浙江八詠公路工程有限公司S101線霍林郭勒至阿力得爾PAGEPAGE19霍林郭勒至阿力得爾一級(jí)公路第二合同段特殊路基處理施工方案編制依據(jù)1、S101線霍林郭勒至阿力得爾一級(jí)公路土建工程項(xiàng)目第二合同段招標(biāo)文件及補(bǔ)遺書(shū)、建管辦與我單位簽訂的工程承包施工《合同書(shū)》、《承諾書(shū)》及補(bǔ)充澄清、修改函；2、內(nèi)蒙古交通設(shè)計(jì)研究院有限責(zé)任公司設(shè)計(jì)的S101線霍林郭勒至阿力得爾一級(jí)公路土建工程項(xiàng)目《兩階段施工圖設(shè)計(jì)》文件；3、S101線霍林郭勒至阿力得爾一級(jí)公路土建工程項(xiàng)目《招標(biāo)文件》、交通運(yùn)輸部頒發(fā)的《公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》（2009年版上、下冊(cè)）及《補(bǔ)充技術(shù)規(guī)范》；4、S101線霍林郭勒至阿力得爾一級(jí)公路土建工程項(xiàng)目《技術(shù)規(guī)范》、國(guó)家現(xiàn)行的施工技術(shù)規(guī)范、操作規(guī)程，《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF10-2006）《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01-2003）《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTGF80/1-2004）《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》（JTJ076-95）《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD30—2004）《公路排水設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTJ018-97）《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》（JTGE040-2007）《公路工程集料試驗(yàn)規(guī)程》（JTGE42—2005）等。5、通過(guò)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的詳細(xì)踏勘、調(diào)查所獲取的資料。6、本單位現(xiàn)有的技術(shù)能力、機(jī)械設(shè)備、施工管理水平及大型工程項(xiàng)目施工中所積累下來(lái)的寶貴經(jīng)驗(yàn)。二、工程概況1、工程概述本合同為第二合同段，起訖樁號(hào)為K48+000～K60+600，總長(zhǎng)12.6km。設(shè)計(jì)主要技術(shù)指標(biāo)：公路等級(jí)：雙向四車道一級(jí)公路；設(shè)計(jì)行車速度：80km/h；路基寬度：整體式24.5m；最大縱坡5%；平曲線最大超高8%；設(shè)計(jì)荷載：公路-Ⅰ級(jí)；2、水文氣象施工段位于內(nèi)蒙古自治區(qū)東北部，興安盟科爾沁右翼中旗、科爾沁右翼前旗境內(nèi)，地處大興安嶺南麓向松遼平原過(guò)渡地帶，地形起伏較大，個(gè)別地段山勢(shì)陡峻，為山嶺重丘區(qū)。所在地區(qū)屬溫帶大陸性氣候，總的特點(diǎn)是四季明顯，春季干旱，多大風(fēng)；夏季濕熱，雨熱同期；秋季短暫而霜早；冬季稍長(zhǎng)而寒冷。全年平均氣溫0℃～2℃，夏季平均氣溫20℃以上，冬季最低氣溫-28℃，極端最低氣溫-45.7℃。無(wú)霜期70～90天。3、地貌地質(zhì)本段位于內(nèi)蒙古自治區(qū)東北部，興安盟科爾沁右翼中旗、科爾沁右翼前旗境內(nèi)，地處大興安嶺南麓向松遼平原過(guò)渡地帶，地形起伏較大，個(gè)別地段山勢(shì)陡峻，為山嶺重丘區(qū)。沿線路基土主要由粉土、粉質(zhì)粘土、沙土、碎石土及基巖組成。巖性厚度及強(qiáng)度隨地貌單元的不同而變化。4、特殊路基處理工程數(shù)量本標(biāo)段的特殊路基處理段落如下表：K48+000～～K48+1100清表后基底填筑00.5米厚碎石渣,強(qiáng)夯處理K48++2800～K48+6680清表后基底沖擊碾碾壓處理K49+100～～K49+3350清表后基底填筑00.5米厚碎石渣,沖擊碾壓處處理K49+900～～K50+1100將原地面100厘厘米范圍內(nèi)粘粘土層挖除,換填碎石渣渣K50+420～～K50+8825清表后基底沖擊碾碾壓處理K50+825～～K51+4400清表后基底沖擊碾碾壓處理K51+700～～K52+1125清表后基底沖擊碾碾壓處理K54+000～～K54+3350將原地面50厘米米范圍內(nèi)粘土土層挖除,換填碎石渣渣K54+750～～K54+9925將原地面50厘米米范圍內(nèi)粘土土層挖除,換填碎石渣渣K55+350～～K55+7700將原地面50厘米米范圍內(nèi)粘土土層挖除,換填碎石渣渣K56+175～～K56+4400將原地面50厘米米范圍內(nèi)粘土土層挖除,換填碎石渣渣K56+650～～K56+9900清表后基底沖擊碾碾壓處理K56+900～～K57+1100將原地面50厘米米范圍內(nèi)粘土土層挖除,換填碎石渣渣K57+100～～K57+6600將原地面50厘米米范圍內(nèi)粘土土層挖除,換填碎石渣渣K57+600～～K58+3300將原地面50厘米米范圍內(nèi)粘土土層挖除,換填碎石渣渣K58+420～～K58+9900清表后基底填筑00.5米厚碎石渣,沖擊碾壓處處理K58+900～～K59+0000將原地面50厘米米范圍內(nèi)粘土土層挖除,換填碎石渣渣K59+000～～K59+8840清表后基底沖擊碾碾壓處理K55+390～～K55+5500將原地面50厘米米范圍內(nèi)土層層挖除,拋填50厘米片石,強(qiáng)夯,待強(qiáng)夯樁體體穿透地基下下部軟土層后后,路基底部填填筑50厘米石渣,再鋪設(shè)兩次次土工格柵K55+700～～K55+8875K60+360～～K60+6600K48+100～～K48+2280挖方路床換填800cm碎石渣K49+350～～K49+5500挖方路床換填800cm碎石渣K49+500～～K49+8860挖方路床換填800cm碎石渣K52+175～～K52+4400挖方路床換填800cm碎石渣K54+350～～K54+7750挖方路床換填800cm碎石渣K54+925～～K55+3350挖方路床換填800cm碎石渣K56+400～～K56+6600挖方路床換填800cm碎石渣K58+300～～K58+4420挖方路床換填800cm碎石渣三、施工組織及工期安排（一）、施工組織1、特殊路基處理施工人員配備表序號(hào)姓名職務(wù)備注1潘振飛副經(jīng)理2何文彪總工程師3趙天佑質(zhì)檢工程師4智連全測(cè)量工程師5尉磊路基工程師6凌志兵試驗(yàn)工程師7韓智鵬安全工程師8路基1隊(duì)施工人員35人9路基2隊(duì)施工人員402、特殊路基處理工主要試驗(yàn)測(cè)量?jī)x器配置表序號(hào)儀器名稱型號(hào)單位數(shù)量1多功能電動(dòng)擊實(shí)儀儀CSK-VI套12液塑限聯(lián)合測(cè)定儀儀LP-100D套13標(biāo)準(zhǔn)土壤篩300mm套14CBR承載比試驗(yàn)驗(yàn)儀CBR-2臺(tái)15震擊式標(biāo)準(zhǔn)振篩機(jī)機(jī)ZBSX92AA套16電熱鼓風(fēng)恒溫干燥燥箱標(biāo)準(zhǔn)臺(tái)17電子天平0-2000g臺(tái)18灌砂筒150mm個(gè)19三米直尺0.5mm把110全站儀GTS-102NN臺(tái)111水準(zhǔn)儀DZS3-1臺(tái)23、特殊路基處理施工主要機(jī)械配置表序號(hào)機(jī)械名稱型號(hào)數(shù)量1挖掘機(jī)PC20042裝載機(jī)ZL50B23推土機(jī)D155A24振動(dòng)壓路機(jī)YZ18B25平地機(jī)CR18016自卸車20t107灑水車140/471（二）、工期安排本標(biāo)段特殊路基處理工程計(jì)劃于2014年5月1日開(kāi)始施工，2014年6月30日完成。（三）、施工準(zhǔn)備

1、技術(shù)準(zhǔn)備A、試驗(yàn)室標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)成果匯總表(包括填料的重型擊實(shí)，CBR，塑、液限，含水量，顆粒分析等）；B、測(cè)量全套資料另附表(采用導(dǎo)線點(diǎn)測(cè)量記錄、導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)加密橫斷復(fù)測(cè)資料)。2、現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備:A、施工相應(yīng)人員組織安排均己到位、試相應(yīng)的協(xié)調(diào)工作己做好；B、施工機(jī)械配備已到位；C、施工便道已修通，人員及機(jī)械設(shè)備可直接進(jìn)場(chǎng)作業(yè)。四、材料、設(shè)備、人員進(jìn)出情況（一）、工程所需材料1、片石片石取自K59+900～K60+300段路基挖方和K53+000路線左側(cè)料場(chǎng)。2、碎石渣取自K59+900～K60+300段路基挖方和K53+000路線左側(cè)料場(chǎng)。（二）、機(jī)械設(shè)備特殊路基處理施工所需的機(jī)械設(shè)備都已進(jìn)場(chǎng)，數(shù)量見(jiàn)特殊路基處理施工主要機(jī)械配置表。（三）、管理及施工人員管理人員及施工人員已經(jīng)進(jìn)場(chǎng)，詳見(jiàn)施工組織中特殊路基處理施工人員配備表五、特殊路基處理施工方案

（一）、軟土路基施工1、基底土質(zhì)為黑色低液限粘土、粉質(zhì)粘土難于壓實(shí)路段為了減少路基沉降、確保路基壓實(shí)度、保證工程建設(shè)質(zhì)量，對(duì)于路段，對(duì)路基基底清表后填筑一定厚度碎石渣再采用強(qiáng)夯處理。強(qiáng)夯施工工藝為：采用單擊夯擊能為2000KN.m的錘夯擊兩遍，每個(gè)夯擊點(diǎn)總夯擊數(shù)不少于10擊，達(dá)到設(shè)計(jì)要求的停夯標(biāo)準(zhǔn)后，進(jìn)行普夯（普夯單擊夯擊能為400KN.m－600KN.m，普夯兩遍，要求錘印搭接1/4）。施工時(shí)樁點(diǎn)夯擊采用1.2－1.5米直徑夯錘夯擊，夯錘重大于15T，以便于施工，普夯采用大直徑夯錘，夯錘直徑為2.0－2.5米。施工中嚴(yán)格控制最后兩擊夯沉量，切實(shí)做好施工記錄，若施工中在規(guī)定擊數(shù)范圍內(nèi)達(dá)不到最后兩擊夯沉量要求時(shí)，可增加2－3擊。強(qiáng)夯停夯標(biāo)準(zhǔn)為：以最后兩擊夯沉量之和不大于30cm為準(zhǔn)。強(qiáng)夯施工完成后，平整場(chǎng)地，采用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，直至達(dá)到設(shè)計(jì)要求的壓實(shí)度。2、地表土質(zhì)為粉土、粉質(zhì)粘土，含水量較大、承載能力差的特殊路基對(duì)于地表土質(zhì)為粉土、粉質(zhì)粘土，土質(zhì)呈黑色、褐色，含水量較大、為軟塑－可塑狀態(tài)，承載能力差且深度大于2米的特殊路基，通過(guò)強(qiáng)夯形成片石樁對(duì)地基進(jìn)行加固處理，要求強(qiáng)夯樁體穿透地基下部軟土層，形成片石支撐樁，并起到固結(jié)排水通道作用。施工前先將原地表土清除，同時(shí)在強(qiáng)夯地基兩側(cè)各挖一道排水溝，以方便將擠出地下水及時(shí)排走，然后再填筑0.5米片石，在此標(biāo)高基礎(chǔ)上進(jìn)行強(qiáng)夯施工。強(qiáng)夯施工工藝為：采用單擊夯擊能為2000KN.m的錘夯擊兩遍，每個(gè)夯擊點(diǎn)總夯擊數(shù)不少于10擊，達(dá)到設(shè)計(jì)要求的停夯標(biāo)準(zhǔn)后，進(jìn)行普夯（普夯單擊夯擊能為400KN.m－600KN.m，普夯兩遍，要求錘印搭接1/4）。施工時(shí)樁點(diǎn)夯擊采用1.2－1.5米直徑夯錘夯擊，夯錘重大于15T，以便于施工，普夯采用大直徑夯錘，夯錘直徑為2.0－2.5米。起始夯擊時(shí)，為盡快剪破表層硬殼層，夯坑可不立即回填，當(dāng)表層硬殼剪破后，每次夯擊前均應(yīng)采用片石回填夯坑。施工中嚴(yán)格控制最后兩擊夯沉量，切實(shí)做好施工記錄，若施工中在規(guī)定擊數(shù)范圍內(nèi)達(dá)不到最后兩擊夯沉量要求時(shí)，可增加2－3擊。強(qiáng)夯停夯標(biāo)準(zhǔn)為：以最后兩擊夯沉量之和不大于30cm為準(zhǔn)。強(qiáng)夯施工完成后，平整場(chǎng)地，采用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，直至達(dá)到設(shè)計(jì)要求的壓實(shí)度。為消除地基工后沉降并提高其穩(wěn)定度，同時(shí)在路基底部鋪設(shè)兩層土工格柵，在提高整體路基穩(wěn)定性。土工格柵采用雙向鋼塑復(fù)合土工格柵，要求格柵每延米縱、橫向極限抗拉強(qiáng)度均不小于50KN/m。格柵要求適合寒冷地區(qū)使用，抗凍指標(biāo)不低于－35℃.當(dāng)進(jìn)行土工格柵搭接時(shí)，其搭接長(zhǎng)度不小于20cm，搭接處采用延伸率較小的尼龍繩呈“之”字連接。采用?8U型鋼筋釘橫向300cmx縱向300cm固定土工格柵。3、換填碎石渣當(dāng)基底為粘性土，不易壓實(shí)，采取換填碎石渣。1）、根據(jù)設(shè)計(jì)和試驗(yàn)選擇符合要求的換填材料。2）、將軟土挖除干凈，并將底部整平。如軟土底部起伏較大，報(bào)監(jiān)理工程師處理。視情況可設(shè)置臺(tái)階或緩坡。3）、換填前，根據(jù)設(shè)計(jì)和技術(shù)規(guī)范對(duì)基底進(jìn)行驗(yàn)收，并通過(guò)監(jiān)理工程師簽認(rèn)。4）、填料采用路基挖方天然碎石渣，分層填筑壓實(shí)。5）、壓實(shí)時(shí)，注意不破壞基坑底面和側(cè)面土的強(qiáng)度。6）、施工檢測(cè)注意事項(xiàng)：a.用振動(dòng)壓路機(jī)輔助壓實(shí)時(shí)，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況選定壓路機(jī)噸位（一般以輕型為好），確定碾壓遍數(shù)和壓實(shí)效果。b.可采用多種方法確定ρdmax以作比較，盡量獲得較為準(zhǔn)確的ρdmax值，以控制路基壓實(shí)度質(zhì)量。最佳方法為錘擊與振動(dòng)聯(lián)合使用測(cè)定。c.注意振動(dòng)錘擊法與振動(dòng)臺(tái)法的適用范圍。一般來(lái)講，錘擊法較適用于略具粘性砂土；振動(dòng)臺(tái)法較適用于純砂，兩者應(yīng)區(qū)別對(duì)待，選擇最佳方法，盡量減少試驗(yàn)誤差。d.用漏斗法測(cè)ρdmin時(shí)，由于受漏斗管徑限制，故該法一般只適用于較細(xì)顆粒的砂樣，而對(duì)于粗粒徑砂不適用。e.檢測(cè)時(shí)，砂的含水量宜控制在10%左右，此時(shí)壓實(shí)度最佳。（二）、特殊地段路基處理1、結(jié)構(gòu)物處的臺(tái)背回填結(jié)構(gòu)物處回填包括橋涵臺(tái)背、擋土墻墻背、錐坡等。橋涵缺口填土采用人工水平攤鋪平整，在結(jié)構(gòu)物的周邊，采用1t小型振動(dòng)壓路機(jī)和平板振動(dòng)沖擊夯碾壓，在結(jié)構(gòu)物周邊1m以外采用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓。1)、回填土必須在隱蔽工程驗(yàn)收合格且橋涵圬工達(dá)到設(shè)計(jì)要求強(qiáng)度后方可進(jìn)行填筑。2）、橋涵缺口用砂礫、碎石等透水性材料按橋涵設(shè)計(jì)要求進(jìn)行填筑，透水材料應(yīng)有一定的級(jí)配，小于2cm的粒料中通過(guò)0.074mm篩孔的細(xì)料含量不大于10%，填料最大粒徑不得大于50mm。填料填筑時(shí)均衡、對(duì)稱地分層填筑和壓實(shí)，每層松鋪厚度不宜超過(guò)15cm，橋臺(tái)背部路床以下0-0.8m內(nèi)壓實(shí)度達(dá)到96％、0.8-1.5m為94％、1.5m以下為93％。3）、橋涵填土的范圍：橋臺(tái)臺(tái)背填土順線路方向長(zhǎng)度頂部為距翼墻尾端不小于臺(tái)高加2m，底部距基礎(chǔ)內(nèi)緣不小于2m。涵洞臺(tái)背填土長(zhǎng)度每側(cè)不得小于2倍孔徑長(zhǎng)度。回填材料為片碎石、卵礫石、砂礫石等透水性材料。4）、橋臺(tái)背后填土與錐坡填土同時(shí)進(jìn)行，并一次填足所需寬度。涵洞缺口填土，填筑必須在兩側(cè)分層對(duì)稱進(jìn)行，涵臺(tái)周圍用小型機(jī)具壓實(shí)。不能因路堤的填筑而影響結(jié)構(gòu)的安全與穩(wěn)定。擋土墻墻址部分的基坑及時(shí)回填壓實(shí)，并做成向外傾斜的橫坡。回填結(jié)束后及時(shí)封閉。與路基搭接處挖成臺(tái)階形。臺(tái)背填筑前在土基上或按設(shè)計(jì)圖紙要求設(shè)置泄水管或盲溝，并注意將泄水管及盲溝引出路外。5）、在回填壓實(shí)施工中，壓路機(jī)到達(dá)不到的地方，使用小型平板振動(dòng)夯或沖擊夯夯實(shí)。2、過(guò)渡段路基填筑1）、必須待橋涵圬工達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度要求并完成防水層施工驗(yàn)收合格后方可進(jìn)行填筑。2）、橋涵缺口用滲水土按橋梁設(shè)計(jì)要求填筑，當(dāng)不得不用非滲水土?xí)r，采取加強(qiáng)壓實(shí)措施。3）、涵管缺口的填料粒徑應(yīng)小于15cm，填筑必須兩側(cè)分層對(duì)稱進(jìn)行；當(dāng)頂部填土厚度大于1m時(shí)，方可通行機(jī)械。4）、橋涵缺口、橋臺(tái)及擋土墻背后填土采用人工攤鋪平整，1t小型振動(dòng)壓路機(jī)和平板沖擊夯碾壓，其壓實(shí)厚度為一般不超過(guò)20cm，填料的含水量和各種機(jī)型碾壓遍數(shù)通過(guò)工藝試驗(yàn)確定。基床以下橋涵缺口填土壓實(shí)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及檢測(cè)頻次滿足設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。大型機(jī)械作業(yè)時(shí)，應(yīng)與橋臺(tái)、涵洞及擋墻邊緣保持不小于1m的間距。3、半填半挖及縱向填挖銜接段施工本合同段主要采用鋪設(shè)土工格柵來(lái)進(jìn)行處治，一般為2層。施工時(shí)先在填方一側(cè)地面線開(kāi)挖臺(tái)階，臺(tái)階寬度不小于3.0m，臺(tái)階高度為0.6m，向內(nèi)傾斜2-4%的橫坡，根據(jù)設(shè)計(jì)在臺(tái)階上鋪設(shè)土工格柵。縱橫向均采用雙向鋼塑土工格柵。雙向鋼塑土工格柵抗拉強(qiáng)度不小于50KN/m。1）、放樣后對(duì)場(chǎng)地進(jìn)行平整，并做好施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)排水設(shè)施。2）、鋪設(shè)土工格柵。按擬定位置，沿路基橫向鋪設(shè)土工格柵，鋪設(shè)土工格柵的土層表面應(yīng)平整，不得有堅(jiān)硬的凸出物并采用插釘將土工格柵固定于填土層表面，格柵間相互搭接為20cm以上，并嚴(yán)禁褶皺，扭曲。3）、填筑填料粒徑不得大于6cm。鋪設(shè)完土工格柵后，在48小時(shí)內(nèi)進(jìn)行分層填土，填筑時(shí)應(yīng)先兩邊后中間對(duì)稱進(jìn)行，其工藝參照路基填筑實(shí)施。注意填料不要直接卸在土工格柵上，必須卸在已攤鋪完畢的土面上，卸土高度不能超過(guò)1m，施工車輛、機(jī)械不能直接在鋪好的土工格柵上行走，只允許沿路堤軸線方向在土面上行使。4）、反卷格柵。對(duì)于半填半挖施工，在第1層填料達(dá)到鋪設(shè)厚度并經(jīng)碾壓到設(shè)計(jì)壓實(shí)度后，還須將格柵翻卷回上一層土工格柵上，并進(jìn)行錨固后再進(jìn)行培土保護(hù)。5）、重復(fù)上述步驟，完成其他各層格柵鋪筑，所有格柵鋪設(shè)完成后，開(kāi)始上部路堤的填筑。六、質(zhì)量保證體系及措施（一）、質(zhì)量保證體系我公司已建立了ISO9001：2000質(zhì)量保證體系，在推行全面質(zhì)量管理的過(guò)程中積累了一定的經(jīng)驗(yàn)，為實(shí)現(xiàn)本工程的目標(biāo)，我們將進(jìn)一步完善本企業(yè)的質(zhì)量管理體系，提高質(zhì)量管理水平。為此項(xiàng)目部將成立質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組是整個(gè)工程質(zhì)量管理的最高領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)，由項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目總工、副經(jīng)理、質(zhì)檢工程師、試驗(yàn)室主任、施工隊(duì)長(zhǎng)組成，制定整個(gè)合同段工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃、方針、措施。各施工隊(duì)分別設(shè)質(zhì)量管理現(xiàn)場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)小組，由施工隊(duì)長(zhǎng)、質(zhì)檢員、定額員、試驗(yàn)員組成。各分項(xiàng)工程掛牌施工，注明施工隊(duì)長(zhǎng)、技術(shù)負(fù)責(zé)人、質(zhì)檢負(fù)責(zé)人、安全負(fù)責(zé)人等，責(zé)任明確，落實(shí)責(zé)任制度。質(zhì)檢員和試驗(yàn)室專職抓現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量管理。施工隊(duì)一級(jí)的質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)在項(xiàng)目經(jīng)理部質(zhì)量管理小組領(lǐng)導(dǎo)下，制訂本工段施工區(qū)段的創(chuàng)優(yōu)措施，質(zhì)量實(shí)施計(jì)劃，并重在現(xiàn)場(chǎng)落實(shí)。施工隊(duì)所屬各施工班組根據(jù)自己的創(chuàng)優(yōu)任務(wù)，擬定項(xiàng)目工程具體的分項(xiàng)實(shí)施計(jì)劃，責(zé)任到人，嚴(yán)格要求，全員全過(guò)程質(zhì)量控制。（二）、質(zhì)量保證措施1、路基施工前恢復(fù)中線，復(fù)測(cè)斷面，對(duì)地形、地質(zhì)變化處及時(shí)報(bào)監(jiān)理工程師處理。2、對(duì)全線挖方段土樣進(jìn)行重型標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)，掌握各種土壤的最佳含水量和最大干容重，為填筑施工提供可靠的控制含水量范圍和土壤密實(shí)度值。3、填筑前對(duì)各種填料進(jìn)行專項(xiàng)填筑試驗(yàn)，為壓實(shí)施工提供依據(jù)。在正式開(kāi)工之前，選擇適當(dāng)?shù)膱?chǎng)區(qū)，進(jìn)行路基填料選取、填筑壓實(shí)等工藝試驗(yàn)。通過(guò)試驗(yàn)，達(dá)到如下目的：第一，求得各種填料壓實(shí)遍數(shù)與干密度的關(guān)系；第二，含水量的變化對(duì)壓實(shí)效果的影響；第三，求得不同的壓實(shí)區(qū)，不同填料含水量的合理范圍；第四，求得準(zhǔn)確的壓實(shí)技術(shù)參數(shù)，包括：各種填料的分層厚度、碾壓遍數(shù)和壓實(shí)機(jī)械的合理走行速率。4、路塹開(kāi)挖嚴(yán)格按自上至下逐級(jí)分層開(kāi)挖，每開(kāi)挖一級(jí)及時(shí)進(jìn)行防護(hù)，避免路塹長(zhǎng)期暴露，影響穩(wěn)定。及時(shí)施工路塹截水溝，避免雨水沖刷影響邊坡穩(wěn)定。5、開(kāi)挖過(guò)程中路塹邊坡發(fā)生地下水滲流時(shí)，根據(jù)滲流位置和大小采用設(shè)排水溝、集水井等措施降低地下水位或排出路基外，避免惡化邊坡地質(zhì)。6、路堤填筑前，按規(guī)范進(jìn)行基底處理，使其密實(shí)度、平整度滿足要求，保證上層路堤填筑壓實(shí)均勻。7、路堤填筑采用信息化施工技術(shù)，按三階段、四區(qū)段、八流程組織施工。嚴(yán)格按試驗(yàn)段確定的工藝參數(shù)進(jìn)行施工，對(duì)分層厚度、碾壓遍數(shù)、攤鋪方法、填土速率和土料含水量進(jìn)行重點(diǎn)控制，把好“三度”，即平整度、路拱度和壓實(shí)度。8、確立可靠的檢測(cè)方法，建立嚴(yán)密的檢測(cè)制度。a.確立檢測(cè)手段填料壓實(shí)的密實(shí)度檢測(cè)，是控制路基壓實(shí)質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)，也是評(píng)價(jià)工程質(zhì)量和壓實(shí)效果的基本手段。為此我們采用兩類檢測(cè)方法：一類是基本手段：定為灌砂法、環(huán)刀法；另一類是加強(qiáng)手段：采用核子密度儀和K30載荷儀。在正式檢測(cè)之前，首先用灌砂法、環(huán)刀法與核子儀進(jìn)行對(duì)比測(cè)試，以灌砂法或環(huán)刀法測(cè)得的土壤干密度為標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)核子密度儀進(jìn)行標(biāo)定，同時(shí)，進(jìn)行灌砂法（或環(huán)刀法）與K30載荷儀的相關(guān)數(shù)據(jù)試驗(yàn)，取得兩種用法的相關(guān)數(shù)值。b.建立嚴(yán)格的檢測(cè)制度在正式檢測(cè)之前，制定系統(tǒng)、嚴(yán)格的檢測(cè)管理制度，一是工作程序性管理制度；二是專項(xiàng)質(zhì)量檢驗(yàn)、驗(yàn)收制度，按照“跟蹤檢測(cè)”、“復(fù)檢”、“抽檢”三個(gè)等級(jí)進(jìn)行。c.嚴(yán)格控制含水量含水量大小是影響壓實(shí)效果的關(guān)鍵因素之一，正確合理的含水量范圍，應(yīng)與填料，性質(zhì)、工程要求的壓實(shí)度和碾壓機(jī)械的壓實(shí)能力有關(guān)，為了解決這一問(wèn)題，我們將使用“TSC-1土壤壓實(shí)施工控制含水量測(cè)定儀”，該儀器可根據(jù)壓實(shí)施工時(shí)的土壤性質(zhì)、要求壓實(shí)度和碾壓機(jī)械的壓力三個(gè)因素迅速給出施工控制含水量允許范圍上下限的正確數(shù)值，并能快速測(cè)定填筑層土壤含水量的數(shù)值，根據(jù)這些數(shù)值，儀器能夠迅速給出“能”、“否”碾壓的判斷，從而可以避免盲目碾壓和不必要的濕潤(rùn)與翻曬，以確保工程質(zhì)量。d.路堤壓實(shí)嚴(yán)格按已取得的壓實(shí)參數(shù)進(jìn)行。對(duì)填方高度大于等于6m的路堤，當(dāng)填高至4m時(shí)及以后每填高2m均采用沖擊式壓路機(jī)補(bǔ)壓20遍；當(dāng)路堤中心填高超過(guò)10m時(shí)，下路堤壓實(shí)度應(yīng)提高至93%；e.連接構(gòu)筑物路基工程，壓實(shí)度要求較高且施工不能危害結(jié)構(gòu)物的安全與穩(wěn)定，應(yīng)優(yōu)選透水性較好的填料，采用小型沖擊夯和人工夯實(shí)相結(jié)合分層填筑，不得使用重型機(jī)械壓實(shí)。七、安全生產(chǎn)措施1、施工隊(duì)設(shè)立專職安全員，施工班組設(shè)兼職安全員，齊抓共管，確保每個(gè)生產(chǎn)工人“高高興興上班，平平安安回家”，健全各工種、各施工環(huán)境的施工安全規(guī)章制度，做好上崗前職工安全施工培訓(xùn)工作。2、嚴(yán)格按施工工藝、施工操作規(guī)程、施工方案有關(guān)安全條款要求進(jìn)行。3、在施工車輛與地方交通干擾大的交叉地點(diǎn)，設(shè)明顯標(biāo)志并派專人指揮交通。4、實(shí)行安全施工一票否決制，確保施工萬(wàn)無(wú)一失，把事故隱患消滅在萌芽狀態(tài)，真正做到預(yù)防為主。八、文明施工與環(huán)境保護(hù)（一）、文