中砂漿若有不滿，應補填插搗至溢出為止。石塊下墊放的木條，在砂漿搗實后即行取出，空隙處再以砂漿填補壓實。1、基礎砌筑程序（1）當基礎開挖完畢并進行整理，經監理工程師驗收合格后，可砌筑基礎，砌筑時應自最外邊緣開始，砌好外圈后填砌腹部。（2）當基底為土質時，砌底層石塊可不鋪座灰，石塊直接干鋪于基土上，當基底為巖石時，則應鋪座灰砌石塊。第一層砌筑的石塊應盡可能挑選大塊的，平放鋪砌、輪流丁放或順放，并用小石塊將空隙填塞，灌以砂漿，然后一層一層平砌。每砌2-3層就要找平后再砌。2、墻身砌筑程序（1）當基礎砌筑完畢，經監理工程師檢驗平面位置和標高均符合設計要求后，方可砌筑墻身。砌筑前將基礎頂洗刷干凈。砌筑時，先鋪砌角隅石及鑲面石，然后鋪砌幫襯石，最后鋪砌腹石。角隅石或鑲面石和幫襯石互相鎖合，幫襯石與腹石應互相鎖合。墻身砌筑過程中，經常進行各部尺寸的校核，以確保各部尺寸的正確。（2）如果石塊松動或砌縫開裂，將石塊提起，深墊層砂漿與砌縫砂漿清掃干凈，然后將石塊重新鋪砌在新砂漿上。（3）在砂漿凝固前應將外露縫勾好，勾縫深度不小于20mm。如果條件不允許時，在砂漿未凝固前，刮去砌縫砂漿，縫深不小于20mm，為以后勾縫作準備。3、砌筑注意事項為了使各個石塊結合而成的砌體、結合緊密，能抵抗作用在其上的外力，砌筑時必須做到下列幾點：（1）石料在砌筑前清除污泥、灰塵及其它雜質，以免妨礙石塊與砂漿的結合。在砌筑前將石塊充分濕潤，以免石塊吸收砂漿中的水分。（2）漿砌片石的砌縫寬度不得大于4cm，上下層砌石相互壓疊，豎縫盡量錯開，漿砌粗料石，豎縫錯開距離不得小于10cm，這樣集中力能分布在砌體整體上，否則集中力將由一個柱體承受。（3）砌筑時將石塊大面向下，使其有穩定的位置，不得在石塊下面用高于砂漿層厚度的石塊支墊。（4）漿砌砌體中石塊之間都以砂漿隔開，砌體中的空隙用石塊和砂漿填滿。（5）在砂漿尚未凝固的砌層上，避免受外力碰撞。砌筑中斷后應灑水潤濕，進行養護。重新開始砌筑時，將原砌筑表面清掃干凈，灑水潤濕，再鋪漿砌筑。（四）.砼工程1、砼及鋼筋砼：（1）計量：根據經監理工程師批準的混凝土配合比結果，稱量和配水機械裝置，維持在良好狀態，其精確度應準確到+0.4%，并在每次使用前校核一次，所有砼材料，除水可按體積稱重外，其余均按照重量稱量。（2）拌和：砼按工程當時需用的數量拌和，澆筑時坍落度不在規定限界之內的砼不得使用。砼拌和使用監理工程師批準的類型和容量的攪拌設備，這些拌和設備能自動控制混合料的配合比、水灰比以及自動控制進料和出料，并自動控制混合料的拌和時間。砼拌和工作應將各種組合材料攪拌成分布均勻、顏色一致的混和物，最短連續攪拌時間，從所有材料進攪拌設備上標出的速度操作。在水泥和集料進缸前，先加一部分拌和用水，并在攪拌的最初15s內將水全部均勻注入缸中。在下盤材料裝入前，攪拌缸內的拌和料應全部倒光，攪拌設備停用超過30min時，要將攪拌缸徹底清洗才能拌和新砼。（3）運輸：用以運輸及存放砼的容器應不滲漏、不吸水，必須在每天工作后或澆筑中斷超過30min時予以清洗干凈。為了避免日曬、雨淋和寒冷氣候對砼質量的影響，當需要時，應將運輸砼的容器加上遮蓋物。砼從攪拌機倒出后，應在30min內送到最終位置。（4）砼澆筑：砼澆筑前，將全部模板和鋼筋清理干凈，不得有滯水、冰雪、鋸末、施工碎屑和其它附著物，在澆筑時對砼表面操作應仔細周到使砂漿緊貼模板，以使砼表面光滑、無水、氣泡和蜂窩。砼應按一定厚度、順序和方向，自下而上地，水平地分層澆筑，應在下層砼初凝前澆筑完成上層砼。上下層同時澆筑時，上層的前端應距先澆筑的下層的前端1.5m以上，在傾斜面上澆筑砼時，從低處開始，逐層擴展升高，保持水平分層，砼分層澆筑厚度不應超過300mm。砼澆筑連續進行，若超過允許間隔時間，按施工縫處理。砼由高處落下的高度不得超過2m，超過2m時，采用溜槽。砼初凝后，模板不得振動，伸出的鋼筋不得承受砼澆筑過程，隨時檢查預埋件位置，如有任何位移，及時矯正。每一部分砼的澆筑日期，時間及條件都應保存完整的記錄。（5）砼搗實：所有砼一經澆筑，要立即進行全面的搗實，使之形成密實，均勻的整體。振搗器插入砼或拔出時速度要慢，以免產生空洞。振搗器要垂直地插入砼內，并要插入到前一層砼中以保證新澆砼與先澆砼結合良好，插入深度一般為50-100mm。插入式振搗器移動間距不得超過有效振動半徑的1.5倍。表面振搗器移位間距，使振動器平板能覆蓋已振實部分100mm左右。當使用插入式振搗器時，盡可能地避免與鋼筋和預埋構件相接觸。砼搗實密度的標志是砼停止下沉，不冒氣泡、泛漿，表面平坦。砼搗實后1.5h到24h內不得受到振動。（6）施工縫應按圖紙設置，外加施工縫應經監理工程師書面批準。在澆筑新砼前，施工縫的表面要用鋼絲刷刷洗或鑿毛，在用水刷洗時砼強度須達到0.5Mpa，在人工鑿毛時須達到2.5Mpa。在澆筑新砼時，老砼強度必須達到1.2Mpa，如為鋼筋砼，須達到2.5Mpa。下部結構砼的澆筑應使所有水平施工縫保持水平，并在可能時，縫位于完成結構的不暴露部位。當必須設鋼筋通過施工縫使結構成為整體，當施工縫為斜面時，應先鑿成臺階狀。（7）結構砼澆筑：A.基礎：澆筑基礎砼前，將地基進行清理使之符合圖紙要求，如果是干燥地基，將地基潤濕，如果是巖石地基，在潤濕后，先鋪一層厚20-30mm的水泥砂漿，并在其凝結前澆筑第一層砼；當墩臺基礎需要設置砂礫墊層時，先按圖紙規定尺寸、臺砼在整個平截面范圍水平分層進行澆筑，當截面過大不能在前層砼初凝或能重塑前澆筑完成次層砼時，可分塊進行澆筑。B.預制構件：預制場地平整、堅實、清潔，并采取排水措施，防止場地沉降，每個預制塊件一次澆筑完成，不得間斷。（8）砼養生：采用灑水養生，包括對未拆模板灑水和在砼無模板表面上嚴密地覆蓋一層麻袋等吸水材料以保持濕潤；灑水養生應根據氣溫情況，掌握恰當的時間間隔，在養生期內保持表面濕潤；當氣溫低于+5℃時，不得灑水養生。2、預制構件的安裝：（1）一般要求：預制構件的起吊、運輸、裝卸和安裝時的砼強度應符合圖紙規定。裝卸、運輸及貯存預制構件時，其位置應正立，頂面朝上，支承點應接近于構件最后放置的位置情況。用于制作預制構件的吊環鋼筋，只允許采用未經冷拉的I級熱軋鋼筋。預制構件在起吊、運輸、裝卸和安裝過程中的應力應始終小于設計應力。構件在正式吊裝前，進行滿載或超載的起吊試驗，以檢驗起吊設備的可靠性。（2）蓋板的安裝：本合同段工程的蓋板安裝，涵洞采用汽車吊與自卸車配合安裝。安裝前應對墩、臺支座墊層表面清理干凈，支座墊石應用水灰比不大于0.5，不低于20級的水泥砂漿抹平，使其頂面標高符合圖紙規定，抹平后的水泥砂漿在預制構件安裝前，必須進行養護，并保持清潔。3、模板：（1）鋼模板及其配件應按批準的加工圖加工，成品經監理工程師檢驗，合格后方準使用。（2）木?？稍诩庸S或施工現場制作，木模與砼接角的表面應平整、光滑，多次重復使用的木模應在內側加釘薄鐵皮。木模的接縫如做成平縫時，應采取措施防止漏漿，木模的轉角處應加嵌條或做成斜角。（3）重復使用的模板應始終保持其表面平整，形狀準確，不漏漿，有足夠的強度、剛度等。（4）窄墻的下部模板可不釘死，以便清除模板內的雜物。（5）澆筑砼前，模板應涂刷脫模劑采用同一品種。（6）模板與鋼筋安裝工作應配合進行，妨礙綁扎鋼筋的模板應待鋼筋安裝完畢后安設。（7）安裝模板時，應考慮防止模板移位和凸出，基礎可在模板外設立支撐固定。（8）模板安裝完畢后，對其平面位置，頂部標高，節點聯系及縱橫向穩定性進行檢查，會簽并經監理工程師抽檢合格后方能澆筑砼。4、鋼筋：（1）鋼筋調直和清除污銹符合下列要求：鋼筋的表面應潔凈，使用前將表面油漬、漆皮、鱗銹等清除干凈。鋼筋應平直，無局部彎折，成盤的鋼筋和彎曲的鋼筋均應調直。采用冷拉方法調直鋼筋時I級鋼筋的冷拉率不宜大于2%，II級鋼筋的冷拉率不大于1%。（2）鋼筋的彎制和末端的彎鉤符合設計要求，如設計無規定時，參照《公路橋涵施工技術規范》（GTJ042-98）的要求及有關技術規范的要求。（3）用I級鋼筋制作的箍筋，其末端做彎鉤，彎鉤的彎曲直徑應大于受力主鋼筋直徑，且不小于箍筋直徑的2.5倍，彎鉤平直部分長度，一般結構不宜小于箍筋直徑5倍。（4）鋼筋焊接：所有焊工在開始工作之前均進行考核和試焊，合格后方可施焊。（5）對適宜于預制鋼筋骨架或鋼筋網的構件，先預制成鋼筋骨架片或鋼筋網片，在工地就位后進行焊接或綁扎，以保證安裝質量和加快施工進度。（6）為保證保護層厚度，在鋼筋與模板間設置，砼墊塊應與鋼筋扎緊，并互相錯開。（7）在澆筑砼前，對已安裝好的鋼筋及預埋件會同監理單位進行檢查并簽證。5、涵洞與墻身回填（1）按圖紙和監理工程師的要求進行?；靥顣r圬工強度的具體要求及回填時間，應按《公路橋涵施工技術規范》（JTJ041—2000）有關規定及監理規定的報驗程序執行。（2）回填后與路基之間壓路機壓不到的地方用蛙式打夯機夯實。四、防護與排水工程（一）施工方案1、排水工程本合同段共有土質截水溝55m，保溫肓溝287m，其它工程相結合，穿插進行，本項工程采用流水作業法施工。2、防護工程本合同段共有漿砌片石護坡1445.41m3，漿砌片石擋墻6233m3，具體施工時與路基工程的進度相結合，平行作業，穿插進行，本項工程采用流水法施工，與排水工程合并。施工隊伍與涵洞隊伍相結合，以防止出現誤工或窩工現象。防護與排水工程自2002年4月15日至2002年8月15日，工期為4個月。（二）施工注意事項1、土質截水溝保溫盲溝施工（1）土質截水溝（A）溝內挖出的土，要在路塹和截水溝之間修成土臺，并進行夯實并筑成2%傾向截水溝的橫坡。（B）截水溝內要夯平加固，對于透水性較多的路段，設置滲溝出口處加鋪漿砌片石，要與排水溝平順，防上沖刷。（2）保溫盲溝：（A）盲溝底部和中部用較大的片石填注，在其兩側和上部分層填較細的小卵石和砂礫，作成反濾層，外裹10CM草皮隔斷層，最后在其上夯填，粘土隔水層。（B）盲溝的理置深度要埋在最下面的不透水層上。（C）盲溝的縱坡要不小于1%，出水口標高要與出溝外最高水位0.2M。護坡、擋墻（1）漿砌部分的施工工藝按涵洞工程砌體工藝。（2）擋墻砌筑應隨路基填筑同步進行，在路基填時適當加寬，然后挖掘機刷坡砌筑。五、環保工程（一）環境保護1、概述：（1）施工期間防止水土流失，做好廢料廢方的處理。對于施工廢水、生活污水的排除，散裝、散卸材料的運輸等均采取適當措施以避免對周圍環境造成不利影響，也不能影響農田水利設施和排灌系統。做到統籌規劃、合理布置、綜合治理，化害為利。A、按圖紙要求做好服務區污水處理設施的施工。B、橋涵施工過程中的泥漿及廢棄物等，在工程完工時清除干凈，以免堵塞河道和妨礙交通。C、按圖紙綠化布置和種植類要求，在有利季節進行綠化施工。D、種植前在種植區內進行地表準備。2、環境及文物保護：（1）防水排水：A.在施工期間始終要保持工地的良好排水狀態，修建一些有足夠泄水斷面的臨時排水渠道，并與永久性排水設施相結合，亦不得引起淤積和沖刷。B.雨季填筑路堤隨挖、隨運、隨填、隨壓。每層表面應筑成2-4%的橫坡，不得積水。（2）廢料廢方的處理：清理場地的廢料和土石方工程的廢方處理，應按圖紙規定或監理工程師的批示在適當地點設置棄土場。（3）防止和減輕水質、大氣受污染保護水質：施工廢水、生活污水不得排入河流、草地。施工區域、砂石料場在施工期間和完工以后，妥善處理以減少對河道、溪流的侵蝕，防止沉碴進入河道或溪流?？刂茡P塵：施工作業產生的灰塵，除在場地的作業人員配備必要專用勞保用品外，還應隨時進行灑水以使灰塵公害減至最小程度。易于引起粉塵的細料應予遮蓋或適當灑水。運輸時用帆布、蓋套及類似物遮蓋。廢氣污染：使用機械設備的工藝操作，要盡量減少廢氣的污染。（4）取土坑及路基范圍以外，在清除原有植被后，將該植被移植路基以外待施工結束后，再將該植被移回原處。（5）施工時如發現文物，不得移動和收起，立即上報，聽候處理。第六節檢測與檢驗控制一、材料檢測控制（一）材料供應方的選用在執行合同要求的同時，按本公司ISO-9002質量體系文件中SL/B-4.6-1程序文件要求，對經考察并納入《合格分承包方名錄》的供貨單位，選為供貨單位。并在操作過程中對其供貨質量進行不定期抽查，連續兩次評議不通過者即從《合格分承包方名錄》中剔除，取消其供貨資格。（二）材料檢驗在材料進場時，鋼材、水泥必須附有注明該批產品批（爐）號的有效質量保證書，地材（黃沙、碎石）由質檢員現場檢驗合格后，方可辦理入場入續。對鋼材、水泥的使用按規范規定的抽檢頻率進行抽檢，抽檢合格后的材料方可使用。材料進場后按要求分類堆放在已經硬化的場地上，需防水、防曬的材料應注意進行隔潮及覆蓋工作，以防止材料存貯變質。進場的材料按公司ISO-9002質量體系文件中SL/B-4.8-1《產品標識及可追溯性》程序文件要求，做好材料的標識及相應的記錄，不定期對存貯材料進行抽查，發現不合格的物資按SL/B-4.13-1《不合格品控制》程序要求進行處理。二、施工過程檢測、檢驗（一）人員、設備的配備對本合同段工程，配備完備的檢測，檢驗設備，并按合同文件中及公司《質量手冊》和程序文件要求配備具備資格的檢測、檢驗人員。檢測、試驗設備情況見投標書附表4。宿州市路橋公司質量體系文件目錄見附表1。（二）過程檢驗本工程開始前，首先做好標準擊實試驗、集料級配試驗、混合料配比試驗、結構的強度試驗等的標準試驗，并在規定時間內報經監理工程師或監理中心試驗室審查批準，以肯定或調整標準試驗的參數或指數。在施工過程中，質檢科按監理規定的檢驗程序的要求對各項工程進行工藝試驗及抽檢試驗，對各項工程實施中的實際內在品質進行符合性的檢查，內容包括各種材料的物理性能、土方及其它填筑施工的密實度、混凝土及瀝青混凝土的強度等的測定和試驗，以全面指導、檢驗工程施工。工程施工經檢驗合格并經監理工程師批準后，方可轉序。檢驗時按SL/B-4.10-1《過程檢驗和試驗控制程序》要求,做好記錄及施工日志。對特殊或隱蔽工程，必須執行《特殊工序控制程序》，對特殊工序進行全方位控制，對特殊工序的各種半成品或材料及時進行檢驗，合格后方可進行施工，檢驗時亦應做好相應的記錄。確保對施工狀態標識清楚，以保證施工過程控制良好，對產品質量責任保持到追溯期。對不合格工序及各項程序按SL/B-4.13-2《不合格工序控制程序》進行處理并做好記錄。三、最終檢驗按SL/B-4.10-3《最終檢驗和試驗控制程序》程序文件要求，即對已完工的項目工程依照規范和監理工程師要求，進行全面質量的檢查、試驗和驗收。對本工程施工項目產品進行檢驗，并做好記錄，在報經監理工程師驗收合格后，進行下道工序或執行SL/B-4.15的《產品搬運、貯存程序》和《成品防護程序》，以保證項目工程順利交工。第七節確保工程質量和工期的措施一、確保工程質量的措施為確保將西久公路滿掌至白玉段三級公路路基工程建成優良工程，我公司將嚴格按照本合同段設計圖紙和技術要求施工。質量管理首先開展質量先期控制。項目經理部設中心試驗室，每個專業施工隊設試驗檢測組，負責日常試驗、檢測工作，形成一個工程質量檢測網絡。對工程質量問題，貴在“嚴”字，重在“落實”，核心是抓“標準化”。做到層層工序誰施工誰負責質量，真正使工程施工質量得到有效的控制。本工程的質量目標是：工程合格率100%，竣工交驗工程優良率達90%以上；（一）制度上健全機制由總工程師組織各專業工程師按技術規范的要求，完善各專業、各工序的各種規程和條例，加強對上崗人員的專業技能和質量意識的培訓教育，使人人責任分明，實行質量責任終身負責制。1、建立一整套獎罰制度制訂一套完整的獎罰制度，堅持以工程施工質量優劣，作為考核各級人員最基本的主要指標，“優質優價”獎罰分明。遵循“誰施工，誰負責”的原則，對各施工隊、班組進行全面質量管理和追蹤管理。凡各施工隊、班組在施工過程中違反操作規程，不按圖施工，或發生了質量問題，項目部有權對其進行處罰，處罰形式為整改停工，罰款直至清出本工地。凡各施工隊、班組在施工過程中，按圖施工，質量優良且達到優質，項目部對其進行獎勵，獎勵形式為表揚、表彰、獎金。項目部在實施獎罰時，以平常檢查、抽查、業主大檢查、監理工程師評價等形式作為依據。2、加強質量意識的教育，搞好技術交底每道工序開工和各專業人員進場上崗前，全體施工人員都必須經過崗前培訓，達到人人懂技術、會管理，形成一個重視質量，會管會抓施工質量的施工集體。單位工程開工前認真編制施工組織設計，經監理工程師審批后，嚴格按施工組織設計施工。各分部、分項工程編制施工方案，科學地組織施工。在施工過程中，經常檢查施工組織設計及施工方案落實情況，以確保施工生產正常進行，在以技術為基礎的質量管理中，要突出加強技術標準和管理標準的控制，交通部頒發的《公路工程質量檢驗評定標準》（JTJ071-94），《公路施工及驗收規范》及上級頒布的一系列有關工程質量的文件。招標文件是評定、檢驗和管理工程質量的法規，在工程施工中，必須做到認真、準確地執行質量法規以確保工程質量。嚴格執行圖紙會審制和技術交底制，工程開工前由項目經理組織項目部全體人員對圖紙進行認真學習，并同設計代表聯系進行設計交底。項目總工程師負責組織全體人員認真學習施工方案，并進行技術、質量、安全書面交底，列出關鍵分部工程和施工要點。本著誰負責施工誰負責質量、安全工作的原則，各分管分項工程負責人在安排施工任務同時，必須對施工班組進行書面技術質量、安全交底，必須做到交底不明確不上崗，不簽證不上崗。3、二級驗收及分部分項質量評定制度分項工程施工過程中，各分管負責人必須督促班組做好自檢工作，確保當天問題當天整改完畢。分項工程施工完畢后，各分管負責人必須及時組織班組進行分項工程質量評定工作，并填寫分項工程質量評定表交施工隊長確認，最終評定由項目經理部的質檢科專職質量員檢驗評定。項目經理部每月組織一次施工隊之間的質量互檢，并進行質量講評。質檢科對每個項目進行不定期抽樣檢查，發現問題以書面形式發出限期整改指令單，項目施工隊負責在指定期限內將整改情況以書面形式反饋到質檢科。認真做好隱蔽工程檢查簽證和分項工程檢查驗收簽證，絕不留隱患。積極配合監理工程師做好質量監理工作。隱蔽工程和分項工程的轉序要及時通知監理工程師進行檢查。要虛心聽取他們的意見，提出的問題迅速研究解決。4、現場材料質量管理制度工程材料和輔助材料（包括構件、半成品），都是構成建筑工程的實體。保證工程材料按質、按量、按時的供應是提高和保證質量的前提。因此供應管理部門，必須對采購的原材料、構（配）件、半成品等材料，建立健全進場前檢查驗收和取樣送驗制度，杜絕不合格的材料進入現場。（1）水泥、鋼材及其它成品半成品進場必須有出廠合格證，并做材質試驗，水泥應在有效期內用完。（2）地材應先調查料源，取樣試驗，試驗合格并經監理認可后方可進料。（3）現場設專人收料，不合格的材料拒收。施工過程中如發現不合格的材料應及時清理出現場。（4）水泥庫房要牢固，地面隔水性能要好，鋼筋要離開地面堆放，覆蓋要嚴密，以免銹蝕。5、完善施工機械設備管理制度加強施工機械、機具、模板的使用、保養、檢修工作，確保各種機械、機具的工作性能符合規范的要求。（二）質量管理組織機構的保證建立健全施工質量管理組織機構，項目部設工程技術科、安全質檢科、中心試驗室，質檢科由專職工程師負責質量管理工作，施工工區設專職質檢員，施工班組設兼職質檢員。質量管理組織機構見投標書附表1-2。（三）從檢測試驗設備上保證為了保證質量，必須有一套完整的檢測、試驗設備，具體做法是：在項目經理部設試驗室，負責整個標段的材料檢測和一些關鍵工程項目的試驗檢測工作。在施工隊建立小型的專業試驗組，試驗人員均有3年以上的實際工作經驗。通過試驗的工作來提高對工程質量的檢測手段。同時加強測量、計量器具管理工作，工程技術科和中心試驗室負責所有測量計量器材的鑒定及管理工作?，F場計量管理器具必須確定專人保管、專人使用。他人不得隨意動用，以免造成人為的損壞。損壞的計量器具必須及時申報修理調換，不得帶病工作。計量器具要定期進行校對、鑒定；嚴禁使用未經核驗過的量具。該項工作執行SL/B-4.11-1《檢測、測量和試驗設備控制程序》。（四）加強協調工作認真及時協調好施工，避免相互干擾，影響施工質量。（五）進行技術攻關活動以項目總工程師為首組織攻關活動，開展預想、預測、預防活動，及時制定項目工程預防措施，把質量問題克服在苗頭上。（六）正確處理進度與質量的關系進度與質量是對立的統一，沒有質量就沒有進度。實施工程項目施工與管理過程中，必須正確處理質與量的關系，生產指標（任務）、進度（任務）完成后，必須檢驗質量是否合格。主管領導尤其是項目經理，一定要擺正“進度必須服從質量”這個關系。堅持好中求快，好中求省，嚴格按標準、規范和設計要求組織、指導施工，絕不能因為搶工期而忽視質量。（七）分部分項工程質量控制該項工程執行SL/B-4.9《施工控制程序》及SL/B-4.10《檢驗控制程序》。1、路基土方施工質量控制（1）路基填筑嚴格按照試驗段試驗結果并經監理工程師批準的資料和填筑工藝組織施工。路基施工中除保證達到規范要求壓實度外，還要達到層層找平，即每層均有一定的平整度，每層都要有路拱，隨時防止雨水聚積，影響填方質量。對路基填料隨時檢測含水量，偏低時灑水，偏高時晾曬，保證碾壓時達到最佳含水量。路堤基底未經監理工程師驗收，不得開始填筑，下一層填土未經工程師檢驗合格，上一層填土不得進行。（2）斜坡上填筑路基時，原地挖成臺階，臺階寬度不小于2m,用小型壓路機加以壓實。（3）每層填料鋪設的寬度，每側應超出路堤的設計寬度30cm，以保證修整路基邊坡后的路緣有足夠的壓實度。（4）路塹開挖，無論是人工或機械作業，必須嚴格控制路基設計寬度，若有超挖，用與挖方相同的土壤填補，并壓實至規定要求的密實壓，如不能達到規定要求，用合適的筑路材料補填壓實。（5）管涵兩側與頂部、錐坡與擋土墻等構造物背后的填土均分層壓實，每層壓實的松鋪厚度不超過15cm。涵頂部50cm內須采用輕型靜力壓路機壓實，以符合規定的壓實度為準。2、路基排水工程質量控制（1）邊溝的位置、斷面、尺寸、坡度、標高及使用材料嚴格遵照設計圖紙要求。（2）邊溝線型美觀，直線線形順直，曲線圓滑。（3）砌體砂漿配比正確，砌筑緊密，嵌縫飽滿、密實，勾縫平順無剝落，縫寬一致。3、護坡質量控制措施（1）嚴格掛線施工，保證護面墻坡面平整、密實、線型順適。（2）漿砌砌體緊密、錯縫，嚴禁通縫、疊砌、貼砌和浮塞。（3）為排水所設置的匯水孔位置應有利于泄水流向路側邊溝或排水溝并保持其暢通。（4）砌石工程材料符合《公路路基施工技術規范（JTJ033-95）》和招標文件要求。4、橋涵基礎質量控制基坑開挖應避免超挖，已經超挖或松動部分，應將松動部分予以清除。挖至標高后不得長時間暴露、擾動或浸泡，而削弱其承載能力。挖至接近標高時，保留10-20cm一層（俗稱最后一鍬工）在基礎施工前以人工突擊挖除，并迅速檢驗，隨即進行基礎施工。5、鋼筋砼蓋板質量控制（1）澆筑的場地，必須平整、堅實、避免低洼、積水。（2）澆筑的模板尺寸、墊塊、鋼筋位置和預埋件的固定，均經檢查符合設計、施工要求后，方可進行澆筑，并在澆筑過程中隨時復查，防止跑模。（3）每塊蓋板的混凝土均一次澆筑完成，不得中途間斷。（4）采用附著式振動器和插入式振搗棒組合振搗密實。（5）及時進行養護。6、路面底基層質量控制（1）設置路面施工控制樁，嚴格控制路面底基層平面位置及頂面標高。（2）加強材料質量控制，不合格材料不進場，不使用。（3）加強施工過程控制，嚴格按正確的施工工藝施工。（4）加強養生和效果控制。（5）加強取樣和試驗工作，評定結果實行一票否決制。二、確保工期的措施（一）組織措施1、一旦中標，本工程將列為我單位的重點工程，優先投入本工程的人力、物資和設備，指揮機構迅速成立及時到位，并立即開展工作。施工力量迅速進場，施工準備抓早抓緊。2、按項目法原理組織施工，成立高效運行的項目部，主要施工技術人員和管理人員均由參加過省內高速公路主干線工程施工、具有豐富施工經驗的人員組成，以充分利用以往類似工程的施工經驗，滿足工程需要。3、建立建全工程管理組織機構，強化一線組織領導和指揮。建立從經理部到各施工隊的高度指揮系統，全面、及時撐握，并迅速準確地處理影響施工進度的各種問題。對工程交叉和施工干擾加強指揮和協調，對重大關鍵問題超前研究，制定措施，及時調整工序和調動人財、物、機，保證工程的連續性和均衡性。建立工期崗位責任制，確保實施性施工組織設計的實現。組織機構圖見投標書附表1。4、質量管理嚴格按ISO-9002質量保證體系運行，提高各機構的工作效率，確保工程質量及進度，實行公司的質量方針和目標，與公司的宗旨保持高度一致。5、發揚敢打硬仗的光榮傳統和作風，群策群力抓好目標管理。（二）技術保證措施1、工程開工前，編制嚴密的網絡計劃，抓關鍵線路，優化施工組織設計，做到科學施工。編制計劃時充分考慮施工現場可能對工期造成延誤的各種因素，確定進度作業指標時留有余地，一旦發生延誤及時采取補救措施。2、根據總網絡計劃編制各分項工程的“月、旬、日”的作業計劃，組織好一條龍的施工作業線，保證一環扣一環的施工程序。3、定期召開工地計劃會，及時反饋工程進度信息，適時調整和優化施工計劃。抓住重點，優化資源組合，合理調配勞動力及機械設備，確保工序按時或提前完成。4、發揮技術管理的保障作用，細審核、嚴交底、勤檢查、抓落實。專業技術人員跟班作業，提前搞好技術交底，并做到發現問題及時解決。5、加強項目總工程師技術崗位總負責制，對技術負總責，并行使技術否決權，確保技術上可靠、工藝上先進、工序上合理，從而保證施工的順利進行。（三）勞動管理措施1、強化施工管理，嚴明勞動紀律，對勞動力實行動態管理，優化組合，使作業專業化、規范化。2、加強用工的計劃性，實行定額用工。加強勞動定額管理，確保定額水平的完成。3、實行內部經濟承包責任制，即重包又重管，使責任和效益掛鉤，個人利益和完成工作量掛鉤，做到多勞多得，調動施工隊、個人的積極性和創造性。4、根據工程需要，配備充足的技術人員和技術工人，并采用各項措施，提高勞動者技術素質和工作效率。5、領導跟班作業，及時發現并解決問題。（四）物資保障措施1、加強物資采購人員的選配。2、加強材料計劃的超前提出，并按施工計劃安排，積極多渠道組織材料，確保按時到位。3、把握建筑的旺淡季特點，超前調查和預測市場供應情況，特別是季節性施工要做材料的適量儲備。4、嚴把材料質量關，嚴格杜絕劣質材料進場。（五）設備保障措施1、加強設備管理，選配具有較好的技術素質，較強的事業心和責任感的同志擔任管理工作，配齊維修人員，配足常用配件。2、加強設備的維修與保養，確保完好率和出勤率。3、加強現場和工作面設備的協調使用。4、根據工程進展，在購置新設備時，應超前考慮，專人落實，做到隨用隨上，不誤時間。對主要工序要儲備一定的備用機械，確保機械化施工順利進行。（六）資金保證措施1、2、優化施工方案，合理組織調配機械、勞力，選擇最佳組合，以較少的投入獲得較多的產出。3、積極多渠道組織材料，控制原材料價格，減少市場環節。4、開展“雙增雙節”活動，發揚艱苦奮斗的優良傳統，使各項開支控制到最低限度。按工料機分析表發料，根據工程特點制訂“三材”節約指標，并制訂具體措施。5、壓縮非生產性人員，降低管理費用開支。精打細算、勵行節約，全力保障有限的資金用于工程和職工的工資發放上。6、加強計劃統計工作，做好驗工計價和財務決算，資料齊全。工程隊按實際進度申請工程款，?？顚Ｓ谩?、積極做好中間結算工作，確保工程進度拔款及時到位，以便資金用于工程上的周轉。搞好與銀行信貸等部門的工作，做到有備無患。杜絕各類事故，減少意外損失。（七）處理好各種外部關系，創造良好施工環境1、服從業主協調，密切與本工程相關單位的合作與配合，主動疏通地方關系，取得地方政府及有關部門的支持。2、積極與建設、設計、監理部門聯系，搞好團結，理順關系。3、遵章守法，消除不利因素，減少施工干擾，確保工程順利進行。質量保證體系框圖如下：第八節安全保證措施安全管理是施工企業管理的一面主要內容，搞好企業施工安全管理是正常有序，高效進行施工的必要條件，也是衡量企業管理水平、文明施工的主要標志。確保安全生產，防止事故發生是企業全體職工的重要任務，是各級領導的主要職責。一、安全管理的主要任務（1）貫徹落實國家有關勞動保護的政策、法規，把事故和職業病滅在發生之前。（2）制定安全生產責任制，規定合理的勞動制度。（3）組織安全檢查，抓好預防工作。（4）制定安全技術措施及相應的勞動保護措施，實現安全文明生產。（5）組織開展安全宣傳教育和安全培訓，提高職工安全技術水平和安全生產意識。（6）組織事故調查分析和事故統計報告