高考作文科技時評類素材---破解成果轉化難題目錄：01我國研發的自主水下機器人完成北極海底科考02智能汽車網絡安全亟待打破體制壁壘03上海建設科創中心實現“三個重大”04破解成果轉化難題05中國農業科學院啟動強種科技行動正文：01我國研發的自主水下機器人完成北極海底科考作者：本報記者劉勇《光明日報》（2021年10月08日

01版）本報訊（記者劉勇）近日，由中國科學院沈陽自動化研究所主持研制的“探索4500”自主水下機器人（以下簡稱“探索4500”）在我國第12次北極科考中，成功完成北極高緯度海冰覆蓋區科學考察任務。4名科考人員已隨“雪龍2”號科考船返回。在科考應用中，“探索4500”成功獲取了近底高分辨多波束、水文及磁力數據，為超慢速擴張的加克洋中脊地形地貌、巖漿與熱液活動等北極深海前沿科學研究提供了一種最為先進的探測技術手段。據悉，“探索4500”是中科院“熱帶西太平洋海洋系統物質能量交換及其影響”戰略性先導科技專項支持研發的深海裝備。為了參加此次北極科考，科研團隊對“探索4500”進行了環境適應性、高緯度導航、海底探測、故障應急處理等技術升級與改造，并開展了湖海驗證工作，全面提高了系統的可靠性。針對此次北極科考工作區高密集度海冰覆蓋的特點，科研團隊創新性地研發了聲學遙控和自動導引相融合的冰下回收技術，克服了海冰快速移動和回收海域面積狹小給水下機器人回收帶來的挑戰，確保水下機器人在密集海冰覆蓋區的北極高緯度海域連續下潛成功，并全部安全回收。沈陽自動化所副所長李碩研究員介紹，近些年來，面向國家重大需求，沈陽自動化所一直致力于推動水下機器人的譜系化發展，極地科考一直是水下機器人發展的重要方向，先后有四種類型六臺套水下機器人參加了八次極地科考，為我國水下機器人在極地應用作出了重要貢獻。這是我國首次利用自主水下機器人在北極高緯度地區開展近海底科考應用，其成功下潛為我國不斷深化對北極洋中脊多圈層物質能量交換及地質過程的探索和認知提供了重要數據資料，將為我國深度參與北極環境保護提供重要的科學支撐。沈陽自動化所所長于海斌研究員表示，“探索4500”在科考中的成功應用，充分驗證了其在北極冰區良好的低溫環境適應能力、高緯度高精度導航性能、密集冰區故障應急處理能力和洋中脊近海底精細探測能力，開創了我國自主水下機器人在北極科考應用的先例。沈陽自動化所將以此次北極科考為契機，繼續面向國家在極地領域的重大戰略需求，加大南北極海洋裝備的研發力度，提高我國極地自主探測裝備的科考能力，提升我國在極地事務中的話語權，積極推動我國由極地考察大國向極地科學強國的目標邁進。02智能汽車網絡安全亟待打破體制壁壘——訪國家數字交換系統工程技術研究中心主任、中國工程院院士鄔江興作者：本報記者蔡侗辰《光明日報》（2021年09月30日

16版）今年以來，智能網聯汽車呈現爆發狀態。在汽車產業網絡化、智能化升級的進程中，網絡安全問題也隨之而來。根據一些機構的統計，自2016年到2020年，汽車網絡安全事件的年安全事故總數提升了605%，智能網聯汽車領域面臨的安全形勢值得高度關注，可以說網絡安全已經成為智能網聯汽車產業發展的“天花板”，其潛力的進一步釋放在很大程度上被安全問題“卡了脖子”。網絡安全核心是內生安全問題國家數字交換系統工程技術研究中心主任、中國工程院院士鄔江興認為，智能網聯汽車安全的核心問題、共性問題是內生安全問題。所謂內生安全問題，就是內在的、與生俱來的、存在于基因層面的共性安全問題。智能網聯汽車本質上就是一臺“輪子上的計算機”，是典型的信息物理系統，其軟件規模超過3億行代碼。在這樣一個大系統里，軟硬件漏洞有沒有不知道。按照工業界平均千行代碼存在15～20個漏洞來計算，脆弱點可想而知。有沒有“后門”也不知道，以人類現有的科技能力，無法窮盡開放的產業環境中預留軟硬件“后門”的行為；傳統功能安全和網絡安全的界限不知道，是因為隨機性故障產生的安全問題，還是軟硬件設計缺陷產生的安全問題，難以進行區分和定責；安全功能如何量化不知道，軟硬件到底是99%安全還是99.9%安全無法標定。通俗地說，目前的智能網聯汽車，我們不知道有多少風險？不知道這些風險是在網絡層面，還是可滲透到物理層面？也不知道如何衡量安全性？這些基本問題就構成了內生安全問題。傳統安全范式難以解決內生安全問題在網絡安全領域，目前大致有三種技術范式：第一范式是“基于冗余配置與表決的功能安全發展范式”，重點解決網絡空間終端、節點和網絡系統軟硬件物理或邏輯性失效問題；第二范式是基于加密與認證授權的安全發展范式，用授權管理方式保護合法用戶安全的使用軟硬件設施或信息服務或數據資源；第三范式是“基于檢測與分析的網絡安全發展范式”，主要目標是查殺病毒木馬、發現并修補軟硬件漏洞、感知和阻斷攻擊行為特征。鄔江興院士告訴記者,這三種范式，都面臨同樣的共性技術難題，在缺乏先驗知識的條件下，如何應對網絡空間基于未知漏洞后門、病毒木馬等未知的內生安全威脅。也就是說，安全防御技術的基礎是先驗知識，必須知道“犯罪分子”的基本特征，才能針對特征形成有效防御方案，如果缺少有效樣本和充分數據、沒有先驗知識，構建的安全防御體系就是形同虛設。對于智能網聯汽車而言，現有的技術既不能對風險進行解釋，又不能對網絡安全進行保障，用戶如何能放心乘用？用新的技術路徑改變傳統思維模式面對傳統安全范式難以應對日益頻發的網絡安全風險和問題的形勢下，如何解決共性的內生安全問題?鄔江興院士認為根本上是要推動范式創新。日前，在復旦大學主辦的“網絡空間共性安全技術研討會”上提出新的安全范式要體現“三個新”，構造新的普適理論、建立新的實踐規范、開辟新的技術路徑。通過科技創新，跳出以“殺毒滅馬”“亡羊補牢”“堅壁清野”為基礎的傳統安全模式，構建網絡空間的“第四安全范式”。網絡安全第四范式破解傳統安全范式難解之困，總體具有以下四個基本特征，一是在不依賴于先驗知識的條件下，有效抑制隱藏在系統內部的已知或未知漏洞后門、病毒木馬等引起的安全威脅，使信息系統或控制裝置可以在“有毒帶菌”條件下正常運行。二是一體化解決功能安全和網絡安全問題，用可靠性技術對功能安全、網絡安全進行重定義和再賦能，以抵消隨機性故障理論失效后的理論“黑洞”。三是網絡的安全功能可以量化，通過成熟技術對信息物理系統的抗攻擊性和可靠性指標可標定設計、可測試度量，為產品的安全可信提供機制方面的保障。四是與網絡的演進拓展相匹配、相適應，具有強有力的可擴展性，既可以通過增量部署升級現有系統，也可以通過重新部署賦能未來系統。目前，我國獨有獨創的網絡空間內生安全技術是“第四范式”的典型代表，在這一領域已經取得了系列標志性成果與進展。我國已擁有以內生安全交換芯片、內生安全軟件開發環境為代表的20余款設備和系統，并經受多輪千萬次全球頂尖“白帽黑客”的高壓“暴力”測試，在實戰中驗證了理論與技術的高可用性、高可靠性。創新成果走進尋常百姓家需要合力推動經過長時間努力，我國科研人員瞄準智能網聯汽車安全“痛點”聯合進行科研攻關，作了大量基礎性研究,率先提出了智能網聯汽車功能安全和網絡安全一體化保障方法，并聯合了國內汽車廠商開展了內生安全自動駕駛原理驗證工作，形成了智能網聯汽車內生安全的理論架構，取得了多項基礎原理驗證預期結果，有望為解決智能網聯汽車行業安全痛點探索一條高可靠、高可信、高可用的新途徑和新路徑。實現安全范式、讓創新技術走進尋常百姓家，需要合力推動，鄔江興院士認為至少要在三個方面予以加力。一是推動智能汽車安全協同創新。圍繞國家急需和行業產業需求，突破制約創新能力提升的機制體制約束，打破高等學校內部之間、高校與其他創新主體間的體制壁壘，形成有效銜接、責權利相統一的產學研協同體，建立鼓勵各類創新主體發展的“創新特區”，建立自由探索與集約化攻關相結合的“大科研”模式，建設面向國際網絡安全精英的“智能汽車網絡試驗場”，產出獨有、獨創、解決智能汽車安全瓶頸問題的研究成果，突破“系統、模組、芯片”等不同層面的技術難題，構建教育、技術、產業融合的良性生態。二是推動智能網聯汽車安全測試模式創新。在智能汽車安全測試中引入“白盒安全測試”，也就是在控制系統軟件中預置若干漏洞，測試網絡防護系統能否阻斷漏洞利用路徑，功能安全系統能否確保極端場景可控，保障網絡和功能安全。當前，汽車等乘用設施的傳統安全測試，均采用可靠性測試中的破壞性測試方式，測試其在極端條件下的安全性能。對于智能汽車網絡安全測試也應該采用這一方式，也就是“白盒安全測試”，真金不怕火煉，在真實環境、場景下測試網絡安全防護軟件、措施是不是真的具有防御能力。三是推動金融保險業的快速跟進。今年來，《數據安全法》《個人信息保護法》相繼出臺，網絡安全保險試點也首次寫入三年發展規劃，網絡安全保險成為熱點。但在智能網聯汽車領域，軟硬件的安全性能無法做到量化設計與驗證度量，包括附加的安全設施本身是否安全也無人能夠回答。對于這樣一輛安全性無法衡量的汽車，保險行業怎敢提供保險服務？保險產品要為智能網聯汽車分散風險，需要技術創新、范式創新，同時也需要政策保障、人才補位，加快技術、產業、商業模式創新，這樣才能為新興產業發展助力。（本報記者

蔡侗辰）03上海建設科創中心實現“三個重大”作者：本報記者楊舒《光明日報》（2021年09月30日

10版）【來自國新辦新聞發布會的報道】

本報北京9月29日電（記者楊舒）國新辦29日舉行加快推進上海具有全球影響力的科技創新中心建設發布會。國家發展改革委副主任林念修表示，上海市是我國科技創新的排頭兵，也是“3+4”區域創新格局的重要組成部分，目前，其具有全球影響力的科技創新中心基本框架體系已經形成，上海科創中心建設取得了一系列成果。林念修將上海近年來取得的一系列成果概括為“三個重大”：一是張江綜合性國家科學中心建設取得重大進展。張江綜合性國家科學中心是上海國際科創中心的內核支撐，是促進重大原始創新成果產出的戰略高地。2016年，國家發改委和科技部批復建設張江綜合性國家科學中心，5年來，張江綜合性國家科學中心的全球影響力、競爭力和顯示度持續提升，原始創新能級進一步強化。重大科技基礎設施建設實現新飛躍，目前已布局了上海光源、硬X射線自由電子激光裝置等，在張江形成了全球規模最大、種類最全、綜合能力最強的光子重大科技基礎設施集群，產出了一批國際領先的原創成果。同時，重大創新平臺建設取得新突破。在張江建設的李政道研究所、上海腦科學與類腦研究中心、上海清華國際創新中心等一批高水平的研究機構，為原始創新策源提供了重要支撐。二是產業創新高地建設取得重大成效。建設集成電路、人工智能、生物醫藥三大產業創新高地，是黨中央賦予上海的戰略任務和重要使命。目前，三大產業創新高地的建設方案已研究編制，并已報國務院批準同意，并且在全面推進落實。此外，狠抓成果產出。關鍵核心技術加快突破，產業創新成果不斷涌現，集成電路先進工藝實現量產，自主研發的裝備材料取得突破，先進分子成像等高端醫療影像設備上市。三大產業創新高地不但成為上海科創中心建設的重要支撐，也為保障全國產業鏈、供應鏈安全穩定發揮了非常重要的作用。三是體制機制改革取得重大突破。上海圍繞政府創新管理、科技成果轉移轉化、收益分配、創新投入、人才發展、開放合作等6個方面開展全面創新改革試驗，各項試驗任務順利完成，在全國復制推廣的56條改革經驗舉措中，上海市貢獻了12條，位居全國前列。在全面創新改革的同時，上海也聚焦束縛科研人員的“細繩子”，堅持“小切口、大突破”，開展了上海交通大學科技成果轉化試點，在技術轉移、機構改革、技術轉移人才評價等方面大膽探索，7項改革試點任務目前已經順利完成了5項，其余2項也在積極推進中。04破解成果轉化難題作者：本報記者崔興毅本報通訊員蔡金曼劉慶豐《光明日報》（2021年10月08日

03版）【奮斗百年路

啟航新征程·學黨史

悟思想

辦實事

開新局】國防科技工業作為國家戰略性產業，在實施國家重大專項工程和完成裝備科研生產任務過程中，形成了大批標志性科技成果，其轉化后將對經濟社會高質量發展產生強大推動力。“當前，先進技術成果轉化處于‘四低’狀態，面臨‘四不’難題，新政策就是要解決這些問題。”在今年7月18日舉辦的先進技術成果轉化政策宣貫會上，國防科工局總工程師潘愛華介紹說。所謂“四低”指的是成果轉化解密率低、轉化率低、成功率低、市場化率低的當前狀態；“四不”指的是“不能轉、不愿轉、不敢轉、不會轉”這四大難題。這些都嚴重影響了先進技術成果轉化應用水平，掣肘了高水平科技自立自強。在黨史學習教育中，國防科工局局長張克儉對全局黨員干部提出明確要求，要胸懷“兩個大局”，堅持學史力行、賡續紅色血脈，一切以國家利益為要，秉持“想盡千方百計、行遍千山萬水、不畏千難萬險”的作風，務實為軍工單位辦實事、辦好事、辦成事。國防科工局扎實開展“我為群眾辦實事”實踐活動，從黨史學習教育中汲取智慧，把破解先進技術成果轉化“四不”難題作為開展“我為群眾辦實事”實踐活動的重要方面，主動作為、多措并舉，聯合相關部門研究出臺推動先進技術成果轉化的意見文件，相關政策將吸引全社會優秀人才向先進技術領域聚集，切實讓先進技術成果從“睡美人”狀態中“轉”起來，讓科技成果價值發揮出來。前不久，全國首個先進技術成果轉化中心——“長三角區域轉化中心”正式掛牌成立。該中心由國防科工局和地方人民政府共建，是國防科技工業領域單位、民口企業和社會資本在市場“握手”的平臺，主要負責統籌成果需求，利用地區產業鏈、供應鏈優勢開展成果轉化，推動形成聚集發展的產業生態，并提供成果挖掘、展示對接、技術評估、知識產權、科技金融、技術交易、孵化和產業化推動等全鏈條服務。在先進技術成果轉化政策宣貫會和首批轉化成果對接會上，中央軍民融合發展委員會辦公室等有關部門、各地方國防科技工業管理部門、各軍工集團公司、中國工程物理研究院、高等院校等先進技術成果完成單位，市場需求主體和金融機構共計1400余人參加會議。學黨史、辦實事，要與為民服務結合起來、與推動發展結合起來。近五年，國家科學技術獎勵一等獎及以上的高等級獎項中，國防科技工業等領域占比較高，積聚的創新能力和技術成果一旦轉化，將形成對經濟社會發展的巨大推動力。今年以來，國防科工局組織有關單位梳理挖掘了300余項具有較好轉化前景的先進技術成果，覆蓋核技術應用、雷達導航、衛星遙感、新能源技術、芯片技術、無人機、網絡安全、聲矢量傳感、納米材料、石墨烯材料等戰略性新興產業領域，并于7月中旬組織中國科學院、相關集團公司、高等院校等多家單位，與400余家民口單位開展深入對接。目前已有134項成果達成合作意向，合作金額125億元。相關單位在技術對接過程中，建立了“朋友圈”，將在后續持續溝通聯絡中不斷產生合作關系的“鏈式反應”，有力促進成果供需高效對接和創新能力融合。國防科工局副局長吳艷華表示：“后續，國防科工局將‘四位一體’推進成果轉化工作，一是會同有關部門成立推進工作領導小組，協調有關政策銜接；二是建立成果轉化服務體系，為科技工作者解決‘不會轉’難題；三是建立配套政策體系，確保成果轉得出，科技工作者獎酬激勵拿得到；四是用活市場機制，吸引全社會優質資源參與先進技術成果轉化。”“中國共產黨的一百年，是矢志踐行初心使命的一百年，是篳路藍縷奠基立業的一百年，更是創造輝煌、開辟未來的一百年。在人民軍工90年的奮進發展中，一代代軍工人在黨中央的親切關懷和精神指引下，創造了舉世矚目、舉國振奮的輝煌成就，鑄就了感天動地、歷久彌新的軍工精神。”張克儉指出，在歷史交匯的關鍵節點，新一代軍工人要把軍工精神傳承好、弘揚好，真正融入血脈，成為推動國防科技工業高質量發展的強大動力，把黨史學習教育新成效轉化為研究新問題、作出新探索、開拓新思路的智慧和動力，不斷推進先進技術成果轉化新進展，為實現高水平科技自立自強、加快構建新發展格局作出新的更大貢獻。（本報記者

崔興毅

本報通訊員

蔡金曼

劉慶豐）05中國農業科學院啟動強種科技行動作者：本報記者楊舒《光明日報》（2021年10月08日

08版）本報北京10月7日電（記者楊舒）中國農業科學院近日發布“強種科技行動”中長期發展目標與重點任務。該行動是中國農科院實施“使命清單制度”后，開展的第一項重大科技行動，其核心是實施“種業自主創新攻關、種業企業創新能力提升、種業科技平臺建設”三大行動，聚焦“強基礎理論、強核心技術、強種質保護、強重大品種、強糧食單產、強種源自給”六強目標，推動種業全創新鏈的整體跨越，為我國實現“種業科技自立自強、種源自主可控”和打好“種業翻身仗”提供有力支撐。中國農科院同時揭牌成立研究生院南繁學院，并與海南省三亞市政府簽署種業創新實驗室共建協議。中國農科院黨組書記張合成介紹，種業是戰略性、基礎性核心產業。近年來，我國育種科技創新能力不斷攀升，“十三五”以來，農作物良種覆蓋率在96%以上，自主選育品種面積占比超過95%，畜禽種業快速發展，國產化比重逐年增高。總體上，我國農業生產用種安全是有保障的。但對標世界農業強國，我國在育種理論和關鍵核心技術方面與國際先進水平相比仍有差距，玉米、大豆等作物單產與發達國家還存在較大差距，部分蔬菜種子國外依存度高，畜禽種質資源保護開發不強，種源自給率和生產性能不高，亟須加強原創引領，搶占種業科技競爭制高點。他表示，近年來，中國農科院在農作物基因組學、優異種質資源形成與演化機制、重要性狀形成機理等基礎研究水平已走到世界前列；在全基因組選擇、倍性育種、多基因聚合、轉基因、雜種優勢利用等種業關鍵技術研發上取得了重要進展；在重要農作物和畜禽新品種選育方面取得了重大突破。現已具備實現“強種科技行動”目標的堅實基礎。因此，中國農科院以全院11個農作物種業、4個畜禽種業相關研究所共95個科研團隊為依托，啟動實施強種科技行動。中國工程院院士萬建民介紹，在具體任務上，強種科技行動將分階段實現水稻、小麥、玉米、大豆四大作物，以及雜糧、蔬菜、油料、畜禽等種業發展目標。通過實施“種業自主創新攻關行動”40項任務，力爭到2030年，實現糧食作物品種高產優質與自主可控、四大作物單產水平和品質穩步提升，支撐保障我國水稻、小麥口糧絕對安全，保證玉米基本自給，大豆自給率逐步提升，其中食用大豆完全自給；到2030年，實現主要經濟和園藝作物品種優質高產高效，對外依存度高的西蘭花、胡蘿卜、菠菜等蔬菜品種自主率由現在的10%提高至50%以上；到2030年，實現主要畜禽品種國產化，助力我國白羽肉雞、生豬、肉牛、肉羊等畜禽種源自給率大幅度提高。通過實施“種業企業創新能力提升行動”5項任務，將從科企聯合研發、構建共享平臺等五個方面部署科企融合創新鏈，為企業提供源頭技術支撐。通過實施“種業科技平臺建設行動”5項任務，形成“基礎研究-技術創新-品種創制-大數據智能決策-產業孵化”一體化的“強種科技行動”創新全鏈條平臺支撐。05研究人員發現云南最大獸腳類恐龍足跡點作者：龐明廣《光明日報》（2021年10月