合肥至福州鐵路客運專線閩贛段土建工程 HFMG-6合肥至福州鐵路客運專線閩贛段土建工程 HFMG-6標八工區(qū) 徐墩隧道作業(yè)指導書圖2-3-4監(jiān)控量測流程圖2.3.5技術要求.量測數(shù)據(jù)必須準確可靠。隧道開挖后其變形和應力變化較快，必須根據(jù)施工情況快速準確的進行量測，才能掌握圍巖變化的第一手資料，從而為進一步的判斷和監(jiān)控提供準確的資料，高精度的儀器設備和高素質(zhì)的專業(yè)技術人員是必要的保證。.數(shù)據(jù)處理和預測預報要快速準確。隧道監(jiān)測的目的是為了保證隧道施工的安全，在隧道施工中根據(jù)已有量測信息，采用回歸分析、灰色預測等方法，對圍巖的進一步變形和應力發(fā)展情況做出預測預報，可以及時發(fā)現(xiàn)隧道施工中隱藏的不安全因素，從而能在有效的時間內(nèi)采取加固措施以避免安全事故的發(fā)生。.監(jiān)控必須及時有效、落到實處。隧道施工量測的目的是為了監(jiān)控，在整個隧道施工監(jiān)控量測中，監(jiān)控最為關鍵，而且監(jiān)控的難度也遠遠大于量測。目前國內(nèi)對量測方面的研究較多，然而，真正根據(jù)量測信息對隧道施工安全進行監(jiān)控，并進行有效反饋和動態(tài)設計、施工的很少。花費大量人力物力獲得的監(jiān)測數(shù)據(jù)和信息僅僅限于低水平的應用，起不到優(yōu)化設計參數(shù)和施工方法的目的。究其原因，大多現(xiàn)場監(jiān)測人員無法對大量的數(shù)據(jù)進行全面綜合分析和應用。.4隧道監(jiān)控量測數(shù)據(jù)采集、分析與應用2.4.1原則根據(jù)監(jiān)控量測結(jié)果，及時整理監(jiān)控量測中間成果報告并提交給監(jiān)理單位和業(yè)主單位，如發(fā)現(xiàn)量測數(shù)據(jù)異常及險情.以異常報告或預警報告的形式向業(yè)主匯報，同時對該信息進行分析和評價，給出工程措施建議。.及時對現(xiàn)場量測數(shù)據(jù)繪制時態(tài)曲線（或散點圖）和空間關系曲線。.當位移一時間曲線趨于平緩時，進行數(shù)據(jù)處理或回歸分析，以推算最終位移和掌握位移變化規(guī)律。.當位移一時間曲線出現(xiàn)反彎點時，表明圍巖和支護已呈不穩(wěn)定狀態(tài)，此時應密切監(jiān)視圍巖動態(tài)，并加強支護，必要時暫停開挖。.隧道周壁任意點的實測相對位移值或用回歸分析推算的總相對位移值均應小于下表所列數(shù)值。當位移速率無明顯下降，而此時實測位移值已接近表列數(shù)值，或者噴層表面出現(xiàn)明顯裂縫時，應及時提醒施工單位立即采取補強措施、并調(diào)整原支護設計參數(shù)或開挖方法。表2-4-1 隧道周邊允許相對位移值（％）圍巖級別覆蓋層厚度（m）<5050?300>300m0.1?0.30.2?0.50.4?1.2W0.15?0.50.4?1.20.8?2.0V0.2?0.80