公路橋梁工程施工組織設計第一章內容完整性和編制水平1．1編制依據1.1.1XXXXXXXXXXXXX項目招標文件。1.1.2XXXXXXXXXXXX提供的補遺書、標前會以及對投標人書面提問的答疑。1.1.3XXXXXXXXXXX組織的現場踏勘及考查情況介紹。1.1.4交通部公路工程預算定額、基價表、以及公路工程機械臺班費用定額及公路基本建設工程概算、預算編制辦法。1.1.5現行公路系統的相關標準、規范、規程及國家和地方的法規等。1.2編制原則1.2.1遵循招標文件標準條款的原則。嚴格按照招標文件的規定、統一標準、規范進行編制。1.2.2遵循設計文件、規范和質量驗收標準的原則。在編制主要項目施工方法中，嚴格按設計要求，執行現行的技術規范及驗收標準，優化施工方案，正確組織施工，確保工程質量優良。1.2.3堅持質量第一的原則。實事求是地確立合理的工期，周密的勞動組織，優化的施工方案，通過切實可行的施工方法、精良的施工隊伍、可靠的技術措施，確保按期、優質、安全、高速高效地完成本合同賦予的全部工作內容。1.2.4堅持實事求是的原則。在制定施工方案中，堅持科學組織、合理安排均衡生產，用工程項目管理法組織本工程的施工，通過與業主監理和設計單位充分合作，實現人力、機械、物資、方法的最佳組合。1.2.5盡可能的減少占地，減少植被破壞，控制環境污染，壓縮臨時設施規模，搞好文明施工。1.3總體施工組織布置及規劃1.3.1施工總體目標施工質量目標：采取有效措施，消除工程質量通病，工程質量達到內實外美，竣工驗收質量合格。施工工期目標：根據業主要求及實際施工條件，計劃工期90日歷天。具體安排如下：安全管理目標：認真貫徹“安全第一，預防為主”的方針，加強安全生產的科學管理，建立安全生產責任制，加強安全檢查，進行安全教育，采取安全技術措施，杜絕因工亡人事故及重傷事故。現場管理目標：現場整潔、有序，地方關系良好。創建省級安全文明工地。技術管理目標：以“科技興企”為指針，施工中廣泛推廣應用建設部建筑業10項新技術，創省級科技示范工程。環境保護目標：合理布局、清潔生產、道路暢通、生活衛生、整潔施工、降低污染、減少噪音。1.3.2施工總體方案：根據本工程的實際情況，我項目部準備采用平行流水作業法，各分項工程交叉施工的方法。在施工作業區域，設置齊全有效交通繞行設施；在施工時科學安排，精心組織，協調好各方面的關系，使各工序銜接有序，安排緊密，按計劃順利進行，對影響工期的重要環節早做重視，重點解決并結合天氣情況安排工序，各道工序及時自檢，不合格及時返工，合格的及時報監理工程師認可。加強試驗檢測工作，抓住關鍵工序，重點部位和薄弱環節，強化現場質量控制。1.3.3施工總體計劃安排：我項目經理部根據本合同工程工期緊的特點，為了按期完成工程任務，優質高效，提高我單位的社會效益，我項目部精心安排，運用科學的施工方法采用先進技術運用網絡計劃實行動態控制，編制了總體施工進度計劃并分解至月計劃、周計劃。計劃進場后迅速按本施工組織設計內容進行施工準備，將人員、機械及材料及時到位，采用平行流水法組織施工，由于本工程施工期正值冬季，我們針對此情況，將認真關注天氣情況，認真做好結構物防凍工作，確保掃尾工程在冬季施工中能順利地進行。按照施工計劃安排，我經理部將大量地投入設備、人力和財力，在保證工程質量的前提下，認真做好每項工程的施工安排，確保在合同規定的工期內圓滿完成任務。1.3.4施工現場平面布置平面布置原則：施工總平面布置在保證施工的前提下，結合施工現場的實際情況，以方便施工、節省投資、最大程度減少對現況交通的干擾為原則，遵照招標文件劃定的范圍和臨時設施修建標準，并符合消防安全和文明施工規定進行布置。駐地建設：項目經理部征地，場內設置辦公區、生活區、中心實驗室、料場、混凝土拌合站。臨時設施臨時供電：沿線高壓、低壓電力豐富，與電力部門協商后可就近架接，本標段計劃設供電站1座，通過變壓器后供生產、生活用電。同時配備兩臺發電機，為防止突然斷電，應急之用。施工與生活用水：在拌和場和生活區各打一眼機井。生活區內的機井除滿足生活用水外同時提供工程養護的用水。拌和場內水井主要提供水泥混凝土拌和用水。1.3.5施工前準備工作：技術準備對現場進行實地考察，熟悉現場環境，了解施工中應注意的事項，了解施工工序流程，掌握施工技術方案的要領作好施工調查，優化施工方案，編制實施性施工組織設計并報監理工程師審批。在項目總工的領導下工程技術人員認真學習圖紙、施工規范、工藝流程，并進行構造物幾何尺寸和平面位置的復核工作，為工程施工順利進行創造條件。施工過程中及時收集各種施工技術原始資料，及時研討施工方案，力求做到方案最優。根據設計文件、施工組織設計以及相關施工規范規程，逐級做好技術交底工作，它包括施工技術措施交底以及安全技術交底等。該項交底工作分別由高一級技術負責人、單位工程負責人、施工隊長、作業班組長逐級組織進行，在施工前對技術人員和工長進行詳細技術交底與培訓。設立工地試驗室，配備滿足施工需要的試驗檢測儀器和設備，配足配齊試驗人員，按監理工程師的要求，建立施工技術擋案。實驗人員對原材料各種性能檢測，做好各種配合比及施工配合比設計，為正確指導施工作好準備。現場準備在先遣人員進場安家設營和施工準備的同時，組織本工程施工的隊伍和機械設備進場，投入本工程施工。作好施工現場的“三通一平”：在開工前，由先遣人員配合業主架通臨時電力線路，接通臨時線路，打水井，修建水池，對施工現場進行平整和準備，為展開正常施工創造條件。先遣人員進場后，即按施工平面布置安排，修建施工現場的生產和生產房屋、拌和站,安裝拌和設備并進行調試等。硬化料場，修建倉庫。水泥入庫，砂石料分粒徑隔離、堆放整齊，作好料場排水；鋼筋下墊方木,并用防雨布苫蓋，專人看護。組織好材料供應，做到超前計劃，及時采購供應，滿足各施工需要并有一定量的儲備。場地硬化：對項目經理部內的拌和場、辦公及生活區、料廠及廠內道路等進行平整碾壓，用碎石進行硬化，局部軟彈部位用毛渣換填處理。材料準備針對本標段的施工內容，在開工前要對本工程所需的土方、砂石料、水泥、鋼材等材料進行詳細計算，提出詳細的計劃，并嚴格執行驗收與檢測程序，確保原材料與構件的合格。同時，對施工生產中所需的機械設備、小型生產工具、小型配件等器材要做充分的準備，確保施工生產中各項材料、機械供應及時，運行正常，按期保質地完成本工程。人員設備準備：根據工程實際情況及施工進度計劃，編制勞力資源及設備計劃，根據工程進展情況提前進場。人員、設備由項目部統一調配，力爭及時，保證供應。第二章施工方案與技術措施第一節路基工程路基設計根據沿線自然條件，本著因地制宜、就地取材的原則，選擇合理的路基橫斷面形式和邊坡坡度，并配套設置經濟有效的排水、防護等設計，防止各種不利因素對路基造成危害，確保路基有足夠的強度和穩定性。我們在施工中，將嚴格按照招標文件規范的要求，合理安排，精心組織，確保施工質量。拆除結構物在路基施工前，清除施工范圍內的植被、垃圾、軟土、淤泥、有機物殘渣、磚、石、其他砌體結構及原地面草皮和表土，并將地表土30cm以內深度的土壤翻松。橫坡較陡路段，嚴格按照設計文件挖土質臺階，臺階頂作成2%～4%的內傾斜坡，臺階寬度滿足攤鋪和壓實設備操作的需要。用推土機將地面基本整平后，用振動壓路機進行碾壓，達到要求的壓實度為止。將路基范圍內所有的樹墩、樹根和其它有機物徹底掘除，路基范圍內的坑穴填平。（二）路基挖方①開挖采用推土機配合挖掘機、裝載機作業，太脫拉等大噸位自卸汽車運輸；②土方開挖按圖紙要求自上而下進行，嚴格控制亂挖和超挖，嚴禁用爆破法施工和掏洞取土。③開挖土方地段有含水層時，在開挖該層土方前，采取措施后再進行開挖。④土方開挖時注意排水，尤其在地下水位較高的路段，開挖時，采用先兩邊后中央的方法，施工橫斷面保持有3～4%的橫向坡，確保排水暢通。⑤開挖過程中如發現土層性質有變化時，修改施工方案及挖方邊坡，并及時報監理工程師批準。⑥路基開挖達到標高后，要進行認真整形，使其寬度、邊坡、邊溝均符合設計要求。⑦挖方路基的施工標高，考慮因壓實而產生的下沉量，預留沉降值由試驗確定。一旦中標，我們將發揮我們的特長，根據現場的地形、地質情況、精心設計、精心組織，合理安排，安全、順利、高質量地完成石方爆破工程。（三）路基填筑1.施工準備：按照設計文件要求，在開工前組織測量隊對全合同段進行恢復定測測量，補齊必要的坐標樁、中樁、水準點等。根據設計圖放出路堤邊線，重新測繪出橫斷面圖，復核土石方數量。2.基底處理：在路基施工前，清除施工范圍內的植被、垃圾、軟土、淤泥、有機物殘渣及原地面草皮和表土，并將地表土30cm以內深度的土壤翻松。橫坡較陡路段，嚴格按照設計文件挖土質臺階，臺階頂作成2%~4%的內傾斜坡，臺階寬度滿足攤鋪和壓實設備操作的需要。用推土機將地面基本整平后，用振動壓路機進行碾壓，達到要求的壓實度為止。將路基范圍內所有的樹墩、樹根和其它有機物徹底掘除，路基范圍內的坑穴填平。3.試驗路段：在開工前，用路堤填料在全幅路基范圍內鋪筑長度不小于100米的試驗路段。根據試驗路段確定壓實設備的類型、最佳組合方式、碾壓遍數及碾壓速度、工序，每層材料的松鋪厚度、材料的含水量等。（1）土方路堤填筑施工路基填土：采用分層填筑，自卸汽車卸車后，先用推土機粗平，再用平地機精平，振動式壓路機碾壓，利用灑水車配合調整土方含水量。路基土方填筑施工中，為使每道工序互不干擾，并滿足規范要求，便于作業和檢查，確保每個施工段的填筑碾壓質量，將施工段劃分為四個區段和八個施工工藝流程。a填筑施工時，自卸汽車卸車后，先用推土機粗平，再用平地機精平。將合格的材料均勻平整地攤鋪在路堤的整個寬度上，填料含水量在最佳含水量的條件下進行碾壓。b填方作業要分層平行攤鋪，每層松鋪厚度，根據壓實設備、壓實方法現場試驗確定。不同土質的填料要分層填筑，且層數盡量減少。利用挖方的借土填筑路堤不能含有腐殖土、樹根、草泥或其它有害物質。c路基每層填筑時，要保持表面平整，并做成2%~4%的雙向橫坡以利排水。每層填料鋪設的寬度每側要超出設計寬度至少30厘米，以保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實度，削坡余土用作路基護坡。d路堤基底未經監理工程師驗收，不得進行填筑；下一層填土不經監理工程師檢驗合格，上層填土不得進行。e碾壓時，從低處向高處排壓，前后兩次輪跡須重疊二分之一輪寬，達到無漏壓，無死角，確保碾壓均勻。f當路基填筑至路基頂部時，攤鋪平整后，首先用壓路機快速碾壓一遍，以暴露不平部位。平地機細平后，再用壓路機碾壓，確保路基頂部平整密實。g為保證施工質量和壓實效果，盡量控制土方含水量在最佳含水量范圍內進行碾壓。當含水量不適宜時，用灑水或晾曬的辦法解決。h涵洞兩側、錐坡等填土，使用透水性好的材料對稱分層填筑壓實。涵洞填土與錐坡填土同時進行，并按設計寬度一次填足。填料嚴格按設計要求填筑。i填土路堤分段施工時，其交接處不在同時間填筑則先填段按1:1坡度分層留臺階；如兩段同時施工時，則分層相互交疊銜接，其搭接長度不小于2米。j整修。路基填筑成型后，檢查路基的路線位置、寬度、縱坡、橫坡、邊坡及相應的標高等，然后編制出整修計劃。土質路基采用人工或機械刮土或補土，配合機械碾壓的方法整修成型。邊溝的整修應掛線進行，對各種水溝的縱坡用儀器檢測，修整到符合設計及規范要求。k為了在測試精度和速度上滿足控制施工質量和工期的要求，填筑施工中使用核子密度儀檢測密實度和含水量，核子密度儀采用灌砂法標定校核，測量采用全站儀進行。在整個路基施工中，嚴格控制“五度”。即：寬度、坡度、平整度、填筑高度、密實度。重點是密實度。4.砂墊層、礫墊層1、施工準備①土方路基驗收：已形成的土方路基的壓實度、平整度、縱斷高層、寬度、厚度、橫坡、彎沉等技術指標經自檢合格后報監理工程師抽查，經抽檢各項指標符合規范要求。②砂礫底面基層各項試驗按照試驗規程已完成。③施工放樣：在達到標準的土方路基上恢復中線，直線段每25米設一樁，并在兩側邊緣外設指示樁。在兩側指示樁上用明顯標記標出砂礫底基層的設計標高。2、施工工序①施工工藝路槽驗收→準備集料→攤鋪整平→灑水碾壓→質量檢查→灑水養生②施工方法A、路槽準備在鋪筑天然砂礫墊面之前，應從填筑好的路床上將所有的浮土、雜物清除干凈，并嚴格整形和壓實，使其達到設計所規定的要求。路槽上的車轍、松軟部分和壓實不足的地方，以及任何不符合規定要求的表面都應翻松、清除或摻添同類材料，重新進行整修，使其達到規范要求。B、集料準備天然砂礫面層所用砂礫在調查試驗并進行試配和標準擊實的基礎上，確定合格后方可進料。各種材料均按指定料場用汽車運輸到工地。材料設專人管理、專人驗收，嚴把質量關。C、攤鋪、整平攤鋪時的砂礫料含水量略高于壓實時的最佳含水量，以彌補施工過程中的水分損失。裝載機將運至現場的砂礫料推平，用平地機粗平，人工根據設計高程和攤鋪系數掛左、中、右三條線（彎道加寬超高部分掛“米”字線）進行精平，以確保表面平整，厚度均勻，橫坡標準。攤鋪系數經試驗后，在1.25—1.30之間，具體數值在我們施工過程中根據實際測試后確定。整形過程為：平地機粗平→人工掛線精平→振動壓路機穩壓→人工配合平地機修整缺陷處→檢查平整度、厚度及橫坡和路拱→進入碾壓工序。D、壓料攤鋪整形完成后，如級配砂礫含水量較小，可進行補充灑水，使其達到最佳含水量。發現集料離析時，要及時進行處理，對過細或過粗材料，應摻入適用的材料或挖除重新填筑。壓實采用先振動后靜壓，碾壓方向均應與中線平行，直線段由邊到中，由慢到快，超高估由內向外依次進行碾壓，碾壓時后輪重迭1/3輪寬，且必須超過兩接縫處，直至壓實度不小于96%。成型后的墊層應表面平整，無明顯輪跡，具有標準的橫坡和路拱。E、質量檢查對砂礫面層壓實度、平整度、高程、厚度、橫坡、寬度進行自檢，并提交監理工程師抽檢審查批準后，方可進行下道工序施工。F、養生養生時控制灑水量，使砂礫面層表面保持濕潤，不得有積水現象。碾壓結束后經自檢合格報請監理工程師檢查驗收，驗收合格，及時進行養生。（四）M7.5漿砌片石錐坡施工施工順序：測量放樣→基坑開挖→基礎砌筑→破面夯實→勾縫養護1、施工放樣在橋臺周圍根據錐坡圖紙設計尺寸和施工的需要進行測量放樣。其測量精度要符合規范要求。2、基礎開挖根據測量放樣尺寸開挖基坑，挖到設計基底標高后，人工配合蛙式夯對基底按要求進行夯實。3、錐坡回填填筑前應對原地面進行密集碾壓，并準確放樣。采用機械分層填筑壓實，填筑壓實標準同路堤30cm，最小壓。靠近橋臺0.5m分20cm。擋墻內側回填后，進行錐坡回填，其立面坡度為，然后繼人工精確修坡（由于高度較高，人工修坡的過程中需要機械密切配合），刷坡時應由上至下進行。機械施工時，應安排熟練駕駛人員進行，并設專人指揮，避免破壞坡面密實度，嚴禁超挖補土。如坡面有小面積土坑，可適當填筑相應新拌砂漿進行補坑，并用挖機斗拍實。4、基礎砌筑砌筑時首先按照設計圖紙寬度要求掛線開始砌筑。砌塊在使用前必須澆水濕潤，表面如有泥土、水銹，應清洗干凈。砌筑基礎的第一層砌塊時，如基底為巖層或混凝土基礎，應先將基底表面清洗、濕潤，再坐漿砌筑；砌體應分層砌筑；各砌層應先砌外圈定位行列，然后砌筑里層，外圈砌塊應與里層砌塊交錯連成一體。各砌層的砌塊應安放穩固，砌塊間應砂漿飽滿，粘結牢固，不得直接貼靠或脫空。砌筑時，底漿應鋪滿，豎縫砂漿應先在已砌石塊側面鋪放一部分，然后于石塊放好后填滿搗實。用小石子混凝土塞豎縫時，應以扁鐵搗實。砌筑上層塊時，應避免振動下層砌塊，砌筑工作中斷后恢復砌筑時，已砌筑的砌層表面應加以清掃和濕潤。5、坡面夯實基礎砌筑完成后，根據錐坡設計坡度進行刷坡，并人工進行夯實，最后均勻鋪設一層砂礫墊層。6、坡面砌筑砌體外露面鑲面種類應符合設計規定，砌體外露面應進行勾縫，并應在砌筑時靠外露面預留深約20mm的空縫備作勾縫之用。7、砌體勾縫及養護1）砌體勾縫，除設計有規定者外，一般可采用凸縫或平縫。漿砌較規則的塊材時，可采用凹縫。2）勾縫砂漿強度不應低于砌體砂漿強度。3）石砌體勾縫應嵌入砌縫內約20mm深。縫槽深度不足時，應鑿夠深度后再勾縫。干砌片石勾縫時，應嵌入砌縫20mm以上。4）干砌片石護坡、錐坡的勾縫，宜待坡體土方穩定后進行，除設計有規定外，一般可做平縫。5）漿砌砌體，應在砂漿初凝后，灑水覆蓋養生7-14d。養護期間應避免碰撞、振動或承重。8、砂礫墊層1.施工放樣首先在清表碾壓后的地面上恢復中線，根據路基寬度放出兩側邊線，直線段每20m設一樁，曲線段每10m設一樁，再根據試驗段得出的松鋪系數確定松鋪厚度，以準確控制墊層攤鋪寬度、標高，保證砂礫墊層的厚度。2．計算材料用量根據各路段寬度、厚度及預定的干密度計算各段需要的集料數量，根據運輸車輛的噸位，計算每車材料的堆放距離。3．備料和攤鋪集料裝車時，應控制每車料的數量基本相等。同一料場提供的路段內，由遠到近將料按上述第二項計算的距離卸置于路基一側距路基邊緣約1.0m處，卸料距離應嚴格掌握，避免料不夠或過多。用推土機將集料均勻攤鋪在預定的寬度上，表面應力求平整，有規定的路拱，并同時攤鋪路肩用料。檢查松鋪材料層的厚度是否符合預計要求，必要時進行減料或補料工作。4．整型用平地機將攤鋪好的集料按規定的路拱進行整平和整型，并用輕型壓路機粗壓一遍以暴露潛壓的不平整，然后用人工配合平地機精平。5．碾壓整型后立即用18t以上的振動壓路機進行碾壓，直線和不設超高的平曲線段，由兩側路肩開始向路中心碾壓，在設超高的平曲線段，由內側路肩向外側路肩進行碾壓。碾壓時，后輪應重疊1/2輪寬，碾壓一直進行到要求的密實度為止。一段需碾壓6—8遍，應使表面無明顯輪跡。壓路機的碾壓速度頭兩遍采用1.5—1.7km/h為宜，以后用2.0—2.5km/h的碾壓速度。6．用相對沉降法檢測壓實度，每200m每壓實層測4處。第二節路面工程砂礫墊層施工工藝見《路面基層施工工藝框圖》1、施工工藝準備工作準備工作施工放樣集中拌和攤鋪養生質量檢驗與竣工驗收碾壓進行下道工序處理接縫2、質量要求：（1）集料符合圖紙和規范要求；（2）水泥用量控制準確；（3）混合料拌和均勻；（4）碾壓達到要求的壓實度；（5）養生符合規定要求。3、試驗路段試驗路段是檢驗施工方案、穩定砂配合比，測定虛鋪厚度及施工機械性能的重要手段。會同監理工程師根據現場踏勘情況共同選擇具有代表性的路段及代表性的土質作為試驗路段，編制施工方案報監理工程師審批后實施。在試驗路段施工中，應針對性地收集虛鋪厚度、壓實度與碾壓機械碾壓遍數的關系等數據，試驗路段結束后，編制試驗路段總結，用以指導全面施工。4、施工程序：（1）準備下承層：在鋪筑水泥穩定砂礫碎石前，把驗收過的下承層頂面浮土、雜物清除干凈，并在施工前灑水濕潤；（2）施工放樣：在驗收過的下承層上恢復中線，每10m一個樁，每個斷面2個點，先將兩側路肩培好。路肩的壓實厚度應與攤鋪層的壓實厚度相同。在路肩上，每隔5-10m應交錯開挖臨進泄水溝。（3）拌和：在正式拌制混合料之前，應先調試所用設備，使混合料的顆料細成和含水量都達到規定的要求。嚴格按監理工程師批準的配合比。計量礦料和水泥，原集料的顆料的組成發生變化時，就應重新調試設備。嚴格控制含水量，實測砂、礦料含水量，換算成施工配合比，拌和場混合料含水量比最佳含水量大0.5%—1%，拌和成的混合料應非常均勻，色澤一致，沒有粗、細料離析現象。（4）運輸：采用自卸車運輸，運輸時間應小于30分鐘，在距離鋪筑地點較遠時，應予以覆蓋以防混合料水分散失。（5）整形：采用12M粒料攤鋪機攤鋪混合料，在攤鋪機后面設專人消除粗細集料離析現象，特別是鏟除局部粗集料“窩”，并用新拌和料填補。(6)水泥穩定砂碾壓成型的時限水泥直接影響到穩定砂的強度，因此水泥穩定砂施工有很大的時效性。從水泥穩定砂攤鋪到最后壓實成型，總時間應控制在２h以內。為此，施工流水段長度不應超過50m，成型時間嚴禁超過3h。攤鋪完成后，超過仍未攤鋪完成的水泥穩定砂應視作普通素土，運回拌合部重新拌合或用于路肩土。（7）攤鋪間隔時間攤鋪間隔時間不得超過30min，超過30min時，應將已卸車的水泥穩定砂及時整平、碾壓，設置工作縫。每個工作段碾壓結束后，應將壓實成型的混合料修整成垂直于地面的豎直面。5、碾壓攤鋪完一個工作面，應立即用壓路機進行壓實。直線型橫坡路段，應由兩側路肩向道路中心碾壓，超高路段，應由內側路肩向外側路肩進行碾壓，總之，應由低處向高處逐步碾壓。碾壓時，配合人員要跟機作業，要求碾壓時碾壓輪橫向錯半輪，碾壓時，壓路機行走速度為15～20km/h，密實度增大后，可適當增大碾壓速度。往返一次為一遍，一般碾壓遍數：靜壓一遍，振動壓3-5遍。達到規定遍數后，由試驗人員檢測密實度，不合格時，應繼續碾壓直到合格，壓實度合格后，靜壓一遍。全部碾壓操作應在穩定料運送到工地2—3h內完成。碾壓過程中要求滿幅碾壓，不得漏壓，各部位碾壓次數應相同，路幅兩邊應適當增加碾壓遍數。在電信井、電信管道周邊等邊角處，應認真指揮操作壓路機，不得撞擊成品。邊角處機械碾壓不到的部位，應由人工夯實。嚴禁壓路機在已成型的或正在碾壓的路段上調頭、急剎車，防止破壞成品。在各施工段端頭4—5m范圍內，壓路機應沿路面橫坡由低向高適當橫向碾壓，以防止縱向碾壓端頭時使混合料向端頭方向滑移，形成裂縫或松散現象。碾壓過程中，應適當灑水，使水泥穩定砂表面始終保持潮濕，炎熱氣候，混合料表面水份蒸發過大時，應及時灑水，適當增大灑水量。碾壓過程中，如果出現“彈簧、松散、起皮、臃包”等現象，應用人工及時翻開重新拌合或換填新的混合料，使其達到質量要求。施工段結合部位，碾壓時應壓過分界線4m左右，保證結合部的密實度。碾壓分段界線處、電信管邊緣、電信井、橋頭等處，均應由指揮機械人員插上紅色鋼筋標志樁，避免碰撞。6、接縫與調頭的處理1）集中廠拌法施工時橫匾向接縫的處理a、用攤鋪機攤鋪混合料時中間不宜中思，因故中斷時間超過2小時時，應設置橫向接縫，攤鋪機應駛離混合料末端。b、人工將末端混合料處理整齊，緊靠混合料放兩根方木，方木的高度應與混合料的壓實的厚度相同；調平緊靠方木的混合料。c、方木的另一側用砂礫或碎石約3米長，其高度應高于方木幾公分。d、將混合料攤鋪碾壓密實。e、在重新攤鋪混合料以前，將砂礫或碎石和方木除去，并將下承層表面清掃干凈。f、攤鋪機返回到已奪實層的末端，重新開始攤鋪混合料。g、如攤鋪中斷后，未按上述方法處理橫向接縫，而中斷時間已超過23小時，應將攤鋪機附近及其下面未經壓實的混合料鏟除，并將已碾壓密實且高程及理整度符合要求的末端挖成一橫向（以路中心線垂直）垂直向下的斷面，然后再攤鋪新的混合料。2）集中廠拌法施工時的縱向接縫處理a、原則上應避免縱向接縫。如攤鋪機的攤鋪寬度不夠，必須分兩幅攤鋪時，宜在兩臺攤鋪機一前一后相隔約5～8同步向前攤鋪混合料。在僅有一臺攤鋪機的情況下，可先在一條攤鋪帶上攤鋪一定長度后，再開到另一攤鋪帶上攤鋪，然后一起進行碾壓。b、在不能避免縱向接縫的情況下，縱縫必須垂直相接，不應斜接，并按下述方法處理：鋪前一幅時，在靠后一幅的一側用方木或鋼模板做支撐，方木或鋼模板的高與底基層的壓實厚度相同；攤鋪后一幅這前，將方木或鋼模板除去。如在攤鋪前一幅時未用方木或鋼模板支撐，靠邊緣的30cm左右難于壓實，而且形成一個斜坡，則在攤鋪后一幅時，應先將未完全壓實部分和不符合路拱部分挖松并補充灑水，待后一幅混合料攤鋪后一起進行整平和碾壓。7、灑水養生及交通管制（1）養生：每段基層碾壓完成后，應立即進行養生，水泥穩定砂最終強度形成需要經過相當長的時間，養生對水泥穩定砂的強度形成有非常重要的影響，是施工中重要的環節。養生一般可采用灑水車灑水或草袋、帆布等適合的材料覆蓋。用灑水車養護時，灑水次數要根據氣候及路面水分蒸發情況確定，養生期間應始終保持表面潮濕。灑水后，應注意表層情況，表面有浮土、起皮時可用輪胎壓路機靜壓1～2遍，以防止表面起皮脫落。水泥穩定砂養生期一般為7天，上下兩層分開施工時，下層施工完成后應達到規定的養生時期，使水泥穩定砂達到要求的強度，再施工上層。在上下層同時施工時，可同時進行養生，在養生時應避免下層未達到養生期，如攤鋪2—3天，即開始鋪筑上層水泥穩定砂。（2）交通管制：水泥穩定層攤鋪完成進入養生期后，應封閉交通，除灑水車外，其他車輛不得通行。施工車輛必須通行時，應限制載重車輛通行，通行車輛車速不應超過20km/h，嚴禁急轉彎或急剎車。（二）水泥穩定砂礫基層1、測量放線

根據灰土施工寬度，實際寬度較灰土基層寬出50cm，以保證基層壓實質量。

2、采用挖掘機上土，按送鋪厚度20cm大致均勻分布。

3、采用裝載機配合自卸汽車，將已消解好的石灰運達施工現場，用預先計算好的碼方尺進行碼方，經監理驗收后，以用人工均勻放開。

4、灰土試驗段按路面平行線控制標高，先用推土機根據填筑高度推平，然后進行高程測設，每10cm一段面測設3點，然后拉線找平通筋，并放少量白灰明確標志，平地機細致整平配合人工修整邊緣。

5、拌和，在拌和過程中，如果灰土的含水量不足，應用噴管式灑水車補充灑水。水車起灑處和另一端調頭處都應超出拌和段2米以上。灑水車不應在正進行拌和以及當天計劃拌和的路段上調頭和停留，以防局部水量過大。灑水后，應再次進行拌和，使水分在灰土中分布均勻。拌和機械應緊跟在灑水車后面進行拌和，減少水分流失。灑水及拌和工程中，應及時檢查灰土的含水量。根據氣溫情況，含水量應嚴格按最佳含水量和較最佳含水量高1%-2%。過程中，應配合人工揀出八支渠和老路面拆除帶來的超尺寸顆粒，消除粗細顆粒“窩”以及局部過分潮濕或過分干燥之處。灰土拌和均勻后應色澤一致，沒有灰條、灰團和花面。即無明顯粗細集料離析現象，且水分合適和均勻。（三）級配砂礫基層級配砂礫基層施工工藝流程：原材料檢測→試驗配合比→配料→檢查水泥劑量、含水量→拌和→運輸→測量放樣→攤鋪→穩壓→碾壓成型→質量檢測→養生1、施工準備⑴材料施工時要充分考慮水泥質量，采用初凝及終凝時間滿足施工要求、標號適宜的水泥，為使水泥穩定基層有足夠的時間進行拌和、運輸、攤鋪、碾壓，以及保證其具有足夠的強度，不使用過期、快凝、早強、受潮的水泥，施工時嚴格按照規范要求進行抽樣檢測，分批進場；碎石顆粒級配嚴格符合規定，壓碎值不大于30%，最大粒徑不大于31.5mm；水應潔凈，不含雜質，凡人或牲畜飲用的天然潔凈水都可使用。⑵級配砂礫基層試驗段試驗段的目的是為大面積施工提供可靠數據，驗證施工方案是否合理、施工設備是否滿足拌和、攤鋪和壓實的施工要求，以及一次施工段長度的適應性，以保證工程質量。水泥穩定碎石基層采用廠拌設備進行集中拌和，攤鋪機攤鋪。在試驗段開始前14天，向監理工程師提交不同的試驗段方案請監理工程師批準。通過試驗段確定水泥穩定碎石施工的壓實系數、壓實遍數、碾壓組合等數據。試驗結果經監理工程師批準后，作為正式施工的控制依據。⑶準備下承層在鋪筑基層前，將將下承層表面面清掃干凈，按按照施工技術術規范質量要要求進行驗收收。驗收合格格后才能進行行下道工序施施工。⑷施工測量施工前恢復中線，在在路基兩側設設高程指示樁樁，每10米設一樁。測測定攤鋪松鋪鋪高度并掛鋼鋼絲線，作為為攤鋪機行走走基準線。2、混合料拌和拌和時按照監理工工程師批準的的配合比進行行，拌和過程程中嚴格控制制水泥、碎石石的用量，保保證配合比穩穩定。拌和時時注意混合料料的含水量，一一般應比最佳佳含水量高1-2個百分點，以以補償施工過過程中的水分分損失。在混混合料拌和過過程當中，安安排專人全過過程檢測混合合料的拌和質質量，如花料料、拌和不勻勻等，發現問問題及時處理理。3、混合料的運輸混合料的運輸采用用自卸車運輸輸，在運輸過過程中盡量避避免中途停車車和顛簸，確確保混合料不不產生離析。根根據現場的溫溫度，還要考考慮混合料有有無必要加蓋蓋篷布，以防防水分損失。4、混合料的攤鋪拌和好的混合料要要盡快送到施施工現場，并并按經試驗路路段確定的松松鋪厚度進行行均勻攤鋪，攤攤鋪時攤鋪機機要保持勻速速行駛，不宜宜間斷，以避避免出現波浪浪并減少施工工縫的數量。試試驗人員要隨隨時檢測成品品料的配比和和水泥的劑量量，及時反饋饋到拌合廠，現現場施工人員員要隨時抽查查攤鋪機的松松鋪厚度及消消除粗細集料料離析現象。如如果發現粗集集料成窩應及及時鏟除，并并補以合格的的新拌混合料料，然后進行行整體碾壓，嚴嚴禁用薄層貼貼補。攤鋪機機通過走鋼絲絲的方法，控控制標高。為為了避免由于于基準鋼絲繩繩的垂度影響響路面基層的的平整度，鋼鋼支柱的間距距不應大于10米，并用緊緊線器拉緊，同同時防止現場場作業人員擾擾動鋼絲繩，以以免造成攤鋪鋪面的波動。要要求在攤鋪前前后及時進行行高程、縱坡坡、橫坡的檢檢查，發現問問題及時處理理。對于攤鋪鋪機不能到達達的部位，采采用人工攤鋪鋪。5、接縫的處置：用用攤鋪機攤鋪鋪混合料時，中中間不宜中斷斷，如果中斷斷的時間超過過2小時，應設設置橫向接縫縫。在新鋪段段鋪筑前，應應將前施工段段未壓實部分分全部挖除，以以虛鋪厚度為為準進行新混混合料的攤鋪鋪。6、切縫：切縫分為為粗切和精切切，粗切宜早早進行。精切切應在基層強強度達到設計計強度后進行行。切縫質量量滿足招標文文件和精細化化施工質量要要求。7、混合料的壓實混合料攤鋪成型，含含水量等于或或略大于最佳佳含水量時，進進行壓實。初壓：用膠輪壓路路機進行穩壓壓1遍。復壓：用振動壓路路機振壓3遍。終壓：在復壓后緊緊接終壓，先先用18/211T光輪壓路機機碾壓2遍，最后再再用膠輪壓路路機碾壓2遍，以保證證平整度。碾壓應遵循先輕后后重，先慢后后快的原則，并并控制好各碾碾壓階段壓路路機行進速度度，直線段由由兩側路肩向向中心碾壓；；平曲線段，由由內側路肩向向外側路肩碾碾壓。碾壓時時，輪跡應重重疊1/2輪，嚴禁壓壓路機在已完完成或正在碾碾壓的路段上上“調頭”和急剎車。壓壓實后的基層層表面應平整整、無輪跡、無無隆起，橫、縱縱斷面正確。路路肩土在相應應基層施工前前提前人工培培筑，與相應應基層同步碾碾壓。碾壓時時，兩側邊緣緣部分多壓2-3遍，碾壓過過程中若混合合料過干時應應適當灑水。若若有“彈簧、松散散、起皮”等現象，用用人工挖除、換換填新混合料料并重新壓實實。8、養生每一段碾壓完成，各各項指標經自自檢合格并通通過監理驗收收后，采用“雙層養護”（一層草簾簾子，一層養養生毯），采采用水車側噴噴養生，養生生期不少于7天。養生期期間要始終保保持結構層表表面濕潤，禁禁止施工車輛輛通行，特殊殊地段應采取取覆蓋石屑等等保護措施。待待強度達到要要求后再進行行上層結構層層的施工。在在全封閉路段段采用灑布乳乳化瀝青透層層進行養生。9、級配碎石施工注意意事項水泥穩定碎石從加加水拌和到碾碾壓完畢必須須在水泥初凝凝時間內完成成；禁止在已已完成的或正正在碾壓的路路段上調頭和和急剎車；施施工接縫在碾碾壓段末端壓壓成斜坡，接接縫時將此工工作縫切成垂垂直于路面及及路中心線的的橫向斷面，再再進行下一施施工段的攤鋪鋪及碾壓；夏夏季施工時要要避開光照強強烈、氣溫高高的時段；碾碾壓時，盡量量縮短碾壓段段落的的長度度，縮短碾壓壓時間，安排排專人跟機進進行離析料處處理，現場碾碾壓完畢，各各項指標經監監理驗收合格格后，及時對對驗收合格的的工作面進行行覆蓋，切實實保證基層強強度穩步增長長。（四）水泥混凝土面板板施工（1）準備工作①攪拌場宜設置在攤攤鋪路段中間間位置。拌和和地點選擇：：應選在原材材料儲運、混混凝土運輸、供供水、供電方方便的位置。②機具準備：施工疥疥必須對機械械設備、測量量儀器、基準準線或模板、機機具工具及各各種試驗儀器器等進行全面面地檢查、校校核、標定、維維修和保養。機機具工具可按按規范小型機機具施工要求求。③由人工配合水車清清除下承層表表面的泥土、浮浮灰、雜物，并并沖洗干凈，保保證表面濕潤潤使其與面層層粘結良好。④測量放線。根據設設計放出路的的中心線及路路邊線，在路路中心線上按按設計標高每每20m設一中心樁樁，同時在曲曲線起迄點和和縱坡變坡點點設加樁，以以明確脹縫位位置，并相應應在路邊各設設一對邊樁。⑤根據放樣張線，加加固模板，模模板要平直順順滑。⑥原材料的技術要求求a、水泥：應根據其其彎折強度、耐耐久性和工作作性優選適宜宜的水泥品質質、強度等級級，可采用硅硅酸鹽水泥、普普通硅酸鹽水水泥、礦渣硅硅酸鹽水泥。各各齡期的抗折折強度，抗壓壓強度應符合合下列規定：：齡期3天、28天，抗壓強強度≥16Mpa、42.5Mpa齡期3天、28天、抗折強強度≥3.5MMpa、6.5Mppa。水泥進場場時每批應附附有化學成分分、物理、力力學指標的檢檢驗證明。b、粗集料：應使用用質量堅硬、耐耐久、潔凈的的碎石、碎卵卵石和卵石。含含泥量（按質質量計%）＜1.5%，泥塊含量量（按質量計計%）＜0.5%。不分級的的粒料應符合合規范的級配配要求，卵石石最大公稱粒粒徑不宜大于于19.0mmm，碎卵石粒粒徑最大公稱稱粒不應大于于26.5mmm，碎石最大大公稱粒徑不不大于30mm。c、細集料：應采用用質地堅硬、耐耐久、潔凈的的天然砂、機機制砂、混合合砂、天然砂砂宜為中砂、也也可使用細度度模量在2.0-33.0之間的砂。含含泥量（按質質量計%）＜3.0%、＜2.0%。d、水：PH值不得得小于4，不得含水水油垢、泥和和其他有害雜雜質。（2）模板架設與拆除除①模板的技術要求：：模板高度為為面板設計厚厚度，模板長長度定為3-5m，材料應采采用剛度大，不不變形的槽鋼鋼、鋼制邊側側模板，不應應使用木模板板，并配備短短模板以便曲曲線設施工。每每米模板應設設置1處支撐固定定裝置。模板板垂直度用墊墊木楔方法調調整。②模板架設，攤鋪混混凝土之前，應應先將路面邊邊部模板安裝裝好，邊模的的高度應與路路面的厚度相相同，在安裝裝模板時，按按放線位置，先先把模板安放放在基層或墊墊層上，鐵釬釬的間距以能能保證模板在在攤鋪振搗混混凝土時不致致變形為度，每每米模板應設設置1處。對于彎彎道及交叉口口邊緣處設置置的模板，鐵鐵釬應適當加加密，以免澆澆筑混凝土時時模板變形。縱縱橫曲線路段段應采用短模模板，每塊模模板應安裝在在曲線切線上上，保證線型型順適。攤鋪鋪混凝土后，即即將內側鐵釬釬拔出，外側側鐵釬的頂端端應稍低模板板頂高，以便便利混凝土振振搗器和夯板板的操作。模模板底面與基基層間如有空空隙，則用石石子或木片襯襯墊，以免振振搗混凝土時時模板下沉。對對于襯墊后剩剩余空隙，可可用砂填實，以以免漏漿而使使混凝土側面面形成蜂窩。模板安裝完畢后，應應使用與設計計板厚相同的的測板作全斷斷面檢驗。小小型機具施工工，模板安裝裝精確度規定定：平面偏位位≤15mm，攤鋪寬度度偏差≤15mm，，面板厚厚度≥代表值－4mm，極值－9mm，想鄰板高高差、頂面接接茬3m，尺平整度≤2mm，模板接縫縫寬度≤3mm，側向、縱縱向垂直度≤4mm。模板安裝檢驗合格格后，在模板板內側涂刷脫脫模劑或隔離離劑，接頭應應用油氈或塑塑料薄膜等密密封。模板安裝應穩固順順直、平整無無扭曲，相鄰鄰模板連接應應緊密平順，不不得有底部漏漏漿、前后錯錯茬、錯臺現現象。嚴禁在在基層上挖槽槽嵌入安裝模模板。③模板的折除：當混混凝土強度不不小于8.0Mppa方可拆模。拆拆除時間視氣氣溫而定，晝晝夜平均氣溫溫25度，允許最最早拆模時間間，硅酸鹽水水泥、普通硅硅酸鹽水泥24h、礦渣硅酸酸鹽水泥36h；晝夜平均均氣溫30度以上，允允許最早拆模模時間，硅酸酸鹽水泥、普普通硅酸鹽水水泥18h、礦渣硅酸酸鹽水泥24h。拆模時，應先起下下板模支撐、鐵鐵釬等，然后后用扁頭小鐵鐵棒插入模板板與混凝土之之間，慢慢向向外撬動模板板，撬動時切切勿損壞板邊邊、板角周圍圍的混凝土膜膜板拆卸宜使使用專用拔楔楔工具，嚴禁禁使用大錘強強擊拆卸膜板板。拆下的模板應將粘粘附的砂漿清清除干凈，并并矯正變形或或局部破壞，模模板必須平放放，并保護好好，防止變形形，以便轉移移到它處使用用。（3）拌合與運送混凝凝土混合料①拌合技術要求：每每臺攪拌機在在投入生產前前或搬遷安裝裝后，必須進進行標定和試試拌。拌制混混凝土時，要要準確掌握配配合比，特別別要嚴格控制制用水量。每每盤所用材料料應用磅標稱稱過，保證配配料用料的精精確度，水泥泥±2%、砂±3%、碎石±3%，水±2%。應根據拌合物的粘粘聚性、均質質性及強度穩穩定性試拌確確定最佳拌合合時間，自落落式攪拌最佳佳拌合時間90—180秒，單立軸軸式攪拌機總總拌合時間為為80—120秒，最短純純拌和時間不不宜短于40秒。立軸和和雙臥軸式強強制式攪拌機機總拌和時間間為60—90秒，最短純純拌和時間不不宜短于35秒。混凝土拌和過程中中，不得使用用表面粘染塵塵土和局部曝曝曬過熱的砂砂石料。原材材料裝料順序序，宜為砂、水水泥、碎礫石石或碎礫、水水泥、石砂。進進料后，邊攪攪拌邊加水。每天在拌和前拌和和工作結束后后，均應用水水沖洗拌鼓內內部，以免水水泥漿粘于鼓鼓壁，影響拌拌鼓的生產率率，甚至損壞壞拌鼓。②拌合物質量檢驗和和控制：攪拌拌過程中應查查水灰比及穩穩定性、坍落落度及其均勻勻性、離析、低低溫或高溫天天施工時，拌拌合物出料溫溫度宜控制在在100C--350C。并應測定定原材料溫度度、拌和物的的溫度、坍落落度的損失率率和凝結時間間。檢查拌合物：拌合合物應均勻一一致，有生料料、干料、離離析或結團現現象的拌合物物嚴禁用于路路面攤鋪。并并檢查拌合物物的坍落度，拌拌合物每盤之之間的坍落度度最大允許偏偏為±10mmm,拌合坍落度度應為最適宜宜攤鋪的坍落落度與當時氣氣溫運輸坍落落度損失值兩兩之和。人工工攤鋪混凝土土拌合物的坍坍落度應控制制在15-200mm之間。③混凝土的運送：在在固定工程拌拌制混凝土時時，應采用自自卸汽車運送送，車箱應密密封以免漏漿漿、漏料、裝裝載混凝土不不可過滿。列列日、大風、雨雨天和低溫天天遠距離運輸輸時、天熱時時防止混凝土土中水分蒸發發，車箱上應應加遮蓋用具具。自卸汽車車運輸應減少少顛簸，防止止拌合物離析析。運距則根根據運載容許許時間確定，自自卸汽車運輸輸時運距不宜宜超過20km通常在夏季季不宜超過30-40分鐘，從出出料到運輸、鋪鋪筑完畢允許許最長時劉60-75分鐘，冬天天不宜超過90-1220分鐘。超過過規定攤鋪允允許最長時間間的混凝土學學得用于路面面攤鋪。車輛輛倒車及卸料料時，應專人人指揮，卸料料應到位。（4）混凝土的攤鋪與與搗實①混凝土的攤鋪：A、攤鋪混凝土混合合料之前，應應先檢查模板板安裝位置及及支撐穩定情情況。B、對砂質平整層，還還要檢查其是是否壓實平整整，并灑水潤潤濕。C、專人指揮自卸車車，盡量準確確卸料。混合合料有離析現現象，應用鐵鐵鏟翻拌均勻勻。D、人工布料應用鐵鐵鏟反扣，嚴嚴禁拋擲和耬耬耙，以免混混凝土發生離離析，在模板板附近，必須須以扣鏟法撒撒鋪滋合料，并并插搗幾下，使使漿水搗出，以以免發生空洞洞蜂窩現象。人人工攤鋪混凝凝土拌合物松松鋪系數控制制在k=1.110-1.225之間，料偏偏于取較高位位；反之取較較低值。攤鋪鋪后的松散混混凝土表面，應應略高于模板板頂面，使搗搗實后的路面面高程現厚度度符合設計要要求。E、因故造成1小時時以上停工或或達到2/3初凝時間，致致使拌合物無無法振實時，應應在已鋪筑好好的面板端頭頭設置施工縫縫，廢棄不能能被振實的拌拌合物。②混凝土的搗實：插入式振搗棒振實實：A、在待振橫斷面上上，每車道路路路面應使用用2根振搗棒，組組成橫向振搗搗棒組，沿橫橫向斷面連續續振搗密實，并并應注意路面面板底、內部部和邊角不得得欠振或漏振振。B、振搗棒在每一外外的持續時間間，應以拌的的物全面振動動液化。表面面不再冒氣泡泡和泛水泥漿漿為限，不宜宜過振，也不不宜少于30s。搗振棒的的移動間距不不宜大于500mm：至模板邊邊緣的距離不不宜大于200mm。應避免碰碰撞模板、鋼鋼筋、傳力桿桿和拉桿。C、振搗棒插入深度度宜離基層30—50mm，振搗棒應應輕插慢提，不不得猛插快拔拔，嚴禁在拌拌和物中推行行和拖拉振搗搗棒振搗。D、振搗時，應輔以以人工補料，應應隨時檢查振振實效果、模模板、拉桿、傳傳力桿：各鋼鋼筋網的移位位、變形、松松動、漏漿等等情況，并及及時糾正。③振動板振實：A、在振搗棒已完成成振實的部位位。可開始振振動板縱橫交交錯兩遍全面面提漿振實，每每車道路面應應配備1塊振動板。B、振動板移動時，應應重疊100-2200mm，振動板在在一個位置的的持續振搗時時間不應少于于15S。振動板須須由兩人提位位振搗和移位位，不得自由由放置或長時時間持續振動動。移位控制制以振動板底底部和邊緣泛泛漿厚度3±1mm為限。C、缺料的部位，應應輔以人工補補料找平。④振動梁振實：A、每車道路面宜使使用1根振動梁。振振動梁應具備備足夠的剛度度和質量，底底部應焊接或或安裝深度4mm左右的粗集集料壓實齒，保保證（4±1）mm的表面砂漿漿厚度。B、振動梁應垂直路路面中線向拖拖行，往返2-3遍，使表面面泛漿均勻平平整。在振動動梁拖振整平平過程中，缺缺料處應使用用混凝土拌合合物填補，不不得用純砂漿漿填補；料多多的部位應鏟鏟除。⑤整平與飾面A、每車道路面應配配備1根滾杠（雙雙車道兩根）。振振動梁振實后后，應拖動滾滾往返2-3遍提漿整平平。第一遍應應短距離推滾滾或拖滾，以以后應較長距距離勻速拖滾滾，并將水泥泥漿始終趕在在滾杠前方。多多余水泥漿應應鏟除。B、拖滾后的表面宜宜用3m刮尺，縱橫橫各1遍飾面，或或采用葉片或或圓盤式抹面面機往返2-3遍壓實整平平飾面。抹面面機配備每車車道路不宜少少于1臺C、在抹面機完成作作業后，應進進行清邊整縫縫，清除粘漿漿，修補缺邊邊，掉角。應應適用抹刀將將抹面機留下下的痕跡抹平平，當烈日暴暴曬或風大時時，應加快表表面的修整速速度，或在防防雨縫蓬蔭下下進行。精平平飾面后的面面板表面應無無抹面印痕，致致密均勻，無無露骨，平整整度應達到規規定要求。4、面層接縫與養生生(1)橫向縮縫施施工：宜等間間距布置。不不宜采用斜縫縫，不得調整整板長時，最最大板長不宜宜大于6m，最小板長長不宜小于板板寬。可采用用假縫，晝夜夜溫差＜10。C切縫最長時時間不得過24小時，硬縫1/4-11/5板厚。切縫縫寬應控制在在4-6mm，填縫槽深25-300mm，寬度7-10mmm，灌填縫料料深大于15mm。(2)脹縫設置與與施工：路面面兩端構造物物間距大于等等500m時宜設—道脹縫，鄰鄰近構造物、平平曲線或與其其他道路相交交處的脹縫按按規范規定設設置。設置脹脹縫應有脹縫縫板，脹縫寬寬10-255mm，使用瀝青青或塑料薄膜膜滑動封閉層層時，脹縫板板及縫板寬度度加寬到25-300mm。脹縫板應應連續貫通整整個路板寬度度。(3)灌縫：灌縫縫在混凝土期期滿后應及時時灌縫。灌縫技術要求：⑴應先采用切縫機清清除接縫中夾夾雜的砂石、凝凝結的泥漿等等，再使用壓壓力大于等于于0.5Mppa的壓力水和和壓縮空氣徹徹底清除接縫縫中的塵及其其他污染染物物，確保縫壁壁及內部清潔潔、干燥。縫縫壁檢驗以擦擦不出灰塵為為灌縫標準。⑵使用加熱填縫料時時應將填縫料料加熱至規定定溫度，加熱熱過程中應將將填縫料融化化，攪拌均勻勻，并保溫使使用。⑶灌縫深度宜為155-20mmm。最淺不得得小于15mm。⑷常溫施工式填料的的養生期，低低溫天宜為12h。加熱施工工式填縫料的的養生期，低低溫天宜為2h，高溫天宜宜為6h。在灌縫料料養生期間應應封閉交通。路面脹縫和橋臺隔隔離縫等應在在填縫前，鑿鑿去接縫板頂頂部嵌入的木木條，涂粘結結劑后，嵌入入脹縫專用多多孔橡膠條或或灌進適宜的的填縫料，當當脹縫的寬度度不一致或有有啃邊、掉角角等現象時，必必須灌縫。(4)混凝土的路路面養生：混混凝土路面鋪鋪筑完面后立立即開始養生生，應特別注注意前7天的保濕養養生。路面養養生的目的是是防止混凝土土中水分蒸發發過速而產生生縮裂，保證證水泥水化過過程中的順利利進行，養生生工作應在抹抹面2小時后，混混凝土表面已已有相當硬度度，用手輕輕輕壓上沒有痕痕跡時開始進進行。養生時時一般用濕麻麻袋，草席2-3cm厚濕砂或鋸鋸末覆蓋于混混凝土表面上上，每天均勻勻灑水數次，保保持混凝土表表面始終處于于潮濕狀態，并并由此確定每每天的灑水遍遍數，養生時時間一般為14-21天，具有時時間視氣溫而而定，養護好好后，將覆蓋蓋物移動。混凝土板養生初期期，嚴禁人、畜畜、車輛通過過，在達到設設計強度40%后，有人方方可通行。在在路面養生期期間，平交道道口應搭建臨臨時便橋。面面板達到設計計彎拉強度后后方可開放交交通。5、施工質量與檢查查施工單位應隨時對對施工質量進進行自檢。自自檢項目和頻頻率：原材料料應按規定進進行：混凝土土路面應按表表規定進行，要要特別注意平平整度、彎拉拉強度和板厚厚三大關鍵質質量指標的檢檢查當施工、監監理、監督人人員發現異常常情況，應加加大檢測頻率，找出出原因，及時時處理。在混凝土路面鋪筑筑過程中，路路面各技術指指標的質量檢檢驗評定標準準規定進行。路面混凝土彎拉強強度應采用小小梁標準試件件和路面鉆芯芯取樣圓柱體體劈裂強度折折算的彎拉強強度綜合評定定。(1)機械拌和與與運輸①拌和混合料時要根根據配合比嚴嚴格控制水泥泥、水和各種種材料用量的的準確性。②運輸時間不宜過長長。③拌和混凝土要均勻勻，無花料、無無離析現象。④對于新拌和的混凝凝土應具備：：滿足輸送和和澆搗要求的的流動性，不不為外力作用用產生脆斷的的可塑性，不不產生分層，泌泌水的穩定性性和易于澆搗搗致密的密實實性。⑤為保證混凝土的工工作性，在運運輸過程中路路線不易過長長，要盡量縮縮短運輸時間間，防止水分分散失和離析析。（2)攤鋪與振搗在施工中設專人指指揮倒料把關關，對不合標標準的混凝土土要立即處理理，由人工進進行整平。攤鋪平整后先用振振搗棒對混凝凝土內部進行行振實，振至至無汽泡，確確定內部已密密實為止，對對靠近模板處處理加強振搗搗，然后用振振動板1/3錯板慢慢將將混凝土表面面振平，再使使用振動梁相相平，最后用用滾桿提漿、人人工細平、壓壓紋，便粗細細集料達到抗抗磨光，抗磨磨耗的性能。（3)養生為防止混凝土板水水分散失過快快，應在表面面成型后，將將細沙或麻袋袋、青草等保保水材料覆在在表面，灑水水保養至混凝凝土板達至足足夠的強度。（4)混凝土結硬后應適適時切縫①切縫時間應在施工工溫度與施工工時間的乘積積，為200～300個溫度/小時，切縫縫以每4m-道橫縫，縫縫深長5-6cm。②施工間斷過長和每每日施工終結結時，應在板板中增設傳力力桿，傳力桿桿必須與縫壁壁垂直。③混凝土板養生期滿滿后應及時填填封接縫。橋梁、涵洞工程（一）鋼筋工程鋼筋采用彎曲機、調調直機、切斷斷機、電焊機機等成套機具具集中加工，現現場安裝；鋼鋼筋的縱向焊焊接應采用閃閃光對焊，鋼鋼筋焊接前，必必須根據施工工條件進行試試焊，合格后后方可正式施施焊，焊工必必須持合格證證上崗，鋼筋筋接頭采用搭搭接或幫系電電弧焊時，宜宜采用雙面焊焊縫，兩鋼筋筋搭接端部應應預先折向一一側，使兩接接合鋼筋軸線線一致，接頭頭雙面焊縫的的長度不應小小于5d，單面焊接接的長度不小小于10d。鋼筋作業安全操作作要點1、展開盤圓鋼筋要要一頭卡牢，防防止回彈。2、拉直鋼筋時的卡卡頭要卡牢、地地錨要穩固，拉拉筋沿線的2m寬區域內禁禁止人員通過過。采用絞磨磨時，不準用用胸、肚接觸觸推杠，并緩緩慢松解，不不得一次松開開。3、鋼筋堆放應分散散、規整擺放放，避免亂堆堆和疊壓。4、使用切斷機斷料料時不能超過過機械的負載載能力，在活活動刀片前進進時禁止送料料、手與刀口口的距離不得得少于15cm。5、使用除銹機除銹銹時應戴口罩罩和手套，帶帶鉤的鋼筋禁禁止上機除銹銹。6、上機彎曲長鋼筋筋時，應有專專人扶住并站站于彎曲方向向的外面，調調頭彎曲時，防防止碰撞人、物物。7、調直鋼筋時，在在機器運轉中中不得調整滾滾筒、嚴禁戴戴手套操作，調調直到末端時時，人員必須須躲開，以防防鋼筋甩動傷傷人。8、綁扎墻、柱鋼筋筋時應搭設適適合的作業架架子，不得站站在鋼筋骨架架上或攀鋼筋筋骨架上下。（二）鉆孔灌柱樁樁施工（樁徑徑1.5m）鉆孔樁采用鉆機成成孔，泥漿護護壁，循環清清孔，下導管管澆注水下砼砼，鋼筋籠在在加工場分段段制作成型，汽汽車吊吊放入入孔，搭接焊焊連接，砼集集中拌合。1、平整場地，整修修道路，根據據樁頂設計標標高，自然地地面高程，用用機械平整場場地，按鉆孔孔平面布置修修筑鉆孔機械械進出場道路路，在軟弱地地基上鉆孔時時，應對地面面進行加固，必必要時進行換換填，以免鉆鉆機在施工時時發生沉淀和和傾斜。2、樁位的測量放線線準確地放出樁位，樁樁位放線時必必須在精確出出橋位(墩、臺位置)以后，再經經過復測，定定出樁位，誤誤差控制在5mm以內。樁位位用直徑10mm，長35-400cm的鋼筋打入入地面30cm，作為樁的的中心點標高高，然后在鋼鋼筋頭周圍按按樁徑灑上白白灰作為記號號，既便于尋尋找，又可防防止機械移位位時破壞樁位位。3、護筒埋設：設護護筒的作用是是固定樁位，保保護孔口防止止坍塌，隔離離地面水，保保持鉆孔內水水位高出施工工水位以及鉆鉆孔導向等。護護筒在鉆孔前前埋入樁位，護護筒的制作及及埋設方法如如下：（1）護筒用6mm厚厚鋼板加工制制成，護筒內內徑比樁徑大大20-300cm，護筒的長長度根據鉆孔孔的地質和水水位情況確定定。本工程的的護筒長先按按1.5m考慮。（2）護筒的埋設要考考慮樁號的地地質和水位情情況，本工程程地下水位不不高，埋設時時護筒頂應高高出地下水位位0.5m,高出地面0.3m，護筒四周周回填粘土，分分層回填夯實實。（3）護筒埋設注意事事項：護筒埋埋設應注意質質量，防止在在鉆孔過程中中發生孔口變變形及坍塌，防防止護筒底土土層穿孔致使使底腳懸空，造造成塌孔，向向外漏水，漏漏泥等事故。（4）護筒埋設前應用用十字交叉法法將樁中心引引到開挖區外外，放四個護護樁，并做好好保護(直到成孔)埋設護筒時時，再將中心心引回，使護護筒中心和樁樁位中心重合合。4、鉆機就位由于本合同段全部部是灌注樁，鉆鉆孔準備使用用旋挖鉆機，鉆鉆機就位時應應安平墊穩，還還要保證在鉆鉆孔過程中鉆鉆機不會移位位和傾斜。鉆鉆機就位后，要要將鉆頭的鉆鉆尖對準孔位位中心。具體體方法是在護護筒的刻痕處處用線連成十十字，鉆頭中中心對準小線線十字交叉點點。5、泥漿準備泥漿的護壁作用是是使孔內形成成一定高度的的水頭，產生生向孔壁外的的滲流壓力，以以克服向內的的徑向土壓，從從而保護孔壁壁的穩定，為為充分發揮泥泥漿的護壁作作用，必須重重視泥漿的質質量，泥漿的的比重和性能能指標與滿足足《公路橋涵涵施工技術規規范》。由于這些鉆孔樁覆覆蓋層土質較較差，成孔時時使用的泥漿漿要按需要添添加膨潤等護護孔劑，以保保護孔壁穩定定。6、鉆孔成孔在鉆孔施工中，鉆鉆孔是關鍵性性的工序，不不僅決定施工工進度，而且且關系到施工工的成效。因因此稍有疏忽忽，就會塌孔孔，縮頸，回回淤量超出要要求，使鉆孔孔報廢或需要要回填、鉆孔孔。（1）首先要安排好鉆鉆孔的順序，目目的是防止鄰鄰孔未凝結受受振和穿孔。（2）按鉆井工藝、機機械技術要求求及鉆孔操作作要點進行鉆鉆孔，鉆進過過程中經常檢檢查樁徑，垂垂直度，鉆機機位置是否正正常等。填寫寫鉆孔施工記記錄并及時交交接。經常對對泥漿進行實實驗，設置泥泥漿凈化系統統，以消除鉆鉆渣，回收泥泥漿和減少對對環境的污染染。（3）樁孔達到設計深深度時，先靜靜止1小時，等懸懸浮物全部沉沉淀后再清孔孔，清至泥漿漿比重為1:1左右時，在在孔內加入適適量粘土用鉆鉆頭旋轉，將將底部的砂石石浮起再清孔孔，清至泥漿漿比重為1.05左右，測量量沉渣厚度，合合格后開始下下鋼筋籠。（4）準確測量孔深，計計算出沉渣厚厚度。（5）樁深達到設計要要求后，還必必須檢驗樁徑徑，樁位偏差差，垂直度，泥泥漿厚度等并并做好記錄，合合格后進行清清孔換漿，降降低孔內泥漿漿比重，減少少沉渣厚度。測測定厚度必須須控制在規范范或設計要求求范圍內。（6）鉆孔樁成孔施工工前的質量控控制在成孔過程中，每每鉆井1m，用羅盤式式測斜儀或超超聲波測斜儀儀檢查一次垂垂直度，發現現偏斜及時進進行糾正，保保護成孔后垂垂直偏差小于于1％。成孔結束后，復核核樁和樁位的的偏差，樁位位偏差＜50mm，樁位偏差≤20mm..7、清孔清孔是鉆孔灌注樁樁施工的一道道重要工序，清清孔質量的好好壞影響水下下砼澆筑、質質量和承載力力的大小。為為了保證清孔孔質量，采用用空壓機清孔孔或控渣法清清孔，滿足規規范要求的沉沉淀厚度。8、鋼筋籠制作與安安裝（1）鋼筋籠在現場平平地上集中制制作，整體或或分節吊裝入入孔。鋼筋籠籠應盡量做成成一節，在樁樁長很大時鋼鋼筋籠可根據據吊車高度分分段制作，每每段必須有足足夠的剛度，剛剛度不足者應應增設加強箍箍圈，鋼筋籠籠制作完成后后，要逐步檢檢驗。（2）鋼筋籠制作的允允許偏差應符符合下列要求求。 主筋間距：±5mmm 箍筋間距：±200mm 鋼筋籠直徑：±55mm 鋼筋籠長度：±110mm 鋼筋籠底面高程允允許偏差為：：±50mmm（3）表面應清潔，無無損傷，無油油漬，無漆污污和鐵銹，使使用前應將銹銹清除干凈，不不合格的鋼筋筋不準使用。（4）鋼筋采用整段吊吊裝，當鋼筋筋有焊接頭時時，500mm的區段內，同同一根鋼筋不不得有兩個接接頭，在該區區段內有接頭頭的受力鋼筋筋截面積≯受力鋼筋總總截面積的50％，鋼筋搭搭接采用雙面面焊，焊縫長長度＞5倍鋼筋直徑徑，焊縫高度度＞0.3倍鋼筋直徑徑，焊縫寬度度＞0.7倍鋼筋直徑徑。接頭需要要相互錯開，滿滿足施工要求求。（5）鋼筋和普通箍筋筋采用環筋形形式。均采用用雙面搭接焊焊接，焊縫長長度≮10倍鋼筋直徑徑，焊接不得得咬傷豎筋。為了防止鋼筋籠放放置偏心，以以及保證砼保保護層的厚度度≮50mm，在鋼筋籠籠表面上分別別設置4-6個定位器，定定位器采用直徑50mm的鋼管，長5cm，焊在鋼筋筋籠上，以防防止砼墊塊在在下鋼筋籠時時滑落。（6）鋼筋籠的吊裝和和放置鋼筋籠在搬運時要要防止扭轉、變變形、彎曲，埋埋設放置鋼筋筋籠時采用吊吊車整體吊裝裝就位，吊直直扶穩，緩緩緩下沉，避免免碰撞孔壁，鋼鋼筋六下放到到設計位置時時，馬上檢查查鋼筋籠的位位置是否安裝裝到設計位置置，是否發生生偏心，檢查查合格后，馬馬上對鋼筋籠籠進行固定。9、水下砼的澆筑澆筑鉆孔樁的水下下砼采用導管管施工（1）導管采用壁厚44mm，直徑320mm鋼管，分節節長度為1.0-11.2m,導管接頭處處采用橡膠密密封圈法蘭連連接。導管使使用前應試拼拼，試壓，并并試驗隔水栓栓能否順利通通過，試水壓壓為0.6-11.0Mpaa。（2）砼采用集中拌合合，機動車輛輛輔助輸送。（3）砼必須具有良好好的和易性，配配合比應通過過試驗確定，坍坍落度宜為180-2210mm水泥用量≮440Kgg/m3，混凝土砂砂率宜為40％-43％，選用中中粗砂，粗骨骨料的最大粒粒徑應＜40mm采用連續級級配，砼中可可摻加外加劑劑改善和易性性和緩凝。外外加劑用的品品種和用量由由試驗室通過過試驗確定。本本合同段的都都下水屬淡水水，對砼無侵侵蝕性，可以以不考慮砼的的防腐問題。導管應安裝在鉆孔孔樁的中心，由由穩定固架支支固。導管的的底部至孔底底的距離為300mmm,導管安裝完完畢后，再次次檢查孔底沉沉渣和孔底泥泥漿的情況，檢檢查合格后方方可進行砼澆澆筑工作。（4）為了保證水下砼砼的質量，導導管內砼的初初存量因樁勁勁不同而不同同，要保證首首次澆筑時導導管底端能埋埋入砼中1.5m以上。隨著著砼的上升，要要適當提升和和拆卸導管，導導管低端要始始終埋入砼面面以下2-4m，嚴禁把導導管提出砼面面。澆筑時設設專人測量導導管埋深及管管內外砼面的的高差和計算算砼的澆筑方方量。每一根根樁的砼澆筑筑必須連續進進行，一次完完成，要控制制最后一次砼砼的灌入量，應應保證設計樁樁頂標高。凈凈筑時間按初初盤砼的初凝凝時間控制。（5）砼在拌制澆筑過過程中應經常常檢查砼的質質量，檢查砼砼的塌落度，檢檢查砼與原材材料的品種、規規格、含水量量和用量，每每一工作班的的檢查次數因因外界因素影影響而變化，為為檢查樁身的的砼強度，每每根樁至少做做兩組試件，試試塊在澆筑砼砼同盤的攪拌拌機中留取，統統一制作，養養護，實驗。（6）樁頭處理和檢查查砼強度達50%以以后,可進行樁頭頭處理,人工用風鎬鎬鑿除樁頭,樁頂標高要要符合設計要要求,待樁頭處理理完畢后,對樁的承載載力進行檢測測,檢測應根據據監理和設計計的要求采用用靜載試驗或或大小變法或或超聲波進行行。若要求用超聲波對對整個樁身進進行檢測時,灌注樁身砼砼時,要在樁身指指定位置從樁樁頭到樁底埋埋設三根直徑徑57的3根鋼管,呈三角布置置。（7）澆筑樁工程的中中間驗收澆注樁施工結束后后，根據實際際樁位畫出竣竣工平面圖。樁身砼試件抗壓強強度統計，其其方法和結果果應滿足國際際《混凝土強強度評定標準準》的要求。澆注施工結束后，應應清理場地，處處理好泥漿池池，達到監理理工程師的滿滿意。(三)立柱蓋梁施工橋臺的臺帽、耳墻墻、背墻等的的模板用大塊塊整體式木模模板，外面用用建筑腳手架架支撐。（1）模板：墩身模板板為特別設計計并請大型鋼鋼結構生產廠廠家制造的整整體式鋼模板板，采用一模模到頂的方法法，先分節拼拼裝好，再用用大噸吊車分分節吊裝就位位。（2）鋼筋：用配套的的鋼筋加工專專業機械，在在鋼筋棚中分分段加工成鋼鋼筋骨架，用用大噸位吊車車整體吊裝就就位。（3）砼：砼在自動配配料系統的、裝裝有大型強制制式攪拌機的的拌合站中集集中生產，砼砼輸送車運送送，砼輸送泵泵送入模。施工要點:（1）模板：定型鋼模模必須找有資資質的鋼結構構加工廠制造造，出廠時嚴嚴格按規范的的要求進行驗驗收。鋼模板板要保證有足足夠的強度、剛剛度和穩定性性，以免澆砼砼時跑模。所所有模板縫用用膩子填平，確確保嚴密不漏漏漿。為了保保證墩柱的正正確位置，采采用又支又拉拉的辦法對模模板進行支撐撐和固定，外外加固用建筑筑腳手架支撐撐，四周拉四四根斜拉，以以保證模板支支立穩定、位位置正確。橋橋臺的大塊模模板要認真制制作，保證其其強度、剛度度和穩定性，模模板縫隙膩平平堵嚴，不能能漏漿，橋臺臺模板也要支支撐牢固，澆澆筑砼時不能能跑模。（2）鋼筋工程鋼筋采用彎曲機、調調直機、切斷斷機、電焊機機等成套機具具集中加工，現現場安裝；鋼鋼筋的縱向焊焊接應采用閃閃光對焊，鋼鋼筋焊接前，必必須根據施工工條件進行試試焊，合格后后方可正式施施焊，焊工必必須持合格證證上崗，鋼筋筋接頭采用搭搭接或幫系電電弧焊時，宜宜采用雙面焊焊縫，兩鋼筋筋搭接端部應應預先折向一一側，使兩接接合鋼筋軸線線一致，接頭頭雙面焊縫的的長度不應小小于5d，單面焊接接的長度不小小于10d。鋼筋要用大型鋼廠廠的產品，要要嚴格檢驗所所使用鋼筋的的出廠合格證證和質量保證證書等質檢資資料，不合格格產品不準進進場，還要按按規定進行抽抽檢，符合要要求后才能使使用。各種鋼鋼筋分類存放放，做好標識識，不能混用用。綁扎鋼筋骨架時，一一定要嚴格按按照圖紙的要要求擺放，認認真進行檢查查，不得少放放、錯放。鋼鋼筋的根數、直直徑、長度、編編號排列、位位置等都要符符合設計的要要求，鋼筋接接頭的位置應應符合施工規規范規定的同同一截面不超超過總面積50%的要求。澆澆筑砼前應認認真檢查各種種預埋件的種種類、數量、材材質、位置等等，按照設計計要求進行配配置。在鋼筋筋籠上要認真真綁好水泥砂砂漿定位塊，以以確保鋼筋的的保護層厚度度。（3）砼：砼的原料必必須經過嚴格格試驗，合格格后方可使用用，并按選定定的配合比嚴嚴格計量控制制。柱墩澆筑筑落高超過2m采用串筒或或滑槽，以免免砼離析。砼砼要分層澆筑筑，認真振搗搗，砼攤鋪厚厚度每層≯50cm。澆筑砼要要有專人下到到模型里進行行振搗，保證證砼密實。側側模在砼強度度達到設計強強度50%時開始拆除除，拆模時要要注意輕敲輕輕打，不能造造成掉邊損角角現象。側模模拆除后立即即覆膜噴淋養養護。（四）橋梁上部預制預預應力砼空心心板本合同段的空心板板預制工作在在本公司的預預制場集中預預制。1、預制先張法預應應力混凝土空空心板（1）、場地布置由于空心板的片數數不多，預制制場上準備修修建2座先張法空空心板的長線線制梁臺座，臺臺座長72m，一次制4片。制梁場場上配置兩套套龍門吊，用用于制梁、移移梁和裝車。（2）、張拉臺座設置置張拉臺座用工字鋼鋼桿件拼接而而成，臺面在在夯實的基層層上砌20cm厚片石，再再在其上澆筑筑20cm厚C20砼。（3）、模板的制作與加工工底模：用在砼臺面面上鋪寶麗板板來作底模，空空心板的預拱拱度應按設計計預先設置，在在經濟試驗后后，再在底模模上加以調整整。內模：采用充氣膠膠囊。外模：外模沿梁長長方向分成節節段，在鋼結結構生產廠家家定制。模板板用6mm厚鋼板模壓壓成型，豎向向加勁肋用10mm厚鋼板制成成，鋼支架為為10#槽鋼，豎向向加勁肋及槽槽鋼支架間距距為1.0m。（4）、原材料要求①水泥：水泥采用442.5#普通硅酸鹽鹽水泥，每批批進場的水泥泥要有出廠合合格證并按批批量抽樣送中中心試驗室進進行試驗，經經試驗合格出出具試驗報告告的方可使用用。不同廠家家、不同批量量的水泥嚴禁禁混放，更不不得混用。水水泥的庫存時時間不得超過過3個月，超過3個月后應重重新取樣試驗驗，并按試驗驗出具的標號號使用。②碎石：對選好的料料場要先進行行取樣試驗，合合格后方可批批量進料。料料場選好后應應盡可能固定定不變，不同同料廠的石子子不得混放，更更不能混用，也也不得交替使使用在工程中中。砂石堆放放必須用砼硬硬化地面并且且矮墻作成隔隔倉。碎石的的物理力學指指標必須符合合規范要求。③砂：含泥量及物理理力學性能必必須符合規范范要求，堆放放場必須用砼砼硬化地面，不不得直接堆放放在土地面上上。④外加劑：外加劑進進場前應進行行試配，在有有充分證據證證明該外加劑劑能夠取得良良好效果后方方可進場，進進廠時應有產產品合格證和和使用說明書書。外加劑中中不得含有氯氯化物，否則則不能使用。外外加劑摻量必必須嚴格控制制，每盤砼所所用外加劑必必須事先稱量量備用，外加加劑要有專庫庫存放，不得得直接堆在現現場，不同品品種的外加劑劑必須分別存存放并有明顯顯標志。⑤鋼筋及鋼絞線進場的鋼筋和鋼絞絞線必須有出出廠合格證，并并進行外觀檢檢查。所有進進場的鋼筋及及鋼絞線均應應進行取樣試試驗，合格后后方可使用。鋼鋼筋堆放時，距距離地面應大大于20cm，料堆應覆覆蓋嚴密，堆堆放時按級別別、型號、規規格、廠家及及進場時間分分別掛牌存放放。鋼絞線要要專門設庫存存放。(5)、鋼筋加工工、綁扎及波波紋管安裝

鋼筋采用加加工場加工、臺臺座綁扎的方方案。

鋼筋一定要要嚴格按圖紙紙給出的尺寸寸加工，把誤誤差控制在規規范要求以內內。先在臺座座上準確放樣樣，再綁扎鋼鋼筋，為了增增加骨架的穩穩定性，把骨骨架用電焊機機點焊牢固。鋼鋼筋綁扎成型型后，按HYPERLINK"/Article/Search.asp?Field=Titles&ClassID=&keyword=設計"設計計位置綁扎波波紋管定位鋼鋼筋，穿放波波紋管并用膠膠帶把接頭封封好。為了防防止出現波紋紋管進漿的現現象，我們在在波紋管中先先塞入一根橡橡膠管，待梁梁的砼澆注完完后，再把橡橡膠管抽出來來。梁頂層鋼筋等橡膠膠內模放好后后再綁扎。(6)、支立模模板為保證混凝土保護護層的厚度，立立模前，先用用混凝土墊塊塊把鋼筋骨架架墊起來，骨骨架外側也綁綁上墊塊。立立模時，要把把模板上的雜雜質清除干凈凈，刷上脫模模劑，然后用用螺栓把相鄰鄰模板連接起起來，用拉桿桿和撐桿把模模板固定。端端模立好后，重重新調整錨墊墊板和端部加加固鋼筋。(7)、混凝土施施工①混凝土配合比的確確定開工之前將砼的實實驗配合比上上報監理工程程師，經批準準后方可施工工，配合比HYPERLINK"/Article/Search.asp?Field=Titles&ClassID=&keyword=設計"設設計應在梁施施工前一個半半月進行。當當砼中需要加加入早強劑和和減水劑時，也也應通過實驗驗確定其型號號和摻量，報報監理工程師師批準。

②混凝土施工工

為了保證砼砼的質量，混混凝土采用拌拌和場集中，其其中摻加減水水劑。混凝土土用輕型翻斗斗車運輸，分分層澆注，分分層厚度不大大于30CM。混凝土采采用插入式振振動棒振搗，振振搗一定要密密實，防止漏漏振、欠振和和過振，特別別是梁底板和和兩端及波紋紋管彎起部位位，更要仔細細振搗，同時時要避免碰到到模板和波紋紋管及預埋件件。砼密實標標準是：砼不不再下沉、無無氣泡冒出，呈呈現薄層水泥泥漿為止。施施工時，應注注意預埋伸縮縮縫鋼筋和護護欄鋼筋。

③養護

梁澆完后，應應及時用草簾簾子覆蓋，并并灑水養護。拆拆模后，還要