第二節交通運輸布局對區域發展的影響結合實例，說明交通布局對區域經濟發展的促進作用。學習目標第二節交通運輸布局對區域發展的影響結合實例，說明交通布局天下三分明月夜二分無賴是揚州唐

徐凝黃鶴樓送孟浩然之廣陵（唐）李白故人西辭黃鶴樓，煙花三月下揚州。孤帆遠影碧空盡，唯見長江天際流。天下三分明月夜唐徐凝黃鶴樓送孟浩然之廣陵（唐）李白2從這句詩中，可以想象當時揚州的繁華。此后1000多年揚州在我國城市中的地位不減，下揚州成為達官顯貴、文人墨客以至平民百姓的夢想。然而到了近代揚州的繁華地位逐漸被上海等城市所取代。揚州從未成為國家的行政中心，為何能繁榮1000多年？歷史進入近代，是什么改變了揚州的發展條件，使其”二分明月“的繁華不在？從這句詩中，可以想象當時揚州的繁華。此后1000多年揚州在我3預習檢查1.交通運輸對區域經濟發展有何影響？1）交通運輸使區域經濟發展所需的資源、產品、設備、勞動力等要素合理流動，實現空間上的優化配置。2）便捷的交通運輸縮短了不同區域之間的時空距離，使一個區域的經濟活動可以輻射其他區域，甚至世界各地，從而加快經濟發展速度，提升經濟發展水平。3）可以直接拉動原材料、能源、建筑、旅游等行業的發展，增加就業。4）促進區域自然資源的開發利用。5）利于區域產業轉移、產業結構調整。一、促進區域經濟發展2.交通運輸對區域環境有何影響？預習檢查1.交通運輸對區域經濟發展有何影響？1）交通運輸使區44）促進區域自然資源的開發利用。交通運輸狀況得到了改善，再次崛起成為長江三角洲地區的重要交通樞紐城市，形成綜合交通運輸體系。我國連云港的貨物運至荷蘭鹿特丹，請從運距、運時、運費幾方面，比較陸路運輸與海路運輸的優劣。③“一帶一路”建設有力地促進了我國與沿線各國經濟的協同發展，優化了經濟發展和經濟發展空間布局；②“一帶一路”建設順應時代要求和各國加快發展的愿望，提供了一個包容性巨大的合作發展平臺，能夠把中國同各參與國的利益結合起來，形成利益共同體、責任共同體、命運共同體；該機場最可能位于 ()自隋煬帝開鑿大運河以后，我國東部地區南北方向的大宗貨物運輸，主要依靠京杭大運河，于是在京杭大運河沿岸形成一批商業繁榮的城市，其中，揚州因位于京杭大運河南北段的中間位置，且是長江航運和京杭運河航運的轉運點，成為運河城市中最耀眼的明珠。中國擴大和深化對外開放的需要；1）)交通樞紐往往會形成規模較大的城市交通運輸線，（我國）市場需求旺盛；平原地區地形，公路南端海拔約1070米，為山前洪積平原上的綠洲。大運河淤塞，河運功能衰落，使運河失去客貨集散轉運的功能。揚州從未成為國家的行政中心，為何能繁榮1000多年？歷史進入近代，是什么改變了揚州的發展條件，使其”二分明月“的繁華不在？故人西辭黃鶴樓，煙花三月下揚州。憑祥，縣級市，沿邊對外開放城市，是我國通往越南及東南亞最大和最便捷的陸路通道。市中心，交通干線兩側，街角路口京杭大運河的大規模疏浚；近年來，越南規定紅木原材需經初加工方可出口。問題探究一2.哪些因素促使憑祥成為我國著名的木制家具產地？1.憑祥成為我國重要陸路口岸的支撐條件是什么？憑祥，縣級市，沿邊對外開放城市，是我國通往越南及東南亞最大和最便捷的陸路通道。憑祥以進口東南亞木材及生產木制家具聞名。位于中越邊境，是我國通往越南及東南亞最大和最便捷的陸路通道，地理位置優越，便于發展邊境貿易。鄰近東南亞，便于從東南亞進口木材；市場廣闊；擁有豐富的廉價勞動力；公路和鐵路經過，交通便捷；基礎設施完善；位于中越邊境，地理位置優越；4）促進區域自然資源的開發利用。問題探究一2.哪些因素促使憑5“一帶一路”倡議1.分別指出絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路連接的大洲和地區。2.我國連云港的貨物運至荷蘭鹿特丹，請從運距、運時、運費幾方面，比較陸路運輸與海路運輸的優劣。絲綢之路經濟帶：連接亞洲(東亞、中亞和西亞)與歐洲(東歐、中歐、南歐和西歐)。21世紀海上絲綢之路：連接亞洲(東亞、東南亞、南亞和西亞)、歐洲、非洲和大洋洲等地區。陸路運輸比海陸運輸：運距較短，運時較短，運費可能較高，也可能較低。理由：雖然鐵路運輸的運價高于海運，但還要考慮運距、運價和運時的綜合成本。“一帶一路”倡議1.分別指出絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢6“一帶一路”倡議3.從建設人類命運共同體的角度，討論“一帶一路”建設的重大意義。①

“一帶一路”建設是我國在新的歷史條件下實行全方位對外開放的重大舉措、推行互利共贏的重要平臺；

②“一帶一路”建設順應時代要求和各國加快發展的愿望，提供了一個包容性巨大的合作發展平臺，能夠把中國同各參與國的利益結合起來，形成利益共同體、責任共同體、命運共同體；③“一帶一路”建設有力地促進了我國與沿線各國經濟的協同發展，優化了經濟發展和經濟發展空間布局；④推動構建開放、創新、活力、聯動、包容的世界經濟；⑤把各個文明更加緊密地聯系在一起，推動人類文明創新，從而成為構建人類命運共同體的文明之路。“一帶一路”倡議3.從建設人類命運共同體的角度，討論“一帶一7第二節交通運輸布局對聚落發展的影響第二節交通運輸布局對聚落發展的影響8二、影響聚落發展2.交通樞紐對聚落的影響1）交通樞紐往往會形成規模較大的城市預習檢查聚落，尤其是城市，是區域發展的中心，也是區域交通運輸網絡的節點，交通運輸布局及其變化對區域發展的影響，突出表現在對聚落發展的影響。1.交通運輸布局為什么會影響聚落發展2）重要交通運輸線路或運輸方式的變化，從而促使商業網點甚至商業中心城市的變化。3）交通運輸影響鄉村聚落的發展。二、影響聚落發展2.交通樞紐對聚落的影響1）交通樞紐往往會形9鄉村城鎮人口超過百萬的城市車站鐵路線正定縣城石家莊石太線石德線京廣線石家莊市的形成和發展石家莊原來不過是正定縣的一個小村莊，當初京廣鐵路修到正定縣城時，把車站往南遷了十幾千米，建在了石家莊。后來石德、石太鐵路又在這里與京廣線相交，石家莊成了重要的鐵路樞紐，城市也獲得了較快的發展，成為河北省的省會，而正定縣城仍不過是座3萬人的小城。1）)交通樞紐往往會形成規模較大的城市鄉村城鎮人口超過百萬的城市車站鐵路線正定縣城石家莊石太線石德101949年以前用地（布局）規模

，主要沿著河流呈

，規模

。株洲市現有街區主要沿鐵路呈

，規模

。案例北鄭南株鄭州被稱作“火車拉來的城市”，隴海鐵路、京廣鐵路兩大干線十字交匯，讓鄭州一直處于全國鐵路交通樞紐地位，素有中國鐵路心臟之稱。1）)交通樞紐往往會形成規模較大的城市團塊狀分布大小小條帶狀分布1949年以前用地（布局）規模，主要沿著河流呈11從20世紀60年代中期開始，新加坡推行出口導向型工業戰略，依托港口優勢，重點發展與石油運輸和港口服務相關的煉油、石油化工、修造船、鉆井平臺制造等工業。工業迅速發展還帶動國民經濟其他部門的發展。新加坡由此成為馬六甲海峽最重要的港口，是聯系亞、歐、非、大洋州的航海樞紐。新加坡在國際航海線路中的地理位置示意－1）)交通樞紐往往會形成規模較大的城市從20世紀60年代中期開始，新加坡推行出口導向型工業戰略，依12揚州南臨長江，京杭大運河縱貫南北，有“淮左名都”、“富甲天下”的美譽。自隋煬帝開鑿大運河以后，我國東部地區南北方向的大宗貨物運輸，主要依靠京杭大運河，于是在京杭大運河沿岸形成一批商業繁榮的城市，其中，揚州因位于京杭大運河南北段的中間位置，且是長江航運和京杭運河航運的轉運點，成為運河城市中最耀眼的明珠。古代揚州幾度繁榮，曾是我國水陸交通樞紐和鹽運中心，南北漕運的咽喉，東南第一大都會。到了清代，揚州城市人口超過50萬，為當時世界上著名大城市之一。合作探究：揚州的變遷2）)交通線或方式變化對聚落的影響揚州南臨長江，京杭大運河縱貫南北，有“淮左名都”、“富甲天下13近代，海運興起，清末津浦鐵路（天津—南京浦口）鐵路修通，沿海航線和津浦鐵路成為連接東部地區南北方的主要交通運輸線，京杭運河交通地位不斷下降，加之北段逐漸淤塞，運河沿岸商業城市則失去進一步發展的運河航運條件，運河沿線許多城鎮，也就逐漸失去了往日的地位，揚州就是其中之一。新中國成立后，現代化陸路交通的發展，加之京杭大運河的大規模疏浚，才使古城揚州煥發了青春。進入21世紀，隨著寧啟鐵路、潤揚長江公路大橋的貫通，揚州的交通運輸狀況得到了改善，揚州再次崛起成為長江三角洲地區的重要交通樞紐城市。合作探究：揚州的變遷近代，海運興起，清末津浦鐵路（天津—南京浦口）鐵路修通，沿海14合作探究：揚州的變遷1.揚州為何能繁華1000多年？2.近代揚州城市地位下降的原因？3.現代揚州城市再次崛起的原因？位于京杭大運河南北段的中間位置，且是長江航運和京杭運河航運的轉運點，成為物質集散中心，我國水陸交通樞紐和鹽運中心，南北漕運的咽喉。海運興起，沿海航線和津浦鐵路成為連接東部地區南北方的主要交通運輸線；大運河淤塞，河運功能衰落，使運河失去客貨集散轉運的功能。現代化陸路交通的發展；京杭大運河的大規模疏浚；寧啟鐵路、潤揚長江公路大橋的貫通；交通運輸狀況得到了改善，再次崛起成為長江三角洲地區的重要交通樞紐城市，形成綜合交通運輸體系。4.以揚州的興衰，運用“綜合思維”分析交通運輸的變化對城鎮的發展？合作探究：揚州的變遷1.揚州為何能繁華1000多年？2.近代151）)交通樞紐往往會形成規模較大的城市從建設人類命運共同體的角度，討論“一帶一路”建設的重大意義。從建設人類命運共同體的角度，討論“一帶一路”建設的重大意義。從這句詩中，可以想象當時揚州的繁華。位于京杭大運河南北段的中間位置，且是長江航運和京杭運河航運的轉運點，成為物質集散中心，我國水陸交通樞紐和鹽運中心，南北漕運的咽喉。該機場最可能位于 ()石家莊原來不過是正定縣的一個小村莊，當初京廣鐵路修到正定縣城時，把車站往南遷了十幾千米，建在了石家莊。交通運輸線路以及電網、通信網絡等基礎設施的互聯互通16．橋隧結合處未利用薩爾特島，而是新建人工島，有利于 （）A．提高通行速度B．降低施工難度（我國）市場需求旺盛；后來石德、石太鐵路又在這里與京廣線相交，石家莊成了重要的鐵路樞紐，城市也獲得了較快的發展，成為河北省的省會，而正定縣城仍不過是座3萬人的小城。商業網點密度。大運河淤塞，河運功能衰落，使運河失去客貨集散轉運的功能。10．該公路山區段定期封路禁行主要是因為海運興起，沿海航線和津浦鐵路成為連接東部地區南北方的主要交通運輸線；現代揚州城市再次崛起的原因？A．吉林 B．內蒙古 C．西藏 D．新疆11．該公路北端海拔約750米，其所處的自然帶是交通運輸狀況得到了改善，再次崛起成為長江三角洲地區的重要交通樞紐城市，形成綜合交通運輸體系。該機場最可能位于 ()對商業網點分布的影響山區地勢

，交通運輸線

，方式

，居民

。商業網點密度

。平原地區地形

，交通線路

，方式

。居民

，商業網點密度

。結論：山區商業網點的密度明顯小于平原商業網點平坦眾多多樣大多起伏大少單一少小1）)交通樞紐往往會形成規模較大的城市對商業網點分布的影響山16零售商業：批發商業：交通最優市區邊緣的交通干線沿線市中心，交通干線兩側，街角路口對商業網點分布的影響市場最優商業點分布零售商業：批發商業：交通最優市區邊緣的交通干線沿線市中心，交17新農村風貌交通不便的分散的鄉村會逐步消失社會主義新農村建設——臨近主要公路3）交通運輸影響鄉村聚落的發展。新農村風貌交通不便的分散的鄉村會逐步消失社會主義新農村建設—18陸路運輸比海陸運輸：運距較短，運時較短，運費可能較高，也可能較低。21世紀海上絲綢之路：連接亞洲(東亞、東南亞、南亞和西亞)、歐洲、非洲和大洋洲等地區。該區域修建鐵路主要是為了運輸位于京杭大運河南北段的中間位置，且是長江航運和京杭運河航運的轉運點，成為物質集散中心，我國水陸交通樞紐和鹽運中心，南北漕運的咽喉。石家莊原來不過是正定縣的一個小村莊，當初京廣鐵路修到正定縣城時，把車站往南遷了十幾千米，建在了石家莊。從建設人類命運共同體的角度，討論“一帶一路”建設的重大意義。鄭州被稱作“火車拉來的城市”，隴海鐵路、京廣鐵路兩大干線十字交匯，讓鄭州一直處于全國鐵路交通樞紐地位，素有中國鐵路心臟之稱。后來石德、石太鐵路又在這里與京廣線相交，石家莊成了重要的鐵路樞紐，城市也獲得了較快的發展，成為河北省的省會，而正定縣城仍不過是座3萬人的小城。共享基礎設施，節約生產成本。4）促進區域自然資源的開發利用。憑祥（位置見圖6）是我國紅木家具加工基地之一，近年與家具生產相關的企業開始在憑祥集聚。（22分）閱讀圖文資料，完成下列要求。（2）分析憑祥成為我國紅木家具加工基地的區位優勢。③“一帶一路”建設有力地促進了我國與沿線各國經濟的協同發展，優化了經濟發展和經濟發展空間布局；新中國成立后，現代化陸路交通的發展，加之京杭大運河的大規模疏浚，才使古城揚州煥發了青春。公路南端海拔約1070米，為山前洪積平原上的綠洲。17．區域差異為區域合作提供了條件。中國擴大和深化對外開放的需要；①“一帶一路”建設是我國在新的歷史條件下實行全方位對外開放的重大舉措、推行互利共贏的重要平臺；新加坡由此成為馬六甲海峽最重要的港口，是聯系亞、歐、非、大洋州的航海樞紐。陸路運輸比海陸運輸：運距較短，運時較短，運費可能較高，也可能19我國某公路長500多千米，南北貫穿了多冰川的山脈，并跨越了多條河流。公路南端海拔約1070米，為山前洪積平原上的綠洲。該公路山區段每年9月底至次年5月底封路禁行。據此完成9～11題。9．該公路位于

A．吉林

B．內蒙古

C．西藏

D．新疆D10．該公路山區段定期封路禁行主要是因為A．洪水頻發

B．路面積雪嚴重

C．泥石流多發

D．路面凍融沉降11．該公路北端海拔約750米，其所處的自然帶是

A．針葉林帶

B．山地草原帶

C．高寒草甸帶

D．灌叢荒漠帶BA我國某公路長500多千米，南北貫穿了多冰川的山脈，并跨越了多20獨庫公路北起克拉瑪依市獨山子區，縱貫天山南北，南端連接阿克蘇地區庫車市，全長561公里。由于其過半以上地段橫亙崇山峻嶺、穿越深川峽谷，連接了眾多少數民族聚居區，因此被《中國國家地理》評選為“縱貫天山脊梁的景觀大道”。獨庫公路北起克拉瑪依市獨山子區，縱貫天山南北，南端連接阿克蘇21圖2示意我國東北地區某區域鐵路線的分布，該區域鐵路修建的年代較早，近些年幾乎廢棄，據此完成6~9題。6.該區域鐵路線主要沿A.等高線分布B.河谷分布C.山脊線分布D.山麓分布A7.該區域修建鐵路主要是為了運輸A.原木B.農產品C.工業品D.石材A8.近些年來，該區域鐵路幾乎廢棄的主要原因是A.設施陳舊B.運速太慢C.線路過密D.運輸需求太小D圖2示意我國東北地區某區域鐵路線的分布，該區域鐵路修建的年代22下圖是中國某機場空調耗能變化示意圖。讀圖,回答第6題。6.該機場最可能位于

(

)A.黑

B.青

C.港

D.黔D下圖是中國某機場空調耗能變化示意圖。讀圖,回答第6題。6.該232000年7月，連接丹麥哥本哈根和瑞典馬爾默的厄勒海峽跨海工程竣工通車該工程全長16千米，采用海底隧道和跨海大橋組合的方案（圖4）。據此完成15?17題。15．推測工程西段采用海底隧道方案的主要目的是

（

）A．降低建設成本

B．保護海洋生物C．避免破壞景觀

D．利于海空交通16．橋隧結合處未利用薩爾特島，而是新建人工島，有利于

（

）A．提高通行速度B．降低施工難度C．保持水流暢通D．保護薩爾特島生物17．區域差異為區域合作提供了條件。利于厄勒海峽兩岸區域經濟合作的條件是

（

）A．產業結構的差異

B．語言文化的差異C．社會福利的差異

D．交通規則的差異DDA2017年海南卷2000年7月，連接丹麥哥本哈根和瑞典馬爾默的厄勒海峽跨海工2436.（22分）閱讀圖文資料，完成下列要求。紅木家具廣受人們的喜愛。目前，我國紅木原材主要依賴進口。越南是紅木原材的主要出口國。近年來，越南規定紅木原材需經初加工方可出口。憑祥（位置見圖6）是我國紅木家具加工基地之一，近年與家具生產相關的企業開始在憑祥集聚。（1）說明越南限制紅木原材出口的原因。（6分）提高原材的附加值，增加收入；擴大就業；保護紅木（森林）資源。（2）分析憑祥成為我國紅木家具加工基地的區位優勢。（10分）（地處邊境）接近原料（紅木）產地；（我國）市場需求旺盛；（高速公路和鐵路經過）交通便捷；（作為邊境地區的較大城市）基礎設施較完善。（3）說明與家具生產相關的企業在憑祥集聚的原因。（6分）接近家具廠（客戶），節省運輸費用；利于企業間人員與信息的交流，提高企業創新能力；共享基礎設施，節約生產成本。36.（22分）閱讀圖文資料，完成下列要求。（1）說明越南限25新中國成立后，現代化陸路交通的發展，加之京杭大運河的大規模疏浚，才使古城揚州煥發了青春。15．推測工程西段采用海底隧道方案的主要目的是 （）中國擴大和深化對外開放的需要；揚州南臨長江，京杭大運河縱貫南北，有“淮左名都”、“富甲天下”的美譽。位于京杭大運河南北段的中間位置，且是長江航運和京杭運河航運的轉運點，成為物質集散中心，我國水陸交通樞紐和鹽運中心，南北漕運的咽喉。21世紀海上絲綢之路：連接亞洲(東亞、東南亞、南亞和西亞)、歐洲、非洲和大洋洲等地區。④推動構建開放、創新、活力、聯動、包容的世界經濟；1）交通運輸使區域經濟發展所需的資源、產品、設備、勞動力等要素合理流動，實現空間上的優化配置。交通運輸狀況得到了改善，再次崛起成為長江三角洲地區的重要交通樞紐城市，形成綜合交通運輸體系。16．橋隧結合處未利用薩爾特島，而是新建人工島，有利于 （）A．提高通行速度B．降低施工難度憑祥成為我國重要陸路口岸的支撐條件是什么？提高原材的附加值，增加收入；陸路運輸比海陸運輸：運距較短，運時較短，運費可能較高，也可能較低。獨庫公路北起克拉瑪依市獨山子區，縱貫天山南北，南端連接阿克蘇地區庫車市，全長561公里。第二節交通運輸布局對聚落發展的影響憑祥以進口東南亞木材及生產木制家具聞名。交通運輸線，C．避免破壞景觀 D．利于海空交通10．該公路山區段定期封路禁行主要是因為交通運輸對區域環境有何影響？01促進經濟發展“一帶一路”倡議內涵：絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路作用：沿線各國各國的互聯互通，構建全方位、多層次、復合型的互聯互通網絡，實現沿線各國多元、自主、平衡、可持續的發展。優先建設領域：交通運輸線路以及電網、通信網絡等基礎設施的互聯互通意義：中國擴大和深化對外開放的需要；加強與沿線各國互利合作的需要。新中國成立后，現代化陸路交通的發展，加之京杭大運河的大規模疏26第二節交通運輸布局對區域發展的影響結合實例，說明交通布局對區域經濟發展的促進作用。學習目標第二節交通運輸布局對區域發展的影響結合實例，說明交通布局天下三分明月夜二分無賴是揚州唐

徐凝黃鶴樓送孟浩然之廣陵（唐）李白故人西辭黃鶴樓，煙花三月下揚州。孤帆遠影碧空盡，唯見長江天際流。天下三分明月夜唐徐凝黃鶴樓送孟浩然之廣陵（唐）李白28從這句詩中，可以想象當時揚州的繁華。此后1000多年揚州在我國城市中的地位不減，下揚州成為達官顯貴、文人墨客以至平民百姓的夢想。然而到了近代揚州的繁華地位逐漸被上海等城市所取代。揚州從未成為國家的行政中心，為何能繁榮1000多年？歷史進入近代，是什么改變了揚州的發展條件，使其”二分明月“的繁華不在？從這句詩中，可以想象當時揚州的繁華。此后1000多年揚州在我29預習檢查1.交通運輸對區域經濟發展有何影響？1）交通運輸使區域經濟發展所需的資源、產品、設備、勞動力等要素合理流動，實現空間上的優化配置。2）便捷的交通運輸縮短了不同區域之間的時空距離，使一個區域的經濟活動可以輻射其他區域，甚至世界各地，從而加快經濟發展速度，提升經濟發展水平。3）可以直接拉動原材料、能源、建筑、旅游等行業的發展，增加就業。4）促進區域自然資源的開發利用。5）利于區域產業轉移、產業結構調整。一、促進區域經濟發展2.交通運輸對區域環境有何影響？預習檢查1.交通運輸對區域經濟發展有何影響？1）交通運輸使區304）促進區域自然資源的開發利用。交通運輸狀況得到了改善，再次崛起成為長江三角洲地區的重要交通樞紐城市，形成綜合交通運輸體系。我國連云港的貨物運至荷蘭鹿特丹，請從運距、運時、運費幾方面，比較陸路運輸與海路運輸的優劣。③“一帶一路”建設有力地促進了我國與沿線各國經濟的協同發展，優化了經濟發展和經濟發展空間布局；②“一帶一路”建設順應時代要求和各國加快發展的愿望，提供了一個包容性巨大的合作發展平臺，能夠把中國同各參與國的利益結合起來，形成利益共同體、責任共同體、命運共同體；該機場最可能位于 ()自隋煬帝開鑿大運河以后，我國東部地區南北方向的大宗貨物運輸，主要依靠京杭大運河，于是在京杭大運河沿岸形成一批商業繁榮的城市，其中，揚州因位于京杭大運河南北段的中間位置，且是長江航運和京杭運河航運的轉運點，成為運河城市中最耀眼的明珠。中國擴大和深化對外開放的需要；1）)交通樞紐往往會形成規模較大的城市交通運輸線，（我國）市場需求旺盛；平原地區地形，公路南端海拔約1070米，為山前洪積平原上的綠洲。大運河淤塞，河運功能衰落，使運河失去客貨集散轉運的功能。揚州從未成為國家的行政中心，為何能繁榮1000多年？歷史進入近代，是什么改變了揚州的發展條件，使其”二分明月“的繁華不在？故人西辭黃鶴樓，煙花三月下揚州。憑祥，縣級市，沿邊對外開放城市，是我國通往越南及東南亞最大和最便捷的陸路通道。市中心，交通干線兩側，街角路口京杭大運河的大規模疏浚；近年來，越南規定紅木原材需經初加工方可出口。問題探究一2.哪些因素促使憑祥成為我國著名的木制家具產地？1.憑祥成為我國重要陸路口岸的支撐條件是什么？憑祥，縣級市，沿邊對外開放城市，是我國通往越南及東南亞最大和最便捷的陸路通道。憑祥以進口東南亞木材及生產木制家具聞名。位于中越邊境，是我國通往越南及東南亞最大和最便捷的陸路通道，地理位置優越，便于發展邊境貿易。鄰近東南亞，便于從東南亞進口木材；市場廣闊；擁有豐富的廉價勞動力；公路和鐵路經過，交通便捷；基礎設施完善；位于中越邊境，地理位置優越；4）促進區域自然資源的開發利用。問題探究一2.哪些因素促使憑31“一帶一路”倡議1.分別指出絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路連接的大洲和地區。2.我國連云港的貨物運至荷蘭鹿特丹，請從運距、運時、運費幾方面，比較陸路運輸與海路運輸的優劣。絲綢之路經濟帶：連接亞洲(東亞、中亞和西亞)與歐洲(東歐、中歐、南歐和西歐)。21世紀海上絲綢之路：連接亞洲(東亞、東南亞、南亞和西亞)、歐洲、非洲和大洋洲等地區。陸路運輸比海陸運輸：運距較短，運時較短，運費可能較高，也可能較低。理由：雖然鐵路運輸的運價高于海運，但還要考慮運距、運價和運時的綜合成本。“一帶一路”倡議1.分別指出絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢32“一帶一路”倡議3.從建設人類命運共同體的角度，討論“一帶一路”建設的重大意義。①

“一帶一路”建設是我國在新的歷史條件下實行全方位對外開放的重大舉措、推行互利共贏的重要平臺；

②“一帶一路”建設順應時代要求和各國加快發展的愿望，提供了一個包容性巨大的合作發展平臺，能夠把中國同各參與國的利益結合起來，形成利益共同體、責任共同體、命運共同體；③“一帶一路”建設有力地促進了我國與沿線各國經濟的協同發展，優化了經濟發展和經濟發展空間布局；④推動構建開放、創新、活力、聯動、包容的世界經濟；⑤把各個文明更加緊密地聯系在一起，推動人類文明創新，從而成為構建人類命運共同體的文明之路。“一帶一路”倡議3.從建設人類命運共同體的角度，討論“一帶一33第二節交通運輸布局對聚落發展的影響第二節交通運輸布局對聚落發展的影響34二、影響聚落發展2.交通樞紐對聚落的影響1）交通樞紐往往會形成規模較大的城市預習檢查聚落，尤其是城市，是區域發展的中心，也是區域交通運輸網絡的節點，交通運輸布局及其變化對區域發展的影響，突出表現在對聚落發展的影響。1.交通運輸布局為什么會影響聚落發展2）重要交通運輸線路或運輸方式的變化，從而促使商業網點甚至商業中心城市的變化。3）交通運輸影響鄉村聚落的發展。二、影響聚落發展2.交通樞紐對聚落的影響1）交通樞紐往往會形35鄉村城鎮人口超過百萬的城市車站鐵路線正定縣城石家莊石太線石德線京廣線石家莊市的形成和發展石家莊原來不過是正定縣的一個小村莊，當初京廣鐵路修到正定縣城時，把車站往南遷了十幾千米，建在了石家莊。后來石德、石太鐵路又在這里與京廣線相交，石家莊成了重要的鐵路樞紐，城市也獲得了較快的發展，成為河北省的省會，而正定縣城仍不過是座3萬人的小城。1）)交通樞紐往往會形成規模較大的城市鄉村城鎮人口超過百萬的城市車站鐵路線正定縣城石家莊石太線石德361949年以前用地（布局）規模

，主要沿著河流呈

，規模

。株洲市現有街區主要沿鐵路呈

，規模

。案例北鄭南株鄭州被稱作“火車拉來的城市”，隴海鐵路、京廣鐵路兩大干線十字交匯，讓鄭州一直處于全國鐵路交通樞紐地位，素有中國鐵路心臟之稱。1）)交通樞紐往往會形成規模較大的城市團塊狀分布大小小條帶狀分布1949年以前用地（布局）規模，主要沿著河流呈37從20世紀60年代中期開始，新加坡推行出口導向型工業戰略，依托港口優勢，重點發展與石油運輸和港口服務相關的煉油、石油化工、修造船、鉆井平臺制造等工業。工業迅速發展還帶動國民經濟其他部門的發展。新加坡由此成為馬六甲海峽最重要的港口，是聯系亞、歐、非、大洋州的航海樞紐。新加坡在國際航海線路中的地理位置示意－1）)交通樞紐往往會形成規模較大的城市從20世紀60年代中期開始，新加坡推行出口導向型工業戰略，依38揚州南臨長江，京杭大運河縱貫南北，有“淮左名都”、“富甲天下”的美譽。自隋煬帝開鑿大運河以后，我國東部地區南北方向的大宗貨物運輸，主要依靠京杭大運河，于是在京杭大運河沿岸形成一批商業繁榮的城市，其中，揚州因位于京杭大運河南北段的中間位置，且是長江航運和京杭運河航運的轉運點，成為運河城市中最耀眼的明珠。古代揚州幾度繁榮，曾是我國水陸交通樞紐和鹽運中心，南北漕運的咽喉，東南第一大都會。到了清代，揚州城市人口超過50萬，為當時世界上著名大城市之一。合作探究：揚州的變遷2）)交通線或方式變化對聚落的影響揚州南臨長江，京杭大運河縱貫南北，有“淮左名都”、“富甲天下39近代，海運興起，清末津浦鐵路（天津—南京浦口）鐵路修通，沿海航線和津浦鐵路成為連接東部地區南北方的主要交通運輸線，京杭運河交通地位不斷下降，加之北段逐漸淤塞，運河沿岸商業城市則失去進一步發展的運河航運條件，運河沿線許多城鎮，也就逐漸失去了往日的地位，揚州就是其中之一。新中國成立后，現代化陸路交通的發展，加之京杭大運河的大規模疏浚，才使古城揚州煥發了青春。進入21世紀，隨著寧啟鐵路、潤揚長江公路大橋的貫通，揚州的交通運輸狀況得到了改善，揚州再次崛起成為長江三角洲地區的重要交通樞紐城市。合作探究：揚州的變遷近代，海運興起，清末津浦鐵路（天津—南京浦口）鐵路修通，沿海40合作探究：揚州的變遷1.揚州為何能繁華1000多年？2.近代揚州城市地位下降的原因？3.現代揚州城市再次崛起的原因？位于京杭大運河南北段的中間位置，且是長江航運和京杭運河航運的轉運點，成為物質集散中心，我國水陸交通樞紐和鹽運中心，南北漕運的咽喉。海運興起，沿海航線和津浦鐵路成為連接東部地區南北方的主要交通運輸線；大運河淤塞，河運功能衰落，使運河失去客貨集散轉運的功能。現代化陸路交通的發展；京杭大運河的大規模疏浚；寧啟鐵路、潤揚長江公路大橋的貫通；交通運輸狀況得到了改善，再次崛起成為長江三角洲地區的重要交通樞紐城市，形成綜合交通運輸體系。4.以揚州的興衰，運用“綜合思維”分析交通運輸的變化對城鎮的發展？合作探究：揚州的變遷1.揚州為何能繁華1000多年？2.近代411）)交通樞紐往往會形成規模較大的城市從建設人類命運共同體的角度，討論“一帶一路”建設的重大意義。從建設人類命運共同體的角度，討論“一帶一路”建設的重大意義。從這句詩中，可以想象當時揚州的繁華。位于京杭大運河南北段的中間位置，且是長江航運和京杭運河航運的轉運點，成為物質集散中心，我國水陸交通樞紐和鹽運中心，南北漕運的咽喉。該機場最可能位于 ()石家莊原來不過是正定縣的一個小村莊，當初京廣鐵路修到正定縣城時，把車站往南遷了十幾千米，建在了石家莊。交通運輸線路以及電網、通信網絡等基礎設施的互聯互通16．橋隧結合處未利用薩爾特島，而是新建人工島，有利于 （）A．提高通行速度B．降低施工難度（我國）市場需求旺盛；后來石德、石太鐵路又在這里與京廣線相交，石家莊成了重要的鐵路樞紐，城市也獲得了較快的發展，成為河北省的省會，而正定縣城仍不過是座3萬人的小城。商業網點密度。大運河淤塞，河運功能衰落，使運河失去客貨集散轉運的功能。10．該公路山區段定期封路禁行主要是因為海運興起，沿海航線和津浦鐵路成為連接東部地區南北方的主要交通運輸線；現代揚州城市再次崛起的原因？A．吉林 B．內蒙古 C．西藏 D．新疆11．該公路北端海拔約750米，其所處的自然帶是交通運輸狀況得到了改善，再次崛起成為長江三角洲地區的重要交通樞紐城市，形成綜合交通運輸體系。該機場最可能位于 ()對商業網點分布的影響山區地勢

，交通運輸線

，方式

，居民

。商業網點密度

。平原地區地形

，交通線路

，方式

。居民

，商業網點密度

。結論：山區商業網點的密度明顯小于平原商業網點平坦眾多多樣大多起伏大少單一少小1）)交通樞紐往往會形成規模較大的城市對商業網點分布的影響山42零售商業：批發商業：交通最優市區邊緣的交通干線沿線市中心，交通干線兩側，街角路口對商業網點分布的影響市場最優商業點分布零售商業：批發商業：交通最優市區邊緣的交通干線沿線市中心，交43新農村風貌交通不便的分散的鄉村會逐步消失社會主義新農村建設——臨近主要公路3）交通運輸影響鄉村聚落的發展。新農村風貌交通不便的分散的鄉村會逐步消失社會主義新農村建設—44陸路運輸比海陸運輸：運距較短，運時較短，運費可能較高，也可能較低。21世紀海上絲綢之路：連接亞洲(東亞、東南亞、南亞和西亞)、歐洲、非洲和大洋洲等地區。該區域修建鐵路主要是為了運輸位于京杭大運河南北段的中間位置，且是長江航運和京杭運河航運的轉運點，成為物質集散中心，我國水陸交通樞紐和鹽運中心，南北漕運的咽喉。石家莊原來不過是正定縣的一個小村莊，當初京廣鐵路修到正定縣城時，把車站往南遷了十幾千米，建在了石家莊。從建設人類命運共同體的角度，討論“一帶一路”建設的重大意義。鄭州被稱作“火車拉來的城市”，隴海鐵路、京廣鐵路兩大干線十字交匯，讓鄭州一直處于全國鐵路交通樞紐地位，素有中國鐵路心臟之稱。后來石德、石太鐵路又在這里與京廣線相交，石家莊成了重要的鐵路樞紐，城市也獲得了較快的發展，成為河北省的省會，而正定縣城仍不過是座3萬人的小城。共享基礎設施，節約生產成本。4）促進區域自然資源的開發利用。憑祥（位置見圖6）是我國紅木家具加工基地之一，近年與家具生產相關的企業開始在憑祥集聚。（22分）閱讀圖文資料，完成下列要求。（2）分析憑祥成為我國紅木家具加工基地的區位優勢。③“一帶一路”建設有力地促進了我國與沿線各國經濟的協同發展，優化了經濟發展和經濟發展空間布局；新中國成立后，現代化陸路交通的發展，加之京杭大運河的大規模疏浚，才使古城揚州煥發了青春。公路南端海拔約1070米，為山前洪積平原上的綠洲。17．區域差異為區域合作提供了條件。中國擴大和深化對外開放的需要；①“一帶一路”建設是我國在新的歷史條件下實行全方位對外開放的重大舉措、推行互利共贏的重要平臺；新加坡由此成為馬六甲海峽最重要的港口，是聯系亞、歐、非、大洋州的航海樞紐。陸路運輸比海陸運輸：運距較短，運時較短，運費可能較高，也可能45我國某公路長500多千米，南北貫穿了多冰川的山脈，并跨越了多條河流。公路南端海拔約1070米，為山前洪積平原上的綠洲。該公路山區段每年9月底至次年5月底封路禁行。據此完成9～11題。9．該公路位于

A．吉林

B．內蒙古

C．西藏

D．新疆D10．該公路山區段定期封路禁行主要是因為A．洪水頻發

B．路面積雪嚴重

C．泥石流多發

D．路面凍融沉降11．該公路北端海拔約750米，其所處的自然帶是

A．針葉林帶

B．山地草原帶

C．高寒草甸帶

D．灌叢荒漠帶BA我國某公路長500多千米，南北貫穿了多冰川的山脈，并跨越了多46獨庫公路北起克拉瑪依市獨山子區，縱貫天山南北，南端連接阿克蘇地區庫車市，全長561公里。由于其過半以上地段橫亙崇山峻嶺、穿越深川峽谷，連接了眾多少數民族聚居區，因此被《中國國家地理》評選為“縱貫天山脊梁的景觀大道”。獨庫公路北起克拉瑪依市獨山子區，縱貫天山南北，南端連接阿克蘇47圖2示意我國東北地區某區域鐵路線的分布，該區域鐵路修建的年代較早，近些年幾乎廢棄，據此完成6~9題。6.該區域鐵路線主要沿A.等高線分布B.河谷分布C.山脊線分布D.山麓分布A7.該區域修建鐵路主要是為了運輸A.原木B.農產品C.工業品D.石材A8.近些年來，該區域鐵路幾乎廢棄的主要原因是A.設施陳舊B.運速太慢C.線路過密D.運輸需求太小D圖2示意我國東北地區某區域鐵路線的分布，該區域鐵路修建的年代48下圖是中國某機場空調耗能變化示意圖。讀圖,回答第6題。6.該機場最可能位于

(

)A.黑

B.青

C.港

D.