2023年清潔汽車行動工作總結從1999年4月“空氣凈化工程－清潔汽車行動”大會至今已經快兩年了，在此期間，清潔汽車行開工作得到了國務院領導及各部委的重視和支持。全國清潔汽車協調領導小組啟動了12個試點示范城市和地區的清潔汽車推廣應用工作，啟動了清潔汽車關鍵技術及產業化攻關工程，建立了清潔汽車五個生產基地，開展了燃氣汽車的改裝技術培訓和廣泛的技術溝通，確定了燃氣汽車專用裝置零部件檢測評價中心，開展了清潔汽車標準制訂及檢測技術討論工作。與兩年前相比，我國汽車排放掌握技術取得了長足的進步，清潔汽車的推廣應用工作有了突破性進展，各項工作正逐步沿著標準化、法制化的軌道，安康、有序、快速地推動。“清潔汽車行動”是以高新技術的開發、集成、產業化和推廣應用為一體的系統工程，它涉及到國家和地方政府的大多數職能部門，又與廣闊人民群眾的切身利益直接相關，既要做到高起點、高標準，又要考慮我國資源、環境、科技、工業以及經濟等諸多方面的現實狀況，工作難度特別大。在過去的近兩年的工作中，克制了很多困難，在以下幾個重要方面開展了大量的工作，取得了可喜的成果。

1、關鍵技術的攻關及產業化工程

為了解決清潔汽車推廣應用中的關鍵性技術難題，科技部在“九五”國家科技攻關規劃中安排5000萬元，設立了“清潔汽車行動關鍵技術攻關及產業化”工程，并于1999年底通過公開招標的方式，全面啟動了全部工程工作。

攻關工程分成國家重點支持工程和地方工程兩大類，包括了燃油汽車清潔化、燃油品質改良、燃氣汽車及其相關根底設施、電動汽車、混合動力汽車、清潔汽車推廣應用、環境綜合評價等方面的科研與產業化工作。工程工作的重點集中在燃氣汽車及其相關領域。在燃氣汽車產品方面，以汽車行業骨干企業為龍頭，建立了一汽、二汽、上汽等五個清潔汽車生產基地，以對城市環境污染有重要影響的城市公交車和出租車的主要車型為突破口，開展燃氣汽車、發動機的研制開發和產業化工作，鼓舞采納先進的電子掌握技術，要求其排放指標到達歐洲Ⅱ號排放法規的要求；在根底設施建立方面，重點放在加氣站建立中急需的、依靠進口且價格昂貴的關鍵設備－自然氣壓縮機及氣源處理設備的技術攻關和產業化，要求到達或接近國外同類產品的先進水平，能夠替代進口，保證清潔汽車行動的順當實施；在氣源氣質方面，開展了LPG組份特殊是烯烴對發動機及專用裝置牢靠性的討論工作，為制訂適合我國國情的氣質標準供應技術支持；在燃氣汽車專用裝置檢測評價方面，資助檢測技術的討論、建立并確定了兩個檢測、評價中心。目前各項工作進展順當，五個清潔汽車生產基地均開發和研制了居于其次代技術水平的燃氣汽車，具備了產品生產力量，有的車型已上汽車行業名目；檢測評價中心建立工程已根本完成，可以依據有關國際、國內標準，對關鍵零部件進展檢測試驗工作；加氣站成套設備已完成樣機的生產，明年將投入小批量試制。此外LPG氣質討論均取得階段性成果，各種燃氣汽車發動機的研制和開發、電動汽車概念車的開發、催化器評價力量建立、燃油汽車清潔化、油品改良、政策法規討論、環境效益評價等工程進展也特別快速。

2、清潔汽車試點示范城市的各項工作

試點示范城市是“清潔汽車行動”的載體，同時也是解決汽車排放污染要求比擬迫切的地域，其工作重點是燃氣汽車的示范運營和氣源供給、加氣站等根底設施建立。在過去不到兩年的時間內，在全國清潔汽車行動協調領導小組的領導下，通過各地方政府和有關部門卓有成效的工作，12個試點示范城市中絕大多數在燃氣汽車的推廣應用和加氣站建立方面，取得了前所未有的成效。據不完全統計，燃氣汽車的保有量從1999年初的1萬輛進展到目前的8萬余輛，加氣站從40余座進展到228座。燃氣汽車保有量、加氣站數量增長很快，其中以北京和上海進展最快，目前北京和上海燃氣汽車保有量分別為21873輛和22686輛，加氣站數量分別為65座和62座。

從技術水平來講，起初的兩用燃料（或雙燃料）汽車，均采納第一代技術，其排放掌握水平相對較低，盡管對汽車排放有肯定程度的改善，但無法到達歐洲Ⅰ號排放法規即GB14761-1999的要求。而隨著我國排放法規的加嚴和燃氣汽車相關技術討論工作的不斷深入，此間進展的燃氣汽車中，已有相當數量的單一燃料汽車和其次代燃氣掌握技術與汽油電噴技術相結合的兩用燃料汽車。先進技術的應用使這些車輛和發動機的排放到達了歐洲Ⅰ號乃至歐洲Ⅱ號排放法規的要求，與原來相比有了質的飛躍。更可喜的是，幾乎全部的汽車骨干企業，都對開發燃氣汽車新產品賜予了高度重視，各地新增的燃氣汽車中，直接由汽車廠出廠的新車數量快速增加，夏利、捷達、富康、桑塔納、重慶長安等轎車，京華、牡丹、福來西寶等客車均具有了燃氣汽車車型。一些汽車公司比方通用－金杯等，也在新車型開發中就考慮了燃用燃氣的技術方案。燃氣汽車的進展正漸漸從單純的改裝，走向整車廠直接生產或在整車廠監視指導下的新車改裝的道路。加氣站建立方面主要表現在油氣合建站與防火距離相對于傳統標準的突破、各種型式加氣站（如撬裝站）技術的應用等。此外由于地方政府的高度重視，加上對燃氣汽車進展形勢的普遍看好，社會各界對加氣站投入的積極性很高，原先曾困擾各地的建站資金短缺問題有所好轉。試驗示范城市中，進展燃氣汽車的瓶頸棗加氣站建立問題，有望得到有效的緩解。

12個城市和地區的試點示范工作，積存了很多閱歷，為燃氣汽車在全國范圍的推廣，打下了堅實的根底。

3、相關標準制訂和檢測評價中心建立

燃氣汽車的標準制訂工作進展快速，1999年４月制訂了燃氣汽車及其相關設施的標準體系表。到目前為止，已經公布標準13項，人們所關懷的幾個急需的標準如：CNG汽車加氣口、LPG汽車加氣口、CNG減壓調整器、LPG蒸發調壓器、CNG電磁閥、LPG電磁閥、汽油電磁閥、LPG集成閥、車用壓縮自然氣、車用液化石油氣等今年可完成送審，進展報批；此外，體系中燃氣汽車高壓管路、公交車、轎車、發動機等20多項汽車行業歸口標準的制訂工作已經全部落實，加氣機、加氣槍、壓縮機以及氣瓶的定期檢驗和安全評定等多項標準的制訂工作也在進展之中，燃氣汽車標準短缺的局面，有望近期得到改觀。

領導小組通過招標確定的LPG汽車專用裝置檢測評價中心－中國汽車技術討論中心、CNG汽車專用裝置檢測評價中心－重慶汽車討論所的相關力量建立工作進展快速，目前已經根本上具備了根據歐洲ECER67法規和我國現有標準對燃氣汽車專用裝置的試驗評價力量，有關試驗評價的軟件工作也已根本完成，并通過一些托付試驗，對評價力量進展了實際驗證工作。評價力量的形成與相關標準相結合，將為燃氣汽車專用裝置的篩選和質量監視、保證燃氣汽車安全運行，供應有力的保障措施。

4、燃氣汽車相關政策法規的制定工作

全國清潔汽車行動協調領導小組辦公室組織編輯了《國家燃氣汽車重要文件及相關標準匯編》，匯合了目前國家相關部委局出臺的重要政策。其中包括：國家科技部、國家環保總局等十三個部委局印發的《關于實施“空氣

凈化工程－清潔汽車行動”的若干意見》、《財政部、國家稅務總局關于對低污染排放小汽車減征消費稅的通知》、全國清潔汽車行動協調領導小組辦公室《關于我國進展燃氣汽車近期工作的若干要求》、國家機械工業局《關于加強雙燃料汽車治理的要求》、國家環保總局、