新建鐵路北京至沈陽客運專線路基施工技術交底(一級)JSTJ－3標段工程項目：路基工程編號：記錄者：交底者：技術負責：技術部門：工程部日期：單位：中鐵十九局集團有限公司京沈客專遼寧段TJ-3標項目經理部1、工程概況本標段正線長22.083km。路基工點總長2.861km。本標段路基工程主要工程數量有區間路基土石方24.1萬方（其中石方13萬方）、級配碎石1萬方、AB組土1.8萬方；站場路基土石方145.4萬方（其中石方66.8萬方）及填筑石方56.5萬方、基床混凝土3.8萬方、級配碎石4.3萬方；附屬工程拱型骨架護坡17978方、混凝土護肩708方、邊坡平臺截水溝1629方、邊坡平臺混凝土7666方、排水溝6329方、土工布39696平方米、土工格柵72090平方米、播草籽10.9萬平方米、載植灌木230.1千株、三維生態邊坡4526平方米、金屬防護網240平方米。地基處理三七灰土12772立方米、灰土擠密樁81256米、CFG樁2.5萬米、基底沖擊碾壓54522平方米、堆載預壓66155立方米。路基工點類型主要有：順層深路塹、深路塹+危石路基、深路塹+軟土路基、路塹邊坡防護加固、深路塹+陡坡路堤、不良地質路基。地基處理措施主要采用三七灰土墊層、CFG樁、沖擊碾壓、堆載預壓、灰土擠密樁等，同時采用設沉降觀測設施的措施嚴格控制路基變形和沉降，保證路基縱向剛度均勻性變化。支擋防護的主要形式有混凝土擋土墻、排樁擋土墻、板樁擋土墻、預應力錨索格梁、排水溝、橫向排水槽、邊溝、側溝、金屬防護網、土工格柵、播草籽、種植灌木等。路基基床采用混凝土。基床以下填料設計優先選用A、B組填料。2、施工安排原則本標段路基工點分散，基底處理工程量大，并設計有較長的預壓期。需要合理安排施工組織，加強機械設備和人員配備，在保證路基填筑質量和沉降控制要求的同時為無砟軌道施工創造條件。在施工安排上遵循以下原則：⑴施工安排優先化：開工后，優先安排橋臺、涵洞基礎和地基加固工程、預壓路基的施工，為路基本體填筑創造條件和爭取時間，滿足無砟軌道及道岔的施工工期需求。⑵路基與隧道相協調：利用隧道棄碴填筑路堤的段落，與隧道同時安排施工；鄰近洞口段為形成或擴大洞口施工場地，優先安排施工。⑶材料加工工場化：改良土、級配碎石場拌施工，構件集中預制，實現工場化、標準化加工生產。⑷施工作業機械化：采用功能齊全、性能先進的地基處理、填料改良、級配碎石拌合、路基填筑，實現機械化施工。⑸管理信息化：建立路基工程施工地質核查、試驗檢測、路基沉降監測、路塹高邊坡變形監測的信息系統，實施“監測—分析—調整”的信息化和動態化管理。3、施工組織順序施工組織順序：施工準備→清表和地基處理→路堤擋土墻施工→基床底層及以下路基填筑→基床混凝土施工→堆載預壓→路基相關工程（聲屏障基礎、接觸網支柱基礎、電纜槽等）施工→無砟軌道施工→瀝青混凝土防水層施工→整理驗收。4、土石方調配本著“就近移挖作填，減少運距，盡量使用滿足填料要求的路塹、隧道棄碴，少設取、棄土場，少占耕地、注意環保”的原則，并按照“不同填料不得在同一層混填”的規定來進行調配，做到平衡、經濟、合理。5、施工隊伍及進度安排根據工程橋涵、隧道、站場分布以及考慮路基土石方調配利用、取棄土場位置等情況，將本標段路基工程安排1個路基隊負責本標段基底處理、路基土石方及道路遷改等工程施工。6、主要施工機械配備基底處理中采用的機械：長螺旋鉆機、灰土擠密樁樁機、沖擊壓路機；基床以下路堤施工及基床底層施工的主要機械為挖掘機、履帶式推土機、平地機、振動壓路機、自卸汽車、裝載機、灑水車。7、主要工程項目施工方案各施工區段內按逐段鋪開、逐段完工的原則，采取多個作業面平行作業。主要項目施工方案見表2-2.1-2。表2-2.11-2路基基工程主要施施工方案表序號項目名稱主要情況說明1地基處理地基處理主要有墊墊層、換填土土、灰土擠密密樁、CFGG樁、沖擊碾碾壓、堆載預預壓。2路塹開挖⑴開挖前，首先按按設計位置做做好塹頂排水水系統如截水水溝、天溝，待待排水系統完完善后進行路路塹開挖。⑵土質路塹采用橫橫向全寬挖掘掘法、逐層順順坡自上而下下開挖。以機機械施工為主主，當機械開開挖至靠近邊邊坡0.2mm～0.3mm時，改為人人工修坡。⑶對于面層風化巖巖、軟石用裂裂土機開挖，小小方量石方段段采用機械打打眼小炮開挖挖，大方量石石方地段采用用梯段淺孔松松動控制爆破破技術分層開開挖。靠邊坡坡處，采取爆爆預爆破。基基床部位，實實行光面爆破破。⑷深路塹施工，堅堅持“分級開開挖、分級支支護”的原則則，自上而下下，開挖一級級，加固一級級。⑸采用推土機配合合挖掘機、裝裝載機挖土裝裝車，自卸汽汽車運至路基基填方路段或或棄土場。3基床表層以下路基基填筑⑴填筑前選取典型型的路基填筑筑地段進行路路基填筑試驗驗，提出合理理的施工工藝藝參數，以指指導本標段路路基施工。⑵按“三階段、四四區段、八流流程”施工程程序組織機械械化作業，合合理配套，使使挖裝、運輸輸、攤鋪、碾碾壓各工序的的作業連續、緊緊湊、互不干干擾。⑶填筑按橫斷面全全寬、縱向分分層填筑，推推土機配合裝裝載機或挖掘掘機裝料，自自卸汽車運輸輸，推土機配配合平地機攤攤鋪平整，振振動壓路機壓壓實。⑷每層填筑須按規規定的方法和和頻度進行檢檢測，達到要要求后，方可可進行下一層層的填筑施工工。同時根據據各種土類壓壓實試驗所取取得參數，設設置填層厚度度控制桿，嚴嚴格控制碾壓壓厚度和填土土速率，加強強碾壓以確保保施工質量。4基床表層施工確保大塊混凝土基基床的整體性性，連續澆筑筑混凝土。施施工時分層澆澆筑、分層振振搗，同時保保證上下層混混凝土在初凝凝前結合良好好，不致形成成施工縫。5過渡段施工⑴本標段路基過渡渡段主要有橋橋路過渡段、路路堤與橫向結結構物過渡段段、路堤與路路塹過渡段。⑵過渡段填料為級級配碎石摻3～5%水水泥進行路基基填筑或采用用C30混凝凝土澆筑。采采用級配碎石石填筑時，先先填筑1～22層填料驗證證室內試驗成成果，確定壓壓實機具的選選擇和組合、碾碾壓方式、遍遍數及碾壓速速度；確定過過渡段填筑的的松鋪系數。⑶填料由自卸汽車車運輸，推土土機、平地機機整平，重型型壓路機配合合輕型壓路機機、手扶振動動夯等壓實。6路基附屬路基附屬工程進度度上服從于路路基施工需要要，盡量安排排在旱季施工工。⑴路基附屬防護工工程和路基施施工同步進行行，做到路基基成型一段，防防護施工一段段。⑵路塹分臺階開挖挖，原則上每每層臺階開挖挖到位后，隨隨即進行邊坡坡防護施工，高高路塹的邊坡坡防護施工由由上向下進行行施工，以確確保開挖后的的邊坡穩定。⑶混凝土擋土墻先施施工基礎，基基礎跳槽開挖挖施工。⑷漿砌體采用擠漿漿法砌筑。砌砌體砂漿采用用機械拌和，人人工掛線砌筑筑。⑸其他綠色防護安排排在適宜季節節施工。8、地基處理施工方法及工藝8.1.灰土墊層8.1.1.施工工藝室內試驗室內試驗選理論配合比選施工配合比試驗段對比攤鋪外摻料路拌機拌合整平碾壓壓實度檢測下道工序施工放線、清表挖裝運攤鋪土含水量檢測翻曬或灑水不合格備外摻料不合格合格合格圖8-1-1灰土墊層施工工藝流程圖8.1.2.施工方法⑴施工準備①對土樣進行擊實試驗，以確定最大干密度和最佳含水量。②作試塊選取理論配合比。③選取一定的場地作試驗段以確定施工配合比及最佳填層厚度。④對填方線段進行測量放線，以確定施工的中線和邊線，并將軟土挖除至設計位置、底部填平。⑤對堆放材料的場地進行平整。若外摻料有石灰，須建消解場。⑥儲備充足的外摻料。外摻料要符合設計要求的種類和規格，并有質量合格證，嚴禁使用受潮、變質的外摻料。儲備外摻料時須作到上蓋下墊，整齊堆放，切不可亂堆亂放。石灰堆放時要搭雨棚保護。⑦選配安裝適合的機械及配套設備。⑵施工工藝及要求①以室內試驗及試驗段獲得的資料確定出合理的施工配合比及松散鋪層厚度。②對拌合前鋪填的土料必須粉碎，不得有大于2cm的土塊。③土料的含水量不超過最佳含水量的±3%，若超過必須進行翻曬或加水處理。④石灰在使用前7～10天充分消解。⑤土料加入外摻料拌合時，拌和料必須均勻。⑥采取路拌法施工時，將土類及外摻料按確定的鋪層厚度分別攤鋪平整后，方能進行拌合，均勻拌合并用平地機整形后方能碾壓。⑦每次整形都要按規定的坡度和路拱進行，并特別注意接縫處，以確保其順適平整。⑧壓實密度檢測合格后，在24小時內進行下一層的作業。8.1.3.質量控制要點⑴混合料嚴格按所選定的施工配合比投料，外摻料的計量要準確。⑵混合料一定要攪拌均勻后方能進行下一道工序。⑶碾壓時，第一遍和最后一遍采取靜壓、中間各遍采取振動碾壓的方法。輪幅間的重疊度不小于1/3。碾壓一直到要求的壓實密度為止。⑷要處理好兩工作段橫向搭接處的攤鋪、整形、碾壓，使外形及壓實密度與工作段相同。8.2.土擠密樁8.2.1.施工工序及流程灰土樁加固軟土地基主要是利用機械打樁成孔時和生石灰吸水膨脹、放熱作用對周圍的擠壓力，將樁周土體擠密以及土體與石灰的化學反應、凝結作用改善樁周土體的物理力學性能，使樁與樁周土脫水固結，共同承受荷載，來提高地基承載力，減少沉降量，形成一種性能良好的復合地基。其施工工藝流程見圖2-2.1-2。平整場地:松軟地段，可用鋼板或墊木作為墊板。并清除地下障礙物，查明地下管線等原有設施。試樁確定施工參數:試樁時下管深度比設計加固深度深20～30cm。一次成樁的長度和振動錘功率、設計壓實系數有關，在滿足設計壓實系數的情況下，振動的功率大，一次成樁的長度可以長些。技術交底：施工人員要熟悉施工圖紙、施工程序及標準。根據施工圖紙做好現場定位、放樣工作。樁機就位。在地面上確定好樁孔位置，墊好墊塊，支好起吊架，使起吊架平穩堅固。啟動振動錘。將套管一并打入土中至樁底標高。拔出套管，露出樁孔。重復重復平整場地定樁位、放線錘擊沉管至設計標高提升套管、露出樁孔投料振動器壓實拌和料達到設計長度、素土壓頂進行其它樁的施工樁機就位機械設備進場材料進場拌制圖8-2-1灰土擠密樁施工工藝流程圖將配制好的石灰料投入樁孔。開動振動錘，將剛下的石灰料壓實，完成一次投料。按上述步驟進行以下各次投料，直至達到設計樁頂標高。用素土壓實封頂，一根樁即告完成。8.2.2.質量保證措施原材料：生石灰必須經檢驗合格后方可使用，其粒徑為小于5mm，CaO+MgO含量不低于70%。施工中經常檢查生石灰的含粉量，做好防潮防雨工作。灰料必須拌均勻，隨拌隨用。每次投料量必須保證相應的成樁長度，達到成樁長度后，停止錘擊，各次成樁長度之和與設計樁長相吻合。套管（鉆管）拔起前，左右前后擊套管，以防套管與土層粘連，難以拔出或造成塌孔等。樁位允許的水平偏差為半個樁位，允許的垂直度偏差為1.5%，施工中嚴格控制。灰土樁加固軟土路基，用下列方法進行檢測：土工試驗，檢查加固前后土的含水量、容重、孔隙比、壓縮模量等，并進行比較。靜力觸探試驗，檢測加固前后觸探深度與貫入阻力Ps的關系。側壓試驗，檢測加固前后擠密土體中的側壓力與非擠密土體中側壓力值，并進行對比。復合地基的靜力試驗，檢測不同荷載作用下地基的沉降情況。8.3.沖擊碾壓沖擊碾壓施工工藝見圖8-3-1。場地清理、平整場地清理、平整測放碾壓軌跡線碾壓設備就位第一條碾壓帶碾壓6遍平地機整平、光輪壓路機碾壓壓實度檢測夯后基底檢測處理面平整，壓路機靜壓密實第二條碾壓帶碾壓6遍＞1cm≤1cm不合格合格圖8-3-1沖擊碾壓施工工藝流程圖⑴施工準備按照設計圖紙要求在原地面將沖擊壓實邊界進行測量放樣，并用石灰灑出壓實邊界線。施工前，按設計要求清理沖擊碾壓處理范圍表層30cm厚種植土，并查看現場地質情況，做相關地質勘探，與設計圖紙上的地質情況進行對比，若發現與設計不符及時上報監理單位。場地平整完成后，進行沖擊壓實前的地面標高測量，檢驗土體的含水量。施工現場若有土坎、溝槽等須采用推土機予以整平，使表面凹凸相差不超過100mm，坡度小于4％，并清除較大石塊等硬質突出物。對于坑穴等要填平夯實，防止基底積水。沖擊碾壓前將試驗區采用光輪壓路機碾壓密實，便于沖擊碾壓設備碾壓行走。當土壤中含水量不夠時，灑水進行調整，使其達到最佳含水量±3％。⑵測放沖擊壓實機行走軌跡根據路基面寬度，確定循環沖擊碾壓的輪跡走向，用灰線灑出，之后用沖擊式壓實機進行沖擊碾壓，從路基的一側向另一側沖碾，沖碾順序要符合“先兩邊、后中間”的次序，以輪跡搭接但不重疊鋪蓋整個路基表面為一遍沖碾。⑶設備就位碾壓由牽引車拖動沖擊碾，在緩沖區加速行駛，通過測驗區時確保行駛速度不小于12km/h。碾壓采用排壓法。在橫向移位時，沖擊壓路機雙輪各寬0.9m，兩輪內邊距1.17m，行駛兩次為一遍，形成4m寬碾壓帶。其中每遍第二次的單輪由第一次兩輪內邊距中央通過，形成理論沖碾間隙雙邊各0.13m,當第二遍的第一次向內移動0.2m沖碾后，將第一遍的間隙全部碾壓；第三遍再回復到第一遍的位置沖碾。每遍縱向相錯1/6的輪周距進行碾壓，在碾壓6遍完成后，回復到第一遍位置開始第二輪6遍碾壓。依次從一側向另一側推移完成全部碾壓遍數。⑷沖擊壓路機要勻速碾壓，變速時必須停機。在一個碾壓過程中不得變速，碾壓過程中要保持正確的方向行駛。沖擊碾壓過程中，如果因輪跡過深而影響壓實機的行進速度，可用推土機平整后再繼續沖碾。若沖擊碾壓過程中路基表面揚塵。可用灑水車適量灑水后繼續沖碾；在碾壓過程中當土壤中含水量不夠時，灑水進行調整，使其達到最佳含水量±3％。⑸按第(3)條及第(4)條連續沖擊碾壓，至最后5遍的沉降量不大于lcm時，進行設計要求的項目檢測。⑹若未能達到設計規定的施工質量要求，則重復(3)～(5)條項目，直至達到設計要求為止。⑺施工控制要點①沖擊碾壓前，先用光輪壓路機將原地表壓實。②沖擊碾壓前五遍采用低速沖碾，以避免沖擊坑太深，機械行駛困難，沖碾不均勻，影響碾壓效果。③每碾壓五遍，用推土機平整，光輪壓路機靜碾，并根據含水量情況灑水，以消除地表松散土層。④碾壓五遍后，每遍碾壓均以大于12km／h的速度碾壓。⑻質量檢測①施工質量要求：沖擊碾壓最后5遍的沉降量不得大于1cm。碾壓面下1m深度范圍內土的壓實度不低于0.9或地基系數K30大于等于80MPa。②檢驗數量：沖擊碾壓達到設計要求后，在試驗區每隔100m等間距檢查2個斷面6點，每斷面左、中、右各1點，左、右點距路基邊緣lm處。若未能達到規定的施工質量要求，則繼續碾壓，直至達到設計要求為止。8.4.CFG樁8.4.1.施工工藝CFG樁采用長螺旋鉆機、管內泵壓混合料灌注施工，其施工工藝流程見圖2-2.1-4。測量放線測量放線原地面處理鉆機就位鉆進至設計深度停鉆泵送混合料均勻拔管至樁頂鉆機移位圖8-4-1CFG樁施工工藝流程圖8.4.2.施工方法⑴測量放樣：用全站儀先放樣出控制樁位，根據控制樁位及樁位布置圖采用鋼尺確定出每根CFG的樁位，并用木樁標示。然后復核CFG樁的軸線定位點等。⑵鉆機就位：操作鉆機就位并對準樁位，然后調整沉管垂直度,垂直度偏差不大于1%。⑶鉆進成孔：鉆孔開始時,關閉鉆頭閥門,向下移動鉆桿至鉆頭觸及地面時,啟動電機,將鉆桿旋轉下沉至設計標高,關閉電機,清理鉆孔周圍土。鉆進時要先慢后快,這樣能避免鉆桿搖晃，也能及時檢查并糾正鉆桿偏位的差值，在成孔過程中，如發現鉆桿搖晃或難鉆時，要放慢進尺。⑷混合料攪拌：按設計配比配制混合料,混合料坍落度為160mm～200mm，攪拌時間不得少于1min。⑸灌注及拔管：CFG樁成孔到設計標高后,停止鉆進,開始泵送混合料,當鉆桿芯管充滿混合料后開始拔管,嚴禁先拔管后泵料。拔管速率要按試樁確定參數進行控制，成樁的提拔速度控制在2m/min～3m/min,成樁過程要連續進行,要避免供料出現問題導致停機待料。施工樁頂標高要高于設計標高50cm。⑹移機：移機前對下一根樁的樁位進行清理辨識,確保樁位的準確性。必要時,移機后清洗鉆桿和鉆頭。8.4.3.質量控制要點⑴原材料質量控制：所用的水泥和粗骨料品種、規格及質量必須進行檢驗，確保符合設計要求。⑵進行成樁工藝性試驗：正式施工前，進行成樁工藝試驗，驗證設備性能、混合料坍落度，以及拔管速度等關鍵工藝參數。⑶混合料強度控制：嚴格按照配合比拌制混合料，每班抽樣檢查3次混合料坍落度，并制作1組試件，檢測28d強度。⑷每根樁的投料數量控制：每根樁投料時數量不少于設計灌注量。⑸樁身質量、完整性控制：采用低應變檢測樁身質量及完整性，確保符合設計要求。⑹樁頭質量控制：在灌注時樁頂高度要考慮鑿除浮漿后滿足設計要求，鑿除樁頭時要露出新鮮的混凝土。一般施工樁頂標高要高出設計樁頂標高不少于0.5m。CFG樁截斷樁頭采用在同一水平面按同一角度對稱放置2個或4個鋼釬，用大錘同時擊打將樁頭截斷。最好采用截樁機截樁。樁頭截斷后，用鋼釬、手錘將樁頂從四周向中間修平至樁頂設計標高。⑺長螺旋鉆管內泵壓混合料灌注施工控制：①鉆進過程中，如發現鉆桿搖晃或難鉆時，放慢進尺。②混合料按設計配比經攪拌機拌和均勻,坍落度、拌和時間按工藝性試驗確定的參數進行控制，且拌和時間不得少于1min，攪拌的混合料必須保證混合料圓柱體能順利通過剛性管、高強柔性管、彎管和變徑管而到達鉆桿芯管內。以避免出現混合料配比不合理、混合料攪拌質量存在缺陷而造成混合料和易性不好、塌落度太大產生泌水及離析現象、塌落度太小而流動性差等，從而引起堵管現象發生。一般將粉煤灰摻量控制在70kg/m3～90kg/m3的范圍內,坍落度控制在160mm～200mm之間。③鉆孔進入土層預定標高后,開始泵送混合料,管內空氣從排氣閥排出,待鉆桿內管及輸送軟、硬管內混合料連續時提鉆。若提鉆時間較晚,在泵送壓力下鉆頭處的水泥漿液被擠出,容易造成管路堵塞。④杜絕竄孔現象。由于竄孔對成樁質量的影響,施工中采取有效的預控措施:采取隔樁、隔排跳打方法;設計人員根據工程實際情況,采用樁距較大的設計方案,避免打樁的剪切擾動;減少在竄孔區域的打樁推進排數,減少對已打樁擾動能量的積累;合理提高鉆頭鉆進速度。⑤施工中保證排氣閥正常工作，要求每工作班經常檢查排氣閥，防止排氣閥被水泥漿堵塞，造成管內空氣不能順利排除，導致樁體存在氣囊，形成樁體空芯的質量缺陷。⑥CFG樁成孔到設計標高后，停止鉆進，開始泵送混合料，當鉆桿芯管充滿混合料后立即開始拔管，嚴禁先提管后泵料而造成樁端不飽滿，影響CFG樁的樁端承載力。⑦鉆桿采用靜止提拔，施工中嚴格按工藝性試驗確定并經監理工程師批準的參數控制鉆桿提拔速度和混合料的泵送量，并保證連續提拔，施工中嚴禁出現超速提拔而造成縮徑斷樁現象。⑧樁機移機至下一樁位施工時，根據軸線或周圍樁的位置對需施工的樁位進行復核，保證樁位準確。8.5.堆載預壓路堤基床施工完畢，便可以進行堆載預壓，可先在表面鋪一層土工膜，然后進行預壓荷載填筑。第一層預壓土填筑采用輕型機具攤鋪后壓實，防止破壞土工膜，避免污染基床表面。堆載預壓荷載分級逐漸施加，確保每級荷載下地基的穩定性。填筑完成后采用中型碾壓機具壓實。填筑完成后將土工膜回折于預壓土頂面每側寬度不小于2.5m，并用土壓好，防止預壓土流失，污染坡面。堆載采用清除地表土或其它施工棄土，但不得使用淤泥土或含垃圾雜物的填料，堆載高度及范圍滿足設計要求通過沉降觀測，并進行工后沉降分析，滿足設計要求后方可進行預壓土卸載(分層進行卸載)和上部軌道結構施工。8.5.1.施工工藝堆載預壓施工工藝流程見圖8-5-1。清理驗收清理驗收鋪土工膜路基填筑到預壓條件逐級堆載至設計高程沉降穩定或達到控制要求分層卸載路基沉降觀測圖8-5-1堆載預壓施工工工藝流程圖8.5..2.施工過過程⑴堆載前先鋪設一一層土工膜，其其上分層攤鋪鋪預壓土，預預壓土碾壓后后平均重度不不小于18KKN/m3。第第一層選用輕輕型機械或人人工作業，大大面積堆載采采用自卸汽車車與推土機聯聯合作業。⑵堆載預壓施工中中，作用于地地基上的荷載載不得超過地地基的極限荷荷載。采用分分級加載的方方式，注意控控制每級加載載重量的大小小和加載速率率，使之與基基底的強度增增長相適應，以以免基底發生生剪切破壞。⑶堆載過程中的沉沉降觀測。位位于基床底層層頂面的各類類沉降觀測設設備在堆載前前埋設。預壓壓堆載期間及及堆載完成后后，加強沉降降觀測，繪制制填土-時間間-沉降曲線線圖，并進行行分析預測工工作，為確定定預壓土卸載載時間提供依依據。⑷堆載預壓時間達達到設計要求求后，根據觀觀測資料和工工后沉降推算算結果，由建建設單位組織織設計、監理理、施工單位位共同研究確確定卸載時間間。⑸預壓土卸載要分分層進行，卸卸載過程中不不得污染已施施工完成的路路基。9、基床床以下路基填填筑施工方法法及工藝9.1..填料土工試試驗和填料工工藝試驗9.1..1.填料選選擇路堤與橋臺及橫向向結構物過渡渡段選用級配配碎石；基床床底層采用AA、B組填料料或改良土；；基床以下填填料優先選用用A、B組填填料。9.1..2.填料土土工試驗路堤填筑前，對填填料的各項指指標進行土工工試驗，確保保填料符合設設計和規范要要求，保證施施工質量。土料：顆粒分析試試驗、天然含含水量、天然然密度和顆粒粒比重試驗、液液塑限試驗、膨膨脹率和膨脹脹量試驗、CCBR試驗、擊擊實試驗等。巖塊：顆粒分析試試驗、單軸抗抗壓強度試驗驗等。土工試驗的方法及及試驗頻率按按設計規范執執行。9.1..3.填料工工藝試驗根據填料及壓實機機具的不同各各選擇全幅1100～2000m的路堤堤段進行填筑筑工藝試驗，通通過試驗確定定最佳工藝參參數，包括機機械組合方式式、松鋪厚度度、壓實遍數數、壓實含水水量及檢驗方方法等，報監監理工程師批批準后作為控控制指標，全全面指導施工工。并通過填筑試驗，使使地基系數KK30、壓實系系數K、孔隙隙率n、以及及動態變形模模量Evd（基床底底層檢測）等等指標滿足要要求。9.2..普通填料路路基填筑施工工9.2..1.施工工工藝普通填料路基填筑筑按照“三階階段、四區段段、八流程”的的施工工藝組組織機械化施施工。其施工工工藝流程見見圖2-2.11-6。9.2..2.施工方方法分層填筑：每2000m或兩結結構物之間劃劃為一個小施施工區段，每每10～155m設一組標標高點，畫在在兩側放樣的的竹桿上，掛掛線控制每層層松鋪厚度。施工階段施工階段準備階段整修驗收階段N平整區段碾壓區段填土區段檢測區段施工準備基底處理分層填筑攤鋪平整灑水晾曬碾壓夯實檢驗簽證路基整修Y三階段四區段八流程圖9-2-2路堤施工工工藝流程圖圖自卸汽車卸土，根根據車容量和和填筑厚度計計算堆土間距距，標點卸料料，以便控制制松鋪層厚度度。松鋪厚度度經工藝試驗驗并結合土工工格柵間距確確定，一般不不超過30ccm。路堤要要沿橫斷面全全寬、縱向分分層填筑。為為保證邊坡壓壓實質量，填填筑時路基兩兩側各加寬550cm。鋪鋪土工格柵處處倒退卸土，防防止壓損格柵柵。攤鋪平整：采用推推土機攤鋪初初平，平地機機終平，每一一層做成向兩兩側2%～44%的橫坡以以利排水。為為有效控制每每層虛鋪厚度度，推土機攤攤鋪好填料后后，根據設置置的標高控制制樁（10～～15m設一一組）掛線檢檢查攤鋪厚度度不得超過工工藝試驗確定定的最大厚度度，否則減料料。在攤鋪最最后一層時，要要注意調整下下層的厚度，確確保最后一層層厚度不小于于10cm。在在進行上一層層填料攤鋪時時，兩層之間間接頭位置錯錯開不少于33.0m。灑水晾曬：填料碾碾壓前進行含含水量檢測并并控制在最佳佳含水量+22%～-1%%范圍內，再再進行碾壓。當當填料含水量量較低時，采采取灑水措施施；當填料含含水量較高時時，及時進行行翻曬。碾壓夯實：采用大大噸位重型振振動壓路機碾碾壓。碾壓時時，按初壓（靜靜壓）、復壓壓（振壓）、終終壓（靜壓）程程序進行，先先兩側后中間間，曲線地段段先內側后外外側。振壓時時先慢后快，由由弱振到強振振。直線進退退，相鄰縱向向碾壓互壓550cm，各各區段交接處處要互相重疊疊壓實，搭接接長度≮2mm。對觀測元器件周圍圍的填料，人人工整平，小小型機具夯實實。對邊坡處處，碾壓前先先用履帶式挖挖掘機壓邊部部1～2遍。質量檢測：每層填填土壓實后，及及時進行中線線、標高、寬寬度、壓實厚厚度及壓實質質量的檢測，檢檢測合格報監監理工程師審審批后才可填填筑上一層。壓壓實質量的檢檢測指標有地地基系數K330、動態變變形模量Evvd（僅基床床底層檢測）、壓壓實系數K、孔孔隙率n等。檢檢驗合格后，需需鋪設土工格格柵地段，按按設計間距、寬寬度、方向進進行鋪設。路基整修：包括路路基面坡度、平平整度、邊坡坡等整修內容容，嚴格按照照設計結構尺尺寸進行，對對于加寬部分分在整修階段段人工掛線清清刷夯拍，路路基整修要達達到檢驗標準準的要求。注意事項：基床底底層與基床下下部路堤接觸觸自中心向兩兩側設4%橫橫向排水坡，形形狀為三角形形。使用不同同類土填筑路路堤時，將滲滲水性較大的的土填于滲水水性較小的土土層上時，在在滲水性小的的土層面做成成向兩側4%%的橫坡以利利排水；相反反的情況，在在滲水性大的的土層表面，保保持水平坡面面，也可做成成凸形。滲水水性較大的土土層邊坡上不不得覆蓋滲水水性小的土層層。滲水與非非滲水的土不不得混填，避避免在路堤內內形成水囊。松軟土路基填筑時時，連續檢測測填筑期間地地表水平位移移和沉降速率率，其控制數數值為：路堤堤中心地面沉沉降速率小于于10mm//d，坡腳水水平位移速率率小于5mmm/d，如果果在填筑過程程中超過變形形速率控制值值，停止填筑筑，停止填筑筑期間發生連連續等速位移移，及時采取取卸載措施。在在填筑高度接接近填高時，加加密沉降觀測測頻次。10、路路塹開挖施工工方法及工藝藝土質和軟質巖石挖挖方地段采用用挖掘機開挖挖,土質路塹塹挖掘機開挖挖至邊坡時預預留0.2～～0.3m厚厚人工刷坡；；堅硬的石方方路塹采用淺淺孔微差控制制爆破,邊坡坡采用光面爆爆破。挖出的的土石方用挖挖掘機和裝載載機進行裝車車,自卸汽車車運輸，將符符合填料標準準的作填方使使用，不符合合標準的部分分運至級配碎碎石拌和站改改良或運至棄棄土場。10.11.土質路塹塹開挖施工土質路塹開挖施工工工藝流程見見圖10-1-1。施工準備施工準備測量放樣機械開挖檢測地基承載力場地清理塹頂截水溝邊坡整修修整路基面換填、加固加固及防護檢測碾壓整修進行下道工序合格不合格合格不合格圖10-1-1土質質路塹開挖施施工工藝流程程圖⑴施工準備工程開工前，根據據現場對設計計文件進行核核對。做好土土體穩定性分分析，復核設設計邊坡是否否滿足穩定性性要求。⑵測量放線根據復測的線路中中線放出開挖挖邊線樁，放放線時要定位位準確，兩側側各予留0..2～0.33m不開挖，待待開挖后進行行人工刷坡。⑶施工排水系統開挖前，首先按設設計位置做好好塹頂排水系系統如截水溝溝、天溝，待待排水系統完完善后進行路路塹開挖。 ⑷路塹開挖采用橫向全寬挖掘掘、逐層順坡坡自上而下開開挖的方法施施工。以機械械施工為主，采采用推土機配配合挖掘機、裝裝載機挖土裝裝車，自卸汽汽車運至棄土土點。采用縱縱向分級、分分段開挖方式式，開挖后及及時施作防護護，并做好地地表水的排放放。⑸邊坡整修開挖與邊坡整修同同步進行，當當機械開挖至至靠近邊坡00.2m～00.3m時，改改為人工修坡坡。需設圬工工防護工程的的邊坡，在防防護工程開工工前留置保護護層，待防護護圬工施工時時刷坡。⑹基床處理當開挖接近路基設設計標高時，采采用人工配合合推土機施工工。到達設計計標高后及時時對基底土質質情況進行檢檢測，當路塹塹基床底層為為軟質巖、土土質等不良土土質時要按設設計要求予以以換填。10.11.1.石方方路塹開挖施施工石質路塹開挖施工工工藝流程見圖10-1-2。施工準備施工準備測量放樣場地清理塹頂截水溝機械開挖鉆孔裝藥起爆刷坡路基面整修刷坡路塹成型圖10-1-2石石質路塹開挖挖施工工藝流流程圖對于風化巖、膨脹脹巖用機械開開挖，小方量量石方段采用用機械打眼小小炮開挖，大大方量石方地地段采用梯段段淺孔控制爆爆破技術分層層開挖。石方爆破以小型及及松動爆破為為主，開挖后后滿足路基填填筑的大塊石石料較多時，集集中在挖方區區進行二次爆爆破，直至石石料滿足路基基填筑要求。爆破作業在施工前前，進行詳細細設計并進行行爆破試驗，通通過試驗進一一步修正爆破破參數。根據據巖石的巖性性、產狀及路路塹邊坡高度度等，選擇爆爆破方法，爆爆破時嚴格控控制裝藥量。靠靠近邊坡處，平平行于邊坡打打預裂孔，先先起爆預裂孔孔，再依次從從臨空面向邊邊坡方向爆破破。靠近基床床部位，預留留30cm光光爆層，施工工時分段順線線路方向平行行于路基面鉆鉆孔，實行光光面爆破。爆爆破后，使基基床、邊坡和和塹頂山體穩穩定，不受擾擾動，爆出的的坡面平順。路基石方開挖時，充充分重視挖方方邊坡穩定，選選用中小爆破破。開挖風化化較嚴重、節節理發育或巖巖層產狀對邊邊坡穩定不利利的石方，采采用小型排炮炮微差爆破，小小型排炮藥室室距設計坡線線的水平距離離不小于炮孔孔間距的1//2。當巖層層走向與路線線走向基本一一致，傾角大大于15°，且且傾向鐵路側側或開挖邊界界線外有建筑筑物，施爆可可能對建筑地地基造成影響響時，在開挖挖層邊界沿設設計坡面打預預裂孔，孔深深同炮孔深度度，孔內不裝裝炸藥和其他他爆破材料，孔孔的距離不大大于炮孔縱向向間距的1//2。路塹開開挖后，邊坡坡采用風鎬刷刷坡或隔孔裝裝藥光爆。開開挖層靠邊坡坡的兩側炮孔孔，特別是靠靠順層邊坡的的一側炮孔，采采用減弱松動動爆破。10.11.2.路塹塹斷面質量檢檢測路基開挖施工時避避免超挖和欠欠挖，做到開開挖后的路基基邊坡直順，曲曲線圓順，坡坡面平整穩定定。路塹石方方爆破開挖時時派專職安全全人員負責現現場指揮，嚴嚴格遵守施工工規則，做到到準爆，確保保開挖后的石石質路塹邊坡坡無松石、險險石，路基面面和坡面平順順，底板平整整，無凹凸不不平現象；爆爆堆的位置、高高度符合爆破破任務的要求求，石料適于于鏟挖、裝運運，滿足路基基填筑要求。10.11.3.深挖挖路塹施工為減少爆破對成型型邊坡擾動，減減少刷坡整形形工作量，在在靠近邊坡附附近采用光面面爆破施工。光面爆破施工方法法與普通的深深（淺）孔爆爆破相似，只只是在爆破參參數、裝藥結結構、爆破程程序等方面不不同。在實際際施工時依據據具體參數進進行設計，編編制爆破設計計方案。深挖地段，石方面面積較大、挖挖方較深且數數量集中，主主要采用潛孔孔鉆機鉆孔，實實施臺階式中中深孔微差松松動控制爆破破。對于其余余地段挖深較較淺和方量不不大的邊坡、路路基面修整采采用風動鑿巖巖機鉆眼，淺淺孔微差松動動控制爆破。為為保證爆破效效應，均采用用大孔距，小小排距，梅花花形布孔（鄰鄰近系數m==a/b=22.0～2..5），并采采用導爆管毫毫秒雷管實施施逐排微差擠擠壓爆破。為為提高邊坡穩穩定性和美觀觀程度，在本本合同段深挖挖路塹采用預預留光爆層法法進行光面爆爆破，邊坡設設計有臺階時時分臺階進行行光爆，設計計無臺階時，從從路塹頂沿坡坡面鉆孔一次次爆破到位。鉆孔布置框圖見“圖圖10-1-3鉆孔布置示示意圖，圖中中Ⅰ、Ⅱ、ⅢⅢ、Ⅳ為開挖挖順序。600-1000600-1000600-1000200縱斷面橫斷面圖10-1--3鉆孔布置置示意圖10.11.4路塹基基床地基條件件檢測及處理理⑴路基開挖后要采采用工程地質質調繪、原位位測試、電法法物探，必要要時進行鉆探探取樣等方法法，加強地基基土地基條件件的核查與檢檢測工作，換換填底面要滿滿足均質地基基的要求。⑵當基床以下存在在軟土或松軟軟土層時，加加強邊坡穩定定、基底地層層強度及變形形檢算，視檢檢算結果采用用相應措施。11、基基床施工方法法及工藝11.11.基床底層層施工填料選用：基床底底層填A、BB類填料，施施工時對填料料進行取樣，檢檢驗測定合格格后方可選用用。填前準備：對基床床底層下承層層驗收合格后后，方才進行行基床底層填填筑。預鋪進進行壓實試驗驗，并取得相相關技術參數數指導施工。填筑過程：填筑時時采用橫斷面面全寬，縱斷斷面分層填筑筑壓實。每層層厚度按試驗驗段數據為依依據，嚴格控控制分層厚度度及填料粒徑徑。填筑時采采取先低后高高，先兩邊后后中間的順序序。分層壓實實采用重型壓壓路機進行壓壓實，各區段段交接處相互互重疊壓實，縱縱向搭接長度度≥2.0mm，縱向行與與行壓實重疊疊≥0.4mm，每層碾壓壓時不斷整平平，人工配合合推土機整平平，對局部級級配不良地點點進行人工調調配，保證碾碾壓平整、密密實。每層填填筑前，先對對下層進行質質量檢測，檢檢驗合格后再再進行上層施施工。其它填筑要求與基基床以下路堤堤填筑施工相相同。施工工藝同基床以以下路堤填筑筑在0施工。11.11.1.基床床混凝土澆筑筑確保大塊混凝土基基床的整體性性，連續澆筑筑混凝土。施施工時分層澆澆筑、分層振振搗，同時保保證上下層混混凝土在初凝凝前結合良好好，不致形成成施工縫。基礎平面面積小于于50m2時，選用分分段分層的澆澆筑方案見圖圖11-1-1。圖11-1-1混混凝土斜面分分層法示意圖圖混凝土從底層開始始澆筑，進行行一定距離后后回來澆筑第第二層，如此此依次向前澆澆筑各層。澆澆筑所用的方方法，使混凝凝土在澆筑時時不發生離析析現象。混凝凝土澆筑高度度超過2m時時，加串筒澆澆筑。⑵基礎平面面積超超過50m22時，采用階階梯狀斜截面面推進澆筑，見見圖2-2..1-11。圖11-1-2混混凝土分層澆澆筑示意圖⑶養護措施大塊混凝土的養護護主要為了保保證混凝土有有一定溫度和和濕度。要通通過澆水和覆覆蓋相結合的的辦法，混凝凝土終凝后在在其上澆水養養護，在基床床表面及模板板側面覆蓋棉棉被保溫，覆覆蓋塑料布保保水保濕，防防止風干。在在養護期間,,定人定時進進行測定混凝凝土溫度，根根據測溫結果果，調節保溫溫層厚度，以以保證混凝土土內外溫差不不超過25℃℃，確保混凝凝土結構不出出現溫度裂縫縫。大塊混凝土基床拆拆模,除滿足足混凝土強度度要求外，還還考慮溫度裂裂縫的可能性性,且混凝土土中心溫度與與表面溫度之之差小于255℃方可拆除模模板和保溫層層。⑷溫控和防裂措施為了有效地控制裂裂縫的出現和和發展，必須須控制混凝土土水化熱升溫溫、延緩降溫溫速率、減小小混凝土的收收縮、提高混混凝土的極限限拉伸強度、改改善約束條件件，在施工時時，采取以下下措施。①降低水泥水化熱熱施工中選用低水化化熱的礦渣硅硅酸鹽水泥。根據試驗摻加部分分粉煤灰，代代替部分水泥泥。添加高效減水劑，降降低水泥用量量。使用的粗骨料，選選用粒徑較大大，級配良好好的粗骨料。②提高混凝土的極極限拉伸強度度選擇良好級配的粗粗骨料，嚴格格控制其含泥泥量，加強混混凝土的振搗搗，提高混凝凝土的密實度度和抗拉強度度，減小收縮縮變形，保證證施工質量。采采取二次投料料法，二次振振搗法，澆筑筑后及時排除除表面積水，加加強早期養護護，提高混凝凝土早期或相相應齡期的抗抗拉強度和彈彈性模量。在在基礎內設置置必要的溫度度配筋，在截截面突變和轉轉折處，底、頂頂板與墻角轉轉折處，增加加斜向構造配配筋，以改善善應力集中，防防止裂縫出現現。12、站站場路基施工工站場正線線路基采用的的填料標準及及壓實標準與與區間路基標標準相同。站場路基基填筑及路塹塹開挖施工方方法與區間路路基施工方法法相同，站場場土石方施工工根據各個站站場實際情況況獨立作業。完完成征地拆遷遷后，測算站站場土石方調調配，首先進進行分段、分分片地基加固固處理施工，再再進行土石方方的填筑，在在站場范圍內內形成基底加加固，土石方方開挖、填筑筑作業區。填填方地段以兩兩結構物或5500m為標標準縱向劃段段，以路基填填料標準及壓壓實標準不同同橫向劃塊，先先施工與路基基正線填筑標標準相同的路路基，然后再再施工兩側不不同填筑標準準的路基，依依次類推，兩兩相鄰路基填填筑高度不超超過1.5mm，先施工路路基兩側按各各加寬1m進進行填筑，并并在邊坡上進進行挖臺階處處理，臺階高高0.6m，保保證兩種路基基縱向交界處處碾壓密實。每每段路基橫向向交接處也進進行臺階處理理。站場土土石方施工過過程中保證排排水通暢，不不積水，在站站場土石方完完成后，及時時按設計要求求施工排水系系統等工程。站場正線線、到發線路路基填筑、開開挖施工及標標準同區間路路基。13、過過渡段施工方方法及工藝過渡段與其連接的的路堤按一整整體同時施工工，并將過渡渡段與連接路路堤的碾壓面面，按大致相相同的高度進進行填筑。過過渡段施工前前根據現場情情況采取相應應的排水措施施，并按設計計要求設置防防排水設施；；過渡段路堤堤兩側防護砌砌體的施工，在在地基和路堤堤穩定后進行行，并與相鄰鄰的防護設施施構成體系。橋臺和橫向結構物物基坑和過渡渡段基底處理理必須在隱蔽蔽工程驗收合合格后才能進進行回填和填填筑施工；橋橋臺和橫向結結構物混凝土土或砌體強度度必須達到設設計要求后才才能進行過渡渡段填筑施工工。13.11.路基與橋橋臺過渡段⑴基坑清理：對基基坑進行清理理，做到基坑坑底部無先期期施工中所產產生的垃圾及及松土（雜土土）。⑵施工測量：首先先對其路基中中線進行定位位，對其標高高進行精確測測量并計算出出過渡段所要要填筑的實際際高度，以此此為依據并同同時參照設計計圖上的相關關數據，對其其同一水平填填筑層的不同同填料所填筑筑范圍進行詳詳細計算，并并進行實際測測量放樣。⑶分層填筑：填料料運到現場后后，由橋臺向向路基方向、由由中心線向路路基兩側按順順序依次進行行填料的填筑筑工作。每層層填料的松鋪鋪厚度以預先先試驗所得數數據為準。⑷平整碾壓：對攤攤鋪的填料遵遵循“先兩側側后中央，先先靜壓后振壓壓”的原則進進行全斷面碾碾壓，人工處處理坑洼。填填筑的填料在在碾壓作業時時，如填料干干燥，必須在在靜壓后適量量灑水濕潤表表面，使其達達到合適的含含水量，再振振動碾壓。采采用壓路機碾碾壓的遍數為為“靜壓2遍遍-弱振1遍遍-強振3遍遍-弱振1遍遍-靜壓2遍遍以上。碾壓壓時，壓路機機輪跡重疊11/3，并保保證邊緣及加加寬部分壓實實到位，壓路路機不易到達達的部位，采采用沖擊夯進進行局部處理理。⑸質量檢測：在平平整碾壓完成成后，壓實質質量標準要符符合規范要求求，每層碾壓壓后壓實度若若達不到要求求，要分析原原因，重新補補壓，直到滿滿足要求。13.22.路堤與橫橫向結構物過過渡段對涵洞兩側基坑進進行清理，做做到基坑底部部無先期涵洞洞施工中所產產生的垃圾及及松土（雜土土）。之后按按設計要求的的范圍及填料料進行填筑。路堤與涵洞過渡段段施工在涵洞洞的兩側對稱稱同時進行。每每層填料松鋪鋪厚度以試驗驗數據為準。每每層填料利用用人工及推土土機松鋪填筑筑完成之后，要要根據試驗段段所得出的壓壓實數據及標標準進行碾壓壓，使其達到到設計規定的的壓實標準。在在涵洞及其兩兩側1.0mm范圍內，由由于不能使用用大型壓實設設備進行碾壓壓，采用內燃燃式沖擊夯進進行夯實，其其振壓遍數以以達到設計要要求壓實標準準為準。待該填筑層壓實工工作完成之后后，需對設計計要求的各項項指標進行檢檢測，檢測合合格后進入下下一層施工。13.3.路堤與與路塹過渡段段過渡段路塹一側原原地面沿路基基中線進行縱縱向開挖，嚴嚴格按照路堤堤與路塹連接接過渡段形式式設計圖所示示標準及尺寸寸進行施工。在在施工過程中中對松動巖石石及浮石加以以處理或清除除。施工放線線，首先對其其過渡段路基基中線進行定定位，再測出出路塹頂面與與路堤底面之之間的高差。按按設計要求計計算出填料坡坡腳所在位置置。過渡段臺階開挖，其其寬度及高度度符合設計要要求，臺階表表面要平整，并并稍向內傾。每每層填料利用用人工及推土土機松鋪填筑筑完成之后，根根據試驗段所所得出的壓實實數據及標準準進行碾壓，使使其達到設計計規定的壓實實標準。在靠靠近路塹臺階階范圍內，由由于大型碾壓壓設備無法施施工，采用內內燃式沖擊夯夯進行夯實，其其振壓遍數以以達到設計要要求的壓實標標準為準。待待該填筑層壓壓實工作完成成之后，需對對設計要求的的各項指標進進行檢測，檢檢測合格后進進入下一層施施工。13.44.路基與隧隧道過渡段土質、軟質巖及強強風化硬質巖巖路塹與隧道道連接地段按按設計要求設設置過渡段。過過渡段采用漸漸變厚度的混混凝土填筑。⑴施工準備：清除除垃圾，測量量放樣，備好好材料與設備備。⑵立模：模板加固固要牢靠，防防止跑模漏漿漿。⑶混凝土灌注：混混凝土采用攪攪拌機拌和，運運輸車運輸，平平板振動器振振搗。澆筑完完混凝土，收收漿抹面。覆覆蓋灑水養護護至少14dd。⑷拆模：三天后拆拆除模板，處處理伸縮縫。⑸混凝土澆筑完成成后，及時施施作過渡段兩兩側部分，填填料同路基各各部位填料要要求或按設計計要求，采用用人工攤鋪，手手扶式振動壓壓路機配合沖沖擊夯碾壓夯夯實。混凝土剛性過渡段段施工工藝流流程圖見圖22-2.1--12。混凝土拌和混凝土拌和隧道進出口處理灌注養護備料立模鋪設墊層拆模填料填筑至設計要求位置混凝土兩側填料填筑圖13-4-1混凝凝土剛性過渡渡段施工工藝藝流程圖14、特特殊地段路基基施工方法14.11.松軟地基基路基施工前，核實實地質情況，并并選取有代表表性的地段作作為試驗段，對對用于基底處處理、路基填填筑的每種類類型的材料、施施工機具，進進行現場工藝藝試驗，確定定基底處理、路路基填筑的設設備組合、施施工工藝、工工藝參數，用用于指導施工工。14.22.順層路塹塹當巖層傾向線路，巖巖層走向與線線路方向的夾夾角a≤400°時，按順順層計算下滑滑力、設計橫橫斷面形式和和支擋加固措措施；當a＞＞40°時，按按一般巖質路路塹邊坡處理理。⑴路塹邊坡高度小小于極限高度度時，按一般般路塹防護設設計，但設計計的邊坡坡度度較非順層路路塹坡度放緩緩一級。⑵塹坡高度大于極極限高度、具具備刷方條件件時，可設邊邊坡平臺、分分級防護或順順層面刷坡等等。⑶塹坡高度大于極極限高度且不不具備刷方條條件時，按下下滑力大小選選用C25混混凝土擋墻、預預應力錨索格格梁等支擋結結構加固。14.33.滑坡路基基根據滑坡規模、性性質，進行穩穩定性分析，對對滑坡進行加加固處理，采采用減載、反反壓、修建支支擋建筑物（支支撐滲溝、抗抗滑擋墻、抗抗滑樁和錨索索）、加強排排水等綜合措措施處理。14.44.危巖、落落石當山體坡坡面存在危巖巖、落石，并并對鐵路施工工和營運安全全產生危險時時，采用清除除、支撐加固固、攔石墻、設設置SNS被被動防護網和和GPS2型型主動防護網網及錨索、錨錨桿等措施14.55.支擋及防防護施工方法法及工藝14.55.1.預應應力錨索本標段設計有預應應力錨索，其其施工工藝見見圖14-5-1。錨孔放樣：按照設設計樁號采用用拉線尺量，結結合水準測量量放出錨孔開開孔位，并用用紅油漆標明明錨孔中心點點及錨孔編號號。鉆機就位：鉆機嚴嚴格按照設計計孔位、傾角角和方位角準準確就位，用用卡固管件卡卡牢穩固鉆機機并試運轉，施施鉆過程中隨隨時保證鉆機機的穩固性。造孔：根據地層選選用相應的錨錨桿鉆機，在在裂隙較為發發育基巖鉆進進，采用風動動潛孔錘沖擊擊跟管鉆進；；裂隙不發育育巖層采用風風動潛孔沖擊擊鉆進。錨孔放樣錨孔放樣鉆機進位校正、定位（跟管）鉆進、開孔跟管鉆進至基巖或孔壁能自穩處換作常規鉆頭通過套管繼續鉆進鉆進至設計孔深、吹孔下錨錨固段一次注漿錨孔張拉鎖定二次注漿、驗收封錨孔斜檢測（跟管）鉆進造孔合格糾斜不合格合格每鉆進10m說明：虛框內工序為跟管鉆進時采用。圖14-5-1預應應力錨索施工工工藝流程圖圖掃孔、清孔、測孔孔：鉆孔鉆到到設計孔深以以后，用同級級釬頭掃孔，保保證終孔直徑徑。終孔后采采用風壓＞00.8MPPa的壓縮空空氣沖孔排碴碴，保證孔底底殘存巖碴低低于沉碴段頂頂端。清孔完完畢，綜合測測定鉆孔各項項技術指標，必必須符合設計計規范要求。錨索制安：鋼絞線線一律采用機機械切割下料料。錨索安裝裝準確定位，安安裝完成后，不不得隨意敲擊擊錨筋或懸掛掛重物。錨孔注漿：錨孔鉆鉆造完成后及及時進行錨筋筋體安裝和錨錨孔注漿，原原則上不得超超過24小時時。錨索注漿漿采用M400水泥漿，其其中錨固段遇遇土質或砂土土狀強風化巖巖層且富水時時采用二次高高壓劈裂注漿漿法來提高地地層錨固力。錨索張拉鎖定：在在注漿漿體與與墊墩混凝土土強度達到設設計強度800%以上時，進進行張拉鎖定定作業。錨索索鎖定后488小時內，若若發現明顯的的預應力損失失現象，及時時進行補償張張拉。錨孔驗收封錨：在在全部工程錨錨索經抽樣進進行驗收試驗驗并符合有關關規定和要求求條件后，按按設計要求張張拉鎖定程序序進行張拉鎖鎖定和封錨工工作。14.55.2.骨架架護坡型骨架護坡的鑲邊邊采用C255混凝土預制制塊、骨架采采用現澆C225混凝土就就地澆筑。骨骨架的肋斷面面型式為L型型，主骨架為為U型，用以以分流排除地地表水。工前清刷坡面浮土土，填補坑凹凹，使坡面大大體平整。施施工前按照設設計要求在每每條骨架的起起訖點掛線放放樣，然后開開挖骨架溝槽槽，溝槽尺寸寸根據骨架尺尺寸確定，施施工時先澆筑筑骨架銜接處處，自下而上上施工，在澆澆筑其它部位位骨架前要保保證兩骨架銜銜接處處于同同一高度。骨骨架與路肩鑲鑲邊連接，使使路肩水通過過骨架進入流流水槽，骨架架面與坡面密密貼，骨架流流水面與草皮皮表面平順。拱型骨架護坡工程程所用混凝土土采用機械拌拌和，并符合合現行《鐵路路混凝土與砌砌體工程施工工規范》（TTB102110-20001）的有關關規定。14.55.3.樁板板擋土墻施工工藝流程見圖圖14-5-3。⑴定位、地基平整整處理：按設設計位置測量量放樣，清除除地表耕植土土，整平碾壓壓場地。⑵開挖、鎖口、護護壁：重新進進行測量定位位，拉設護樁樁，畫出每個個樁平面位置置，先開挖880cm，澆澆筑護壁，達達到70%強強度后，開挖挖下一層。按按此循環，挖挖至設計標高高，請設計、監監理共同確認認基底地質。⑶混凝土灌注、檢檢樁：按設計計鋼筋直徑、數數量綁扎，保保護層符合設設計要求，混混凝土集中拌拌合，罐車運運輸、泵送灌灌注或自卸灌灌注。振動定位、地基平整定位、地基平整開挖、鎖口、護壁設計深度檢查樁端承載力混凝土灌注、檢樁地面上鋼筋、模板、混凝土澆筑預制、安裝擋土板圖14-5--3樁板結構施施工工藝框圖圖棒振搗。采用低應應變無損檢測測，合格后施施工上部結構構。⑷地面部分施工：：按照設計鋼鋼筋綁扎、安安裝模板、澆澆筑混凝土，達達到設計強度度100%后后，方可安裝裝擋土板及路路基填筑施工工。⑸預制、安裝擋土土板：擋土板板集中預制，場場地地面必須須平整，模板板采用定型鋼鋼模板，混凝凝土澆筑完成成后，養護不不得少于144天，混凝土土達到設計強強度的70%%后，運至存存放場地，待待混凝土強度度達到設計強強度的1000%后才可安安裝。擋板后后設置0.55m厚砂夾夾卵石反濾層層，反濾層與與路基同時填填筑，沖擊夯夯夯實。且沿沿線路方向每每隔2.0mm設置排水水孔，孔內塞塞Φ0.1mm的塑料盲盲管，最下排排排水孔距地地面0.6mm，兩排間距距3.0m。14.55.4.混凝凝土擋土墻混凝土擋土墻工程程施工方法采采用機械配合合人工開挖基基礎、人工立立模、機械拌拌合澆筑混凝凝土的施工方方法。施工工工藝流程見圖圖2-2.11-15。⑴基礎開挖和處理理采用人工配合挖掘掘機開挖。為為避免不擾動動基底土，在在機械開挖基基坑時預留一一定厚度由人人工開挖。基基坑挖好后，及及時驗槽。⑵模板安裝施工準備施工準備基底夯實基礎處理支立模板制作混凝土試件測量放養基槽開挖澆筑混凝土拆模墻背填筑與壓實檢測驗收養生安裝預埋件制作混凝土試件檢測圖14-5-4混凝凝土擋土墻施施工工藝流程程圖模板采用大塊定型型鋼模，立模模時采取內撐撐外頂的加固固措施，脫模模劑采用脫模模劑，模板經經檢查合格后后方準進行混混凝土澆筑施施工。⑶混凝土澆筑混凝土拌和采用拌拌和站集中拌拌和，混凝土土運輸車運輸輸。混凝土分分層澆灌，每每層不超過330cm，并并使用搗固棒棒進行分層搗搗固密實。擋擋土墻連續澆澆筑，當不連連續澆筑時，按按混凝土有關關規定處理。⑷拆模養生混凝土的強度達到到85%后進進行拆模，同同時注意墻體體養生。⑸墻背回填回填采用設計規定定的填料，采采用人工配合合機械分層夯夯實。14.55.5.土工工格柵土工格柵主要用于于高路堤邊坡坡加筋補強。其其施工工藝流流程見圖144-5-5。⑴首先將鋪設土工工格柵的下承承層表面整平平、壓實，并并清除表面堅堅硬凸出物。清清理好的地基基或路基經檢檢驗合格后，然然后鋪設土工工格柵，層面檢測層面檢測土工格柵鋪設上覆隔離層施工檢驗路基填筑圖14-5-5土土工格柵施工工工藝流程圖圖土工格柵鋪設時要要求平整拉直直。⑵鋪設土工格柵時時，沿線路縱縱向2.5mm范圍內鋪設設，縱向搭接接長度≥0..3m，采用用塑料棒或防防銹處理后的的鋼筋穿別兩兩道進行連接接，保證連接接強度不小于于材料強度。⑶土工格柵連接要要牢固，受力力方向連接強強度不低于設設計抗拉強度度。搭接接頭頭按規范要求求進行，搭接接長度不小于于30cm，，并并用乙烯繩綁綁扎，聯接牢牢固。⑷土工格柵鋪設時時，拉緊展平平插釘固定，并并與路基面密密貼不得有褶褶皺扭曲。⑸土工格柵上鋪設設填筑土時采采用人工配合合機械進行，散散鋪整平，待待上覆不小于于0.2m填填土后再從兩兩邊開始進行行縱向壓實。嚴嚴禁碾壓及運運輸等設備直直接在土工格格柵上碾壓或或行走作業。⑹鋪設時隨鋪隨覆覆蓋，土工格格柵鋪設488小時內上鋪鋪填料層覆蓋蓋。14.55.6.噴播播植草施工準備坡面平整鋪設土工網回填土噴播養護施工準備坡面平整鋪設土工網回填土噴播養護揭膜圖14-5-6噴播播植草施工工工藝流程圖⑴坡面處理：坡面面要傾斜一致致、平整且穩穩定，將坡面面不穩定的石石塊或雜物清清除。⑵掛網：三維網在在坡頂延伸至至少1.0mm固定后，埋埋入截水溝或或土中至少00.4m，然然后自上而下下平鋪至坡底底，相鄰網與與網間搭接寬寬度至少2ccm，網貼緊緊坡面，無褶褶折和懸空現現象。⑶固定：用不短于于15cm竹竹釘垂直固定定網墊，坡面面固定間距1100cm，坡坡頂間距500cm，固定定時，釘與網網緊貼坡面。⑷回填土：選用適適合植物生長長的耕植土或或粘性土（客客土）填入三三維網內，填填土平均厚度度7cm，填填土后坡面要要平整，無網網包外露、懸懸空和空包現現象。⑸噴播草籽：在填填好土的坡面面上噴播符合合要求的草籽籽，草籽與生生長液要按設設計要求混合合并攪拌均勻勻，采用液壓壓噴槍將其噴噴灑在土工網網墊內已清理理好的坡面上上，噴灑要自自下而上進行行，草籽噴灑灑均勻，不得得流淌，噴播播后用90gg～100gg/m的無紡紡布覆蓋好。⑹養護、揭膜：噴噴播后加強管管理，適時適適度噴水，當當幼苗植株長長到5～6cm或22～3片葉時時，揭去無紡紡布。14.55.7.栽植植灌木、花草草按照圖紙設計要求求，采用穴植植法施工，栽栽植前先換填填0.3m厚厚種植土。施施工順序為：：測量放線→→開挖樹坑→→植樹入穴→→回填施肥→→澆水→圍圃圃。所有苗木木從專業苗圃圃訂購，規格格滿足要求。加強種植和保養期期間的養護，確確保所種植的的灌木、花草草在交付前能能良好成活。對對受到各種災災害(水淹、干干旱、病蟲害害等)、養護護不當或其他他意外所造成成植物毀壞或或死亡進行重重新種植并養養護。14.66.排水工程程施工方法及及工藝施工前前對照現場核核對全線排水水系統的設計計，檢查路基基邊溝、側溝溝等地表排水水設施與天然然溝渠和相鄰鄰橋涵、車站站等排水設施施及路基面集集水井排水、坡坡面排水、電電纜溝槽兩側側排水銜接情情況，確保設設計的排水工工程組成完整整的排水系統統。結合地質質、地形情況況，按照“永永臨結合”原原則規劃臨時時排水設施，具具備條件的地地段按設計做做好排水工程程以及施工場場地附近的臨臨時排水設施施，然后再做做主體工程。不不具備施作排排水工程的地地段，先做好好臨時排水設設施，條件許許可時及時完完成永久排水水工程。無砟軌道道路基面線間間積水采用線線間設集水井井與埋入基床床內的排水管管連接排出積積水，線間混混凝土支撐層層或底座內緣緣間采用0..08m厚瀝瀝青混凝土做做成向內2%%的排水坡，并并每隔50mm左右設置一一個集水井。VV行坡段的最最低點，下坡坡方向的橋頭頭必須設置。排排水管出口位位置：路塹地地段接入側溝溝內；路堤地地段對于采用用骨架護坡的的地段通過調調整主骨架中中間，其它地地段于邊坡上上設0.2mm深，0.55m寬的C115混凝土槽槽將水引至坡坡腳排水溝內內。⑴施工前前對原地面復復測，檢查是是否有利于排排水，以核實實圖紙上的位位置是否符合合實際。⑵排水溝溝的溝壁必須須平整密實，溝溝內不留松土土，溝底要平平順，遇有洞洞穴采用填塞塞夯實的方法法進行，使排排水暢通。各各類排水設施施注意進出口口的銜接，以以確保施工質質量與路基穩穩定。⑶橫向排排水管要在預預壓土卸載后后于基床底層層頂面挖槽埋埋設，埋設完完后回填C115混凝土；；集水井是在在基床表層施施工完成鋪軌軌前，用鉆機機（干鉆）成成孔并人工修修整后再現澆澆集水井并與與橫向排水管管連通；在無無砟軌道施工工完后再施工工線間瀝青混混凝土封閉層層。橫向排水水管進口處施施工高程要比比設計高程高高2cm，澆澆筑集水井時時再用混凝土土將高差澆平平。⑷集水井井在基床表層層施工完后進進行施工，利利用小型切割割機切割混凝凝土，挖基床床底層土，然然后進行集水水井施工，要要保證流入集集水井的水能能順利通過橫橫向排水管排排到路基外。(5)天天溝、排水溝溝、截水溝、灌灌溉溝不要在在地面凹坑處處通過；必須須通過時，要要將凹坑填平平壓實，然后后挖溝；并要要防止不均勻勻沉落和變形形。14.77.防護柵欄欄施工前按設計圖紙紙要求，逐樁樁量測施工中中線和施工標標高，所有立立柱均按要求求的坡度和線線形放樣，間間距滿足要求求。立柱基坑坑的開挖尺寸寸符合圖紙的的要求，進行行立柱埋置時時，設置臨時時拉索或支撐撐，以保證立立柱垂直豎立立，斜撐和連連接件按圖紙紙要求正確連連接就位，擰擰緊固定，并并按要求對柱柱坑進行回填填分層夯實。鏈鏈式網與立柱柱連接采用扎扎箍和螺栓緊緊固連接。隔隔離網連續鋪鋪設完成后，用用張緊設備將將其繃緊，使使網面無翹曲曲和不平現。14.88.路基沉降降觀測路基沉降觀測的主主要目的是通通過沉降觀測測，利用沉降降觀測資料分分析、預測工工后沉降，確確定無砟軌道道的鋪設時間間，評估路基基工后沉降控控制效果，確確保無砟軌道道機構的安全全。對所有路路堤的地基沉沉降采用在地地基表面埋設設沉降板測試試，路基面沉沉降采用在路路基表面埋設設觀測樁測試試，路堤和地地基分層沉降降采用鉆孔埋埋設沉降磁環環測試。松軟軟土地基段路路基觀測斷面面按設計要求求設置，施工工中保護好埋埋設的觀測器器件。選擇代代表性斷面采采用測斜管進進行地基水平平位移觀測、坡坡腳邊樁水平平位移觀測，采采用孔壓計進進行孔隙水壓壓力觀測。路堤填筑后，要對對路基沉降進進行系統的監監測與分析評評估，監測斷斷面沿線路方方向的間距一一般不大于550m，過渡渡段和地形地地質條件變化化較大的地段段要適當加密密。在路基完完成或施加預預壓荷載后要要有不少于66個月的觀測測和調整期，分分析評估沉降降穩定滿足設設計要求后方方可鋪設無砟砟軌道。路基工程施工期間間成立沉降監監測小組，配配備符合精度度要求的監測測儀器及設施施，沿線路連連續系統地進進行地基沉降降的動態監測測，并根據填填筑速率和監監測情況及時時進行沉降分分析，以便控控制路堤填筑筑速度，保證證填筑路堤的的穩定性。并并根據監測情情況分析確定定路基面填筑筑標高，預測測工后沉降量量，為確定何何時開始軌道道工程施工提提供依據。14.88.1.沉降降監測項目為達到滿足動態設設計需要、滿滿足施工組織織需要，以及及滿足作為控控制工后沉降降量的依據，路路基沉降監測測的主要項目目有：⑴地基面沉降監測測在地基處理結束或或原地面處理理后路基填筑筑前，按照設設計要求，在在規定的觀測測斷面上設置置沉降板、定定點式剖面沉沉降測試壓力力計、剖面沉沉降管等，通通過測量確定定地基面的沉沉降量。并根根據監測結果果繪制“沉降降-時間”關關系曲線圖，進進行沉降預測測和工后沉降降的推算，分分析地基變形形發展趨勢，判判定地基的穩穩定，指導設設計與施工。⑵路基面沉降監測測在路基填筑至設計計高程后，在在設計規定的的監測斷面上上，按設計要要求打入鋼釬釬樁，通過測測量監測樁頂頂的高程變化化，確定路基基面的沉降量量。⑶地下水位監測沿線路基段落設置置水位井，以以監測路基填填土和堆載預預壓過程中，地地下水位的變變化情況。14.88.2.監測測方案與方法法14.88.2.1..路基沉降監監測剖面布置置⑴路基沉降觀測斷斷面根據不同同的地基條件件，不同的結結構部位等具具體情況設置置。沉降觀測測斷面的間距距一般不大于于50m，對對于地勢平坦坦、地基條件件均勻良好、高高度小于5mm的路堤或路路塹可放寬到到100m，對對于地形、地地質條件變化化較大地段要要適當加密。路路堤與不同結結構物的連接接處要設置沉沉降觀測斷面面，每個路橋橋過渡段在緊緊鄰橋臺、距距離橋頭5mm、30m處處分別設置一一個沉降觀測測斷面，每個個橫向結構物物每側各設置置一個觀測斷斷面。觀測內內容同相鄰路路堤。⑵松軟地基路堤地地段采用下列列兩種方法。①觀測斷面包括沉沉降測釬、沉沉降板和位移移觀測邊樁，沉沉降測釬每斷斷面設置3個個，布置于雙雙線路基中心心及混凝土基基床兩側距邊邊緣0.2mm處，沉降板板位于路堤中中心，底板埋埋設于原始地地面處，隨填填土增高而逐逐漸接高測桿桿及保護套管管，位移觀測測邊樁分別位位于兩側坡腳腳外2m、112m處，并并與沉降測釬釬及沉降板位位于同一斷面面上。②觀測斷面包括沉沉降測釬、剖剖面沉降管和和位移觀測邊邊樁，剖面沉沉降管設置于于地面處，垂垂直于線路方方向設置，沉沉降測釬和位位移觀測邊樁樁分別位于兩兩側坡腳外22m、12mm處，并與沉沉降測釬及沉沉降板位于同同一斷面上。⑶一般路堤地段采采用A型觀測測斷面，監測測斷面包括沉沉降測釬和沉沉降板，沉降降測釬每斷面面設置3個，布布置于雙線路路基中心及混混凝土基床兩兩側距邊緣00.2m處；；沉降板每斷斷面設置1個個，布置于雙雙線路基中心心。預壓地地段，觀測元元件布置形式式在A型基礎礎上改變為CC型，距路肩肩邊緣0.55m處臨時設設置2個沉降降監測樁，監監測預壓期間間路基頂部的的沉降。預壓壓土卸載后，拆拆除沉降監測測樁，同時將將沉降板的測測桿和保護套套管降低至基基床表層頂面面上。其元件件布置詳見圖圖2-2.11-18、圖圖2-2.11-19。圖14-8-1一般般路堤沉降監監測剖面元件件布置示意圖圖（A型）圖14-8-2預壓壓段路堤沉降降監測剖面元元件布置示意意圖（C型）⑷路塹地段采用BB型觀測斷面面，分別于雙雙線路基中心心及混凝土基基床兩側距邊邊緣0.2mm處設1根沉沉降測釬。預預壓地段，觀觀測元件布置置形式在B型型基礎上改變變為D型，在在混凝土基床床頂面中心臨臨時設置1個個沉降板，距距路肩邊緣00.5m處臨臨時設置2個個沉降監測樁樁，監測預壓壓期間路基頂頂部的沉降。預預壓土卸載后后，拆除沉降降監測樁和沉沉降版。其元元件布置詳見見圖2-2..1-20、圖圖2-2.11-21。圖14-8-3一般般路塹沉降監監測剖面元件件布置示意圖圖（B型）圖14-8-4預壓壓段路塹沉降降監測剖面元元件布置示意意圖（D型）⑸路堤與橫向結構構物過渡段，于于橫向結構物物頂部沿橫向向結構物的對對角線方向鋪鋪設剖面沉降降管。橫向結結構物兩側外外邊緣各2mm處設置一個個觀測斷面，包包括沉降測釬釬、位移監測測邊樁和沉降降板,平面布布置見E、FF型。其元件件布置詳見圖圖2-2.11-22、圖圖2-2.11-23。14.8.2.22.監測元件件埋設⑴沉降測釬：選擇擇Φ20不銹銹鋼棒，頂部部磨圓并刻畫畫十字線，于于混凝土基床床表面鉆孔植植入，埋入混混凝土基床深深度為0.115m，頂部部圓頭出露。圖14-8-5路路堤與涵洞過過渡沉降監測測剖面元件布布置示意圖（EE型）圖14-8-6路路堤與涵洞過過渡沉降監測測剖面元件布布置示意圖（FF型）鉆孔要采用專用鉆鉆孔設備及專專用鉆頭以確確保孔徑孔深深要求，避免免損傷基床混混凝土及鋼筋筋。⑵沉降板：由底板板、金屬測桿桿（φ40mmm鍍鋅鐵管管）及保護套套管（φ755mmPVCC管）組成。底底板尺寸為550cm×550cm,厚3cm。采采用水平儀按按二級測量標標準沉降板標標高變化。①沉降板埋設位置置要按設計測測量確定，埋埋設位置處可可墊10cmm砂墊層找平平，埋設時確確保測桿與地地面垂直。②放好沉降板后，回回填一定厚度度的墊層，再再套上保護套套管，保護套套管略低于沉沉降板測桿，上上口加蓋封住住管口，并在在其周圍填筑筑相應填料穩穩定套管，完完成沉降板的的埋設工作。③采用水平儀按二二級測量標準準測量埋設就就位的沉降板板測桿桿頂標標高讀數作為為初始讀數，隨隨著路基填筑筑施工逐漸接接高沉降板測測桿和保護套套管。路基填填料填筑時，每每次接長高度度以0.5mm左右；混凝凝土基床以下下部分路基填填筑完成后，混混凝土基床澆澆注前要將金金屬測桿和保保護管一次接接至混凝土基基床表面以上上不小于0..3m高度處處，基床混凝凝土澆注過程程中做好對沉沉降板的保護護。金屬測桿桿用內接頭連連接，保護套套管用PVCC管外接頭連連接。接長前前后測量桿頂頂標高變化量量確定接高量量。⑶位移邊樁：在兩兩側路堤坡腳腳外2m及112m處各設設一個位移觀觀測邊樁。位位移觀測邊樁樁采用C155鋼筋混凝土土預制，斷面面采用15ccm×15ccm正方形，長長度不小于11.6m。并并在樁頂預埋埋半圓形不銹銹鋼耐磨測頭頭。邊樁埋置置深度在地表表以下不小于于1.5m，樁樁頂露出地面面不得大于110cm。埋埋置方法采用用洛陽鏟或開開挖埋設，樁樁周以C155混凝土澆筑筑固定，確保保邊樁埋置穩穩定。完成埋埋設后采用經經緯儀（或全全站儀）測量量邊樁標高及及距基樁的距距離作為初始始讀數。⑷剖面沉降管：路路基基底剖面面沉降管在地地基加固施工工完畢后，填填土至0.66m高度碾壓壓密實后開槽槽埋設，開槽槽寬度20～～30cm，開開槽深度至地地基加固表層層頂面，槽底底回填0.22m厚的中粗粗砂，在槽內內敷設沉降管管（沉降管內內穿入用于拉拉動測頭的鍍鍍鋅鋼絲繩），其其上夯填中粗粗砂至與碾壓壓面平齊。沉沉降管埋設位位置擋土墻處處預留孔洞。沉沉降管敷設完完成后，在兩兩頭設置0..5m×00.5m××0.95mm的C15素素混凝土保護護墩。兩頭砌砌筑觀測坑，并并加設蓋板，以以方便觀測及及對孔口進行行長期保護，并并做好坑內及及其周圍的排排水。并于一一側管口處設設置觀測樁，觀觀測樁采用CC15素混凝凝土灌注，斷斷面采用0..5m×00.5m××1.6m，并并在樁頂預埋埋半圓形不銹銹鋼耐磨測頭頭。待上部一一層填料壓實實穩定后，連連續監測數日日，取穩定讀讀數作為初始始讀數。⑸沉降監測樁：樁樁體選擇Φ220不銹鋼棒棒，頂部磨圓圓并刻畫十字字線，底部焊焊接彎鉤，待待路基填筑完完成后，在監監測斷面通過過測量埋置在在設計位置，埋埋置深度0..3m，樁周周0.15mm用混凝土澆澆筑固定，完完成埋設后采采用水平儀按按二級測量標標準測量樁頂頂標高作為初初始讀數。14.88.2.3..監測方法與與要求⑴觀測方法①沉降測釬采用水準測量方法法，按測量精精度要求和頻頻次定期觀測測測釬頂面測測點高程。②沉降板觀測方法法采用水準測量方法法，按測量精精度要求和頻頻次定期觀測測沉降板測桿桿頂面測點高高程。沉降板板觀測時在測測桿頭上套一一個專用的測測量帽。測量量帽下部以剛剛好套入測桿桿為宜，測量量帽上部以中中心為一半球球型的測點。在在沉降板測桿桿接高時同時時測量接高前前后的測桿高高程。③橫剖面沉降觀測測方法采用橫剖儀和水準準儀進行橫剖剖面沉降觀測測。每次觀測測時，首先用用水準儀測出出橫剖面管一一側的觀測樁樁頂高程，再再把橫剖儀放放置于觀測樁樁頂測量初值值，然后將橫橫剖儀放入橫橫剖管內測量量各測點。④位移觀測邊樁觀觀測方法采用水平位移觀測測方法，按測測量精度要求求和頻次定期期觀測位移觀觀測邊樁水平平位移。⑤路肩沉降觀測樁樁觀測方法采用水準測量方法法，按測量精精度要求和