現代物流基本理論、現狀與政策主講孫學琴現代物流基本理論、現狀與政策主講孫學琴一、物流基本理論綜述二、現代物流的發展現狀及趨勢三、現代物流發展存在的問題四、物流政策及標準交流的幾個主要問題一、物流基本理論綜述交流的幾個主要問題一、物流基本理論綜述1、物流的概念國標《物流術語》中的定義：

物品從供應地向接收地的實體流動過程。根據實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機結合。

一、物流基本理論綜述1、物流的概念一、物流基本理論綜述2、現代物流與傳統物流的區別物流的外延及內涵得到擴展；物流強調諸活動的系統化，從而體現物流整體活動的最優化；物流是個現代的概念；物流是一種雙向的物質流通過程；物流是一種新興產業；現代信息技術在物流中得到更為廣泛的應用。一、物流基本理論綜述2、現代物流與傳統物流的區別一、物流基本理論綜述3、物流的基本功能（1）物流主體功能運輸

transportation

：

用專用運輸設備將物品從一地點向另一地點運送。其中包括集貨、分配、搬運、中轉、裝入、卸下、分散等一系列操作。儲存：是指保護、管理、貯存物品配送（Distribution）：在經濟合理區域范圍內，根據用戶要求，對物品進行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業，并按時送達指定地點的物流活動。

一、物流基本理論綜述3、物流的基本功能一、物流基本理論綜述3、物流的基本功能（2）物流的輔助功能包裝

packaging

:為在流通過程中保護產品、方便儲運、促進銷售，按一定技術方法而采用的容器、材料及輔助物等的總體名稱。也指為了達到上述目的而采用容器、材料和輔助物的過程中施加一定技術方法等的操作活動。裝卸搬運：裝卸(

loading

and

unloading)指物品在指定地點以人力或機械實施垂直位移的作業。搬運

(handling

carrying

)指在同一場所內，對物品進行水平移動為主的作業。一、物流基本理論綜述3、物流的基本功能一、物流基本理論綜述流通加工

（distribution

processing）:

物品在從生產地到使用地的過程中，根據需要施加包裝、分割、計量、分揀、刷標志、拴標簽、組裝等作業的總稱。物流信息處理一、物流基本理論綜述流通加工

（distribution

p一、物流基本理論綜述4、物流形式及其分類（1）按物流活動的空間范圍分類企業物流

enterprise

logistics

生產和流通企業在經營活動中所發生的物流活動。一、物流基本理論綜述4、物流形式及其分類一、物流基本理論綜述城市物流在一定的城市行政規劃條件下，為滿足城市經濟發展要求和城市發展特點而組織的城市范圍內的物流活動。區域物流區域物流是指在一定區域范圍內的物流活動。一、物流基本理論綜述城市物流一、物流基本理論綜述國內物流國內物流是指在一國范圍內由國家統一計劃、組織或指導下的物流國際物流

international

logistics

跨越不同國家或地區之間的物流活動

一、物流基本理論綜述國內物流一、物流基本理論綜述（2）企業中按照物流作用不同的分類供應物流

supply

logistics

提供原材料、零部件或其他物料時所發生的物流活動。生產物流

production

logistics

企業生產過程發生的涉及原材料、在制品、半成品、產成品等所進行的物流活動。銷售物流

distribution

logistics

企業在出售商品過程中所發生的物流活動。

一、物流基本理論綜述（2）企業中按照物流作用不同的分類一、物流基本理論綜述回收物流不合格物品的返修、退貨以及周轉使用的包裝容器從需方返回到供方所形成的物品實體流動。廢棄物物流

waste

material

logistics

將經濟活動或人民生活中失去原有使用價值的物品，根據實際需要進行收集、分類、加工、包裝、搬運、儲存等，并分送到專門處理場所的物流活動。

一、物流基本理論綜述一、物流基本理論綜述（3）根據物流運作的主體不同的物流分類自營物流它是企業利用自有的物流設施和人員進行物流活動的業務模式。第三方物流（3PL，ThirdPartyLogistics）由供方與需方以外的物流企業提供物流服務的業務模式。(GB-2001)

獨立于供需雙方為客戶提供專項或全面的物流系統設計或系統運營的物流服務模式。(GB-2006)

一、物流基本理論綜述（3）根據物流運作的主體不同的物流分類一、物流基本理論綜述第四方物流

是一個供應鏈集成商，他調集和管理組織自己的以及具有互補性的服務提供商的資源、能力和技術，以提供一個綜合的供應鏈解決方案一、物流基本理論綜述第四方物流一、物流基本理論綜述（4）按照物流組織的特征的物流分類虛擬物流

虛擬物流是以計算機網絡技術進行物流運作與管理，實現企業間物流資源共享和優化配置的模式一、物流基本理論綜述（4）按照物流組織的特征的物流分類一、物流基本理論綜述定制物流

customized

logistics

根據用戶的特定要求而為其專門設計的物流服務模式。精益物流

lean

logistics

消除物流過程中的無效和不增值作業，用盡量少的投入滿足客戶需求，實現客戶的最大價值，并獲得高效率、高效益的物流。精益物流的目標可概括為：企業在提供滿意的顧客服務水平的同時，把浪費降到最低程度一、物流基本理論綜述定制物流

customized

logi一、物流基本理論綜述

綠色物流綠色物流是在物流過程中抑制物流對環境造成危害的同時，實現對物流環境的凈化，使物流資源得到最充分的利用一、物流基本理論綜述一、物流基本理論綜述5、物流節點（1）物流園區（logistics

park）

為了實現物流設施集約化和物流運作共同化，或者出于城市物流設施空間布局合理化的目的而在城市周邊等各區域，集中建設的物流設施群與眾多物流業者在地域上的物理集結地。

一、物流基本理論綜述5、物流節點物流園區的四種類型及基本要求物流園區的類型物流園區的四種類型及基本要求物流園區的類型●物流園區的類型●物流園區的類型一、物流基本理論綜述5、物流節點（2）物流中心（logisticscenter）

“從事物流活動且具有完善信息網絡的場所或組織。應基本符合下列要求：為社會和企業自身提供物流服務；物流功能健全；集聚輻射范圍大；存儲、吞吐能力強。”一、物流基本理論綜述5、物流節點物流中心的類型按貨物屬性劃分：

專業型物流中心通用型物流中心：倉儲類、集散類、其他類綜合型物流中心物流中心的類型按貨物屬性劃分：專業型物流中心物流中心的類型保稅物流中心劃分

保稅物流中心A型：經海關批準，由中國境內企業法人經營、專門從事保稅、倉儲物流業務的海關監管場所。分為公用性和自用型兩種。保稅物流中心B型：經海關批準，由中國境內一家企業法人經營，多家企業進入并從事保稅、倉儲物流業務的海關監管集中場所。物流中心的類型保稅物流中心劃分保稅物流中心A型：經海關批準一、物流基本理論綜述5、物流節點（3）配送中心

從事配送業務且具有完善信息網絡的場所或組織，應基本符合下列要求：主要為特定客戶或末端客戶提供服務；配送功能健全；輻射范圍小；提供高頻率、小批量、多批次配送服務。一、物流基本理論綜述5、物流節點二、物流產業發展現狀及趨勢

1.我國現代物流發展現狀

(1)物流業總體運行放緩趨穩

2013年，全年國內生產總值56.9萬億元，同比增長7.7%;全年社會物流總額197.8萬億元，同比增長9.5%，增幅較上年同期回落0.3個百分點;物流業增加值為3.9萬億元左右，同比增長8.5%，回落0.7個百分點;物流業增加值占GDP的比重為6.8%，占服務業增加值的比重為14.8%;全國社會物流總費用約為10.2萬億元，同比增長9.3%，增幅比上年同期回落2.1個百分點。社會物流總費用與GDP的比率約為18%，與上年基本持平。

二、物流產業發展現狀及趨勢1.我國現代物流發展現狀二、物流產業發展現狀及趨勢

(2)物流市場需求細分化趨勢明顯生產資料類和進出口物品的物流需求增速放緩。快速消費品和網購物流需求增勢迅猛。2012年全年網購交易額超過1.2萬億元，完成配送業務量57億件，同比增長55%。2012年的“雙11節”，全天網購交易額達191億元，訂單1.058億。2013年“雙11節”，全天阿里的網購交易額達350億元，訂單1.88億。制造業物流分離外包速度加快。

二、物流產業發展現狀及趨勢(2)物流市場需求細分化趨勢明顯二、物流產業發展現狀及趨勢(3)物流企業專業化服務能力得到提升

企業更加重視以客戶需求為中心，開發個性化、一體化服務，在冷鏈物流、汽車物流、城市配送、物流地產等專業細分領域涌現了一批綜合服務能力強的專業物流企業。物流要素成本全面上漲。2012年物流企業人力成本平均增長15-20%，燃油價格相當于2000年的3倍左右，過路過橋費占運輸成本的三分之一上下，主營業務收入利潤率僅為3.7%。

二、物流產業發展現狀及趨勢(3)物流企業專業化服務能力得到提二、物流產業發展現狀及趨勢

(4)經營業態交叉融合正在加速

各類企業跨界經營。蘇寧、國美、京東、當當等一批消費型商貿企業和電子商務企業投入巨資建立和完善物流網絡。中郵、順豐等快遞企業開設網上業務，進入電商領域。物流企業介入代理采購和分銷業務，借助金融機構開展供應鏈一體化服務。多種業態深度融合。制造業與物流業聯動發展，聯想、海爾、一汽等一批制造企業與物流企業深化戰略合作，促進業務流程再造；金融與物流的融合，提升物流業對整個供應鏈的掌控能力。

二、物流產業發展現狀及趨勢(4)經營業態交叉融合正在加速二、物流產業發展現狀及趨勢

(5)物流基礎設施建設投資再創新高

2012年，我國物流業固定資產投資完成4萬億元，同比增長23.9%。年末鐵路營業里程9.9萬公里，同比增長5.9%公路通車里程418萬公里，其中高速公路9.6萬公里，分別同比增長1.8%和13.1%。隨著鐵路運力的釋放，海鐵、公鐵、空鐵等多式聯運具備發展條件。

二、物流產業發展現狀及趨勢(5)物流基礎設施建設投資再創二、物流產業發展現狀及趨勢

(6)物流信息化和技術水平穩步提升物流信息化水平較快提高。全國鐵路推出貨運電子商務平臺，貨運業務實現網上辦理。國家郵政局快遞安監平臺建設基本完成，實時監測和預警快遞企業生產運行。交通運輸部全國交通運輸物流公共信息平臺建設工作正式啟動。國家和地方一批物流公共信息平臺取得新進展。RFID技術在物流與交通領域應用獲得政府支持，危險品運輸車輛GPS車載終端開始強制推行，物聯網技術開始在煙草等物流領域應用。物流裝備系統化、自動化、智能化趨勢明顯。

二、物流產業發展現狀及趨勢(6)物流信息化和技術水平穩步二、物流產業發展現狀及趨勢

(7)物流標準化和教育培訓等基礎性工作成效顯著417所本科院校、824所高等職業學校和2000多所中等專業學校開設了物流類專業。經教育部批準，“物流管理”、“物流工程”列入教育部本科專業大類目錄。

二、物流產業發展現狀及趨勢(7)物流標準化和教育培訓等基礎二、物流產業發展現狀及趨勢

(8)物流業政策環境進一步改善

2011年8月，國務院辦公廳發出《關于促進物流業健康發展政策措施的意見》，業內叫做“物流國九條”。國家發改委起草編制《物流園區發展專項規劃》和《應急物流發展專項規劃》；財政部出臺物流企業土地使用稅減半征收政策，將物流業納入營業稅改征增值稅試點范圍，擴大營業稅差額納稅試點；交通運輸部開展收費公路清理工作，積極推廣甩掛運輸，支持公路樞紐型物流園區建設；商務部啟動現代物流技術應用和共同配送綜合試點，提出倉儲業轉型升級指導意見；工業和信息化部推進工業物流和物流信息化發展。二、物流產業發展現狀及趨勢(8)物流業政策環境進一步改二、物流產業發展現狀及趨勢2、山東省現代物流發展現狀（1）物流業規模快速增長

2013年全省社會物流總額171486.4億元，同比增長14.1%。其中：工業品物流總額133481.2億元，占社會物流總額的比重為77.8%；省外貨物流入總額17179.6億元，占10%；進口貨物物流總額8215.2億元，占4.8%；農產品物流總額7024.9億元，占4.1%；再生資源物流總額2426.2億元，占1.4%；省外貨物過境出口總額1657.9億元，占1%；單位與居民物流總額1501.4億元，占0.9%。二、物流產業發展現狀及趨勢2、山東省現代物流發展現狀現代物流發展現狀與政策講座貨物發送量完成34.9億噸，同比增長:4.5%：鐵路發送貨物2.4億噸，同比增長0.8%；公路發送貨物31.2億噸，同比增長5.1%；水路發送貨物1.35億噸，同比下降1.2%；航空發送貨物16.6萬噸，同比增長5.1%；管道6611.4萬噸，同比增長6.1%；集裝箱吞吐量2076萬標箱，同比增長9.3%。二、物流產業發展現狀及趨勢貨物發送量完成34.9億噸，同比增長:4.5%：二、物流產業2013年五種運輸方式貨物發送量（萬噸）2013年五種運輸方式貨物發送量（萬噸）全年物流總額過萬億的市達到8個，8個市的物流總額合計占全省的79.4%

：青島（27072.6億元）臨沂（21256.0億元）煙臺（18393.2億元）濰坊（15639.3億元）濟南（15225.3億元）淄博（14825.2億元）東營（12936.1億元）聊城（10779.7億元）二、物流產業發展現狀及趨勢全年物流總額過萬億的市達到8個，8個市的物流總額合計占全省的二、物流產業發展現狀及趨勢2、山東省現代物流的發展現狀（2）社會物流總費用較快增長，經濟運行中的物流成本依然較高全省社會物流總費用9624.4億元，增長8.7%。其中：運輸費用4943.1億元，占社會物流總費用的比重為53.7%；保管費用3291.2億元，占34.2%；管理費用1163.5億元，占12.1%。社會物流總費用與GDP的比例為17.6%，與去年下降0.1個百分點。二、物流產業發展現狀及趨勢2、山東省現代物流的發展現狀二、物流產業發展現狀及趨勢（3）全省物流業增加值保持平穩較快增長2013年全省物流業實現增加值4024.8億元，增長8.2%。物流業增加值占GDP的比重為7.3%,占服務業增加值的比重為17.9%。從各市物流增加值總量來看，前三位是：青島市708.6億元，高居榜首；其次是臨沂420.4億元，濟南341.7億元排第三。從占生產總值的比重看，依次是臨沂市（12.6%），萊蕪市（11.2%）和日照市（9.7%）從物流業增加值占第三產業增加值比重看，居前三位依次為臨沂市、萊蕪市和日照市，分別為31.7%、30.3%和26.1%。2、山東省現代物流的發展現狀二、物流產業發展現狀及趨勢（3）全省物流業增加值保持平穩較快二、物流產業發展現狀及趨勢（4）全省物流相關產業新增固定資產增長較快，但增幅下降全省物流相關產業固定資產投資3618.1億元，增長25.7%：交通運輸業新增固定資產1464.8億元，增長29.8%；倉儲郵政業531.6億元，增長11.8%；貿易業1621.8億元，增長27.1%。物流相關產業固定資產投資額較高的是煙臺、青島和威海，分別為577.5億元、411億元和303億元，占全省的比重分別為16%、11.4%和8.4%。增速前三名：濰坊、聊城和煙臺分別以203.3%、52.2%和43.8%。2、山東省現代物流的發展現狀二、物流產業發展現狀及趨勢（4）全省物流相關產業新增固定資產2013年各市物流相關產業固定資產投資情況（億元）2013年各市物流相關產業固定資產投資情況（億元）（5）物流基礎設施進一步完善全省現有物流園區245個，在建園區94個，規劃新建園區37個，物流中心407個。現有鐵路3440公里，鐵路公用專用線260余條；公路通車里程22.1萬公里，其中高速公路4285公里，民航機場8個，航線236條,其中國內航線218條，國際航線18條；沿海港口23個，生產性泊位440個。

二、物流產業發展現狀及趨勢2、山東省現代物流的發展現狀（5）物流基礎設施進一步完善二、物流產業發展現狀及趨勢2、山（6）物流市場主體不斷壯大

物流企業17118個，其中骨干物流企業661個。有蓋世物流集團、山東交運集團、山東海豐國際航運集團有限公司等22家企業入選全國物流100強，日照三運實業有限公司等39家物流企業被列為全國物流稅收試點單位，還有山東博遠物流發展有限公司等11個物流品牌被評為“山東服務名牌”。2、山東省現代物流的發展現狀二、物流產業發展現狀及趨勢（6）物流市場主體不斷壯大2、山東省現代物流的發展現狀二、物（7）農村物流取得明顯成效

省交通廳開展農村交通物流工作，確立了41個試點縣，基本建成了縣（市、區）-鄉鎮-村三級交通物流實體網絡和信息網絡。

二、物流產業發展現狀及趨勢2、山東省現代物流的發展現狀（7）農村物流取得明顯成效二、物流產業發展現狀及趨勢2、山東（1）物流的標準化；（2）物流的信息化；（3）物流的網絡化；（4）物流的一體化；（5）物流的柔性化；（6）物流的綠色化。二、現代物流的發展現狀及趨勢3、發展趨勢（1）物流的標準化；二、現代物流的發展現狀及趨勢3、發展趨勢

（1）物流管理體制有待于進一步完善青島市的物流職能管理部門設在交通委，而濰坊市設在商業局，威海市和日照市設在經信委，棗莊市設在服務業辦，等等；

三、物流發展存在的主要問題（1）物流管理體制有待于進一步完善三、物流發展存在的主要

（2）物流標準化和信息化程度較低；（3）缺乏統一完整的物流統計指標；（4）稅收方面的問題；（5）省內缺乏現代化的大型物流企業；（6）物流人才的匱乏。三、物流發展存在的主要問題四結束（2）物流標準化和信息化程度較低；三、物流發展存在的主要（3）缺乏統一完整的物流統計指標

國家發改委聯合國家統計局和中國物流與采購聯合會發布全國的物流運行情況，主要指標包括：社會物流總成本物流業增加值

社會物流總額

貨運總量

貨運周轉量

物流相關行業固定資產投資

三、物流發展存在的主要問題（3）缺乏統一完整的物流統計指標三、物流發展存在的主要問題社會物流總成本：社會物流總成本是一定時期內國民經濟各個部門用于物流活動的總支出。包括支付給運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等各個環節的費用和應承擔的貨物在物流期間發生的損耗以及物流過程中資金占用而應承擔的利息支出等。

三、物流發展存在的主要問題社會物流總成本：三、物流發展存在的主要問題

物流業增加值：物流產業增加值是指物流產業在一定時期內通過物流活動為社會提供的最終成果的貨幣表現。物流產業增加值等于物流產業的總產值（物流產業在一定時期內物流活動的收入

）扣除中間投入后的余額，反映了物流產業對國內生產總值的貢獻。增加值包括固定資產的折舊、勞動者報酬、生產稅凈額、營業盈余等。按照物流的功能來看，主要包括交通運輸、倉儲和郵政業物流增加值，包裝流通加工配送物流增加值和批發業物流增加值等。

三、物流發展存在的主要問題物流業增加值：三、物流發展存在的主要問題

社會物流總額：社會物流總額即一定時期內，初次進入物流領域，通過物流服務，已經或正在送達最終用戶的全部商品的價值總量。社會物流總額=(工業品物流總值+農產品物流總值+進口貨物總值+再生資源物流總值+郵政物流總值)反映社會物流產業的總需求與總供給。三、物流發展存在的主要問題社會物流總額：三、物流發展存在的主要問題

（4）稅收方面的問題現行營業稅的稅目將物流業務劃分為運輸與服務兩大類。運輸類（運輸、裝卸、搬運等）的營業稅稅率為3％，服務類（倉儲、配送、代理等）的營業稅稅率為5％。重復征稅的情況相當普遍。487家物流企業納入了試點。運輸類增值稅稅率11%，服務類（倉儲、配送、代理等）的增值稅稅率為6％.三、物流發展存在的主要問題（4）稅收方面的問題三、物流發展存在的主要問題（一）物流標準1、物流企業分類與評估標準

該標準規定了物流企業的定義與分類原則、方法、明確了我國物流企業的類型與評估指標。該標準將我國物流企業分為三大類，分別是運輸型物流企業、倉儲型物流企業、綜合服務型物流企業；三種類型的物流企業，按照不同評估指標分為AAAAA、AAAA、AAA、AA、A五個等級，AAAAA級最高，依次降低。四、物流政策及標準

（一）物流標準四、物流政策及標準（一）物流標準2、企業物流成本構成與計算標準由于我國目前企業物流成本核算方法缺位，很多企業不了解自身的物流總成本以及具體的成本構成內容，難以開展系統、科學的物流成本管理工作，同時由于企業缺乏可參考的物流成本水平，也無法做出科學有效的自營抑或外包物流的決策。該標準包括五部分內容：范圍、規范性引用文件、物流成本內涵及計算對象、物流成本構成、物流成本計算。四、物流政策及標準四、物流政策及標準（一）物流標準3、GBT21334-2008物流園區分類及基本要求該標準規定了我國物流園區的分類類型與建設基本要求。將物流園區分成四大類，包括貨運服務型、生產服務型、商貿服務型、綜合服務型；從規劃與評審、交通、環保、基礎設施建設、信息化建設幾方面規定了物流園區建設基本要求。規定“單個物流園區總占地面積宜不小于1km2,物流園區所配套的行政用房、生活服務設施用地面積占園區總用地面積的比例，貨運服務型和生產服務型應不大于10%，貿易服務型和綜合服務型應不大于15%”。并從園區物流強度、交通連接方式物流信息平臺幾方面對不同類型物流園區規劃提出推薦性要求。

四、物流政策及標準（一）物流標準四、物流政策及標準（一）物流標準4、GBT24358-2009物流中心分類及基本要求該標準規定了我國物流中心的分類類型與規劃的基本要求。將物流中心分成三大類，包括專業型物流中心、通用型物流中心、綜合型物流中心；從總體要求、規劃要求、設施要求幾方面規定了物流中心規劃的基本要求。規劃要求中對不同地區和類型的物流中心的投資強度給出了最低限額指標值

四、物流政策及標準（一）物流標準四、物流政策及標準（二）物流政策及規劃1、關于促進物流業健康發展政策措施的意見2、關于促進制造業與物流業聯動發展的意見

、關于開展制造業與物流業聯動發展示范工作的通知3、關于促進甩掛運輸發展的通知4、公路甩掛運輸第二批試點工作方案的通知

四、物流政策及標準（二）物流政策及規劃四、物流政策及標準（二）物流政策及規劃1、關于促進物流業健康發展政策措施的意見業界稱之為“國九條”，包括切實減輕物流企業稅收負擔、加大對物流業的土地政策支持力度、促進物流車輛便利通行、加快物流管理體制改革、鼓勵整合物流設施資源、推進物流技術創新和應用、加大對物流業的投入、優先發展農產品物流業、加強組織協調。四、物流政策及標準（二）物流政策及規劃四、物流政策及標準（二）物流政策及規劃2、關于促進制造業與物流業聯動發展的意見

、關于開展制造業與物流業聯動發展示范工作的通知通過開展兩業聯動示范工作，選出一批涵蓋主要制造業行業的典型示范項目，對聯動雙方的戰略合作伙伴關系、制造企業物流業務整合分離外包模式、物流企業的定制化解決方案、服務流程和規范，信息系統對接等創新技術和模式在全國范圍內進行宣傳推廣示范，顯著提高制造業物流外包的比例，帶動物流業服務能力的整體提升，促進我國制造業和物流業的產業升級和結構優化，提高國民經濟運行的質量和效益。四、物流政策及標準（二）物流政策及規劃四、物流政策及標準四、物流政策及標準

2011年7月，131家企業入圍全國制造業與物流業聯動發展示范企業名單，山東省共有6家物流企業和制造企業入圍（三角輪胎股份有限公司、山東立晨物流股份有限公司、煙臺交運集團有限責任公司、成山集團有限公司、山東齊都藥業有限公司、青島春明神鹿物流有限公司）濱州市列入省制造業與物流業聯動發展示范企業名單的有：山東濱州亞光毛巾有限公司、山東華興機械股份有限公司、山東渤海實業股份有限公司、山東鐵雄能源煤化有限公司、濱州豐華橡膠粉制造有限公司、山東海明化工有限公司、山東千里馬物流有限公司、山東濱州環渤海現代物流有限公司、山東京博物流中心有限公司四、物流政策及標準

2011年7月，131家企業入圍全國制（二）物流政策及規劃3、關于促進甩掛運輸發展的通知\公路甩掛運輸第二批試點工作方案的通知交通運輸部與國家發展改革委、公安部、海關總署、保監會等五部委聯合制發了《關于促進甩掛運輸發展的通知》（以下簡稱“通知”），“通知”從“完善政策和管理制度，為甩掛運輸營造良好的發展環境；加大資金投入，完善樞紐站場設施；開展試點工程，發揮示范效應”三方面提出促進甩掛運輸發展的政策意見。

四、物流政策及標準（二）物流政策及規劃四、物流政策及標準四、物流政策及標準為了使“關于促進甩掛運輸發展的通知”得到貫徹落實，交通運輸部與國家發改委聯合制定了《甩掛運輸試點工作實施方案》，決定在全國10個省市開展甩掛運輸試點，山東省列為首批試點省市之一。在比照有關條件和可行性、經濟性等論證基礎上，山東省交通運輸廳研究確定了環渤海甩掛運輸、聊城—臨沂甩掛運輸、日照—濱州甩掛運輸三個項目，其中涉及7家企業、7個國家公路運輸樞紐貨運站場。目前日照三運、京博物流、榮慶物流等山東7家首批試點單位的牽引車已發展到1722輛，配套掛車2773輛，拖掛比達到1:1.6。四、物流政策及標準為了使“關于促進甩掛運輸發展的通知”得

四、物流政策及標準（三）發展規劃1、農產品冷鏈物流發展規劃2、物聯網十二五規劃3、道路運輸業十二五發展規劃、節能與新能源汽車產業發展規劃（2012-2020年）4、山東半島藍色經濟區發展規劃5、黃河三角洲高效生態經濟區發展規劃四、物流政策及標準（三）發展規劃

四、物流政策及標準（三）發展規劃1、農產品冷鏈物流發展規劃該規劃的發展目標是：“到2015年，建成一批效率高、規模大、技術新的跨區域冷鏈物流配送中心，冷鏈物流核心技術得到廣泛推廣，形成一批具有較強資源整合能力和國際競爭力的核心冷鏈物流企業，初步建成布局合理、設施先進、上下游銜接、功能完善、管理規范、標準健全的農產品冷鏈物流服務體系。肉類和水產品冷鏈物流水平顯著提高，食品安全保障能力顯著增強；果蔬冷鏈物流進一步加快發展。果蔬、肉類、水產品冷鏈流通率分別提高到20%、30%、36%以上，冷藏運輸率分別提高到30%、50%、65%左右，流通環節產品腐損率分別降至15%、8%、10%以下。”四、物流政策及標準（三）發展規劃

四、物流政策及標準（三）發展規劃1、農產品冷鏈物流發展規劃

七項主要任務：推廣現代冷鏈物流理念與技術、完善冷鏈物流標準體系、建立主要品種和重點地區農產品冷鏈物流體系、加快培育第三方冷鏈物流企業、加強冷鏈物流基礎設施建設、加快冷鏈物流裝備與技術升級、推動冷鏈物流信息化。八個重點工程：冷庫建設工程、低溫配送處理中心建設工程、冷鏈運輸車輛及制冷設備工程、冷鏈物流企業培育工程、冷鏈物流全程監控與追溯系統工程、肉類和水產品冷鏈物流工程、果蔬冷鏈物流工程、冷鏈物流監管與查驗體系工程。四、物流政策及標準（三）發展規劃

四、物流政策及標準（四）其它應急物流方面的標準第三方物流企業服務質量標準

四、物流政策及標準（四）其它謝謝！！孫學琴

山東交通學院交通與物流工程學院物流工程系主任聯系電話-mail：sunxueqin@126.com謝謝！！孫學琴山東交通學院交通與物流工程學院現代物流基本理論、現狀與政策主講孫學琴現代物流基本理論、現狀與政策主講孫學琴一、物流基本理論綜述二、現代物流的發展現狀及趨勢三、現代物流發展存在的問題四、物流政策及標準交流的幾個主要問題一、物流基本理論綜述交流的幾個主要問題一、物流基本理論綜述1、物流的概念國標《物流術語》中的定義：

物品從供應地向接收地的實體流動過程。根據實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機結合。

一、物流基本理論綜述1、物流的概念一、物流基本理論綜述2、現代物流與傳統物流的區別物流的外延及內涵得到擴展；物流強調諸活動的系統化，從而體現物流整體活動的最優化；物流是個現代的概念；物流是一種雙向的物質流通過程；物流是一種新興產業；現代信息技術在物流中得到更為廣泛的應用。一、物流基本理論綜述2、現代物流與傳統物流的區別一、物流基本理論綜述3、物流的基本功能（1）物流主體功能運輸

transportation

：

用專用運輸設備將物品從一地點向另一地點運送。其中包括集貨、分配、搬運、中轉、裝入、卸下、分散等一系列操作。儲存：是指保護、管理、貯存物品配送（Distribution）：在經濟合理區域范圍內，根據用戶要求，對物品進行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業，并按時送達指定地點的物流活動。

一、物流基本理論綜述3、物流的基本功能一、物流基本理論綜述3、物流的基本功能（2）物流的輔助功能包裝

packaging

:為在流通過程中保護產品、方便儲運、促進銷售，按一定技術方法而采用的容器、材料及輔助物等的總體名稱。也指為了達到上述目的而采用容器、材料和輔助物的過程中施加一定技術方法等的操作活動。裝卸搬運：裝卸(

loading

and

unloading)指物品在指定地點以人力或機械實施垂直位移的作業。搬運

(handling

carrying

)指在同一場所內，對物品進行水平移動為主的作業。一、物流基本理論綜述3、物流的基本功能一、物流基本理論綜述流通加工

（distribution

processing）:

物品在從生產地到使用地的過程中，根據需要施加包裝、分割、計量、分揀、刷標志、拴標簽、組裝等作業的總稱。物流信息處理一、物流基本理論綜述流通加工

（distribution

p一、物流基本理論綜述4、物流形式及其分類（1）按物流活動的空間范圍分類企業物流

enterprise

logistics

生產和流通企業在經營活動中所發生的物流活動。一、物流基本理論綜述4、物流形式及其分類一、物流基本理論綜述城市物流在一定的城市行政規劃條件下，為滿足城市經濟發展要求和城市發展特點而組織的城市范圍內的物流活動。區域物流區域物流是指在一定區域范圍內的物流活動。一、物流基本理論綜述城市物流一、物流基本理論綜述國內物流國內物流是指在一國范圍內由國家統一計劃、組織或指導下的物流國際物流

international

logistics

跨越不同國家或地區之間的物流活動

一、物流基本理論綜述國內物流一、物流基本理論綜述（2）企業中按照物流作用不同的分類供應物流

supply

logistics

提供原材料、零部件或其他物料時所發生的物流活動。生產物流

production

logistics

企業生產過程發生的涉及原材料、在制品、半成品、產成品等所進行的物流活動。銷售物流

distribution

logistics

企業在出售商品過程中所發生的物流活動。

一、物流基本理論綜述（2）企業中按照物流作用不同的分類一、物流基本理論綜述回收物流不合格物品的返修、退貨以及周轉使用的包裝容器從需方返回到供方所形成的物品實體流動。廢棄物物流

waste

material

logistics

將經濟活動或人民生活中失去原有使用價值的物品，根據實際需要進行收集、分類、加工、包裝、搬運、儲存等，并分送到專門處理場所的物流活動。

一、物流基本理論綜述一、物流基本理論綜述（3）根據物流運作的主體不同的物流分類自營物流它是企業利用自有的物流設施和人員進行物流活動的業務模式。第三方物流（3PL，ThirdPartyLogistics）由供方與需方以外的物流企業提供物流服務的業務模式。(GB-2001)

獨立于供需雙方為客戶提供專項或全面的物流系統設計或系統運營的物流服務模式。(GB-2006)

一、物流基本理論綜述（3）根據物流運作的主體不同的物流分類一、物流基本理論綜述第四方物流

是一個供應鏈集成商，他調集和管理組織自己的以及具有互補性的服務提供商的資源、能力和技術，以提供一個綜合的供應鏈解決方案一、物流基本理論綜述第四方物流一、物流基本理論綜述（4）按照物流組織的特征的物流分類虛擬物流

虛擬物流是以計算機網絡技術進行物流運作與管理，實現企業間物流資源共享和優化配置的模式一、物流基本理論綜述（4）按照物流組織的特征的物流分類一、物流基本理論綜述定制物流

customized

logistics

根據用戶的特定要求而為其專門設計的物流服務模式。精益物流

lean

logistics

消除物流過程中的無效和不增值作業，用盡量少的投入滿足客戶需求，實現客戶的最大價值，并獲得高效率、高效益的物流。精益物流的目標可概括為：企業在提供滿意的顧客服務水平的同時，把浪費降到最低程度一、物流基本理論綜述定制物流

customized

logi一、物流基本理論綜述

綠色物流綠色物流是在物流過程中抑制物流對環境造成危害的同時，實現對物流環境的凈化，使物流資源得到最充分的利用一、物流基本理論綜述一、物流基本理論綜述5、物流節點（1）物流園區（logistics

park）

為了實現物流設施集約化和物流運作共同化，或者出于城市物流設施空間布局合理化的目的而在城市周邊等各區域，集中建設的物流設施群與眾多物流業者在地域上的物理集結地。

一、物流基本理論綜述5、物流節點物流園區的四種類型及基本要求物流園區的類型物流園區的四種類型及基本要求物流園區的類型●物流園區的類型●物流園區的類型一、物流基本理論綜述5、物流節點（2）物流中心（logisticscenter）

“從事物流活動且具有完善信息網絡的場所或組織。應基本符合下列要求：為社會和企業自身提供物流服務；物流功能健全；集聚輻射范圍大；存儲、吞吐能力強。”一、物流基本理論綜述5、物流節點物流中心的類型按貨物屬性劃分：

專業型物流中心通用型物流中心：倉儲類、集散類、其他類綜合型物流中心物流中心的類型按貨物屬性劃分：專業型物流中心物流中心的類型保稅物流中心劃分

保稅物流中心A型：經海關批準，由中國境內企業法人經營、專門從事保稅、倉儲物流業務的海關監管場所。分為公用性和自用型兩種。保稅物流中心B型：經海關批準，由中國境內一家企業法人經營，多家企業進入并從事保稅、倉儲物流業務的海關監管集中場所。物流中心的類型保稅物流中心劃分保稅物流中心A型：經海關批準一、物流基本理論綜述5、物流節點（3）配送中心

從事配送業務且具有完善信息網絡的場所或組織，應基本符合下列要求：主要為特定客戶或末端客戶提供服務；配送功能健全；輻射范圍小；提供高頻率、小批量、多批次配送服務。一、物流基本理論綜述5、物流節點二、物流產業發展現狀及趨勢

1.我國現代物流發展現狀

(1)物流業總體運行放緩趨穩

2013年，全年國內生產總值56.9萬億元，同比增長7.7%;全年社會物流總額197.8萬億元，同比增長9.5%，增幅較上年同期回落0.3個百分點;物流業增加值為3.9萬億元左右，同比增長8.5%，回落0.7個百分點;物流業增加值占GDP的比重為6.8%，占服務業增加值的比重為14.8%;全國社會物流總費用約為10.2萬億元，同比增長9.3%，增幅比上年同期回落2.1個百分點。社會物流總費用與GDP的比率約為18%，與上年基本持平。

二、物流產業發展現狀及趨勢1.我國現代物流發展現狀二、物流產業發展現狀及趨勢

(2)物流市場需求細分化趨勢明顯生產資料類和進出口物品的物流需求增速放緩。快速消費品和網購物流需求增勢迅猛。2012年全年網購交易額超過1.2萬億元，完成配送業務量57億件，同比增長55%。2012年的“雙11節”，全天網購交易額達191億元，訂單1.058億。2013年“雙11節”，全天阿里的網購交易額達350億元，訂單1.88億。制造業物流分離外包速度加快。

二、物流產業發展現狀及趨勢(2)物流市場需求細分化趨勢明顯二、物流產業發展現狀及趨勢(3)物流企業專業化服務能力得到提升

企業更加重視以客戶需求為中心，開發個性化、一體化服務，在冷鏈物流、汽車物流、城市配送、物流地產等專業細分領域涌現了一批綜合服務能力強的專業物流企業。物流要素成本全面上漲。2012年物流企業人力成本平均增長15-20%，燃油價格相當于2000年的3倍左右，過路過橋費占運輸成本的三分之一上下，主營業務收入利潤率僅為3.7%。

二、物流產業發展現狀及趨勢(3)物流企業專業化服務能力得到提二、物流產業發展現狀及趨勢

(4)經營業態交叉融合正在加速

各類企業跨界經營。蘇寧、國美、京東、當當等一批消費型商貿企業和電子商務企業投入巨資建立和完善物流網絡。中郵、順豐等快遞企業開設網上業務，進入電商領域。物流企業介入代理采購和分銷業務，借助金融機構開展供應鏈一體化服務。多種業態深度融合。制造業與物流業聯動發展，聯想、海爾、一汽等一批制造企業與物流企業深化戰略合作，促進業務流程再造；金融與物流的融合，提升物流業對整個供應鏈的掌控能力。

二、物流產業發展現狀及趨勢(4)經營業態交叉融合正在加速二、物流產業發展現狀及趨勢

(5)物流基礎設施建設投資再創新高

2012年，我國物流業固定資產投資完成4萬億元，同比增長23.9%。年末鐵路營業里程9.9萬公里，同比增長5.9%公路通車里程418萬公里，其中高速公路9.6萬公里，分別同比增長1.8%和13.1%。隨著鐵路運力的釋放，海鐵、公鐵、空鐵等多式聯運具備發展條件。

二、物流產業發展現狀及趨勢(5)物流基礎設施建設投資再創二、物流產業發展現狀及趨勢

(6)物流信息化和技術水平穩步提升物流信息化水平較快提高。全國鐵路推出貨運電子商務平臺，貨運業務實現網上辦理。國家郵政局快遞安監平臺建設基本完成，實時監測和預警快遞企業生產運行。交通運輸部全國交通運輸物流公共信息平臺建設工作正式啟動。國家和地方一批物流公共信息平臺取得新進展。RFID技術在物流與交通領域應用獲得政府支持，危險品運輸車輛GPS車載終端開始強制推行，物聯網技術開始在煙草等物流領域應用。物流裝備系統化、自動化、智能化趨勢明顯。

二、物流產業發展現狀及趨勢(6)物流信息化和技術水平穩步二、物流產業發展現狀及趨勢

(7)物流標準化和教育培訓等基礎性工作成效顯著417所本科院校、824所高等職業學校和2000多所中等專業學校開設了物流類專業。經教育部批準，“物流管理”、“物流工程”列入教育部本科專業大類目錄。

二、物流產業發展現狀及趨勢(7)物流標準化和教育培訓等基礎二、物流產業發展現狀及趨勢

(8)物流業政策環境進一步改善

2011年8月，國務院辦公廳發出《關于促進物流業健康發展政策措施的意見》，業內叫做“物流國九條”。國家發改委起草編制《物流園區發展專項規劃》和《應急物流發展專項規劃》；財政部出臺物流企業土地使用稅減半征收政策，將物流業納入營業稅改征增值稅試點范圍，擴大營業稅差額納稅試點；交通運輸部開展收費公路清理工作，積極推廣甩掛運輸，支持公路樞紐型物流園區建設；商務部啟動現代物流技術應用和共同配送綜合試點，提出倉儲業轉型升級指導意見；工業和信息化部推進工業物流和物流信息化發展。二、物流產業發展現狀及趨勢(8)物流業政策環境進一步改二、物流產業發展現狀及趨勢2、山東省現代物流發展現狀（1）物流業規模快速增長

2013年全省社會物流總額171486.4億元，同比增長14.1%。其中：工業品物流總額133481.2億元，占社會物流總額的比重為77.8%；省外貨物流入總額17179.6億元，占10%；進口貨物物流總額8215.2億元，占4.8%；農產品物流總額7024.9億元，占4.1%；再生資源物流總額2426.2億元，占1.4%；省外貨物過境出口總額1657.9億元，占1%；單位與居民物流總額1501.4億元，占0.9%。二、物流產業發展現狀及趨勢2、山東省現代物流發展現狀現代物流發展現狀與政策講座貨物發送量完成34.9億噸，同比增長:4.5%：鐵路發送貨物2.4億噸，同比增長0.8%；公路發送貨物31.2億噸，同比增長5.1%；水路發送貨物1.35億噸，同比下降1.2%；航空發送貨物16.6萬噸，同比增長5.1%；管道6611.4萬噸，同比增長6.1%；集裝箱吞吐量2076萬標箱，同比增長9.3%。二、物流產業發展現狀及趨勢貨物發送量完成34.9億噸，同比增長:4.5%：二、物流產業2013年五種運輸方式貨物發送量（萬噸）2013年五種運輸方式貨物發送量（萬噸）全年物流總額過萬億的市達到8個，8個市的物流總額合計占全省的79.4%

：青島（27072.6億元）臨沂（21256.0億元）煙臺（18393.2億元）濰坊（15639.3億元）濟南（15225.3億元）淄博（14825.2億元）東營（12936.1億元）聊城（10779.7億元）二、物流產業發展現狀及趨勢全年物流總額過萬億的市達到8個，8個市的物流總額合計占全省的二、物流產業發展現狀及趨勢2、山東省現代物流的發展現狀（2）社會物流總費用較快增長，經濟運行中的物流成本依然較高全省社會物流總費用9624.4億元，增長8.7%。其中：運輸費用4943.1億元，占社會物流總費用的比重為53.7%；保管費用3291.2億元，占34.2%；管理費用1163.5億元，占12.1%。社會物流總費用與GDP的比例為17.6%，與去年下降0.1個百分點。二、物流產業發展現狀及趨勢2、山東省現代物流的發展現狀二、物流產業發展現狀及趨勢（3）全省物流業增加值保持平穩較快增長2013年全省物流業實現增加值4024.8億元，增長8.2%。物流業增加值占GDP的比重為7.3%,占服務業增加值的比重為17.9%。從各市物流增加值總量來看，前三位是：青島市708.6億元，高居榜首；其次是臨沂420.4億元，濟南341.7億元排第三。從占生產總值的比重看，依次是臨沂市（12.6%），萊蕪市（11.2%）和日照市（9.7%）從物流業增加值占第三產業增加值比重看，居前三位依次為臨沂市、萊蕪市和日照市，分別為31.7%、30.3%和26.1%。2、山東省現代物流的發展現狀二、物流產業發展現狀及趨勢（3）全省物流業增加值保持平穩較快二、物流產業發展現狀及趨勢（4）全省物流相關產業新增固定資產增長較快，但增幅下降全省物流相關產業固定資產投資3618.1億元，增長25.7%：交通運輸業新增固定資產1464.8億元，增長29.8%；倉儲郵政業531.6億元，增長11.8%；貿易業1621.8億元，增長27.1%。物流相關產業固定資產投資額較高的是煙臺、青島和威海，分別為577.5億元、411億元和303億元，占全省的比重分別為16%、11.4%和8.4%。增速前三名：濰坊、聊城和煙臺分別以203.3%、52.2%和43.8%。2、山東省現代物流的發展現狀二、物流產業發展現狀及趨勢（4）全省物流相關產業新增固定資產2013年各市物流相關產業固定資產投資情況（億元）2013年各市物流相關產業固定資產投資情況（億元）（5）物流基礎設施進一步完善全省現有物流園區245個，在建園區94個，規劃新建園區37個，物流中心407個。現有鐵路3440公里，鐵路公用專用線260余條；公路通車里程22.1萬公里，其中高速公路4285公里，民航機場8個，航線236條,其中國內航線218條，國際航線18條；沿海港口23個，生產性泊位440個。

二、物流產業發展現狀及趨勢2、山東省現代物流的發展現狀（5）物流基礎設施進一步完善二、物流產業發展現狀及趨勢2、山（6）物流市場主體不斷壯大

物流企業17118個，其中骨干物流企業661個。有蓋世物流集團、山東交運集團、山東海豐國際航運集團有限公司等22家企業入選全國物流100強，日照三運實業有限公司等39家物流企業被列為全國物流稅收試點單位，還有山東博遠物流發展有限公司等11個物流品牌被評為“山東服務名牌”。2、山東省現代物流的發展現狀二、物流產業發展現狀及趨勢（6）物流市場主體不斷壯大2、山東省現代物流的發展現狀二、物（7）農村物流取得明顯成效

省交通廳開展農村交通物流工作，確立了41個試點縣，基本建成了縣（市、區）-鄉鎮-村三級交通物流實體網絡和信息網絡。

二、物流產業發展現狀及趨勢2、山東省現代物流的發展現狀（7）農村物流取得明顯成效二、物流產業發展現狀及趨勢2、山東（1）物流的標準化；（2）物流的信息化；（3）物流的網絡化；（4）物流的一體化；（5）物流的柔性化；（6）物流的綠色化。二、現代物流的發展現狀及趨勢3、發展趨勢（1）物流的標準化；二、現代物流的發展現狀及趨勢3、發展趨勢

（1）物流管理體制有待于進一步完善青島市的物流職能管理部門設在交通委，而濰坊市設在商業局，威海市和日照市設在經信委，棗莊市設在服務業辦，等等；

三、物流發展存在的主要問題（1）物流管理體制有待于進一步完善三、物流發展存在的主要

（2）物流標準化和信息化程度較低；（3）缺乏統一完整的物流統計指標；（4）稅收方面的問題；（5）省內缺乏現代化的大型物流企業；（6）物流人才的匱乏。三、物流發展存在的主要問題四結束（2）物流標準化和信息化程度較低；三、物流發展存在的主要（3）缺乏統一完整的物流統計指標

國家發改委聯合國家統計局和中國物流與采購聯合會發布全國的物流運行情況，主要指標包括：社會物流總成本物流業增加值

社會物流總額

貨運總量

貨運周轉量

物流相關行業固定資產投資

三、物流發展存在的主要問題（3）缺乏統一完整的物流統計指標三、物流發展存在的主要問題社會物流總成本：社會物流總成本是一定時期內國民經濟各個部門用于物流活動的總支出。包括支付給運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等各個環節的費用和應承擔的貨物在物流期間發生的損耗以及物流過程中資金占用而應承擔的利息支出等。

三、物流發展存在的主要問題社會物流總成本：三、物流發展存在的主要問題

物流業增加值：物流產業增加值是指物流產業在一定時期內通過物流活動為社會提供的最終成果的貨幣表現。物流產業增加值等于物流產業的總產值（物流產業在一定時期內物流活動的收入

）扣除中間投入后的余額，反映了物流產業對國內生產總值的貢獻。增加值包括固定資產的折舊、勞動者報酬、生產稅凈額、營業盈余等。按照物流的功能來看，主要包括交通運輸、倉儲和郵政業物流增加值，包裝流通加工配送物流增加值和批發業物流增加值等。

三、物流發展存在的主要問題物流業增加值：三、物流發展存在的主要問題

社會物流總額：社會物流總額即一定時期內，初次進入物流領域，通過物流服務，已經或正在送達最終用戶的全部商品的價值總量。社會物流總額=(工業品物流總值+農產品物流總值+進口貨物總值+再生資源物流總值+郵政物流總值)反映社會物流產業的總需求與總供給。三、物流發展存在的主要問題社會物流總額：三、物流發展存在的主要問題

（4）稅收方面的問題現行營業稅的稅目將物流業務劃分為運輸與服務兩大類。運輸類（運輸、裝卸、搬運等）的營業稅稅率為3％，服務類（倉儲、配送、代理等）的營業稅稅率為5％。重復征稅的情況相當普遍。487家物流企業納入了試點。運輸類增值稅稅率11%，服務類（倉儲、配送、代理等）的增值稅稅率為6％.三、物流發展存在的主要問題（4）稅收方面的問題三、物流發展存在的主要問題（一）物流標準1、物流企業分類與評估標準

該標準規定了物流企業的定義與分類原則、方法、明確了我國物流企業的類型與評估指標。該標準將我國物流企業分為三大類，分別是運輸型物流企業、倉儲型物流企業、綜合服務型物流企業；三種類型的物流企業，按照不同評估指標分為AAAAA、AAAA、AAA、AA、A五個等級，AAAAA級最高，依次降低。四、物流政策及標準

（一）物流標準四、物流政策及標準（一）物流標準2、企業物流成本構成與計算標準由于我國目前企業物流成本核算方法缺位，很多企業不了解自身的物流總成本以及具體的成本構成內容，難以開展系統、科學的物流成本管理工作，同時由于企業缺乏可參考的物流成本水平，也無法做出科學有效的自營抑或外包物流的決策。該標準包括五部分內容：范圍、規范性引用文件、物流成本內涵及計算對象、物流成本構成、物流成本計算。四、物流政策及標準四、物流政策及標準（一）物流標準3、GBT21334-2008物流園區分類及基本要求該標準規定了我國物流園區的分類類型與建設基本要求。將物流園區分成四大類，包括貨運服務型、生產服務型、商貿服務型、綜合服務型；從規劃與評審、交通、環保、基礎設施建設、信息化建設幾方面規定了物流園區建設基本要求。規定“單個物流園區總占地面積宜不小于1km2,物流園區所配套的行政用房、生活服務設施用地面積占園區總用地面積的比例，貨運服務型和生產服務型應不大于10%，貿易服務型和綜合服務型應不大于15%”。并從園區物流強度、交通連接方式物流信息平臺幾方面對不同類型物流園區規劃提出推薦性要求。

四、物流政策及標準（一）物流標準四、物流政策及標準（一）物流標準4、GBT24358-2009物流中心分類及基本要求該標準規定了我國物流中心的分類類型與規劃的基本要求。將物流中心分成三大類，包括專業型物流中心、通用型物流中心、綜合型物流中心；從總體要求、規劃要求、設施要求幾方面規定了物流中心規劃的基本要求。規劃要求中對不同地區和類型的物流中心的投資強度給出了最低限額指標值