27/272011-08-1914:54門式剛架問題匯總(1)1、看彎矩圖時，可看到彎矩，卻不知彎矩和構件截面有什么關系？

答：受彎構件受彎承載力Mx/(γx*Wx)+My/(γy*Wy)≤f其中W為截面抵抗矩根據截面抵抗矩可手工算大致截面

2、就是H型鋼平接是怎樣規定的？

答：想怎么接就怎么接,呵呵.主要考慮的是彎矩和/或剪力的傳遞.另外,在動力荷載多得地方,設計焊接節點要尤其小心

3、“刨平頂緊”，刨平頂緊后就不用再焊接了嗎？

答：磨光頂緊是一種傳力的方式，多用于承受動載荷的位置。為避免焊縫的疲勞裂紋而采取的一種傳力方式。有要求磨光頂緊不焊的，也有要求焊的。看具體圖紙要求。接觸面要求光潔度不小于12.5，用塞尺檢查接觸面積。刨平頂緊目的是增加接觸面的接觸面積，一般用在有一定水平位移、簡支的節點，而且這種節點都應該有其它的連接方式（比如翼緣頂緊，腹板就有可能用栓接）。

一般的這種節點要求刨平頂緊的部位都不需要焊接，要焊接的話，刨平頂緊在焊接時不利于融液的深入，焊縫質量會很差，焊接的部位即使不開坡口也不會要求頂緊的。頂緊與焊接是相互矛盾的，所以上面說頂緊部位再焊接都不準確，不過也有一種情況有可能出現頂緊焊接，就是頂緊的節點對其它自由度的約束不夠，又沒有其它部位提供約束，有可能在頂緊部位施焊來約束其它方向的自由度，這種焊縫是一種安裝焊縫，也不可能滿焊，更不可能用做主要受力焊縫。

4、鋼結構設計時，撓度超出限值，會后什么后果？

答：影響正常使用或外觀的變形；影響正常使用或耐久性能的局部損壞（包括裂縫）；影響正常使用的振動；影響正常使用的其它特定狀態。

5、擠塑板的作用是什么？

答：擠塑聚苯乙烯（XPS）保溫板，以聚苯乙烯樹脂為主要原料，經特殊工藝連續擠出發泡成型的硬質板材。具有獨特完美的閉孔蜂窩結構，有抗高壓、防潮、不透氣、不吸水、耐腐蝕、導熱系數低、輕質、使用壽命長等優質性能的環保型材料。擠塑聚苯乙烯保溫板廣泛使用于墻體保溫、低溫儲藏設施、泊車平臺、建筑混凝土屋頂極結構屋頂等領域裝飾行業物美價廉的防潮材料。擠塑板具有卓越持久的特性：擠塑板的性能穩定、不易老化。可用30--50年，極其優異的抗濕性能，在高水蒸氣壓力的環境下，仍然能夠保持低導熱性能。擠塑板具有無與倫比的隔熱保溫性能：擠塑板因具有閉孔性能結構，且其閉孔率達99％，所以它的保溫性能好。雖然發泡聚氨酯為閉孔性結構，但其閉孔率小于擠塑板，僅為80％左右。擠塑板無論是隔熱性能、吸水性能還是抗壓強度等方面特點都優于其他保溫材料，故在保溫性能上也是其他保溫材料所不能及的。擠塑板具有意想不到的抗壓強度：擠塑板的抗壓強度可根據其不同的型號厚度達到150--500千帕以上，而其他材料的抗壓強度僅為150--300千帕以上，可以明顯看出其他材料的抗壓強度，遠遠低于擠塑板的抗壓強度。擠塑板具有萬無一失的吸水性能：用于路面及路基之下，有效防水滲透。尤其在北方能減少冰霜及受冰霜影響的泥土結凍等情況的出現，控制地面凍脹的情況，有效阻隔地氣免于濕氣破壞等。

6、什么是長細比?回轉半徑：根號下（慣性矩/面積）

長細比=計算長度/回轉半徑

答：結構的長細比λ＝μl/i，i為回轉半徑長細比。概念可以簡單的從計算公式可以看出來：長細比即構件計算長度與其相應回轉半徑的比值。從這個公式中可以看出長細比的概念綜合考慮了構件的端部約束情況，構件本身的長度和構件的截面特性。長細比這個概念對于受壓桿件穩定計算的影響是很明顯的，因為長細比越大的構件越容易失穩。可以看看關于軸壓和壓彎構件的計算公式，里面都有與長細比有關的參數。對于受拉構件規范也給出了長細比限制要求，這是為了保證構件在運輸和安裝狀態下的剛度。對穩定要求越高的構件，規范給的穩定限值越小。

7、受彎工字梁的受壓翼緣的屈曲，是沿著工字梁的弱軸方向屈曲，還是強軸方向屈曲？

答：當荷載不大時，梁基本上在其最大剛度平面內彎曲，但當荷載大到一定數值后，梁將同時產生較大的側向彎曲和扭轉變形，最后很快的喪失繼續承載的能力。此時梁的整體失穩必然是側向彎扭彎曲。

解決方法大致有三種：

1、增加梁的側向支撐點或縮小側向支撐點的間距

2、調整梁的截面，增加梁側向慣性矩Iy或單純增加受壓翼緣寬度（如吊車梁上翼緣）

3、梁端支座對截面的約束，支座如能提供轉動約束，梁的整體穩定性能將大大提高。

8、鋼結構設計規范中為什么沒有鋼梁的受扭計算?

答：通常情況下，鋼梁均為開口截面（箱形截面除外），其抗扭截面模量約比抗彎截面模量小一個數量級，也就是說其受扭能力約是受彎的1/10，這樣如果利用鋼梁來承受扭矩很不經濟。于是，通常用構造保證其不受扭，故鋼結構設計規范中沒有鋼梁的受扭計算。

9、無吊車采用砌體墻時的柱頂位移限值是h/100還是h/240？

答：輕鋼規程確實已經勘誤過此限值，主要是1/100的柱頂位移不能保證墻體不被拉裂。同時若墻體砌在剛架內部（如內隔墻），我們計算柱頂位移時是沒有考慮墻體對剛架的嵌固作用的（夸張一點比喻為框剪結構）。

10、什么叫做最大剛度平面?

答：最大的剛度平面就是繞強軸轉動平面，一般截面有兩條軸，其中繞其中一條的轉動慣性矩大，稱為強軸，另一條就為弱軸。

11、采用直縫鋼管代替無縫管，不知能不能用？

答：結構用鋼管中理論上應該是一樣，區別不是很大，直縫焊管不如無縫管規則，焊管的形心有可能不在中心，所以用作受壓構件時尤其要注意，焊管焊縫存在缺陷的機率相對較高，重要部位不可代替無縫管，無縫管受加工工藝的限制管壁厚不可能做的很薄（相同管徑的無縫管平均壁厚要比焊管厚），很多情況下無縫管材料使用效率不如焊管，尤其是大直徑管。

無縫管與焊管最大的區別是用在壓力氣體或液體傳輸上（DN）。

12、剪切滯后和剪力滯后有什么區別嗎？它們各自的側重點是什么？

答：剪力滯后效應在結構工程中是一個普遍存在的力學現象，小至一個構件，大至一棟超高層建筑，都會有剪力滯后現象。剪力滯后，有時也叫剪切滯后，從力學本質上說，是圣維南原理，具體表現是在某一局部范圍內，剪力所能起的作用有限，所以正應力分布不均勻，把這種正應力分布不均勻的現象叫剪切滯后。

墻體上開洞形成的空腹筒體又稱框筒，開洞以后，由于橫梁變形使剪力傳遞存在滯后現象，使柱中正應力分布呈拋物線狀，稱為剪力滯后現象。

13、地腳螺栓錨固長度加長會對柱子的受力產生什么影響？

答：錨栓中的軸向拉應力分布是不均勻的，成倒三角型分布，上部軸向拉應力最大，下部軸向拉應力為０。隨著錨固深度的增加，應力逐漸減小，最后達到25～30倍直徑的時候減小為0。因此錨固長度再增加是沒有什么用的。只要錨固長度滿足上述要求，且端部設有彎鉤或錨板，基礎混凝土一般是不會被拉壞的。

14、應力幅準則和應力比準則的異同及其各自特點?

答：長期以來鋼結構的疲勞設計一直按應力比準則來進行的.對于一定的荷載循環次數,構件的疲勞強度σmax和以應力比R為代表的應力循環特征密切相關.對σmax引進安全系數,即可得到設計用的疲勞應力容許值〔σmax〕=f(R)

把應力限制在〔σmax〕以內,這就是應力比準則.

自從焊接結構用于承受疲勞荷載以來,工程界從實踐中逐漸認識到和這類結構疲勞強度密切相關的不是應力比R,而是應力幅Δσ.應力幅準則的計算公式是Δσ≤〔Δσ〕〔Δσ〕是容許應力幅,它隨構造細節而不同,也隨破壞前循環次數變化.焊接結構疲勞計算宜以應力幅為準則,原因在于結構內部的殘余應力.非焊接構件.對于R>=0的應力循環,應力幅準則完全適用,因為有殘余應力和無殘余應力的構件疲勞強度相差不大.對于R<0的應力循環,采用應力幅準則則偏于安全較多。

15、什么是熱軋，什么是冷軋，有什么區別？

答：熱扎是鋼在1000度以上用軋輥壓出,通常板小到2MM厚,鋼的高速加工時的變形熱也抵不到鋼的面積增大的散熱,即難保溫度1000度以上來加工,只得犧牲熱軋這一高效便宜的加工法,在常溫下軋鋼,即把熱軋材再冷軋,以滿足市場對更薄厚度的要求。當然冷軋又帶來新的好處,如加工硬化,使鋼材強度提高,但不宜焊,至少焊處加工硬化被消除,高強度也無了,回到其熱軋材的強度了，冷彎型鋼可用熱扎材,如鋼管，也可用冷扎材，冷扎材還是熱軋材,2MM厚是一個判據，熱軋材最薄2MM厚,冷扎材最厚3MM。

16、為什么梁應壓彎構件進行平面外平面內穩定性計算,但當坡度較小時可僅計算平面內穩定性即可？

答：梁只有平面外失穩的形式。從來就沒有梁平面內失穩這一說。對柱來說，在有軸力時，平面外和平面內的計算長度不同，才有平面內和平面外的失穩驗算。對剛架梁來說，盡管稱其為梁，其內力中多少總有一部分是軸力，所以它的驗算嚴格來講應該用柱的模型，即按壓彎構件的平面內平面外都得算穩定。但當屋面坡度較小時，軸力較小，可忽略，故可用梁的模型，即不用計算平面內穩定。門規中的意思（P33,第6.1.6-1條）是指在屋面坡度較小時，斜梁構件在平面內只需計算強度，但在平面外仍需算穩定。

17、為何次梁一般設計成與主梁鉸接？

答：如果次梁與主梁剛接，主梁同一位置兩側都有同荷載的次梁還好,沒有的話次梁端彎矩對于主梁來說平面外受扭,還要計算抗扭,牽扯到抗扭剛度,扇性慣性矩等。另外剛接要增加施工工作量,現場焊接工作量大大增加.得不償失,一般沒必要次梁不作成剛接.

18、高強螺栓長度如何計算的？

答：高強螺栓螺桿長度=2個連接端板厚度+一個螺帽厚度+2個墊圈厚度+3個絲口長度。

19、屈曲后承載力的物理概念是什么？

答：屈曲后的承載力主要是指構件局部屈曲后仍能繼續承載的能力，主要發生在薄壁構件中，如冷彎薄壁型鋼，在計算時使用有效寬度法考慮屈曲后的承載力。屈曲后承載力的大小主要取決于板件的寬厚比和板件邊緣的約束條件，寬厚比越大，約束越好，屈曲后的承載力也就越高。在分析方法上，目前國內外規范主要是使用有效寬度法。但是各國規范在計算有效寬度時所考慮的影響因素有所不同。

20、什么是塑性算法？什么是考慮屈曲后強度

答：塑性算法是指在超靜定結構中按預想的部位達到屈服強度而出現塑性鉸，進而達到塑性內力重分布的目的，且必須保證結構不形成可變或瞬變體系。

考慮屈曲后強度是指受彎構件的腹板喪失局部穩定后仍具有一定的承載力，并充分利用其屈曲后強度的一種構件計算方法。

21、軟鉤吊車與硬鉤有什么區別?

答：軟鉤吊車：是指通過鋼繩、吊鉤起吊重物。硬鉤吊車：是指通過剛性體起吊重物,如夾鉗、料耙。硬鉤吊車工作頻繁．運行速度高，小車附設的剛性懸臂結構使吊重不能自由擺動。

22、什么叫剛性系桿，什么叫柔性系桿？

答：剛性系桿即可以受壓又可以受拉，一般采用雙角鋼和圓管，而柔性系桿只能受拉，一般采用單角鋼或圓管

23、長細比和撓度是什么關系呢?

答：1.撓度是加載后構件的的變形量，也就是其位移值。2."長細比用來表示軸心受力構件的剛度"長細比應該是材料性質。任何構件都具備的性質，軸心受力構件的剛度，可以用長細比來衡量。3.撓度和長細比是完全不同的概念。長細比是桿件計算長度與截面回轉半徑的比值。撓度是構件受力后某點的位移值。

24、請問地震等級那4個等級具體是怎么劃分的?

答：抗震等級:一、二、三、四級。抗震設防烈度:6、7、8、9度。抗震設防類別:甲、乙、丙、丁四類。地震水準:常遇地震、偶遇地震、少遇地震、罕遇地震。

25、隅撐能否作為支撐嗎？和其他支撐的區別？

答：1、隅撐和支撐是兩個結構概念。隅撐用來確保鋼梁截面穩定，而支撐則是用來與鋼架一起形成結構體系的穩定，并保證其變形及承載力滿足要求。2、隅撐可以作為鋼梁受壓翼緣平面外的支點。它是用來保證鋼梁的整體穩定性的。

26、鋼結構軸心受拉構件設計時須考慮什么？

答：1。在不產生疲勞的靜力荷載作用下，殘余應力對拉桿的承載力沒有影響。2。拉桿截面如果有突然變化，則應力在變化處的分布不再是均勻的。

3。設計拉桿應該以屈服作為承載力的極限狀態。4。承載力極限狀態要從毛截面和凈截面兩方面來考慮。5。要考慮凈截面的效率

27、鋼柱的彈簧剛度怎么計算?計算公式是什么?混凝土柱的彈簧剛度和混凝土柱上有圈梁時的彈簧剛度怎么計算?計算公式是什么?

答：彈簧剛度是考慮將柱子按懸臂構件,在柱頂作用一單位力,計算出所引起的側移,此位移就是彈簧剛度,單位一般是KN/mm.如果有圈梁的情況,在無圈梁約束的方向,彈簧剛度計算同懸臂構件,在另一個方向,因為柱頂有圈梁,所以計算公式中的EI為該方向所有柱的總和。

28、什么是蒙皮效應？

答：在垂直荷載作用下，坡頂門式剛架的運動趨勢是屋脊向下、屋檐向外變形。屋面板將與支撐檁條一起以深梁的形式來抵抗這一變形趨勢。這時，屋面板承受剪力，起深梁的腹板的作用。而邊緣檁條承受軸力起深梁翼緣的作用。顯然，屋面板的抗剪切能力要遠遠大于其抗彎曲能力。所以，蒙皮效應指的是蒙皮板由于其抗剪切剛度對于使板平面內產生變形的荷載的抵抗效應[26][28][29]。對于坡頂門式剛架，抵抗豎向荷載作用的蒙皮效應取決于屋面坡度，坡度越大蒙皮效應越顯著；而抵抗水平荷載作用的蒙皮效應則隨著坡度的減小而增加。

構成整個結構蒙皮效應的是蒙皮單元。蒙皮單元由兩榀剛架之間的蒙皮板、邊緣構件和連接件及中間構件組成，如圖2-6所示。邊緣構件是指兩相鄰的剛架梁和邊檁條（屋脊和屋檐檁條），中間構件是指中間部位檁條。蒙皮效應的主要性能指標是強度和剛度。

29、規范8.5.6上講,對于吊車梁的橫向加勁肋,這宜在肋下端起落弧,是何意思?

答：指加勁肋端部要連續施焊，如采取繞角焊、圍焊等方法。防止在腹板上引起疲勞裂縫。

30、箱型柱內隔板最后一道焊縫的焊接是如何進行操作的？

答：采用電渣焊焊接，質量很容易保證的！

31、懸臂梁與懸臂柱計算長度系數不同,如何解釋?

答：懸臂梁計算長度系數1.0，懸臂柱計算長度系數2.0。柱子是壓彎構件，或者干脆就是受壓，要考慮穩定系數，所以取2。梁受彎，應該是這個區別吧。

32、撓度在設計時不符合規范，用起拱來保證可不可以這樣做？

答：1、結構對撓度進行控制，是按正常使用極限狀態進行設計。對于鋼結構來說，撓度過大容易影響屋面排水、給人造成恐懼感，對于混凝土結構來說撓度過大，會造成耐久性的局部破壞（包括混凝土裂縫）。我認為，因建筑結構撓度過大造成的以上破壞，都能通過起拱來解決。2、有些結構起拱很容易，比如雙坡門式剛架梁，如果絕對撓度超限，可以在制作通過加大屋面坡度來調整。有些結構起拱不太容易，比如對于大跨度梁，如果相對撓度超限，則每段梁都要起拱，由于起拱梁拼接后為折線，而撓度變形為曲線，兩線很難重合，會造成屋面不平。對于框架平梁則更難起拱了，總不能把平梁做成弧行的。3、假如你準備用起拱的方式，來降低由撓度控制的結構的用鋼量，撓度控制規定要降低，這時必須控制活載作用下的撓度，恒載產生的撓度用起拱來保證。

33、什么是鋼結構柱的中心座漿墊板法？

答：鋼結構柱安裝的中心座漿墊板法，省工省時，施工精度可控制在2mm以內，綜合效益可提高20%以上。施工步驟如下：(1)按施工圖進行鋼柱基礎施工(與通常施工方法一樣)，基礎上面比鋼柱底面安裝標高低30～50mm，以備放置中心座漿墊板，(2)根據鋼柱自重Q、螺栓預緊力F、基礎混凝土承壓強度P，計算出最小承壓面積Amin。(3)用厚度為10、12mm的鋼板制作成方形或圓形的中心座漿墊板，其面積不宜小于最小承壓面積Amin的2倍。(4)在已完工的基礎上座漿并放置中心座漿墊板。施工時需用水平尺、水平儀等工具進行精確測量，保證中心墊板水平度，保證墊板中心與安裝軸線一致，保證墊板上面標高與鋼柱底面安裝標高一致。(5)待座漿層混凝土強度達到設計強度的75%以上時，進行鋼柱的吊裝。鋼柱的吊裝可直接進行，只需通過調整地腳螺栓即可進行找平找正。

(6)進行二次灌漿，采用無收縮混凝土或微膨脹混凝土。進行二次灌漿。

34、軸心受壓構件彎曲屈曲采用小撓度和大撓度理論，我想知道小撓度和小變形理論有什么區別？

答：小變形理論是說結構變形后的幾何尺寸的變化可以不考慮，內力計算時仍按變形前的尺寸！這里的變形包括所有的變形：拉、壓、彎、剪、扭及其組合。小撓度理論認為位移是很小的，屬于幾何線性問題，可以用一個撓度曲線方程去近似，從而建立能量，推導出穩定系數，變形曲率可近似用y”=1/ρ代替！用Y``來代替曲率，是用來分析彈性桿的小撓度理論。在帶彈簧的剛性桿里，就不是這樣了。還有，用大撓度理論分析，并不代表屈曲后，荷載還能增加，比如說圓柱殼受壓，屈曲后只能在更低的荷載下保持穩定。簡單的說，小撓度理論只能得到臨界荷載，不能判斷臨界荷載時或者屈曲后的穩定。大撓度理論可以解出屈曲后性能。

35、什么是二階彎矩，二階彈塑性分析？

答：對很多結構，常以未變形的結構作為計算圖形進行分析，所得結果足夠精確。此時，所得的變形與荷載間呈線性關系，這種分析方法稱為幾何線性分析，也稱為一階(FirstOrder)分析。而對有些結構，則必須以變形后的結構作為計算依據來進行內力分析，否則所得結果誤差就較大。這時，所得的變形與荷載間的關系呈非線性分析。這種分析方法稱為幾何非線性分析，也稱為二階(SecondOrder)分析。以變形后的結構作為計算依據，并且考慮材料的彈塑性（材料非線性）來進行結構分析，就是二階彈塑性分析。

36、什么是”包興格效應“，它對鋼結構設計的影響大嗎?

答：包新格效應就是在材料達到塑性變形后,歇載后留下的不可恢復的變形,這種變形是塑性變形,這種變形對結構是否有影響當然是可想而只的!

37、什么是鋼材的層層狀撕裂？

答：鋼板的層狀撕裂一般在板厚方向有較大拉應力時發生.在焊接節點中,焊縫冷卻時,會產生收縮變形。如果很薄或沒有對變形的約束,鋼板會發生變形從而釋放了應力。但如果鋼板很厚或有加勁肋,相鄰板件的約束,鋼板受到約束不能自由變形,會在垂直于板面方向上產生很大的應力。在約束很強的區域,由于焊縫收縮引起的局部應力可能數倍于材料的屈服極限,致使鋼板產生層狀撕裂。

38、鋼材或鋼結構的脆性斷裂是指應力低于鋼材抗拉強度或屈服強度情況下發生突然斷裂的破壞。

答：鋼結構尤其是焊接結構,由于鋼材、加工制造、焊接等質量和構造上的原因,往往存在類似于裂紋性的缺陷。脆性斷裂大多是因這些缺陷發展以致裂紋失穩擴展而發生的，當裂紋緩慢擴展到一定程度后,斷裂即以極高速度擴展,脆斷前無任何預兆而突然發生,破壞。

39、鋼結構的承載能力極限狀態中可以出現以下兩種情況:1.整個結構或其一部分作為剛體失去平衡(如傾復);2.結構或構件喪失穩定(如屈曲等)，這兩種情況各有什么特點？

答：前者作為剛體失去平衡，結構或構件自身的強度和剛度均未到達極限，也非變形的問題。簡單舉個例子，就如同重心不穩。后者屈曲失穩，則是我們通常情況下討論得最多的穩定問題：如鋼結構的受壓構件，在實際的受力過程中，力的作用線很難與截面的質心重合，從而在構件上加上了一個二次彎矩，在其作用下，構件往往還沒有達到極限強度，就失去了承載力；對于結構，壓力表現為一種負剛度，它能使結構的抗側剛度逐步減少直至消失，此時結構發生失穩。這種失穩發生時，都伴隨著突發的位移或變形，或是在荷載不變的情況下變形急劇增加，此時結構或構件抵抗失穩的能力與其剛度密切相關。

40、單拉桿的作用是什么？按單拉桿設置的柱間支撐是不是只滿足長細比的要求就可以了？若用圓鋼作為單拉桿設置的支撐有長細比的規定嗎？

答：1、單拉桿,顧名思義,就是計算的時候僅認為可以承受拉力的桿件，當受壓時,認為其退出工作,所以,一般要對稱設置兩個。2、單拉桿和其它桿件一樣，都要滿足強度和剛度要求。實際上，強度往往不起控制作用。一般通過長細比控制其剛度不能太弱，可以保證其在安裝等時候的穩定。3、圓鋼拉桿是個例外，因為采用了帶緊固的安裝裝置，所以可以不控制其長細比。

41、栓焊接的特點及作用性能？

答：鋼結構在一處連接中通常只用一種連接手段，即或用焊接、或用鉚接，或用螺栓連接。但是，有的場合也把兩種連接手段混合使用，如栓焊混合或鉚焊混合等。焊縫的變形能力不如螺栓連接，側面角焊縫的極限變形大約相當于有預拉力的高強螺栓連接滑動結束時的變形。因此，當焊接和高強螺栓一起用時，連接所能承受的極限荷載大約相當于焊接的極限荷載加上螺栓連接的抗滑荷載。由此可見，把普通螺栓和焊縫用在同一個剪面上顯然是不適宜的，另一方面，正面角焊縫的延性很低，不宜和高強螺栓共用。焊縫和高強螺栓在承受靜力荷載時能夠較好地協同工作，但在承受產生疲勞作用的重復荷載卻并不如此。混合連接的疲勞壽命和僅有焊縫地連接差不多。焊縫和高強螺栓共用時，還有一個施工程序問題。如果先施焊而后上緊螺栓，板層間有可能因焊接變形而產生縫隙，擰緊時不易達到需要的預拉力。如果先上緊螺栓而后施焊，高溫可能使螺栓預拉力下降。合理的辦法是對螺栓初擰至設計預拉力的60%，再行施焊，焊后對螺栓終擰。

42、什么是形心？什么是剪心？

答：形心是構件截面的幾何中心，只與截面的形狀和尺寸有關。但軸對稱的截面其形心在該對稱軸上，雙軸對稱截面其形心在兩對稱軸交點上。剪心：當外力（主要是橫向力）通過剪心時，構件（主要是梁）的截面上就不會產生附加的剪應力。軸對稱的截面其剪心在該對稱軸上，但與形心在不同側，雙軸對稱截面其剪心也在兩對稱軸交點上。

43、梁的平面內計算長度取值的問題？

答：1、沒有軸力或軸力很小的受彎構件叫做梁；梁失穩僅是平面外失穩，梁的整體穩定即為梁的平面外穩定。2、由于梁沒有平面內穩定之說，梁的平面內計算長度一般情況下也就無意義，STS取梁的跨度為梁的平面內計算長度。3、梁平面外的計算長度，一般取側向支撐點的距離，梁的平面外穩定取決于梁的整體穩定系數，整體穩定系數包含計算長度、梁兩端約束情況、荷載作用點等因素。

4、平面結構，無論是軸心受壓、受彎、還是壓彎構件，其平面外計算長度一般都取側向支撐點的距離，我覺得是構件強弱軸造成的，平面外與平面內相比一般截面特性較差（象門式剛架平面外一般無荷載作用），兩端節點平面外只能作為一個鉸接支撐點計算。

44、結構構件的凈截面、有效凈截面、有效截面、毛截面應怎樣理解?

答：毛截面：不扣除孔洞的截面面積，不考慮孔洞對截面的削弱。穩定問題屬于整體性問題，可采用毛截面面積進行計算。凈截面：扣除孔洞的截面面積，考慮孔洞對截面的削弱。受拉強度問題屬于局部截面的問題，一般采用凈截面面積進行計算。有效截面：考慮屈曲后強度但并不扣除孔洞的截面有效面積。一般對于寬厚比較大的冷成型鋼，采用有效面積來考慮局部的屈曲后強度問題。有效凈截面：考慮屈曲后強度并且扣除孔洞的截面有效面積，受壓強度問題既要考慮孔洞對截面強度的削弱，也要考慮局部的屈曲后強度，一般采用有效凈截面計算。

1、凈截面，用在強度驗算里。記住強度驗算是指某個截面的強度的驗算，所以要用截面的實際截面，即凈截面。它也等于截面的總體截面（毛截面）減去截面中孔洞的截面。2、毛截面，用在整體穩定驗算里。整體穩定驗算是相對于整個構件來講的，與構件的截面、邊界條件等等都有關。只是某個局部的截面的削弱對整體穩定影響不大。所以這里采用毛截面，即忽略某些截面中孔洞的削弱。3、有效截面，是相對于薄壁構件（寬厚比或高厚比較大的板件）而言的。板太薄，受壓時會發生局部屈曲，從而不能全截面都用來承載。故規范里對這種薄壁構件，作了相應的簡化，認為其中的一部分截面（有效截面）可象普通板那樣來受力，而其他的部分不考慮他的作用。4、有效凈截面，指有效截面減去有效截面范圍內的孔洞的截面，是用在薄壁的受壓的強度驗算里的，受拉時沒有局部屈曲問題，所以仍用凈截面。綜上所述：

普通鋼結構構件：

強度驗算凈截面

穩定驗算毛截面薄壁鋼結構構件：

受拉強度驗算凈截面

受壓強度驗算有效凈截面

穩定驗算有效截面

45、當抗風柱與鋼梁有彈簧板相連接，由于軸力很小當強度和穩定性都沒有問題的情況下是否不用再考慮長細比的問題？

答：抗風柱與鋼梁有彈簧板相連接，理想的狀態是抗風柱為受彎構件，只承受自重和風載。這時候個人認為長細比可以適當放寬一些（220~250）。鋼規對抗風柱沒有明確規定，僅在5.3.8對受壓柱規定為150。

其實現實中很多彈簧板連接是失效的，有的干脆用Z形鋼板代替，這種情況下，抗風柱應算做壓彎構件了，它要承受部分屋面荷載，長細比容許數還是保守些為好（180~200）。

46、鋼框架維護墻都是在柱子外皮的。為什么不放在柱子中間的梁上呢？

答：如果僅僅是圍護墻，那么它就應該在布置的時候，把它排除在結構系統之外，使之即不屬于承重構件，也不屬于抗側力構件，而且，不應約束結構系統的變形(豎向和橫向)如果把磚墻砌在鋼框架的柱子之間，那么，由于磚墻的側移剛度比鋼框架的側移剛度大很多，會導致磚墻約束鋼框架的側向位移并先于鋼框架受力而開裂。所以，把圍護墻置于由牛腿支撐的鋼梁上是有道理的，這樣的話，磚墻隨鋼框架一起側移，不會約束鋼框架，也就不會開裂。蒙皮(diaphragm)屬于抗側力構件，我們已經說過，圍護墻不屬于抗側力構件，所以，無論把圍護墻放在那，都不是蒙皮。再說，蒙皮多是水平的，放成豎向的，是不是就應該叫剪力墻了?

47、搖擺柱長細比不滿足對結構有什么影響？

答：搖擺柱本身就是對結構的剛度帶來負影響的。也就是說它是具有負剛度的。它需要體系提供給它剛度，以保證它的穩定。盡量讓搖擺柱滿足自身的穩定，必要時可利用墻面隅撐等其它手段提高搖擺柱穩定，如果搖擺柱自身的穩定不滿足，對體系來說負擔更重。

48、檁條間距一般為多少？

答：門剛規范技術規程條文說明6.3.7中說明檁條距離一般最大不的大于1.5m。

49、耦合是什么意思？

答：俗點說：就是你中有我，我中有你，互相影響。最容易理解這個概念的實例就是求解多自由度的動力平衡方程，特別是振型分解法中的解耦這一步。

50、有樓層的工程，設計邊跨時，在抗風柱處的柱子需要轉90度嗎?

答：下柱是不需要轉的，上柱按照抗風柱來計算，如果你選的截面按弱軸方向計算抗風也足夠了，那就不需要轉。上柱轉過來截面可以相對用小一點，但是上下柱節點的處理就比較麻煩。看具體情況權衡。

51、柱腳必須設置抗剪件？

答：(門式鋼結構房屋CECS102:2002),里有柱腳按摩擦系計算后,如不滿足抗剪要求宜設抗剪鍵,摩擦系數按0.4考慮,計算公式為≥0.4N(需設置);Q≤0.4N(不需設置),還有一個重要條件,二次澆筑要密實,且混凝土要加膨脹劑

52、網架支座的彈簧剛度如何取值？

答：彈簧剛度的取值在0~無窮大之間。也就是說，有可能是完全沒有約束，也有可能就是個理想的支座。當然剛度的準確取值就非常重要了。直接影響結構的安全與經濟。一個具體的例子是，鉸接于兩排混凝土柱頂的柱面網殼，當混凝土柱短粗時，或有連梁/拉桿時，網殼更多的表現拱的特性。當和網殼剛度相比柱子比較纖弱時，網殼可能表現出曲梁的特性。比較可靠的方法是整體建模，將網架與下部結構一起分析。一般對于點支承的網架，下部結構（一般是砼柱）彈簧剛度可按懸臂柱計算，試算時可適當的將砼柱斷面減小（剛度小），或加大荷載，這樣用鋼量會稍大。若實際砼柱斷面大于等于試算斷面，網架偏于安全，反之網架偏于不安全

53、鋼屋蓋廠房砼柱的柱頂水平位移需要控制嗎？

答：結構體系如果是框架結構的話就必須滿足1/550的位移要求，這是很重要的。

54、吊車梁的加勁肋為什么和下翼緣空了50MM左右為什么不象普通梁那樣和上下翼緣頂緊施焊？

答：焊接會破壞鋼材的延性，降低疲勞強度，防止吊車梁疲勞破壞。吊車梁是下翼緣受拉，而且承受吊車動力荷載，一般不允許其它構件與下翼緣焊接。腹板加勁肋只加勁腹板和上翼緣（受壓翼緣），與下翼緣焊接的意義也不大。吊車梁一般是承受動荷載的,而且是承受反復荷載的影響,容易產生疲勞,橫向加勁肋在下翼緣處斷開不焊,是為了避免焊縫因疲勞而產生裂縫,降低承載能力.另外避免加勁肋的焊縫與翼緣焊縫相交出現應力集中在<鋼結構設計規范>中條紋說明里有詳細的解說,其規定中間橫向加勁肋的下端宜在距受拉翼緣50~100mm處斷開,與其腹板的連接焊縫不宜在肋下端起落弧.主要還是考慮了吊車梁的受力特性.吊車梁的疲勞破壞一般是從受拉區開裂開始.腹板的連接焊縫在肋下端采用饒角焊或圍焊或回焊等其他方式可減少由于焊接在腹板上引起疲勞裂紋.規定中間橫向加勁肋的下端宜在距受拉翼緣50~100mm處斷開,主要也是考慮吊車梁的疲勞破壞避免過多的焊縫相交產生應力集中,在下翼緣與腹板的連接處,加勁肋還要切角.

.比較準確。可減少由于焊接在腹板上引起疲勞裂紋。主要也是考慮吊車梁的疲勞破壞。

55、通常腹板在受壓時會發生失穩可以理解，在剪力作用下為什么失穩？

答：雖然剪力在剛構件中不屬于主要應力，但H型鋼屬于薄壁型鋼，由于腹板較為薄弱，因此在薄弱地帶也有可能發生”失穩“現象，準確的說是局部失穩問題，局部達到屈服。取單元體進行研究，若只受剪應力，則主拉應力、主壓應力與水平方向成45°角，正是這個主壓應力使得腹板被”壓“失穩