




版權說明:本文檔由用戶提供并上傳,收益歸屬內容提供方,若內容存在侵權,請進行舉報或認領
文檔簡介
我國貨運代理行業現狀研究作者:×××院系:××學院(或××分校)專業:物流管理年級:××級學號:××××××××指導教師:×××日期:××××年××月我國貨運代理行業現狀研究摘要:貨運代理作為代理體系中的重要組成部分,有著其與眾不同的獨特之處,而且隨著貨運代理業的不斷發展壯大,它在國民經濟的發展中所起的作用越來越重要,也逐漸被人們所認識到。貨運代理市場是國內運輸市場和國際航運市場的重要組成部分,在國內與國際運輸中具有不可替代的作用。但是在現實當中,我們也不難發現我國的貨運代理行業存在著許多問題,再加上貨運代理市場受各種因素影響較大,導致我國貨運代理市場經營秩序不規范。基于以上的背景,本文就我國貨運代理行業的現狀進行了深入的分析和了解。本文首先就貨運代理的定義、性質、以及分類進行了基本的概述,為后面的研究提供概念和理論上的支持,然后探討了我國貨運代理行業發展的現狀,發現法律不健全、服務態度差、企業沒有長遠目標、違法操作是我國貨運代理業存在的主要問題,基于對現狀和問題的分析基礎上,提出了相對應的整改措施,為我國的貨運代理行業的未來發展提供參考借鑒,使我國的貨運代理業向著健康的方向的發展。關鍵詞:貨運代理;行業;物流目錄一、貨運代理的基本概述 1(一)貨運代理的定義及性質 1(二)貨運代理的分類 1二、我國貨運代理行業發展的現狀及存在問題分析 2(一)我國貨運代理行業發展的基本現狀分析 2(二)我國貨運代理行業發展存在問題分析 31.相關法律不健全,缺乏宏觀調控 32.服務態度差,收費混亂 33.貨代企業缺乏長遠目標,難以形成氣候 44.非法貨代大量存在,違規操作屢見不鮮 4三、我國貨運代理行業發展的對策 4(一)突出重點,規范經營 4(二)運價放開,但又指導貨代收費一般標準,防止產生不正當競爭 5(三)加強跨行業溝通,整體協同,綜合治理 5(四)加強引導,靈活經營,特色發展 6(五)呼喚物流行業的專門立法和責任保險制度的建立 6結束語 7參考文獻 8在經濟全球化的今天,代理已經滲透到了經濟生活各個方面。貨運代理的發展,改變了運輸商品流通的方式,提高了運輸產品的流通效率,優化了交通運輸系統內部的資源配置,降低了運輸成本和運輸交易成本。便利了各種運輸方式的銜接,強化了系統內部的聯系;對深化運輸業內部分工甚至社會生產的分工,都起到不可估量的作用。一、貨運代理的基本概述(一)貨運代理的定義及性質“貨運代理”一詞,國際上雖沒有公認的、統一的定義,但一些權威機構和工具書以及一些“標準交易條款”中都提供了一定的解釋。聯合國亞太經社理事會對此的解釋是:貨運代理代表其客戶取得運輸,而本人并不起承運人的作用。在我國,聯運公司從事的就是貨運代理業務,遍布于國內各地區的聯運公司組成了我國國內貨運代理業的主體。同樣的,國內貨運代理或是托運人的代理,或是合同的當事人(貨運代理為契約承運人或實際承運人),具有雙重性質。(二)貨運代理的分類如前所述,貨運代理雖然名為代理,但在具體業務中,有的行為在民法中可以稱為代理行為,有的則具有行紀、承攬的性質。本文以為,從法律角度將貨運代理劃分為兩類:(1)傳統意義上的貨運代理,為發貨人或貨主安排運輸及相關事務,自己不承運而收取傭金。第一,以委托人的名義活動,符合我國民法規定的貨運代理行為,貨運代理人與委托人之間是委托代理關系,貨運代理以被代理人名義在授權范圍內從事民事活動,所為的民事活動由被代理人承擔,二者之間受《民法通則》調整。第二,以自己名義活動的貨運代理。在這種形式下,貨運代理以自己的名義,而不是以委托人名義與第三者簽訂合同,為委托方辦理貨物運輸事宜。如中外運,常以自己名義洽定艙位,簽訂運輸活動的合同,這種以自己名義活動的代理行為,大陸法系稱為行紀,英美法系稱為間接代理,在我國《合同法》中,已明確地將這種以自己名義從事活動的行為規定為行紀,委托人與代理人簽訂的合同為行紀合同,受《合同法》調整。(2)獨立合同當事人的貨運代理,以合同當事人身份同貨方或托運人簽訂合同。1)作為承運人。這種情況主要是貨代兼營多種業務。主要存在于船公司為了為自己攬貨的擴展業務需要,經過申請批準經營貨運代理業務,如中遠國際貨運公司。2)作為倉儲保管人。有的貨代擁有自己的倉庫,經營倉儲保管,如果委托人將貨物交予其倉儲,則在該倉儲合同之中,貨運代理人為倉儲保管人。3)作為無船承運人。無船承運人是貨代為托運人提供服務的一種方式,廣義上看作是貨代的一種。在這種情況下,貨代接受委托代辦運輸,作為承運人簽發提單,在貨主與貨代、貨代與實際承運人之間都是托運人與承運人關系。二、我國貨運代理行業發展的現狀及存在問題分析(一)我國貨運代理行業發展的基本現狀分析我國的貨運代理業經過幾十年的發展,已經具備了一定的基礎,給我國的交通運輸,尤其是對外貿易運輸事業帶來了巨人的影響。目前我國國內外貨運代理行業世態良好,我國聯運網絡由松散型向實體型、緊密型發展,逐步形成了區域性網絡,一批規模大、實力強的聯運企業和企業集團成長起來,發揮了行業骨干帶頭作用。我國貨運代理行業的開放競爭的多極化經營格局已初步形成。目前的格局的基本形式是,不同所有制、不同資本組合、不同經營方式、不同規模與實力的國際貨運代理企業,在各類貨運市場中形成分工的經營模式,并占有相應行業份額的同時進行市場擴張。這些分割行業的企業依據業務性質,經營優勢,成長背景的不同,可分為以下幾大類:(1)中國外運集團及其控股或合營的企業。(2)運輸業主代理,即船公司、航空公司、鐵路等部門基于承攬貨源、延伸服務,擴大利潤支撐點的目的而設立的貨運代理。(3)由原專業、工貿總公司履行發貨、訂艙、倉儲等職能的儲運部組建的獨立核算、自負盈虧的法人實體一一國際貨運有限公司。(4)專業化類型的貨代公司。(5)中外合資貨代目前,中外合資貨運代理約600家,占已具備國際貨運代理資格《認可證書》企業的近1/3。合資貨代有相當可觀的流動資本,融資能力強,經營規模較大,管理水平較高,而且實現了規模網絡化經營,經營業績較佳。(二)我國貨運代理行業發展存在問題分析隨著貨運代理經營的變革和貨運行業的進一步開放,將會繼續發展與變化。就目前來講,我國國際貨運行業在一定程度上仍具有國家保護的明顯特點,考察具體的國際貨運及其代理行業,其現狀是處于發展和整合過程,存在著與現代國際貨運代理有序和法制市場及其運作機制不相適宜的諸多方面。1.相關法律不健全,缺乏宏觀調控由于貨代地位、經營身份多變,致使國際上一直沒有針對貨運代理業的統一公約。在我國這方面的相關立法也十分欠缺。第一,是作為部門規章,欠缺法律效力。在發生糾紛時,也就很難得到有效司法支持,并且二個規章《中華人民共和國貨運代理業管理規定》,《外商投資貨運代理業的管理規定》中貨運代理的定義符合實際情況,而《民法通則》在代理方面的規定則與實際情況相脫節,滯后于發展的水平,并在一定程度上阻礙了貨運代理業的發展。第二,是規定不很全面。由于沒有一個權威機構來管理貨代企業的經營活動,貨代企業給委托方或第三方造成損失,只能由法官或仲裁員來解決。但許多受害企業對于一些小案件不愿通過司法途徑,致使貨代企業處于無人管理的境地。2.服務態度差,收費混亂接活時態度極好,對客戶的一切困難都承諾解決,等到貨一進艙,船一離港,馬上翻臉不認人,以前的承諾概不認帳,時常還以扣押提單等手段來向貨主勒索。有的貨代開辦自拼箱業務,由于貨量不穩定等原因,預定航次中貨量不足以拼箱時,他們就將這些貨物留在發貨港,直到以后某個航次湊足為止。有的貨代企業,出現問題后總是想方設法把責任往貨主身上推,如向海關送單證過遲,產生加急報關費,或者是單證不符合要求等等。有時即使是貨代自己原因造成的滯港費,也要說是由于貨主送貨不及時造成的。這些不僅影響客戶,特別是眾多散客貨主的利益,影響廠商和進出口貿易公司對外業務洽談,而且使貨運代理企業自己的名聲和長遠利益受到影響。3.貨代企業缺乏長遠目標,難以形成氣候由于目前貨運代理行業基本上處于買方市場,貨運競爭加劇,各類國內貨運代理企業缺少資金、技術、設施與設備、人才、信息通道以及經營活動要素等有效結合,積累難度大,普遍存在經營業績和成本效益不佳狀況。業務行為不規范,效率低,信譽差,造成從業人員基本業務水準低,責任心不強,使得代理行為和代理公司風險明顯加大,這些內部管理乏力,機制混亂,風險承受力差的貨運代理企業,難以適應對外業務擴張與行業競爭的要求。4.非法貨代大量存在,違規操作屢見不鮮嚴格地講,未具備原外經貿部(現為商務部)頒發的貨運代理資格《認可證書》的貨代都屬非法貨代。在實際操作中,非法貨代主要有三種:第一,是以單位或個人名義,雖持有營業執照但未取得原外經貿部核批的國際貨代經營權而設立的貨代。第二,是有的單位或個人不辦理任何注冊登記手續,無照經營。這類非法貨代在保稅區、開發區、監管庫等地相當活躍。第三,是外商投資企業駐華代表處或辦事機構,未經批準非法經營貨代業務。這些非法貨代擾亂了正常的國際貨代行業的經營秩序,在一定程度上造成了不公平競爭。三、我國貨運代理行業發展的對策為規范貨運代理行為,建立良好的行業環境,良好的行業環境應是功能齊全、公開、公平、公正的行業競爭體系與運作程序,合理的價格和優良的服務。本文提出以下的行業發展對策。(一)突出重點,規范經營第一,從貨源抓起,規范各進出口貿易公司的貨運行為。第二,認真清查貨運代理企業經營權轉讓問題,尤其是要從嚴查處國際貨運企業以設立分支機構為名出賣或轉租經營權的違法行為,從嚴查處非法代理業務掛靠貨運代理行業的單位和個人。第三,外國企業駐我國的國際貨運代理企業及辦事機構,只能代表企業進行其經營范圍內的業務聯絡,產品介紹,行業調研,技術交流等活動,禁止超出批準范圍之外的業務經營活動。第四,承運人企業及其代理不得接受非法代理的訂艙托運。第五,貨運代理企業和專業報關行不得為非法代理辦理進出口貨物報關手續。各外經貿主管部門要主動協助海關部門,加強對代理報關及專業報關企業的監督管理,對貨代企業與不法分子勾結從事走私犯罪活動的,嚴厲打擊。第六,外經貿委和工商局結合年審工作,對違法,違規的企業,將視情節作出相應處理,直至取締業務經營權。嚴格執行國際貨運代理業務專用發票制,認真做好監督,檢查和管理工作,堅決打擊倒賣,轉借,代開專用發票等違法行為。第七,任何未取得《中華人民共和國國際貨物運輸代理企業批認可證書》的單位,不得在工商營業執照上使用“國際貨運代理業務”或與其意思相同或相近的字樣,經營范圍內涉及貨物運輸代理有關業務的,一律要求企業在該經營范圍后注明“不含進出口貨物”,以示區別。己經登記注冊的上述企業,工商管理部門在企業年檢時予以注銷,或責令其辦理經營范圍變更手續。(二)運價放開,但又指導貨代收費一般標準,防止產生不正當競爭目前各船公司的運價已在航運交易所報備,但還要通過各種合適的方法更快地讓托運人知道。無船承運人、多式聯運經營人由于負責全程運輸,手續千變萬化,難以形成統一的標準。因此應指定專門機構處理他們的投訴,以減少托運人為一些小的案件向法院起訴的麻煩。對于代理服務,應制定每一項服務內容的最高收費標準,并公開報價。(三)加強跨行業溝通,整體協同,綜合治理國際貨運代理是一個有較長歷史的獨立行業,在國際運輸合同中,國際貨運代理人是代表貨主利益的托運人,其工作內容屬于國際商業或貿易行為。各級原外經貿部門要主動加強與工商,稅務,外貿,海關等部門的溝通,積極爭取有關部門的支持,配合,在政府和國際貨運代理行業整頓領導小組的統一領導下,按照工作的統一部署,明確各地區近期的工作重點,各司其職,相互配合,把整頓與加強行業規范管理結合起來,標本兼治。各類外經貿企業和貨代企業要嚴格自律,相互臨督,共同遵守公平、公正的“游戲規則”,正確處理國家整體利益與局部利益、行業長遠利益與企業眼前利益之間的關系,為外經貿事業發展作出新貢獻。(四)加強引導,靈活經營,特色發展面對激烈競爭的行業環境和開放市場的嚴峻挑戰,有關部門培育市場的同時,應重視與加強對企業生產與經營活動、企業發展等方面指導;應協同有關研究機構就目前行業、我國和世界經濟環境、未來發展及走向、現代企業制度、經營方式等方面,以各種形式對企業進行宣傳和啟發;應建立可供咨詢及企業要求的服務部門;引導、培養企業經營管理者應有的機遇意識,長遠發展與戰略決策意識。作為企業,應把此意識落到實處,應主動研究,行業環境及其變化與發展,應根據自己的環境及實際情況,從長規劃,統籌布局,圍繞發展目標,按照行業需求和變化進行滾動調整。對于少數大型國有的貨運代理公司,如中遠、中外運集團屬下的國際貨運代理公司,應加大體制改革力度,打破舊體制框架,建立現代企業制度,自我重組,組建專業化貨運公司;還要加大投資營運力度,強化服務意識,提高服務質量;改變原有的居高臨下、敷衍了事的官商作風。加強全球網絡建設,推動國際化經營,以合資、獨資的方式,從事跨國化經營,參與國際競爭;更注重物流系統服務,擴大行業份額,注重貨運代理與貨物承運人,內陸運輸經營人,倉儲經營人以及廠商和有一定實力的跨國貿易行的有效結合。對于具有中等規模和經營實力的一批企業,應努力成為我國市場上的主力軍,各類貨運行業中形成優勢,分享行業份額;應在公司所在地及周邊地區建立開展業務所需要的設施,設備和網點,進行區域性和輻射性進出口貨運及相關代理業務;應通過多種方式建立海外代理關系為自己開展國際貨運業務提供方便;應爭取通過優良服務與船公司,廠商和貿易商建立業務伙伴關系。對于規模小的貨代企業,應努力形成自己的經營特色,提高經營實力,在“縫隙”行業,從事特殊的,小范圍、小規?;騻€別關系戶的進出口貨運及相關業務服務,彌補行業供求服務的欠缺。(五)呼喚物流行業的專門立法和責任保險制度的建立(1)呼吁建立物流服務責任保險制度。目前,我國保險公司尚沒有物流服務的責任保險險種,就連貨運代理的責任險都沒有,嚴重束縛了相關行業的快速發展。目前責任保險開展不起來的主要原因是,貨運代理和物流行業缺乏統一的行業標準,保險公司對貨運代理或物流服務商的責任風險測算沒有標準,不好評估。特別是目前物流商沒有責任限制,保險公司就更覺得沒有底線。貨運代理和物流行業都是新興行業,業務范圍不確定,業務操作也沒有明確行業規范予以指導,風險大且難以預測,因此,在此基礎上,保費難以確定。責任保險開展不起來的另一原因是,我國保險公司的保險條款,都要經過國務院保監會嚴格審查,否則不允許擅自經營,審批往往需要時間和程序。(2)呼吁行業專門立法。應加強貨主協會、貨代企業的監督作用,盡快頒布對違規貨代企業的懲罰條例,做到有法可依;明確貨運代理業主管機關及其職權范圍,做到有法必依;設立監督機構,受理托運人的投訴多的貨代企業、嚴肅處理,做到執法必嚴。建議建立委托代理合同制和代理業務程序制,采用標準格式的委托代理合同文本和業務單證,來明確法律權利、義務關系,避免產生不必要的法律糾紛。建議我國對民法中代理制度進行修改,作出合理規定,給予發展的空間又進行必要的限制。(3)協調統一我國目前相關國家政策和立法。我國的多式聯運、貨運代理業務長期以來一直不能快速發展,其中一個重要的原因,就是與多式聯運、貨運代理相關的政策、法律政出多門,相互交叉矛盾,貨運代理
溫馨提示
- 1. 本站所有資源如無特殊說明,都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請下載最新的WinRAR軟件解壓。
- 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等,如果需要附件,請聯系上傳者。文件的所有權益歸上傳用戶所有。
- 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙,網頁內容里面會有圖紙預覽,若沒有圖紙預覽就沒有圖紙。
- 4. 未經權益所有人同意不得將文件中的內容挪作商業或盈利用途。
- 5. 人人文庫網僅提供信息存儲空間,僅對用戶上傳內容的表現方式做保護處理,對用戶上傳分享的文檔內容本身不做任何修改或編輯,并不能對任何下載內容負責。
- 6. 下載文件中如有侵權或不適當內容,請與我們聯系,我們立即糾正。
- 7. 本站不保證下載資源的準確性、安全性和完整性, 同時也不承擔用戶因使用這些下載資源對自己和他人造成任何形式的傷害或損失。
最新文檔
- 實現教育卓越政策的智慧與實踐
- 企業辦公區如何通過智能交通優化出行體驗
- 中南大學《老年醫學中醫兒科學》2023-2024學年第二學期期末試卷
- 河北對外經貿職業學院《藝術思潮與流派》2023-2024學年第二學期期末試卷
- 張家口學院《比較思想政治教育學》2023-2024學年第二學期期末試卷
- 漯河醫學高等??茖W校《應急救護》2023-2024學年第二學期期末試卷
- 浙江長征職業技術學院《設計實驗》2023-2024學年第二學期期末試卷
- 福建商學院《中國傳統音樂概論》2023-2024學年第二學期期末試卷
- 西藏大學《電子商務》2023-2024學年第二學期期末試卷
- 廣西機電職業技術學院《醫學思維訓練(Ⅲ)》2023-2024學年第二學期期末試卷
- 輔警寫作試題及答案
- 宇宙射線對航天員影響-全面剖析
- 皮膚微生態與微生態護膚品的探討
- ZYJ電液轉轍機機械故障處理信號基礎設備課件
- 工藝管道氣壓實驗方案
- 20噸雙梁行車標準尺寸
- 第八講-人無精神則不立-國無精神則不強-教學設計(表格式)
- 食堂7s管理標準
- 藥廠記錄填寫培訓
- 人教版(2024)七年級下冊英語UNIT 5 Here and Now 綜合素質評價測試卷(含答案)
- 第7課《誰是最可愛的人》課件-2024-2025學年統編版語文七年級下冊
評論
0/150
提交評論