第8章運輸(yùnshū)戰略與決策第一頁，共三十八頁。第8章運輸(yùnshū)戰略與決策第一頁，共三十八頁。□學習(xuéxí)目標理解運輸與配送在物流中的作用掌握運輸和配送服務的基本方式及其特點了解多式聯運或多式聯運的基本思想掌握運輸決策的基本思想和方法正確理解運輸和配送的基本概念及其含義理解運輸合理化和配送合理化的思想和方法理解供給鏈環境(huánjìng)下的越庫配送方法第二頁，共三十八頁。□學習(xuéxí)目標理解運輸與配送在物流中的作用掌握運輸8.1運輸與配送(pèisònɡ)的根底知識8.1.1運輸(yùnshū)與配送的概念運輸是用設備和工具(gōngjù)，將物品從一地點向另一地點運送的物流活動，其中包括集貨、分配、搬運、中轉、裝入、卸下、分散等一系列操作。配送是在經濟合理區域范圍內，根據客戶要求，對物品進行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業，并按時送達指定地點的物流活動。第三頁，共三十八頁。8.1運輸與配送(pèisònɡ)的根底知識8.1.1

8.1.2物流運輸系統的總體(zǒngtǐ)描述

現在以企業物流運輸系統進行簡要描述1、供給(gōngjǐ)環節的運輸活動2、銷售環節的干線運輸3、銷售環節的短途配送第四頁，共三十八頁。

8.1.2物流運輸系統的總體(zǒngtǐ)描述

現在以

8.1.3運輸與配送(pèisònɡ)在物流中的作用與地位

4.配送完善了輸送(shūsònɡ)及整個物流系統3.運輸是節約物流本錢(běnqián)的主要源泉2.運輸可以創造“場所效用〞1.運輸是社會物質生產的必要條件之一第五頁，共三十八頁。

8.1.3運輸與配送(pèisònɡ)在物流中的作用與8.1.4運輸(yùnshū)的分類1、按運輸的作用分類，運輸方式可劃分為集貨運輸和分撥運輸2、按運輸中途(zhōngtú)是否換裝分類，運輸方式可劃分直達運輸和中轉運輸3、按運輸的協作程度分類，可以分為一般運輸、聯合運輸和多式聯運第六頁，共三十八頁。8.1.4運輸(yùnshū)的分類1、按運輸的作用分類，8.1.5配送(pèisònɡ)的分類1.按配送效勞的范圍劃分〔1〕城市(chéngshì)物流配送〔2〕區域物流配送2.按配送時間(shíjiān)及數量劃分〔1〕定時配送〔2〕定量配送〔3〕定時定量配送〔4〕定時定路線配送〔5〕即時配送第七頁，共三十八頁。8.1.5配送(pèisònɡ)的分類1.按配送效勞的8.1.5配送(pèisònɡ)的分類3.按配送品種和數量劃分〔1〕單(少)品種大批量配送〔2〕多品種少批量(pīliànɡ)配送〔3〕配套成套配送4.按配送企業業務(yèwù)關系劃分〔1〕綜合配送〔2〕專業配送〔3〕共同配送5.按加工程度劃分〔1〕加工配送〔2〕集疏配送6.按配送的方式劃分〔1〕直送〔2〕集取配送〔3〕交叉配送第八頁，共三十八頁。8.1.5配送(pèisònɡ)的分類3.按配送品種和

8.2運輸(yùnshū)與配送效勞的根本方式

8.2.1運輸效勞(xiàoláo)的根本方式及其特點1.根本運輸方式〔4〕水上(shuǐshànɡ)運輸〔3〕航空運輸〔1〕鐵路運輸〔2〕公路運輸〔5〕管道運輸京廣高鐵開通，貨運能力大幅釋放順豐快遞的運輸效勞網絡第九頁，共三十八頁。

8.2運輸(yùnshū)與配送效勞的根本方式

8.2.運輸(yùnshū)方式的特征分析運輸方式固定成本變動成本鐵路高（車輛及軌道）低公路高（車輛及修路）適中（燃料、維修）水路適中（船舶、設備等）低航空低（飛機、機場）高（燃料、維修）管道最高（鋪設管道）最低第十頁，共三十八頁。2.運輸(yùnshū)方式的特征分析運輸方式固定成本變動2.運輸(yùnshū)方式的特征分析營運特征鐵路公路海洋江河航空管道運輸能力241356運價241365速度324516連續性235641靈活性315426可行性214536可靠性325461頻率426531第十一頁，共三十八頁。2.運輸(yùnshū)方式的特征分析營運鐵路公路海洋江河8.2.2配送效勞(xiàoláo)的特點與主要流程配送是在使用各種運輸方式的根底上，綜合考慮企業的本錢、效勞水平所擬定的合理的輸送模式，它具有如下特點：1.配送是送貨、分貨、配貨等活動有機結合的整體，同時還與訂貨系統緊密聯系，其功能是多樣化的。2.配送的全過程有現代化技術和裝備的保證，使配送在規模、水平、效率、速度、質量等方面遠遠超過以往(yǐwǎng)的送貨形式。3.配送是一種專業化的分工方式，是大生產、專業化分工在流通領域的表達。4.配送是按用戶需求進行的商品組配與送貨活動，用戶處于主導地位，配送企業處于效勞地位。第十二頁，共三十八頁。8.2.2配送效勞(xiàoláo)的特點與主要流程8.2.2配送效勞的特點與主要(zhǔyào)流程配送的主要(zhǔyào)流程

(3)暫定(zàndìnɡ)配送先后順序〔7〕完成車輛積載〔6〕確定配送順序〔5〕選擇配送路線(4)車輛安排(2)車輛配載(1)劃分根本配送區域第十三頁，共三十八頁。8.2.2配送效勞的特點與主要(zhǔyào)流程配送的主8.2.3運輸(yùnshū)效勞的提供商4.作業(zuòyè)中間商

3.聯運(liányùn)經營人

1.單一方式經營人2.專業承運人第十四頁，共三十八頁。8.2.3運輸(yùnshū)效勞的提供商4.作業(zuò8.2.4配送(pèisònɡ)效勞的提供商(4)生產企業(qǐyè)配送(3)倉庫(cāngkù)配送(2)商店配送(1)配送中心配送第十五頁，共三十八頁。8.2.4配送(pèisònɡ)效勞的提供商(4)生產企業8.2.5國際(guójì)貨物運輸

國際貨物運輸是國家(guójiā)與國家(guójiā)、國家(guójiā)與地區之間的運輸，與國內貨物運輸相比，它具有以下幾個主要特點：1、國際貨物運輸涉及到國際關系問題，是一項政策性很強的涉外活動2、國際貨物運輸是中間環節很多的長途運輸

3、國際貨物運輸涉及面廣，情況復雜多變4、國際貨物運輸的時間性強

5、國際貨物運輸的風險較大

第十六頁，共三十八頁。8.2.5國際(guójì)貨物運輸國際貨物運8.3多式聯運(liányùn)8.3.1多式聯運的概念與特點多式聯運是指聯運經營者受托運人、收貨人或旅客的委托，為委托人實現兩種或兩種以上運輸方式(fāngshì)的全程運輸，以及提供相關運輸物流輔助效勞的活動。多式聯運具有許多以下優點(yōudiǎn)：1、統一化，簡單化2、

減少中間環節，提高運輸質量3、降低運輸本錢，節約運雜費用4.能實現門到門運輸第十七頁，共三十八頁。8.3多式聯運(liányùn)8.3.1多式聯運的概念8.3.2多式聯運(liányùn)的形式1.水陸聯運2.水上聯運(liányùn)3.陸陸聯運4.陸空聯運5.“一條龍運輸〞降低(jiàngdī)本錢

港鐵雙贏第十八頁，共三十八頁。8.3.2多式聯運(liányùn)的形式1.水陸聯運降8.4運輸(yùnshū)管理與決策8.4.1運輸效勞方式的選擇運輸方式選擇或某運輸方式內效勞內容的選擇取決于運輸效勞的眾多特性。在這些條件中，主要包括輸送物品的種類、輸送量、輸送距離、輸送時間、輸送本錢等五個方面。在上述五個選擇條件中，輸送物品的種類、輸送量和輸送距離三個條件是物品自身的性質和存放地點決定的，因而屬于不可變量。事實上，對這幾個條件進行大幅度變更，從而改變運輸方式的可能性很小。與此相反，運輸時間和運輸本錢是不同運輸方式相互競爭的重要條件，運輸時間和運輸本錢必然帶來所選擇的運輸方式的改變，換句話說，這兩個因素作為(zuòwéi)運輸機構競爭要素的重要性日益增強。卡利奧箱包公司運輸方案(fāngàn)的分析與比較第十九頁，共三十八頁。8.4運輸(yùnshū)管理與決策8.4.1運輸效勞8.4.2路線(lùxiàn)規劃與選擇路徑(lùjìng)規劃與選擇問題可以歸結為三類：1、起訖點不同的單一路徑規劃；2、多起訖點問題3、起點和終點相同的路徑規劃。第二十頁，共三十八頁。8.4.2路線(lùxiàn)規劃與選擇路徑(lùjìng8.4.3行車路線(lùxiàn)和時刻表制定行車路線和時刻表的制定問題是運輸路徑問題的擴展形式，對于車輛調度非常重要。其中，從更接近實際的情況考慮，還會有一些限制條件，例如：〔1〕在每個站點既要取一定量的貨，又要送一定量的貨；〔2〕使用多部車輛，每部車輛的載貨重量和容積不同；〔3〕司機的總駕駛時間到達一定上限時，就必須休息至少8個小時〔運輸部門的平安限制〕；〔4〕每個站點只允許在特定的時間內取貨或送貨〔稱為時間窗口〕；〔5〕途中只有(zhǐyǒu)在送貨后才能取貨〔以便騰出空間〕；〔6〕允許駕駛員每天在特定的時間休息和用餐。這些限制條件增加了問題的復雜性，但是運用制定合理路線和時刻表的原那么或啟發式求解法，仍然可以得到這類問題的滿意解。第二十一頁，共三十八頁。8.4.3行車路線(lùxiàn)和時刻表制定8.5運輸(yùnshū)與配送合理化8.5.1運輸(yùnshū)合理化的方法

所謂運輸合理化，是指在物品從生產地到消費(xiāofèi)地的運輸過程中，要從全局利益出發，力求運輸距離短、運輸能力省、運輸費用低、中間轉運少、到達速度快、運輸質量高，并充分有效地發揮各種運輸工具的作用和運輸能力，這是運輸活動所要實現的目標。傳化公路港打造開放式全國性公路貨運平臺1.配載運輸2.運輸車輛合并3.倉庫合并4.時間合并第二十二頁，共三十八頁。8.5運輸(yùnshū)與配送合理化8.5.1運輸(yù8.5運輸(yùnshū)與配送合理化8.5.2配送合理化的方法(fāngfǎ)配送合理化的方法有很多，一般來說，有以下幾個方面：〔1〕推行一定綜合程度的專業化配送。〔2〕物流企業不僅成了用戶的供給代理人，而且承擔用戶儲存據點，甚至成為產品代銷人。〔3〕推行共同配送。〔4〕推行準時配送系統。〔5〕推行加工配送。〔6〕推行即時配送。8.5.3共同配送第二十三頁，共三十八頁。8.5運輸(yùnshū)與配送合理化8.5.28.6供給鏈環境下的越庫配送(pèisònɡ)方法8.6.1越庫配送(pèisònɡ)的含義越庫運輸〔Cross-Docking〕是一種先進的物流運作模式，它因沃爾瑪而知名，該運作模式幫助沃爾瑪擴大了市場份額，降低了物流本錢，提高了潤率。在沃爾瑪的越庫配送系統中，供給商按照混裝整擔的形式將產品運到配送中心之后，配送中心根據銷售門店的需求，將從不同的供給商運來的產品進行分揀配裝，再以整車的形式送到目的地。在這種模式下，產品一般不會在配送中心停留超過(chāoguò)24小時。國際上很多大公司〔如豐田等〕都開始運用越庫運輸的先進方式來改進自身的物流過程，降低物流本錢。第二十四頁，共三十八頁。8.6供給鏈環境下的越庫配送(pèisònɡ)方法8.68.6.2越庫作業(zuòyè)模式與傳統的倉儲管理模式的比較比較類別傳統混合式拼拆中心庫越庫式配送中心在庫時間商品入庫儲存或進入揀選區域，整個在庫時間至少1天商品從入庫到出庫僅在一天內完成，無需在儲存區和訂單揀選區停留存貨目錄錄入情況商品項目被錄入到倉儲管理系統存貨目錄商品項目不記入倉儲管理系統存貨目錄標簽和包裝情況再貼標簽和包裝活動在配送中心內部完成不需要再貼標簽和再包裝等活動第二十五頁，共三十八頁。8.6.2越庫作業(zuòyè)模式與傳統的倉儲管理模式的8.6.3越庫作業(zuòyè)的適用條件1.穩定(wěndìng)的市場需求情況2.供給(gōngjǐ)鏈各環節的協作3.供給商較高的質量管理能力4.較高的信息化程度5.標準通用條形碼和標準化包裝的使用越庫作業模式的應用

第二十六頁，共三十八頁。8.6.3越庫作業(zuòyè)的適用條件1.穩定(wě

8.7案例(ànlì)：解決A公司運能緊張的瓶頸

第二十七頁，共三十八頁。

8.7案例(ànlì)：解決A公司運能緊張的瓶頸

第二思考題

運輸與配送的區別與聯系有哪些？各種運輸效勞方式的特點是什么？在應用上有哪些差異？多式聯運的根本思想是什么？如何實現運輸合理化和配送合理化？運輸效勞方式的選擇條件(tiáojiàn)是什么？配送的業務流程是怎樣的？為什么說綠色配送是未來開展方向？供給鏈環境下實施越庫作業必須具備哪些條件？

第二十八頁，共三十八頁。思考題第二十八頁，共三十八頁。ThankYou!第二十九頁，共三十八頁。ThankYou!第二十九頁，共三十八頁。思考題答案(dáàn)運輸與配送的區別(qūbié)與聯系有哪些？

運輸是用設備和工具，將物品從一地點向另一地點運送的物流活動，其中包括集貨、分配、搬運、中轉、裝入、卸下、分散等一系列操作。配送(pèisònɡ)是在經濟合理區域范圍內，根據客戶要求，對物品進行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業，并按時送達指定地點的物流活動。第三十頁，共三十八頁。思考題答案(dáàn)運輸與配送的區別(qūbié)與聯系思考題答案(dáàn)各種運輸效勞方式(fāngshì)的特點是什么？在應用上有哪些差異？運輸方式固定成本變動成本鐵路高（車輛及軌道）低公路高（車輛及修路）適中（燃料、維修）水路適中（船舶、設備等）低航空低（飛機、機場）高（燃料、維修）管道最高（鋪設管道）最低第三十一頁，共三十八頁。思考題答案(dáàn)各種運輸效勞方式(fāngshì)的思考題答案(dáàn)多式聯運(liányùn)的根本思想是什么？多式聯運是指聯運經營者受托運人、收貨人或旅客的委托，為委托人實現兩種或兩種以上運輸方式的全程運輸，以及提供相關運輸物流輔助效勞的活動。多式聯運具有(jùyǒu)許多以下優點：1、統一化，簡單化2、

減少中間環節，提高運輸質量3、降低運輸本錢，節約運雜費用4、能實現門到門運輸第三十二頁，共三十八頁。思考題答案(dáàn)多式聯運(liányùn)的根本思想思考題答案(dáàn)如何實現運輸(yùnshū)合理化和配送合理化？〔一〕運輸合理化的方法：1.配載運輸2.運輸車輛合并3.倉庫合并4.時間合并〔二〕配送合理化的方法有很多，一般來說，有以下幾個方面：〔1〕推行一定綜合程度的專業化配送。〔2〕物流企業不僅成了用戶的供給代理人，而且承擔用戶儲存據點，甚至成為產品(chǎnpǐn)代銷人。〔3〕推行共同配送。〔4〕推行準時配送系統。〔5〕推行加工配送。〔6〕推行即時配送。第三十三頁，共三十八頁。思考題答案(dáàn)如何實現運輸(yùnshū)合理化和思考題答案(dáàn)運輸(yùnshū)效勞方式的選擇條件是什么？略第三十四頁，共三十八頁。思考題答案(dáàn)運輸(yùnshū)效勞方式的選擇條思考題答案(dáàn)配送(pèisònɡ)的業務流程是怎樣的？配送的主要流程(1)劃分根本配送區域(2)車輛配載(3)暫定配送先后順序(4)車輛安排〔5〕選擇(xuǎnzé)配送路線〔6〕確定配送順序〔7〕完成車輛積載第三十五頁，共三十八頁。思考題答案(dáàn)配送(pèisònɡ)的業務流程是思考題答案(dáàn)為什么說綠色配送是未來開展(kāizhǎn)方向？略第三十六頁，共三十八頁。思考題答案(dáàn)為什么說綠色配送是未來開展(kāiz思考題答案(dáàn)供給鏈環境下實施越庫作業必須(bìxū)具備哪些條件？1.穩定的市場需求情況2.供給鏈各環節的協作3.供給商較高的質量管理能力4.較高的信息化程度(chéngdù)5.標準通用條形碼和標準化包裝的使用第三十七頁，共三十八頁。思考題答案(dáàn)供給鏈環境下實施越庫作業必須(bìx內容(nèiróng)總結第8章運輸戰略與決策。了解多式聯運或多式聯運的基本思想。8.1.3運輸與配送在物流中的作用與地位。1、國際貨物運輸涉及到國際關系問題，是一項政策性很強的涉外活動。降低本錢

港鐵雙贏。〔1〕在每個站點既要取一定量的貨，又要送一定量的貨。〔2〕使用多部車輛，每部車輛的載貨重量和容積不同。傳化公路港打造開放式全國性公路貨運平臺。在這種模式下，產品一般不會在配送中心停留超過(chāoguò)24小時。不需要再貼標簽和再包裝等活動第三十八頁，共三十八頁。內容(nèiróng)總結第8章運輸戰略與決策。了解多式第8章運輸(yùnshū)戰略與決策第一頁，共三十八頁。第8章運輸(yùnshū)戰略與決策第一頁，共三十八頁。□學習(xuéxí)目標理解運輸與配送在物流中的作用掌握運輸和配送服務的基本方式及其特點了解多式聯運或多式聯運的基本思想掌握運輸決策的基本思想和方法正確理解運輸和配送的基本概念及其含義理解運輸合理化和配送合理化的思想和方法理解供給鏈環境(huánjìng)下的越庫配送方法第二頁，共三十八頁。□學習(xuéxí)目標理解運輸與配送在物流中的作用掌握運輸8.1運輸與配送(pèisònɡ)的根底知識8.1.1運輸(yùnshū)與配送的概念運輸是用設備和工具(gōngjù)，將物品從一地點向另一地點運送的物流活動，其中包括集貨、分配、搬運、中轉、裝入、卸下、分散等一系列操作。配送是在經濟合理區域范圍內，根據客戶要求，對物品進行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業，并按時送達指定地點的物流活動。第三頁，共三十八頁。8.1運輸與配送(pèisònɡ)的根底知識8.1.1

8.1.2物流運輸系統的總體(zǒngtǐ)描述

現在以企業物流運輸系統進行簡要描述1、供給(gōngjǐ)環節的運輸活動2、銷售環節的干線運輸3、銷售環節的短途配送第四頁，共三十八頁。

8.1.2物流運輸系統的總體(zǒngtǐ)描述

現在以

8.1.3運輸與配送(pèisònɡ)在物流中的作用與地位

4.配送完善了輸送(shūsònɡ)及整個物流系統3.運輸是節約物流本錢(běnqián)的主要源泉2.運輸可以創造“場所效用〞1.運輸是社會物質生產的必要條件之一第五頁，共三十八頁。

8.1.3運輸與配送(pèisònɡ)在物流中的作用與8.1.4運輸(yùnshū)的分類1、按運輸的作用分類，運輸方式可劃分為集貨運輸和分撥運輸2、按運輸中途(zhōngtú)是否換裝分類，運輸方式可劃分直達運輸和中轉運輸3、按運輸的協作程度分類，可以分為一般運輸、聯合運輸和多式聯運第六頁，共三十八頁。8.1.4運輸(yùnshū)的分類1、按運輸的作用分類，8.1.5配送(pèisònɡ)的分類1.按配送效勞的范圍劃分〔1〕城市(chéngshì)物流配送〔2〕區域物流配送2.按配送時間(shíjiān)及數量劃分〔1〕定時配送〔2〕定量配送〔3〕定時定量配送〔4〕定時定路線配送〔5〕即時配送第七頁，共三十八頁。8.1.5配送(pèisònɡ)的分類1.按配送效勞的8.1.5配送(pèisònɡ)的分類3.按配送品種和數量劃分〔1〕單(少)品種大批量配送〔2〕多品種少批量(pīliànɡ)配送〔3〕配套成套配送4.按配送企業業務(yèwù)關系劃分〔1〕綜合配送〔2〕專業配送〔3〕共同配送5.按加工程度劃分〔1〕加工配送〔2〕集疏配送6.按配送的方式劃分〔1〕直送〔2〕集取配送〔3〕交叉配送第八頁，共三十八頁。8.1.5配送(pèisònɡ)的分類3.按配送品種和

8.2運輸(yùnshū)與配送效勞的根本方式

8.2.1運輸效勞(xiàoláo)的根本方式及其特點1.根本運輸方式〔4〕水上(shuǐshànɡ)運輸〔3〕航空運輸〔1〕鐵路運輸〔2〕公路運輸〔5〕管道運輸京廣高鐵開通，貨運能力大幅釋放順豐快遞的運輸效勞網絡第九頁，共三十八頁。

8.2運輸(yùnshū)與配送效勞的根本方式

8.2.運輸(yùnshū)方式的特征分析運輸方式固定成本變動成本鐵路高（車輛及軌道）低公路高（車輛及修路）適中（燃料、維修）水路適中（船舶、設備等）低航空低（飛機、機場）高（燃料、維修）管道最高（鋪設管道）最低第十頁，共三十八頁。2.運輸(yùnshū)方式的特征分析運輸方式固定成本變動2.運輸(yùnshū)方式的特征分析營運特征鐵路公路海洋江河航空管道運輸能力241356運價241365速度324516連續性235641靈活性315426可行性214536可靠性325461頻率426531第十一頁，共三十八頁。2.運輸(yùnshū)方式的特征分析營運鐵路公路海洋江河8.2.2配送效勞(xiàoláo)的特點與主要流程配送是在使用各種運輸方式的根底上，綜合考慮企業的本錢、效勞水平所擬定的合理的輸送模式，它具有如下特點：1.配送是送貨、分貨、配貨等活動有機結合的整體，同時還與訂貨系統緊密聯系，其功能是多樣化的。2.配送的全過程有現代化技術和裝備的保證，使配送在規模、水平、效率、速度、質量等方面遠遠超過以往(yǐwǎng)的送貨形式。3.配送是一種專業化的分工方式，是大生產、專業化分工在流通領域的表達。4.配送是按用戶需求進行的商品組配與送貨活動，用戶處于主導地位，配送企業處于效勞地位。第十二頁，共三十八頁。8.2.2配送效勞(xiàoláo)的特點與主要流程8.2.2配送效勞的特點與主要(zhǔyào)流程配送的主要(zhǔyào)流程

(3)暫定(zàndìnɡ)配送先后順序〔7〕完成車輛積載〔6〕確定配送順序〔5〕選擇配送路線(4)車輛安排(2)車輛配載(1)劃分根本配送區域第十三頁，共三十八頁。8.2.2配送效勞的特點與主要(zhǔyào)流程配送的主8.2.3運輸(yùnshū)效勞的提供商4.作業(zuòyè)中間商

3.聯運(liányùn)經營人

1.單一方式經營人2.專業承運人第十四頁，共三十八頁。8.2.3運輸(yùnshū)效勞的提供商4.作業(zuò8.2.4配送(pèisònɡ)效勞的提供商(4)生產企業(qǐyè)配送(3)倉庫(cāngkù)配送(2)商店配送(1)配送中心配送第十五頁，共三十八頁。8.2.4配送(pèisònɡ)效勞的提供商(4)生產企業8.2.5國際(guójì)貨物運輸

國際貨物運輸是國家(guójiā)與國家(guójiā)、國家(guójiā)與地區之間的運輸，與國內貨物運輸相比，它具有以下幾個主要特點：1、國際貨物運輸涉及到國際關系問題，是一項政策性很強的涉外活動2、國際貨物運輸是中間環節很多的長途運輸

3、國際貨物運輸涉及面廣，情況復雜多變4、國際貨物運輸的時間性強

5、國際貨物運輸的風險較大

第十六頁，共三十八頁。8.2.5國際(guójì)貨物運輸國際貨物運8.3多式聯運(liányùn)8.3.1多式聯運的概念與特點多式聯運是指聯運經營者受托運人、收貨人或旅客的委托，為委托人實現兩種或兩種以上運輸方式(fāngshì)的全程運輸，以及提供相關運輸物流輔助效勞的活動。多式聯運具有許多以下優點(yōudiǎn)：1、統一化，簡單化2、

減少中間環節，提高運輸質量3、降低運輸本錢，節約運雜費用4.能實現門到門運輸第十七頁，共三十八頁。8.3多式聯運(liányùn)8.3.1多式聯運的概念8.3.2多式聯運(liányùn)的形式1.水陸聯運2.水上聯運(liányùn)3.陸陸聯運4.陸空聯運5.“一條龍運輸〞降低(jiàngdī)本錢

港鐵雙贏第十八頁，共三十八頁。8.3.2多式聯運(liányùn)的形式1.水陸聯運降8.4運輸(yùnshū)管理與決策8.4.1運輸效勞方式的選擇運輸方式選擇或某運輸方式內效勞內容的選擇取決于運輸效勞的眾多特性。在這些條件中，主要包括輸送物品的種類、輸送量、輸送距離、輸送時間、輸送本錢等五個方面。在上述五個選擇條件中，輸送物品的種類、輸送量和輸送距離三個條件是物品自身的性質和存放地點決定的，因而屬于不可變量。事實上，對這幾個條件進行大幅度變更，從而改變運輸方式的可能性很小。與此相反，運輸時間和運輸本錢是不同運輸方式相互競爭的重要條件，運輸時間和運輸本錢必然帶來所選擇的運輸方式的改變，換句話說，這兩個因素作為(zuòwéi)運輸機構競爭要素的重要性日益增強。卡利奧箱包公司運輸方案(fāngàn)的分析與比較第十九頁，共三十八頁。8.4運輸(yùnshū)管理與決策8.4.1運輸效勞8.4.2路線(lùxiàn)規劃與選擇路徑(lùjìng)規劃與選擇問題可以歸結為三類：1、起訖點不同的單一路徑規劃；2、多起訖點問題3、起點和終點相同的路徑規劃。第二十頁，共三十八頁。8.4.2路線(lùxiàn)規劃與選擇路徑(lùjìng8.4.3行車路線(lùxiàn)和時刻表制定行車路線和時刻表的制定問題是運輸路徑問題的擴展形式，對于車輛調度非常重要。其中，從更接近實際的情況考慮，還會有一些限制條件，例如：〔1〕在每個站點既要取一定量的貨，又要送一定量的貨；〔2〕使用多部車輛，每部車輛的載貨重量和容積不同；〔3〕司機的總駕駛時間到達一定上限時，就必須休息至少8個小時〔運輸部門的平安限制〕；〔4〕每個站點只允許在特定的時間內取貨或送貨〔稱為時間窗口〕；〔5〕途中只有(zhǐyǒu)在送貨后才能取貨〔以便騰出空間〕；〔6〕允許駕駛員每天在特定的時間休息和用餐。這些限制條件增加了問題的復雜性，但是運用制定合理路線和時刻表的原那么或啟發式求解法，仍然可以得到這類問題的滿意解。第二十一頁，共三十八頁。8.4.3行車路線(lùxiàn)和時刻表制定8.5運輸(yùnshū)與配送合理化8.5.1運輸(yùnshū)合理化的方法

所謂運輸合理化，是指在物品從生產地到消費(xiāofèi)地的運輸過程中，要從全局利益出發，力求運輸距離短、運輸能力省、運輸費用低、中間轉運少、到達速度快、運輸質量高，并充分有效地發揮各種運輸工具的作用和運輸能力，這是運輸活動所要實現的目標。傳化公路港打造開放式全國性公路貨運平臺1.配載運輸2.運輸車輛合并3.倉庫合并4.時間合并第二十二頁，共三十八頁。8.5運輸(yùnshū)與配送合理化8.5.1運輸(yù8.5運輸(yùnshū)與配送合理化8.5.2配送合理化的方法(fāngfǎ)配送合理化的方法有很多，一般來說，有以下幾個方面：〔1〕推行一定綜合程度的專業化配送。〔2〕物流企業不僅成了用戶的供給代理人，而且承擔用戶儲存據點，甚至成為產品代銷人。〔3〕推行共同配送。〔4〕推行準時配送系統。〔5〕推行加工配送。〔6〕推行即時配送。8.5.3共同配送第二十三頁，共三十八頁。8.5運輸(yùnshū)與配送合理化8.5.28.6供給鏈環境下的越庫配送(pèisònɡ)方法8.6.1越庫配送(pèisònɡ)的含義越庫運輸〔Cross-Docking〕是一種先進的物流運作模式，它因沃爾瑪而知名，該運作模式幫助沃爾瑪擴大了市場份額，降低了物流本錢，提高了潤率。在沃爾瑪的越庫配送系統中，供給商按照混裝整擔的形式將產品運到配送中心之后，配送中心根據銷售門店的需求，將從不同的供給商運來的產品進行分揀配裝，再以整車的形式送到目的地。在這種模式下，產品一般不會在配送中心停留超過(chāoguò)24小時。國際上很多大公司〔如豐田等〕都開始運用越庫運輸的先進方式來改進自身的物流過程，降低物流本錢。第二十四頁，共三十八頁。8.6供給鏈環境下的越庫配送(pèisònɡ)方法8.68.6.2越庫作業(zuòyè)模式與傳統的倉儲管理模式的比較比較類別傳統混合式拼拆中心庫越庫式配送中心在庫時間商品入庫儲存或進入揀選區域，整個在庫時間至少1天商品從入庫到出庫僅在一天內完成，無需在儲存區和訂單揀選區停留存貨目錄錄入情況商品項目被錄入到倉儲管理系統存貨目錄商品項目不記入倉儲管理系統存貨目錄標簽和包裝情況再貼標簽和包裝活動在配送中心內部完成不需要再貼標簽和再包裝等活動第二十五頁，共三十八頁。8.6.2越庫作業(zuòyè)模式與傳統的倉儲管理模式的8.6.3越庫作業(zuòyè)的適用條件1.穩定(wěndìng)的市場需求情況2.供給(gōngjǐ)鏈各環節的協作3.供給商較高的質量管理能力4.較高的信息化程度5.標準通用條形碼和標準化包裝的使用越庫作業模式的應用

第二十六頁，共三十八頁。8.6.3越庫作業(zuòyè)的適用條件1.穩定(wě

8.7案例(ànlì)：解決A公司運能緊張的瓶頸

第二十七頁，共三十八頁。

8.7案例(ànlì)：解決A公司運能緊張的瓶頸

第二思考題

運輸與配送的區別與聯系有哪些？各種運輸效勞方式的特點是什么？在應用上有哪些差異？多式聯運的根本思想是什么？如何實現運輸合理化和配送合理化？運輸效勞方式的選擇條件(tiáojiàn)是什么？配送的業務流程是怎樣的？為什么說綠色配送是未來開展方向？供給鏈環境下實施越庫作業必須具備哪些條件？

第二十八頁，共三十八頁。思考題第二十八頁，共三十八頁。ThankYou!第二十九頁，共三十八頁。ThankYou!第二十九頁，共三十八頁。思考題答案(dáàn)運輸與配送的區別(qūbié)與聯系有哪些？

運輸是用設備和工具，將物品從一地點向另一地點運送的物流活動，其中包括集貨、分配、搬運、中轉、裝入、卸下、分散等一系列操作。配送(pèisònɡ)是在經濟合理區域范圍內，根據客戶要求，對物品進行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業，并按時送達指定地點的物流活動。第三十頁，共三十八頁。思考題答案(dáàn)運輸與配送的